发布超预期的财报后，美股AXTInc 三个交易日累计涨幅超过135% 。公司首席执行官MorrisYoung表示，“我们看到AI等领域的 磷化铟订单在增加 。AI是磷化铟的一个新兴应用， 未来几年将会有令人振奋的发展 。目前，AI相关应用主要使用砷化镓VCSEL，所需的基底材料相对较少。但是，随着行业发展到800G和1.6T的速度， 我们预计有必要过渡到磷化铟 。AI推升带宽增加、低衰减和低失真的大规模数据传输需求。我们相信， 铟磷化物作为快速数据传输的最佳平台，需求有望随之增长 。” A股市场方面，致力于磷化铟等半导体新材料与器件研发、生产与应用的 三安光电周五收盘涨停 。 据悉，磷化铟属于第二代III-V族化合物半导体，是 仅次于硅之外最成熟的半导体材料之一 。当下，5G通信、数据中心等产业快速发展，驱动磷化铟下游光模块器件、高端射频器件等需求迅增， 为磷化铟需求扩增提供了支撑 。光大证券分析师王招华等人1月21日报告数据显示，2022-2025年铟在半导体市场（用作磷化铟衬底） 用量的增幅接近50% 。 民生证券分析师邱祖学、李挺10月24日研报指出， 磷化铟系光通信领域关键材料 。20世纪80年代，磷化铟首次被用于晶体管中，20世纪90年代，磷化铟被用于电信用电吸收调制激光器中。因其具有饱和电子漂移速度高、发光损耗低的特点，在光电芯片衬底材料中拥有特殊的优势， 磷化铟开始在光通信市场实现商业化应用，成为光模块半导体激光器和接收器的关键材料 。 根据Yole预测，2019年全球磷化铟衬底市场规模为0.89亿美元，2026年全球磷化铟衬底市场规模为2.02亿美元， 2019-2026年复合增长率为12.42% 。 从市场格局来看， 磷化铟衬底材料市场头部企业集中度很高 ，主要供应商包括日本住友、北京通美、日本JX等。据Yole数据显示，2020年全球前三大厂商占据磷化铟衬底市场90%以上市场份额。 天风证券分析师刘奕町1月28日报告指出，AI算力提升浪潮下，金属材料产业链迎来发展新机遇。其中，在数据传输层面，磷化铟衬底可被广泛应用于制造光模块器件，在5G通信、数据中心等产业迅速发展及 AI算力提升的拉动下，有望蓬勃发展 。 据不完全统计，涉及磷化铟相关业务的上市公司有 三安光电、云南锗业、海特高新、九联科技、跃岭股份 等，具体情况如下：

万丰奥威2月28日发布接受中泰证券等机构调研的公告。 万丰奥威介绍： 公司秉持“双引擎”发展战略，持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。轻量化产业聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合金部件，服务于全球知名汽车主机厂，新能源汽车以及高铁、5G等行业客户，构建了以美系、欧系、日系、韩系、国内知名主机厂以及主流新能源客户为核心的全球客户布局。通航飞机制造产业发力低空领域，旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势。 目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 被问及公司在汽车轻量化领域的业务布局及发展思路，万丰奥威介绍： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争在国内汽车消费升级的趋势下，能够通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量。 在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。从金属特性角度分析，镁合金不仅仅具备更轻的重量，同时具备导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，镁合金在门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域具备更为成熟的应用基础。从产业化落地角度来看，镁瑞丁依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 对于公司低空领域通航飞机主要机型介绍及应用场景，万丰奥威介绍：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在eVTOL电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下： 钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行 培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。 钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。 钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。 为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。 钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 对于公司现有通航飞机业务市场布局及经营情况， 万丰奥威介绍：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人领域以及特殊用途。其中万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA40机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP和DA62MPP为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。在私人领域，万丰钻石飞机实现了从0到1的突破，全新DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其领先的产品性能有望成为全球私人领域的标杆机型。 当前万丰钻石飞机在手订单充裕，在保持在飞行培训、特殊用途领域领跑地位的同时，积极开拓打开私人客户市场，预计随着产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 被问及近期eVTOL行业内企业情况， 万丰奥威介绍：全球范围内eVTOL相关企业加速发展，产品日趋成熟，产业化及应用场景落地逐步明朗。 海外层面，Joby已经与迪拜道路和运输局签署了协议，将于2026年在阿联酋推出空中出租车服务，Joby目标最早在2025年开始运营。 国内方面，2024年2月27日峰飞航空成功完成了全球首条eVTOL跨海跨城空中路线（深圳-珠海）首飞。该次航程是从深圳蛇口游轮母港飞至珠海九洲港码头，跨越珠江入海海湾，连接粤港澳大湾区两座核心城市。eVTOL将整个航程的时间大大缩短，由单程2.5-3个小时缩短至20分钟。 谈及相较于传统飞行载具，eVTOL具备的成本优势，万丰奥威介绍：相较于直升机，eVTOL具备低成本的优势。一方面eVTOL主要以电力为驱动力且对于场地要求更低，具备更低的运营成本。 另一方面eVTOL因更为简捷的产品设计，其维修成本低于直升机。 被问及公司布局eVTOL的优势以及成立合资公司的影响，万丰奥威介绍：万丰钻石飞机深耕通航领域并积累了丰富的经验，发力eVTOL产业在技术、适航认证、安全性等方面具备先发优势，并且布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验。 2024年2月4日，子公司万丰飞机与全球某知名主机厂在中国设立的总公司签署了《关于成立合资公司的谅解备忘录》，双方拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。 此次战略合作是基于双方多年深入细化讨论下形成，并具备排他性。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，同样有助于公司在eVTOL领域持续推进，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。 近来万丰奥威密集的接受了多家的机构调研，在资本市场上，万丰奥威近来也受到了不少资金的追捧，万丰奥威2月29日出线涨停，报7.16元/股。截至3月4日14:46，出现小幅上涨,涨幅为0.69%，报7.33元/股。除了大盘强势的带动，其深耕的汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业也使得其备受市场关注。消息面上：万丰奥威接受机构调研时表示，当前万丰钻石飞机在手订单充裕，在保持在飞行培训、特殊用途领域领跑地位的同时，积极开拓打开私人客户市场，预计随着产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。 万丰奥威2月22日在投资者互动平台表示，公司深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业，不断开发纯电动飞机和eVTOL电动垂直起降飞行器。目前未配套C919零部件。 万丰奥威2月20日在投资者互动平台表示， 万丰钻石eDA40纯电动飞机2023年成功完成首飞，预计2024年在EASA取证，该机型载人主要针对飞行培训用途的教练机市场，取证后有望成为全球第一款商业化运行的电动飞机。 鉴于万丰奥威暂时尚未公布2023年的全年业绩情况，一起回顾一下其2023年的三季报和半年报表现。万丰奥威此前发布三季度业绩报告显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2023年1-9月，公司实现营业总收入115.99亿元，较上年同期减少0.66%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.36亿元，较上年同期减少9.68%，净利润同比下降主要是由于半年度计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长15.39%。 此外，万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

2月22日，中国有研科技集团有限公司（以下简称中国有研）组织召开高镁含量-低密度高强韧铝合金材料成果交流会，航天科技、航天科工、航空工业、中国商飞等单位的相关领导和专家参加会议。 “十四五”以来，中国有研着力建设打造战略有色金属新材料原创技术策源地，加强航空航天飞行器用铝合金材料的科技创新，原创开发出了高镁含量-低密度高强高韧铝合金材料，中试产品具备国际领先水平。 中国有研总经理、党委副书记王兴权表示，中国有研建立的初心是坚持有色金属行业科技服务和高新产业培育孵化，为重大国防军工项目、国家重点工程提供了强有力的战略性新材料保障，在发展过程中，与各下游应用企业建立了紧密的合作关系，充分展现了央企间协同创新的特色优势，为国家的经济发展和安全保障提供了有力支撑。 中国有研科技委副主任熊柏青表示，基于铝合金结构件的发展及应用需求，中国有研研究团队打破传统研发路径，创新开发出高镁含量-低密度高强韧铝合金材料，该材料能与现有的航空航天用铝合金保持相同的综合性能，且新材料密度更低、减重效果更佳。 交流会上，各用户单位对中国有研自主研发的新型铝合金给予了充分肯定，对新材料在航空、航天等场景的应用提出了具体建议，并表达了后续开展合作的意向。

近日，氢枫（中国）与宝武镁业举行镁基固态储氢战略合作签约仪式，双方将聚焦镁基固态储氢技术和镁基固态储氢应用等进行战略合作。业内人士认为，经过近几年的探索，镁基固态储氢已成为最具前景的氢能储运技术之一，目前，正逐步走向小规模应用。加速镁基固态储氢技术的产业化应用，将有效缓解氢能在储运方面的困难，成为打破氢能储运技术与成本“瓶颈”的重要解决方案之一。 兼具安全性和高效率 “储氢一般分为气态、液态、固态3种方式，对于大规模氢存储和运输，镁基固态储氢材料算是产业‘新秀’。”上海交通大学材料科学与工程学院教授邹建新表示，要想把气态氢体积做得很小就必须不断施加压力，风险性也会随着压力的提升而逐渐增大。同时，由于氢分子非常小，在高的压力下，存在缓慢泄漏的风险，而将氢固化在镁材料中，固态体积可以做得非常小，使用过程也更加安全。 “镁基材料的质量储氢密度和体积储氢密度都比较高，更小的体积和更轻的重量能储运更多氢。因此，镁基材料特别适合长距离安全存储和运输氢，这是镁基材料在性能方面的重要优势之一。”邹建新表示。 氢枫（中国）首席技术官宣锋认为，固态储氢的最大优势在于安全性，镁基固态储氢材料是在常温常压下储运氢气，无高压相关的风险，而且由于是固态储运，不需要像液氢一样尽快用完，可以进行长时间储存。因此，镁基固态储氢材料可满足大规模、长距离、跨时间的储运需求。 “在原材料储量方面，我国镁产量非常大，年产量约占全球总产量的85%以上。因此，在镁基材料方面我们有着天然的资源和成本优势，大规模应用没有产量及成本限制。在技术方面，镁基储氢材料具有反应相对简单、无副产物且可控性良好的优势。同时，镁基储氢材料易于回收且回收率高，对环境友好。”邹建新表示。 匹配多元应用场景 在应用端，镁基固态储氢技术在氢冶金、氢储能、氢化工、分布式发电等方面都具备巨大应用潜力。 在长距离运输方面，尤其是超过150公里的运输场景，镁基固态储氢是最为理想的储运方案之一。宣锋指出：“如果需氢端距离和供氢端距离比较长，用高压氢成本会比较大。同时，高压氢单车运氢质量为300多公斤，而镁基固态储氢单车能够达到1吨~1.5吨，是高压气氢车的3~5倍，运输成本更为节约。” “基于高安全性和高储氢密度，在可再生能源制氢场景中，镁基固态储氢技术能有效地解决可再生能源间歇性、波动性和季节性难题，为可再生能源制氢应用场景提供大规模氢气存储技术。”宣锋表示。 “不过，当前对于镁基固态储氢材料而言，主要缺点是释放氢的温度比较高，需要达到300摄氏度以上，且在这个过程当中会产生一定能耗。”邹建新指出，通过结合后端应用场景，能够解决能耗大的问题。“比如，在氢冶金过程中会产生很多余热，氢燃气轮机发电时也会产生很多余热，把余热拿来给镁基材料进行放氢利用，就能降低能耗。” 邹建新指出，镁基固态储氢技术与后端应用场景更好地结合，还要进行很多研究工作，比如，不同应用场景对氢的纯度、温度、压力等都有不同要求，如何进行余热匹配、温度匹配、压力匹配等，并最大程度降低能耗，更加安全、高效，需要进一步研究探索。 量产有望进入新阶段 事实上，早在2022年，氢枫（中国）全球首条镁基固态储氢材料试生产线就已在河南新乡高新区投产。2023年，氢枫（中国）研发制造宜兴基地开工，进一步扩大镁基固态储氢材料的生产规模。 “此前，由于氢能发展处于起步阶段，氢一般用在工业原料中，如今氢既是工业原料，又可作为能源，在应用领域拓宽的同时，应用场景也变得更多了。”宣锋表示，镁基固态储氢技术已经过多年沉淀，加之能够适用于多个应用场景，具备巨大发展潜力。 邹建新表示，镁基固态储氢材料使用不锈钢储氢瓶，相比碳纤维储氢瓶价格更低，整体成本也不会很高。目前，国内镁基材料的产业化发展还处于起步状态，没有开始大规模量产。“不过，部分氢能企业已经开始合作进行生产线建设，实现大规模生产后成本会大幅下降。未来，随着氢能产业快速发展，会进一步拉动镁基固态储氢材料需求提升。” 镁基固态储氢材料何时可以实现产业化发展？受访专家不约而同地指出，2024年将是镁基固态储氢材料的规模化生产和应用“元年”，随着氢能产业快速发展，大规模氢储运需求将不断提升，带动镁基固态储氢材料迎来巨大发展机遇。 宣锋进一步强调，镁基固态储氢是新鲜事物，也是未来氢气储运发展的趋势之一，需要健全相关法律法规，包括企业标准、团体标准和国家标准的制订，为产品大规模应用提供法律法规层面的保障。

“嘟”，伴随着嘹亮的汽笛声，正月初七，一条满载2000吨砂石骨料的船舶缓缓驶离青阳县童埠港口经营有限责任公司（以下简称港口公司）。这是港口公司（原童埠港码头）建成11年，也是安徽宝镁收购该码头以来，首次在春节期间承接社会装船业务，实现了港口公司全年通航。 港口公司是安徽宝镁轻合金有限公司全资子公司，于2023年1月从青阳县建投公司旗下整体收购，属于内河码头，位于青阳县青通河下游，距离铜陵长江大通港仅15公里。 港口公司自成立以来，秉持高标准管理、高效率装卸、高质量服务“三高”生产经营管理理念，向母公司和社会开展白云石矿产品销售和船舶装卸服务 。2023年，港口公司成立首年完成码头装卸总量303.97万吨。今年春节，青通河水位上涨，具备航运优势，港口公司深入贯彻宝武集团的“算账经营”理念，动员干部职工坚守工作岗位，以饱满的工作热情、高效的装船作业、周到贴心的服务保持连续生产态势，春节期间仅两天就完成装卸货物1.34万吨，并顺利发船13艘。 作为安徽宝镁轻合金项目配套工程之一，港口公司将加快童埠港改扩建工程建设，加强与铁路、公路等物流通道的衔接配合，打造“公铁水”多式联运模式，目标向千万吨级年运输能力挺进，为全镁产业链提供“大物流”保障，为宝镁轻合金有限公司高质量发展作出更大的贡献。

近年来，随着清洁能源转型和高技术产业的发展，全球对于关键矿产的需求日益增长。为此，各国政府对关键矿产愈加重视，纷纷出台政策和措施以确保供应。作为全球第五大经济体的印度，显然也意识到了这一点，并有所动作。2023年12月份，印度矿业部宣布，将启动首批关键矿产区块拍卖。2024年1月份，印度国有公司KABIL与阿根廷国有矿业公司CAMYEN签署了一项重要的锂勘探协议。种种迹象表明，印度正在通过各项政策和举措，确保关键矿产供应的安全和稳定。 政策及举措齐出 加大关键矿产开发力度 2023年2月份，印度矿业部宣布，印度地质调查局(GSI)在查谟和克什米尔地区Reasi发现该国首个大型锂矿藏，初步推断资源量为590万吨。首个大型锂矿藏的发现，为印度确保能源转型所需关键矿产的供应增添了底气，也为其在该国境内其他地区的勘探业务提振了信心。 2023年8月份，印度议会通过相关法律规定，允许政府拍卖和开采新发现的锂储量以及其他矿产，并将锂和其他矿物从此前的原子矿物清单上移除，从而解除了私人企业对其进行拍卖和开采的限制。该规定的实施，从法律层面解除了相关限制，将有利于加大锂等关键原材料的开采力度，预计这部分关键矿产的勘探和开采将有较大幅度增加。 2023年8月份，印度政府宣布，计划禁止出口锂、铍、铌、钽4种稀有金属， 旨在保障该国在重要矿产资源方面自给自足。上述4种稀有金属对于矿产领域以及保障国家安全和取得技术成果起着重要作用，印度政府认识到了这些稀有金属的重要性，并希望通过禁止出口来保障本国的利益。稀有金属的禁止出口将确保印度在矿产资源领域的可持续发展，减少对进口的依赖，并促进本土产业的发展。 2023年9月份，印度政府宣布，将在未来4个月内启动约100个关键矿产区块的拍卖程序，这是作为确保该国供应绿色能源转型所需原材料计划的一部分。印度矿业部长表示，这些区块用于开采镍、锂、钴、铂和稀土等矿物。 法律框架制定及区块确定均已完成。此外，为了激励全球和当地矿商参与这一过程，印度政府计划报销一半的勘探成本，这从具体举措层面上鼓励了关键矿产的勘探开发，将极大地鼓励调动矿商的积极性。 2023年10月份，印度政府设定了3种关键矿产的权利金税率。矿企开采锂的权利金税率与伦敦金属交易所（LME）锂价挂钩，固定为LME锂价的3%。将铌的权利金设定为平均售价的3%，稀土元素权利金设定为稀土氧化物平均售价的1%。此举为未来印度政府首次拍卖3种矿产的区块铺平了道路。 2023年12月份，印度矿业部宣布，将启动首批关键矿产区块拍卖，估值约为4500亿卢比。拍卖将在8个地区进行，包括比哈尔邦、恰蒂斯加尔邦、奥里萨邦、泰米尔纳德邦、查谟-克什米尔中央直辖区，涉及矿种包括锂、钾、钒、石墨和稀有稀土等。 第一批招标将于2024年2月下旬结束，计划拍卖20个区块，总共将拍卖100个区块。另外，印度还实施了125个项目来勘探该国的关键矿产。此举说明印度关键矿产的勘探进入了实质性运作阶段。 上述一系列事件表明，印度政府推出政策和举措的“组合拳”，促进国内关键矿产产业发展，以此展示其决心。 强化国际合作 拓宽关键矿产进口渠道 2022年7月份，印度矿业部长与澳大利亚资源部长就加强关键矿产项目和供应链方面的合作举行会议。会议包括3项议程：一是澳大利亚将向为期3年的印澳关键矿产投资伙伴关系提供580万澳元的资金支持。二是澳大利亚关键矿产促进办公室（CMFO）与印度国有企业Khanij Bidesh India Ltd.（KABIL）签署谅解备忘录，确保为印度提供可靠的关键矿产和战略性矿产资源。谅解备忘录主要内容包括：联合对澳大利亚锂和钴矿产资源开展尽职调查；共同为尽职调查过程提供资金，初始总额为600万美元；尽职调查完成并确定潜在项目后，双方将通过谅解备忘录中设想的不同方法探索投资机会。三是作为关键矿产供应国，澳大利亚将为印度供应太空和国防工业、太阳能电池板、电池和电动汽车制造等行业所需关键矿物，为印度实现低碳排放提供支持。通过上述合作，印度获得了一个可靠的进口来源，而澳大利亚则凭借自身丰富的关键矿产确定了一个稳定的出口渠道，可谓各取所需。 2024年1月份，印度矿业部宣布，印度国有公司KABIL与阿根廷国有矿业公司CAMYEN签署了一项价值20亿卢比的重要的锂勘探协议。双方将在阿根廷的5个区块展开锂勘探活动。同阿根廷国有企业签署的这笔交易给予了KABIL商业性生产所需的勘探开发权，印度以此进一步扩大了关键矿产的来源范围。 通过对外开展形式不同且各有侧重点的合作，印度关键矿产进口渠道将得以拓宽，将为印度在海外关键矿产领域的布局提供重要支持，进而对其关键矿产稳定供应形成有力保障。 印度提高自身关键矿产产量尚需时日 印度政府和企业的上述政策及举措，绝大多数是在2023年一年的时间内出台和实施的，体现了“节奏快”和“频次密集”两个特点，凸显其迫切性、必要性和重要性。 就目前情况来看，印度国内关键矿产的勘探开发是重点。考虑到关键矿产的开发具有开发周期长、产业链长的特点，虽然印度已经做了一定的初期工作，但未来仍需经过详细勘探才能掌握项目的完整信息，后续产出则需要更长时间。此外，印度政府还要顾及项目的经济效益、环境保护和社会影响等一系列问题。由此来看，现阶段，印度关键矿产开发还处于初始起步时期，短期内尚且难以快速提高国内关键矿产的产量，且未来仍存在一定不确定性。

2月27日，濮耐股份迎来了自己的六连阳。截至27日上午9:53，濮耐股份报3.32元/股，涨幅为1.53%。濮耐股份本轮的上涨除了受大盘强势的带动，也在一定程度上受到了金属镁生产线已投入使用以及公司回购股份的提振。 消息面上，被问及“公司的镁业公司什么时候投产，是不是还要几年啊”的问题，濮耐股份2月27日在投资者互动平台表示，公司金属镁生产线已投入使用，部分工艺及生产细节继续优化中。 濮耐股份2月8日曾公告称：公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司发行的部分人民币普通股（A股），用于实施股权激励计划。本次回购总金额不低于5,000万元且不超过10,000万元，回购价格不超过5.18元/股。基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，为进一步健全公司长效激励机制，增强投资者信心，助力公司的长远发展，在综合考虑业务发展前景、经营情况、财务状况、未来盈利能力以及近期公司股票在二级市场表现等因素，公司拟以集中竞价交易方式回购公司发行的部分人民币普通股（A 股）用于股权激励计划。 随后，濮耐股份便陆续公告了其回购进展。濮耐股份2月19日晚间发布公告称，2024年2月8日，公司首次通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份约753万股，占公司目前总股本的0.75%，最高成交价为2.93元/股，最低成交价为2.69元/股，支付的总金额为约2105万元。 濮耐股份2月26日晚间发布公告称，2024年2月26日，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份10,144,300股，占公司总股本的1.00%，最高成交价为3.19元/股，最低成交价为2.69元/股，支付的总金额为29,050,072.05元（不含交易费用）。本次回购符合公司回购股份方案及相关法律法规的要求。 鉴于濮耐股份尚未公告有关于2023年的业绩情况，一起来回顾一下其2023年前三季的业绩情况。濮耐股份2023年三季报显示：前三季度，公司实现营业总收入40.51亿元，同比增长8.68%；归母净利润2.08亿元，同比下降3.70%。成本端，营业成本32.29亿元，同比增长8.16%；费用等成本5.51亿元，同比增长15.22%。单从三季度看：第三季度实现营业收入14.2亿元，同比增长19.38%；归属于上市公司股东的净利润6265.03万元，同比增长35.26%。 据悉，濮耐股份是一家专业从事高温工业用耐火材料系统解决方案的服务商，为国内耐火材料行业龙头企业，客户涵盖国内外钢铁、水泥、玻璃、有色等领域，目前已为世界钢铁百强中的70多家提供优质产品和完善服务。

SMM2月27日讯：受理想汽车业绩报超预期，使得与其相关的汽车板块和个股都颇为受益。作为重要的镁合金生产企业，宝武镁业27日的股价也迎来了上涨，截至27日下午13:28，宝武镁业报16.35元/股，涨幅为2.25%。宝武镁业2月26日在回应投资者关心的“产品在理想汽车产品系列中有运用到嘛？”表示：公司为理想提供镁合金座椅支架类产品，间接供应铝电池托盘。 值得一提的是，2月26日晚间，造车新势力理想汽车发布其2023年第四季度及全年财报。财报数据显示理想汽车业绩大超预期，不仅四季度净利润同比飙涨2068.2%，而且还首次实现全年盈利！ 具体来看，据财报数据显示，2023年第四季度理想汽车实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元，同比增加2068.2%。2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。且数据显示，理想汽车2023年毛利率在22.2%左右，超过了全球电动车巨头特斯拉的18.2%。受此消息刺激，理想汽车港股股票27日跳空高开，盘中一度涨超19%，最高触及168.1港元/股，刷新2023年8月以来的新高。隔夜美股理想汽车在超预期财报的带动下同样表现出色，股价涨超18%。这也使得与其相关的概念股出现了拉升。 被问及随着公司产能释放，一季度镁价下探，是否会对公司业绩影响较大？目前公司有没有做好全面准备释放下游需求去消化新增的原镁产能，从而巩固镁价？宝武镁业2月26日在投资互动平台表示： 随着公司产能逐步释放，镁价会维持在相对合理、稳定的价位，公司原镁生产有技术优势，所以有明显的成本优势，还是会有相对稳定的利润。稳定的镁价、合理的铝镁价格比，为镁的应用拓展奠定了坚实的基础，公司从镁合金汽车中大件的扩展应用，镁合金建筑模板的放量，镁储氢各应用场景的试用，镁合金一体化压铸与客户的合作开发等多方面拓展镁的应用，公司新增的镁产能满足日益增长的镁应用需求。 价格：镁锭均价重心逐步下移 自年初至今下跌3.95% 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 宝武镁业多次回应称：公司原镁生产有技术优势，所以有明显的成本优势，还是会有相对稳定的利润。 那么为什么部分投资者会担忧呢，主要是因为镁价近期走势低迷，使得投资者的情绪受到影响。一起回顾一下进入2024年的镁价走势。春节前镁价低迷，节后归来，镁市延续了春节前的低迷行情，市场看空情绪蔓延，不急于补库的下游在“买涨不买跌”的情绪影响下，普遍选择观望，镁市成交显得更为冷清，镁锭市场成交重心逐步下移。 以镁锭9990（府谷、神木）的价格走势为例，据SMM报价显示，2月27日，其价格报19400~19500元/吨，均价为19450元/吨；1月2日，其价格报20200~20300元/吨，均价为20250元/吨。从其均价的历史走势来看，其均价今年年初即1月2日以20250元/吨开始，2月27日的均价与今年年初相比，下调了800元/吨，年内跌幅为3.95%。 据SMM了解，近期镁价下调是春节前整体行情的延续，春节前镁锭去库情况不及预期，叠加春节期间镁厂持续生产以保障下游客户的原料供应，镁锭现货供应较为宽松；需求方面，春节后各企业视原料库存水平进行补库，部分下游企业仍处于休假状态未开工。在供应端较高的供应量影响下，供过于求的格局还在持续，导致镁厂议价能力较弱，镁价承压下行。 对于后续镁价走向，某大型贸易商表示目前市场已经出现一边倒的情况，本就持单观望的企业在看到春节后镁价仍持续下行后，会更加谨慎进场采购，下游采购积极性短期将维持在低位状态，SMM预计短期镁价偏弱运行。 对于镁的后市，中信证券最新研报指出，汽车轻量化趋势下单车用镁量有望持续增长，镁建筑模板及镁基储氢前景可期，当前镁铝价格比降至底部1.1左右，有利于镁合金的快速推广， 中信证券预计2030年全球原镁需求有望增至230.4万吨， 对应2022-2030年CAGR为9.1%。供给方面，近两年主要的增量在行业龙头宝武镁业新增的40万吨原镁产能及榆林地区产能的恢复，中信证券认为成本支撑叠加供需趋紧有望推动镁价上行，推荐具备成本优势的行业龙头。 此前被问及 “ 公司目前订单如何?一季度各产能是否能满产满销?”宝武镁业2月19日在投资者互动平台回应： 公司目前订单饱和，除了春节放假期间部分产线连续生产、部分产线停产以外，其他时间各产能是满产满销的。 宝武镁业2月19日还介绍：公司 在抓好国内市场发展的同时，国际化发展也是宝武镁业未来的战略重点，结合国际上汽车用户的布局，在国外汽车的重要基地公司会考虑跟用户的协同效应。镁基固态储氢在氢冶金、氢燃料电池应用上要进一步降低氢的释放温度，降低材料的生产成本，提高生产效率，同时也要在各应用场景进行中批试用后进行推广。 宝武镁业此前在1月29日晚间公告的投资者活动关心记录表显示：公司拥有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大压铸基地，为客户提供全套轻量化解决方案，公司拥有200台压铸单元和近千台加工中心，具有部件的表面处理能力，同时具备自主开发设计制造模具的能力，且公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同程度的设计需求。公司镁合金深加工产品重点拓展的是汽车部件、电动自行车部件和镁建筑模板：汽车部件含小件方向盘、转向件等，中大件有仪表盘支架、座椅支架、中控支架和显示屏背板、侧门内门板等；镁合金在电动自动车轮毂、前叉等部件的应用；镁建筑模板包括顶板和墙板。镁合金深加工产品还包括镁储氢材料和一体化压铸件等。铝合金深加工件主要是拓展汽车挤压结构件和微通道扁管。 鉴于宝武镁业尚未发布有关于2023年的年度业绩信息，其2023年三季报显示：2023年前三季度公司实现营业收入55.63亿元，同比-21.74%；实现归母净利润2.07亿元，同比-64.17%；扣非后归母净利润1.87亿元，同比-66.28%。其中，Q3实现营业收入20.3亿元，同比-5.27%；实现归母净利润0.86亿元，同比12.77%；扣非后归母净利润0.76亿元，同比14.66%。

SMM2月27日讯：大盘近来的上涨以及钛白粉现货市场的两轮调涨带动了钛白粉概念股在27日迎来了十连涨，截至27日上午10:14，板块方面，钛白粉概念板块涨2.08%，个股方面：中核钛白涨8.03%，安纳达涨超6%，惠云钛业、金浦钛业以及路北化工等均涨幅居前。消息面上，钛白粉在2月下旬迎来了今年第二轮价格上调，市场信心有所修复，这也使得钛白粉概念涨势颇为可观。从2022年的涨价情况来看，2022年年初，钛白粉迎来了三轮调涨，下半年钛白粉进行了4轮调涨。部分市场参与人士考虑到以前的涨价情况，也在憧憬今年的第三轮涨价，那么第三轮涨价能否到来？ 消息面 中核钛白2月26日晚间公告，副董事长沈鑫计划通过集中竞价交易方式以自有资金或自筹资金增持公司股份，计划增持金额合计不低于3亿元。公告显示，2023年8月，中核钛白与贵州新天鑫化工有限公司签署转让协议，沈鑫作为转让方，承诺将不低于3亿元的资金在二级市场购买公司的股票。同时，公司股价受市场环境波动影响较大，基于对公司基本面、未来前景和长期投资价值的充分认可，沈鑫坚定与公司深度绑定、共同发展，拟实施增持计划以支持公司稳定、可持续发展。 2月26日晚间，安纳达发布控股股东、实际控制人拟发生变更的提示性公告。公告显示，当日，公司控股股东铜化集团与万华电池签署《股份转让协议》和《一致行动人协议书》，根据上述协议约定，铜化集团拟通过协议转让的方式将其持有的公司3268.30万股股份（占公司股份总数的15.20%）转让给万华电池，股权转让价格为9.15元/股，转让总价款为2.99亿元。本次权益变动及一致行动人达成后，公司控股股东将变更为万华电池，公司实际控制人将变更为烟台市国资委。 现货市场：第三轮调涨能否到来还得看需求 》查看SMM钛白粉现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM报价显示，2月27日，SMM金红石型钛白粉均价报16700元/吨，与前一交易日持平；锐钛型钛白粉均价报14850元/吨，与前一交易日持平。据SMM历史价格显示，本轮调价，SMM金红石型钛白粉均价在2月22日上调550元/吨，涨幅为3.41%；锐钛型钛白粉均价在2月22日上调800元/吨，涨幅为5.69%。钛精矿(TiO2≥46%)2月21日的均价为2275元/吨，逼近了2022年4月22日2280元/吨的高点，创下了近22个月的高点。 据SMM了解：今年的两轮涨价原因分别为： 第一轮钛白粉涨价：主要是由于自进入2023年12月份，外贸订单表现优异，前期钛白粉企业所面临的库存压力骤减，钛白粉市场产销平衡。随着时间来到2024年一月份，部分钛白粉企业排单生产，钛白粉企业出现部分钛白粉型号短缺的现象，钛白粉市场开启年度第一轮涨价潮，钛白粉价格开始回升。 第二轮钛白粉价格的上涨：主要是由钛矿供应偏紧矿价高企，使得钛白粉企业考虑到生产成本从而进行的跟涨；以及多家钛白粉企业2023年12月和今年1月的检修使得现货库存偏紧；钛白粉出口方面有不俗的表现。进入2024年，据SMM调研，部分钛白粉企业表示1月出口订单十分不错 。 据海关数据统计，2023年中国钛白粉出口量为164万吨，同比增长16.8%。在欧洲经济状况不佳的背景下，钛白粉以低价的优势获得了不少国际客户的认可。此外，据SMM了解，部分钛白粉企业进入2024年排单较满，订单排产到3月，在现货供应紧张的情况下，也支撑了钛白粉的价格上涨。 按照2022年的涨价情况，部分市场人士也开始期盼第三轮涨价的到来，至于第三轮涨价能否到来，从SMM目前了解的情况来看：鉴于目前第二波涨价还没落地，部分市场人士认为3月份应该能落地，如果到时需求还不错，应该会有利于第三轮涨价的到来。考虑到目前钛白粉企业排单生产、市场供不应求的现状，预计后续钛白粉价格偏强运行。而作为2023年的钛白粉需求亮点的出口情况也成为市场关注的焦点。SMM将及时跟进钛白粉跳涨的价格落地和最新出口情况。 机构声音：未来钛白粉出口高增长的状况将进一步维持 华安证券研报指出：全球钛白粉下游消费结构中，建筑涂料占比达到23.78%，海外钛白粉产能维持稳定，而中国在成本及规模化上具有优势，是全球最大的钛白粉生产基地。2021-2023年，国内钛白粉出口量占比分别为34.50%、39.13%、41.07%，出口占比逐年提升，钛白粉出口增速超过产量增速，未来随着国内钛白粉企业的竞争力进一步提升，其预计未来钛白粉出口高增长的状况将进一步维持。 光大证券认为，后续随着宏观经济的恢复，以及政策对地产产业链的提振，出口的稳步提升与地产竣工端的持续改善将有望拉升钛白粉的整体需求，从而有望进一步推动钛白粉高位库存的去化，实现钛白粉价格和盈利能力的持续改善。 天风证券表示，展望2024年，钛白粉国内需求有望恢复，目前钛白粉出口国多为发展中经济体，这些国家地区的经济快速发展也将拉动我国钛白粉出口。 民生证券研报显示，近年来，国内钛白粉产能快速扩张。在钛矿、能源等价格持续高企的情况下，海外巨头加快退出钛白粉市场，国内产品出口迎来黄金发展期。2023年，钛白粉行业涨价函频发，叠加海外厂商退出，行业信心得到提振。2024年，国内涂料领域修复节奏以及出口海外持续增长预期的兑现值得重点关注。 推荐阅读： 》钛白粉新一轮涨价来了！ 矿价逼近22个月高点、库存偏紧 部分企业排产到3月【SMM分析】 》钛白粉企业集中发函 开启2024年度第一轮涨价潮【SMM分析】 》美元下跌 部分企业现货紧张 出口频增 钛白粉龙头第七轮宣涨“重”海外【SMM评论】

据安徽省工信厅消息：近日，安徽省经信厅副厅长程英春主持召开《关于促进镁基材料产业高质量发展的指导意见》征求意见座谈会。厅原材料工业处、汽车工业处负责同志，有关市县经信局负责同志，部分高校科研院所、镁基材料生产企业、汽车生产企业代表参加会议。 会上，原材料工业处介绍了《指导意见》的起草背景、主要内容、政策依据等情况，与会人员围绕发展思路、主要目标、重点任务、保障措施等内容进行了深入讨论和交流，并提出了具体意见和建议。 程英春指出， 镁基新材料是我省重点发展的新材料领域之一，在轻量化、新型储能、生物医药等方面具有广阔的应用前景。我省发展镁基材料产业有基础、有优势、有潜力，要抓住机遇，积极作为，加快技术攻关、拓展应用场景，协同推动镁基材料产业高质量发展。 要认真研究吸纳各位专家、企业代表和市县经信局提出的意见建议，尽快完善指导意见，确保科学性、前瞻性、针对性、可操作性，谋划好镁基材料产业发展“时间表”“路线图”“施工图”。