SMM 12月20日讯：12月19日，内蒙古自治区人民政府办公厅印发自治区支持新型储能发展若干政策（2022—2025年）的通知。其中提到，要支持锂电池、液流电池、压缩空气、飞轮等新型储能规模化发展布局，对其他形式储能开展试点示范工作；支持用能企业建设用户侧储能，支持聚合利用不间断电源、电动汽车、充换电设施、蓄热式电供暖等分散式储能设施，探索智慧能源、虚拟电厂等多种商业模式。开展独立新型储能电站示范项目建设，通过竞争性招标方式确定示范项目，原则上单个储能电站规模不小于10万千瓦、时长不低于2小时。建立市场化补偿机制，纳入自治区示范项目的独立新型储能电站享受容量补偿，补偿上限为0.35元/千瓦时，补偿期不超过10年。 具体原文如下： 内蒙古自治区支持新型储能发展的 若干政策（2022—2025年） 发展新型储能是提升电力系统调节能力、综合效率和安全保障能力，支撑新型电力系统建设的重要举措。为统筹新型储能发展各项工作，加快开展新型储能试点示范项目建设，推动全区新型储能市场化、产业化、规模化发展，结合自治区实际，制定如下支持政策。 一、支持锂电池、液流电池、压缩空气、飞轮等新型储能规模化发展布局，对其他形式储能开展试点示范工作。（责任单位：自治区各有关部门，各盟行政公署、市人民政府） 二、新能源项目开发应按要求配建储能设施，可采用自建、租赁或购买储能服务等方式。新建保障性并网新能源项目，配建储能原则上不低于新能源项目装机容量的15%，储能时长2小时以上，保障性并网风电光伏电站配建的储能也可通过合建或改建方式整合为电源侧独立新型储能电站，接入电网并由电网直接调度，提高储能利用效率和新能源消纳能力。新建市场化并网新能源项目，配建储能原则上不低于新能源项目装机容量的15%，储能时长4小时以上。〔责任单位：自治区能源局、内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 三、鼓励新建电源侧独立新型储能电站，支持开展出售、租赁调峰容量等共享服务，建立完善协调运营、利益共享机制，促进产业多元化、市场化发展。〔责任单位：自治区能源局、自治区工业和信息化厅、内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 四、支持企业在电网关键节点、薄弱区域合理布局电网侧独立新型储能电站，提高电网系统灵活调节和供电能力。电网侧独立新型储能电站可自主选择参与电能量（中长期交易、现货）、辅助服务等市场，也可部分容量分别参与上述市场交易。〔责任单位：自治区能源局、工业和信息化厅，内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 五、支持用能企业建设用户侧储能，支持聚合利用不间断电源、电动汽车、充换电设施、蓄热式电供暖等分散式储能设施，探索智慧能源、虚拟电厂等多种商业模式。（责任单位：自治区工业和信息化厅、能源局、科技厅） 六、开展独立新型储能电站示范项目建设，通过竞争性招标方式确定示范项目，原则上单个储能电站规模不小于10万千瓦、时长不低于2小时。〔责任单位：自治区能源局、内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 七、加大分时电价实施力度，适时调整峰谷电价价差至3∶1以上，为新型储能发展创造盈利空间。〔责任单位：自治区发展改革委、工业和信息化厅，内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 八、独立新型储能电站向电网送电的，相应充电电量不承担输配电价和政府性基金及附加。〔责任单位：自治区发展改革委、能源局，内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 九、鼓励独立新型储能电站参与电力辅助服务市场，储能电站自主报价参与市场，根据市场规则出清。〔责任单位：自治区能源局、工业和信息化厅，内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 十、建立市场化补偿机制，纳入自治区示范项目的独立新型储能电站享受容量补偿，补偿上限为0.35元/千瓦时，补偿期不超过10年。容量补偿费用按放电量计算，根据实际调用电量，由未提供有偿调峰服务的市场主体分摊，如有容量市场相关政策出台，按新政策执行。〔责任单位：自治区能源局、工业和信息化厅，内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 十一、鼓励独立新型储能电站通过租赁、出售等市场化方式获得收益，对应容量不再享受容量补偿。〔责任单位：自治区能源局、工业和信息化厅、内蒙古电力（集团）公司、国网蒙东电力公司〕 十二、支持新型储能全产业链发展，重点引进电解液、电芯、BMS、PCS、EMS、空气压缩机、系统集成等核心装备。（责任单位：自治区能源局、工业和信息化厅，各盟行政公署、市人民政府） 十三、支持新型储能应用基础研究、关键技术攻关、标准编制和成果转化，鼓励开展新型储能技术应用及商业应用示范、首台（套）重大技术装备示范，鼓励企业牵头建立新型研发机构、重点实验室、创新联合体，开展新型储能技术协同攻关，对符合条件的推荐纳入“科技兴蒙”政策支持范围。（责任单位：自治区科技厅、财政厅、工业和信息化厅、能源局，各盟行政公署、市人民政府） 十四、积极引导产业发展基金为新型储能装备制造业提供资金保障。将新型储能产业纳入绿色金融支持范畴，根据项目实际和预期现金流，在银企双方自主协商的基础上予以利率优惠和调整还款进度、期限等安排。（责任单位：自治区财政厅、地方金融监管局，人民银行呼和浩特中心支行、内蒙古银保监局，各盟行政公署、市人民政府） 以上政策自发布之日起实施，有效期至2025年12月31日，由自治区能源局会同相关部门负责解释。如遇国家政策调整，与国家政策不一致的，按照国家政策执行。 点击跳转原文链接： 内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区支持新型储能发展若干政策（2022—2025年）的通知

近日，南都电源发布公告称签订两份新型电力储能项目采购合同。其中，子公司南都能源近日已与长江勘测规划设计研究有限责任公司（买方）签署《储能及升压站设备采购合同》。采购内容为储能及升压站设备，合同金额为8.84亿元（含税），占2021年公司营收的7.46％。 另外，南都电源于近日与INGETEAM INC,USA英赫特安美国股份有限公司（买方）签署《储能项目供货协议》，供货内容主要为储能锂电池系统，合同金额为4091.43万美元，占2021年公司营收的2.47％。 据了解，南都电源主营储能等领域锂电池产品，提供电芯、pack、模组、系统集成、运维等产品及服务。 目前，南都电源已实现在储能行业多年的技术积累，具备了从方案设计、系统集成、运营维护及源网荷储一体化的全面技术能力，得到行业及国内外客户广泛认可。在用户侧、电网侧、新能源发电侧均已实现大规模应用；在独立储能电站、多能互补、源网荷储一体化等应用领域均有规模化使用。 南都电源表示，公司是全球较早承担电力储能的公司，具有国内、国外众多的标杆项目，具备很强的技术优势和经验储备能力。本次中标这两个项目，再次验证了其储能解决方案在储能行业的竞争优势。 近两年海外储能市场发展如火如荼，就储能业务布局、海外储能市场开拓和产品订单情况，南都电源近日在投资者互动平台表示，目前公司储能业务主要分为新型电力储能及工业储能业务。公司储能业务为全球化布局，目前新储能订单以北美、欧洲、亚太、非洲等为主。 资料显示，2022年至今，南都电源已累计中标及签署新型电力储能项目合计约2.5GWh。

12月15日，瑞可达在业绩说明会上表示， 储能领域的发展近年突飞猛进， 公司一直跟踪和关注储能行业的发展趋势，公司与储能的下游客户进行深度合作。 公司的储能板块的产品主要包括高压连接器、高压线束、铜排、手动维护开关等产品，也会有部分低压线束。储能业务包括商储和户储两部分。商储主要客户电池厂、逆变器厂和系统集成厂商。户储业务主要针对海外市场，提供家用储能柜高压连接器、铜排等产品的配套。 预计2023年公司储能业务会较快增长。 此外，近期公司投资近10亿元的绵阳项目预计2023年下半年可以投产，投产后公司的硬件水平和生产产能将大幅提高，有利于公司产能的释放，带动业绩提升。 瑞可达是专业从事连接器产品的研发、生产、销售和服务的国家专精特新“小巨人”企业，主要产品包括连接器、连接器组件和模块等系列，是同时具备光、电、微波、高速数据、流体连接器产品研发和生产能力的企业之一。 公司目前以连接器产品为主，线束组件、模块等系列产品次之，公司未来将围绕主业进行上下游拓展的尝试。公司产品不仅广泛应用于通信、新能源及储能领域，也包含轨道交通、防务、医疗、机器人等领域，公司也在积极推进扩大市场份额。 研发投入方面，瑞可达称，公司前三季度累计研发费用5513.24万元人民币，同比增长95.4%。公司对技术研发的专注持续加强研发投入、招募国内各重点城市高端研发人才，加快产品迭代创新，并配合主要客户实现就近参与研发的要求，公司分别在成都、西安市筹建研发中心。 瑞可达表示， 公司未来订单增速相对比较快的主要还是在于新能源汽车和储能赛道 ，通信领域略有增长，但目前相对还是比较低迷，明年预计海外市场会有相对大一些的增长。 此外，瑞可达指出， 公司IPO募投项目目前正在按照进度实施推进中，预计2023年下半年可以投产。公司未来的增长点在于高压连接器国产化加速推进 ，第四代高压连接器在新车型上逐步选用将进一步提升高压连接器的市场占有率；商用车换电连接器逐步向出租车、工程机械等领域扩展，应用场景不断催生；未来储能万亿市场的需求将带动光储充连接器市场的蓬勃发展；电子母排在电动汽车上应用的加速，将引领新的技术发展，市场容量未来可期；汽车电动化向智能化的发展以及智能化等级的不断提升，带动单车智能网联高速连接器的价值量和市场需求不断攀升。国内市场方面，公司会积极参与各个新车型的定点。同时配合海外客户的需求以及开拓海外电动汽车市场， 公司正在筹备第一个海外工厂 —— 墨西哥工厂项目，均在按计划逐步实施和推进中。 与此同时，瑞可达强调， 国际化战略是公司近年提出的企业战略之一 ，目前主要是根据客户的需求在新能源汽车、储能、光伏以及通信等领域布局，未来也将加大海外客户以及应用领域的拓展，提高海外市场的营收占比。 目前公司正在有序推进国际化市场布局和海外工厂。

日前，广东省东莞市发改局发布《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》，文件提出，到2025年，在储能产品领域形成2家以上年产值超50亿元的国际知名企业，在大型储能集成制造、家庭储能、便携式储能、消费锂电池、光储一体、新型太阳电池等领域培育一批全国一流水平的龙头企业。支持光伏逆变器、智能光伏系统产业加快发展。支持新型低成本薄膜太阳电池、钙钛矿新型太阳电池技术研发。拓展分布式光伏发电应用，积极推进公共建筑光伏开发利用。开展“智能光伏+新型储能”示范。 具体原文如下： 东莞市新能源产业发展行动计划 （2022—2025年） 新能源产业是新时代经济发展的重点领域，对于培育发展新动能、带动经济结构向中高端迈进、促进“碳达峰”“碳中和”具有重要意义。为贯彻落实市委、市政府关于进一步加快培育发展新动能、推动新能源产业高质量发展的部署安排，结合我市实际，制定本行动计划。 一、总体要求 （一）发展思路 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、大会精神，认真落实省委、省政府工作部署，积极把握“双区”建设、“两个合作区”建设等重大历史机遇，以高质量发展为根本要求，以“科技创新+先进制造”为主线，以打造大湾区新能源产业发展特色高地为目标，重点瞄准新能源汽车、电动轻型车、储能及光伏、氢能及应用等四大领域，实施新能源产业集群培育、创新能力提升、重点项目攻坚、产业赛道拓展、产业人才引育等五大工程，促进形成新能源产业集聚发展生态圈，打造新型储能电池产业集聚区、新能源关键信息技术及产品集聚区，加快推动新能源产业成为产业“新立柱”，牵引带动东莞经济高质量发展。 （二）主要目标 到2025年，东莞新能源产业快速发展，产业规模超过1000亿元，力争达到1200亿元。产业链核心环节和关键领域的产业布局显著完善，各类市场主体蓬勃发展，形成1个具有较强行业影响力的新能源产业园区，形成2—3家具有国际先进水平、年产值超过100亿元的新能源龙头企业和20家以上产值超10亿元的细分领域骨干企业，优质产业资源聚集能力和高端创新成果引进转化能力明显增强，成为粤港澳大湾区重要的新能源产业特色制造中心和创新发展高地。 ——新能源汽车。 到2025年，高质量建成新能源汽车产业集聚区，力争引进培育1家以上具有重要影响力的新能源整车企业以及10家以上汽车关键零部件单项冠军、“专精特新”冠军企业和小巨人企业，深度参与大湾区汽车产业链供应链体系建设，巩固提升新能源和智能网联汽车关键核心零部件优势，着力打造国内知名的智能网联汽车关键核心零部件产业集群。 ——电动轻型车。 到2025年，建成1—2个电动轻型车产业集聚园，集聚3家以上具有行业影响力的电动轻型车整车企业，形成2家以上产值超50亿元的轻型车用电池制造龙头企业，拓展产业链优势，核心研发技术和生产工艺有效提升，加快抢占境内外市场，打造全国具有重要影响力的电动轻型车基地。 ——储能及光伏。 到2025年，在储能产品领域形成2家以上年产值超50亿元的国际知名企业，在大型储能集成制造、家庭储能、便携式储能、消费锂电池、光储一体、新型太阳电池等领域培育一批全国一流水平的龙头企业，在能源电子、关键材料、设备制造等产业链重点环节和细分领域培育一批具有自主技术优势和品牌优势的重点骨干企业，产业规模明显扩大，关键核心技术有效积累，打造覆盖从产品关键部件到配套材料、设备制造及系统集成的全国领先电化学储能产业基地。 ——氢能及应用。 到2025年，引进培育一批氢气循环系统、空气压缩机、电堆、双极板、膜电极、催化剂、碳纸、质子交换膜等八大关键零部件企业，推动关键核心技术突破，盘活利用商用车资源，营造有利于燃料电池汽车产业发展的综合环境，实现推广应用燃料电池汽车900辆，建成加氢站20座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，燃料电池汽车应用示范推广取得积极成效。 二、重点发展领域 （一）新能源汽车 1.新能源整车。 密切跟踪国内外优质汽车企业投资动向和新能源汽车布局需求，面向新能源汽车头部整车企业开展精准招商，力争引进落地1家以上优质乘用车整车企业。主动对接省培育战略性产业集群部署，积极争取省级层面支持，优先布局新能源汽车整车项目。充分用好中汽宏远等整车资源，与新能源头部企业联合推动商用车业务壮大规模、提质增效。 2. “三电” 系统。 聚焦“三电”（动力电池、驱动电机、电控系统）领域，积极引进国内外具备核心技术竞争力的企业总部落户，加强关键技术研发创新。加快补齐动力电池电芯制造和电池管理系统短板，提高研发和生产能力，提升动力电池模组封装和系统集成能力。补强驱动电机电控，加快发展车用大功率驱动电机，培育电控功率器件产业。 3.新型汽车电子。 引导和推动科技龙头企业向智能网联汽车市场渗透，加快布局新型汽车电子产业，引导汽车、能源、交通、信息通信等领域企业协同攻关交叉关键技术。全面支持智能座舱、智能感知等优势产业壮大发展，加快发展车规级微控制单元（MCU）芯片、人工智能（AI）芯片、网联芯片，持续提升毫米波雷达、激光雷达等高端传感器竞争力，做强车辆控制器、车用电器等高附加值汽车电子电气产品。 4. 其他重要 部件。 支持模具、线束、传感器、内饰件等传统领域的存量汽配企业加快向新能源车轻量化部件、高附加值零部件生产转型升级，进一步提高轻量化、智能化水平。大力扶持重点企业做大做强，推动出口主导型企业进入国内汽车产业链供应链，构建完善的汽车零部件配套体系。加快完善市内充（换）电站、光储充检一体等充（换）电设施，鼓励企业切入充电桩领域，支持充电桩设备制造企业发展壮大。 （二）电动轻型车 1. 电动 轻型车整车。 支持电动轻型车整车生产企业东莞基地 做大做强和功能提升，积极引进1—2家电动轻型车龙头生产企业，加快研发全新国标电动自行车及面向出口市场的高速电动自行车、电动摩托车，拓展产品种类和车型体系。强化产业链配套，引导整车生产头部企业搭建产业合作平台，提升电动轻型车本地配套率，积极打造电动轻型车产业链生态。 2.专用锂电池。 积极推动电动轻型车专用锂电池龙头企业增资扩产，支持企业加大研发投入、提升设计研发能力，提高锂电池单体和系统比能量、循环寿命和充电倍率，降低生产成本，提高产品市场竞争力。支持企业建立电动轻型车专用锂电池产品售后服务保障体系，持续提升品牌价值和影响力。 3.关键部件。 支持电动轻型车关键部件重点企业开拓国内外市场，融入知名电芯、电控厂商供应链体系。针对电机、电控、车架等产业链薄弱环节，加大招商引资力度，积极引进相关龙头企业制造项目落地，加快形成产业集聚。加强与国内外整车龙头、零部件生厂企业、大学院校、科研机构合作，推动轻型车用电机和电控系统等核心部件创新发展。 4.发力出口市场。 发挥出口基础优势，支持电动轻型车整车企业抢抓东南亚“禁摩限摩”带来的替换机遇，扩大海外电动轻型车市场份额。支持相关重点企业加快高速电动轻型车及个性化定制产品的研发和产业化，抢占欧美快速发展的高速电动自行车、电动摩托车市场。 （三）储能及光伏 1.工业级储能。 重点发展大型储能集成终端产品制造，推动储能数字化发展。以示范应用场景为先导，探索建立电网侧独立储能商业模式落地机制，支持工业园区、大型企业建设用户侧独立储能项目。探索“以市场换项目”方式，引进和培育突出需求侧的储能系统集成商，开发验证和应用安全高效的储能集成系统。发展智能电网和先进储能应用，推进智能电网关键材料、核心部件、设备集成以及先进储能中的充放电、通信装置、系统管理等关键技术和设备研发制造。 2.家庭储能。 支持电池龙头企业加快开拓家庭储能产品市场，抢抓家庭储能电池向磷酸铁锂路线加速转化机会，打造安全可靠的高质量产品。鼓励企业举办新品发布会、宣传推介会、订货会等活动，参加线上线下展会，加强产品海内外推介。支持加强与深耕海外市场的品牌企业合作，打造全球专业化销售网络，积极向价值链高端延伸。支持整合上下游供应链，联合开发新型家庭储能、光储一体系统，加强与海外光伏安装商和建筑商合作，快速打通海外客户消费通道。 3.能源电子和关键材料。 能源电子领域，积极引进储能变流器生产及其关键部件企业，加强面向新能源领域的关键信息技术产品开发和应用，包括适应新能源需求的第三代半导体、电力电子、柔性电子、传感物联、智慧能源信息系统以及有关的先进计算、工业软件、传输通信、工业机器人等适配性技术和产品。加快发展绝缘栅双极型晶体管（IGBT）功率半导体器件、进一步推动碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等宽禁带半导体功率器件的产业化推广及应用。关键材料领域，重点瞄准磷酸锰铁锂正极材料、硅基负极材料、湿法涂覆隔膜等关键材料新变革，加大产业孵化育成力度，在土地、资金等方面予以支持保障，推动企业扎根东莞产业化、打造总部。 4.电池制造设备。 积极推动电池生产设备“专精特新”化发展，鼓励设备企业加大研发投入，进一步扩大细分领域技术领先优势，提升关键生产设备的性能，推出低能耗、高效率、智能化的产品和产线，争取更大市场份额。积极推动电池设备制造企业和电芯、电池原材料龙头企业建立互利稳定的合作关系，共同验证、改进、完善和细化电池设备产品和生产线，进一步提高电池产业配套服务能力和水平。 5.太阳能光伏。 支持光伏逆变器、智能光伏系统产业加快发展。支持新型低成本薄膜太阳电池、钙钛矿新型太阳电池技术研发，推动技术成熟的项目落地转化和产业化，抢占新技术带来的产业发展机遇。拓展分布式光伏发电应用，积极推进公共建筑光伏开发利用。开展“智能光伏+新型储能”示范，推动“两高”项目以及能耗大户，按照“宜建尽建”的原则建设屋顶光伏发电和储能设施，培育提供光储融合系统解决方案的标杆企业。 （四）氢能产业 1.燃料电池汽车规模化示范应用。 以应用先行推动产业集 聚，以重型货车、物流车领域为突破口和切入点，稳步推动城市 公交、市政环卫、物料搬运等领域氢燃料电池汽车的推广应用。加快推动氢燃料电池汽车在长途货运、冷链物流、城市配送等场景应用，以链接广州、佛山、深圳等周边城市为重点，围绕跨区域物流配送和长途运输探索建立燃料电池汽车跨区域协同示范运营线路。积极推动氢能渣土车、环卫车、洒水车等在城市服务、市政工程的场景应用。 2. 基础材料及关键零部件。 利用松山湖科学城科技创新优势，积极开展质子交换膜、催化剂、碳纸/碳布、储氢材料等基础材料攻关，加快掌握核心技术。支持东莞理工学院、东莞市新能源研究院、东莞深圳清华大学研究院创新中心等高校、科研院所在氢燃料电池电堆、新型催化剂、中低温质子交换膜、新型高能燃料随车生产系统等领域开展技术研究与项目孵化。以示范应用为牵引，支持关键零部件企业以及制氢、加氢、储氢、运氢设备企业科技成果转化和落地。 3.氢能供应网络。 提高低成本化工副产氢供应能力，积极发展电解水制氢、太阳能光解水制氢、谷电甲醇重整制氢等制氢技术和装备制造。积极发展低温液氢设备、高压储运、低压固态储氢等氢能储运产业。鼓励社会资本参与加氢站建设，重点在广深沿江高速、京港澳高速、G107、S256等重要交通干道规划布局建设加氢站。充分利用现有的加油站、加气站、充电桩等资源，在满足安全与技术条件等基础上，支持油氢、气氢、电氢等多种合建模式，提高供给效率。 三、重点工程 （一）实施产业集群促进工程 1 .打造新能源汽车产业集聚区。 依托东部智能制造产业基地，高标准打造新能源汽车产业集聚区，招引整车企业，发挥龙头引领作用，培育上下游协同创新、大中小企业融通发展的新能源汽车产业群。加大集聚区内企业的开放合作，高效贯通技术研发、生产制造、运营服务等环节。支持区内建设符合国家要求的智能网联汽车测试场、示范区，开展多场景、多类型的测试应用，开发自动驾驶技术，搭建车联网能力中心平台。〔市发展改革局牵头，市科技局、工业和信息化局、交通运输局、投资促进局、相关镇街（园区）等按职责分工负责〕 2 .提升东莞新能源产业基地集聚度。 高质量建设东莞新能源产业基地，以新型储能电池、氢能电池动力系统基础材料和关键零部件研发创新等为重点，着力引进具有牵引带动作用的重点项目，积极打造大湾区内具有重要影响力的新型储能电池产业集聚区。支持滨海湾新区建设新能源关键信息技术及产品集聚区。（市投资促进局牵头，市发展改革局、工业和信息化局、水乡管委会、滨海湾新区管委会等按职责分工负责） 3 .打造镇街新能源特色产业园。 立足新能源产业发展基础较好的镇街（园区），结合连片“工改工”，择优布局一批新能源特色化产业园区，加快整零协同发展、零部件产业补链强链，促进土地、节能、环保等资源集约化利用、高效化配置。支持大岭山镇、东坑镇、桥头镇、黄江镇依托现有基础，建设轻型车特色产业园区。〔市工业和信息化局、市发展改革局牵头，相关镇街（园区）等按职责分工负责〕 4 .构建新能源产业生态圈。 组建新能源产业联盟和相关行业协会，采取龙头企业主导、政府引导的方式，联合产业链上中下游企业、高校及科研院所，建设涵盖全产业链的创新、合作、共赢平台，聚集产业生态中坚力量，推动技术标准应用创新。举办高水平展会、论坛、人才交流活动，搭建新能源产业合作交流平台，支持企业加强合作、联合研发、开拓市场，打造新能源产业发展的良好生态。（市发展改革局牵头，市科技局、工业和信息化局、人力资源社会保障局、商务局、投资促进局、松山湖管委会等按职责分工负责） （二）实施创新能力提升工程 1.构筑一流创新体系。 坚持“源头创新—技术创新—成果转化—企业培育”创新全链条。充分发挥散裂中子源、松山湖材料实验室等作用，鼓励企业建设重点实验室、工程研究中心、工程技术研究中心、企业技术中心、产业创新中心，支持围绕新型储能锂电池、固态电池、钠离子电池、液流电池、质子交换膜燃料电池、钙钛矿新型太阳电池等未来高性能电池等领域突破关键技术，提升新型电池技术研究与产业化水平。（市发展改革局、科技局、工业和信息化局等按职责分工负责） 2.突破关键核心技术。 支持松山湖材料实验室、新能源研究院等开展关键核心技术攻关，加强新型正负极材料、隔膜、电解质等新能源材料研究。支持新能源龙头企业、科研机构、高等院校等各类创新主体探索创新合作机制，加快对新能源汽车动力核心部件、电池及关键材料、燃料电池系统级核心部件、能源器件、能源数字化等的技术研发储备。（市科技局牵头，市发展改革局、工业和信息化局等按职责分工负责） 3.加快科技成果转化。 跟踪服务好松山湖材料实验室锂离子电池材料、高效晶硅电池、柔性及锌基电池等创新样板工厂团队，推动其研究成果有效落地转化。支持东莞新能源研究院打造华南地区一流科技创新平台，重点开展分布式能源和可再生能源的技术研发、集成、测试、中试及成果转化和产业化。在战略性新兴产业基地、标准化产业片区等重大产业平台建设高水平产业孵化器和众创空间，孵化一批新能源高新技术企业。〔市科技局牵头，市发展改革局、工业和信息化局、相关镇街（园区）等按职责分工负责〕 （三）实施重点项目攻坚工程 1.招引一批龙头型新能源产业项目。 健全行动计划实施与项目招商和建设的互动促进机制，梳理新能源产业链的关键技术、薄弱环节，突出终端产品生产应用，制定新能源产业链企业重点招商目录，重点招引新能源汽车整车生产、动力电池生产制造、汽车电子、能源电子、新材料等新能源产业链关键环节优质项目。面向新能源产业领域技术领先、产业资源较为集中的国内城市，集中力量开展系列招商推介活动。充分发挥市、镇两级资源优势，加快连片土地整备，优先保障新能源重大项目落地与用地需求。〔市投资促进局牵头，市发展改革局、工业和信息化局、商务局、财政局、自然资源局、各镇街（园区）等按职责分工负责〕 2.开工建设一批骨干项目和增资项目。 建立健全动态更新的新能源产业集群重点建设项目库、产业链供应链及龙头骨干企业库，统筹推进一批新能源产业骨干项目加快建设。支持新能源龙头企业和重点企业加快增资扩产，发挥并联审批专班机制优势，落实重大项目“互联审批围合供地”“小围合协调解决项目推进梗阻”等改革举措，实施挂图作战、重点攻坚，推动项目加快开工建设，有效支撑新能源产业加快发展。〔市发展改革局牵头，市工业和信息化局、自然资源局、各镇街（园区）等按职责分工负责〕 3.投产达产一批项目。 紧紧围绕服务企业抢占市场扩张机遇，对新能源在建重大项目提前介入、靠前服务，深化重大工业项目“竣工即投产”改革，依托市新能源产业发展工作专班，主动对接企业跟进服务，支持符合条件的新能源重大项目提前开展装饰装修工程施工，提前进场安装生产设备，加快竣工验收和不动产权证办理，有效节约企业时间成本，推动新能源在建重大项目尽早投产达产。〔市发展改革局牵头，市工业和信息化局、自然资源局、住房城乡建设局，各镇街（园区）等按职责分工负责〕 （四）实施产业赛道拓展工程 1.推动电子 信息企业 向汽车电子、能源电子拓展。 鼓励电子信息企业依托技术和工艺积淀向汽车电子拓展，支持企业开发新产品、开展电子产品车规级认证，在能源管理系统、车载电子系统、智能传感器等领域加快培育一批汽车电子领域“专精特新”企业。加快推动新一代信息技术与新能源融合发展，支持发展先进适用的智能光伏组件，以及储能变流器、光伏逆变器、智能控制器等能源电子部件。组织筹办汽车电子、新能源专题推介和合作对接等活动，助推企业进入国内外汽车及储能供应链体系。〔市发展改革局、工业和信息化局牵头，市科技局、商务局、相关镇街（园区）等按职责分工负责〕 2.支持以示范应用带动产业 集聚 发展。 推出自动驾驶试行、钙钛矿太阳电池技术推广等应用示范，支持新产品新技术在莞示范应用，吸引集聚一批初创型企业，布局未来产业新风口。协同华为数字能源、比亚迪、宁德时代等头部企业探索新兴业务拓展机会，争取基于企业最新技术的相关示范应用前景项目在莞落地。把握广东省燃料电池汽车城市群示范项目重大机遇，在公交、物流、专用车等场景开展示范应用工程，促进氢能产业规模化发展。（市发展改革局、工业和信息化局、投资促进局等按职责分工负责） 3.支持企业跨界联合、产业互补。 鼓励更多“华为＋台铃”类型的跨界合作，围绕产品智能化升级、海外市场发展、企业数字化转型和人才培养等方面展开全面深入合作，进一步盘活新能源存量、提高质量、增强能量、做大总量。支持新能源企业与电网、网络平台、工业设计企业跨界协同，在充换电站建设、信息化服务等方面开展深度合作，打造融合生态。（市发展改革局、工业和信息化局、人力资源社会保障局等按职责分工负责） （五）实施产业人才引育工程 1.加大人才引进力度 。 落实“十百千万百万”人才工程，聚焦新能源重点发展领域，加大国内外高水平技术人才、管理人才及创新型团队引进力度，按东莞市特色人才特殊政策实施办法规定给予创业、住房、生活医疗、社保、子女入学、出入境、居留等方面优惠政策。支持企业自主培育、引进创新团队和领军人才，给予企业科研经费支出后补贴。（市人力资源社会保障局、科技局、财政局等按职责分工负责） 2.优化技术人才培养 。 实施新能源人才培养专项计划，支持有条件的在莞高校和东莞技师学院等职业院校加强新能源关键领域人才培养，通过扩大专业人才培养规模、开设新能源相关课程模块、辅修学位等措施，培养汽车电子、储能技术、动力电池及系统集成等专业人才。大力推动产教融合，支持科研院所、高校、企业、职业院校间展开多种合作交流，通过联合培养研究生和技术人员、专项项目合作等方式，培养一批技术研究、产品开发和应用检测等实用型人才。鼓励企业开展现代学徒制培训，推行订单培养、“双元制”等人才培养模式。（市教育局、科技局、人力资源社会保障局等按职责分工负责） 四、保障措施 （一）强化组织实施保障。成立市新能源产业发展领导小组及工作专班，由市委书记、市长任组长，分管发改工作的市领导任副组长，市有关部门为成员单位，进一步加强对新能源产业发展的谋划推动和资源统筹，强化部门协作和上下联动，形成工作合力。各镇街（园区）、各有关部门根据行动计划的部署，明确本辖区、本部门目标任务和实施路线图，强化责任落实，做好跟踪服务，推动行动计划顺利实施。〔市发展改革局牵头，市直各有关单位、各镇街（园区）等按职责分工负责〕 （二）强化财政金融支持。加大市战略性新兴产业专项资金、市“科技东莞”工程专项资金对新能源产业倾斜力度，将新能源领域重点企业和项目列为优先扶持对象。结合国家和省市支持政策，在产业集聚、技术创新、增资扩产、推广应用、企业融资、人才培养等方面，健全完善市级新能源产业高质量发展专项政策。支持新能源企业拓宽融资渠道，以市战略性新兴产业引导基金为引导，带动社会资本对具有较强竞争性和成长潜力的新能源企业开展股权投资，大力支持符合条件的新能源企业上市融资。（市发展改革局、财政局牵头，市科技局、工业和信息化局、金融工作局等按职责分工负责） （三）营造良好发展环境。完善新能源产业统计指标体系，积极跟踪监测新能源产业发展情况。定期对行动计划、政策实行情况进行阶段性评估，督导落实情况，分析实施效果，及时查找和解决问题。对重点项目实施动态管理、精准服务，及时建立和更新名录清单，完善推进机制，保证重点项目顺利实施。支持开展国内国际交流合作，整合利用新能源市场、资本、技术、项目及人才资源，营造新能源产业创新发展的良好氛围。〔市直各有关单位、各镇街（园区）等按职责分工负责〕 点击跳转原文链接： 东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）

近日，吉林省人民政府发布《关于印发吉林省新能源产业高质量发展战略规划（2022—2030年）的通知》。其中提到，优化电源侧储能配置，协调推动新建新能源电站配建储能规模不低于发电装机容量的15％。探索储能与新能源场站作为联合体参与电网运行优化，支持独立储能电站参与辅助服务市场和电力现货市场。推广锂离子动力电池产品、隔膜产品等新技术应用，开展固态电池关键核心技术研发及产业化。推动能源领域氢能示范应用，开展氢储能在电力储能调峰领域应用，在西部风光基地配套布局一批氢储能电站，形成 “风光发电＋氢储能调峰”的协同运行模式。 点击跳转原文链接：　 《吉林省新能源产业高质量发展战略规划（2022—2030年）》正文

近日，国轩高科配套的491MWh海外大型储能电站集装箱首批交付仪式在南通国轩储能基地举行。现已如期发往海外。 此次交付的大型储能集装箱采用国轩高科自主研发和生产的磷酸铁锂电芯。该储能集装箱集高安全、超长循环寿命、维护便捷等多重优势于一身，系统性解决了客户提出的多项技术应用问题，并通过美国UL安全标准认证，彰显出国轩高科在产品研发及设计上的高安全性和独创性。 “做大储能”是国轩高科经营战略之一。此次海外项目的顺利交付，标志着国轩在储能研发、集成水平走上新的台阶；在推动储能业务的海外布局中取得新突破；在参与全球新能源及储能产业发展中走向新的里程碑。 国轩高科储能业务布局早、发展快、技术领先。公司于2014年开始进军储能业务，产品主要包括集中式电池模组及电池簇、集装箱储能系统、分布式微网储能户外柜和家用储能系统等，并已通过加拿大CSA、美国UL、TUV莱茵，南德IEC,日本JET,SGS等多项国际市场准入标准认证。 近年来，国轩高科储能业务迅速发展，在国内与国家电网、华能集团、皖能集团、苏美达等公司达成战略合作，在海外和Invenergy、Jinko、 Borrego等公司建立了全方位战略合作伙伴关系。未来还将积极拓展全球储能市场，落地全球化战略，助力碳中和早日实现。

蔚蓝锂芯(002245.SZ)公告，公司于2022年12月5日与广慧创投签署了《共青城蔚蓝新储能创业投资合伙企业(有限合伙)合伙协议》，公司与专业机构合资成立私募投资基金—-共青城蔚蓝新储能创业投资合伙企业(有限合伙)，蔚蓝创投认缴出资总额为1亿元，其中公司作为有限合伙人认缴出资9900万元，占蔚蓝创投认缴出资总额的99%。 蔚蓝创投的投资领域为储能产业链相关企业，包括但不限于储能电池、变流器、电池管理系统、能量管理系统、温控系统、消防系统等。 据悉，该事项旨在落实战略规划实施，推动储能领域业务发展，合理进行产业链布局。

12月5日，宁夏回族自治区发展改革委关于印发《宁夏回族自治区可再生能源发展“十四五”规划》的通知。 通知中提到，加快建设宁夏黄河几字弯绿能基地和千万千瓦级“宁电入湘”绿能基地，实现可再生能源发电装机“倍增”，可再生能源占新增电力装机、发电量比重达到80%。到2025年，可再生能源装机规模超过5000万千瓦，力争达到5500万千瓦。可再生能源发电装机和发电量占比分别提高到55%和30%以上。可再生能源电力消纳比重提高到30%以上、非水可再生能源电力消纳比重提高到28%以上。新能源综合利用率力争保持在95%以上。非化石能源占一次能源消费比重提高到15%左右。 加快推进抽水蓄能、新型储能建设，充分发挥调峰、调频和备用等多类效益，降低电网消纳压力。优化电力调度运行管理，探索多种能源联合调度模式，实现新能源发电项目“能并尽并”“多发满发”。 加快推动新型储能发展。按照“多能互补、协调发展、扩大消纳、提高效益”的思路，推动增量新能源项目同步建设储能设施，积极开展“新能源+储能”示范应用，推动风电、光伏与储能联合开发和互补融合。有序扩大电源侧、电网侧、用户侧新型储能商业应用，优先在中卫沙坡头区北部、中宁县北部，吴忠利通区中北部、红寺堡区西北部、盐池县东南部、同心县中部，宁东能源化工基地南部等新能源富集、电网送出断面受限地区，建设电网区域性共享储能设施。到2025年，力争建成500万千瓦储能设施。 推动电力需求侧响应规模化发展。加快实施电能替代工程，推广电采暖、电动汽车、电制氢等应用，扩大本地消纳空间。加强需求侧管理和响应体系建设，培育需求侧响应聚合服务商等新兴市场主体。鼓励大工业负荷参与辅助服务市场，发挥电价敏感型高载能负荷灵活用电潜力，推动工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，消纳波动性新能源电力。 点击跳转原文链接： 《宁夏回族自治区可再生能源发展“十四五”规划》

12月5日，受阳光电源大幅下调出货指引传言影响，今日储能和光伏板块走势疲弱，截至收盘，阳光电源(300274.SZ)下跌9.58%，林洋能源(6001222.SH)跌停，固德威(688390.SH)下跌9.01%、锦浪科技跌(300763.SZ)、德业股份(605117.SH)跌超8%。 行业龙头下调出货预期 相关企业纷纷回应 据中证报消息，网传阳光电源高管近期在交流中透露，今年户用储能出货由10万套下调至6万套，hybrid储能逆变器由20万台下调至12万台，明年户用储能由50万套下调至30-35万套，储能逆变器由100万台下调至70多万台。 对此，阳光电源董事长曹仁贤连夜在电话会上进行解释，本次调整主要系受欧洲经济下行、安装工人不足等因素所致。公司表示，部分细分产品有调整很正常，对公司利润影响有限，同时公司将大幅上调大储出货预期，并直言看好公司大储业务的增速。 作为逆变器储能双龙头，阳光电源连续6年位居中国企业全球市场储能变流器和储能系统出货量第一。对于行业龙头下调出货预期，市场担忧的声音频出。据中证报消息，相关企业对此纷纷回应，固德威相关高管表示，公司未调整相关出品出货预期。锦浪科技证券部人士亦表示，公司(出货)没有变化，一切正常。 需求担忧或反应过度 户储市场空间仍将加速增长 尽管阳光电源第一时间在电话会上针对本次传言进行解释，但从今日盘面来看市场并不买账。 业内人士分析称，此次市场传言放大了户储需求下降的预期。因为就算阳光电源下调了预期，户储的预计销售量也十分惊人。据从阳光电源户储发展态势上看，依旧保持强势，21年户储出货大概3000套，22年预计6-7万套，增长30倍;23年35万套，同比5倍增长，整体呈爆发性增长，随公司渠道业务逐步发力，未来户储发展充满信心。由此来看，阳光电源调低预期也是出于谨慎的原则，实际上户储的发展空间仍巨大。 受俄乌冲突及能源转型催化，过去俩年欧洲户用储能需求快速增长。2021年以来，欧洲市场受能源价格上涨影响，居民用电价格飞速上涨，储能经济性体现，市场持续火爆。数据显示，2021年欧洲户储达2045MWh，同比增长73%。 据了解，目前国内户储企业产品主销海外市场，其中，欧洲、美国是用户储的主要市场，约各占据全球 1/4 的市场，GGII预计2022年全球户储市场达15GWh，同比增长134%。 受益于市场规模快速提升，相关出口企业业绩表现颇为抢眼。其中，前三季度阳光电源实现归母净利润20.61亿元，同比增长36.94%。科士达前三季度净利同比增长近六成，三季度实现归母净利润2.29亿元，同比增长123.44%，创下公司历史上单季归母净利润新高。鹏辉能源、锦浪科技、固德威、派能科技第三季度净利润分别同比增长3.3倍、1.4倍、2.5倍、2.9倍，今年前三季度营收净利均实现增长。 有机构表示，市场反馈海外户储需求持续旺盛，当下客户催货情况依然明显。作为户储产品的主要组件，逆变器、电池依然处于供货紧张状态。以德国为例，今年户用储能安装量大约40万套，多家公司预测明年需求是80-100万套。 东方证券指出，全球能源转型大势所趋，家庭能源自发自用是主要方式。全球电价进入上涨通道，户用储能经济性得以实现。2022年受俄乌冲突催化， 市场对户储产品接受度提升， 未来市场空间将持续增长。该行预计2025年全球家庭储能容量空间达57.66GWh，2021-2025年复合增速91%。 光伏板块是否还具备较高的投资价值? 光伏板块作为A股景气度最高的板块之一，过去几年诞生数只十倍牛股，但自今年8月光伏指数出现双头之后，板块表现持续低迷，这不禁让人怀疑，此时的光伏板块是否还具备较高的投资价值? 对此，有机构表示，基本面上，能源革命是大势所趋，光伏的 长期投资价值毋庸置疑 。根据国家能源局数据，1-10月，我国光伏累计新增装机规模达到58.24GW，已超去年全年新增装机量。在上游硅料迟迟未降价，组件价格高企的背景下，2022年前10个月国内光伏装机仍能维持快速增长态势，印证国内旺盛需求。 同时，近期硅料价格松动信号已现，在促进行业整体放量的同时，也带动下游产业链盈利改善。这意味着业内期盼的供应链价格拐点终于来临。 业内普遍认为，随着未来国内多晶硅产能的持续释放，硅料价格将进入下行通道。民生证券分析指出，展望明年，随着硅料产能的持续释放，2023年硅料产能不再是制约行业发展的瓶颈，且硅料产能释放之后带来的价格下降有望刺激下游业主的装机意愿。 需求方面，四季度是国内装机需求旺季，近期国内地面电站逐步启动，拉动组件厂商。由于国内需求快速启动，光伏行业的景气度迅速提升，组件龙头晶科能源上调了四季度的出货目标。12月1日，中国光伏行业协会名誉理事长王勃华在光伏行业年度大会中提到，预计2022年全球光伏新增装机在205-250GW，中国光伏新增装机在85-100GW，比年初上调10GW。 随着Q4国内光伏终端装机需求的进一步释放， 光伏板块有望引来新一轮的上涨周期。 并且，经过前期深度回调，市场中的悲观情绪目前已得到充分消化，当前光伏板块的估值低于近五年超97%的时间区间，投资性价比尽显。