今日锂电港股出现反弹，截至14:30分左右赣锋锂业(01772.HK)涨近3%，天齐锂业(09696.HK)、中国石墨(02237.HK)涨超2%、彩客新能源(01986.HK)、洪桥集团(08137.HK)有所跟涨。 消息面上，碳酸锂期货连续反弹，碳酸锂2305合约近5个交易日累涨超55%，截至发稿报195.5元(对应报价19.55万元/吨)。 注：电池级碳酸锂2305期货报价 据部分电池厂商和行业人士表示，目前国内主要电池厂去库存或将延续至5月，随后产能的开工率有望回升，这或将带动采购需求提振。受新能源汽车需求增长放缓、库存积压等因素制约，国内电池厂商产能开工率此前普遍仅有4—5成。 而需求端的退潮是本轮锂价下行周期的一大诱因，因此近期的反弹也很大概率是资金对二季度产业链补充库存的博弈行为。 但据SMM 4月18日的数据，当日电池级碳酸锂材料最低跌至17.2万元/吨，刚刚创出一年来的新低。自2022年11月触及56.75万元/吨的高位后，该报价5个月以来已经累计下跌超60%。 现货和期货市场的走势短线出现分歧，反映了市场目前较为矛盾的状态。 整体来看，目前锂电行的悲观预期仍在发酵，业内对于锂价走势底部尚未形成共识。不少业内人士认为当下15万元左右的价位或成为支撑，但也有市场人士分析称极端的报价或下探至10万元/吨。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高近日则表示10万-20万元是碳酸锂相对合理的价格区间。 值得注意的是，据华泰期货新能源团队4月17日发布的报告显示，因下游走势不佳，近期多数长协锂盐厂商已经出现停产和进一步减产的情况。而在需求端，国内新能源汽车电池装机量开年以来正在逐月回升。 综合来看，供需两端的逐渐平衡，可能才是短线锂价企稳触底的核心前提。 平安证券分析师陈骁也在4月16日发布的报告中指出，截至3月底，下游锂盐库存已降至21年初以来的低点。 与此同时3月国内新能源汽车产销两旺，出口强劲锂电产业链有回暖迹象显现，预计二季度旺季来临后，需求将加速恢复，在此催化下或出现集中补库行为。 平安证券还称，考虑到上游锂资源短期难以大规模放量，二季度供给或将出现收紧，届时行业基本面预期将回归周期逻辑，低估值现状有望得到修复。

韩国最大钢铁企业浦项制铁周三宣布，已与日本本田汽车公司签署了在电动汽车电池材料领域进行合作的谅解备忘录。 根据初步协议，两家公司同意就阴极和阳极材料等关键电池材料进行技术交流，并同意扩大回收材料的使用，以实现低碳社会。 在汽车钢板领域，两家公司将在驱动电机的生产中采用超高强度钢板和电动钢板，这将有助于减少温室气体排放。 浦项制铁正在加快扩大电动汽车材料业务的步伐，目标是到2030年每年生产22万吨镍和30万吨锂。届时，该公司还将力争每年生产61万吨阳极材料和32万吨阴极材料。 与此同时，本田汽车预计到2030年投资400亿美元来加强其电动汽车业务。 原标题：《本田与浦项制铁达成电池材料合作协议》

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 工业和信息化部电子信息司公布2023年1—2月全国锂离子电池行业运行情况： 2023年1—2月，我国锂离子电池行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1—2月全国锂电总产量超过102GWh，同比增长24%。 电池环节，储能电池产量超过15GWh，新能源汽车动力电池装车量约38GWh。出口贸易稳步增长，1—2月全国锂电出口总额达到706亿元。 一阶材料环节，1—2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到26.5万吨、21.5万吨、24.5亿平方米、13万吨。 二阶材料环节，1—2月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达6.1万吨、4.4万吨，市场价格从高位逐步下行，1—2月电池级碳酸锂、氢氧化锂(微粉级)均价分别为46万元/吨和47.4万元/吨。 锂电产业主要指标的增长，与新能源汽车等蓬勃发展紧密相关。据乘联会秘书长崔东树预测，2023 年新能源乘用车销量将达到850万辆，实现30%左右的增长，呈现增速逐步放缓、出口增长较强的态势。 目前我国新能源电池以锂电为主，重点在消费、动力和储能三大应用领域。工信部此前公布的数据显示，2022年我国锂电储能型锂电累计装机增速超过了130%，锂电年总产值首次突破万亿元，超过1.2万亿元。 工信部相关负责人表示，对于整个锂电行业而言，随着我国碳达峰、碳中和目标的实现，锂电在绿色化转型过程中将起到关键性节点支撑作用，锂电行业将迎来快速增长期。工信部还将发布新版《锂离子电池综合标准化技术体系》，加快建设锂电全生命周期溯源管理体系，推动行业回收利用的水平。要进一步实施关于做好锂子电池产业，产业链、供应链协同稳定发展工作，推动供需的有效对接，提升产业链、供应链的韧性。