一、千人盛会，全产业链深度覆盖 2025（第三届）欧洲锂电池峰会规模空前，预计将有 1000+参会代表 齐聚 西班牙·巴塞罗那 ， 80+发言嘉宾 带来前沿洞察。参会企业类型全面覆盖锂电产业链上下游：从镍、钴、锂等关键矿商，到碳酸锂、氢氧化锂等冶炼加工环节；从正极、负极、电解液等电池材料供应商，到电芯制造、储能集成、开发商、电车企业，更有政府、投行、律所、物流、设备供应方等配套服务机构。如此多元的参会群体，构成了一个完整的锂电产业生态圈，为企业提供了拓展业务、寻找合作伙伴的绝佳平台。 二、权威汇聚，资源对接精、准、狠 本届会议堪称中外锂电产业上下游的“采销对接盛宴”。参会代表汇聚了欧洲锂电产业全链条的决策者，以及欧盟政府的权威代表。从职级分布来看，政府高管及官员占4.7%、协会与学术机构占11%、企业决策层占6.1%，高职级参会代表占比高达70%，这意味着在这里能直接触达产业核心决策层。 采购及战略部门占比30%，业务拓展代表占19.4%、销售代表及经理占18.2% ，精准的参会人群结构，为供需双方创造了高效的对接机会，极大提升了合作的可能性与成功率。 从行业分布看，电池制造商占14.31%、储能占13.8%、EPC/设备/物流/咨询占24.67%，各环节企业比例协调，形成了完整的锂电产业闭环。地区分布上，欧洲占比55.96%、亚太区及中国占20.73%、中东1.83%、美洲9.17%、非洲3.3%、东南亚5.5%、其他3.49%，参会代表来自全球各地！可以更好的为中外企业搭建了深度交流与合作的桥梁。 三、政策解读，洞察欧洲锂电市场 欧洲锂电市场正处于政策驱动的关键转型期，本次峰会将深入剖析欧洲新电池法案、电池护照项目以及关键原材料法案的执行情况与最新进展。这些政策不仅影响着欧洲本土锂电产业的发展方向，也对中国锂电企业“出海”欧洲有着深远影响。会议还将进一步探讨中欧电池项目的政策支持与合作前景，探索全球化合作推动欧洲本土锂电产业链发展的有效路径。 同时，针对中国锂电产业“出海”欧洲面临的最新机遇与挑战，如劳动力、环境评估和准入资质等关键问题，峰会将组织专家进行深入讨论，为企业提供切实可行的应对策略，帮助企业提前布局，抢占欧洲市场先机。 发言嘉宾 发言嘉宾持续更新中...... 四、签证利好，参会无忧 对于中国参会者而言，西班牙签证办理情况较为乐观。当前签证政策持续优化，为参会人员提供了便利。SMM也将提供协助，让参会者无需为签证琐事担忧，能够全身心地投入到会议的议程中，专注于拓展业务、交流合作。 2025年11月3-4日，西班牙巴塞罗那，2025（第三届）欧洲锂电池峰会，四大参会理由，不容错过，我们期望通过此次峰会，促进全球锂电行业的深度合作，架起跨国合作的桥梁推动产业升级，携手实现低碳共赢的目标。敬请各位嘉宾届时莅临，与我们共同见证这一重要时刻！

据“智佳能自动化”消息，7月7日，深圳市智佳能自动化有限公司（简称：智佳能自动化）高端智能装备江西赣州信丰制造基地正式投产。 据了解，智佳能自动化智能装备信丰项目，主要从事锂电池后段化成分容、测试、仓储物流自动化系统的研发、生产与销售，以及光伏、半导体领域的自动化设备解决方案，达产后可实现年产值10亿元、税收5,000万元以上。 智佳能自动化智能装备信丰制造基地从钣金、机加、喷涂、装配和测试的全链条覆盖，工厂以“自动化+信息化+数字化管理系统”多轮驱动，配备全自动智能仓储系统和AGV搬运系统，实现从原材料到成品的全流程数字化管控，通过智能排产计划、自动生成派工任务、质量缺陷跟踪、实时进度追踪、成本的实时计算、自动结算工资等六大数字化管理模块，有效提升工厂整体生产效率。 资料显示，智佳能自动化是一家集研发、生产、销售、安装、调试、售后服务于一体的国家级高新技术企业，以“技术引领、创新驱动”为使命，扎根自动化领域20多年，在锂电池后端化成分容设备制造行业位居全国前三，荣膺“2024年深圳企业500强”称号，是宁德时代、比亚迪、LG等行业龙头企业的重要战略伙伴，并在美国、德国等数十个国家建立办事处。

据“苏州高新区”发布消息，7月8日，力神电池（苏州）有限公司（简称：力神电池）新一代圆柱型锂离子电池研发生产基地启用仪式在苏州高新区举行。 据介绍，力神电池作为国内锂电行业的“国家队”和“排头兵”，是国内首家锂离子电池研发与生产企业，拥有28年深厚的研发生产经验，其产品在国际高端市场占据重要地位，影响力辐射全球。此次启用的新一代圆柱型锂离子电池研发生产基地，总投资28亿元，规划建设5条智能化产线。该项目将显著提升苏州力神在研发创新与产能规模方面的实力，进一步巩固其在行业中的先进地位。 此外，活动当天，力神电池还举行了战略新品发布暨前沿技术研讨会，正式推出覆盖18、21、46三大系列的六款革命性全极耳圆柱电池新品，为电动工具、智能家居、高速电摩、低空经济等多元化应用场景提供了高性能能源解决方案。本次发布的六款新品是力神“应用一代、研发一代、储备一代”技术战略的重要成果，深度融合了全极耳结构创新、新型硅碳界面调控技术、固态电解质等硬核科技，旨在解决高比能、高功率、超快充、长寿命及高安全等关键行业技术难题。

据泰国商业报6月24日报道，泰国商业部宣布自2025年6月24日起，全面禁止电子垃圾进口，以防止有害废弃物对环境和公众健康造成危害。这项禁令已于6月23日正式在《皇家公报》发布，并立即生效。 新公告取代了2020年8月11日发布的原电子废物进口管理公告，并在内容上作出重大更新： 一是 禁运电子废物清单由原先的428项扩大至463项，涵盖更广泛的废弃电子设备，包括损坏的电路板、旧锂电池、报废手机、含有危险物质的小型电器等。 二是 同步调整海关税则，以与《2022年协调制度》（Harmonized System 2022）保持一致，防止通过虚报品名等方式走私电子垃圾。 根据公告，“电子垃圾”指电气或电子设备在使用寿命结束后产生的部件或废料（不包括发电机废料）。这类废料常含有对环境极具破坏力的危险成分，例如：电容器、含汞开关、阴极射线管（CRT）玻璃碎片等，均属于《工业部危险物质法》（B.E.2556）中列明的受控物质。其中，含有镉、汞、铅或CHₓClₓ等有毒化学物质的组件，根据危险物质清单第5.2类第2.18项被严格归类为需特殊监管的高风险废料。 此次公告明确指出，海关关税编码第84章和85章项下统计代码为“899”的废弃设备，均被列为禁止进口品项。 泰国政府强调，将持续加强边境监管，确保政策落实到位，推动国家向绿色经济与可持续发展的目标稳步迈进。

今年年初，以宁德时代为首的锂电产业链企业曾掀起一波赴港上市的热潮。彼时，包括中伟股份、双登集团、海辰储能、格林美、先导智能、晶澳科技、思格新能源等在内的国内多家锂电产业链企业，均传出即将赴港上市的消息。 电池中国注意到，近期锂电行业又迎来新一波IPO热潮，多家锂电企业更新了其上市进展。 亿纬锂能、欣旺达相继宣布赴港上市 6月的最后一天，港交所披露亿纬锂能向港交所主板递交上市申请。此次IPO募集资金将主要用于亿纬锂能匈牙利项目建设、马来西亚项目第三期建设、运营资金及一般企业用途。 据申请书介绍，亿纬锂能匈牙利项目已开工建设，预计将于2027年投产，规划产能为30GWh，计划生产的主要产品为46系列大圆柱动力电池。与此同时，亿纬锂能在6月27日宣布，拟以自有资金、发行股票募集资金或自筹资金不超过86.54亿元，用于马来西亚新型储能电池项目，据此看来，如果其上市顺利，则将会有大量资金来为该项目“输血”。 紧随其后，7月1日，欣旺达也发布公告称，为深入推进其全球化战略，打造国际化资本运作平台，提升国际品牌形象及综合竞争力，助力公司长远发展，拟发行境外上市外资股（H股），并申请在香港联交所主板挂牌上市。 资料显示，欣旺达深耕锂电领域30年，于2011年在创业板上市，主要从事锂电池电芯、模组、Pack的研发、设计、生产及销售，产品包括消费类电池、动力电池及储能系统。数据显示，2024年欣旺达全球动力电池装机量18.8GWh，全球市场份额2.1%；储能系统装机量8.88GWh，同比实现翻倍增长。 值得一提的是，上述两家锂电头部企业，均提到赴港上市的目的是“深入推进公司全球化战略”，并且目前国内已有多家锂电产业链企业向港股IPO发起冲击，既有谋求“A+H”布局者，亦有融资换道者。 有业内人士分析指出，在全球能源转型背景下，港股凭借国际化资本渠道和宽松的融资环境，正成为锂电企业突破内卷、加速海外扩张的战略“跳板”，未来国内锂电行业赴港上市的队列有望持续扩大。 A股IPO市场迎来“受理潮” 事实上，今年不仅是港股IPO迎来热潮。6月以来，A股IPO政策也有所放宽，久违的“受理潮”又出现了。据了解，IPO受理数量在6月份大增是一大常态，这与财务数据更新、IPO流程完成等有关，同时在多轮政策叠加下，IPO市场逐步有所回暖。 例如，6月18日监管层推出“1+6”政策措施，证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》，提出设置科创板成长层，重启未盈利企业适用科创板第五套标准上市，同时推出了扩大第五套标准适用范围、试点引入资深专业机构投资者制度、面向优质科技型企业试点IPO预先审阅机制等举措；创业板也将正式启用第三套标准，支持优质未盈利创新企业上市。 2024年A股IPO阶段性收紧，而如今逐步回暖，国家政策对科技及创新行业的支持在进一步加深。业内人士认为，当前政策有助于改善一级市场与科技创新的生态环境，增强相关从业人员的信心和对未来的预期。 近期，A股市场也掀起了锂电企业冲击IPO的小高潮，三大交易所均有新增受理。 例如，6月28日，电科蓝天的科创板IPO申请获上交所受理，拟募资15亿元。据了解，该公司为中国电子科技集团旗下企业，主要从事电能源产品相关服务，产品涵盖宇航电源、特种电源、新能源三大板块。 6月26日，青山控股旗下聚焦户储及光伏逆变器业务的麦田能源，在深交所创业板IPO获受理。据悉这已是其第三次冲击资本市场，拟募资16.16亿元，将主要用于扩大产能及技术研发。其一旦成功上市，将紧随艾罗能源、首航新能之后，成为户用光储领域的又一家资本市场新贵。 6月22日，高特电子的创业板IPO申请获得深交所受理，据了解，其产品覆盖大储、工商储、户储等多个储能细分领域，此次上市拟募资8.5亿元。如果成功上市，该公司将有望成为A股首个以BMS为主营业务的上市公司。 6月19日，尚水智能的创业板IPO申请获深交所受理，拟募资5.87亿元，其主要方向为电池极片制造等相关设备的研究开发，产品用于锂电、钠电、新材料等行业。 此外，包括联合动力、安徽新富科技、理奇智能、固德电材等多家锂电产业链企业，近期均更新了其各自A股上市的进展。 专家分析认为，当前市场上不少技术突破大、前景好的未盈利企业，有望借政策东风上市。近年来，由于A股IPO收紧，多家转到港股上市的科技企业，未来也可以回归A股，如果相关政策支持到位，一级市场也会持续不断地培养出符合IPO要求的优质创业企业。 未来，伴随上述锂电产业链企业的成功上市，中国锂电业将进一步巩固在全球新能源领域的领先地位，并将持续推动技术创新和市场拓展。

据国家市场监督管理总局消息，为贯彻落实党中央、国务院关于综合整治“内卷式”竞争的有关决策部署，严厉打击产品质量领域违法违规行为，市场监管总局汇总整理6起典型案例并予以公布，警示生产销售单位严格落实质量安全主体责任，积极营造安全放心的消费环境。 一、海南省市场监管局查处海南环城电线电缆有限公司销售不符合国家标准的电力电缆产品案 2024年8月16日，海南省市场监管局根据举报，前往海口市秀英区某项目工地，对该工地正在使用的电力电缆进行执法检查，发现工地正在使用的电力电缆涉嫌存在质量问题。经抽样检验，该工地正在使用的电力电缆不符合国家标准，质量不合格。经查，该批电缆系海南环城电线电缆有限公司销售给该工地，当事人共销售给该工地不符合国家标准的电力电缆产品1528米，货值金额64.65万元，违法所得6.36万元。 当事人的行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第十三条的规定，依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条的规定，今年2月25日，海南省市场监管局责令当事人停止销售不符合国家标准的电力电缆产品，对当事人作出没收不符合国家标准的电力电缆产品1528米、没收违法所得6.36万元、罚款113.13万元（罚没合计119.49万元）的行政处罚。 二、浙江省绍兴市柯桥区市场监管局查处绍兴宏冠新能源有限公司销售质量不合格的“液蜡醇醚复合柴油机燃料”案 2024年8月19日，浙江省市场监管局、绍兴市市场监管局交办“非标油”案件线索，反映绍兴市柯桥区市场监管局辖区内有一家“新能源燃料油”加注站在面向大量货运货车销售名称为“液蜡醇醚复合柴油机燃料”的一种柴油替代品燃料油，行业内称为“新能源燃料油”，销售商为绍兴宏冠新能源有限公司。绍兴市柯桥区市场监管局在前期摸排检查的基础上，于2024年8月29日依法对当事人销售的“液蜡醇醚复合柴油机燃料”进行随机抽样，并依据生产厂家和销售商提供承诺标称的标准Q/410100BH 001-2023《液蜡醇醚复合柴油机燃料》要求进行检测，检测结果显示：硫含量、凝点、冷滤点、馏程、运动粘度，5个项目均不合格，判定为不合格产品。经调查，当事人销售的不合格“液蜡醇醚复合柴油机燃料”产品货值金额为24.57万元。 当事人销售不合格产品的行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第三十九条的规定，今年6月14日绍兴市柯桥区市场监管局依据《中华人民共和国产品质量法》第五十条的规定，依法对当事人作出罚没总计31.17万元的行政处罚。 三、海南省市场监管局查处海南康喜丰作物科技有限公司销售冒用他人厂名肥料案 2024年7月15日，海南省市场监管局在检查中发现海南康喜丰作物科技有限公司存放在该仓库待销售的“好福地”大量元素水溶肥料，数量为23.6吨，涉嫌冒用他人厂名。经查，海南康喜丰作物科技有限公司从深圳市隆戈生态技术有限公司购进60吨（另赠送5.48吨）“好福地”大量元素水溶肥料（生产商：西班牙阿沃森农业股份有限公司；进口商：中国农业生产资料集团有限公司）。经中国农业生产资料集团有限公司对该批肥料进行鉴定，确认该批肥料非经其进口，深圳市隆戈生态技术有限公司无法提供有效的进口证明和来源于西班牙阿沃森农业股份有限公司的证明。 海南康喜丰作物科技有限公司的行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第五十三条“销售冒用他人厂名的产品”的规定，依据《中华人民共和国产品质量法》第五十三条、第五十五条的规定，今年5月26日，海南省市场监管局责令当事人改正违法行为，对当事人作出没收冒用他人厂名的肥料23.6吨、没收违法所得0.95万元、罚款23.04万元（罚没合计23.99万元）的行政处罚。 四、上海市静安区市场监管局查处上海市静安区可旺车行销售不符合保障人体健康和人身、财产安全国家标准的电动自行车案 2024年10月14日，上海市市场监管局对上海市静安区可旺车行销售的“极核”牌电动自行车进行产品质量监督抽查。经初检和复检，被抽样电动自行车的整车质量、蓄电池防篡改项目不符合GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》，检验结论为不合格。经上海市静安区市场监管局调查，当事人于2024年8月11日从浙江某公司购进“极核”牌电动自行车5台，货值金额为2.20万元。截至案发仅售出1台，违法所得为0.14万元。 当事人销售不符合国家强制性标准电动自行车的行为，违反了《中华人民共和国产品质量法》第十三条第二款的规定。今年2月24日，上海市静安区市场监管局依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条的规定，责令当事人停止违法行为，作出没收违法所得0.14万元和罚款2.20万元（罚没合计2.34万元）的行政处罚。 五、上海市杨浦区市场监管局查处上海市杨浦区安城桥车行销售不合格电动自行车案 2024年10月18日，上海市市场监管局对上海市杨浦区安城桥车行销售的“绿源”牌电动自行车进行产品质量监督抽查。经检测，被抽样电动自行车的整车质量、蓄电池防篡改、照明项目不符合GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》，检验结论为不合格。经上海市杨浦区市场监管局调查，当事人从“绿源”电动自行车经销商处采购了4辆涉案电动自行车，货值金额为0.87万元。至案发，已售出1辆，违法所得700元。 当事人销售不符合国家强制性标准电动自行车的行为，违反了《中华人民共和国产品质量法》第十三条第二款的规定。今年4月18日，上海市杨浦区市场监管局依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条的规定，责令当事人停止违法行为，作出没收不合格电动自行车1辆、没收违法所得700元和罚款1.74万元（罚没合计1.81万元）的行政处罚。 六、上海市松江区市场监管局根据公安部门移交线索，查处上海乐舸电动车销售有限公司非法改装非机动车案 2024年7月19日，上海市松江区市场监管局收到公安部门案件移送书，反映上海乐舸电动车销售有限公司涉嫌非法改装非机动车。经上海市松江区市场监管局调查，当事人于2023年5月11日至2024年3月28日期间，从供应商处采购“爱玛”牌电动自行车共计10辆，并将上述10辆电动自行车原有48V蓄电池全部改装为60V蓄电池后售出，违法所得为0.32万元。 当事人为电动自行车更换不符合出厂额定电压蓄电池的行为，违反了《上海市非机动车安全管理条例》第十二条第一款第（三）项的规定。今年4月3日，上海市松江区市场监管局依据《上海市非机动车安全管理条例》第四十一条第一款和《中华人民共和国行政处罚法》第二十八条第一款的规定，责令当事人改正违法行为，作出没收违法所得0.32万元和罚款1.46万元（罚没合计1.78万元）的行政处罚。

7月2日，冠盛股份（605088）在与投资者互动交流时表示，吉林省东驰新能源科技有限公司作为公司的研发合作平台，目前已有中试线产品下线并已陆续交付，公司目前半固态电池量产线还在建设中，预计2026年中达产。 冠盛股份半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支，目前项目正在积极推进建设中。 冠盛股份称，公司固态电池的下游应用场景包括工商业储能、户储、电动船舶、电动机车以及通讯基站储能等。

谁也没想到，已经发展多年的充电宝行业正面临史无前例的信任危机。 因为部分电芯原料存在安全风险，可能在极端情况下发生自燃，我国民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止携带无3C标识、超过电池容量限额的充电宝乘坐飞机。 截至目前，安克创新、罗马仕、倍思科技头部品牌都发布了产品召回通知，国内涉事充电宝总数已超120万件，出口国外被召回的充电宝总数也已超100万件。 尽管多家品牌近期均发言称，其充电宝生产符合标准，无安全风险。不少消费者认为，本应该优先保障使用安全的充电宝，却时不时被报道发生自燃、鼓包等情况，行业早就需要一场彻查。 从智能手机时代的出行“救星”，到全行业敲响安全“警钟”，充电宝行业是如何“成长”至今的？ 智能手机时代的“必需品” 2007年，苹果iPhone初代手机的发布为全球开启了大屏智能手机时代。为了追求更方便轻薄的手机使用体验，大批厂商选择将电池做成不可拆卸、仅直充的形态。 工信部电信研究院数据显示，2011年中国的智能手机出货量达到1.18亿台，出货量超此前所有年份总和。紧张的手机电池容量和大量移动使用需求迅速催生了移动电源市场。 为了抢占新兴市场，深圳华强北的大量手机配件、数码制造厂商纷纷推出充电宝产品。有数据显示，2011年国内约有500家移动电源厂商，2012年初该数字激增至3000家。 在“狂热”的移动电源创业潮中，华宝新能、安克创新、罗马仕、绿联科技等消费者熟悉的厂商纷纷创立，并很快取得了一定的销售业绩，瓜分着海内外的智能手机移动充电市场。 其中，成立于2011年的华宝新能，最初主营充电宝产品研发、代工服务。同年成立的安克创新则凭借创始人阳萌成熟的亚马逊运营经验，率先借助华强北充电宝代工供应链出海。2012年成立的绿联科技、罗马仕则背靠华强北，主营电商渠道销售，通过淘宝天猫成功打开销路。 然而粗放的行业增长让许多不法商家有了可乘之机。部分违法厂商通过替换、回收使用电池关键材料电芯节省成本，同时对于标称的容量、功率偷工减料。 2014年全国多地多起充电宝自燃案件，事发地涵盖机场、列车、工厂、居民楼等易造成较大安全事故的场所。据彼时的官方抽检结果显示，质检总局的检测结果显示，32批次产品中输出电气性能测试结果不合格率达87.5%，电芯重物冲击测试中不合格率为28.1%。 正是在这一年，我国首个移动电源国家强制标准发布，强调了电池电芯生产使用标准。民航局也正式对旅客随身携带的充电宝产品规格做了严格限制。 共享经济给充电宝加了把火 国家强制标准落地后，行业头部品牌纷纷响应，大批偷工减料的违规厂商被清出市场。充电宝厂商纷纷转换宣传思路，将安全、大容量作为新宣传方向。部分充电宝厂商开始尝试推出智能充电宝产品，如加入电量显示、过充保护、温度控制等新功能。 与此同时，共享经济的风也进入了充电宝行业。来电科技、街电等品牌应运而生，主打便捷充电，消费者可以完全省去电源、充电宝的携带压力。 与此同时，小米等跨界品牌也加入了充电宝的竞争格局中。2013年末，小米通过一款售价69元的大容量充电宝震惊行业。凭借较高的性价比、小米自身的品牌影响力、国外头部电芯供货的用料宣传以及独特的设计，仅用一年时间，该产品销量突破1000万件，成为全球出货量最大的移动电源产品。 在充电宝市场的激烈竞争中，包括安克创新、华宝新能、品胜、罗马仕逐渐思考出海等新方向。彼时，安克创新已在亚马逊成为美国等地区市场充电宝销售冠军。 2017年，在资本的加持下怪兽充电成立，其创始团队来自美团、阿里等知名公司，仅一年就完成三轮融资，规模飞速扩张。小电、来电、街电等品牌也陆续收获融资，并站稳脚跟。烧钱扩张的故事并未持续太久，成立较早的品牌纷纷亏损离场，市场进入资源整合阶段。 共享充电宝行业激烈发展、洗牌的过程中，也有不少品牌转而发展户外便携储能等更为高端、细分赛道。 充电宝走向智能化，安全“紧箍咒”越来越严 随着，智能手机已逐渐升级至大屏、大电池容量时代。充电宝品牌们在技术创新的同时，还需要满足电池容量更大、体积更小、充电更快的消费需求。 2018年后的充电宝行业进入了一个技术创新小高潮：充电宝快充PD协议成为主流，与手机厂商合作的私有协议兼容成为新卖点；磁吸无线充电宝伴随着智能手机无线充电而流行；采用堆叠电芯技术的迷你化造型更受欢迎。 此外，芯片监测低功耗状态、靠近自动唤醒充电、充电策略自定义、APP控制、铰链结构折叠收纳等充电宝创新功能，都呈现着多元化、场景化和智能化趋势。罗马仕、安克创新也纷纷推出自己的高端化充电宝产品。 相关数据显示，目前充电宝零售品牌中，小米市场份额占比达到第一，主打性价比和快充；安克创新第二，在高端市场领先且通过海外优势口碑反哺国内市场；罗马仕市场份额第三，低价策略在电商渠道运营优势加持明显，主营年轻人市场。此外，绿联科技、华为等品牌均有其场景适配优势，占据一定的市场份额。 在共享充电宝领域，市场大洗牌也走进尾声。“三电一兽”（街电、小电、来电、怪兽）也陆续走到了经营的分岔口，涨价、慢充成为了行业努力回本的重要手段。 2021年4月怪兽充电作为“共享充电宝第一股”成功登陆纳斯达克，一度在上市后扭亏为盈。但疫情对于线下经济的冲击也波及到了共享充电宝，2023年起公司多次因市值过低触发退市警告。2025年1月，怪兽充电接受私有化邀约，正式退市。目前怪兽充电仍然维持着较为稳定的运营，仍是国内市占率第一的品牌。 与小米类似，美团则在2019年共享经济进入阶段性发展时，再次杀入市场，目前，美团充电宝业务作为本地生活服务生态的补充模块，其市场占有率第二。 街电作为首个宣布盈利的行业品牌，与搜电合并成立了竹芒科技。近几年，竹芒科技在经营充电宝租赁业务的同时，也开始研发自己的高端充电宝零售产品。除此之外，小电科技、来电科技则陆续陷入业务收缩，甚至诉讼、被执行风波。 值得注意的是，就在行业升级快充技术、多方适配、产品设计，共享充电宝行业努力寻找增长点的过程中，违规生产充电宝的不法厂商依旧不少，充电宝自燃、爆炸等新闻时有发生。 2017年至今，国家已陆续出台针对充电宝整机性能、电池标准的更高规格安全认证。其中，2023年3月发布的关于对锂离子电池等产品实施强制性产品认证管理公告，将充电宝等产品纳入3C认证范围，自2024年8月起未获得3C认证产品不得出厂、销售或使用。 不过从当前罗马仕、安克创新大规模召回产品的现状来看，生产过程中每一批次的充电宝产品检测抽查也十分重要，行业的监管规则仍需不断完善、细化。值得关注的是，当前不少共享充电宝品牌所提供的充电宝也有未包含3C认证的产品，需要企业主动更换淘汰。 对于品牌而言，考虑到充电宝产品长达数年的使用淘汰期，排除眼前风险、安抚消费者、积极适配新规则仍需要更多主动运营策略和智慧。

高校禁用、集体召回......充电宝行业在近期收获了前所未有的关注。随着中国民航局于6月26日发布紧急通知，禁止携带没有3C标识、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这场由个人充电宝安全问题引发的连锁反应，正将市场目光引向规模庞大的共享充电宝行业。 财联社记者近日实地走访发现，街电、怪兽等头部共享平台也存在部分充电宝无3C认证的情况。对此，相关公司人员表示，因强制3C认证的要求发生于2024年8月，市场确有部分旧款充电宝没有3C认证。 风波的“涟漪” 此次召回风波的“主角”，是罗马仕与安克创新（300866.SZ）两家企业。根据深圳市场监督管理局公告，罗马仕召回的产品数量接近50万台。安克创新随后亦宣布，在全球范围内召回超过180万台产品。 而随着3C标识成为登陆飞机的“保命符”，共享充电宝是否拥有3C标识亦成为市场关注热点。根据艾瑞咨询研究，2023年中国共享充电宝行业规模已突破126亿元，覆盖全国超400万个点位。这个庞大的“共享移动能源”网络，是否也存在同样的安全隐患？ 日前，财联社记者在深圳蛇口区域走访发现，市面上由街电、小电等品牌运营的共享充电宝，确实存在部分设备机身无3C标识的情况。 随后，财联社记者以加盟商身份致电街电充电宝官方，招商经理告诉记者，目前市面上的部分旧款充电宝确实没有3C认证，公司正陆续召回替换；财联社记者以消费者身份致电小电客服时，对方亦表示确实有部分旧款产品没有3C认证。 为何会出现新旧标准产品混杂并存的局面？ 多位业内人士告诉财联社记者，问题的关键在于3C认证的执行时间点。“去年8月1日是强制执行3C标准的时间点。在此之前的充电宝，大部分都是没有3C认证的。”某充电宝企业人士告诉记者。 他进一步解释，这并不意味着在彼时生产的产品存在安全问题，只是未按当时非强制性的3C标准进行认证。“不只是我们，华为、小米、罗马仕等所有品牌的充电宝，在去年8月1日之前都没有3C认证。虽然没有3C认证，但产品一定是符合国家其他资质标准的。” 尽管如此，存量巨大的无3C标识旧款设备，与消费者因“空中惊魂”而日益增长的安全需求之间，构成了行业当前最直接的矛盾。 为何共享充电宝未成“重灾区”？ 值得注意的是，本次安全风波的“重灾区”集中在个人充电宝领域，共享充电宝行业似乎并未出现大规模的类似事件。这背后，是两种业态在供应链选择和商业模式上的路径分野。 相比之下，共享充电宝的商业模式内生性地决定了其对产品安全性和稳定性的高要求。 7月1日，记者以加盟商身份咨询了几家共享充电宝公司，其招商经理均强调了品牌方在安全问题上的主体责任。 怪兽充电一位招商经理向财联社记者表示，代理商只需购买设备进行铺设，售后和客诉均由品牌方负责。 “如果别人借了我的充电宝，万一烧了或者爆炸了，他们会来找我麻烦吗？”面对记者的提问，该经理明确回应：“不会，他会直接找怪兽。我们是大厂背书，你既然选择了怪兽，就不用担心这些问题。” 小电品牌的一位招商经理则直接表示：“我们有保险，稍后我把保单也发给你看。” 这种通过“大厂背书”和保险机制为商家和代理商构建的“防火墙”，使得共享充电宝品牌方成为安全责任的最终承担者，这倒逼其在产品定义和供应链选择上，必须将安全置于成本和性能之前。 行业洗牌加速进行时 一场突如其来的安全风波，改变了充电宝市场，亦正成为共享充电宝行业加速洗牌的催化剂。 “除了罗马仕被全渠道下架，其他头部品牌的销量是略有增长的。”前述充电宝企业人士向记者透露，罗马仕让出的市场份额，以及消费者因“3C禁令”产生的换新需求，正在快速流向合规的头部品牌。 市场的自发选择，背后是供应链的重塑，财联社记者从安克创新方面获悉，公司已终止与涉事电芯供应商的全部合作，并迅速与宁德时代（300750.SZ）旗下宁德新能源ATL签署合作协议。 这种趋势亦在向共享充电宝市场蔓延。 根据艾瑞咨询，2023年共享充电宝行业前五大品牌占比已高达96.6%，马太效应显著。拥有更强供应链议价能力、更完善品控体系和更雄厚资本的头部企业，或许更能安然度过此次“大考”。 对于数量庞大的代理商群体而言，选择一个可靠的合规品牌，也成为当下最重要的“新算盘”。 上述街电招商人士告诉记者，目前部分办公园区和写字楼已经开始对区域内共享充电宝机柜入驻提出了资质要求：“他们现在对入驻的充电宝品牌有要求，必须提供3C等质量认证。” 对此，怪兽充电和小电的招商经理均向记者表示，可提供全部认证资质。 多位受访者认为，此次风波将加速行业的优胜劣汰，对于代理商而言，品牌的合规能力与技术实力，已成为其选择合作方时更为重要的考量因素，而对于整个行业，资源或将进一步向具备全流程品控能力的头部企业集中。

在全球大力推动清洁能源转型的当下，电池作为新能源产业的核心，其应用范围不断拓展，从电动汽车到储能系统，电池的身影无处不在。 随着电池保有量的不断攀升，电池退役期逐渐到来，如何处理这些废旧电池成为行业关注的焦点。 但目前，电池回收行业可谓乱象丛生，在商业模式、应用场景等方面还存在不少问题需要解决，加快废旧电池利用规模化、规范化迫在眉睫。 德国科学院院士斯蒂法诺•帕瑟里尼教授，英国环境部官员詹姆斯•克鲁达斯，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理，英国法拉第研究所CEO马丁•弗利尔等现场探讨电池循环经济的实践路径 在这个关键节点，全球领先的循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代（300750）开了一场发布会。在6月24日，伦敦气候行动周期间，发布会上，“全球能源循环计划”愿景正式发布——推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。 “全球能源循环计划”是首个由中国企业推动的循环经济公益项目，同时也是首个覆盖新能源产业全产业链、政府、学术机构等多方力量的协作网络，目的是构建一个覆盖电池全生命周期的闭环系统，实现材料的永续循环，而电池回收正是实现这一目标的基础。 黑作坊“截流”，正规军“断粮” “高价收购废旧锂电池，全国各地可上门”“想要年入百万吗？入局电池回收，轻轻松松”“全国高价回收新能源电池包”…… 打开手机社交媒体APP，只需要搜索电池回收，就能够看到大量关于电池回收业务的相关词条和视频，而内容大多是一些小厂家、中间商、培训机构，甚至还有很多资质并不齐全的小作坊在从事电池回收业务，存在严重安全隐患。 企查查最新数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家，从注册量来看，近十年相关企业注册量整体呈上升趋势，2022年—2024年，每年注册量均超4万家。但是，在全国十余万家电池回收相关企业中，仅156家获得工信部白名单资质。 根据国务院发展研究中心的调查研究报告显示，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%，大部分废旧电池都流向了一些游走在“灰色地带”的非合规企业。 据悉，目前电池回收市场主要分为两种商业模式，一种是以厂家为主的端口，电池厂、整车厂包括整车拆解厂，将淘汰的电池输送到相关的第三方回收公司进行处理；或者是通过责任划分继而输送回生产企业进行回收利用；第二种则是针对消费者的端口，也就是to C的小作坊，数量大、分布广、技术乱。 有业内人士表示，一些黑作坊找私人车主拿货，不开税票，采用高价“截流”，以高出正规企业10%～30%的价格抢夺货源，导致正规企业“吃不饱”成为行业常态。以三元铝壳锂电池为例，黑作坊出价2.2万元/吨，正规企业仅能出1.9万元/吨，价格劣势让守法企业举步维艰。 另外，由于早些年很多厂家生产的动力电池都没有电池溯源系统，对于电池的全周期应用也无法做到全过程溯源，也使得黑作坊依然层出不穷，不好监管。 据了解，目前黑作坊普遍采用锤击、切割等暴力拆解方式，无任何防爆措施；另一方面，黑作坊的环境污染已达刑事犯罪程度。多起司法案例显示，黑作坊酸浸液直排导致地下水严重污染，含氟隔膜随意堆放造成土壤百年难以恢复。 清华大学核能与新能源技术研究院教授徐盛明在接受采访时表示：“（废旧）锂电池理论上是危废，因为它有35种化合物，里面有7种是危险化学品，是危险废物。锂离子电池污染真正在哪里？是拆开的时候，里面的电解质六氟磷酸锂见了水蒸气以后，会分解成氟化氢进入空气。” 此外，由于缺乏专业拆解回收设备，仅通过焚烧、切割、酸浸等粗放手段提取金属，会导致锂、铜、钴等有价金属的回收率不足50%，远低于正规企业90%以上的水平。 如不及时遏制黑作坊，不仅正规企业难以生存，不但不能实现资源有效循环，反而会面临安全事故频发、环境污染加剧的系统性风险。 产业规范发展，需政府和行业协同共进 多位行业专家提到，动力电池回收利用面临的问题需要多方面共同努力，应通过政策引导、技术创新、构建完善的回收体系、强化企业责任与宣传教育等措施的实施，逐步推动我国动力电池回收行业健康发展。 2024年12月，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年版）》，要求企业在冶炼过程中，锂回收率从85%提高至90%，电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量需低于1.5%等。引导企业强化技术创新，提升工艺水平。同时提出企业应建立产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，增加再生利用产品强制性标准要求，进一步提升综合利用产品质量。 今年5月底，工信部召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议时也强调，要完善法规标准体系，用法治手段规范回收利用行为；强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。 该会议还指出，要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 中国汽车流通协会副会长王都在此前也表示：“我们建议动力电池全生命周期，都应该有生产者责任延伸制度。由生产者对整个全生命周期来负责。如果企业都负起了主体责任，政府再有力地进行疏导、导向，那么动力电池报废拆解就会走上正轨，这也是新能源汽车想要健康发展非常重要的前提条件。” 面对产业沉疴与迫在眉睫的电池退役潮，“全球能源循环计划”可谓是以系统性变革重塑价值链的实战蓝图，通过建立覆盖设计、生产、使用、回收全链条的透明体系，确保电池产品能够安全、负责任地被回收处理，最大限度减少整个价值链中的环境和安全隐患。 6月24日，在“伦敦气候行动周”期间，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理宣布，未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采，以电池产业链为切口，带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。 作为全球电池行业领导者，宁德时代深刻认识到，单一企业难以推动系统性变革，必须联合全产业链共同行动。为此，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会开展深度合作，整合全球视野与专业洞见，通过构建跨国信任机制、促进技术知识共享、重新定义循环价值。 发布四大行动纲领 电池循环经济加速落地 为实现上述愿景，“全球能源循环计划”四大行动纲领同时发布，为电池产业向循环经济全面转型指明方向，推动产业系统性变革。 1. 重塑价值链体系。 围绕电池产业链上下游，赋能全价值链低碳发展。当前，宁德时代推出“时代碳链”管理系统，通过将“循环经济”理念融入每一个环节，推动整个价值链的系统性减碳，实现资源的高效配置和循环流转。 2. 产品再设计。 从电池设计的源头开始，融入循环理念，通过模块化设计和“易拆解优先”的设计原则，开发更耐用、易拆解回收、可梯次利用的电池产品。宁德时代正在不断提高电池生命周期，目前储能电池循环寿命已经达到18,000次，有效降低材料需求和碳排放。 3. 重构商业模式。 重新定义电池的商业变现模式，从传统的产品销售转向以共享服务为核心的新模式。宁德时代正在布局超过一万个换电站的服务网络，未来，通过换电、电池银行、共享车队等新模式，不仅能大幅降低用户使用成本，更让每一块电池的利用率最大化。 4. 完善回收闭环。 通过构建高效、规模化的回收体系，持续提升回收效率和同级循环比例，让电池材料真正做到“循环再利用”，这将从源头减少对矿产开采的依赖，打造可持续的供应链。 “我们要让能源循环成为一种经济。”蒋理表示，循环经济将释放新的经济机遇和社会价值。通过推动电池从设计、制造、使用到回收再利用的全生命周期变革，电池循环经济将开辟广阔的市场空间。据预测，到2040年，全球电池回收市场规模将突破1.2万亿元，电池价值链将创造超过1000万个就业岗位。 目前，随着全球新能源浪潮持续推进，部分国家和地区已相继出台“绿色贸易壁垒”，诸如美国、欧洲等地的新能源产业准入门槛正在不断提高。 根据欧盟最新电池法案，出口到欧洲的大部分电池需提供碳足迹声明及标签；电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据；此外，新电池法要求电池制造商在生产阶段之外，承担电池的全生命周期责任，包括回收和处理废弃电池。 《欧盟电池与废电池法规》也对废旧电池回收率比例提出严格要求：2027年12月31日起，钴、铜、铅、镍均需达到90%，锂达到50%...... 一系列法案的推出，意味着电池厂商想要站稳全球市场，必须要积极参与建设回收体系，推动电池的梯次利用和回收，对产品的全生命周期进行负责，以达成更严苛的碳足迹水平。 “宁德时代的定向循环解决方案正是行业未来的发展方向。”英国法拉第研究所CEO马丁•弗利尔（Martin Freer）在会上表示，期待未来能共同推动电池循环经济落地。 资料显示，宁德时代子公司邦普循环运营着世界上最大、最先进的电池回收网络之一。该公司在中国拥有7个生产基地和9个零碳处理厂，分布合理，遍布全国，年处理废电池能力超过27万吨。 2024年，邦普循环回收了13万吨废旧电池，其中包括1.7万吨锂盐。同时，邦普循环已实现镍、钴、锰回收率为99.6%，锂回收率超过93.8%，远超欧盟标准；与传统的采矿相比，碳排放减少约30%。这一强大的基础设施展示了电池循环经济所需工业的可扩展性，并为其他地区发展提供了范例。随着回收规模的扩大，将产生一系列经济效益，包括带动产业链上下游发展，降低电池生产成本，减少进口矿产依赖，创造就业岗位等等。 除此之外，“全球能源循环计划”将推动一系列创新商业模式的应用。如电池银行、电池即服务（BaaS）、换电模式、V2G、共享车队、电池梯次利用（如用于储能）及第二生命周期应用等。新兴商业模式将为产业链的各个环节带来全新的增长点和利润来源，推动产业从线性经济向循环经济根本性转型。 目前，宁德时代发布的巧克力换电方案已支持20款乘用车车型，未来将有更多车企与车型引入巧克力标准；针对商用车推出的骐骥换电方案已联合十余家车企推出30多款底盘式换电车型；公司计划2025年在中国30个城市部署1000多个换电站并投入运营，中期目标为10000个。 在全球气候危机日益严峻的今天，宁德时代的零碳实践具有超越行业的示范意义。蒋理指出，下一步，宁德时代将支持基金会开展针对电池循环经济的系统性研究，探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，为全球能源转型提供可复制、可推广的循环解决方案。 在循环经济模式下，通过梯次利用、高效回收和材料再生，单块电池的全生命周期价值预计将提升30-50%，为整个产业链创造全新的、可观的盈利增长点。 结语： EVTank数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨。EVTank预计，到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 在政策标准不完善、技术路线不确定的情况下，电池回收市场所表现出来的无序，也是产业初期难以避免的发展阶段。随着相关政策的逐步完善，“全球能源循环计划”的愿景落地，未来电池回收业务也势必将流向正规军，共同构建一个高效、可循环、具有韧性的全球能源新体系。