当前，我国锂电产业正在经历一场前所未有的供需大变局。 从始于2024年的库存去化，到2025年下半年的供不应求，锂电行业在短短一年的时间里，上演了一场惊心动魄的大逆袭。 这场反转，不仅正在重塑产业链的竞争格局，更预示着全球能源革命进入新一轮加速期。 动储双轮驱动 锂电产业迎来新一轮爆发式增长 市场方面，当前头部电池企业受益于动力与储能的双轮驱动，产能供不应求。 其中，动力电池装机保持高景气度。数据显示，1-9月，我国新能源汽车销售1119.60万辆，同比增长34.55%。受此带动影响，我国动力电池装机量也实现快速增长。动力电池应用分会数据显示，1-9月我国动力电池装机量超500GWh，同比增长43.5%。 值得一提的是，每年的第四季度都是我国新能源汽车的销售旺季，这将有利于动力电池装机量保持快速增长。 此外，欧洲市场汽车电动化形势持续向好。数据显示，今年上半年大众集团、雷诺和宝马在欧洲的纯电车型交付量，同比分别增长89%、57%和35%。 不仅如此，欧洲多家车企还公布了其新能源新车型未来规划。雷诺、Stellantis、大众、奔驰、宝马等车企2026-2027年系列新能源车型或将放量。 与此同时，全球储能市场爆发，并已成为锂电池市场需求增长的核心引擎之一。 数据显示，2025年上半年中国企业储能电池出货量达252GWh，同比高增109%，在全球储能电池总出货量中的占比超过了90%。 机构预计，2025年全年，全球储能市场规模将突破500GWh，且2026年仍将保持高速增长。 在此背景下，近几个月来，锂电行业库存压力显著缓解，市场呈现供不应求的态势。尤其在储能领域，“缺芯潮”仍在延续。值得关注的是，业界人士表示，2026年，电芯需求增速或远快于电芯材料的供给增速。这也意味着，电芯及核心材料的阶段性短缺，或将推动锂电产业链价值的重新分配。 扩产、涨价趋势显现 电池中国观察到，当前电芯及核心材料环节的头部企业，一方面积极扩产，以备2026年抢占市场制高点，并巩固自身的市场竞争力；另一方面，部分企业凭借前沿技术壁垒与产能结构性紧缺所形成的双重优势，正逐渐重构锂电供应链的议价体系。 供给端，电芯产能呈现“结构性紧平衡”的特征。 数据显示，电芯端10月排产环比再增10%，同比增长超35%，头部电池企业普遍满产，部分订单排期已至明年年底。 与此同时，新能源汽车、储能、电动航空、具身智能等行业高速增长，推动了电池企业的扩产潮，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧、欣旺达、海辰储能等头部电池企业，均披露了扩产计划或进展。 核心材料价格的集体上涨，成为供需反转的直接信号。材料企业近期纷纷透露相关扩产规划与涨价趋势。 10月28日，富临精工发布公告称，其子公司江西升华拟与德阳—阿坝生态经济产业园区管理委员会签订《投资协议书》，拟投建年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目，预计总投资金额达40亿元。 高压密磷酸铁锂正极材料方面，今年早些时候就有消息称，部分主流电池企业主动给材料企业提高高压密磷酸铁锂采购价，相关技术壁垒在重构产业链价值分配中的作用逐渐显现。受此影响，相关材料企业扩产或将更好地满足市场需求。 不仅如此，电解液主要材料——六氟磷酸锂，近段时间的涨价则更加明显。数据显示，六氟磷酸锂价格10月31日已突破11万元/吨，一周内涨幅超22%，较10月初更是暴涨超60%。据市场消息，部分企业已拒绝长单，转为月度报价模式。 此外，锂电负极、隔膜等核心材料环节，也已出现涨价，铜箔环节满产前提下，虽尚未涨价，但已开始挑单供应。 值得注意的是，材料涨价已向电芯端传导。业内人士表示，电芯端或将开启一轮涨价潮。储能电芯已率先调价，高端产品价格在第三季度已有小幅上涨，预计动力电芯将紧随其后，头部电池企业已在酝酿调价方案。预计电芯结构性短缺态势，将持续至2026年年中，即使明年第一季度传统淡季，电芯价格仍有望同比保持上涨态势。 从行业周期看，当前锂电产业链的供需反转，具备较为坚实的基础，需求端储能、电动汽车、新兴场景三重支撑，市场需求将在此轮周期内保持持续的高景气度；供给端经历了市场出清后，行业集中度提升，电芯及材料头部企业定价权增强。 对于锂电行业而言，供需反转不仅有望使企业盈利能力进一步修复，而且意味着当前产业的发展态势，正在从“价格内卷”向“质量提升”转型。而当价格拐点成为行业分水岭时，锂电产业链企业已踏上技术引领新征程。

据Choice数据统计，沪深京三市 10月（10.1-10.31）共有957家上市公司接受机构调研 。具体来看， 接待机构调研次数最多的上市公司是欧科亿，达8次 ；大族数控和芳源股份位列第二，接待次数为6次；博实结紧随其后，接待次数为5次。具体详见下图： 按机构来访接待量统计， 联影医疗、兆易创新、容百科技、蓝思科技、金盘科技、华测检测、恺英网络、华明装备、新强联和九号公司机构来访接待量位列前十。 前三名联影医疗、兆易创新和容百科技机构来访接待量分别达318家、277家和262家。具体详见下图： 根据财联社（10.19-11.2）期间每周整理的图解牛熊股数据观察发现，当月跑出的多只牛股中， 天际股份、瑞尔特、利通科技和海峡股份10.1-10.31期间机构来访接待量分别为133家、57家、45家、20家和17家。 锂电池概念股天际股份周五收盘录得两连板，公司股价自4月9日低点迄今累计最大涨幅达466%。 天际股份10月31日发布机构调研纪要表示，公司2025年三季度六氟磷酸锂的销售均价比较低，导致亏损，但趋势来看， 销售均价一直在提升 ，没有签长协合同的价格有明显的上涨， 经营层面满产满销 ，目前库存降至极低位置。产能方面，现在一个月三千多吨，预计今年出货量在3.5-3.8万，明 年25%的市场增长对应明年出货量超过5万吨 ，募投项目1.5万吨产能预计今年年底做设备定制和安装，明年大概率可以做到很满的状态。 天际股份在机构调研纪要中还表示，新业务方面，固态做了几个产品布局。其中 硫化锂进展很快，最近已给核心客户送样 ，按照规划年底前会做公斤级的放大， 中试线明年上半年落地 。同时，公司打算开发 锂硫磷氯，准备工作正在进行 ，还有正极补锂剂在做小试的送样。体外孵化了一个硅碳负极的企业，投了百吨级的中试线，今年年底明年Q1安装完成。 智能家居概念股瑞尔特周五收盘斩获4连板，自4月9日迄今股价累计最大涨幅达98%。 公司10月29日发布机构调研纪要表示，公司已构建起线上线下融合互补、全面多元的渠道体系，致力于提升品牌知名度与市场份额。其中线下渠道积极铺设经销网点，未来还将持续拓展门店数量、提升门店坪效、加强线下品牌推广力度和门店形象管理；此外，公司全力拥抱京东线上线下渠道融合变革，进驻全国各大城市京东MALL、京东电器城市旗舰店等，借助家电家居连锁卖场的高流量，提升品牌形象，增加消费者体验机会，促进产品销售。 利通科技同时具备深海科技和核电概念，公司自2024年8月迄今股价累计最大涨幅为535%。 公司10月29日发布机构调研纪要表示，目前正在 按计划进行海洋石油软管生产线的设备安装 ，初步计划2025年第四季度完成产线建设和试产工作。公司在产线建设的同时积极与相关意向客户对接，为客户提供相关产品具体设计方案。 核电方面，利通科技在机构调研纪要中表示， 公司目前正在为相关方生产核电机组试用产品 ，待相关产品正式上机试用通过后将积极与客户洽谈后续商业合作事宜。此外，公司 数据中心液冷软管目前已经基本定型 ，正在通过送样、参加展会等方式进行市场开拓，但目前还没有大批量订单。相关产品毛利由产品最终销售价格、订单量等综合因素决定，具体无法预计。 海南自贸概念股 海峡股份主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务，自4月9日迄今股价累计最大涨幅达183% 。海峡股份10月30日发布机构调研纪要表示，海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等， 直接降低公司的运营成本 。海南封关运作后，将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场， 有利于公司车客流量的确定性增长 。随着海南省基础设施建设的完善，如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。

日前，南都电源海外AIDC市场再传捷报，公司成功中标美国某超大规模AIDC园区锂电设备采购项目，中标金额为4.78亿元人民币。 此次中标不仅是继今年斩获多个海外AIDC项目订单后的又一突破，更标志着公司在北美等海外高端市场的竞争力实现持续跃升。 该项目位于得克萨斯州，是美国当前最受关注的算力基础设施项目之一，规划总投资超250亿美元，可容纳10座数据中心，建成后总供电容量将达1.4GW。 对人工智能基础设施需求的猛增，直接带动了美国超大规模AIDC项目建设热潮。各头部软件公司为维持技术竞争力，算力基建投资支出规模屡创新高。这类AIDC项目不仅需要最先进的芯片、服务器，更对电力供应的稳定性提出严苛要求。 本次中标的核心产品，为南都电源自主研发的高压高功率锂电后备电源系统。 该系统依托成熟的磷酸铁锂技术路线，在安全性、循环寿命、能量密度及智能化管控等关键维度，具有显著优势，为算力密集型AIDC提供“零中断”的电力保障。 区别于常规AIDC站房式后备电源机柜系统，该项目采用预装集装箱式部署方案，箱体本身构成一个独立、坚固的物理安全边界，极大增强了热失控等风险的主动隔离与防控能力。集装箱内采用模块化设计，支持灵活扩容与快速部署。 此外，项目采用超高倍率电芯，显著提升单机柜的功率密度与放电能力，在供电架构层面逐步向未来高压直流（HVDC）供电方案演进。 凭借三十年深耕积淀，南都电源在AIDC备用电池领域，具备技术引领与全球市场领先的双龙头地位。 尤其在北美市场，高压高功率磷酸铁锂产品成功与国际头部品牌同台竞技，使南都成为美国头部互联网企业的数据中心备用电池核心供应商。 基于该项目总体体量及客户合作延续性，此次中标将为公司北美AIDC后备电源业务的可持续拓展，奠定基础。 面向未来，南都电源凭借在高压高功率锂电领域的差异化竞争力、覆盖全球的本地化服务网络，以及与北美头部客户形成的深度合作生态，有望在AIDC后备电源这一高增长赛道中持续深耕突破，为全球能源转型与算力基础设施建设提供更具价值的中国方案。

近年来，固态电池热度一直居高不下。在二级市场，固态电池被多次热炒，部分上市公司为迎合资本市场需要，不时释放全固态电池量产“烟雾弹”，全固态电池技术虚火越烧越旺。 然而，相较资本市场的高涨热情，电池企业却较为谨慎、理性、冷静。 近期，网络流传“宁德时代计划2027年量产续航2000公里、能量密度450Wh/kg的全固态电池”。对此传闻，宁德时代不得不出面回应：相关内容不属实。宁德时代曾多次明确回应全固态电池的发展时间线：2027年将实现小规模试生产，大规模量产与商业应用计划于2030年左右推进。 无独有偶，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在近期举行的行业活动上指出，全固态电池潜力巨大，但目前成本仍为液态电池的5-10倍，量产仍面临材料、工艺、产业链等多重挑战，“全固态电池领域相关工艺和设备目前远未成熟，距离真正量产仍有很大差距。” 全固态电池的材料机理、工艺和界面，都与现有液态电池体系存在本质差异，如界面应力应变、压力系统设计、制备工艺和成本等面临诸多挑战，有待持续攻关探索，需时间沉淀发展。 与全固态电池不同，半固态电池（也称“固液电池”）已迎来量产关键节点，包括蜂巢能源、孚能科技、国轩高科等头部电池企业，正密集推进客户端产品验证和量产交付。 最新消息显示，蜂巢能源第一代半固态电池已经获得欧洲豪华车企的验证，2026年将被搭载在该国际车企新车型上，面向全球销售；同时，蜂巢能源第二代半固态电池也已于今年8月交付给国内某央企eVTOL客户，即将在今年开展首航试飞。 据知情人士透露，得益于国际主流车企、eVTOL客户的验证和订单预期，蜂巢能源内部正加紧半固态电池项目的量产推进。产能方面，蜂巢能源将于11月启动2.5GWh半固态电池量产线，开始批量生产。 量产可交付 BOM成本只增加1%的半固态电池 新能源汽车正全面向智能化阶段推进，同时以eVTOL为核心的低空经济和人形机器人等市场的爆发，都对电池能量密度、电池电量、安全性和功率性能提出了更高要求。 在资本与市场的热切期待下，全固态电池被寄予厚望。短期来看，全固态电池仍然需要克服材料、工艺、成本和供应链等重重壁垒。 一边是高端新能源汽车、eVTOL和机器人等应用场景，对高性能电池的需求机遇；一边是全固态电池短期难以产业化。行业企业面临艰难的战略选择。 与资本和市场将目光聚焦全固态电池不同，蜂巢能源选择了一条可量产、能满足新型场景需求，可快速落地的务实路线——半固态电池。 没有随波逐流，而是选择当下将半固态电池及时落地，蜂巢能源这样的选择有着坚实的底层逻辑。一方面，在液态电池领域，中国已经处于全球领先地位，基于在液态锂电池方面积累的深厚技术与产业基础，可以为半固态电池量产提供支撑；另一方面，半固态电池在安全性能、能量密度、功率性能等多个维度，较现有液态电池有明显提升，且成本适中，有着巨大的市场潜力。 当前，实验室里的全固态电池成本，要比市场上的主流液态电池高出数倍甚至数十倍。据杨红新介绍，蜂巢能源的半固态电池的BOM成本，相比现阶段主流的液态电池只增加了1%。也就是说，其半固态电池与现有主流液态电池在成本方面的差异，可以忽略。 据电池中国了解，蜂巢能源半固态电池在制造成本上，可以做到与现有液态电池几乎持平，究其原因，得益于其全球首创的隔膜转移涂覆工艺。据悉，该技术核心是让固态电解质涂层从隔膜完整转移至正极表面且不回流。 为实现上述工艺目标，蜂巢能源通过智能胶液配方和仿形梯度热压两大关键技术创新，实现了电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。 具体而言，智能胶液配方技术通过精准调控温度等条件，实现胶液“亲隔膜→亲正极”的状态切换；蜂巢能源基于AI大量验证，开发了仿形梯度热压，适配正极表面微观厚度不均的特性，实现电解质均匀、完整转移。 隔膜转移涂覆工艺在成本方面的优势，体现在其可以完全兼容现有产线，直接在现有的产线上就可以生产半固态电池，无需额外设备投资。这就使得蜂巢能源的半固态电池，有着行业领先的低成本制造优势，BOM（物料清单）成本相比液态电池只增加了1%。 半固态电池 技术比拼的内核依然是安全 传统的液态电池，因含有易燃的电解液，是引发电池热失控的主要诱因。半固态电池降低了因液态电解质易燃带来的热失控风险，从而提升了电池安全性，被业界认为更安全。 但如果仅限于此，仍不能保证电池的绝对安全。如何从材料、设计、工艺和制造等多个维度创新，考验着各企业的功力。 据悉，蜂巢能源半固态电池的极致安全性能，也是其俘获豪华车企和低空飞行器客户的关键所在。 在材料技术层面，“通过隔膜转移涂覆技术，使半固态电池因析锂和异物导致的内短路引发的热失控降低了20%以上，可极大改善电池安全性能。”据介绍，蜂巢能源开发了一种快离子导体材料的固态电解质，功率性能提升超10%。该电解质负极不易产生锂堆积，从而使得锂枝晶产生的风险明显降低。 在工艺层面，蜂巢能源的固态电解质涂层转移正极表面后，会形成一个高堆积的纳米涂层，该涂层具有非常高的机械强度，即使电芯被隔膜刺穿，也能有效防止正负极搭接，从而避免热失控产生。 依托特殊材料与工艺设计，蜂巢能源实现了将固态电解质全方位深入嵌进正极颗粒表面，从而在结构上也可提升电池安全性能。 目前，蜂巢能源半固态电池经过挤压、针刺、热冲击后，都没有发生热失控，且内部结构依然稳定；震动试验模拟汽车行驶30万公里，烟雾试验模拟沿海地区电池包腐蚀，以及48小时泡水测试，其半固态电池包都轻松通过各项安全测试。 电池技术创新“三步走” 目前蜂巢能源第一代半固态电池能量密度已经达到270Wh/kg，将于今年11月进行C样批量试制，且成本基本与现有主流电池无差异；第二代半固态电池能量密度可以达到360Wh/kg，计划2026年年底开发完成并达到量产条件；同步开发的第三代能量密度高达400Wh/kg的半固态，也计划于2026年完成A样和B样的开发。 正如杨红新所言，蜂巢能源半固态电池从材料到工艺，到技术，都基于市场真实需求，坚持务实的态度去推动技术创新。 在接受电池中国专访时，杨红新透露，蜂巢能源确立了研发创新“三步走”战略：第一步深化当下；第二步攻坚中期；第三步探索未来。 在杨红新看来，现有液态电池，无论是技术还是工艺、质量，仍然有大量可创新提升的空间，仍需要继续深化研究； 尽管外界对全固态电池呼声高涨，但蜂巢能源要做的事情仍然是遵循科学规律，真正能够为客户带来价值，将可量产的半固态电池推向规模制造，攻坚中期，快速实现半固态电池的量产，以及应用场景的突破； 全固态电池技术上，蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固态电池，是行业首批实现该容量级全固态样品的企业。但在杨红新看来，蜂巢能源仍要着力解决全固态电池面临的技术、工艺、成本和供应链等一系列挑战。今年10月，蜂巢能源与华盛锂电签署战略合作协议，目的是推动硫化物全固态电解质低成本化。

10月30日，商务部新闻发言人就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问时表示，鉴于美方将暂停实施其9月29日公布的出口管制50%穿透性规则一年。中方将暂停实施10月9日公布的相关出口管制等措施（包含对锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制）一年，并将研究细化具体方案。 图片来源：商务部 此前，中国商务部与海关总署于10月9日联合发布第58号公告，宣布对锂电池、正极材料、石墨负极材料及相关设备实施出口管制。彼时商务部表示，新政将于11月8日正式实施。 这份出口管制清单围绕“高端产品、核心设备、关键技术”三大类展开，每一项管控都瞄准了锂电产业链中最具战略价值的环节，并非“一刀切”式的全面限制。 具体来看，在电池成品方面，管制对象聚焦于能量密度大于等于300Wh/kg的高性能可充放电锂离子电池单体与电池组。同时，其上游的制造设备，如卷绕机、叠片机、注液机、化成分容系统等，也被纳入管制清单。 整体来看，此次出口管制是中国在关键领域管控体系持续完善的一步，背后有两大核心逻辑：既是对中国锂电产业优势的守护，也是应对国家安全与全球贸易环境变化的必要选择。 目前，我国锂电产业已形成庞大产能与完整产业链。工信部数据显示，2024年全国锂电池总产量达1170GWh，同比增长24%，行业总产值突破1.2万亿元。其中动力型锂电池产量占比超70%，达826GWh，主要用于新能源汽车领域；储能型锂电池产量260GWh，消费型锂电池84GWh。 根据海关最新统计数据，2025年1—8月我国锂离子电池出口数量为30.03亿个，同比增长18.66%；锂离子电池出口额为482.96亿美元，同比增加25.79%，延续了稳定增长势头。

10月29日盘后，当升科技（300073）公告，为加快全固态电解质产业化进程，完善公司固态锂电材料产能布局，公司与江苏金坛经济开发区管理委员会于2025年10月29日签署《“固态电解质材料产业化项目”投资合作协议》，项目实施主体为公司全资子公司当升科技（常州）新材料有限公司。 公告显示，当升科技固态电解质产业化项目总体规划用地约200亩，计划建成年产3000吨固态电解质材料生产线，分别为2000吨/年氧化物固态电解质生产线、1000吨/年硫化物固态电解质生产线。规划用地位于常州市金坛区当升科技（常州）有限公司现有厂区内。 当升科技表示，作为全球锂电正极材料行业龙头，公司在固态电解质领域布局较早，全方位涵盖硫化物、氧化物、卤化物等不同技术路线。本次投资合作协议的签署，是公司基于在固态锂电材料领域的深厚技术积累，深化产能的关键举措。项目落地江苏常州金坛，有助于公司借助当地完善的新能源产业链集聚效应，进一步把握固态电池行业发展机遇。 电池网注意到，针对固态电解质的开发，10月15日，当升科技与博苑股份（301617）签署《战略合作框架协议》，双方在固态锂电材料领域展开研究与技术开发合作，依托公司成熟的硫化物电解质规模化制备与客户渠道优势及博苑股份的高纯碘化锂工艺与产业化能力，共同开发兼具高离子电导率与界面稳定性的新型固态电解质产品。 目前，当升科技已成功开发出高离子电导率、粒径分布可控的硫化物固态电解质，其中包括具有良好界面浸润性的氯碘复合新型硫化物固态电解质，可有效提升离子电导率、改善结构稳定性以及与正负极材料的界面接触，同时将固态电池使用外压显著降低。公司目前已具备稳定的规模化制备与供应能力。 三季报显示，当升科技第三季度实现营业收入29.67亿元，同比增长49.54%；归属于上市公司股东的净利润1.92亿元，同比增长8.02%。公司前三季度实现营业收入73.99亿元，同比增长33.92%；归属于上市公司股东的净利润5.03亿元，同比增长8.30%。 值得一提的是，近日，当升科技还与北京北矿资环科技有限公司、邳州市循环经济产业园开发建设有限公司、诚通科创投资基金（北京）合伙企业（有限合伙）签订《投资合作协议》，拟以共同投资方式在江苏省邳州市设立合资公司北矿资环科技（江苏）有限公司（具体名称以登记机关核准信息为准），负责废旧锂离子动力电池绿色循环利用等业务。 据悉，合资公司注册资本为人民币78,800万元，其中，当升科技拟以货币方式认缴出资7,880万元，持有合资公司10%股权。 合资公司成立后，将投资新建“废旧锂离子动力电池绿色循环利用项目”。该项目位于江苏省邳州经济开发区化工园区，分两期建设，其中二期为远景规划，具体建设内容及规模将综合考虑市场情况与技术更新等因素再行决策。一期拟建规模：电池包拆解破碎能力为1万吨/年，三元黑粉处理量为3.2万吨/年，废催化剂处理量为1,500吨/年；生产三元前驱体1.10万吨/年，碳酸锂5,460.50吨/年。

10月30日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、中条山有色金属集团有限公司主办的 CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会 —— 铜产业低碳能源转型论坛 上，中国化学与物理电源协会原秘书长刘彦龙分享了“中国锂离子电池及新能源汽车产业发展对铜产品的需求”这一主题。 中国锂离子电池产业发展现状 中国是全球最大的锂离子电池生产国 全球锂离子电池产品主要由中、日、韩三国企业生产。 在中国大力发展新能源汽车政策的推动下,从 2015 年开始, 中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长,2015 年超过韩国、日本跃居至全球首位,并逐步拉大差距。 2021年中国锂离子电池总产量为324GWh，在全球占比高达 57％。2022年中国锂离子电池产量为738GWh，全球市场份额增长到68.3%。2023年中国锂离子电池产量为910GWh，全球份额为71%。2024年中国锂离子电池产量为1170GWh，同比增长 28.6%，全球市场份额扩大到76%。 2025年1-7月，中国锂离子电池产量约为940GWh，同比增长约68%，全球占比超过80%。 2014-2024年中国锂离子电池产品产销及出口情况 2024年中国锂离子电池市场规模 根据工信部数据和行业协会分析预测，2024 年中国锂离子电池总产量为 1170GWh，2023年产量为940GWh,同比增长 24%。 其中,1-12 月动力锂离子电池产量为823GWh，2023年动力电池产量为664.3GWh，同比增长23.9%，占锂离子电池总产量 70.3%; 储能用锂离子电池占比为 21.7%, 产量为254GWh，2023年储能产量为154.7GWh,同比增长64%。消费类产品用小型锂离子电池占比为 8%,产量为94Gwh，2023年产量为 91GWh,同比增长3.3%; 2024年中国锂离子电池销售收入约为7000亿元，2023年锂离子电池销售收入约7900 亿元,同比减少11.4%。 根据海关数据统计，2024年我国锂离子电池出口额为4348.74亿元，2023年出口额为4573.64亿元，同比减少5% （按美元计算为611.21亿美元，2023年为650.07亿美元，同比减少6%）。 其还对中国主要锂离子电池企业近三年的营业收入进行了介绍。 2024年中国动力电池装机量前10强 2024年1-12月，中国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装机配套，较去年增加4家，总装机量548.4GWh, 同比增长41.5%。其中三元电池装机量139.0GWh,占总装机量25.3%，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池装机量409.0GWh,占总装机量74.6%，同比增长56.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装机量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 其还介绍了2024年全球动力电池企业装机量前10中国占6家、2024年全球储能电池企业出货量排名、小型锂离子电池主要企业出货量等内容。 锂离子电池成为中国电池出口额最大的品种 根据海关出口数据统计分析，近9年来，锂离子电池产品一直是中国电池产品出口的主要品种，出口额占比均超过50%，并呈逐年快速递增。从2016年的出口额68.4亿美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口额611.20亿美元，占比91.3%。 2024年我国锂离子电池累积出口额为611.20亿美元，2023年同期为650.07亿美元，同比下降6%；2024年我国锂离子电池累积出口数量为39.14亿个，同比增长8.1%。 2025年1-9月中国动力及其他锂离子电池产销量 据中国汽车动力电池创新联盟数据统计：2025年1-9月，中国动力和其他电池合计产量为1121.9GWh，同比增长51.4%。 2025年1-9月，中国动力和其他电池合计销量为1067.2GWh，同比增长55.8%。其中，动力电池销量为786.0GWh，占总销量73.7%，同比增长49.9%；其他电池销量为281.1GWh，占总销量26.3%，同比增长78.9%。 2025年1-9月，中国动力和其他电池合计出口达199.9GWh，同比增长45.5%。合计出口占前9月销量18.7%。其中，动力电池出口为129.1GWh，占总出口量64.6%，同比增长32.7%；其他电池出口量为70.7GWh，占总出口量35.4%，同比增长76.3%。 2025年1-9月中国动力电池装机量前10强 2025年1-9月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装机配套，较去年增加2家，总装机量493.9GWh, 同比增长42.5%。其中三元电池装机量91.2GWh,占总装机量18.5%，同比下降7.8%；磷酸铁锂电池装机量402.6Wh, 占总装机量81.5%，同比增长62.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装机量分别为356.66GWh、403.5GWh和465.9GWh，占总装机量比分别为72.2%、81.7%和94.3%。前10家占比较去年同期减少1.6百分点。 其还对2025年1-8月全球动力电池企业装机量前10中国占6家 、2025年1-6月全球储能锂离子电池出货量排名等内容进行了阐述。 2025年1-8月中国锂离子电池出口情况 2025年1-8月我国锂离子电池累积出口额为482.96亿美元，2024年同期为383.94亿美元，同比增长25.8%；2025年1-8月我国锂离子电池累积出口数量为30.03亿个，2024年同期为25.31亿个，同比增长18.6%。其中，2025年8月锂离子电池出口额为71.53亿美元，同比增长23.5%；2025年8月锂离子电池出口数量为4.36亿个，同比增长18.2%。 美国对中国锂离子电池产品征收关税税率的变化，显著影响中国锂离子电池产品对美国的出口金额和市场占比。多年来，美国一直是中国锂离子电池产品出口的第一大市场，但从特朗普2025年1月20日第二任期开始后，美国分别于2月1日、3月4日和4月9日加征10%、10%和34%的额外关税和对等关税，导致从2025年2月开始，中国锂离子电池出口额第一大市场由美国变更为德国，连续五个月保持这一状态。5月12日《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，中国出口美国锂离子电池产品金额快速恢复。7月美国再次超过德国成为第一。但7月4日《大而美法案》通过后，8月出口美国金额大幅减少，环比减少52.4%。 中国动力电池产业链企业出海路径调整 欧洲、美国电动化市场的快速崛起，带动了海外动力电池需求的快速扩大，而欧美本土电池厂商未真正崛起，给了中国企业抢占市场先机的窗口期，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段。 2022年中国电池厂商产品出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套和避免高关税而选择海外建厂。如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等。 同时，动力电池企业大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备全球竞争力的中国电池材料和设备企业正加速“走出去”，相继在全球建厂布局。如：天赐材料、新宙邦、国泰华荣、科达利、天奈科技、贝特瑞、华友钴业、巴莫科技、当升科技、容百科技、厦钨新能源、中伟股份、龙蟠科技、恩捷股份、星源材质等锂电材料企业 ；先导智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、联赢激光等领先装备企业 。 考虑到目前全球产业发展与政策可能持续进入博弈区间，未来更多的海外项目大概率被迫进入“延期”或终止。 在全球新能源产业加速重构的背景下，东南亚，尤其是马来西亚、印度尼西亚、泰国等正崛起为中国锂离子电池产业链出海的热门目的地。 其还列举了中国动力电池厂商海外建厂情况（部分企业）。 锂离子电池市场发展趋势 （1）动力电池：低钴化、高镍化仍是动力电池材料发展的两个主要方向；低成本、高安全性的动力电池将在不同应用场景得到应用。预计到2030年中国动力电池年复合增长率为20%，动力电池产量将达到2450GWh（占比64.5%）。 （2）小型锂离子电池（包括消费类电池和小动力电池）：随着5G、物联网、AI等技术的进步，手机、笔记本电脑、平板电脑等传统消费领域继续小幅增长，智能穿戴、无人机、机器人、BBU/UPS等新兴消费领域，以及电动工具、电动两轮车领域将为消费类电池带来可观增长空间。 预计，到2030年小型锂离子电池将保持5%年复合增长率，产量将超过126GWh（占比3.3%）。 （3）随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展将为国内储能发展打造更有利的市场环境，储能产业将迎来更广阔的发展空间。此外，欧美国家推行绿色低碳环保和碳减排政策，储能电池需求将大幅增长。预计到2030年，中国储能电池将保持年均30%以上的复合增长率，产量有望达到1226GWh （占比32.3%）。 预计，到2030年中国锂离子电池总产量将达到3800GWh。 中国新能源汽车产业发展概况 汽车产业呈现“电动化、智能化、网联化”发展趋势 在新一轮科技革命、能源紧缺、双碳目标等众多因素的推动下，汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化发展趋势，并催生汽车产业价值重构、服务转型和产品升级。 中国新能源汽车持续领跑全球市场 中国新能源汽车的产销已连续10年位居世界第一。2024年中国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增长35.5%，占汽车总销量的40.9%。其中乘用车市场，新能源汽车销量占比已经连续6个月超过50%。 2025年1-7月中国占世界新能源汽车份额68%、自主品牌海外新能源汽车份额15%。2025年中国将继续领跑全球市场。 国际能源署《全球电动汽车展望2023》预测：到2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。届时，全球汽车当年总销量将达到1.17亿辆。 中国新能源汽车渗透率持续提高 燃油车销量在2017年达到最高点后一路下滑，且下降速度在加快。新能源汽车销量从2021年开始增长速度加快，年均增长率超过35%；同时带动汽车销售总量增加，并在2023年超过2017年的高点，达到3009.4万辆。 从行业渗透率看，新能源汽车对燃油车的替代进展顺利，市场份额自2021年起快速增加，2025年上半年达到44.3%。 中国新能源汽车产品结构变化趋势 纯电动车型占比下降：2016年纯电动车型占新能源汽车市场的80.8%，而到2024年这一比例降至59.4%。与此同时，插电混合动力车型占比从19.2%升至40.6%。 ‌ 插电混合动力快速增长：插电混合动力车型销量增速显著，2021-2024年连续四年增速超80%（2021年增速达131.1%、2022年增速达152.2%、2022年增速达85.1%、2024年增速达86.2%）。 技术路线演变：800V高压平台、固态电池等技术正推动纯电动车型竞争力提升，但固态电池尚未规模化应用；插电混合动力车型通过高效能实现长续航与燃油经济性平衡。 中国新能源汽车出口走势 中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源汽车的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。 2025年1-6月出口新能源汽车142万，同比增41%，增速高于2024年1-6月的25%。其中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的96%，商用车出口占4%。 2025年1-6月中国新能源汽车出口总量的前10个国家：比利时143618辆、巴西116413辆、墨西哥97535辆、菲律宾91848辆、英国91612辆、澳大利亚68373辆、泰国60373辆、土耳其58803辆、阿联酋45850辆、印度45226辆。 中国新能源车企市场份额变化趋势 从历年销量份额看，中国比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。 2025年1-7月中国15家车企全球市场份额为66.5%。 对铜产品的需求 铜在锂离子电池及新能源汽车领域的应用 在全球能源转型和交通电气化加速推进的背景下，中国作为世界上最大的锂离子电池生产国和新能源汽车市场，对铜产品的需求正经历前所未有的增长。 铜因其优异的导电性、导热性、延展性和耐腐蚀性，成为锂离子电池和新能源汽车中不可或缺的关键材料。从锂离子电池内部的负极集流体到新能源汽车的电机、电控系统，再到充电基础设施，铜的应用无处不在。 随着中国"双碳"战略的深入推进，锂离子电池产业和新能源汽车产业对铜产品需求的总量、结构和特性正在发生深刻变化，这不仅推动了铜加工技术的创新，也对全球铜资源供应链带来了新的挑战与机遇。 中国锂离子电池对铜的需求量 中国锂离子电池产业的迅猛发展直接拉动了对铜产品的需求。中国锂离子电池出货量从2018年的124.2GWh快速增长到2024年的1170GWh，预计2030年将增长到3800GWh。 按照行业通用标准，1GWh锂离子电池通常需要600-800吨铜箔，这意味着仅2024年，中国锂离子电池行业对铜箔的需求量就达到了70.2-93.6万吨。2030年有望增加到228万吨。 中国新能源汽车对铜的需求 根据国际铜研究小组（ICSG）统计，新能源汽车单车用铜量约83kg。其中：动力电池占55%，电机驱动占22%，充电设施占18%，其他系统占5% 。 不同类型的新能源汽车铜使用量有所差异。纯电动汽车：一般用铜量为80kg左右，其中锂离子电池铜箔单车用量约35kg，高压线束用铜23kg，电机用铜12kg；插电混动汽车：整车用铜量大约60kg，其中锂锂离子电池铜箔用量约15kg，电机用铜10kg；电动巴士：用铜量级260kg。 2024年中国新能源汽车销量为1286.6万辆。如果按83kg/辆计算，2024年中国新能源汽车用铜量为106.8万吨。 如果2030年中国汽车产量为3500万辆，新能源汽车渗透率达到65%，预计2030年中国新能源汽车用铜量将达到188.8万吨。 锂离子电池对铜加工技术提出更高要求 为满足锂离子电池和新能源汽车对铜产品日益提高的要求，铜加工技术正朝着多个方向演进： · 极薄化：铜箔厚度从8μm向6μm、4.5μm甚至更薄方向发展，以提高电池能量密度。 · 高性能化：通过添加剂优化、工艺改进和微观结构控制，提高铜箔的抗拉强度（≥600MPa）和延伸率（≥10%），满足电池循环寿命和安全性的要求。 · 复合化：采用PET、PI等塑料基材制备复合铜箔，减少铜用量（可减少50%以上）的同时提高电池安全性（防止内短路），是未来重要发展方向之一。 · 功能化：开发表面改性铜箔，增强铜箔与活性材料的结合力，改善电池倍率性能和循环寿命。 ·镀镍合金箔：随着半固态、全固态电池产业化发展，具有耐腐蚀性能、耐高温性能、导电性与界面稳定性兼顾的镀镍合金箔需求量将增长。 结束语 •未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求正持续扩大。 •锂离子电池和新能源汽车产业对铜产品的需求将继续保持强劲增长，但行业也面临着技术升级、资源保障、成本压力等多重挑战。只有通过技术创新、产业协同和可持续发展，才能确保铜产业链更好地支撑中国新能源产业的健康发展，为全球能源转型做出贡献。 》点击查看CCAE 2025 SMM（第十四届）铜业年会暨山西省第二届铜基新材料产业链发展大会专题报道

港股锂电池股今日早盘集体走强。截至发稿，中创新航(03931.HK)涨12.47%、赣锋锂业(01772.HK)涨9%、天能动力(00819.HK)涨5%、天齐锂业(09696.HK)涨4.47%。 注：锂电池股的表现 消息方面，自9月中旬以来，六氟磷酸锂价格开启快速上行通道，最近更是出现了跳跃式上涨。截至10月27日，国产六氟磷酸锂现货均价报97500元/吨，价格区间95000~100000元/吨，单日上涨4500元/吨。 根据公开资料，六氟磷酸锂是目前锂离子电池电解液中最常用的导电盐，用于锂离子动力电池、储能电池及其他数码、照明类锂离子电池等产品。 赣锋锂业三季度净利润大增 除了涨价利好之外，赣锋锂业在昨日盘后发布的财报成为今日板块表现的重要催化剂。2025年第三季度，公司实现营收62.49亿元，同比增长44.10%；单季度净利润达5.57亿元，同比大幅增长364.02%。 从整体来看，赣锋锂业前三季度营业收入146.25亿元，同比增长5.02%；实现净利润2552万元，相比上年同期的亏损6.4亿元，成功扭亏为盈。 值得注意的是，公司净利润增长主要来源于非经常性收益。据披露，公司持有的金融资产产生的公允价值变动收益增加，以及处置部分储能电站和联营企业LAC带来收益，其中金融资产相关损益达5.89亿元。 机构称电池行业旺季需求旺盛 东吴证券最新观点指出，电池行业旺季需求旺盛，排产逐月向上。该机构表示，在9月排产环比增长10%的基础上，10月进一步增长10%，同比增幅达35%以上，大幅超出市场预期。 预计全年锂电池需求将保持40%的高增长，且头部电池厂2026年预示订单乐观，预计出货量将有25%以上的增长，明显好于此前15%-20%的预期。 分市场来看，欧洲动力电池与全球储能需求超预期，2026年高增长可期。国内强制配储政策取消后，独立储能市场呈现爆发态势，全年维持30%-40%增长。 美国市场在大而美法案执行前出现项目抢装，预计增速达40%；欧洲与新兴市场增长更为迅猛，维持1-2倍的增速。 预计2025年全球储能电池需求将达到550GWh，同比增长70%；2026年欧洲与新兴市场持续放量，全球储能需求有望增长40%至770GWh。 欧洲动力电池市场2025年预计增长30%以上，2026年叠加新车型投放和政策催化，预计将维持30%增长。总体来看，锂电需求2025年上调至40%增长，2026年预计保持25%以上增速。

“受益于头部锂电厂商产线迭代、扩产需求及新能源政策支持，自去年末以来，公司持续有重要锂电设备订单落地，海外多能互补应用场景也涌现诸多市场机会，公司目前在手订单充足。”近日华自科技在业绩说明会上表示，该公司海外多个大项目正在加紧交付验收，且其毛利水平显著高于国内项目。 据介绍，该公司2025年半年报披露期末在手订单为54.4亿元（不含税），三季度至今锂电和新能源（源网荷储）领域都有新签重要订单，目前该公司在手订单充足，创历史新高，其中锂电智能装备订单占比40%左右，新能源（源网荷储）订单占比约50%。 资料显示，华自科技主营业务涵盖新能源与环保两大板块，主要包含锂电池智能装备、水利水电、新能源（源网荷储）控制设备及系统。今年前三季度该公司实现营收15.4亿元，较去年同期略有增长，其中第三季度单季度业绩增长显著，同比增长127%。 在新技术方面，华自科技正积极布局固态电池制造装备。据透露，该公司预计在2025年四季度交付全固态电池热压夹具样机，压力等级从3-5吨提升至60-80吨，采用传导结构实现压力均匀分布（偏差5%），并通过智能温控系统将温度波动控制在±2℃以内，适配硫化物电解质路线。 对于公司未来的业务布局和规划，华自科技表示，未来该公司将聚焦主业，坚定新能源发展方向，主攻锂电智能装备领域，紧跟头部锂电厂商需求，加快对固态电池产线与技术的研发、迭代并适当延伸，积极推进产业布局，预计未来 3-5 年，会有比较稳定的业绩增长。 对于新能源（源网荷储）领域，该公司依托“一带一路”沿线国家市场基础与口碑，将加大海外业务拓展力度，深度挖掘海外微电网、源网荷储多能互补应用场景需求，并将重点市场业务开展模式由项目制转为驻地化，目标是使其未来海外业务占比超50%，以优化整体毛利，提升盈利能力。

10月28日，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工活动在湖北省襄阳市举行。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛出席活动并宣布项目开工，襄阳市委副书记、市长杜海洋，楚能新能源董事长代德明，中铁建设集团有限公司党委书记、董事长梅洪亮分别致辞。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，襄阳市领导付劲松、黄克立、徐晶华、曹祖金，楚能新能源总裁黄锋等出席活动。 襄阳锂电池项目是楚能新能源战略布局中的重要组成部分。项目依托襄阳得天独厚的区位优势与产业基础，建设集先进制造、技术研发、产业协同于一体的70GWh现代化锂电池生产基地，最大单体工厂有效产能超30GWh。项目聚焦储能与动力两大核心领域，生产全新一代锂电池，涵盖588Ah-1000Ah大型储能电池，4-6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。项目建成后，将带动就业岗位超过5000个，对优化襄阳产业结构、构建新能源产业集群、推动区域经济高质量发展具有重要意义。 楚能新能源董事长代德明对襄阳市委、市政府及各级部门为项目落地提供的大力支持致以衷心的感谢。他表示，襄阳区位优势显著，产业基础雄厚，营商环境优越，是投资兴业的理想之地。襄阳锂电池项目既是楚能大基地战略的重要布局，更是楚能以产业助力襄阳打造新能源产业高地的重要部分。楚能将以创新为引领、以持续努力为底色，凭借务实高效的作风、敢闯敢拼的奋斗精神，以最短时间、最快速度、最高效率推进项目建设，力争早投产、早达效，同时吸引更多上下游配套企业落户襄阳，进一步完善区域新能源产业链，将襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，为襄阳打造全国重要新能源产业高地、实现高质量发展注入强劲动力。 当前，楚能已建成孝感、武汉、宜昌三大锂电池生产基地，年有效产能超过110GWh。随着襄阳楚能开工，楚能将正式形成"一全球总部、两研发中心、四大生产基地"的立体化战略格局，在建产能将超过400GWh、总规划产能超过500GWh，极大提升公司的研发协同效能和产能保障能力，实现资源优化配置和市场快速响应，进一步巩固楚能在全球新能源产业中的领先地位，为我国能源结构转型和可持续发展提供有力支撑。