骄成超声2025年半年报显示，该公司期内实现营收3.23亿元，同比增长32.50%。归母净利润5803.69万元，同比增长1005.12%。扣非净利润为4627.22万元，同比增长320.56%。 今年第二季度，该公司实现营业收入1.75亿元；归母净利润为3440.31万元；扣非净利润为2649.97万元。 骄成超声在半年报中表示， 净利润大幅增长主要系主营业务收入增加且毛利率水平较高的产品收入占比持续提升，以及加强经营管理，提高运营管理效率，毛利率和整体盈利能力进一步提升所致。 现金流方面，骄成超声本期经营活动产生的现金流量净额本期为2265.43万元，上年同期为-8,221.56万元，主要系本期营业收入增加，销售回款较上年同期增加所致。 骄成超声专注于超声波设备的研发、设计、生产与销售，致力于提供超声波应用及智能装备解决方案。产品主要应用于新能源电池、线束连接器、半导体以及橡胶轮胎、无纺布等领域，其主营业务收入与下游新能源、半导体等行业景气度息息相关。 在新能源电池领域，新能源汽车等市场的扩大带动了新能源动力电池、储能电池等需求快速增长。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2025年半年度我国动力和其他电池累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%，上年同期增速为36.9%，新能源电池行业增长态势明显。 骄成超声在半年报中表示， 长期来看，随着下游电池行业落后产能逐步出清，新能源电池产业将加快转型升级，进而驱动锂电设备新一轮发展。 在新能源电池领域，公司通过自主研发等措施，进一步扩大了市场份额， 新能源电池超声波设备及相关配件业务景气度较上年同期实现大幅回升。 报告期内， 骄成超声的超声波焊接振动监控系统、激光焊接质量监控系统、超声波除尘设备、超声波检测设备均已实现批量出货，新产品落地进程稳步推进。 在半导体领域，骄成超声于报告期内持续加强对超声波键合机、超声波扫描显微镜等设备的市场推广，其超声波扫描显微镜可广泛应用于新能源电池、IGBT功率模块、电子元器件、液冷板、金刚石复合片、陶瓷基板、半导体芯片、晶圆等工件内部缺陷检测。 据半年报披露， 报告期内该公司可应用于半导体晶圆、2.5D/3D封装、面板级封装等产品检测的先进超声波扫描显微镜，成功获得了国内知名客户正式订单并完成交付；超声波固晶机（超声热压焊机）已获得客户正式订单。 此外，汽车线束、连接器等产品市场的稳步增长为上游超声波焊接设备的发展提供了持续动力。公开信息显示，在线束连接器领域，骄成超声线束连接器超声波设备可以实现185平方毫米以上的铜铝线大线径线束焊接； 报告期内，骄成超声应用于连接器的大功率超声波扭矩焊接机成果获得客户正式订单。 研发投入方面，骄成超声本期研发投入合计7557.83万元，同比增长5.46%，占营业收入比重为23.41%，较上年减少6.01个百分点。研发人员数量为318人，占公司员工总人数比例为37.54%，同比减少0.64个百分点。新增发明专利4项，累计获得发明专利81项。 股东变化方面，本期前十大流通股东持股占比31.03%，中国工商银行股份有限公司-富国新兴产业股票型证券投资基金（持股95.56万股）成为新进股东；北京沃衍资本管理中心(有限合伙)-福州嘉衍创业投资合伙企业(有限合伙)（原持股189.45万股）退出股东行列。 募投项目方面，骄成超声募投项目“智能超声波设备制造基地建设项目”累计投入金额4044.41万元，累计投入进度17.02%，项目达到预定可使用状态日期为2026年12月。该项目已延期，原因为项目建设进度调整。

8月18日，海南矿业（601969）公告，为深耕战略性资源的勘探和采选业务，进一步优化公司资源产业布局，提升盈利能力，公司拟以30,000万元人民币现金增资洛阳丰瑞氟业有限公司（以下简称“丰瑞氟业”），并获得其15.7895%的股权。 据悉，丰瑞氟业成立于2007年12月，位于河南省洛阳市栾川县，其主营业务为萤石矿的采选和无水氟化氢等化工产品的生产和销售。 丰瑞氟业拥有河南境内的8个萤石矿采矿权，保有矿石资源量1,354万吨，萤石矿采矿证规模为64.5万吨/年，2024年矿石开采量71.8万吨。 丰瑞氟业主要产品为萤石块矿和萤石精粉，2024年生产萤石块矿、萤石精粉各7.8万吨。 同时，丰瑞氟业运营一条年产能3万吨的无水氟化氢产线。 公开资料显示，萤石又称氟石，在工业方面，萤石是氟的主要来源，能够提取制备氟元素及其各种化合物。 萤石为不可再生的战略性资源，在全球范围内被多国列为关键矿产，广泛应用于工业、化学、冶金及新能源等领域。 海南矿业表示，公司聚焦战略性资源的勘探、开发和运营业务，本次增资参股丰瑞氟业符合公司战略规划，有助于进一步优化公司资源产业布局，提升公司盈利能力。

“超14亿人的出行选择，正在深刻重塑全球电动两轮车市场的底层逻辑！”作为世界第一人口大国，印度集体性的消费转向，足以改写市场格局。 惊人的人口流动密度，不仅考验着城市的交通承载力，更暗藏着消费市场的巨大势能。印度曾豪掷千亿规模狂飙突进式推进地铁建设，地铁网络里程即将超越美国，跃居全球第二（仅次于中国）。然而，在这份看似辉煌的基建成绩单背后，却难掩“巨额投入与客流冷清”的鲜明反差。深究症结，高票价的门槛效应、脱离实际的规划逻辑、与本土文化的适配难题、积重难返的债务压力、挥之不去的安全隐忧，以及对民生领域资源的挤压，共同编织了一张困住地铁效能的无形之网。 从印度真实的民生需求来看，多数城市中75%的居民日常通勤距离不足4公里，这样的短途出行场景，恰恰呼唤着更适配的代步工具。而电动两轮车凭借其穿梭街巷的灵活性、贴合民生的经济性，以及契合绿色发展的环保属性，正在改写印度城市出行版图，成为普通民众的出行首选。 “先手优势”显成效 跻身印度锂电进口TOP4 “当14亿人开始转向电动出行，世界都为之充电！” 2024年，印度及东南亚电动摩托车总销量达174万辆，同比增长28%，电动化率为5.1%，市场空间巨大。仅就印度单个国家而言，相关数据显示其2025年电摩的电池需求在3GWh以上。但与之对应的是本土锂电池产能的显著滞后，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称：比克电池）敏锐捕捉到这一“供不应求”的状况，前瞻性布局这一增量市场。 目前，比克电池已经向印度出口21700圆柱电池，46系大圆柱电池也已开始布局。 比克电池始终以全球视野洞悉锂电池市场，凭借前瞻性的技术储备和市场预判，早在全球电动化转型初期便锁定印度市场，通过多年的系统性布局，成功将先发优势转化为市场份额，“先手优势”理论在印度电动市场再获验证。 根据研究机构EVTank数据，2023年，比克电池凭借圆柱电池技术及产品优势，首次跻身印度锂离子电池进口份额前六，并于2024年进一步提升至第四位，排名的攀升进一步印证了公司前期战略投入的成效。 比克电池副总裁李凤梅在与电池网交流时表示，公司关注印度市场的初衷，源于对市场机遇的深度洞察与全球化战略的双重驱动。印度作为全球人口最多的国家，拥有巨大的市场潜力。当下，电动摩托车、踏板车和人力车正逐步取代高油耗的车辆，这使得印度成为充电技术潜在的关键增长市场。比克电池希望以优质的锂电产品和卓越的服务能力，为印度消费者提供更好的两轮出行体验。 “为进一步加速电动化进程，推动印度电动两轮车市场规模不断扩容，印度政府构建起多层次政策体系，推出了一系列针对性补贴政策，为电动车购置及充电基础设施建设提供补贴支持。”李凤梅进一步解释道，一系列政策的激励支持为优质锂电企业在印度市场的发展提供了良好的环境。 在印度市场，比克电池锚定头部车企的中高端产品线，与多个印度两轮车行业领军品牌建立深度合作。 李凤梅强调，这类客户对电池性能要求严苛，比克电池在长续航方面表现亮眼，助力两轮车行得更远，同时凭借业界领先的高一致性圆柱电池技术，以高安全电芯守护出行安全。 “成熟的市场经验为比克电池在印度等新兴市场的发展和布局奠定了基础。”李凤梅分析指出，比克电池在中国两轮车市场布局多年，拥有领先的产品和市场经验。除了为国内的优秀企业提供电能解决方案，公司一直作为中国锂电的代表之一活跃在国际市场上，同时基于全球化视野，在欧美等成熟的海外市场持续拓展业务，这些成熟市场严苛的技术标准、复杂的合规要求和精细化的供应链管理需求，推动比克电池构建起了覆盖研发、生产、品控、供应链的完备体系。因此，比克电池能够凭借成熟的市场经验，快速拆解印度等新兴市场的业务和市场需求，提供优质的产品和服务。 从全球化布局来看，比克电池的印度市场布局并非孤立的战略选择，而是建立在海内外成熟市场多年积淀的基础上。比克电池以在成熟市场打磨出的供应链、技术等优势及出海能力，布局印度等全球新兴市场，进一步增强国际竞争力。 李凤梅称，领先的技术和产品是比克电池两轮车业务在海外市场迅速发展的根基。比克针对电动两轮车领域开发多款产品，性能领先，始终以技术优势引领市场。例如，主力产品21700圆柱电池在能量密度、倍率性能、一致性等关键指标上表现优异，精准匹配印度高温、高湿环境下电动两轮车对续航与安全的严苛要求。 本土化适配+技术进阶 叩响印度高端市场之门 印度有句谚语，“到什么地方换什么衣服”。这正契合了在印度市场，需做好本土化适配的重要性。 作为全球锂电技术创新的先行者，比克电池在拓展印度市场时，针对其独特的市场需求、政策环境及用户痛点，进行了深度本地化产品开发。 地理环境适应性 印度高热、高潮湿环境下对电池的温度适应性、散热能力要求较高。比克电池在印度主打的21700电池产品采用释压均匀的对称式结构，能够有效进行热释放；电芯顶部设置安全阀，在极端情况下能迅速泄压，安全性大大提高；工作温度-20℃~70℃，具有优异的高低温适应性；同时，电池出色的防震能力，在山地丘陵地形、路况导致的频繁颠簸震动中依然稳定。 基础设施配套适应性 印度基建在电力与充电网络方面存在显著短板，电网电压常出现波动且断电频繁，充电设施覆盖率低，这对电池的适应性提出了严苛要求。比克电池21700电池能实现快速充电和持久续航。 经济性 印度摩托车市场年销量超2000万辆，燃油车占比超90%，电动化率仅5.1%，用户对价格较为敏感。比克电池通过材料创新、结构创新、规模化生产，在不失性能的前提下实现了成本的控制。 基于地理环境适应性、基础设施配套适应性、经济性考虑，比克电池在产品设计、结构设计、材料设计等方面进行优化，使产品具备高稳定性、长寿命、易维护、低成本的特性。 有市场的地方，竞争从未缺席。这是商业世界的铁律，更是产业升级的催化剂。 从竞争角度看，印度锂电市场已形成“中国企业持续领跑与印度本土势力崛起”的角力态势。 面对印度市场竞争与成本压力，李凤梅指出，比克电池的核心方向会更注重“本土化适配”与“优化产品形态”，提升整体价值。 比克电池会深化本地化洞察，持续追踪印度市场对电动两轮车需求的变化和政策变化，将这些洞察转化为产品设计的前置条件，让产品更贴合印度的使用场景。 李凤梅称，目前比克电池在两轮车市场已经构建起多元的产品矩阵，2021年初，公司在国内率先推出4680全极耳大圆柱电池，此后又相继推出其他46系代表产品，技术布局和研发进展均取得前沿领先水平，通过结构设计优化和材料体系升级优化产品形态，实现产品性能与安全性的提升。未来几年，公司将把大圆柱电池等更多元的产品引入印度等新兴市场，更好地挖掘和满足印度本土市场的锂电池应用需求。 面对巨大的增量市场潜力以及全球业务布局的战略必要性，比克电池在印度及东南亚市场的下一阶段发展愿景将聚焦于深化本地化根基、综合考虑技术适配嫁接，拓展更多应用场景，释放区域市场潜力并引领电动化转型。 在产品体系上，比克电池将以多元产品体系满足不同客户、不同序列产品的多样化需求；在产品形态上，公司将在两轮车市场加速导入46系的多材料体系的大圆柱电池，进一步支持客户在终端产品的综合竞争力的提升。 展望未来，比克电池将继续深化在印度及东南亚市场的本土化布局，同时充分分析资源分配及政策导向，持续探寻与更多客户达成深度合作的机会。 结语： 14亿在印度不是数字，而是一个个真实的出行需求，这里的消费者规模，是一片蕴藏着无限可能的蓝海。 “电动化东风已至，顺势而为正当时”！在14亿人的出行变革浪潮中，比克电池以“本土化基因”和“全球战略视野”双轮驱动，为印度市场量身打造高安全、长续航、强适应、经济性的出行解决方案，以“先手优势”抢占赛道，更以“长期主义”深耕生态。

干法锂电池隔膜骨干生产企业负责人闭门座谈会在深圳召开，会议旨在响应、落实国家综合整治“内卷式”竞争相关部署，推动行业健康有序发展。星源材质、中兴新材、惠强新材、沧州明珠等8家企业达成多项重要共识：一是价格自律；二是科学释放产能；三是暂停扩产；四是加强产业链合作；五是希望社会监督。 机构指出，经过前期的价格战和产能过剩，锂电中游材料环节，特别是磷酸铁锂（LFP）正极材料，已出现除龙头外全线亏损的局面。随着碳酸锂价格反弹，以及反内卷情绪扩散，可能出现全行业协同提价，有望带动六氟、铜箔、隔膜等环节价格见底回升，整个锂电中游材料板块的盈利能力有望迎来拐点。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 星源材质 2024年隔膜实现产销量40.5/39.9亿平。公司率先量产新型涂层隔膜产品，纳米纤维涂覆隔膜、聚酰亚胺涂覆隔膜、芳纶涂覆隔膜等新产品持续开发更新。 沧州明珠 隔膜产品已投产的生产线年设计产能合计为4.9亿平方米。在建产能包括年产5亿平方米干法隔膜和年产12亿平方米湿法隔膜项目。

得益于销售扩大产能利用率提升等因素影响，瑞浦兰钧（00666.HK）2025年H1减亏超八成。 昨日晚间，瑞浦兰钧发布公告，2025年上半年实现收入94.91亿元，同比增长24.9%；同期归母净利润为-0.65亿元，同比减亏85.3%。 毛利率提升是公司上半年业绩减亏的重要因素之一，公司H1毛利为8.29亿元，同比增长177.8%；毛利率为8.7%，较去年比增加4.8个百分点。 对此，公司表示，主要受动力及储能电池产品订单的增加，销售规模的扩大后产能利用率提高，规模效应显现等因素影响。 销量方面，瑞浦兰钧上半年共销售32.4GWh锂电池产品，较上年同期增长100.2%。其中，储能电池出货18.87GWh，同比增长约119.3%，对应收入50.83亿元，占比升至53.6%，超越动力电池成为第一大收入来源；动力电池出货13.53GWh，同比增长约78.5%，收入40.27亿元，同比增长40.9%。 海外市场方面，公司表示，计划在东南亚、欧洲及南美洲等地区建立生产工厂，该举措将让公司更接近当地的客户资源及原材料，并让公司分散地缘政治风险，能够增强在全球的品牌影响力。 今年1月，瑞浦兰钧公告，拟投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件。 需要指出的是，瑞浦兰钧的母公司——青山集团，是全球头部的不锈钢制造商和金属镍生产商，早在2009年就开始投资印尼，设立有印尼莫罗瓦利工业园区（IMIP），在东南亚市场根基深厚。 从公司所处行业地位来看，据SMM统计，2025年上半年，公司在全球储能电芯出货量位列全球前五，用户储能电芯出货量位列全球第一；据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2025年上半年，在国内磷酸铁锂动力电池企业装车量中排名第七，插电式混合动力乘用车装机量排名第八，新能源商用车装机量排名第六。

受宁德时代一锂矿区停产影响，市场预期供应收紧，港股锂电池股走强。截至发稿，赣锋锂业(01772.HK)涨18.42%、天齐锂业(09696.HK)涨15.65%、洪桥集团(08137.HK)涨7.02%、比亚迪电子(00285.HK)涨4.01%。 注：锂电池股的表现 消息方面，宁德时代旗下江西宜春枧下窝矿区采矿端于8月9日24时正式停产，主因采矿许可证到期，需重新向自然资源部门申请延续。宁德时代回应称，停产系依法依规程序要求，目前复产时间未定。 中信期货分析师指出，枧下窝矿区及配套冶炼厂的碳酸锂供应量约为1万吨/月，约占国内总产量的12.5%。在三季度碳酸锂供需紧平衡的背景下，该矿区停产，或造成单月数千吨的供应缺口。 受此消息刺激，碳酸锂期货价格明显走强。截至发稿，涨8%，报81000元/吨。 不过，分析师指出，枧下窝矿区此次停产的影响小于上一次。2025年1月，该矿区停产后，碳酸锂价格在75000~80000元/吨区间运行。从目前的供需情况来看，即使枧下窝矿区停产，碳酸锂价格进一步上涨的空间也较为有限。 其他锂电矿的生产是否受影响？ 宁德时代枧下窝矿区的停产，引发市场担忧其他锂矿是否受影响。 根据日前报道，宜春市自然资源局于7月7日发布通知，要求8家涉锂矿山企业于9月30日前完成矿种变更储量核实报告编制，但未涉及停产事项。 他们还指出，除宁德时代枧下窝矿区的采矿许可证到期外，其余7座矿山的采矿许可证到期时间均在2027年之后。业内人士认为，在证件续期期间，矿山全数停产的概率较低。 市场人士表示，尽管当前宁德时代枧下窝矿区已确定停产，但该消息已被市场充分计价。不过停产的实际影响仍待观察，投资者应理性看待各类消息。 金源期货也指出，国内江西锂矿是否停运仍未可知，锂价随时面临回撤风险。基本面上延续偏空逻辑，新能源消费增速环比转负，同比增速大幅回撤，未来仍有较强基数压力，消费读数预期走弱。而在高锂价驱动下，供给维持强势，库存仍有较强累库预期。

河南省平顶山市郏县人民政府消息显示，8月6日上午，新能源锂电池及新材料项目签约仪式举行。 仪式上，河南恒一新能源科技有限公司（简称“恒一新能源”）相关负责人介绍了项目情况；郏县人民政府、河南恒一新能源科技有限公司共同签订了新能源锂电池及新材料项目。 公开资料显示，恒一新能源是一家从事高科技、环保、无污染型锂离子电池及其材料研发、生产和销售为一体的全智能化高新技术民营企业，在郏县经济技术开发区注册的独立法人公司，注册资金4500万元，公司总投资12.5亿元（一期投资7亿元，二期投资5.5亿元）。公司租用郏县经济技术开发区高端智能制造产业园5-10#标准化厂房23,040平方米，办公用房3710平方米，建设日产160万只，年产5.6亿只（160*350天）锂电池生产项目。 恒一新能源产品以18650圆柱型高倍率锂电池为主，广泛应用于航模飞机、电动工具、移动电源、消费电子等领域，远销美国、欧洲、东南亚、印度等地。

【SMM锂电回收独家消息报道】 2025年8月8日， 深圳州辉新能源科技集团有限公司与上饶茶亭经济技术开发区管理办公室正式签署投资合作协议 ，上海有色网锂电回收产业负责人龙春成受邀出席，该协议的签署标志着双方在 新能源汽车废旧动力电池回收综合利用领域 迈出了关键一步。 朱波与林贤生作为双方代表签署合作协议 据了解，该项目 总投资10000万元 ，项目达产达标后，可实现产能为 年处理10000吨废旧锂电池 ，预计年产值 不低于1.5亿元 ，上缴税收不低于300万元。 项目聚焦新能源汽车废旧动力电池回收综合利用，将打造一个 集废旧锂电池回收、拆解、检测、修复、再利用于一体的全产业链体系 ，为茶亭经济技术开发区，注入新质生产力，驱动绿色低碳跨越发展释放磅礴强劲动能。 此次合作是双方基于对新能源汽车行业发展趋势的精准洞察和深度布局，合作双方将以此次战略合作为契机，在新能源汽车废旧动力电池回收综合利用领域不断探索创新，为推动行业绿色发展、实现“双碳”目标贡献智慧和力量，共同书写新能源产业发展的新篇章。 厂房外景

SMM 8月5日讯：近日固态电池板块动态频出，接踵而至的企业发声持续推动板块热度，目前有消息称，市场有多家企业预计固态电池将在2026-2027年普遍装车试验。东风固态电池预计将于2026年上车；上汽集团也曾表示搭载上汽清陶半固态电池的MG4即将上市；长安汽车公布固态电池电芯专利……SMM整理了近期企业的相关的动态，具体如下： 【东风固态电池将于2026年上车】 近日，东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示，东风固态电池将于2026年上车，拥有能量密度350Wh/kg，续航超过1000KM，-30℃里程达成率70%以上。 【上汽集团：搭载上汽清陶半固态电池的MG4即将上市】 上汽集团此前也在互动平台表示，上汽清陶致力于材料、电芯、系统的创新研究，开发和生产新一代高安全、高性价比的固态电池；搭载上汽清陶半固态电池的MG4即将上市。据悉，上汽全新MG4纯电智趣大两厢预售发布会将于8月5日举办，为全球首款搭载半固态电池的量产电动车。 【长安汽车公布固态电池电芯专利】 据天眼查消息显示，近日，重庆长安汽车股份有限公司申请的“固态电池电芯及其制备方法和固态电池”专利公布。摘要显示，本申请涉及固态电池技术领域，固态电池电芯包括：叠置的正极极片和负极极片以及两者之间的固态电解质膜，当固态电池的电极材料因受成型压力或在充放电循环过程中产生体积变化时，压敏胶能够适应于电极材料的体积变化，不会出现压敏胶封装层与电极材料/极片的界面分离，从而能够有效避免正负极片的接触，进而能够有效防止电池短路，提高电芯良率，以及提升电池的循环性能。 【南都电源：公司目前有固态电池相关技术及产品研发储备】 南都电源近日在回答投资者提问时提到，公司目前有固态电池相关技术及产品研发储备。固态电池业务对2025年度业绩不产生较大影响。敬请广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。此外，公司在提及固态电池详情时表示，公司783Ah超大容量固态电池体积能量密度大于430Wh/L，循环寿命不低于10000次，单体能量超过2.5kWh，能量效率超95%。凭借固态电池无漏液、不起火的本征安全特性，该款产品能进一步满足大规模储能系统对安全性、稳定性和耐久性的要求，适应2～8h储能应用场景。 【湘潭电化：子公司与固态电池企业合作研发锰酸锂应用】 湘潭电化在互动平台表示，目前控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态/固态电池领域开展合作研发。 【容百科技：已成为多家固态电池头部企业第一供应商】 容百科技相关负责人在投资者电话交流会上表示，在固态电池领域，公司围绕正极材料、固态电解质双线并行推进，位列多家固态电池头部企业第一供应商。公司的高镍及超高镍纯固态正极材料已经实现了吨级出货，客户端测评可满足400Wh/Kg电芯开发需求；硫化物电解质材料粒度及离子电导率等性能处于行业领先水平，目前正进行中试线的选址建设。 【鹏辉能源：正进一步优化迭代固态电池性能，并在推动固态电池中试和量产工作计划】 鹏辉能源近日在投资者互动平台上回应固态电池的相关技术时提到，公司通过自研的高离子电导率、高稳定性、低成本的氧化物复合固态电解质替代隔膜和电解液，实现了固态电池工艺创新和材料创新，在工艺和降本方面为公司固态电池产业化构筑坚实基础。安全性能方面，得益于自研的复合固态电解质、高导热添加剂、自动安全机制三重安全防线，鹏辉能源第一代固态电池可以通过最严苛的针刺试验，不可燃的固态电解质加上“自动安全机制”的耦合，鹏辉能源真正做到了人们期望中固态电池的性能：本质安全。温域方面，公司自研的第一代固态电池，宽温域性能优异，在-20℃~85℃温度环境，均可进行充放电循环，做到了真正的宽温域应用，实现了极端环境下正常工作，着力解决客户痛点。公司在进一步优化迭代固态电池性能，并在推动固态电池中试和量产工作计划。 【格林美：与孙学良院士团队的战略合作】 格林美在互动平台上回应与孙学良院士团队的战略合作的目的，其表示，该合作是公司整合产学研资源、加速固态电池技术产业化的关键举措。孙院士作为全球顶尖固态电池专家及中国全固态电池产学研协同创新平台（CASIP）技术领袖，其团队将依托前沿研发能力，深度参与公司正极材料与固态电解质的界面优化攻关。通过匹配多种电解质体系全面评估格林美高镍、富锂锰基等已量产材料性能，形成“技术研发-产业化验证-迭代升级”闭环。同时，孙院士以公司首席科学家身份指导研发体系建设、高端人才培养及国家级科研项目申报，推动技术从实验室到产线的快速转化。双方战略合作将强化格林美在固态电池材料领域的产业化领先优势，加速抢占全球市场高地。 【奇瑞汽车公布全固态电池专利】 据媒体消息，天眼查App显示，8月1日，奇瑞汽车股份有限公司申请的“全固态电池及其制备方法、电池包和车辆”专利公布。摘要显示，本公开属于电池技术领域。本公开的全固态电池及其制备方法、电池包和车辆能够减小采用等静压技术压制全固态电池时集流体受到的损伤。 【宁德时代：固态电池距离商业化还有一段距离】 7月31日，宁德时代披露的投资者关系活动记录表显示，公司非常重视固态电池，在固态电池领域已有10余年的研发积累，目前已组建了业内领先的研发团队。目前，固态电池行业的科学问题已经基本解决，但还有一些工程问题，离包括供应链在内的商业化还有一段距离。 【万润新能：公司在固态电池的正极材料和电解质领域均有所布局】 万润新能7月31日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在固态电池的正极材料和电解质领域均有所布局。正极材料方面，公司已申请多项与高能量密度正极材料、材料包覆技术相关的专利，部分技术可服务于固态电池的材料需求，如针对正极材料表面改性的专利技术，有助于改善其与固态电解质的界面接触。同时，公司在高镍三元、富锂锰基等高能量密度正极材料方面已有研发布局，以匹配固态电池对高电压窗口和长循环寿命的要求。固态电解质方面，公司在聚合物、氧化物、硫化物等不同路线固态电解质方面布局研发，其中部分型号已向客户进行了小批量送样测试工作。 【圣阳股份：公司固态电池以复合氧化物技术路线为主】 圣阳股份7月31日在互动平台回答投资者提问时表示，公司密切跟踪固态电池技术发展趋势，加快推进固态电池技术研发，目前公司固态电池以复合氧化物技术路线为主，相关信息请以公司指定信息披露媒体以及公司官网、微信公众号等为准。在肯尼亚、南非等光伏储能展会期间，公司充分展示了覆盖储能全场景的户用储能产品方案及工商业储能系统解决方案，吸引了来自全球的能源运营商、分销商及终端用户深度接洽合作，为加速拓展海外市场奠定坚实基础。 【新宙邦：参股公司已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台，并已实现近十吨级量产和销售】 新宙邦前期在互动平台回应投资者表示，固态电池技术的兴起带来了新的市场机遇，公司对于固态电池领域的发展一直保持密切关注并积极进行产研布局，截至目前，新宙邦（含子公司）固态电解质/半固态电解质相关专利申请累计超过30件。公司的参股公司深圳新源邦科技有限公司已建立全体系固态电解质材料研发、测试及生产平台，并已实现近十吨级量产和销售，客户反馈良好，公司也正积极与下游客户合作推进进一步的产业化应用，按照客户未来需求对产能进行积极布局，以应对市场的挑战和机遇。 【曼恩斯特：公司在固态电池领域已初步完成“湿法+干法”的双线产品布局】 曼恩斯特7月30日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在固态电池领域已初步完成“湿法+干法”的双线产品布局，在新型陶瓷材料、双螺杆高效分散、湿法薄层涂布、活性物质与固态电解质双层共涂等创新技术均有较深积累，目前公司多工序设备均有订单出货。基于契约精神，公司不方便透露具体客户的合作信息，公司对外披露的公告内容可供参考。 个股方面，上海洗霸今日早间一度拉升涨停，但随后涨幅收窄至5%左右，盘中最高冲至73.51元/股，刷新其股价上市以来的历史新高。 8月4日，上海洗霸发布公告称，公司与有研稀土合资设立一家子公司，旨在推动硫化锂业务的发展，进一步提高公司在锂离子固态电池先进材料领域的综合竞争能力。此前，上海洗霸曾获得有研新材转让的硫化锂业务相关资产。据悉，硫化锂材料是有研稀土自主研发成功的新产品，主要用作生产硫化物固态电解质的原材料，已实现小批量销售。据悉，上海洗霸获得的资产中包含“全固态电池用硫化锂粉体生产成套专有技术”“一种硫化锂粉体的制备方法和硫化锂粉体及应用”等。 上海洗霸表示，本次对外投资设立控股子公司，是基于公司事业发展战略需要，强化公司在新能源细分领域的发展，进一步提高公司在锂离子固态电池先进材料领域综合竞争能力，有利于公司事业发展战略的实施。本次对外投资设立控股子公司不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情形。 机构评论 开源证券评价称，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。 国泰海通证券此前也表示，固态电池企业竞速前行，产业化可期。受市场需求驱动，电池企业加速布局全固态电池等下一代电池技术，以寻突破。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂业、鹏辉能源等企业也在固态电池领域取得阶段性成果，纷纷实现中试线贯通或样品开发，引发市场关注。如宁德时代选择硫化物+卤化物复合电解质体系，能量密度突破500Wh/kg，凝聚态半固态电池已量产，2027年有望实现全固态电池小批量生产；亿纬锂能已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行，计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域。从下游其他场景来看，固态电池在低空飞行器、机器人等场景应用也有较大应用潜力。 中信建投证券此前指出，固态电池有望于2027年实现商业化应用，设备先行。国内政策层面，2025年5月《全固态电池判定方法》发布，规范了行业标准，同时新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强化了安全标准，为固态电池行业发展奠定了坚实基础。

今年以来，大圆柱电池订单和开工项目明显增多。今年年初亿纬锂能公告，其子公司亿纬动力获得一汽奔腾的大圆柱电池定点。亿纬锂能还发布公告，拟发行50亿元可转换公司债，用于扩展其大圆柱电池产能。 作为目前中国最大的46系列大圆柱电池供应商，亿纬锂能大圆柱电池早已量产。据悉，截至今年5月，亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过6万台，单车最长行驶里程达到23万公里。 在此之后，今年5月斯莱克与烟台力华电源签署协议，双方将在46系列大圆柱电池零部件方面开展战略合作。紧接着6月，远景动力46系大圆柱电池产品在无锡工厂下线，首批已运至美国，供货宝马全球电动平台车型。 同是6月，LG新能源宣布与奇瑞汽车签署为期六年的46系列大圆柱电池供货协议，订单规模达8GWh，可供约12万辆电动汽车装载。据业内人士推测，该合同金额有望超过1万亿韩元，约合人民币53亿元。 8月初，贵州兆科能源大圆柱锂电池基地项目开工，产品主要应用于两轮车及储能领域。该项目总投资2.5亿元，位于贵州黔东南高新区，项目全面达产后将形成年产2GWh动力电池的规模化产能。 众厂商加码产能 根据弗若斯特沙利文的数据，2024年全球46系列等大圆柱电池出货量达12.9 GWh，其预计到2029年将增至370.5GWh，年复合增长率达95.7%。而华泰证券的估算更乐观，其预计2027年全球大圆柱电池出货量就有望达到429GWh，对应总体市场规模将超过2000亿元。 目前众电池厂商都在加码大圆柱电池产能建设。据了解，亿纬锂能匈牙利项目已开工建设，预计将于2027年投产，规划产能为30GWh。该项目计划生产的主要产品为46系列大圆柱动力电池，将供货给德国宝马等欧洲客户。 近期，电池中国在调研走访时了解到，云山动力于去年启动了46系列大圆柱全极耳电池一期75PPM量产示范线建设，该线体为国内46系列大圆柱电池首条磁悬浮组装线，已于今年3月建成投产，年产能为1.5GWh。 “该产线创新型地采用全自动磁悬浮大圆柱组装线装备，以及快速浸润相结合的注液技术，打造极致快速制造周期，满足市场对高性能动力电池的迫切需求。”云山动力负责人向电池中国表示。 据蓝京新能源透露，该公司拥有40系、46系、66系等诸多大圆柱电池产品矩阵，目前已经建成嘉兴工厂一期1.5GWh产能，二期4.5GWh量产线正在筹建中，预计到2027年，该公司产能或将超过10GWh。 除了电池厂商外，不少结构件厂商也秣马厉兵，以期抓住大圆柱产能扩张的机遇。 据斯莱克透露，该公司将生产易拉罐的超薄金属成型技术及自动化工艺应用到电池壳生产上，其46系列大圆柱电池壳自动化产线，目前在为多家客户供样及小批量试生产。科达利也表示，该公司现已具备46系大圆柱电池结构件大规模量产及出货的能力，将根据客户需求配套生产。 全极耳工艺日臻成熟 因为出众的性能，大圆柱电池受到到全球众多车企的青睐。截至目前，包括特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、通用、沃尔沃、保时捷、蔚来、江淮、东风岚图等国内外众多车企，都已经将大圆柱作为重要的动力电池装配方案。 大圆柱电池具备天然标准化的优势，亿纬锂能动力电池研究院院长何巍指出，大圆柱电芯尺寸标准化，为整车的系统设计提供了巨大的便利。而且由于圆柱电池的结构特点，其全生命周期不会像方形电池那样，因膨胀而导致变形，这给整车的机械电气安全提供了可靠性设计空间。 而创新性的全极耳结构设计，让大圆柱电池的性能优势进一步凸显。早在2020年，特斯拉就披露其4680全极耳设计，引发全球众多企业对这一创新技术的关注。目前众多大圆柱电池生产厂商都在发力全极耳工艺。 “全极耳工艺直接利用整个集流体尾部作为极耳，并通过盖板结构设计，增大极耳传导面积及其连接处的连接面积，缩短极耳传导距离，能够有效抑制热量积累，并阻断热蔓延。”业内人士分析指出，还可以通过优化电池结构件、简化生产工艺流程等，提升电池标准化生产能力、降低成本。 值得注意的是，全极耳工艺在焊接和金属屑控制等方面难度大大增加，要发挥出理想的工艺效果并不容易，特斯拉就长期陷于良率不高的困境。不过，中国厂商在此领域已经取得重大突破。 据亿纬锂能披露，该公司全极耳大圆柱电池通过激光微米级焊接，将电子传输路径极致缩短，可显著提升生产效率与良品率。其大圆柱电池良率已从2023年初投产时的80%多，提升至目前约97%，达到国内顶尖水平。 另外，云山动力表示，该公司大圆柱电池采取薄型软汇流的设计形式，解决了汇流焊接工序炸孔、虚焊问题，焊接良率大幅提升。蓝京新能源表示，该公司的全极耳大圆柱电池采用领先的切叠工艺，具备更高集成度、更高一致性的加工特点，适用于实现高技术质量指标的电池产品。 如今，全极耳大圆柱电池技术和工艺正趋于稳定可用。业内机构认为，随着全极耳技术趋于成熟，带来大圆柱电池充放电倍率等核心性能的显著提升，也拓宽了大圆柱电池的应用领域。除了新能源汽车外，全极耳大圆柱的性能优势还很契合evtol、机器人等新兴市场，未来有望形成增量需求。