SMM 7月23日讯：7月中旬，骆驼股份发布2025年上半年业绩预告，据公告显示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润在5.02亿元—5.65亿元左右，同比增长60.00%—80.00%。 提及公司业绩预增的原因，骆驼股份表示，一方面 今年上半年，公司主营业务产品汽车低压电池销量同比增加，尤其是汽车低压锂电池销量大幅提升，带动经营业绩稳步增长 ；同时，公司通过优化管理流程，不断提高经营效率，期间费用率同比下降以及汇兑收益增加等均对净利润的提升带来正面影响；此外，今年上半年，资本市场情况较同期好转，公司投资项目公允价值同比增加；同时，报告期内完成抵偿债务的股权资产过户导致投资收益同比增加。上述因素均正面影响净利润的提升。 公开资料显示，骆驼股份的主营业务包括汽车低压电池业务——包含汽车低压铅酸电池以及汽车低压锂电池，另外，公司在回收和储能方面也均有布局。其公司的产品主要应用于汽车低压电源、工商业储能、小储能等领域。 在7月接受投资者活动调研时，骆驼股份还被问及公司锂电池行业业务主要集中在低压锂电领域的原因，骆驼股份对此回应称， 公司根据锂电池行业的发展特点，转而聚焦于功率型低压锂电业务。随着新能源汽车市场的快速发展，特定车型对低压锂电的需求逐渐增加。功率型低压锂电，在汽车的应急功能、电子化、智能化等方面的需求具有独特优势，市场需求因此逐步放量。 公司紧跟市场趋势，积极布局功率型低压锂电业务。在此过程中，公司成功进入行业多家客户的低压锂电供应体系，并获得了宝贵的经验，为公司在功率型低压锂电领域的发展奠定了坚实基础。公司后续会依托低压锂电业务的技术积累和市场经验，尝试拓展新的业务领域和实现该项业务的多元化发展。 至于低压锂电池市场的特点及市场格局，骆驼股份表示，低压锂电产业链涉及电芯、硬件平台、软件控制策略等多个环节，具有一定的定制化开发需求等特点。目前行业内企业在技术创新、产品定制及客户服务等方面均保持了自身的差异性。公司后续会持续投入创新研发，不断提升低压锂电产品的性能和质量，满足差异化的客户需求，更好的覆盖多元化的应用终端。 回顾2025年上半年的新能源汽车市场，据中汽协数据显示，上半年国内新能源汽车市场产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。出口方面，新能源汽车出口量达106万辆，同比增长75.2%。乘用车市场方面，据乘联分会数据显示，上半年新能源乘用车累计零售546.8万辆，增长33.3%。 展望下半年，中汽协此前预测，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富有助于拉动汽车消费增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竟争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。 值得一提的是，今年6月份，《保障中小企业款项支付条例》开始实行，其中明确规定，大型企业支付工程款最长不得超过 60 日，同时，不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限。随后，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、长城汽车、小米汽车、小鹏汽车、奇瑞集团、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、蔚来汽车等在内的数十家车企纷纷发布公告称，“将供应商支付账期统一至60天内”。 该情况彼时被认为是汽车零部件企业的重大利好，而 骆驼股份也在6月12日于投资者互动平台回应称，多家车企承诺支付账期不超过60天，对优化汽车产业链生态和改善部分零部件企业现金流具有积极作用。同时，此举在一定程度上有利于公司提高资金周转效率。 此外，在6月20日，骆驼股份还在接受媒体采访时坦言，骆驼股份配套合作单位基本覆盖了国内的汽车厂，此前发布对账期承诺的主机厂，有一半对公司账期约定已是60天。账期缩短，可以提升资金周转效率，降低资金成本，特别是针对传统制造企业，原材料需要现款支付。若所有企业都能践行达成行业付款账期，对行业来说，无疑是一重大利好。另外，骆驼股份也表示，希望也能把交付到回款全面拉通，落实支付账期60天。 而为了令保证“供应商支付账期统一至60天内”的承诺能如期落地，7月9日，工信部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”（ https://sme-dj.miit.gov.cn/ca r ），旨在受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题（建议）的反映，协调相关方面推动解决。 下一步，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。 此外，值得一提的是，近几年国内前装零部件市场竞争逐步趋于激烈，骆驼股份对此评论称，近几年的市场变化是汽车市场发展到一定阶段的结果，长期来看，新车市场电子化、智能化、高端化预计会推动零部件行业更好的发展和带来更广阔的市场空间。

SMM5月30日讯：此前，天能股份发布其2025年一季度以及2024年全年的业绩报告，据公告显示，公司2025年实现营业总收入102.39亿元，同比增长9.76%；归属于上市公司股东的净利润4.2亿元，同比下降16.34%。 2024年全年，公司共实现450.42亿元的营收，同比下降5.67%，归属于上市公司股东的净利润15.55亿元，同比下降32.54%。 对于公司销售、净利润下滑的原因，天能股份表示，一方面，“新国标”政策征求意见迟迟未落地，下游市场需求观望，特别是一级市场影响相对较大；且铅价波动大，上半年铅价高企，在销售旺季的三季度急剧下降，2024年铅价大幅波动为多年来罕见，公司认为此为非正常情形，为保护消费者，价格并未完全传导到终端，故全年净利润下降幅度超过收入下降幅度。综上，需求端受新国标政策、铅价大幅波动，造成市场观望，销售旺季不旺；成本端铅价大幅波动极为罕见，存货成本较高，造成利润下滑幅度略高于收入。 据沪铅期货价格显示，2024年沪铅年线创下了逾6年来的最佳表现，其在2024年7月18日一度飙升至20050元/吨的高位，刷新2018年7月以来的新高。而促使铅价达成这一“高光时刻”的原因，与2024年铅精矿供应短缺、废电瓶价格维持高位的供应端矛盾有着密不可分的关系。现货铅价SMM1#铅锭的现货报价也一度在2024年7月18日冲至19775元/吨的高位。 》点击查看SMM铅产品现货报价 而在过去的一季度，沪铅季线上涨4.06%， SMM1#铅锭 现货报价也从年初的16775元/吨上涨至3月31日的17150元/吨，季度涨幅达2.24%。天能股份表示，2025年第一季度，铅价整体呈现平稳运行态势，公司生产经营保持稳健发展。 不过同时，天能股份还表示，尽管2024年行业和公司经营受到挑战，但公司认为，为短期承压、长期看好，行业和公司长期向好的趋势没有变化。具体来看，五部委“以旧换新”政策及电动自行车“新国标”政策落地，锂代铅风险大幅降低，原来可能影响铅酸电池销售增长的政策风险得以消除，公司铅酸电池主要市场在轻型电动车二级替换市场，市场需求稳定，消费周期明显。一级市场两轮电动车仍会保持增长，二级替换市场消费潜力和基数仍然很大，行业长期保持增长的趋势和基础没有改变；且虽然公司2024年经营业绩有所波动，但影响并不大，全年销售收入下降个位数，同时我们为确保市场稳定、服务消费者，承担了部分铅价波动的损失，故净利润下降幅度多一些，这只是自2021年以来连续三年快速增长后的短暂放缓，公司保持了定力和韧性，管理层积累了面对复杂形势变化的及时应对经验。公司产能利用率、制造效率、市场开拓、渠道管控、客户服务、成本管控能力仍然行业领先，公司在终端市场的品牌影响力、消费者粘性等并未受到影响，公司巩固了领先的市场龙头地位、行业影响力和内在核心竞争能力。 综上，天能股份认为，铅蓄电池行业仍会保持稳定增长，公司经营有韧性、管理有效率，综合竞争力强，2025年随着消费市场的恢复，公司的智能制造、销售服务进入新的周期，公司仍将保持较好的稳健增长和盈利能力。 此外，天能股份还被问及如何看待钠离子电池在电动两轮车行业的发展前景的问题，天能股份表示，公司密切关注钠离子电池在电动两轮车行业的技术研发、产业化及商业化进展，公司也很早就组建了专门的团队进行相关技术研究、产品开发，取得了一定的进展。从行业整体发展上看，在成本方面，当前钠离子电池产业链尚处于起步阶段，尚未触发规模经济效应的临界点。在技术方面，钠电在安全性、能量密度等方面还需要进一步研究突破。综上，虽然钠电具有一定的潜力，但目前在技术研发和产业化方面还需要进一步发展和完善。 锂电业务减亏措施方面，天能股份表示，公司在2024年对锂电业务板块实施了系统性资源整合与运营效率优化，在基本完成产能建设后，重点产品开发和细分应用领域客户开拓，除储能业务领域外，公司未来将重点拓展以下方向： (1)工业动力领域：依托集团既有叉车及电动工程机械客户资源，已构建稳固的市场基础；(2)低速动力领域（含两轮及三轮车辆）：作为集团传统优势业务板块，当前正加速推进电动摩托车电池产品的研发与市场推广； (3)通信备用电源领域：作为锂电业务板块新拓展方向，公司已与中兴通讯等达成战略合作，联合开发适用于基站及电源柜等场景的备用电源系统，进一步完善产品线布局。 值得一提的是，对于目前大火的固态电池，天能股份也有相关布局，其在2024年年报中提到，公司成功设计并制备出两款固态电池原型产品，其能量密度分别达到300Wh/kg和400Wh/kg。 在核心技术方面，公司通过自主研发，创新性地构建了包括原位聚合技术、锂金属界面修饰技术、多层复合离子膜技术等在内的完整技术体系。这些具有自主知识产权的创新技术，不仅显著提升了固态电池的能量密度和循环寿命，更为产品安全性能提供了可靠保障。在市场布局方面，公司通过定制化解决方案和联合开发模式，积极推进固态电池在无人机、机器人等新兴领域的商业化应用进程，并在无人机领域实现订单销售突破。 公开资料显示，天能股份经过近40年的发展，目前形成以铅蓄电池为主业，聚焦电动轻型车动力电池市场，并拓展其在汽车起动启停系统、通信基站备用电源等多元场景的应用，同步布局锂离子电池、氢燃料电池、钠离子电池及固态电池的研发、生产、销售，以多技术路线电池产品覆盖电动特种工业车辆、储能系统等应用场景。 在SMM于今年4月10日主办的 2025SMM(第二十届)铅锌大会暨产业博览会-电池应用及技术论坛 上，江苏新日电动车股份有限公司副总经理，总工程师雷宝荣预计，2025至2028年间，将有近3亿辆市场存量超标电动车面临更换。近年来电动车行业产能一直稳定在5300至5600万辆之间，去年开始国家相关管理部门开展以旧换新的活动、其中电动车电池优先推荐使用安全性可靠的铅酸电池、此轮替换将为电动车行业以及铅酸蓄电池行业带来巨大发展机遇。预计至2026年电动三轮车市场将达到1800万台，销售额超过1000亿元。因此，在未来几年随着电动车品种划分更加明确，电动两轮车及电动三轮车的铅酸蓄电池市场需求将迎来爆发式增长，形成一个巨大的市场。综上所述，其认为，电动车作为我国老百姓的日常交通工具市场的未来发展前景广阔，铅酸电池等相关产业链也将迎来新的发展机遇。

SMM 5月20日讯：此前，骆驼股份发布2025年一季度业绩报告，公告显示，2025年第一季度实现营业收入41.36亿元，同比增长19.74%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，上年同期净利润1.56亿元，同比增长51.89%。 骆驼股份的主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。报告中提到，公司在报告期内的主营业务收入有所增长，主要得益于市场需求的提升和产品竞争力的增强。公司通过优化生产流程和提升产品质量，增强了市场份额，并且在技术创新方面持续投入，以保持其行业领先地位。同时，公司积极拓展国际市场，寻求更多的合作机会，进一步提升品牌影响力和市场竞争力。 而在5月接受投资者活动调研时，骆驼股份表示， 公司一季度业绩提升的原因主要是得益于汽车低压铅酸电池和锂电池销量的提升 ； 且公司一季度盈利水平表现较为强劲，净利润大幅增长并创下2021年第二季度以来的新高水平，实现归属于上市公司股东净利润约2.37亿元，同比增长51.89%。 4月18日晚，骆驼股份披露2024年年报。报告期内，公司实现营业收入155.9亿元，同比增长10.75%；归属于上市公司股东的净利润6.1亿元，同比增长7.26%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润5.9亿元，同比增长10.85%，经营业绩保持稳步增长态势。 骆驼股份表示， 报告期内铅酸电池业务持续增长，尤其是海外市场销量同比实现大幅提升，低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力。此外，国际化布局加速、新能源转型推进以及稳定的分红等方面，表明公司正持续提升市场综合竞争力。 公司的主营业务——铅酸蓄电池凭借其优异的安全可靠性、经济性以及绿色环保的循环产业链，在交通、能源、通信、工业等领域仍是基础性配套产品，其市场规模仍将稳步增长。随着汽车电子化智能化的快速发展，车辆电子电器系统要求低压电池具有较强的负载能力（大电流不过热，能够进行大倍率的充放电），稳定性（提供持续、稳定的电力），特别是关键时刻的安全功能（帮助车辆安全平稳停车）。 上述的高产品性能要求，决定了低压电池首选高品质的铅酸电池和锂电池。公司深耕低压电池领域40余年，积累了多年的客户和市场口碑，提供了差异化的产品和客户服务，为市场供应两种不同类型的产品供客户自行选择。公司也将积极开展新电池技术和新材料体系的研发和储备工作。公司低碳产业园首条产线的设备调试工作已完成，目前正处于试生产阶段。 且值得一提的是， 2024年，公司低压锂电池销量实现历史性突破，成为业绩增长的重要驱动力，低压锂电类产品营收同比增长376%，毛利率大幅提升，均创近年新高水平。 自开展低压锂电业务以来，公司不断丰富自身技术储备与产品矩阵，将过去在铅酸电池研发、制造、销售与服务的经验，迁移至低压锂电源领域。客户与定点项目方面，公司已陆续获得全球多家知名车企的项目定点。渠道与品牌方面，公司凭借铅酸电池的渠道优势，切入低压锂电领域；同时，借助后市场的销售网络，推动低压锂电在替换市场的普及；此外，良好的服务与品牌效应，也有助于低压锂电的产品推广。 回收业务方面，骆驼股份表示，报告期内，再生铅行业产能过剩、废旧电池采购价攀升、市场乱象丛生等问题日益严峻。同时，行业政策多变，铅价出现大幅波动，进一步加剧了公司再生铅业务的经营压力。公司积极应对市场变化，完善了再生铅业务购销市场化定价机制，适时调整生产和采购节奏，以及采购和销售结构，再生铅业务盈利水平得到有效提升。2024 年，公司废旧铅酸电池破碎处理量约 55 万吨，粗铅产量近 36 万吨。且报告期内，公司客户全年采购废旧锂电池超4000吨，锂电回收方面，全年实现再生材料销售近 2000 吨。 据SMM现货报价显示，废电动车电池在2024年4~7月份快速上涨，进入4月份，因恰逢铅蓄电池消费淡季，废电瓶更换需求低，报废量有限又导致废电瓶供应紧张，废电瓶价格开始上行，废电瓶回收商看涨惜售，多家再生铅冶炼厂原料库存明显下降，甚至出现减产。而废电瓶供应不足的情况，随后也一直在制约着再生铅企业开工率的增长。 原料供应短缺持续作用在锭端，7月再生铅主产区-安徽多处于减产状态，同时河南等地部分交割品牌企业正值检修，铅锭供应问题短期难修复；该因素助推铅价上行，7月18日SMM1#铅高价报至19850元/吨，刷新近六年高位。此时废电瓶已然是再生铅与部分原生铅炼厂的共同原料，在铅精矿供应紧张的情况下，原生铅炼厂拆解废电瓶出的铅膏成为原料补充的主力军。 而再生铅产能过剩与废电瓶供应紧张的矛盾直到如今仍在持续影响市场，据SMM上周调研显示，再生铅周度开工率自4月起维持降势，且下滑约30个百分点。据SMM了解，再生铅原料供应紧张导致成本高企，终端消费疲软铅锭销售不佳，及两者结合带来的亏损压力是抑制企业生产积极性的关键因素。 》点击查看详情 截至5月20日， 废电动车电池 现货报价维持在10300~10450元/吨，均价报10375元/吨。 》点击查看SMM铅产品现货报价 2025年是骆驼股份（2021-2025）发展战略规划的收官之年。公司正加速推进“铅酸+锂电”双循环战略，致力于做大做强铅酸电池循环业务，并全力推进锂电池循环业务的快速增长。铅酸电池循环业务是公司的基本盘，是公司利润的主要来源，可以为公司带来稳定的现金流；锂电池循环业务的持续放量，毛利率的提升，均有利于公司盈利目标的实现。 提及公司的竞争优势以及业绩增长的项目，骆驼股份表示，公司具备循环产业链经营优势、可持续的技术研发优势、卓越的产品质量管理优势、完善的渠道布局和营销网络优势、品牌及服务优势、规模及协同发展优势，尤其是渠道优势突出，销售网络遍布全球，有助于铅酸电池和锂电池两个循环产业链的持续发展，将促进公司经营业绩的不断提升。

近日，绿循新能源产业（广东）有限公司（以下简称“绿循新能源”）董事长郑秋华一行到访赣州腾远钴业新材料股份有限公司（以下简称“腾远钴业”，股票代码：301219），双方共同签订了战略合作协议。此次合作旨在结合双方在新能源材料和电池制造领域的优势互补，共同推进新能源汽车产业链的升级与发展。 作为国内领先的新能源综合服务商，绿循新能源一直致力于电池技术和新能源汽车相关业务的深耕。而腾远钴业作为全球新能源优质供应商，以其卓越的金属冶炼能力及深厚的技术积累，在全球新能源材料市场中占据重要位置。根据协议，双方将在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设与资金支持方案、共建废旧电池回收资源利用项目等领域依托各自的技术积累和市场优势展开深度合作。 腾远钴业董事长罗洁表示：“与绿循新能源的合作是公司战略布局中的重要一步。我们看好绿循新能源在新能源领域的发展前景，相信通过此次合作能够进一步提升公司在全球新能源市场的竞争力。”同时，绿循新能源董事长郑秋华也强调了合作的重要性：“腾远钴业拥有先进的材料制造技术和丰富的行业经验，这对于我们提升产品性能、扩大市场份额将起到重要作用。通过与腾远钴业的合作，可以更好地整合行业资源，提高供应链效率，从而为消费者提供更优质且更有性价比的新能源产品。” 该合作协议的签订标志着绿循新能源与腾远钴业在新能源领域的深度融合，预示着未来双方将共同探索更多合作可能，不仅能够加强两家公司的市场地位，还可能在推动新能源技术创新和减少生产成本方面发挥积极作用。随着新能源汽车市场需求的持续增长，这种上下游企业的紧密合作关系将为整个行业带来更多的发展机遇。

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SMM 12月30日讯：此前，骆驼股份发布投资者沟通活动纪要，期间被问及公司前三季度的总体经营情况，骆驼股份表示，公司前三季度整体业绩较去年实现了一定程度的提升，营收和盈利情况均有所改善。主营产品汽车铅酸电池的销量稳步提升，低压锂电类产品的出货量快速放量，推动了收入的增长。今年前三季度，公司营业收入同比增长 9.9%，归属母公司股东的净利润同比增长约 21.6%；其中第三季度的归属上市公司股东的净利润同比增长44.25%，创年内新高。 骆驼股份表示，公司进一步强化了国内和国外的销售布局，深耕多个销售渠道，通过对产品和客户结构的不断优化调整，在复杂多变的外部环境下，实现了多类产品销量和收入的进一步增长。 值得一提的是，公司还被问及2024年铅价波动如何影响再生利润波动的话题，骆驼股份表示， 铅价与废旧电池的回收价高度正相关，对废旧电池的价格具有直接指导作用。影响再生铅利润的主要因素：1.废旧电池回收价（行业和区域性竞争影响因素较大）。2.废旧电池回收与再生铅销售的匹配情况，即废旧电池加工成再生铅再销售的过程中，铅价可能存在一定价格波动。3.加工成本。 骆驼股份表示，公司建有较为完善的铅酸电池循环产业链，在全国多个铅酸电池制造基地，建有对应配套的再生铅工厂，现铅酸电池制造产能约4000万 kvah，废旧电池处理能力约86万吨，制造产能与再生产能基本匹配，整体上，受铅价波动的影响相对有限。 据SMM历史报价显示，国内废电瓶价格在4月份到7月份接连上涨，主要是受废电瓶供应不足导致。且废电瓶供应不足的因素也在持续影响着再生铅企业的开工率，市场上也不乏因废料不足而被迫选择检修或减停产的企业，6月国内再生铅冶炼厂周度开工率更是一度跌至27.03%。直到7月下旬，废电瓶价格在最高冲至12125元/吨的三年历史高位之后开始回落，再生铅企业也开始逐步复产。 》点击查看SMM数据库数据 而进入12月份以来，自12月6日开始，废电瓶价格再度回升至1万元/吨以上，且12月虽然有北方进入采暖季，安徽、山东、河南等地区发布雾霾天气橙色预警，多家再生铅炼厂停产配合的情况发生，但是再生铅炼厂原料库存处于低位，同时废电瓶报废量不多；叠加安徽地区二级预警很快解除，废电瓶价格依旧维持在1万元/吨左右的价位。不过随后山东地区的雾霾天气预警解除，但环保管控限产导致安徽、山东等地区再生铅炼厂原料库存消化速度放缓，目前稍显宽裕。同时，在上周五铅价大跌后，多数炼厂原料采购报价积极下调。截至12月30日，废电动车电池现货报价已经跌至9875~10075元/吨，均价报9975元/吨。在此背景下，再生铅企业综合盈亏相较之前有所收窄，截至12月27日，规模再生铅企业综合盈亏在410元/吨，中小规模再生铅企业综合盈亏在207元/吨。 此外，还有投资者询问称，“随着新能源汽车销售量的快速增长，燃油车市场出现了一定的下降趋势，启停电池的销售是否受到严重影响？”，骆驼股份表示，在内燃机车型中，启停系统对于车辆的节能减排，发挥了一定的作用。尽管燃油车市场出现了一定程度的下滑，但汽车“新四化”的快速发展对低压电池的容量和性能提出了更高的要求。AGM 和 EFB 电池不仅能应用于启停系统，还能广泛应用在用电需求较高的各类车型。目前，启停系统在新车市场的渗透率依然维持在较高水平；同时，后市场的启停电池，也逐步步入更换周期。此外，大多数新能源车企广泛选择 AGM 和 EFB 电池作为低压电源。

10月24-25日，由上海有色网信息科技股份有限公司、山东爱思信息科技有限公司主办的 2024SMM电池回收与循环产业年会 在江西·南昌·香格里拉大酒店隆重召开！ 》点击查看昨日主论坛精彩内容回顾！ 10月25日， 磷酸铁锂产业年会、再生铅产业年会、锂电回收产业年会、电池应用年会 等多个分论坛同步直播， 本文是 磷酸铁锂产业年会 的文字直播内容 ，点击下图可查看现场直播！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场图片直播 》点击查看此次会议专题报道 10月25日 磷酸铁锂产业年会 发言主题：2024-2027年全球锂产业现状剖析及格局展望 发言嘉宾：SMM锂行业资深分析师 马睿 SMM锂行业资深分析师马睿围绕“全球锂市场供需格局展望及回收资源潜力发掘”的话题展开分享。在提及全球锂需求之际，她表示，近年受全球双碳政策推进，动力及储能市场迎来爆发式增长，带动锂电池需求快速释放。后续终端需求虽维持上行预期，但边际增速已逐步放缓。锂资源供应方面，再生端增量潜力巨大，目前已产间废料为主要原料来源；预期将在2026年后，随社会退役端增量逐步释放，回收锂资源增速将显著提升。在提及锂盐供应时，她表示，锂盐冶炼产能释放节奏虽有放缓，但产能过剩环境下，整体锂盐开工情况预期不乐观。持续性过剩的背景下，依赖外采的高位成本冶炼及资源产能将面临更高的出清风险。 》SMM：全球锂市场供需格局展望 2026年后回收锂资源增速或将显著提升 发言主题：通过全球合作实现全球发展 发言嘉宾：国际锂业协会(ILiA)中国代表董事 马增光 发言主题：磷酸铁锂最优工艺路线探讨与实践 发言嘉宾：江苏优安时电池材料有限公司总经理 吴雪峰 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：锂电池产业链出海形势，风险与机遇探讨 发言嘉宾：苏美达国际技术贸易有限公司国际事业部副总经理 王昕 大家为什么要出海 1. 大客户要求：海外大客户要求出海建厂，否则面临订单损失。 2. 成本：国内日益增高的人工成本、环保成本等，利润空间越发稀薄。 3. 寻找商机：国内卷不动了，需要出去看看商机。 4. 关税、反倾销、本地化补贴等：关税跟反倾销导致的产品竞争力缺失，需要出海。 5. 主动跟随：大客户落地到海外，未来为了满足本地化比例要求，供应链顺应出海。 6. 市场潜能：海外市场有巨大的产能增长潜力。需要提前布局。 》锂电池产业链出海形势 风险与机遇探讨 发言主题：机遇与挑战下的全球储能市场 发言嘉宾：SMM储能高级分析师 张浩瀚 发言主题：磷酸铁锂电池技术发展和成本变化 发言嘉宾：广州鹏辉能源储能与动力电池研究院材料开发总监 谭晓珊 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：铁矿山新时代 铁矿转型新能源-磷酸铁 发言嘉宾：河北亨旺投资集团有限公司材料研究院院长 苟竞仁 矿山行业现状 中国矿山资源丰富、种类齐全、人均资源量低、矿产资源品质不高，强烈依赖进口。 自1996年中国粗钢产量破亿吨，中国钢铁登顶世界第一已持续27年，是 世界钢铁工业的生产消费中心。 自1996年来，粗钢产量一直呈快速增长趋势2024年，中国粗钢产量占世界比例达到53.8%。 “碳达峰、碳中和”为国家战略高度，钢铁行业减排任务艰巨。 中国钢铁工业碳排放约占全国碳排放总量的16%，是仅次于电力部门的第二大排放源。 钢铁行业尽早实现净零排放对中国实现双碳目标至关重要。 》 铁矿山新时代 铁矿转型新能源-磷酸铁 发言主题：磷酸盐正极材料的发展探讨 发言嘉宾：湖北融通高科先进材料集团股份有限公司产品总监 杨政宇 湖北融通高科先进材料集团股份有限公司产品总监 杨政宇介绍了“ 磷酸盐正极材料的发展探讨 ”的话题。他表示，磷酸（锰）铁锂发展面临的挑战包括国际贸易环境的不确定性、产能过剩和价格竞争、供应链安全和稳定性、技术门槛和资金门槛、环保法规的日益严格等多方面的挑战。 锂电行业发展前景 能源是推动人类文明发展最核心的要素，但传统化石能源储量有限。能源供应日趋紧张，与此同时，未来的全球气候治理，我国提出“双碳”目标将带来大范围的产业重构： 面对风电、光伏等新能源装机占比提升所引发的发电不确定性，亟需构建以锂离子电池为主体的新型储能机组，从而实现间歇性电源的大规模消纳，助力“削峰填谷”。 另一方面，作为交通领域碳减排的重要抓手，我国大力发展新能源汽车，带动提升磷酸铁锂电池锂离子电池的需求。 》磷酸盐正极材料发展面临多重挑战 企业该如何应对？ 发言主题：磷酸锰铁锂的技术发展之路与应用 发言嘉宾：河北工业大学能源与环保材料研究所所长 梁广川 河北工业大学能源与环保材料研究所所长梁广川介绍了“磷酸锰铁锂的技术发展之路与应用”的话题。他表示，磷酸锰铁锂未来的发展方向包括大型的全极耳圆柱电池体系、高倍率高安全型快充电池、锰酸锂+三元+磷酸锰铁锂复合体系、新型碳源包覆的低内阻电池体系、低成本电池：与铅酸接近的价格、提升恒流比的技术措施、高温性能的提升等多方面发展。 磷酸锰铁锂材料性能改进 磷酸锰铁锂材料存在的问题 1、一次粒径偏小，细粉多：制浆难度大 2、压实密度不足：一般都在2.2~2.3g/cm3 3、电化学极化大：倍率性能不够好 4、电导率不足：一般仅在10-2~10-3S/cm量级 5、恒流比偏低：电池恒压段充电时间过长 6、高温下铁锰溶出：晶体结构和碳包覆。 》专家谈：磷酸锰铁锂的技术发展之路与应用 发言主题：磷化企业的新能源赛道征程 发言嘉宾：成都云图控股股份有限公司新能源中心副总经理 罗丹 磷化工知名企业 包括贵州磷化、云天化、湖北宣化、兴发集团、川发龙蟒、新洋丰、川恒股份等企业。这些企业背景强、资源多、技术硬、产能大、布局广，一入江湖，腥风血雨。 磷化企业的优劣势 原料（资源）：磷源占比；磷源成本。 加工（能耗）：蒸汽、电等公用部分； 一体化：同一厂区无运输； 环保处理：污水处理副产物利用； 多元互补：销售占比；其他磷酸盐产品； 缺乏： 缺乏客户积累；缺乏技术沉淀；缺乏品质认知；部分未来预判不明。 》磷化企业的新能源赛道征程 》点击查看 2024SMM电池回收与循环产业年会 专题报道

10月24-25日，由上海有色网信息科技股份有限公司、山东爱思信息科技有限公司主办的 2024SMM电池回收与循环产业年会 在江西·南昌·香格里拉大酒店隆重召开！ 》点击查看昨日主论坛精彩内容回顾！ 10月25日， 磷酸铁锂产业年会、再生铅产业年会、锂电回收产业年会、电池应用年会 等多个分论坛同步直播， 本文是 磷酸铁锂产业年会 的文字直播内容 ，点击下图可查看现场直播！ 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场图片直播 》点击查看此次会议专题报道 10月25日 电池应用年会 发言主题：商用汽车电池技术挑战以及未来展望 发言嘉宾：河南超威正效蓄电池公司研发总监 梁天宝 市场分析 1、卡车电池市场（前装） 为驻车空调和大功率逆变器而生； 两种类型：驻车储能型、启动和驻车储能一体； 目前半数重卡车厂开始或计划前装； 应用场景： •卡车司机把卡车当成移动的家，日常用电需求增加，尤其是驻车空调和1-2kW电磁炉/电饭锅/电水壶等大功率电器； •长途牵引车对驻车空调电池有刚性需求，长途重卡普遍加装驻车空调电池，目前50%左右已安装； •驻车空调及行驻一体式驻车空调和2000W逆变器开始前装，带动电池前装配套。 市场需求： •启动电池（新能源车型）：将铅酸升级为24V锂电，兼顾储能； •储能用电系统：原有启动铅酸保留，增加24V铅酸或锂电、逆变器或充逆变一体机； 》商用汽车电池技术挑战以及未来发展 发言主题：成本优势角逐 探究铅酸与锂电在工业用电池市场的技术分析 发言嘉宾：超威集团工程师 吴永新 发言主题：中国铅酸蓄电池出口市场分析 发言嘉宾：SMM行业研究部GM 叶建华 发言主题：新国标对电动两轮车行业的政策影响以及铅酸电池市场的展望 发言嘉宾：浙江新日电动车股份有限公司技术总监 姜坤 发言主题：立足基本面 展望2024-2025年铅市格局与价格预测 发言嘉宾：SMM高级分析师 夏闻鸣 再生铅产业年会 发言主题：新形势下再生铅高质量发展思考 发言嘉宾：中国有色金属工业协会再生金属分会正高级工程师 张华 中国有色金属工业协会再生金属分会正高级工程师 张华针对“新形势下再生铅高质量发展思考”的话题展开分享。她表示，再生铅产量几年来持续增长其在铅产业中占比稳中有升，中国作为再生铅产业大国的低位愈发稳固，再生铅规模仍在持续增长，产业布局较为集中，废铅蓄电池产生量基本保持稳定，回收体系建设取得积极进展。 1、产业现状 产量持续增长 2023年，我国再生铅产量298万吨，提前达成2025年产量290万吨的目标；连续22年保持增长。 2024年，新旧政策交替，再生铅价格和废铅蓄电池价格波动较大，再生铅产量可能会有一定的下降。 占比稳中有升 在资源和环境约束下，再生铅已成为中国铅工业的重要组成部分。 在铅产量中占比总体稳步上升，2023年占比达到47.5%，较2022年同比持平，重要性进一步加强。 大国地位巩固 2023年，全球精炼铅产量为1285.3万吨，较2022年同比上升2.8%。 2023年，全球精炼铅消费量1276.1万吨，同比增长1%，消费基本稳定，增长乏力。 2023年，全球再生铅产量达到848.3万吨，占全部精炼铅产量的66%。 中国再生铅占全球35%，欧洲占21%，美国占11%，印度占12%，再生铅的增量主要看中国市场。 》我国再生铅产量持续增长 新形势下行业如何实现高质量发展？ 发言主题：铅蓄电池与锂离子电池回收体系建设与发展 发言嘉宾：广东省环境监测协会-电池回收利用管理与监测专业委员会秘书长 郑秋华 广东环境协会电池回收利用专委会副主任兼秘书长 郑秋华针对“铅蓄电池与锂离子电池回收体系建设与发展”的话题展开分享。他表示，铅蓄电池回收方面，需要尽快完善及提高收集和再生利用《行业准入标准》；需要完善推进对铅蓄电池生产、回收《生产责任延伸制度》要求的落实和考核；关注再生铅行业产能过剩问题，优化反向开票实施细则工作的推进；关注新能源电池对铅蓄电池行业的冲击问题。 》专家谈：铅蓄电池与锂离子电池回收体系建设与发展 发言主题：中国废铅酸蓄电池市场供应情况解析 发言嘉宾：天能控股集团浙江环保科技公司总经理 牛利杰 发言主题：2025年中国再生铅冶炼行业格局分析 发言嘉宾：SMM高级分析师 王美丽 SMM铅行业高级分析师王美丽针对2025年中国再生铅冶炼行业格局展开分析。她表示，近年来再生铅产能维持增势，但是再生铅产量却上行乏力，因原料废电瓶供应不足，废电瓶价格更是屡刷新高，对于再生铅企业而言，原料成本压力大，导致再生铅企业开工率处于降势。大部分新扩建项目搁置，再生铅产能增速放缓。 再生铅产能维持增势 但产量不增反降 自2015年以来，国内再生铅产能基本维持上行态势，但是从2024年前9个月来看，当前再生铅产量相较2022年以及2023年整体下降明显，前三个季度产量表现不佳的原因，究其根本，SMM认为主要是其原材料废电瓶供应不足导致。 》SMM：2025年中国再生铅冶炼行业格局展望 原料压力大致部分新建项目搁置 发言主题：反向开票政策对收集企业的影响 发言嘉宾：浙江超威八方循环产业有限公司总经理 朱文龙 发言主题：废铅酸蓄电池冶炼渣资源化及铅膏高值利用方法与原理研究 发言嘉宾：新乡市中联富氧侧吹技术开发有限公司副总经理 曾建民 》点击查看 2024SMM电池回收与循环产业年会 专题报道