据MiningNews.net网站报道，咨询企业德宝公司（ BDO ）对745家澳交所上市初级勘探公司投入最新分析显示，在金价上涨推动下，2025年第二季度澳大利亚矿产勘查投资似乎扭转了连续一年的下降趋势。 BDO国别自然资源和能源研究主管谢里夫·安德拉维斯（ Sherif Andrawes ）称，这个结果标志着“行业周期的试探性转折”，融资流和勘查支出都呈现增长。 虽然一个季度的情况并不能代表一个周期新阶段的开始，但澳交所上市的狮择集团（ Lion Selection Group ）11日称，该公司对首次发行股票（ IPO ）市场跟踪以及开发企业并购涌现表明新的矿业繁荣已经临近。 根据BDO的最新勘探企业现金季度报告，二季度资金流入为19.3亿澳元，大幅增长20%，扭转了一季度的下滑趋势，由42家企业融资超过1000万澳元，而一季度只有26家。 鉴于第二季度历史上一直是一年之中融资最多的时期，这个结果也不出意外。 金企融资最多，14家企业合计融集6.47亿澳元，包括贝尔维尤黄金公司（ Bellevue Gold ）、米卡金属（ Meeka Metals ）和米纳拉尔260公司（ Minerals 260 ）。 铜金企业融资位居第二，8家企业融资1.93亿澳元。由于锂价下跌，锂矿企业融资继续减少。 引人注目的是两家钨矿企业融集了3100万澳元，另外还有金红石-石墨开发商索维伦金属公司（ Sovereign Metals ）。 更重要的是，勘查投资达到7.29亿澳元，增幅13%，打破了连续四个季度的下行趋势，但仍低于2022-23年的高点。 不仅有更多的企业勘查投资超过200万澳元，而且投资“可以忽略不计”的企业数也减少了。 企业平均勘查投资升至98万澳元，已经从一季度的低点86万澳元回升。 安德拉维斯称，这是谨慎乐观的表现。 金铜成为重点，但铀、稀土和其他关键矿产也成为新的焦点。 坏消息是根据季度现金流报告，企业平均现金盈余下降7%至913万澳元，延续一年来的下行趋势，49%的企业银行现金不足200万澳元。 小型企业面临的压力上升，需要尽快重新向市场融资。 他们需要借助新的融资工具，BDO认为优质IPO正成为市场追逐重点。 展望未来，BDO认为，随着金价持续创新高，金企股票仍是“最具吸引力的投资对象”。 金矿市场将进一步整合，特别是中型金企股票，预计今年下半年勘查投资将增长，第四季度股票上涨将继续，因为通常是募集资金最多的时期。

据Mining.com网站援引彭博通讯社报道，随着勘探企业离开加拿大以及该国资源密集型证交所上市企业锐减，多伦多作为世界最大矿业中心的地位正面临威胁。 过去几十年中，勘探者和开发商以矿业突破的承诺吸引投资者，而老牌生产商则坐享他们的成功，以利润丰厚的收购诱惑来吞并他们。但现在，曾经繁荣的加拿大采矿业在这种老模式下已经难以为继。行业整合已经减少了总部办公室并放弃上市，企业发现吸引投资变得困难，而政府对外国投资的限制措施增多。 “过去50年里曾推动加拿大大部分重大矿产发现的勘查业目前已经自身难保”，矿业融资商、弗兰克-内华达公司（Franco-Nevada Corp）共同创始人皮埃尔·拉森德（Pierre Lassonde）表示。“我们应该高度重视”。 过去9个月中，已经有三家小型企业关闭了加拿大总部并迁往其他国家，包括：锂阿公司（Lithium Argentina AG）、索莱瑞斯资源公司（Solaris Resources Inc.）和法尔肯能源材料公司（Falcon Energy Materials Plc.）。退出加拿大的企业中，索莱瑞斯资源公司已经迁往厄瓜多尔，法尔肯能源公司迁往迪拜，锂阿公司将总部从温哥华迁往瑞士。 至少两家其他公司——康沃尔金属股份有限公司（Cornish Metals Inc.）和阿尔蒙蒂工业公司（Almonty Industries Inc.）也启动了类似计划。不仅仅是小型公司，世界第二大矿业公司——来自多伦多的巴里克黄金集团（Barrick Gold Corp.），也曾考虑过重返美国。 本周，随着高管、银行家和投资者齐聚多伦多参加勘探开发者年会（Prospectors & Developers Association，PDAC），行业的健康发展将成为与会者来到这个全球矿业中心要讨论的话题。 TMX集团在最新上市指南中称，多伦多证券交易所主板（TSX）主板和创业板（TSXV）有1097家矿业企业上市，占世界公开上市矿业企业融资的40%。这较2010年有所下降，当时上市矿企有1531家，占全球上市矿业公司的56%。其下降的原因是伦敦、悉尼和纽约都在竞相吸引矿业公司上市。 近些年，纽约作为全球黄金股票中心的地位扩大，一系列重大交易改变了行业格局，并成就了两家北美矿业巨头纽蒙特（Newmont Corp.）和巴里克公司，他们都在这个美国城市交易。巴里克公司的总部长期以来一直在多伦多，尽管上个月环球邮报（Globe & Mail）报道该公司首席执行官马克·布里斯托（Mark Bristow）表示曾考虑迁往美国。巴里克没有对置评请求进行回应。 TMX集团表示，过去10年中多伦多矿业公司上市数量减少部分原因可以归结为行业整合和重点转移。一般的矿业公司退市是因为并购，27%的公司转为其他业务。 近些年，首次公开上市（IPO）的缺乏未能有效遏制下降趋势。过去一年中没有大型矿业IPO出现。而在2010年，有90家公司公开上市，共融集资金12.6亿美元。 融资枯竭的根源可以追溯到2010年代初的商品繁荣，矿业借贷了大量资金用于勘探和大型并购。当市场崩溃时，矿企的资产负债表变得支离破碎，股东遭受巨大损失。 “自那以来，出击矿业公司遭遇了‘核冬天’”，GRC（Gold Royalty Corp.）首席执行官戴维·加洛法罗（David Garofalo）表示。“行业投资勘查过多，投资扩产过多，后果很严重——负债表上债务累累，成本大幅上升”。 与此同时，投资者对交易所交易基金兴趣的增长已经取代了在初级矿商中持有头寸的规模较小、以资源为重点的基金。 “我们看到过去10年市场的演变——从那些规模较小的资源基金转向更被动的大型基金”，PDAC政策和项目主管杰夫·基林（Jeff Killeen）表示。“这从根本上提高了最低投资的门槛。” 这迫使小型公司寻求其他来源的资金支持。拉森德正在组织呼吁加拿大养老基金扩大对国内企业的投资。 “作为初级公司，你可以在任何地方拿到钱”，他说。“如果加拿大不能提供帮助，他们将选择离开”。 对于留在加拿大的企业来说，他们越来越难以获得资金支持。2022年下半年以来，加拿大政府一直在阻止外国投资。 “如果政府继续阻碍企业获得国际资本，可能会影响加拿大中长期发展”，TMX集团全球矿业主管迪恩·麦克佛森（Dean McPherson）表示。“这意味着潜在收入的减少，以及加拿大作为矿业公司注册全球总部地位的衰退。”

据国家金融监督管理总局网站，1月26日，金融监管总局召开会议，部署推动落实城市房地产融资协调机制相关工作。金融监管总局党委书记、局长李云泽出席会议并强调，要深入贯彻落实中央金融工作会议精神，加快推动城市房地产融资协调机制落地见效，更加精准支持房地产项目合理融资需求，促进房地产市场平稳健康发展。金融监管总局党委委员、副局长肖远企主持会议。中央财办、中央金融办、国务院办公厅相关司局负责同志出席会议。金融监管总局各监管局、部分监管分局以及全国性商业银行、城市商业银行、省农村信用联社等机构主要负责人参加会议。 会议指出，党中央、国务院高度重视房地产市场平稳健康发展。今年1月初，住房城乡建设部联合金融监管总局出台了《关于建立城市房地产融资协调机制的通知》，要求各地级及以上城市建立城市房地产融资协调机制。协调机制是贯彻落实中央金融工作会议决策部署，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，促进金融与房地产良性循环的重要举措。 会议认为，协调机制要发挥好地方政府的牵头协调作用，加强工作统筹，细化政策措施，推动房地产开发企业和金融机构精准对接。要按照公平公正原则，筛选确定可以给予融资支持的房地产项目名单，向本行政区域内金融机构推送。 要加强信息共享，及时向相关金融机构提供项目建设运行、预售资金监管等信息。要指导金融机构与房地产开发企业平等协商，按市场化、法治化原则自主决策和实施，保障金融机构合法权益。 会议强调，金融机构要高度重视，加强组织领导，建立内部机制，明确工作规则。对符合授信条件的项目，要建立授信绿色通道，优化审批流程、缩短审批时限，积极满足合理融资需求。对开发建设暂时遇到困难但资金基本能够平衡的项目，不盲目抽贷、断贷、压贷，通过存量贷款展期、调整还款安排、新增贷款等方式予以支持。同时，金融机构要加强资金封闭管理，严防信贷资金被挪用。 会议要求，各监管局要积极参与协调机制，主动配合地方政府和住建部门，稳妥有序开展相关工作，共同推动协调机制落地见效，促进房地产市场平稳健康发展。

1月23日，当日融资偿还额1.43亿元，净卖出4659.44万元。 最近三个交易日，19日-23日，比亚迪分别获融资买入0.99亿元、1.12亿元、0.96亿元。 融券方面，当日融券卖出12.71万股，净买入4.36万股。

1月23日，当日融资偿还额1.87亿元，净卖出3511.42万元。 最近三个交易日，19日-23日，长安汽车分别获融资买入0.95亿元、1.11亿元、1.52亿元。 融券方面，当日融券卖出55.93万股，净卖出17.47万股。

投资方有超兴创投、晨道资本、尚颀资本、恒旭资本、星航资本、立翎基金、阳光电源、博原资本、芯联合伙、瑶芯微电子、健网科技等。至于具体融资金额，尚未披露。 芯联动力是车规级碳化硅（SiC）制造及模组封装的一站式系统解决方案提供商，创始股东包括中芯集成、芯联合伙和博原资本、小鹏星航资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽尚颀资本和恒旭资本、宁德晨道投资、阳光电源等新能源领域企业旗下的产业投资机构。 近年来，随着新能源汽车快速普及，消费者对续航里程和补能效率的要求越来越高。而碳化硅凭借着耐高压、高频等特点，可以极大提高能源转换效率，因而也被认为是800V高压平台的最好搭档。 截止目前，小鹏、阿维塔、极狐、吉利、路特斯等车企都推出了基于800V 碳化硅平台打造的车型。理想即将推出的首款纯电车型MEGA也将支持800V平台，充电10分钟，可续航400公里。行业预计，随着碳化硅大规模量产上车，成本逐步下探，到2025年左右800V 高压平台有望大面积普及。 图片来源：中芯集成 回到公司层面，芯联动力控股股东中芯集成是目前国内少数能够实现大规模碳化硅MOS量产的公司，车规级碳化硅 MOS产品出货量在国内大幅领先。截至2023年6月底，中芯集成具备2000片/月（6英寸）产能。另外，中芯集成也已成为国内具备车规级IGBT芯片及模组生产能力的规模最大的代工企业。 今年8月份，中芯集成公告称，拟投资设立控股子公司芯联动力，主要从事SiC等宽禁带半导体的工艺研发、生产及销售业务。到10月24日，其正式发布公告投资设立芯联动力。 中芯集成指出，目前全球碳化硅的市场份额仍以国际巨头为主，国产厂商仍呈追赶之势。但作为新能源产业最大的应用市场，中国有能力培育自己的碳化硅龙头企业，而芯联动力的目标正是成为这一领域的领导者。

本轮融资由华西证券领投，融资金额将用于产品的市场拓展及交通仿真等技术研发。 据了解，易方智慧成立于2019年5月，致力于打造数字孪生构建工具及3D交通模拟仿真平台，专注于为用户提供研究、虚拟可视化技术、人工智能技术在交通实践技术、大城市数据驾驶系统、车路协同系统等领域的研究、开发与应用。 图源：易方智慧 目前，在数字交通领域领域，易方智慧已经推出两大平台：一是应用于高精度道路数据生产、加工、应用的数字交通底座开放平台EVTwins，另一个则是基于微观交通仿真技术的三维交通仿真平台EIVDSIM。 其中，三维交通仿真平台EIVDSIM是易方智慧自研的国内首款三维交通仿真工具平台，依托信号模拟控制、微观交通仿真、交通状态评价、数字孪生场景构建等功能，能够帮助城市交通管理者、设计者和交通从业人员搭建精确的数字交通系统，用以应对在现实交通系统中监测、评价、调查、预测、规划、管理等工作中的难题。 值得一提的是，据企名片透露，易方智慧之后还将启动A轮融资，计划融资3000万元，主要用于城市营销中心建设、市场推广及新技术的研发。

据外媒报道，雷诺集团部分控股的法国电池初创企业Verkor表示，得益于基础设施基金和保险公司等投资者的增资，该公司已获得超过20亿欧元（合21.5 亿美元）的资金，将在法国东北部海岸敦刻尔克（Dunkirk）建设一座超级工厂。 本轮融资包括8.5亿欧元的资本（据法国政府内部人士称，这是法国科技初创企业有史以来规模最大的一笔融资）、6亿欧元的欧洲投资银行（EIB）贷款和6.5亿欧元的国家补贴（有待欧盟委员会批准）。 Verkor本次增资后，澳大利亚基础设施基金麦格理（Macquarie）和法国基金Meridiam 将成为该公司的两大股东。该公司本轮融资的其他投资方还包括由7家法国保险公司组成的联盟Fonds Strategique de Participations、海运集团CMA CGM，以及雷诺和Bpifrance等现有投资方。 Verkor总部位于格勒诺布尔（Grenoble），其联合创始人在上周对媒体透露，该公司即将完成敦刻尔克超级工厂的第一笔融资，该工厂是法国北部“电池谷”的四座生产基地之一。 Verkor的新工厂将创造1,200个直接就业岗位和3,000个间接就业岗位，工厂将于2025年中期投产，初始年产能将达到16 GWh，其中12 GWh将供应给雷诺集团。 雷诺是Verkor的早期投资方，在后者完成新一轮融资之后，雷诺的持股比例将从24%稀释到10%。一位与雷诺关系密切的消息人士透露，这家法国汽车制造商将在Verkor保留一个董事会席位。 雷诺表示，将在雷诺品牌的高性能和高端车型以及Alpine品牌的车型上使用Verkor生产的电池。预计首款使用Verko电池的车型是将于 2025年推出的Alpine GT紧凑型SUV。

宏景智驾于去年11月披露完成B轮融资，融资总额达数亿元。今年5月，宏景智驾宣布进一步获得Prosperity7 Ventures数千万元的追加投资。至此次B+轮融资完成，过去5年里宏景智驾累计披露了8笔融资。 根据宏景智驾的规划，本次融资将用于公司下一代ADAS高级辅助驾驶系统以及高阶自动驾驶解决方案的开发，继续补强公司人才体系，同时展开前沿自动驾驶技术的预研，并为后续量产上车打下坚实基础。 作为国内第一批从L4自动驾驶降维到智能辅助驾驶量产的科技公司，宏景智驾不仅具备L4自动驾驶研发能力，同时也具备丰富的L2+和L2++的工程化及量产的能力。依托在L2+级自动驾驶算法、泊车算法以及ADAS算法领域的深厚积累，此前宏景智驾已经在国内领先自主品牌车企量产了高速领航辅助驾驶功能，另外其新一代泊车算法也在国内领先的新能源汽车品牌明星车型上实现了量产。 目前，宏景智驾正在持续研发高阶智能驾驶解决方案，同时深耕智能驾驶系统量产领域。今年上半年，宏景智驾重磅发布了基于BEV新一代感知技术的高阶智驾系统解决方案，凭借大算力芯片以及更加先进的软件算法能力，实现“重感知、轻地图”的智驾方案。同时推出了高性价比的单征程3行泊一体域控制器、单征程3智能摄像头模组等新品，助力满足车企多样化的功能需求。 根据宏景智驾披露的数据，截至目前该公司已在理想、上汽、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、合众等主机厂共计30个车型上实现了量产和定点，量产订单累计预计超100万辆。

据外媒报道，硅谷电池初创企业Lyten表示，该公司筹集了2亿美元的新资金，以扩大锂硫电动汽车电池、轻质复合材料和传感器的生产规模。 Lyten本轮融资的领投方为风投机构Prime Movers Lab，其他投资方还包括Sellantis、联邦快递、霍尼韦尔和Walbridge集团。此轮融资过后，该公司的股权融资总额超过了4.1亿美元。 2022年11月，Lyten推出了名为LytR的新型聚合物复合材料产品系列，这种聚乙烯中注入了一种名为Lyten 3D石墨烯的碳基专有材料，在保持产品强度和耐用性的同时大大减轻了重量。该公司的目标是在今年年底前实现其首款复合材料的商业应用。 Lyten在今年5月还曾获得Stellantis的投资，从而帮助这家汽车制造商简化其供应链，并为电动汽车开发更环保的技术。 Lyten成立于2015年，该公司表示正在与Stellantis、联邦快递、美国政府和其他企业合作开发产品，包括汽车、物流、航空和国防领域的轻质多功能复合材料和超高灵敏度网络。