投资方有超兴创投、晨道资本、尚颀资本、恒旭资本、星航资本、立翎基金、阳光电源、博原资本、芯联合伙、瑶芯微电子、健网科技等。至于具体融资金额，尚未披露。

芯联动力是车规级碳化硅（SiC）制造及模组封装的一站式系统解决方案提供商，创始股东包括中芯集成、芯联合伙和博原资本、小鹏星航资本、立讯精密家族办公室立翎基金、上汽尚颀资本和恒旭资本、宁德晨道投资、阳光电源等新能源领域企业旗下的产业投资机构。

近年来，随着新能源汽车快速普及，消费者对续航里程和补能效率的要求越来越高。而碳化硅凭借着耐高压、高频等特点，可以极大提高能源转换效率，因而也被认为是800V高压平台的最好搭档。

截止目前，小鹏、阿维塔、极狐、吉利、路特斯等车企都推出了基于800V 碳化硅平台打造的车型。理想即将推出的首款纯电车型MEGA也将支持800V平台，充电10分钟，可续航400公里。行业预计，随着碳化硅大规模量产上车，成本逐步下探，到2025年左右800V 高压平台有望大面积普及。

图片来源：中芯集成

回到公司层面，芯联动力控股股东中芯集成是目前国内少数能够实现大规模碳化硅MOS量产的公司，车规级碳化硅 MOS产品出货量在国内大幅领先。截至2023年6月底，中芯集成具备2000片/月（6英寸）产能。另外，中芯集成也已成为国内具备车规级IGBT芯片及模组生产能力的规模最大的代工企业。

今年8月份，中芯集成公告称，拟投资设立控股子公司芯联动力，主要从事SiC等宽禁带半导体的工艺研发、生产及销售业务。到10月24日，其正式发布公告投资设立芯联动力。

中芯集成指出，目前全球碳化硅的市场份额仍以国际巨头为主，国产厂商仍呈追赶之势。但作为新能源产业最大的应用市场，中国有能力培育自己的碳化硅龙头企业，而芯联动力的目标正是成为这一领域的领导者。