沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼表示，欧洲对俄罗斯原油实施制裁以及七国集团(G7)对俄罗斯原油施行价格上限的影响尚不清楚，“这些措施还没有产生明确的后果”。他还补充称：“其中一些措施在12月5日才开始生效，我们现在可以看到具体执行中的不确定性。有许多措施尚未得到核实，并将根据政治要求继续有所变动或被修改。” 本月早些时候，G7以及欧盟分别同意将俄罗斯海运原油的价格上限定为每桶60美元。根据达成的价格上限机制，若俄罗斯原油售价超过每桶60美元的门槛，将无法获得G7和欧盟国家的保险公司提供的保险、金融等服务。G7和欧盟认为，通过实施价格上限，它们将可以在保持俄罗斯原油在全球市场上供应的同时打压俄罗斯的原油收入，并且平抑全球能源价格以减缓其国内居高不下的通胀。 今年2月俄乌冲突爆发之后，油价飙升，布伦特原油价格一度突破127美元/桶。但自那以后，随着全球经济放缓引发对原油需求将下滑的担忧，布伦特原油价格已跌至80美元/桶下方。 为支撑油价，OPEC+在10月决定自11月起将原油产量下调200万桶/日，并在本月早些时候决定维持原油产量不变。有交易员认为，G7以及欧盟对俄罗斯原油设定的价格上限足够高，足以确保俄罗斯不需要控制原油产量。尽管如此，据报道，俄罗斯总统普京在12月9日表示，目前提出的价格上限符合当前油价，不会对俄罗斯造成影响。但与此同时，普京重申，俄罗斯不会向作出此类决定的国家销售原油。他表示，作为回应措施，俄罗斯正在考虑减少原油产量。俄罗斯将在几天后颁布总统令公布其具体对应措施。 当被问及俄罗斯削减原油产量这一可能的风险时，阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼表示，俄罗斯的回应可能为价格上限机制对全球市场产生的实际影响增加了一层不确定性。他表示：“俄罗斯的反应会是什么、他们可能会做什么、是否会用对待天然气的做法来对待原油，这些都是未知的。”“这些工具是为了政治目的而创造的，目前还不清楚它们是否能够实现这些政治目的。” 阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼还指出，在进入2023年之际，包括各大央行遏制通胀的行动将给全球经济带来其他不确定性。他表示：“各大央行现在受到不计代价地遏制通胀这一趋势的控制，这将对全球经济增长产生负面影响。” 他表示，考虑到近期的发展，OPEC+在10月做出的减产200万桶/日的决定被证明是正确的，并补充称，该组织将继续关注未来一年市场的稳定。他表示：“OPEC+是在一个单一的经济机制和视角下工作的。我们不参与政治、我们不结盟，我们将来也不打算这样做。”

美国天然气期货周五上涨近5%，此前有预测称，截至12月底，美国天气将更寒冷，供暖需求将高于此前预期。更冷的天气应该迫使公用事业公司从库存中提取更多的天然气，这使得库存比往年这个时候的五年平均水平低1.5%。 纽约商交所1月交割的近月天然气合约价格当日收涨4.7%，本周收跌0.5%，至6.245美元/MMBtu;该近月合约上周下跌14%，但今年迄今仍上涨67%。 在美国西海岸，由于寒冷的气温和降雪增加了对稀缺燃料的需求，现货天然气价格近期飙升至近两年来的最高水平。 北加州PG&E Citygate的现货价格高达36美元/MMBtu;上周五，根据NaturalGasIntel.com的数据，最高价格达到55美元/MMBtu，报价最高达60美元，为2000年12月以来的最高单日价格。 美国天然气价格上周和本周早些时候下跌，此前自由港液化天然气公司宣布，其德克萨斯州出口工厂的重启计划从12月中旬推迟到今年年底。

西方国家对俄罗斯原油实施价格上限已经快一周时间了，目前来看，并未对油市产生预想中的那种冲击，国际油价本周反而大幅收跌。接下来，俄罗斯的反制措施将是油市面临的又一个考验。 限价令可以说是迄今为止西方对俄罗斯石油领域最大的一次制裁，但尴尬的是，这些国家也在极力淡化制裁的影响，它们担心这些制裁会扰乱全球原油交易，从而让本就处于高位的通胀再度飙升。对于西方国家来说，油价没有出现飙升就是一个初步的胜利。 本周美、布两油均跌逾10%，创下几个月来的最大单周跌幅，跌至一年来的最低水平。 渣打大宗商品研究主管Paul Horsnell表示，市场对限价令相对平静，投资者此前纷纷押注俄罗斯会立即对制裁做出反应，将石油供应武器化。但当这种情况没有发生时，他们退出了这些押注，压低了原油价格。 瑞穗分析师Robert Yawger指出，对供应的任何担忧都是次要的，市场对需求前景的担忧导致了油价下跌，美联储还要进一步加息，加剧了人们对经济衰退的担忧。 交易员和西方官员们表示，现在宣布制裁取得了胜利还为时过早，但已经通过了第一个测试，即没有导致石油市场出现剧烈动荡。相比之下，俄乌冲突爆发几天之后，布伦特原油价格冲到了接近每桶140美元。 美国财政部发言人Michael Gwin告诉记者，我们很高兴，我们没有看到价格上限出台后油价大幅上涨的情况。 下一个考验 制裁的下一个重大考验可能会在俄罗斯宣布的反制法令。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，俄罗斯不承认针对俄罗斯能源出口所设置的任何价格上限，也不会向这些国家出口能源。 当地时间周五，俄罗斯总统普京向媒体表示，未来几天他将签署法令，对西方国家的限价令作出回应。他表示，作为全球最大的能源出口国之一，俄罗斯可能会削减石油产量作为石油价格上限反制的一部分。 Gevorkyan预计，俄罗斯的石油生产水平不会受到太大的影响。他预计俄罗斯的日产量将减少50万桶，而此前最糟糕的预期是日产量减少300万桶。 而来自两家数据提供商的数据都显示出俄罗斯原油出口大幅下降，尽管幅度不同。根据大宗商品分析机构Kpler的数据，俄罗斯周二的海运出口量比11月的平均水平308万桶/日下降了大约16%。 利用信号和卫星图像跟踪船只的TankerTrackers.com说，俄罗斯的日出口桶数下降了近50%。该国黑海和波罗的海港口的出货量占了降幅的大部分。 大宗商品交易商Vitol研究主管Giovanni Serio表示，制裁势必会给石油市场带来一些问题，因为制裁涉及全球贸易的重新调整。他补充道，交易员面临的问题是，这些问题的影响最终会有多大。

美国与加拿大之间的大型原油输送管道Keystone周三因发生泄漏而关闭，据美国环境署周五称，该管道的关闭状态可能将持续到下周。 据报道，管道所属公司，加拿大TC能源计划在周六重启部分管道，而将石油输送到美国库欣石油中心的另一段管道预计将在12月20日再次重启。 Keystone管道每天向美国各地运送超60万桶加拿大原油，管道的关闭意味着将影响美国俄克拉荷马州库欣石油中心的库存水平，并削减两个炼油中心的原油供应，威胁美国的能源安全。 加拿大皇家银行资本市场董事总经理Michael Tran指出，主要问题在于停摆的时间会持续多久。停摆越久，对库欣或墨西哥湾沿岸的重原油市场造成的影响就越大。 库欣中心目前库存水平维持在2400万桶，相当于最大储量的三分之一。管道研究公司East Daley Capital的董事AJ O’Donnell表示，如果管道关闭超过10天，库欣储油量可能会接近历史最低水平2000万桶。 警惕价格波动 库欣到墨西哥湾的原油货运量已经下降，数据分析公司Wood Mackenzie预测在周三泄漏后，库欣流向得克萨斯州的石油量每天减少30-50万桶。 而据East Daley等估计，加大拿和美国之间的其他管道已经接近满负荷运行，很难再提高流量。 O’Donnell认为只要Keystone处于下线状态，石油价格就无法避免波动。。 研究机构Arc Independent的Harshit Gupta表示，美国第四季度的原油供应将受到重大影响，因为即便Keystone重启，也需要在一段时间内低流量运行。 Keystone管道的重启需要美国管道和危险材料管理局的批准，重启后将以较低流量进行运营，而想要提高流量也需要该管理局的批准。

大宗商品贸易商托克12月8日发布了截至2022年9月30日的财年业绩。年报显示，在这一年里，其集团帮助客户应对了动荡的市场和中断的全球供应链，对其服务及其风险管理能力的强劲需求取得了创纪录的业绩。全年的利润为70.26亿美元，是上一年的30.75亿美元的两倍多。年收入从2021的2313.08亿美元增加到3184.76亿美元，增幅达38%。该集团本年度的息税折旧摊销前利润率（EBITDA）为3.8%，而2021年仅为3.0%。 2022年财务亮点 注：托克的财政年度为2021年10月1日至2022年9月30日 2022年的商品交易总量同比下降。这是由于受国际制裁的影响，俄罗斯原油和石油产品的长期合同终止，用于管理价格风险的衍生品市场套期保值可用性降低，以及决定专注于更高利润机会，导致下半年石油和石油产品量减少。 2022财年托克石油和石油产品的平均日交易量为660万桶，而2021的日均交易量为700万桶。有色金属交易量持平，为2330万公吨，而受铁矿石交易量增加的推动，大宗矿物交易量增长了10%，达到9130万公吨。 强劲的业绩使资产负债表进一步增强，集团总股本在过去两年中几乎翻了一番，达到151亿美元。在2022财年又获得额外的70亿美元融资，使得全球约140家银行组成的网络提供信贷额度总额达730亿美元。 托克执行董事长兼首席执行官Jeremy Weir表示：“在过去的一年里，我们的员工努力解决前所未有的市场波动和正在塑造我们行业的巨大结构变化所造成的混乱。这表明，我们所做的工作——连接重要资源以帮助发电和建设世界——不仅变得比以往任何时候都更加复杂，而且变得更加关键和迫切。” 其他关键点： 托克集团对俄乌冲突以来在在多个司法管辖区生效的新规则和条例做出了回应。在制裁于5月生效之前，与俄罗斯国有实体的长期合同被终止，其在俄罗斯的唯一投资—— Vostok Oil的10%少数股权 ，在7月完成的交易中退出。 在合并后的第一个完整年，Puma Energy的管理团队剥离了其大部分基础设施和存储资产，这是一项更广泛的计划的一部分，该计划旨在将业务重新集中于下游运营并减少债务。 该集团是获得翻新和运营从安哥拉大西洋沿岸洛比托港到刚果民主共和国边界的近1300公里铁路特许权的财团的一部分。洛比托大西洋铁路将为关键能源转型金属提供一条通往市场的西部路线，与现有的东部和南部路线相比，这条路线更安全、更不拥挤或容易延误。该项目预计在30年的特许经营权中需要总投资4.5亿美元，其中包括对新机车车辆的1.7亿美元投资。 由于澳大利亚的运营问题和电价飙升，Nyrstar录得亏损，迫使该公司削减其欧洲冶炼厂的产量。 托克与基金管理集团IFM Investors以50:50的比例组建了Nala Renewables合资公司，该公司继续开发大量太阳能、陆上风电和电池存储投资，以实现其2025年4GW可再生能源目标。托克还对涉及新能源技术的公司进行了一系列早期投资，并继续将氢衍生燃料视为未来的主要商品之一。 我们的合资企业H2 Energy Europe正在努力就一个项目做出最终投资决定，该项目将在丹麦建造一座一吉瓦的可再生制氢厂，为卡车和其他重型运输车辆提供零碳燃料。 我们的合资企业H2 Energy Europe正在努力就一个项目做出最终投资决定，该项目将在丹麦建造一座1千兆瓦的可再生氢生产厂，为卡车和其他重型运输车辆提供零碳燃料。 在运营的第一年，集团的碳交易团队继续在监管和自愿碳市场建立能力和投资，包括成为巴基斯坦三角洲蓝碳红树林恢复项目基于自然的碳去除的主要买家。 在运营的第一个完整年度，集团的碳交易团队继续在监管和自愿碳市场上建立其能力和投资，包括成为巴基斯坦Delta Blue Carbon红树林恢复项目中基于自然降碳的主要买家。

12月5日，国航远洋(833171.BJ)开启申购，发行价格5.20元/股，申购上限为471.75万股，市盈率7.99倍，属于北交所，兴业证券为其独家保荐人。 国航远洋主营业务为国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。 报告期末，公司拥有自营干散货船舶18艘，在国内外沿江沿海港口形成了内外贸兼营的运输格局。在国内沿江及沿海运输业务上，公司以电煤运输为主;在国际远洋运输业务上，公司为客户提供煤炭、粮食、矿石等大宗商品的国际海上运输服务，航线遍及大洋洲、欧洲、非洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。 报告期各期，公司主营业务前五大客户销售收入合计占同期主营业务收入的比例分别为86.46%、66.76%、65.32%和72.98%，公司客户相对集中。公司的最终货主客户主要分布在煤炭、钢铁、矿石、粮油等领域，如果这些客户由于国家政策调整、宏观经济形势发生变化、市场竞争加剧导致其自身经营波动，或因客户经营不善、战略失误、受到相关部门处罚等内外原因致使其市场份额缩减，将导致客户对本公司的服务需求降低或付款能力降低，进而对本公司的生产经营产生不利影响。 根据WTO(世界贸易组织)数据显示，2021年世界商品贸易增速达10.8%，相较于2020年上升16.1个百分点，2022年全球货物贸易量预计将增长4.7%，贸易规模将恢复至疫情前的水平;同时，根据《2021年中国航海日公告》，2020年海运占全球贸易量的比重达86.00%，海运在全球贸易中的重要性不言而喻。 水上运输方面，随着全球经济一体化进程的不断加快，水上货物运输业在全球经济体系的地位将日益提高，海运量有望持续增长。根据联合国贸易与发展会议《海运述评2021》的预测，2022年至2026年全球海运贸易量的复合增长率为2.6%。干散货运输方面，根据Clarksons于2021年12月发布的《2021年航运市场总结与展望》报告，受小宗散货和煤炭需求增长的强劲推动，2021年全球干散货海运贸易量预计增速为4.1%，总量将达到53.8亿吨。 国航远洋表示，此次发行募集资金将用于以下项目： 财务方面，于2019年度、2020年度、2021年度以及2022年6月30日止，公司实现的营业收入分别为9.01亿元、6.95亿元、14.39亿元和5.53亿元，实现的净利润分别为0.31亿元、-0.77亿元、3.69亿元和1.28亿元，营业收入与净利润波动幅度较大。

储能有望迎来又一重要指导文件。 12月1日，在第七届中国储能西部论坛上，国家能源局能源节约与科技装备司副司长刘亚芳表示，近期国家能源局正在组织研究编制大型风光基地及送出配套新型储能的技术导则。下一步，将结合各方面的反馈意见修改完善后，争取年内印发，为各地提供指导和支持。 同时，刘亚芳提出，要切实加强新型储能调度运用，提高已建成新型储能设施的利用率。“国家能源局高度关注近期舆论反映的新型储能设施利用率低，尤其是要求新能源项目配件储能却很少调用，甚至不调用的问题。” 针对这一问题，她对各机构单位也提出了相应的措施方向： 1. 各有关地方政府全面调查分析原因，分门别类尽快化解建而不用的矛盾； 2. 相关电网企业加快完善储能设施并网技术和管理规范； 3. 电力调控机构要加快完善储能调度管理制度，优化系统运行方式，积极探索建立新型储能新能源加储能一体化调度机制。 4. 电力市场建设主管单位要及时调整丰富交易品种、优化市场交易规则，调动各类市场主体的积极性，为新型储能参与电力市场扫清障碍，使新型储能通过技术性能的多元价值而获得合理的市场回报成为可能。 值得注意的是，针对刘亚芳提及的第4点中的“新型储能参与电力市场”，近期刚刚有重磅文件发布——就在上周五（11月25日），国家能源局综合司已就《电力现货市场基本规则（征求意见稿）》、《电力现货市场监管办法（征求意见稿）》公开征求意见。文件明确了电力现货市场建设主要任务，也就市场成员、市场构成与价格、现货市场运营等作出细则性规定。 《基本规则》提出的电力现货市场近期建设主要任务中，包括“推动储能、分布式发电、负荷聚合商、虚拟电厂和新能源微电网等新兴市场主体参与交易”；同时，《监管办法》提出，储能等纳入电力调度机构调度管辖范围的市场主体。 随着储能参与现货市场的地位得到确认。中泰证券指出，新能源发电量占比持续提升背景下，工商业用电峰谷价差有望进一步拉大，提升工商业储能盈利能力和装机意愿。 另据数据显示，截至今年三季度，我国已投运电力储能项目累计装机规模50.3GW，同比增长36%。新型储能项目累计装机规模6663.4MW，同比增长78%。另外，今年前三季度，我国新增投运新型储能项目装机规模933.8MW/1911.0MWh，功率规模同比增长113%，新增规划、在建新型储能项目规模73.3GW/177.0GWh。 中关村储能产业技术联盟11月25日指出，虽然实际装机规模与市场预期不符，但是大多数项目的投产期都集中在四季度，特别是年底，届时装机规模一定会有大幅提升——换言之，年底或将出现“抢装潮”。 综合多家券商报告，产业链中六大环节有望受益： （1）电池：包括锂电池、钠电池、钒电池等，具备性能成本优势、销售渠道及技术实力的企业有望受益，包括宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、派能科技、国轩高科等； （2）逆变器：PCS 与光伏逆变器技术同源性强，且用户侧储能与户用逆变器销售渠道较为一致，包括阳光电源、锦浪科技、固德威、德业股份、科华数据等； （3）储能系统集成：在系统优化、效率管理、成本管控以及应用经验具备竞争优势的供应商有望受益； （4）高压级联：国内风光配储政策力度加强，大容量储能项目有望加速建设，高压级联技术有望迎来机遇，新风光、金盘科技等已布局； （5）温控：受益于液冷渗透率提升，温控系统有望迎来量价齐升，相关公司包括英维克、同飞股份等； （6）消防：新国标出台在即，储能消防环节即将规范化发展，相关公司包括青鸟消防、国安达等。

在俄乌冲突和新冠大流行背景下，欧洲能源危机愈演愈烈，也促使相关国家推出了激进的能源转型政策。但现在看来，欧洲的能源转型进程并不顺利。 据欧洲风能协会(WindEurope)公布的数据显示，猖獗的通胀和供应链问题对欧洲风电行业产生了严重的负面影响，致使风力涡轮机的生产成本飙升了40%，其中大部分被制造商消化了。 欧洲风能协会发言人Christoph Zipf表示，在大多数签订的合同中，并没有考虑到成本增加的因素。欧洲5家风力涡轮机制造商在2022年上半年全部出现亏损，这导致了不可持续的局面。 西班牙风能协会(AEE)能源政策和气候变化主任Heikki Willstedt表示，开发商于2021年获得了能源合同，这些项目将于2024年上线，目前正遭着受风力涡轮机价格飙升的压力。 丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯今年前三个季度净亏损10亿欧元(约合10亿美元)，西门子Gamesa亏损了9.4亿欧元，德国制造商Nordex上半年净亏损2.83亿欧元。 目标恐难达成 上述制造商不得不进行裁员和涨价，欧盟的风电扩张计划也将受到影响。行业官员警告称，如果不将合同与不断上涨的商品价格挂钩，也不制定更快的审批流程，欧盟的风电目标恐难达成。 2022年5月，欧盟公布了“REPowerEU”行动计划，提议将2030年的可再生能源占比目标由40%提高到45%，同时计划到2030年将风电累计装机容量达到480GW。 数据显示，2021年欧洲风电装机容量规模达到17.4GW，同比增加了18%，装机规模创下历史新高。其中，欧盟的风电装机容量仅为11GW，远远低于此前欧盟制定的风电装机目标。 德国的目标是在2025年之前将陆上风电装机容量平均每年提高12GW；还计划在2030年末将海上风力发电能力达到30GW，并在2045年进一步提高到70GW，迅速结束对俄罗斯天然气的依赖。但原材料价格飙升、漫长的审批流程和供应链中断正危及这一目标。 德国风能行业组织BWE指出，德国风电行业面临的问题一直没有得到解决，需要提高风电拍卖参考价格，以确保新项目的可行性。 BWE发言人Frank Gruneisen表示，我们看到德国工业价格指数上升了40%到45%，风电的参考价格也必须上升约40%至45%。 此外，由于复杂的行政程序和审批部门缺乏资源，风能和太阳能项目的审批可能需要数年时间。欧盟呼吁成员国加快审批程序，在某些情况下缩短到两年以下。

综合多家媒体报道，多位知情人士透露，欧盟外交官们暂停了关于针对俄罗斯石油价格上限的谈判，会议被推迟到下周一。 知情人士们表示，外交官们原本预计能在周五晚上达成协议，但波兰和波罗的海国家难以对较高的价格上限妥协。除此以外，还有一位高级外交官透露，波兰方面要求对俄追加实施额外的制裁，并建立审查机制。 据报道，目前大多数成员认可的俄油价格上限为每桶65美元，引发波兰和波罗的海国家的不满，他们认为提案对俄罗斯来说“过于宽容”。 而希腊等航运业庞大的国家想设定在65美元上方，以保持贸易流动。此前，俄罗斯政府多次强调，将停止向设定价格上限的企业或者国家供应石油和石油产品。 媒体分析称，价格上限的分歧反映了欧盟似乎难以在两个主要目标之间找到平衡：一方面，他们想减少俄罗斯的能源收入；另一方面，他们不想再看到俄油退出市场导致油价再次飙升。 还有人担心，如果在12月5日对俄罗斯石油的制裁生效时，欧盟还没有谈妥价格上限，不确定性对市场干扰的影响甚至可能会大得多。 欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯也在接受媒体采访时表示，石油是俄罗斯收入的最大来源，把这个问题解决好非常重要，如果价格上限放得过高，它就起不了实质性的作用。 多位业内消息人士则认为，价格上限实际上几乎不会影响到俄罗斯的石油收入，因为当前亚洲买家购买俄油的价格本身就低于这一水平。

由于俄罗斯大幅削减了对欧天然气供应，过去几个月，欧洲人最担心的一件事是，今年冬天要挨冻。而现在，随着冬季真正来临，料想中的天然气短缺有可能不会出现。 全球最大的大宗商品贸易商之一托克集团（Trafigura Group）日前表示，由于最近几周欧洲天气温和，以及天然气库存充足，该地区今明两年冬天有望避免天然气短缺。 托克首席执行官Jeremy Weir周三在新加坡举行的一场大宗商品峰会上表示， 如果天气正常，且俄罗斯天然气继续经由乌克兰输送至欧洲，今年冬天欧洲天然气库存可能仅消耗约三分之二 。 托克预测，冬天过后，欧洲1000亿立方米的天然气储量，将降至约300亿立方米。 Weir表示，这意味着欧洲将能够安然度过今年冬季，并可能拥有足够的燃料缓冲，以帮助避免明年出现天然气短缺。 自今年10月以来，西北欧异常温和的天气，导致天然气价格从夏季的创纪录水平大幅下跌。 与此同时，欧洲各国一直在竞相补充天然气库存，并且加大了液化天然气（LNG）的进口。 Weir表示，目前的情况是，欧洲拥有非常充足的天然气储备，之前我们非常担心能源价格，现在这种担忧有所减轻。 不确定性仍然存在 不过，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom ，简称俄气）周二公开指责乌克兰“截留”俄气向摩尔多瓦供应的天然气，并威胁称，下周将削减经由乌克兰输送至欧洲的天然气。 俄气经过审查天然气测量站数据发现，相较于俄罗斯输向乌克兰境内管道的天然气，入境摩尔多瓦的天然气显然会更少一些，经测算推测乌克兰“截留”了5200余万立方米本应输送给摩尔多瓦的天然气。 自俄乌冲突以来，俄罗斯方面大幅削减了对欧洲的天然气供应。乌克兰管道是俄罗斯向欧洲输送天然气的最后一条管道。随着欧洲紧张局势升级，这条管道有可能会成为下一个被关闭的对象。 欧洲各国政府和公用事业部门官员已经提出警告称，欧洲地区明年冬天将面临严重的天然气短缺，届时全球能源危机预计将达到顶峰。俄罗斯基本上已经停止向欧洲输送天然气，这将使欧洲补充库存变得更加困难。