大宗商品贸易商托克12月8日发布了截至2022年9月30日的财年业绩。年报显示，在这一年里，其集团帮助客户应对了动荡的市场和中断的全球供应链，对其服务及其风险管理能力的强劲需求取得了创纪录的业绩。全年的利润为70.26亿美元，是上一年的30.75亿美元的两倍多。年收入从2021的2313.08亿美元增加到3184.76亿美元，增幅达38%。该集团本年度的息税折旧摊销前利润率（EBITDA）为3.8%，而2021年仅为3.0%。

2022年财务亮点

注：托克的财政年度为2021年10月1日至2022年9月30日

2022年的商品交易总量同比下降。这是由于受国际制裁的影响，俄罗斯原油和石油产品的长期合同终止，用于管理价格风险的衍生品市场套期保值可用性降低，以及决定专注于更高利润机会，导致下半年石油和石油产品量减少。

2022财年托克石油和石油产品的平均日交易量为660万桶，而2021的日均交易量为700万桶。有色金属交易量持平，为2330万公吨，而受铁矿石交易量增加的推动，大宗矿物交易量增长了10%，达到9130万公吨。

强劲的业绩使资产负债表进一步增强，集团总股本在过去两年中几乎翻了一番，达到151亿美元。在2022财年又获得额外的70亿美元融资，使得全球约140家银行组成的网络提供信贷额度总额达730亿美元。

托克执行董事长兼首席执行官Jeremy Weir表示：“在过去的一年里，我们的员工努力解决前所未有的市场波动和正在塑造我们行业的巨大结构变化所造成的混乱。这表明，我们所做的工作——连接重要资源以帮助发电和建设世界——不仅变得比以往任何时候都更加复杂，而且变得更加关键和迫切。”

其他关键点：

托克集团对俄乌冲突以来在在多个司法管辖区生效的新规则和条例做出了回应。在制裁于5月生效之前，与俄罗斯国有实体的长期合同被终止，其在俄罗斯的唯一投资—— Vostok Oil的10%少数股权 ，在7月完成的交易中退出。

在合并后的第一个完整年，Puma Energy的管理团队剥离了其大部分基础设施和存储资产，这是一项更广泛的计划的一部分，该计划旨在将业务重新集中于下游运营并减少债务。

该集团是获得翻新和运营从安哥拉大西洋沿岸洛比托港到刚果民主共和国边界的近1300公里铁路特许权的财团的一部分。洛比托大西洋铁路将为关键能源转型金属提供一条通往市场的西部路线，与现有的东部和南部路线相比，这条路线更安全、更不拥挤或容易延误。该项目预计在30年的特许经营权中需要总投资4.5亿美元，其中包括对新机车车辆的1.7亿美元投资。

由于澳大利亚的运营问题和电价飙升，Nyrstar录得亏损，迫使该公司削减其欧洲冶炼厂的产量。

托克与基金管理集团IFM Investors以50:50的比例组建了Nala Renewables合资公司，该公司继续开发大量太阳能、陆上风电和电池存储投资，以实现其2025年4GW可再生能源目标。托克还对涉及新能源技术的公司进行了一系列早期投资，并继续将氢衍生燃料视为未来的主要商品之一。

我们的合资企业H2 Energy Europe正在努力就一个项目做出最终投资决定，该项目将在丹麦建造一座一吉瓦的可再生制氢厂，为卡车和其他重型运输车辆提供零碳燃料。

我们的合资企业H2 Energy Europe正在努力就一个项目做出最终投资决定，该项目将在丹麦建造一座1千兆瓦的可再生氢生产厂，为卡车和其他重型运输车辆提供零碳燃料。

在运营的第一年，集团的碳交易团队继续在监管和自愿碳市场建立能力和投资，包括成为巴基斯坦三角洲蓝碳红树林恢复项目基于自然的碳去除的主要买家。

在运营的第一个完整年度，集团的碳交易团队继续在监管和自愿碳市场上建立其能力和投资，包括成为巴基斯坦Delta Blue Carbon红树林恢复项目中基于自然降碳的主要买家。