在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜板带箔产业发展论坛 上，广东省连接器协会秘书长梁宇彤对新一代智能网联车用连接器最新技术和发展趋势及对铜产业链的需求进行了分析。 汽车行业“新四化” 汽车行业的“新四化”是新一代信息通讯、新能源、新材料等技术与汽车产业融合的产物，其快速发展不仅带来整车制造业产业生态的深化变革，也全面重塑汽车零部件的产业竞争格局。电动化、智能化、网连化、共享化，正在成为整个汽车产业的发展趋势，各大OEM也都向着“新四化”的方向努力前进；各种新技术、新概念（如ADAS技术，新能源汽车等）的出现，强烈刺激着新一代人的消费欲望，对铜的供应链提出新的要求。 新能源智能网联汽车单车线束连接器总用铜量约38KG，较传统燃油车线束连接器用铜量约17KG增长超过一倍，整车线束高价由燃油车单车的2000元，提升到5000元。 1、 电动化 电动化， 指的是车辆动力系统领域的电动化， 即采用电机系统代替传统的内燃机动力系统。包括混合动力（H E V、H P E V ） 、纯电（ B E V ） 、增程式（ E R E V ） 、燃料电池（ F C V） 等动力形式， 各大企业纷纷布局， 适应不同的用户需求。即使是现在最火的纯电（ B E V ） 车型使用的锂电池技术也在不断地发展中，远未达到成熟的程度。 电动化对汽车线束的影响主要是增加了高压系统， 高压导线、高压接插件、大线径铝导线、大电流Busbar以及其迭代优化的产品将得到开发和应用， 同时对其技术参数、测试要求和测试方法也被不断验证，从而满足电动化的要求。新能源汽车高压系统目前主流是高电压8 0 0 V 、大电流400A，下一代技术将往高压1200V、大电流8 0 0 A发展，要满足功率要求， 铜用量大幅度增长， 但铝导技术发展迅速。 2、 智能化 智能化对汽车线束的影响主要是线束需求大量增加，迫使汽车设计架构升级，由原来燃油车ICE架构升级至BEV架构，未来优化到类似SVA架构。 新架构、新原理使得线束设计更加简洁，可以将更多的精力投入到车载以太网、特种线、特种连接器的开发研究和测试中，以确保无人驾驶、智能泊车、540度影像等功能的可靠连接。 随着车辆智能化程度的提升，将会带来单车传感器数量的增加和车联网的普及度提升的趋势。在此趋势下车辆线束市场将迎来两个重要变化： 1）伴随着传感器数量的增加和 V 2 X 天线数量的提升，在现有技术框架内单车的数据线和连接器用量将会显著提升。 2）为了提升智能化车辆行驶的安全性，包括分辨率在内的传感器关键性能的持续提升趋势是非常明显的，这将显著提高数据线缆的传输速率的要求。 高速车载信号连接器主以高导铜、磷青铜、黄铜为主。 在汽车智能化时代，安全性是汽车智能化提升的核心痛点之一，ADAS 传感器的性能提升和车联网的辅助支持是持续改善智能化驾驶安全性的重要解决路径。伴随着高清摄像头、激光雷达等 ADAS 传感器的性能提升以及车联网应用的普及，将会显著提升单车的高性能以太网线缆和同轴线束的用量。 高清摄像头： 800 万像素摄像头已经成为高端智能化车型的标准配置。高像素摄像头的普及将显著拉动高性能同轴线缆和以太网线缆用量。一个800 万像素的 16 位前视摄像头，以每秒 60 帧的速度运行，数据速率可达 1GB/s。传统的单芯屏蔽线将不再能满足需求，需要配备高性能的同轴数据线缆或者 以太网线缆才能满足需求。 激光雷达： 激光雷达的数据传输需求也相对较高。传统的百兆以内的数据线缆已经无法满足激光雷达的数据传输要求，数据速率需达到千兆级别，屏蔽以太网为激光雷达的数据线缆解决方案。 3、 网联化 网联化包含车际网、车云网、车内网三部分。车际网采用中短距离通信技术，实现车车/车路协同，如LTE-V、5G，要求时延极短，可靠性高，需要支撑主动安全应用；车云网通过车与云端的连接,主要应用 Telematics的通信,如3G/4G/5G；覆盖范围广,能够与 Internet连接，时延较大，不适合紧急安全应用；车内网是指车与内部传感器的有线连接, CAN BUS、高速以太网；车机与手机等设备的无线连接,包括蓝牙、WiFi、NFC。 网联化实现车辆的在线化和基于网络的各种服务应用和相应的数据采集。网联化让车辆不在是一个无法“成长”的工具，通过OTA技术让车辆的功能和性能可以持续的迭代成长。而且，联网使车辆信息娱乐系统可以获得在线的数据和服务，使车辆成为了继电脑及手机之后的又一个互联网世界的入口，同时使得大量采集车辆运行时的各种数据成为了现实。未来，车辆的实时运行可以被网络直接进行控制、且车辆的绝大部分的数据都可以与云端进行实时交换之时，才是网联化的成熟之时。 4、 共享化 共享化，指的是车辆的共享与出行的共享。也有人将其称为服务化，指的是移动出行将作为一种服务被提供，从而改变目前每个人都需要购置车辆的现状。共享化目前看来仍然只是一种基于网络定位服务的商业模式。 网联化和共享化对汽车线束的影响主要是车载特种线、特种连接器种类和数量增多。特种线具有高可靠性、低电磁辐射、低功耗、低延迟以及同步实时性技术特点，该产品的特性与传统导线完全不同，因此需要对设计和测试能力提出新的挑战。特种线/连接器发展迅速，由单一型向集成型发展，减少体积，提高集成度、提升工厂装配效率。 智能网联汽车网络架构与连接技术 智能网联汽车网络架构发展趋势 未来每辆智能网联汽车搭载数百颗连接器 车载以太网连接器的应用 车载以太网线缆的应用：国产正在发力;国外导线供应商如莱尼、G&G研发较早，有现成高带宽导线产品供应，但交货周期长。福斯等国产导线供应商均有小批量产品在主机厂测试中，国产成本优势突出。 车载以太网线缆组件的展望：1.更快的传输速率，2.连接器集成化、小型化的应用，3.冲压成型的设计&全自动生产与装配。 线束连接器关键技术及发展趋势 1、轻量化 在汽车“新四化”的背景下，基于线束行业的问题和挑战，线束领域未来将向轻量化、高压化、高速化、平台化、智造化五个方向发展。 1.1 优化架构，减少线束长度 整车网络架构从传统的分布式架构，逐渐进化为集中式域架构，采用了域控制器集成架构，线束长度相比传统车减少50%。 其列举了安波福提出的SVA架构方案进行说明。 1.2 铝导线、铜包铝合金导线等新产品的应用 铝的密度和价格为铜的1 / 3，电导率是铜的6 4 %，提升导线规格1 - 2个档次，可实现替换，导体部分轻5 0 %，导线成本可降低40%。 中小线径铝导线因为加工工艺难度大、配套接插件品类不全、强度弱，还无法普及应用； 大线径铝导线在电源线上已经批量应用，加工方式主要有：超声波焊接、离子焊、套筒压接，线束成本可降低10~15%。小线径铜包铝合金导线可以直接替代同线径铜导线，应用在低压线束总成中，导线成本可降低10% 。 1.3 导线、连接器的小型化 信号线可采用0.22/0.13/0.08mm²超细导线代替，0.22/0.13 mm²导线已在合资品牌广泛采用。各种铜合金材料满足端子小型化需求，但压接能力、工艺管控能力不足，需要提升。 1.4 扁平线缆的研究与应用 采用扁平导线作为车载以太网传输载体 优点：成熟的汽车触点系统；适用于更恶劣的环境(USCAR,LV214)；可靠的平电缆端接(压接或激光焊接)；坚固的连接器设计。 难点：保证特性阻抗的稳定性和屏蔽效果。 挑战：不符合圆线的要求；需要重新设计端点；需要双绞线以及更高的传输速度；有限的设计灵活性和适用性成本是最大的缺点。 2、高压化 2.1 高压连接器平台化设计 新能源汽车高压系统通常采用400V以上高电压，大电流，对连接器的绝缘、防护等安全性要求更高。高压连接器平台化设计关键项主要有温升及降额曲线、高压互锁设计、防护等级、电磁屏蔽、连接器材质选择等。高压连接器从定制化到平台化，从金属连接器到塑料连接器轻量化，趋势明显。 2. 2 片式连接器 随着电流的不断增大，圆型连接器通过增大截面直径对载流能力的提升已不明显。片式连接器在大电流领域有着独特优势，其接触点呈线性排列，可通过增大接触件宽度，或多个接触件并排布置来减小接触电阻，效果显著。片式连接器采用冲压工艺，体积更小，生产效率高，成本低。 2.3 大电流 Busbar 为实现8分钟充电80%的目标，充电电流将由250A提升至400A～800A，铜电缆规格将由70mm²增加到120～150mm²，如果采用铝电缆，规格将进一步提升至150～200mm²。大规格电缆不易布线，车载电缆超过120mm²时基本无法布线，Busbar应运而生，并可实现自动化装配，相比线缆成型，省去了拉丝、退火、绞合的工序。如果使用尼龙料则无需交联工序，铝棒外套铝管即可实现屏蔽效果，同时对铝棒也是一种防护，无需再增加外护套。 软铜排，多层薄铜箔叠层，具有高柔软性可提供各种弯曲、扭曲和折叠形状，以适应所需的空间，且可更换绝缘满足各种温度或绝缘要求。在目前的应用场景里应用广泛。 2.4 高压线束EMC性能开发 从直流到三相交流、DC/DC电压转换，充电机交直流转换等工作过程，其内部IGBT会产生频率为100KHZ至200KHZ电磁干扰，这种干扰主要以公模电流的形式沿高压电缆传播，引起车载电子设备和通信网络异常。高压线束解决EMC三要素之“路”，采用接地、滤波和屏蔽；高压导线采用双层屏蔽方式，高压连接器采用屏蔽环、屏蔽簧等方案。 3、高速化 3.1 车载以太网的研究与应用 是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。主要应用于带宽需求较高的系统，如自动驾驶辅助系统（A DA S）、车载诊断系统（OBD）以及车载信息娱乐系统等，可实现100M/s甚至10G/s的数据传输速率。 以太网标准，主要是I E E E 8 0 2 . 3、O P E N联盟标准（One Pair EtherNet，单绞线以太网联盟）。 普通以太网使用2对或4对非屏蔽双绞线(UTP)电缆，车载以太网在单对非屏蔽双绞线上可实现1 Gb p s / s甚至10Gb/s的数据传输速率，并满足汽车行业高可靠性，低电磁辐射，低功耗，带宽分配，低延迟以及同步实时性等方面的要求。 3.2 特种线、特种连接器 汽车上高频信号多样性，带来特种线种类的多样性，如FM/AM馈线、USB转接线、GPS天线、TBOX天线、摄像头线、fakra同轴线、HSD视频线、以太网线等；特种线具有高可靠性、低电磁辐射、低功耗、低延迟以及同步实时性技术特点，如车载以太网、HSD、MiniFAKRA已逐步替代FM/AM馈线、GPS天线；特种线连接器发展迅速，由单一型向集成型发展，减少体积，提高集成度、提升工厂装配效率。 4、智造化 4.1 线束模块化设计 因配置和保供需求，方案多样化，通过排列组合，线束总成将出现不同结果，线束模块化设计可以将功能划分成不同的模块，按照模块进行开发，能够快速实现线束生产多样化，实现一车一线，车车不同，满足客户的个性化需求。 4.2 生产线的自动化 汽车线束属于劳动密集型产业，行业自动化率不到30%，产品质量参差不齐，上升的人工成本对企业利润形成较大冲击，招工难成为行业难点，提高线束行业自动化生产水平，推动线束企业转型尤为重要。推进柔性智能自动化生产线是对中国制造2025和工业4.0的有力支撑，更为重要意义是在于提升产品一致性、提升企业生产效率、提升行业竞争力。 主要针对占汽车线束生产工艺中70%以上劳动力的分装和组装环节进行自动化改造，这需要结合精密机械设计技术、智能机器人控制技术、机器视觉技术和计算机技术等学科技术，突破线束自动插植、自动布线、自动包胶和自动扎带等关键技术难点，实现分装和组装环节的整体布局，最终实现自动加工和柔性生产。现阶段的电器盒的PIN脚/保险丝/继电器、下线及安装防水堵、以及安全气囊线束等产品已经实现工业自动化。 总结 综上可以看出，随着下游应用市场技术的不断迭代创新，对汽车线束连接器的技术发展也带来新的要求。 总体上，对线束连接器产品在尺寸结构、功能特性、集成特性、环境耐受、产品属性上，归纳为这些发展趋势: 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜原料和消费发展论坛 上，盛京银行股份有限公司上海分行大宗商品金融事业部副总经理徐健分享了大宗商品产业链金融解决方案。 盛京银行大宗商品产业链金融产品特点 传统银行的风控视角——“坏客户” ？ 还原贸易商在产业链中的作用——以铜为例 重塑银行风控逻辑——“好客户” ！ 盛京银行大宗商品产业链金融产品是针对金属、能源化工、农产品等大宗商品行业的交易特点设计的全场景融资产品体系，其以“货物流”为风险控制和产品设计的切入点，将传统贸易金融产品进行创新升级，并引入期货、保险、仓储、物联网技术服务商等第三方机构提供专业化的服务，以缓释产品风险、降低客群准入、提高产品的普适性。 其还对产品矩阵规划——完整的产业链金融产品体系、现有产品体系——落地的“货押”类融资产品等产品进行了介绍。 产品系列—云仓贷：“云仓贷”是指申请人以其合法持有或拟买入的、存放在上港集团物流有限公司旗下仓库的大宗商品现货作为质押品，并在建信期货有限责任公司建立与质押品品种相同、数量相当的卖出套保头寸后，向我行申请的短期融资信贷业务。 产品系列——仓E融：“仓E融”是盛京银行针对国内四大商品期货交易所指定系统注册生效的仓单提供的融资产品，是指申请人以其合法持有或拟买入的国内期货交易所系统注册生效的仓单质押予我行，并在我行指定期货公司建立与质押的交易所仓单项下货物品质相同、数量相当的卖出套保头寸后，我行向申请人提供的短期融资业务。 产品系列——厂商银+：“厂商银+”是指盛京银行针对生产型企业、现货交易平台以及中型以上贸易商推出的预付款融资产品，由盛京银行控制提货权或货物，卖方或仓储监管机构受托保管货物，并以卖方退款承诺或货物回购等方式对银行授信敞口作为担保措施，由盛京银行向买方提供流动资金贷款定向用于向卖方购买商品，盛京银行根据买方交存的保证金通知卖方或仓储监管机构发运/释放货物的特定贸易融资业务模式。 有色网合作方案：利用有色网的线上交易平台架构，实现对货物、价格、资金的锁定，在此基础上匹配我行“厂商银+”及“云仓贷+”产品，解决平台上游企业销售过程中下游采购资金不足，以及在库货物的交易流转资金融资问题，通过安汇达线上资金支付系统，提高业务操作效率，进而匹配融资期限更短的金融产品，实现安汇达平台项下全场景金融解决方案。 “有色网” 代表了大宗商品电子商务未来的发展方向 “云仓贷”+“厂商银”解决线上全场景融资需求 未来产品规划 产品规划——产品设计方向 产品规划——押品种类扩充 产品规划——借助物联网技术扩充合作仓储 产品规划——价格管控方式扩充 目标——打造大宗产业链全场景金融产品体系 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜原料和消费发展论坛 上，山东恒邦冶炼股份有限公司总工程师董准勤代总裁曲胜利对中国铜冶炼行业市场现状与发展趋势进行了分析。 铜在国民经济中的作用 铜的性质 铜是人类最早认识和使用的金属材料之一。 铜具有优良的导电、导热、耐寒、耐蚀和加工性能和合金化能力。 满足现代工程对材料强度、低温韧性弹性、耐蚀、耐磨、抗软化、切削加工等特殊性能的要求。 铜还具有其他金属所不具备的抗菌性能和再生性能，它不仅作为结构材料使用，还作为功能材料被使用。 铜的用途 目前实际广泛应用的铜及铜合金品种有256种，形成以管、棒、型、线、板、带、箔、条为代表的八大类、上万种规格的加工产品。铜产业是国民经济重要基础产业，是实现工业化的支撑产业之一。 其介绍，在我国现有产业中，建筑、电力、电子产品、交通运输以及新能源等用到铜的产业占91%。 铜的消费 国际铜研究小组（ICSG）公布数据显示，2023年全球铜消费量为2701万吨，同比增长4.6%，中国铜消费量为1610万吨，同比增长9.8%。 国内铜消费结构，占比最高的是电力设备，达37%；其次是建筑，占比21%；第三是家电，占比15%。新能源行业拉动铜需求增长明显，占全国铜消费19%，同比增长52%。 铜冶炼行业现状及存在问题 铜冶炼行业现状： 1、中国精炼铜产能世界第一 国内消耗量达到了世界产量的50%以上，巨大的市场使我国铜冶炼产业得到了快速发展。我国已经成为全球最大的精炼铜产量国及销量国，在全球铜产业占据重要地位。 2、技术装备水平大幅提升 其对我国铜冶炼技术发展历程进行了阐述。 3、形成完备的铜产业链 4、铜冶炼工艺百花齐放 其对铜冶炼工艺、代表企业以及已建成单系列最大产能等进行了介绍，其还介绍了铜冶炼企业、铜冶炼以及副产硫酸的产量情况进行了阐述。此外，其还对铜价震荡上行进行了解读。 5、铜冶炼厂选址转向 随着环保要求的日益提高和竞争日益加剧，降低成本成为企业摆脱困境的有效手段，铜冶炼的产业布局向越来越分散的方向发展，区位优势的重要性日益明显，特别是在沿海地区（运输成本低）、拥有或靠近资源的地区、硫酸销售压力小的地区、环境容量大的地区，冶炼企业将更具备竞争优势。近年来国内冶炼产能布局也在向这些地区发展，福建、内蒙古、广西等陆续成为新的铜冶炼布局地区；甚至产业布局已经向海外铜矿资源地发展。 6、节能降碳成效显著 随着有色金属冶炼行业新工艺、新装备的广泛应用，企业生产的能源消耗水平也在不断改进，部分大型企业已超过世界先进水平，2022年铜冶炼工艺单位产品综合能耗（铜精矿-阴极铜）为147.6kgce/t，远优于《有色重金属冶炼企业单位产品能源消耗限额》GB25323-2023（2024年6月1日实施）1级值。 国内铜企由于发展不平衡，能耗指标差距较大，铜冶炼要摆脱高耗能的帽子仍需要全行业共同努力。 7、行业整合，产业链延伸 铜冶炼企业通过收购、兼并产业链企业或收购产业外企业，以此提高自身产业链协同发展能力。特别是龙头企业不断向产业链上游和下游扩张，企业可持续发展能力显著增强。 铜冶炼行业存在问题： 1、资源保障不足问题依然突出 我国铜精矿产量只占到了世界不到9%，却生产了占世界50%的精炼铜。受铜矿资源限制，我国铜冶炼行业铜精矿自给率不到30%，部分大型铜冶炼企业甚至不到10%。 国内铜冶炼产能不断扩张，加之下游需求端市场竞争程度较高，由此促使铜产业链利润持续向上游转移。而我国铜矿长期依赖海外进口，海外矿山对铜精矿价格拥有更多话语权，均对国内铜冶炼中下游企业带来不利影响。 2、产能过剩问题严重 到2025年，矿铜冶炼产能将增加326万吨。矿铜产能扩张过快，势必导致原料端的紧缺和产品端的过剩，铜加工费持续走低，2023年有色冶炼及加工营收利润率仅3.87%，铜加工利润率为1.53%。 2023年中国硫酸产能为1.3亿吨，而铜冶炼副产酸为4850万吨，预计未来三年冶炼酸将增加1259万吨。 他表示，值得注意的是： 产能过剩，投资风险加大；硫酸“胀库”风险加剧，产业链减产；市场无序竞争，行业利润摊薄。 3、铜矿加工费持续走低 铜精矿加工费TC持续下跌，冶炼厂亏损逐渐加剧。若冶炼厂采购现货铜精矿来生产，目前为亏损超1400元/吨，若冶炼厂用长单铜精矿来生产，目前为盈利约900元/吨。国内铜精矿冶炼盈亏平衡在60美元/干吨左右。铜精矿加工费持续下跌是国内铜冶炼厂粗炼产能扩张速度大于铜精矿的供应速度。目前，国内铜冶炼产能较高，明显大于铜精矿的增速，铜精矿短缺局面已有所显现。如果不调整产能，加工费或持续维持低位。 4、亟待建设新兴科创机制 习近平总书记指出，整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业和未来产业，加快形成新质生产力。有色金属新材料既是战略性新兴产业，也是其他新质生产力产业的重要材料基础，发展前景广阔，任务也非常繁重。目前，有色金属领域新材料研究和应用技术仍然存在各自独立、共享机制不畅的短板，尚未形成原创性、突破性、引领性的创新体系。 政策导向及发展潜能 政策导向： 1、国家发展规划路径 近十几年是铜冶炼行业高速发展的时期，其中政策导向起到了至关重要的作用。我国铜冶炼行业相关政策导向经历增产能、扩规模到加大污染防治再到优化结构、绿色高效的转变。在“双碳”的新时期发展背景下，绿色化、智能化成为行业主旋律，高质量发展是行业必然趋势。 2、国家层面政策导向 从“十二五”到“十三五”末期，国家通过重点改造铜冶炼厂，推广采用富氧自热熔炼、闪速熔炼、连续熔炼、加压酸浸等工艺技术，逐步淘汰了鼓风炉、电炉、反射炉等污染严重的装备。“十四五”期间将重点放在挖掘行业节能潜力，有序推进技术工艺升级，推动能效水平应提尽提，实现行业能效稳步提升。 丰富的顶层政策规划为我国铜冶炼行业发展指明方向、稳定基调，使得我国铜冶炼行业得以规范化、绿色化、稳定有序发展。 其对“十四五”期间铜冶炼行业部分政策进行了解读。 铜冶炼行业发展目标 “十四五”发展目标： 到2025年，资源保障能力明显提升，构建稳定开放的资源保障体系，形成一批国内一流的大型重点矿产开发企业。到2025年，再生铜产量比例达到35%。 到2025年，力争废钢、废纸、废有色金属回收利用量分别达到3.2亿吨、6000万吨2000万吨，其中，再生铜产量达到400万吨。在清洁生产改造工程方面，实施铜冶炼行业短流程冶炼、连续熔炼技术和装备改造。到2025年，完成4000台左右有色金属窑炉清洁生产改造。 到2025年，重点工业行业能效全面提升，数据中心等重点领域能效明显提升，绿色低碳能源利用比例显著提高，节能提效工艺技术装备广泛应用，重点产品能效达到国际先进水平，规模以上工业单位增加值能耗比2020年下降13.5%，节能提效进一步成为绿色低碳的“第一能源"和降耗减碳的首要举措。 发展潜能： 1、铜需求新增量 碳中和要求电力行业逐步向清洁能源转型，新能源诸如光伏、风电基建有望拉动电网投资，电网投资对铜用量的拉动极为显著。未来5年，国家电网公司将年均投入超过700亿美元，推动电网向能源互联网升级，促进能源清洁低碳转型。 “碳中和”背景下全球大力发展新能源汽车，其单车耗铜量上升以及充电桩网络的建设，也是全球铜需求的新增量。其介绍新能源汽车中的用铜量远高于汽柴油车。一辆混动汽车用铜40公斤，插电混动汽车需要用铜60公斤，纯电汽车用铜量更是高达83公斤。在电动车行业，2021年用了60万吨铜，预计到2030年将会增加到198万吨。 陆上风电和光伏1GW需要5000吨铜，海上风电1GW需要10000吨以上。预计到2030年风电和光伏用铜将达到394万吨。 到2030年新能源领域铜增量预测为609万吨。 2、原料供应实现多元化 中国铜精矿的对外依存度将长期保持在80%左右，大部分企业采取了多元化的原料供应策略，实现了进口矿、国内矿和再生资源等多种原料供应途径。 进口矿供应：中资企业海外投资矿山的铜精矿产量已经高于国内铜精矿的产量。 国内矿供应：国内加强找矿增储，构建铜资源安全的体系化保障。 铜再生资源：解决铜资源紧张的重要途径。 3、资源利用率提升 有价元素全产品化，实现对矿产资源吃干榨净，是提高资源利用率是铜冶炼行业发展的必然趋势。 当前铜冶炼行业原生矿铜回收率普遍达到了98%以上，但其他伴生元素的回收仍有较大空间，特别是砷、铋、锑等元素如果能实现产品化，对实现原料替代，降低环境影响，发展绿色冶金具有重大意义。 4、清洁生产水平提升 改变末端治理模式：当前铜冶炼行业大多采用末端治理，侧重在污染物产生后如何处理达标上。末端治理这种治理方法和管理模式在工业发展历史上起到了一定的积极作用，而且比较有效地解决了一些突出的污染问题，但并未从根本上解决工业污染问题，不符合当前铜冶炼行业绿色发展要求。 实现源头治理：而清洁生产从源头和过程中减轻铜冶炼对环境的影响，减轻了末端治理的压力，提升了铜冶炼企业的生成发展空间。未来行业会加快推进建立重金属污染物排放指标体系，进一步完善铜冶炼行业清洁生产标准和污染物排放标准，推动行业的清洁生产水平向更高层次发展。 5、余热利用潜力大 中国发展面临的能源资源约束依然突出，特别是在能耗“双控”政策的影响下，能源的供需问题仍是行业发展的主要矛盾。对铜冶炼而言，更应重视热能利用，提高能源利用率，是冶炼行业降低能耗约束，实现碳中和目标的关键。 我国目前余热利用率约占余热总量的30%,仍有提升空间，高温余热回收技术已经在行业广泛应用。但对于中低温余热的利用还处于尝试和发展阶段，受投资和技术装备等因素制约，导致这部分热能不但无法利用还要损耗大量能源进行散热，造成了巨大的能源浪费。未来余热利用发展方向：发电、热泵、制冷、储热。 未来展望及行业建议 1、绿色化发展是主线 铜冶炼行业绿色转型已经是必然趋势，发展高效节能的技术工艺成为行业重点。 2021年工信部印发《十四五”工业绿色发展规划》提出，到2025年，工业产业结构、生产方式绿色低碳转型取得显著成效绿色低碳技术装备广泛应用，能源资源利用效率大幅提高，绿色制造水平全面提升，为2030年工业领域碳达峰奠定坚实基础。 《2030年前碳达峰行动方案》中明确指出，完善废弃有色金属资源回收、分选和加工网络，提高再生有色金属产量;加快推广应用先进适用绿色低碳技术，提升有色金属生产过程余热回收水平，推动单位产品能耗持续下降。 2、铜冶炼智能化转型 新一代人工智能、大数据等现代信息技术和铜冶炼行业的紧密结合为我国铜冶炼行业的转型升级提供了重要技术保障。 3、铜冶炼企业大型化 铜冶炼行业头部企业已发展成为大型铜联合企业，形成产业集群。随着行业的集中化，产业链不断延伸，铜产业链大致分为上游的采选业务，中游的冶炼业务，下游的铜加工业务，以及贸易及终端业务，大部分企业已逐步摆脱单纯的采矿或者冶炼业务，形成全产业链发展。 4、国际竞争力提高 中国铜冶炼行业正成为全球铜冶炼行业发展的主要推动力。伴随全球消费重心转移，中国已成为主要精炼铜消费市场，并且消费规模呈现上升趋势。 未来，中国精炼铜产销量在全球中的比重将逐步提高，国际竞争力也将进一步提升。 •加快产业结构调整步伐，严控冶炼产能的过快增长，鼓励国内骨干企业开展跨境兼并重组和上下游整合，形成一批具有国际影响力和竞争力的中国矿业航母企业，在国际上建立铜矿资源话语权和定价权。 •加大对铜等战略性矿产资源的勘查力度，对现有矿山深部、边部找矿，延长矿山服务年限，增加资源量。 •建立境外稳定供应渠道，加快“一带一路”沿线地区资源开发布局，建立长效合作机制，构筑互利共赢的全球产业链利益共同体。 相关建议： 1、国家政策引导，实现再生资源高效循环利用 鼓励铜资源高效与循环利用：制定完善相关制度和标准规范，鼓励铜冶炼企业利用再生资源，建设循环利用示范工程。 完善回收利用体系：政策引导，对资源回收利用产业链企业进行扶持，形成完善的回收利用体系。通过再生资源高效利用，实现铜冶炼原料替代，降低供应风险。 2、发挥行业引领作用，引导产业健康发展 行业协会发挥引领作用：行业协会作为行业领域的引领者，利用产业对接、行业智库、资源协调方面的优势，为企业搭建平台、进行政策指导，引导行业健康发展。 倡导行业自律：规范行业行为，协调同行利益关系，维护行业间的公平竞争和正当利益，促进行业发展。 3、发挥多金属混合协同的大冶炼优势 • 打造有色金属产业集群，发挥互补优势： 产业集群是产业现代化发展的主要形态，是决定地区经济发展和提高经济竞争力的重要源泉。重点发展有色金属冶炼、化工生产、铜压延加工、高纯新材料等产业，形成优势深度融合，产业有机结合、区域深度合作的产业集群，发挥铜铅锌冶炼在二次资源回收再利用方面的互补优势，推动有色金属产业高质量发展，提高有色金属产业竞争力。 • 提高稀散元素回收率，延伸产业链条，拓展产品种类： 随着铜、铅等主金属冶炼加工费的断崖式下跌，冶炼企业利润空间进一步压缩，强化精矿共生、伴生稀贵稀散元素的综合回收是企业利润新的增长点， 大力开发稀散金属综合回收利用新技术、新工艺，重点延伸铜、砷、硒、碲、黄金、白银及铂族金属产业链，增加有色金属产品种类，实现高值化、多元化发展。 4、实施人才培养战略 制定长期的人才培养战略规划：建立并完善人才引进和培养制度，拓宽技术、技能人才成长渠道，为人才施展才华搭建舞台。行业急需的高技能人才实现自主培养。 注重行业的宣传、引导：通过宣传引导，消除社会大众的偏见，鼓励青年人投身冶炼行业，为行业发展提供新鲜血液。 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜原料和消费发展论坛 上，中国有色集团赤峰富邦铜业有限责任公司供销部主任崔向东研判了粗铜供应与消费情况。 公司背景与概况 赤峰富邦铜业有限责任公司将“以完善10万吨铜冶炼为主线，以开发资源为主攻方向，以发展化工产业为辅翼，以综合利用为抓手”，走循环经济、安全、环保、绿色、健康发展之路，弘扬公司“实干致富、创新兴邦”的企业文化，全力打造小而美的铜冶炼企业。 生产工艺与技术升级 随着全球对环境保护与可持续发展的日益关注，企业作为社会经济活动的主体，肩负起了不可推卸的责任。在这样一个背景下，赤峰富邦铜业有限责任公司公司于2023年迈出了坚定的步伐，启动了一场意义深远的节能减排升级项目。 预计今年6月30日正式启动运行，主要以粗铜冶炼为主，采用富氧侧吹炉+多喷枪顶吹炉的连续炼铜工艺，配套两转两吸+预转化的烟气制酸、余热发电、渣选矿为一体的铜冶炼。 1.硫酸厂主要工艺流程：为满足新的生产负荷，在原有制酸系统上新增预转化预吸收装置（预吸收采用低温余热回收装置代替），形成高效的“三转三吸”工艺。熔炼炉与吹炼炉烟气经过除尘器后混合，通过两级动力波、冷却塔、电除雾、干燥塔完成烟气洗涤净化、降温脱水。烟气经过干燥塔后，在SO2主风机出口，抽出部分烟气（55-60%）与稀释风混合后进入预转化预吸收后，通过增压风机进入现有“3+1”两转两吸制酸工艺继续，未吸收的少部分二氧化硫气体经过双氧水脱硫、电除雾器处理后达标后进行排放。主要产品为93%、98%、105%硫酸。 生产工艺与技术升级 2.渣选厂主要工艺流程：渣选厂处理能力为1000吨/日，破碎作业为三段一闭路流程，破碎产品粒度≤12mm。磨矿作业为两段一闭路流程，溢流细度为-0.038mm占85%。浮选工艺流程为一次粗选、三次精选、两次扫选作业。浮选作业铜矿物捕收剂为Z-200，药剂用量60g/t；起泡剂为2#油，药剂用量为40g/t。设计浮选精矿铜品位20%，尾矿含铜0.250%，含铁50%。 3.电厂主要工艺流程：此次技术升级的亮点之一是转炉吹炼工艺的改革。传统的转炉吹炼虽然稳定可靠，但在处理大规模生产时存在着一定的局限性。因此，富邦铜业引入了多喷枪顶吹吹炼工艺，这一创新不仅提高了吹炼效率，还显著降低了能耗和生产成本。多喷枪设计使得炉内反应更为均匀，从而提升了铜的提取率和产品质量，同时也减少了废气排放，符合环保要求。 4.节能减排措施与成果：侧吹炉、顶吹炉余热锅炉饱和蒸汽（4.2Mpa）部分进入汽轮机发电，部分用于SO2风机蒸汽拖动，预转化低温余热锅炉产生的低压饱和蒸汽（0.8Mpa）进入汽轮机组的后级叶轮补汽，进行做功发电，剩余部分蒸汽进行外售。 5.设计生产能力 ：技术升级项目的实施，预计将显著提升公司的生产能力。根据设计规划，新工艺将实现年产粗铜10-12万吨、硫酸40万吨的生产目标。这一目标的实现，不仅能够满足市场对铜和硫酸的持续增长需求，也将为公司的长远发展奠定坚实基础。 6.环保改进分析： 在环保方面，技术升级项目同样取得了显著成效。通过优化工艺流程、更新节能设备、应用自动化控制技术等措施，我们成功降低了冶炼过程中的能源消耗和污染物排放。预计新工艺实施后，公司的能耗将下降20%，污染物排放量将减少30%。 此外，我们还注重了资源的循环利用和废弃物的无害化处理。通过建立完善的废弃物回收和处理体系，实现了对废渣、废水等废弃物的有效利用和无害化处置。这一举措不仅有助于减少环境污染，也为公司创造了新的经济效益。 粗铜供应与消费情况研判 粗铜在精炼中的作用 由于当前国内铜原料资源短缺，进口Tc/Rc持续走低，对铜精矿采购带来一定的困扰。目前市场上的铜精矿处于紧张状态，多数冶炼厂选择减产的策略来缓解原料压力,原料出现紧张状态时，粗铜成为了提高产能的必须品。 中国作为全球最大的精炼铜生产国，其产量和自给率的增长趋势对全球铜市场具有重要影响。近年来，随着市场TC/RC的波动，冶炼厂的利润空间受到挤压。 铜在电气、建筑、运输等众多领域都有广泛应用，因此全球铜需求的增长对粗铜精炼厂来说是重要的驱动因素。主要得益于中国丰富的铜资源和不断优化的冶炼技术。随着国内冶炼能力的增强，中国的粗铜产量有望继续保持增长态势。然而铜精矿的产量也直接影响了粗铜冶炼厂的产量，粗铜也承载了上下游质检的纽带作用。 国内南北方粗铜加工费差异 南方地区：南方市场虽然以废产粗铜为主，受铜精矿原料影响较小，但废铜原料波动较大。当铜价较高时，废杂铜的释放量会增加，这可能会导致粗铜销售面临压力，因为废杂铜会成为替代品，从而影响粗铜的需求。这种情况下，粗铜的加工费会上升，以反映市场供需关系的变化。由于南方地区的粗铜主要用于纯精炼和前端粗炼小于精炼，且使用量较大，因此加工费的波动可能更为明显。 北方地区：粗铜的使用主要集中在炉体降温和前端粗炼小于精炼，数量相对有限。在这种情况下，采购价格对生产成本的影响较大，因此北方地区的企业在采购粗铜时可能更加注重价格的稳定性。增加产能的同时，可以通过降温提高炉子的使用寿命来降低长期成本，这也是北方地区粗铜加工费较为稳定的原因。 粗铜产业面临的挑战与机遇 资源短缺和环境保护是粗铜产业面临的主要挑战之一 1、铜精矿的紧张和原料成本的上升导致粗铜生产成本增加，进一步压缩了产业利润空间。粗铜金银系数的较低和进口铜金矿金银倒挂的情况，进一步加剧了产业的经济压力。干净矿市场的减少也增加了生产难度，使得粗铜产业面临更大的生产压力。 2、为了完善环保发展规划，粗铜产业需要加强资源保护和循环利用、推动技术创新和产业升级以及提高资源利用效率等方面的努力。 全球铜矿供应增速受限 目前全球铜矿供应中来自智利、秘鲁、刚果（金）等国家项目较多。但铜矿供应仍面临干扰因素，智利矿山老龄化、秘鲁社区干扰及全球矿业政治风险的增加都将对矿山产量构成制约，加上技术、自然灾害等问题，每年平均干扰率约5%； ICSG数据显示，2024年1月全球铜矿产量为182.25万吨，同比增长0.95%。其中2024年1月全球矿山产能244.2万吨，同比增长3.61%。 国内铜精矿产量增速放慢 近年来国内铜矿山生产面临生产事故、品位下滑、产量减少、环保政策等多重因素干扰，2023年国内铜矿产量为183万吨，同比下滑6.6%。目前国产铜精矿增量较有限，大多受扩建项目带动，国内可开发新投产的超大型优质铜矿项目稀少。可见的仅有中铝集团凉山州红泥坡铜矿和紫金矿业西藏朱诺铜矿； 今年1-2月我国铜精矿产量25.97万吨，累计同比下滑8.75%。其中2月产量为11.99万吨，同比下滑8.75%。 铜精矿加工费持续回落 随着铜精矿加工费的持续下跌，粗铜加工费低位运行，自2023年下半年以来，粗铜市场开始转向紧张，国内粗铜加工费跌落至低位运行。2024年，由于进口粗铜供应量有限，而国内外冶炼厂新扩建项目计划集中带动需求量，因此市场本就预计今年粗铜呈现紧张的局面。如今在原料端口整体紧张状态愈演愈烈的情况下，二季度粗铜市场国内方面的供应量预计有下降趋势，粗铜加工费也难见回升；国内粗铜产量较高，南方粗铜加工费今年以来持续增长，但目前仍处于近6年同期最低位，由1月的800元/吨增长至900元/吨。 技术创新与产业升级的机遇 1、目前原料紧缺，精炼铜进口铜精矿成本较高，发生亏损。很多冶炼厂选择粗铜及废杂铜，来保全年任务。使粗铜加工费持续走低。同时国内粗铜含贵金属较高，粗炼后产生部分效益。 2、技术创新和产业升级为粗铜产业带来了新的机遇。通过加大研发投入、引进先进技术和设备以及加强与高校和科研机构的合作等方式，粗铜产业可以不断提升自身的技术水平和竞争力。 全球精炼铜市场缓慢增长 国际铜业研究组织(ICSG)数据显示，2024年1月全球精炼铜产量为237.37万吨，同比增长4.73%，消费量为229万吨，同比增长7.37%，精炼铜市场供应过剩8.4万吨，去年12月为过剩2.7万吨。 国内电解铜产量缓慢爬升 我国铜矿储量仅占仅占全球4%，但精炼铜产量位居世界之首。近十年我国精炼铜产量逐年增长，自给率不断提高。2023年精炼铜产量为1144万吨，同比增长11.28%。 全球精炼铜产能的增加确实促进了对粗铜和废杂铜的需求量的增长，这一趋势受到多种因素的影响，包括矿产资源的开发、再生资源的利用、中国市场的需求以及产能增速的变化。随着全球对铜产品需求的不断增长，粗铜和废杂铜作为重要的原材料，其市场地位和价值也将得到进一步的提升。 要点总结 1、2024年全球铜精矿贸易市场从过剩转为短缺。中国及印度激进的冶炼产能，以及刚果金和印尼新建的矿山一体冶炼厂，导致贸易市场上铜精矿的短缺，基于冶炼厂与精炼供应之间存在巨大缺口，粗铜成为了补充缺口原料之一。 2、粗铜和废铜是同市场平衡的重要润滑剂，但其取决于回收效率，对于中国冶炼厂，增加国内粗铜资源回收效率，将是填补进口铜精矿供应缺口的替代方案。 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

SMM4月24日讯： 4月24日，金川升水报1700-1900元/吨，均价1800元/吨，均价与上一交易日相比上调200元/吨，俄镍升水报价-600至-200元/吨，均价-400元/吨，均价较前一交易日相比增加100元/吨。今日早间盘面震荡下行但绝对价格仍处于高位，因此今日现货市场部分好转，但整体采购情绪仍然较为克制，下游仍在等待更合适的价格。今日镍豆价格137200-138400元/吨，较前一交易日现货价格减少1050元/吨，今日镍豆与硫酸镍价差约为73元/吨。（硫酸镍价格较镍豆价格低73元/吨）。 》订购查看SMM金属现货历史价格    

干旱导致赞比亚水力发电受阻，赞比亚矿业商会透露，国家电力公司（Zesco）计划削减对矿业公司的电力供应，需求降幅达20%。赞比亚水电装机容量占八成以上，受厄尔尼诺现象影响，全国已进入灾难紧急状态，年底电力缺口或超520兆瓦。刚果金部分企业依赖赞比亚电力进口，产能同样受影响。 全球铜矿产量或因赞比亚和刚果金的停电而减少约15.2万吨。2023年全球铜矿产量预计为2200万吨，赞比亚和刚果金分别占3.5%和11.4%。若赞比亚矿企产量减少20%，铜产量将减少15.2万吨。 此外，Sossego铜矿因法院命令暂停运营，预计铜矿产量将减少3.3万吨。Cobre Panama因政治因素，年内复产可能性不大，影响铜矿产量约20万吨。智利国家矿业亦因检修等因素，影响产量约11万吨。 铜矿产量增量展望下调至22.6万吨，其中包括Cobre Panama全年不复产、智利矿业检修及其他铜矿产量的修正。2025年增量上调至54.5万吨，主要因Cobre Panama复产及其他铜矿产量更新。 若再考虑非洲停电影响，2024年铜矿增量可能进一步降至7.4万吨。

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜板带箔产业发展论坛 上，博世中国投资有限公司原技术副总裁杨晓建分享了汽车电子特征以及对相关行业的期望。 加速改变的世界 科学技术颠覆性突破的当下，汽车技术将朝着这些趋势发展：自动驾驶、电动车出行、共享出行、智能网联出行服务。 汽车市场与汽车电子市场趋势 汽车电子市场驱动车规PCB发展 汽车电子对PCB产品的期望：产品、质量、价格 汽车电子行业的特点和要求 汽车电子技术特征以及相关行业的期望 PCBA的金须问题：压接端子、电解铝电容、电容、表面贴装部件。 汽车的地理环境：高温、高寒、高海拔。 汽车的电磁兼容（EMC） 汽车电子产品的环境要求 汽车的振动扭曲环境 夏季试验场——各种不同的试验路面 在理解技术问题因果关系基础上的正向开发 房屋热耗散的主要因素 数字化转型——“灯塔工厂：作为集团卓越制造的榜样，博世苏州在制造和物流领域部署了数字化转型战略，将制造成本降低了15％，同时将质量提高了10％ 工作量前置模式—— 救火模式 驱动改变是必须的 企业需要发生的若干改变：以正向开发为基础的创新，多方位数字化转型。 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜棒产业发展论坛 上，浙江海亮股份有限公司海亮股份营销中心副总经理张彬对低碳经济下的再生铜高效利用等方面的内容进行了分享。 升级思考 意识升级 再生铜的好处 铜资源的补充：再生铜产业是我国铜产业发展的重要组成部分，再生铜可以作为铜原料的重要补充。发展再生铜产业对解决我国铜资源自给率低、对外依存度高的问题，具有重要意义。 助力节能减排：2022年，我国再生铜产量达到375万吨，节约矿产资源开采6.8亿吨，减少二氧化碳排放1050万吨。2023年，我国再生铜产量达到了395吨，同比增长了5.3%。 行动升级 ：其介绍应系统解决生产、质检、采购与销售，而非单线条解决。 联动升级 ：国际国内市场联动、生产销售联动、生产销售联动。 产业升级： 更高标准、更高质量、更顺循环 绿色赛道 助力碳中和： 中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。 循环城市矿山 城市矿山中回收铜材料并进行再利用。 电视机、电冰箱、洗衣机：预计从从2003年起我国每年至少有500万台电视机、400万台冰箱、500万台洗衣机要报废。 电力系统：输电设备、变电设备等中提取高质量的铜。 五金件： 从家用\公用五金件、卫浴件中提取黄铜 。 最后其对海亮方案进行了详细的介绍。诸如：海亮股份年产10万吨再生铜合金棒材生产线建设项目获2023年中央预算内投资支持，支持资金1500万元。已申请发明专利14项，获得授权11项，其中国际发明专利3项。申请项目建成后废铜利用率达到85%，年可减少二氧化碳排放6.14万吨。 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道

在由上海有色网（SMM）和山东恒邦冶炼股份有限公司联合举办的 2024（第十九届）SMM铜业大会暨铜产业博览会 ——铜棒产业发展论坛 上，郑州大学材料与工程学院郭春文教授分享了基于机器学习的棒线材用铜合金多目标优化设计等方面的技术信息。 研究背景 研究背景 高强高导铜合金线材及制品应用于牵引电机、高端连接器、半导体引线框架、铁路承力索和接触线等领域，市场空间广阔。 研究现状 随着高端电子行业、高铁等领域的飞速发展，对高性能铜合金的性能指标提出更高要求。 中强高导Cu-Ni-Si系合金具有优异的综合性能，应用前景广阔！ Cu-Ni-Si系合金添加元素种类多、强化机制复杂，亟需高效短流程的合金成分设计方法！ 基于数据的材料研发 基于数据驱动的机器学习方法为高强高导铜合金材料开发提供了经济高效的新思路！ 机器学习 +实验迭代：主动学习策略 反向设计：多目标性能优化 领域知识约束下进行多层筛选策略；策略帕累托前沿推进策略；多目标优化的主动学习…… 其总结解决目标性能之间的相互冲突，实现材料多种性能的协同优化⇒Cu-Ni-Si合金成分设计：领域知识约束+主动学习+多目标协同优化？ 研究技术路线 其对Cu-Ni-Si合金多目标优化设计框架和实验测试与表征流程等进行了详细的介绍。 成分设计 其对数据库与合金因子进行了解读。 特征工程——皮尔逊相关系数：经皮尔逊相关分析删除相关性较大的合金因子后，输入特征从196个骤减到32个。 特征工程——递归消除：抗拉强度和导电性的关键合金因子分别降为4个和6个，且二者的关键合金因子有重合，印证了两种性能的互相关性。 其还对模型建议与评估、优化策略、主动迭代实验结果等进行了详细的论述。 强化机制 其从沉淀强化、细晶强化、位错强化等进行了介绍。 其表示：基于机器学习的高强高导铜合金多目标优化设计达到了比较优异的沉淀强化效果！ 主要结论 建立了Cu-Ni-Si系物化参数-抗拉强度-导电性能的数据库。其中包含34个合金样本，每个样本包括196个物化参量特征； 结合特征工程与特征降维技术，从已建立的数据集中筛选出4组与抗拉强度相关的关键特征变量、6组与抗拉强度相关的关键特征变量； 基于高质量输入特征变量，结合适用于小样本的支持向量机模型，建立了以物化参量低维特征为输入的高精度抗拉强度及导电性能的预测模型，两个预测模型的R2值均在0.8以上； 基于多目标优化的期望函数EI评估和实验迭代的主动学习策略，实现了高强高导铜合金的合金成分高效设计，获得了抗拉强度达到787MPa，导电率达到48%IACS的Cu-Ni-Si系合金。 》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道