据正力新能（03677.hk）消息，3月17日，正力新能50GWh新一代大容量长时储能智能制造项目签约落户江苏苏州。 正力新能作为苏州规模最大的动力及储能电池研发生产企业，此次在苏州常熟高新区正式签约落地年产50GWh长时储能锂离子电池智能化柔性制造基地项目，总投资达100亿元，聚焦新一代大容量长时储能产品的研发与生产。 当前，长时储能已成为储能产业高质量发展的核心方向。随着电力系统对储能的核心诉求从“快速功率响应”转向“持续能量供给”，尤其在新能源主体化加速推进以及人工智能数据中心（AIDC）爆发式增长的背景下，具备4小时以上，特别是8小时及以上持续供电能力的长时储能，正成为保障算力稳定、能源绿色和用电成本的刚性需求。 该项目将主要生产面向长时储能的588Ah大容量电芯，可灵活覆盖2~8小时的储能时长需求，并具备向下兼容更大容量新一代电芯的能力，未来储能时长可拓展至4~12小时。 该项目产品不仅满足长时储能、算力中心、去中心化供电等典型场景需求，同时也广泛应用于新能源汽车、电动载人飞行器、人形机器人、电动船舶等多个前沿领域，全面支撑绿色低碳能源体系建设与多元化应用场景拓展。 竞争力方面，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，1-2月，我国动力电池累计装车量68.3GWh，共计35家动力电池企业实现装车配套。其中，正力新能以1.42GWh的装车量排名第十位。

3月15日，国家电力投资集团有限公司发布2026年度第3批集中招标（第一批储能电芯设备）中标候选人公示。 本次招标为储能电芯设备框架采购，共公示四名中标候选人，具体名单及投标报价如下： 第一中标候选人为国宁新储（福建）科技有限公司，投标报价248,500万元； 第二中标候选人为远景动力技术（江苏）有限公司，投标报价227,500万元； 第三中标候选人为厦门海辰储能科技股份有限公司，投标报价245,000万元； 第四中标候选人为楚能新能源股份有限公司，投标报价241,500万元。 今年1月5日，国家电投发布2026年第一批储能电芯设备和第一批储能系统设备招标工作。 其中，储能电芯设备分为1个标段，采购总规模7GWh，电芯容量≥314Ah。 储能系统设备分为两个标段，采购总规模5GWh，其中集中式储能系统采购总容量4500MWh，组串式储能系统采购总容量500MWh。

据国科能源（兰州新区）有限公司消息，初春时节，国科能源（兰州新区）有限公司年产30GWh新能源电池生产基地项目现场施工繁忙、干劲十足，各项建设工作稳步推进。 据悉，该项目位于甘肃省兰州新区新材料产业园，是兰州新区能源科技集团新能源产业重点标杆工程，总投资90亿元，分三期建设，一期投资28亿元，建成后将形成年产10GWh磷酸铁锂储能电芯产能。 目前该项目电芯厂房基础及土方施工已全部完成，110kV专用变电站EPC招标工作正在有序开展，厂房主体钢结构施工进度已达30%，水电、消防、管网等配套工程同步加快推进，现场呈现出“抢工期、抓质量、保安全”的火热建设态势。 资料显示， 国科能源（兰州新区）有限公司由安徽国科能源集团有限公司（简称：国科能源）旗下公司国科能源（滁州）有限公司与两家国企——兰州新区城市矿产循环产业发展有限公司、合肥能科新能源投资有限公司合资投建，持股比例分别为35%、33%、32%。 国科能源成立于安徽省合肥市高新区，专注于电化学储能电池及系统的研发、生产和销售，除了兰州基地，国科能源还在安徽滁州以及安庆布局两大电池生产基地。 2025年12月，国科能源安庆储能电池智能制造基地投产仪式在安徽安庆工厂举行。 据悉，国科能源安庆基地占地165亩，总规划为10GWh储能电池智能制造基地，生产线采用全自动化智能工厂设计，未来，基地还将规划二期扩产，预计可实现年产值超50亿元。

当地时间3月5日，LGES在加拿大安大略省温莎市举行NextStar Energy工厂竣工仪式。 据介绍，NextStar Energy工厂是2022年3月由LGES与Stellantis集团合资成立，同年11月温莎工厂开工建设；2024年启动模组生产，2025年11月电极与电芯正式量产。今年2月，LGES宣布将收购全部股份，转为100%全资工厂，并同步达成第100万颗电池电芯量产里程碑。 值得一提的是，NextStar Energy是加拿大首个也是唯一一座大型电池制造工厂，被视作北美电池产业与加拿大高端制造生态的核心枢纽。该工厂总面积约39万平方米，主要生产电动汽车电池及AI数据中心、大型电网用高端储能系统（ESS）电池。 另据韩国研究机构SNE Research最新数据，2026年1月，LGES装车量为4.7GWh，位居全球第三，同比下降14.9%，其市场份额由去年同期的8.6%回落至6.6%。

近日，南源储能2026上半年度314Ah电芯框架集采供应商入围项目公示入围候选人。根据公示，厦门海辰储能科技股份有限公司、江西赣锋锂电科技股份有限公司、沈阳亿纬锂能有限公司三家企业成功入围，排序分别为第一、第二、第三入围候选人。 具体公告如下：

近日，位于四川宜宾的储能产业园电芯制造基地项目正式开工建设。该项目将分两期推进，规划年产54GWh储能电芯，旨在打造行业领先的智能制造基地。 据悉，该产业园地处叙州新区产业核心区，总体规划面积超8000亩，于2024年1月启动建设。该电芯制造基地项目由鹏程无限投资建设，目前已完成前期工作，预计2026年9月底完成主体施工，并进入设备安装调试阶段，同年11月实现试生产。 据介绍，此次电芯制造基地的开工建设，是鹏程无限在全国战略布局中的重要一步。鹏程无限表示，其将以宜宾基地为重要支点，持续巩固并提升在储能产业链中的核心地位，拓展业务边界。 回溯项目进展，去年11月，鹏程无限在四川宜宾完成重点项目签约，正式启动其西南地区储能电芯制造基地建设，规划年产能为27GWh。根据当时的协议，该项目将落户宜宾市叙州区储能产业园，建设行业领先的高速电芯生产线，主要生产新一代500+Ah储能专用电芯产品，总投资约45亿元。结合项目规划看，该签约项目即为此次开工项目的一期工程。 此外，2025年12月，山东肥城市政府与鹏程无限、瑞能电力三方共同签署储能电池制造项目，总投资约55亿元，规划产能同样为27GWh。 公开资料显示，鹏程无限成立于2023年，注册资本为5亿元。据该公司董事长吕建公开介绍，鹏程无限是国内独家同时获得宁德时代技术授权和售后服务授权的电池制造与销售公司。凭借这一授权，其已快速开发出280Ah、314Ah及587Ah等多款电芯，逐步构建起覆盖多场景应用的产品矩阵。 市场拓展方面，鹏程无限亦表现活跃。机构统计数据显示，2025年该公司累计签单量近16GWh，其在2025年8月，中标中国能建25GWh储能系统集采项目，分别以0.44元/Wh、0.395元/Wh的价格，入围标包2（2h系统）和标包3（4h系统）的项目招标，成为同时中标两个标段的企业之一；此外，其还入围了2025年度国能信控储能电芯框采，中标标段II，容量约0.6GWh，所供应电芯主要用于集成适配工商业及大规模储能应用的液冷储能系统。今年1月，其还与海希通讯签署了战略合作协议，合作规模达60GWh，为其后续产能释放与市场扩张奠定基础。 此前，该公司已在江苏苏州、广东深圳、青海西宁等地，布局了研发、营销及制造基地。其中，其青海基地专注于电芯生产，规划年产能为15GWh。未来，伴随其宜宾、肥城两大基地项目相继落地，鹏程无限在西南、华东、西北三大区域的产能布局，将进一步展开。

来自深圳鹏程无限新能源有限公司（简称：鹏程无限）的消息显示，2月10日，四川宜宾储能产业园电芯制造基地项目开工，将分两期建设年产54GWh储能电芯生产基地。 据悉，该项目由鹏程无限投资建设，目前，项目已完成前期工作，预计2026年9月底主体完工并安装调试设备，2026年11月实现试生产。 资料显示，鹏程无限成立于2023年，法定代表人吕建，是一家聚焦新型储能、新能源汽车、新能源航空器等绿色产业，集研发制造、产品销售、投资开发、智能运维为一体的科技型新能源企业。 2024年4月，鹏程无限与宁德时代（300750）在福建宁德签署技术授权协议，根据协议，鹏程无限可使用宁德时代授权的技术生产其储能电池及电芯、模组、电箱、电池柜等产品。

保时捷已正式启动卡宴纯电版（Cayenne Electric）的量产。该车型于2025年11月中旬全球首发，目前在斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂与现有内燃机及混动车型共线生产。该工厂采用柔性混流生产体系，可在同一条产线上同步制造内燃机、混动及纯电动车型，并依据各市场实际需求动态调整不同动力形式车型的生产比例。 卡宴纯电版搭载总容量为113千瓦时的高压电池系统，电池模块由保时捷全自主开发，全部在距布拉迪斯拉发约100公里的霍尔纳斯特雷达（Horná Streda）“保时捷智能电池工坊”完成制造。该工坊由保时捷工具制造公司（Porsche Werkzeugbau GmbH）合作建设，覆盖电芯准备、堆叠、激光焊接、发泡、冷却板集成及最终检测等全流程，量产阶段实施全过程质量管控。 电池系统采用LG能源解决方案供应的软包电芯，单条产线每小时可组装132个电池模块。基于LG能源解决方案提供的电芯，保时捷每日可完成满足32台卡宴纯电版装车所需的电池装配量。该电池系统支持800伏架构，峰值充电功率达400千瓦；依托双面温控结构——即对电池模组上下表面同步进行冷却或加热——实现更快速的温度区间调节，该结构为全球首次应用于量产车型。 续航方面，卡宴纯电版综合续航里程超过600公里。性能参数上，顶配卡宴Turbo Electric最大输出功率为850千瓦（1156马力），为保时捷当前量产车型中最高。车内配备保时捷迄今尺寸最大、响应速度最快的最新一代PCM（Porsche Communication Management）信息娱乐系统，个性化配置选项数量亦为历代卡宴之最。 为保障新车型量产初期的协同效率与质量稳定性，保时捷在布拉迪斯拉发工厂推行“驻厂工程师模式”，即从总部派驻技术与管理团队常驻产线，实时识别并反馈生产过程中出现的问题，支撑快速决策与工艺优化。 卡宴纯电版基础款起售价为1.423亿韩元，Turbo Electric版本起售价为1.896亿韩元。

2025年，中国储能锂电池市场迎来爆发式增长。在技术迭代加速、市场价格触底回升，以及商业模式创新等多重因素推动下，行业实现了阶段性跨越，不同维度的中标价格，也呈现出结构性分化与理性回归趋势。 近日，国天能源内蒙古阿拉善高新区200MW/800MWh电网侧独立新型储能电站项目，发布储能系统设备采购中标候选人。比亚迪、融和元储、远景能源分别以0.420元/Wh、0.457元/Wh、0.459元/Wh的系统单价，分列第一、第二、第三中标候选人。与2025年年初4h储能系统约0.5元/Wh的价格相比，当前中标价格出现明显下降，但较2025年8月曾触及的0.37元/Wh的低位，价格已逐步回暖。 2025年2h、4h储能系统全年中标均价分别为0.554元/Wh、0.479元/Wh 据CENSA数据，2025年，储能系统（磷酸铁锂，不含用户侧应用）采购中标价格区间为0.391元/Wh-0.913元/Wh，其中，4h储能系统降幅显著高于2h储能系统。 这一差异主要源于技术结构的影响，314Ah大电芯加速渗透，4h储能系统因电芯占比高，降价空间相对较大；而2h系统因PCS等功率设备成本降幅有限，降价空间相对较小。 具体来看，2025年2h储能系统全年中标均价为0.554元/Wh，较2024年下降14.41%；4h储能系统全年中标均价为0.479元/Wh，降幅达26.07%。 值得注意的是，在大规模集采/框采中，储能系统报价频现接近成本线的低位，其背后是业主集中采购议价权提升，以及厂商“以价换量”的竞争策略共同作用的结果。数据显示，集采/框采的中标价格普遍低于单体项目，2025年2h、4h储能系统集采/框采，全年均价分别为0.464元/Wh、0.422元/Wh。 有业内人士测算，储能电芯的行业平均成本线约为0.28元/Wh。而2025年以来，在央企主导的多个集采项目中，多数电芯厂商的报价，已逼近甚至低于该成本线。 与此同时，彭博新能源财经（BNEF）发布的2025年度锂离子电池价格报告指出，2025年全球最低的电芯和电池Pack价格，分别达到36美元/kWh（约合人民币0.252元/Wh）、50美元/kWh（约人民币0.35元/Wh），均出现在储能领域的磷酸铁锂电池采购中。 从国内具体项目看，2025年储能电芯最低中标价，出现在3月新风光1GWh储能电芯集采项目中，鹏辉能源以0.26元/Wh的最低报价，成为第一中标候选人；而在8月开标的中国能建2025年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目中，规模达2.5GW/10GWh的4h储能系统标段，安诚新能源以0.37元/Wh的价格入围。 BNEF进一步指出，2025年中国储能电池产量约557GWh，相当于全球储能装机量的两倍，供需失衡加剧了市场价格“内卷”，推动整体价格下降。然而综合来看，中国国内低于0.3元/Wh的电芯价格，已接近甚至低于企业制造成本，预计未来电芯价格下降空间将十分有限。 全球储能系统价格下跌31%，国内储能电池迎来价格回升周期 BNEF数据显示，2025年全球储能系统价格已降至117美元/kWh（约合人民币0.825元/Wh），同比跌幅达31%。 综合国内多家机构统计数据，2025年12月，我国储能系统中标均价约为0.649元/Wh，环比上涨约12.28%，同比亦呈现回升趋势。以2h储能系统为例，2025年其月度均价整体呈现“波动中微降”的趋势。月度均价区间在0.5元/Wh-0.7元/Wh，3月、6月、9月出现阶段性小高峰（3月接近0.7元/Wh，为全年相对高点），8月则降至约0.5元/Wh，成为全年低谷。至年末，报价虽较年初略有回落，但自年中的低位已有所回升。 值得关注的是，BNEF报告中全球储能系统均价（0.825元/Wh），显然比国内同期高出一截，这也意味着国际储能系统价格在未来或仍具备一定的下降空间。 不过，从2025年第四季度以来，国内储能锂电池产业链却呈现截然不同的走势，整体迎来价格上行通道。 一方面，上游原材料价格显著抬升。电池级碳酸锂价格自年中低点6万元/吨以下，反弹至年末的约12万元/吨；核心电解质材料六氟磷酸锂，价格半年内涨幅更是超过200%；磷酸铁锂正极材料，以及电池隔膜，甚至铜、铝等辅材，价格也普遍看涨。原材料成本的攀升，传导至电芯制造环节，推高了整体生产成本。 另一方面，市场供应端也呈现阶段性紧张态势。随着储能装机需求的持续释放，部分优质电芯产能出现紧缺，部分下游企业为保障供应稳定，不得不接受“价高者得”的现实，提前主动锁价锁单。在此背景下，多家头部电池厂商于2025年末集中发布调价通知，产品售价涨幅约15%，进一步确认了国内产业链价格体系的整体上移趋势。 在成本承压与终端价格下行的双重压力下，倒逼储能企业不断加大技术创新以寻求突破。其中，大容量电芯的迭代，已成为推动系统降本增效的关键路径。 2025年，第二代314Ah大电芯已实现规模化应用，显著提升了储能系统的能量密度与经济性。与此同时，以宁德时代587Ah、亿纬锂能628Ah/588Ah、欣旺达684Ah，以及远景动力530Ah为代表的500+Ah超大容量电芯，密集发布并进入小批量应用，标志着储能业正式迈入“500+Ah时代”。 尽管当前超大容量电芯尚未形成规模效应，但其通过提升集成效率、减少系统复杂度，以实现全生命周期降本的技术方向，已十分明确。头部电池企业正加速相关研发与产线布局，推动行业竞争逐步从价格层面，转向技术纵深。显然，在当前成本与价格的两极演进中，具备持续创新与优化能力的厂商，将更有可能在未来市场中确立优势。

电池中国获悉，近日，内蒙古包头卜尔汉图0.4GW/2.4GWh独立储能电站顺利并网。该电站首次批量应用了海博思创新一代大容量7MWh储能系统，搭载了宁德时代587Ah大容量储能专用电芯。 据了解，此次电站所使用的587Ah电芯，均来自宁德时代山东济宁基地。该GWh级储能电站的成功并网，标志着587Ah电芯正式进入规模化商用阶段。 此前的2025年12月初，宁德时代曾表示，其587Ah大容量储能电芯已完成出货超2GWh，预计2025全年其出货量将达3GWh。 同月，宁德时代还斩获了中车株洲所电芯需求直接采购的20GWh订单。其中587Ah电芯共计640万块，对应容量约12GWh，占该次采购总规模约60%；其余40%为314Ah电芯。这一采购结构也反映出大容量电芯，正成为市场应用的主流趋势之一。 在宁德时代加速推进其587Ah电芯规模化应用的同时，亿纬锂能也通过实际行动，验证了600Ah+大容量电芯，具备完整的商业闭环能力。其628Ah大容量电芯“Mr.Big”，已成为行业内少数，实现从发布、量产、工程应用到海外交付，全流程贯通的产品之一。 作为行业领先者之一，亿纬锂能早在2024年12月，就实现了628Ah大电芯的量产下线。截至2025年6月，该款电芯累计出货已突破30万颗。在市场准入与客户认可层面，该电芯于2025年7月获得中国电科院GB/T 36276-2023《电力储能用锂离子电池》标准认证，成为首批符合新国标的超大容量电芯产品；同年8月，亿纬锂能成功中标中国电气装备集团电工时代154MWh的628Ah磷酸铁锂电芯采购项目；进入9月，搭载该电芯的储能系统，已开始批量发往澳洲、欧洲等海外市场，标志着其全球交付能力进入实质落地阶段。 与此同时，亿纬锂能也在持续推进产品与技术迭代——基于其成熟的Mr.Big Family技术平台，新一代588Ah电芯即将推出，旨在进一步实现高安全性与高性能的平衡，为市场提供可快速落地的解决方案。近日，该公司还与洛希能源签署了战略合作框架协议，双方确立了三年20GWh储能电池的合作规划，其中10GWh将采用628Ah/588Ah储能大电池。 除此之外，多家头部电池企业也在持续推进大电芯的落地应用。2025年12月，欣旺达宣布其第100万颗684Ah叠片电芯顺利下线。这距离其同年9月在四川德阳生产基地，启动量产仅过去三个月。 2025年4月，远景动力发布单颗容量超1.6度电的530Ah储能电芯，并计划于2025年内实现量产交付。紧随其后，中创新航于2025年9月，发布其600Ah+、500Ah+两大系列大容量长寿命储能电芯。同年10月，瑞浦兰钧推出其588Ah大容量电芯。 值得注意的是，在大电芯应用趋势日趋明朗的同时，工艺路线上的“卷绕”与“叠片”工艺之争仍在持续。其中卷绕工艺阵营以宁德时代587Ah、远景动力530Ah为代表；叠片工艺阵营，则聚集了亿纬锂能628Ah、欣旺达684Ah等核心玩家。 2026年，随着系统集成商们陆续启动电芯采购，规模化市场应用将全面展开。来自实际场景的验证，将进一步揭晓卷绕与叠片两种工艺的真实表现与市场地位。 毫无疑问，大容量储能电芯的规模化应用时代已然开启，2026年将成为储能领域技术路线竞争与市场格局演进的关键一年。