4月18日，宁德时代（300750）在上海国际汽车工业展览会上宣布，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。 在上海车展首日举行的零碳战略发布会，宁德时代董秘蒋理表示，“在宁德时代的战略里，零碳是责任，是能力，更是机遇”。宁德时代年报显示，2022年宁德时代锂电池销售量已达289GWh。SNE数据指出，宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。宁德时代碳中和规划是锂电产业最大规模碳中和行动。 为了实现零碳战略，宁德时代将通过四大创新体系，在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代在供应链广泛开展CREDIT项目，CREDIT是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。 在此次车展上，宁德时代还展示了电池护照的详细内容，电池护照是物理电池的数字孪生，记录了包括电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等多项内容。未来通过扫描电池护照二维码，消费者就可以查看到电池的各项信息，电池护照为消费者选择绿色、低碳、负责任的电池提供了必要的数据支持。宁德时代是我国唯一参与全球电池联盟电池护照试点工作的企业，未来宁德时代还将积极参与电池护照相关法规的制定和完善，为推动行业供应链透明、电池全生命周期溯源管理和循环回收贡献重要力量。 近年来，宁德时代不断践行绿色发展。2019年在业内率先使用区块链技术进行原材料溯源。宜宾基地于2021年成为业内首家电池零碳工厂，并已完成2022年碳中和认证。宁德时代2022年推进节能项目400余项，累计减碳45万吨，绿色电力使用比例上升至 26.60%。通过一系列技术创新和实践经验积累，宁德时代不仅在国内外已拥有领先的碳竞争力，同时为产业的高质量发展注入强劲绿色动力。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 4月17日晚间，亿纬锂能（300014）发布年报，2022年公司实现营业总收入363.04亿元，同比增长114.82%；归属母公司股东净利润35.09亿元，同比增长20.76%；基本每股收益为1.84元。此外，公司拟对全体股东每10股派发现金红利1.6元（含税）。 资料显示，亿纬锂能的主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）、动力电池（包括新能源乘用车电池及其电池系统）和储能电池的研发、生产和销售。 2022年，亿纬锂能消费电池业务实现营业收入85.13亿元，与上年同期相比增长23.81%；动力电池和储能电池业务实现营业收入276.83亿元，与上年同期相比增长176.63%。 具体来看，在消费电池业务领域，亿纬锂能消费锂离子电池聚焦大客户战略效果显著，新市场拓展顺利。圆柱电池随着新工厂建成和投产，产能进一步扩大；依托高品质及品牌影响力，打开了多个细分市场领域，进一步满足客户多样化需求。此外，公司积极开拓海外市场和客户，完善海外产能布局。 在动力电池业务领域，亿纬锂能产能建设稳步推进，产能持续释放，车用领域出货规模明显增长。2022年，公司在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱电池的布局，在湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳等地区规划了产能，并已获得成都大运、德国宝马等国内外众多一流车用客户的定点。同时公司的BMS项目通过 ASPICE CL2认证，将极大促进海外业务的开拓。　　 在储能电池领域，亿纬锂能业务获得快速增长，参与国家电网、中国南方电网的智慧电网建设，联手林洋能源成立储能电池项目，同时与美国头部储能系统集成商签署了供货协议，构建储能新平台。结合对未来储能发展趋势和市场需求判断，公司率先发布领先技术产品LF560K，该产品采用超大电池CTT技术，实现电芯及系统层级成本双降，并策划全球第一个隔墙供应及规模最大60GWh储能电池工厂，持续带动储能电池业务领先及高速发展。 竞争力方面，近日，由EVTank、海融网（hirohida.com）、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2022年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单正式出炉，亿纬锂能竞争力跻身TOP 3阵营。　　 榜单信息显示，亿纬锂能采用多应用领域、多技术路线方式，在包括电子烟、ETC、TWS、电动工具、二轮车等在内的热点应用领域均有所布局。在动力电池领域，依托于与SKI的合作，亿纬锂能成功进入了戴姆勒和现代的供应体系，且自主拿下了宝马、捷豹路虎等订单，已成为了动力电池领域重要的玩家之一。另外，在46大圆柱领域，亿纬锂能布局位于国内前列，规划大圆柱产能达到100GWh，已实现大圆柱电池投产并开始小批量出货，并与宝马等国际客户达成合作。虽然亿纬锂能目前在国内动力电池装机量较小，但是其早已经在海外大规模地供货。另外，在储能和电动船舶等市场，亿纬锂能的实力也不可小觑，具备挑战行业龙头的实力。　　 此外，亿纬锂能持续加大研发投入，2022年公司的研发投入为22.61亿元，同比增长63.93%。除了46系列大圆柱电池和LF560K外，公司在新技术方面进行了多方向地深入研究和布局，发布了锂金属二次电池、半固态电池、钠离子电池和氢能技术。其中，公司已实现超薄锂金属二次电池的全自动化生产技术，并可实现3-20Ah定制化开发，该技术产品可用于小型航拍无人机、中型物流无人机等；固液混合的半固态体系电池，可实现330Wh/Kg比能量，超过1,000次循环寿命，2022年已完成设计定型并装车验证中。 展望2023年，亿纬锂能预计一季度实现净利润10.42亿元-11.47亿元，同比增长100%-120%。公司称，2023年第一季度业绩与上年同期相比实现正向增长，主要原因是：公司继续加大新技术新产品的研发力度，支撑主营业务的快速成长，并且随着新工厂、新产线进入量产阶段，保持了稳定的供应能力，带来2023年第一季度营业收入同比增长约60%；公司坚持平衡发展战略，保持消费、动力、储能电池三足鼎立的业务结构，虽然一季度市场有一些波动或者局部变化，但公司整体运营结果仍实现了稳健增长。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2023年一季度，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计同比增长28.4%。其中，一季度，在国内动力电池企业装车量前15名企业中，亿纬锂能凭借2.42GWh的装机量以及3.68%的市占率，排名第5位。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月17日晚间，亿纬锂能（300014）发布年报，2022年公司实现营业总收入363.04亿元，同比增长114.82%；归属母公司股东净利润35.09亿元，同比增长20.76%；基本每股收益为1.84元。此外，公司拟对全体股东每10股派发现金红利1.6元（含税）。 资料显示，亿纬锂能的主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）、动力电池（包括新能源乘用车电池及其电池系统）和储能电池的研发、生产和销售。 2022年，亿纬锂能消费电池业务实现营业收入85.13亿元，与上年同期相比增长23.81%；动力电池和储能电池业务实现营业收入276.83亿元，与上年同期相比增长176.63%。 具体来看，在消费电池业务领域，亿纬锂能消费锂离子电池聚焦大客户战略效果显著，新市场拓展顺利。圆柱电池随着新工厂建成和投产，产能进一步扩大；依托高品质及品牌影响力，打开了多个细分市场领域，进一步满足客户多样化需求。此外，公司积极开拓海外市场和客户，完善海外产能布局。 在动力电池业务领域，亿纬锂能产能建设稳步推进，产能持续释放，车用领域出货规模明显增长。2022年，公司在国内率先完成了46系列等三元高比能大圆柱电池的布局，在湖北荆门、四川成都、辽宁沈阳等地区规划了产能，并已获得成都大运、德国宝马等国内外众多一流车用客户的定点。同时公司的BMS项目通过 ASPICE CL2认证，将极大促进海外业务的开拓。　　 在储能电池领域，亿纬锂能业务获得快速增长，参与国家电网、中国南方电网的智慧电网建设，联手林洋能源成立储能电池项目，同时与美国头部储能系统集成商签署了供货协议，构建储能新平台。结合对未来储能发展趋势和市场需求判断，公司率先发布领先技术产品LF560K，该产品采用超大电池CTT技术，实现电芯及系统层级成本双降，并策划全球第一个隔墙供应及规模最大60GWh储能电池工厂，持续带动储能电池业务领先及高速发展。 竞争力方面，近日，由EVTank、海融网（hirohida.com）、电池网（itdcw.com）、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2022年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单正式出炉，亿纬锂能竞争力跻身TOP 3阵营。　　 榜单信息显示，亿纬锂能采用多应用领域、多技术路线方式，在包括电子烟、ETC、TWS、电动工具、二轮车等在内的热点应用领域均有所布局。在动力电池领域，依托于与SKI的合作，亿纬锂能成功进入了戴姆勒和现代的供应体系，且自主拿下了宝马、捷豹路虎等订单，已成为了动力电池领域重要的玩家之一。另外，在46大圆柱领域，亿纬锂能布局位于国内前列，规划大圆柱产能达到100GWh，已实现大圆柱电池投产并开始小批量出货，并与宝马等国际客户达成合作。虽然亿纬锂能目前在国内动力电池装机量较小，但是其早已经在海外大规模地供货。另外，在储能和电动船舶等市场，亿纬锂能的实力也不可小觑，具备挑战行业龙头的实力。　　 此外，亿纬锂能持续加大研发投入，2022年公司的研发投入为22.61亿元，同比增长63.93%。除了46系列大圆柱电池和LF560K外，公司在新技术方面进行了多方向地深入研究和布局，发布了锂金属二次电池、半固态电池、钠离子电池和氢能技术。其中，公司已实现超薄锂金属二次电池的全自动化生产技术，并可实现3-20Ah定制化开发，该技术产品可用于小型航拍无人机、中型物流无人机等；固液混合的半固态体系电池，可实现330Wh/Kg比能量，超过1,000次循环寿命，2022年已完成设计定型并装车验证中。 展望2023年，亿纬锂能预计一季度实现净利润10.42亿元-11.47亿元，同比增长100%-120%。公司称，2023年第一季度业绩与上年同期相比实现正向增长，主要原因是：公司继续加大新技术新产品的研发力度，支撑主营业务的快速成长，并且随着新工厂、新产线进入量产阶段，保持了稳定的供应能力，带来2023年第一季度营业收入同比增长约60%；公司坚持平衡发展战略，保持消费、动力、储能电池三足鼎立的业务结构，虽然一季度市场有一些波动或者局部变化，但公司整体运营结果仍实现了稳健增长。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2023年一季度，我国动力电池累计装车量65.9GWh，累计同比增长28.4%。其中，一季度，在国内动力电池企业装车量前15名企业中，亿纬锂能凭借2.42GWh的装机量以及3.68%的市占率，排名第5位。

 又有锂电材料厂商冲刺IPO。 近期，锂电池正极材料厂商宜宾锂宝宣布完成B轮融资，总规模25.78亿元，投资方集合了力合资本、晨道资本、格林美以及四川省及宜宾市国资系等多个头部投资平台。公司方面同时表示，本次融资后将全面推进上市。 去年，以动力电池首的新能源领域在资本市场热度颇高，锂电原料商、生产商更是掀起了一股上市热潮。进入2023年，锂电材料价格下降、动力电池厂商减产等市场冷却信号却频繁传出。 行业环境变化似乎并未对宜宾锂宝产生太大影响。18日下午，宜宾锂宝相关人士对《科创板日报》记者表示，“公司近期正在推进员工持股相关的缴款事宜，本周上市中介机构将进场推进股改和落实后续工作安排。” 获多家上市公司投资 天眼查显示，宜宾锂宝这轮融资共有24个投资方参与，囊括了力合资本、经纬创投等财务投资机构，晨道资本、广汽资本等CVC，以及成都创投、宜发展集团等地方国资。 公开资料显示，宜宾锂宝主要从事锂电正极材料及前驱体生产与研发，成立于2017年7月，注册资本13.58亿元，是天原股份以自有资金30870万元获得广州锂宝49%股份后，广州锂宝在宜宾出资设立的全资子公司。 天眼查显示，目前天原股份仍间接持有宜宾锂宝49%的股份，为第一大股东。 天原股份在本轮亦追加了对宜宾锂宝的投资，增资金额为5.2亿元。17日下午，《科创板日报》记者以投资者身份致电天原股份董秘办，接线人士表示，“宜宾锂宝为公司的重要参股子公司，是公司转型升级的一个重要方向。天原股份内部自己主要做的是磷酸铁锂，而宜宾锂宝则是三元正极材料的方向。” 天原股份在相关公告中表示，宜宾锂宝此次增资完成有利于加快三元正极材料项目扩建的进度，扩大规模效益，提高市场竞争力，以及加快推进宜宾锂宝的上市工作。公开资料显示，宜宾锂宝拥有三元正极材料年产能为3万吨，正在进行产能扩建，预计今年6月份投产2万吨，年底投产2万吨。 除天原股份外，宜宾锂宝的创始投资机构还包括国光电器、江苏国泰等上市公司。 通过旗下投资平台晨道资本参与投资的宁德时代，亦早在2020年就和宜宾锂宝缔结了合作关系。公开资料显示，2020年宜宾锂宝首次向宁德时代供货，2021年双方合作深化，宁德时代约定2030年前都将优先采购宜宾锂宝的正极材料。 对于本轮增资，有接近宜宾锂宝人士对《科创板日报》记者透露，宜宾锂宝本轮融资因还涉及上市前的国企股改，尽管融资数额大，但就估值来说并不高，“估值和资产价格差不多，所以在投资机构看来还是算得过账。” 锂电投融资环境生变 目前，以动力电池首的新能源领域，行业环境发生了变化。上游材料方面，碳酸锂价格出现持续下跌，下游需求方面，来自新能源车企的订单减少，供过于求情况出现，一些动力电池厂商开始减产。 对于行业环境变化可能对公司经营以及资本市场规划的影响，宜宾锂宝方面并未进行回复，仅表示上市进度仍在推进。“公司近期正在推进员工持股相关的缴款事宜，本周上市中介机构将进场推进股改和落实后续工作安排。” 另据天原股份在近日的调研活动中表示，预计宜宾锂宝将在年底前申报上会材料。 不过，业内并非对行业环境的变化全然没有认知。早在去年三季度，就有产业投资人士在接受《科创板日报》记者采访时表示，业内已形成共识，接下来1-2年会迎来锂电行业的小幅下行周期。其表示，2022年以锂电为首的动力电池领域处于一个明显的上行周期，“但万一下游需求出现变动，那发展就不一定那么迅速了。” 尤其是碳酸锂价格方面，有新能源投资人士对《科创板日报》记者表示，去年业内已经预判了价格将会回落，“只是不过下降的速度超出了大家的预期。”其进一步表示，若不谈电芯厂库存的问题，碳酸锂价格回落对于产业链整体而言是一个利好。“之前碳酸锂价格从十多二十万涨到了四五十万，这个价格已经挤占了整个行业各个环节太多的利润空间，从这个角度而言，价格回落不是坏事。只不过目前的价格下降，叠加到去年电芯厂库存比较多的情况，导致一些厂商现在处于一个比较被动的状态。” 而关于行业环境变化对动力电池产业链的一级市场投融资影响，另有新能源投资人表示，目前投资人普遍持观望态度。“尽管新能源长期来看肯定还是一个机会，但当下的时间点可能还是需要规避，尤其是产业链中心环节，可能受到上下游两端的影响，因此投资机构会更谨慎。” 但其亦表示，当前动力电池领域投融资正处在买方市场，这意味着，投资机构有可能以更合适的估值投到项目。

》查看SMM硅、光伏产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 SMM 4月19日讯：近日，南玻集团发布公告称，公司近日与某客户签订了硅料长单销售合同。根据合同规定，客户在2023年4月-2028年12月预计向公司合计采购10万吨太阳能级原生多晶硅料。按照当前市场价格测算，预计2023年4月-2028年12月销售总额合计为197亿元(含税)。 提及该合同对公司业绩影响，南玻集团表示，本合同的签订有利于公司太阳能级原生多晶硅料的稳定销售，符合公司未来经营规划，将对公司本年度及未来经营业绩产生积极影响。 受此利好消息刺激，今日南玻A股价跳空高开，盘中最高一度上涨2.96%，随后略有回调，截止11点13分左右，南玻A股价涨幅在1.4%左右。 据SMM调研显示，2022年年底，随着多晶硅新投产能的迅速扩张，当年12月多家硅料企业出现了累库现象，叠加下游硅片价格不断走跌所引发成本倒闭以及市场情绪的“崩塌”，多晶硅价格迎来“滑铁卢”。而进入2023年，国内多晶硅料并未完全按照市场供需逻辑运行。 在2023年1月中旬，由于硅料价格过快“崩塌”而引发了硅料头部企业的联合撑市，多家头部企业在春节前停出硅料，引发市场供应短缺，进而导致价格迅速回暖。硅料价格从120元/千克迅速攀升至250元/千克，但市场供应过剩趋势无法改变，硅料企业库存压力不断增加，最高攀升至近10万吨库存，在叠加一季度财报压力，硅料价格于春节后开始“阶梯型”走跌。市场逐渐告别前期“混乱无序”交易状态。 》点击查看SMM光伏产品现货报价 》订购查看SMM现货历史价格 截止4月19日， 多晶硅致密料 价格已经跌至180~193元/千克，均价报186.5元/千克。基本面来看，SMM调研显示，3月产-消已经达到了紧平衡的状态，但考虑到前期库存压力仍在，导致多晶硅价格仍走跌。 不过2~3月随着硅料企业排库意愿的逐渐增强，多晶硅降价排库，目前多晶硅库存已经从高位的10.3万吨降至7万吨左右。二季度，据SMM了解，将有多个大型多晶硅项目投产，后续随着产能爬坡4-5月份产量将明显提升。SMM预计二季度国内多晶硅供应将增至35万吨左右。不过二季度后半程也存在一定的减产隐患，主要是西部地区目前水位情况并不乐观，今年枯水期若再度面临限电风险叠加后续的集中检修等情况，产量增速将放缓。届时供应量或将不及预期。 》点击查看详情  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【天奇股份：磷酸铁锂电池回收处理产线已于今年一季度建成】 天奇股份在互动平台表示，磷酸铁锂电池回收处理产线已于今年一季度建成，目前处于全面调试阶段，调试完成后将逐步有磷酸铁及碳酸锂产品产出。 【宁德时代匈牙利工厂将于今年夏季正式建设 明年试运行】 宁德时代在匈牙利德布勒森市的电池工厂主体将于今年夏天正式开始建设，明年试运行，2025年投产。而记者从匈牙利接近该项目的当地人士处了解到，目前大规模的工人宿舍正在建设中。据4月18日匈牙利当地媒体Növekedes.hu报道，宁德时代负责国际传播的经理Fred Zhang介绍，投产后的电池厂将生产电池电芯和模块。工厂将成为欧洲汽车工厂的服务中心，为包括宝马、奔驰、大众在内的大约30个电动车品牌供货。 【崔东树：新能源车降价不会是常态 调整很快就会结束】 乘联会秘书长崔东树认为，新能源车的这波降价潮不会是常态，这次价格调整主要是应对原材料价格变化以及市场需求的调整，很快就会结束。希望消费者不要形成观望的习惯，价格马上将进入常态化的稳定阶段。 【崔东树：2023年3月的新能源专用车市场1.9万台，同比下降16%，环比增长9%】 乘联会秘书长崔东树发表文章称，近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。2023年3月的新能源专用车市场1.9万台，同比下降16%，环比增长9%，去年年末的补贴退出影响较大。新能源专用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。 【光大证券：碳酸锂上市公司股价的表现仍值得期待】 光大证券认为，当前锂矿估值已回调至具有性价比的区间，一方面锂价后续有望企稳，另一方面二季度需求有望向好叠加正极材料和电池厂新一轮补库需求的开启，对锂矿板块也有提振作用。 【中信证券：积极关注上海车展 产业链需求将迎来修复】 中信证券研报指出，在新能源汽车补贴退坡大背景下，叠加燃油车价格战影响，2023年一季度新能源汽车销量承压，产业链各环节排产较弱，相关公司经营端受到一定压力，去库存行为明显。当前时点，我们认为行业即将迎来积极信号，4月上海车展新车型发布，有望从供给端刺激新能源汽车消费需求，叠加上游碳酸锂价格下行趋势有望企稳，产业链公司库存水平有望探底，预计排产将在Q2-Q3逐步恢复。当前，产业链各细分板块估值处于历史低分位水平，配置性价比较高。重点推荐具备行业竞争力的供应链优质龙头企业。 相关阅读： 碳酸锂跌破20万元/吨 产业链企业各有悲欢 锂价后市迷雾重重？【SMM专题】 六氟磷酸锂跌破10万持续下探？ 这家公司预计2022年业绩亏损 一季度新能源汽车产销双增 锂价下跌竞争加剧 新能源降价潮将来？【SMM专题】 【SMM分析】锂离子电池电解液添加剂企业华一股份IPO即将上会！ 【SMM分析】储能新锐发布新一代320AH储能电芯 能量密度高达385Wh/L！ 【SMM分析】非洲锂矿梳理  【SMM分析】国内外需求双双走弱 氢氧化锂价格跌幅加快 【SMM分析】月内碳酸锂价格延续跌势 高库存压力下后市市场如何表现？ 【SMM分析】赶新能源上市潮 电解液溶剂龙头海科新源创业板IPO获批 【SMM分析】一季度锰酸锂承压运行 局势何时扭转？ 惊掉下巴的电芯排产数据背后 产业各环节还好吗？ 【SMM重磅分析】 从近60万跌至10万以下！六氟磷酸锂企业积极求变 多线并行！【SMM专题】 2023年3月国内废旧锂电回收4.16万吨 锂盐价格下行致回收市场观望情绪重【SMM分析】 终端需求恢复向上传导有限 4月三元材料产量仍具大幅下行预期！【SMM分析】 石墨化价格承压运行 后续或有脱离成本下跌可能【SMM分析】 下游持续去库 负极产量小幅下滑【SMM分析】 3月磷酸铁锂和磷酸铁产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 六氟磷酸锂为何比碳酸锂更快跌破成本线？【SMM分析】 3月锂盐产量均减 4月预计持弱【SMM分析】 Liontown 拒绝全球最大的锂生产商之一ALB的收购邀约【SMM分析】 一季度新能源车市“开门红”实现？ 车企成绩单比亚迪最亮眼【SMM专题】 【SMM重磅分析】锂盐何时结束过山车？需求何时能回暖？ 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 自进入2023年以来，碳酸锂价格的持续下跌，便屡屡引发市场热议，而原材料价格下跌带动的动力电池其他各环节价格的回落，同时令锂电整个产业链为之动荡。近期，不少产业链企业纷纷针对碳酸锂价格回落对公司的影响做出回应，同时，市场上也出现了不少在锂价大跌的当下，预测其未来走势的声音，SMM对此进行了一番分析整理，以供翻阅了解。 需求疲软 碳酸锂价格自2022年高位回落 2023年开年，对于碳酸锂而言似乎是噩梦的开始，因下游需求持续疲软，国内碳酸锂现货报价在2022年12月中旬便开始进入下行通道，即便是进入2023年这一情况依旧没能得到多少缓解。在市场悲观预期下，在2022年价格屡刷历史高位，一度冲至56.75万元/吨的碳酸锂，2023年现货报价屡次刷新阶段新低。截止4月18日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至17.2~20万元/吨，均价报18.6万元/吨，较其此前56.75万元/吨的高位下跌38.15万元/吨，跌幅达67.22%。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 对于碳酸锂自2022年年底价格持续下跌的原因，SMM此前分析称，此前受电池材料价格触及历史高点等影响，国内新能源车市需求增速明显放缓。而电芯企业与车企已储备大量电芯及整车库存，需求不及预期之下，车企端对电芯需求逐步减弱，电芯采购减量、延期提货的状况时有发生，并逐步传导至产业链上游，推动锂盐价格由涨转跌。 原材料价格下跌 企业反馈不一 而碳酸锂价格的持续下跌也对不少企业的经营情况造成影响，此前 天力锂能便曾提到，碳酸锂价格持续下跌，影响到下游采购需求，直接影响到订单下滑，导致公司开工率下降。 不过对于多数中下游企业而言，碳酸锂价格的下跌，有利于其成本压力的降低，带动公司盈利提升。这一点从近期电池厂商亿纬锂能方面发布的2023年一季度业绩预告中便可以窥见一二。据公告显示，亿纬锂能预计2023年一季度或实现归属于上市公司股东的净利润在10.42亿元-11.47亿元之间，同比增长100%-120%。相比于公司2022年四季度碳酸锂价格达到历史高峰的56.75万元/吨的价位之际，亿纬锂能当季8.5亿元的净利润明显上升。 另外，同在动力电池领域辛勤耕耘的 国轩高科，近日也在互动平台上提到，碳酸锂原材料价格下跌，带来产品成本的降低，销售毛利率水平提升，对公司产品毛利提升有利。 有机构预计，碳酸锂价格的大幅下滑，将在二季度明显反映在锂电赛道中下游上市公司报表中。 而下游新能源车企方面，近期， 专注于新能源电动汽车领域的汽车企业赛力斯方面也表示，近期碳酸锂价格下降对公司电池采购成本的降低起到了一定的作用。 且值得一提的是，自4月以来，新能源汽车市场已经包括特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、五菱新能源以及东风纳米、吉利旗下的睿蓝汽车等多款车型在内的品牌做出了“降价”的动作。 其中东风纳米和吉利睿蓝汽车在其各自发布的降价通知中均提到了“全球新能源原材料价格回落“的原因，最高回调幅度达到1.3万元/车。 SMM整理了关注度较高的企业车型降价情况，具体如下： 但反观上游供应端，在碳酸锂持续进入下行通道之际，供给端部分云母企业减停产明显，带动近期碳酸锂开工率持续回落。据SMM数据显示，截止3月31日， SMM碳酸锂月度开工率 达55%，相较2022年同期的72%下降17个百分点。不过考虑到2022~2023年间，不少锂盐企业产能扩张等因素，2023年3月碳酸锂月度开工率虽然同比2022年同期有所下滑，但产量要相较2022年同期有所提升。 》点击查看SMM数据库 而对比2023年2月份的情况来看，不同于往年3月份碳酸锂产量相较2月份明显提升的情况，产量方面，3月 SMM 碳酸锂月度产量 总计30028吨，相比2023年2月的30802吨下降774吨。究其原因，SMM调研显示，虽然3月因气温回暖，盐湖产量增加，且部分辉石冶炼企业从检修中恢复。但云母冶炼企业减停产明显，叠加回收市场寡淡，导致碳酸锂整体供应下滑。 云母企业减产方面， 此前澎湃新闻采访江西宜春一家主要的云母提锂企业负责人得知，面对彼时每天跌近1万元/吨的碳酸锂价格，宜春四大云母提锂企业中一半已经选择了停产。 该负责人提到，此轮选择停产是面对市场行情的主动停产。此外，澎湃新闻方面还表示， 志存锂业方面也有消息人士称该公司碳酸锂产线有近一半停产。 不过针对澎湃新闻方面关于”江西宜春部分云母提锂企业停产以挺价“的评论，4月6日，第一财经记者采访同处于当地，拥有云母提锂技术和成熟产线的江特电机及永兴材料，其中 永兴材料表示公司目前生产正常，并没有产线停产；而江特电机则坦言，公司确实有部分产线停产，但与网传所谓集体停产来挺价的说法不符。 江特电机选择部分停产主要原因是下游需求减少，公司库存增高，从而实行动态调整。仅靠几家企业停产就能让锂价上升未免有些夸张。 碳酸锂均价跌破20万元/吨 后市价格如何演绎？ 碳酸锂作为市场关注度极高的一个产品，其价格的走势牵动着市场的目光。目前市场上关于锂价的走势可谓是众说纷纭，4月10日，赣锋锂业董事长李良彬在业绩说明会上提到，当前锂价的下跌不仅受供需关系的影响，也可能受到短期新能源上下游产业链库存周期，采购博弈，市场情绪的影响。 当前终端市场的需求仍在，随着新能源汽车销售旺季的到来，终端需求有望进一步回暖，考虑到锂资源产能释放速度没有很快，因此锂盐价格向下空间可能性不大。 而中信建投研报也在此前指出， 当前锂产业链自下而上去库存，库存从去年的边际需求转为当下的边际供给，导致月度级别供给过剩，但全年看锂矿供应过剩矛盾并不显著，仅有小幅过剩，上半年过剩愈突出则愈加剧下半年月度级别短缺风险。目前电池级碳酸锂价格已经跌破20万元/吨，已致部分外购矿石的锂盐加工厂亏损，底部成本支撑逐步显现，锂盐企业出现减产，月度产量连续下滑。价格继续下跌或引发锂盐厂减产扩大、以及部分高成本矿山推迟投产，形成成本支撑， 预计锂盐价格下跌已经步入尾声，建议重视底部布局机会。 但是在4月16日，中科院院士欧阳明高却表示，其认为 碳酸锂合理价格区间在10~20万元/吨。 其表示，设定碳酸锂价格的合理区间，一方面要通过生产成本的测算，同时也要考虑电池回收和产业链安全问题。就碳酸锂成本而言，从成本较低的盐湖提锂到成本较高的云母提锂，目前生产成本在每吨5万-16万元的区间。从电池回收的角度来说，如果碳酸锂价格低于每吨10万元，电池回收行业会受到较大影响。 不过据SMM最新了解到，由于市场某盐厂低价抛货，本周工业级碳酸锂价格大幅下跌，4月17日 工业级碳酸锂 单日跳水9500元/吨；而 电池级碳酸锂 价格跌幅放缓。此外，据了解，本周碳酸锂市场活跃度增强，下游询盘增多，但由于市场库存高位，因此实际成交以低价为主。 预计后市碳酸锂由于市场仍处于供求失衡的状态，虽短期活跃度增强能在一定程度上提振市场心态，但库存高位下，后市其价格仍有进一步走跌的可能。 而考虑到锂价下跌，中下游板块或将受益，国金证券此前表示看好储能板块，其认为，3月份碳酸锂价格加速下跌，带动储能电芯及系统价格下降速度超预期，为储能系统集成商尤其是终端业主创造了利润扩张空间，也为未来下游需求的爆发奠定基础，当前板块情绪和关注度均处于低位，迎来布局良机。 SMM也在此前发布了名为” 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 ”的文章, 其中详细阐述了锂价下跌后储能行业的反馈及储能行业未来发展的预测，想要具体了解可以移步该文章查看！ 相关阅读： 【SMM分析】月内碳酸锂价格延续跌势 高库存压力下后市市场如何表现？ 【SMM重磅分析】惊掉下巴的电芯排产数据背后 产业各环节还好吗？  SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，欣旺达动力携最新研发成果“闪充电池”亮相，在“闪充电池”新品量产发布会暨全球首款超快充动力电池量产发布会上，欣旺达动力还携手威睿等行业生态合作伙伴，推进超快充技术应用。 据悉，此次欣旺达动力重磅发布的全球首款量产“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC，“让充电像加油一样快”。该款动力电池的发布，不仅是欣旺达动力电池技术发展的一项重要突破，也是新能源汽车行业进步的一次重要创新。 欣旺达创始人王明旺在会上表示，欣旺达动力着力打造了6大核心能力：领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、开放合作，以及近30年的大客户服务经验。 尤其在技术上，欣旺达动力保持了高强度投入，研发投入近30亿元。同时，欣旺达动力凭借母公司在消费电池领域近30年积累的先进经验和领先的智能技术，打造了智能研发链、智能生产链、智能供应链，形成了国际一流的极致智造体系，动力电池的一致性与稳定性处于行业领先水平。 目前，欣旺达动力已经发展成为集电芯、模组、BMS和PACK研发、生产和销售于一体的全球新能源企业50强及全球动力电池一级制造商。 欣旺达动力指出，随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，公司将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg；实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景；并轻松满足新能源汽车续航里程超过1000公里的市场需求。 此外，欣旺达动力还介绍了闪充电池相关规划。在方型闪充电池方面，目前，闪充电池1.0已经量产；闪充电池1.0plus采用了CTP3.0技术，目前已完成开发设计；闪充电池2.0将在今年年底或2024年年初投入市场。圆柱闪充电池则是计划将在2023年完成第一代开发，可适配续航约800公里的车型。 值得注意的是，在发布会上，欣旺达动力还与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，双方强强联合，将在超快充电池方面展开深入合作。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，欣旺达动力携最新研发成果“闪充电池”亮相，在“闪充电池”新品量产发布会暨全球首款超快充动力电池量产发布会上，欣旺达动力还携手威睿等行业生态合作伙伴，推进超快充技术应用。 据悉，此次欣旺达动力重磅发布的全球首款量产“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC，“让充电像加油一样快”。该款动力电池的发布，不仅是欣旺达动力电池技术发展的一项重要突破，也是新能源汽车行业进步的一次重要创新。 欣旺达创始人王明旺在会上表示，欣旺达动力着力打造了6大核心能力：领先技术、极致智造、超高品质、可靠交付、开放合作，以及近30年的大客户服务经验。 尤其在技术上，欣旺达动力保持了高强度投入，研发投入近30亿元。同时，欣旺达动力凭借母公司在消费电池领域近30年积累的先进经验和领先的智能技术，打造了智能研发链、智能生产链、智能供应链，形成了国际一流的极致智造体系，动力电池的一致性与稳定性处于行业领先水平。 目前，欣旺达动力已经发展成为集电芯、模组、BMS和PACK研发、生产和销售于一体的全球新能源企业50强及全球动力电池一级制造商。 欣旺达动力指出，随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，公司将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg；实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景；并轻松满足新能源汽车续航里程超过1000公里的市场需求。 此外，欣旺达动力还介绍了闪充电池相关规划。在方型闪充电池方面，目前，闪充电池1.0已经量产；闪充电池1.0plus采用了CTP3.0技术，目前已完成开发设计；闪充电池2.0将在今年年底或2024年年初投入市场。圆柱闪充电池则是计划将在2023年完成第一代开发，可适配续航约800公里的车型。 值得注意的是，在发布会上，欣旺达动力还与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，双方强强联合，将在超快充电池方面展开深入合作。

据外媒报道，特斯拉的电池供应商日本松下控股在4月16日表示，该公司正在考虑在俄克拉荷马州新建一座电池厂，这将是该公司在美国的第三座工厂。 松下在一封电子邮件中对媒体表示：“松下已经与俄克拉荷马州达成协议，确定了俄克拉荷马州LEAD法案规定的激励措施的资格和条款。”该公司指的是俄克拉荷马州为吸引大型企业在其位于普赖尔（Pryor）的中美洲工业园（MidAmerica Industrial Park）建厂而制定的激励方案。松下在声明中表示：“公司没有做出其他具体决定。我们将在获得更多信息时与外界分享。” 外媒在早些时候报道了松下考虑在俄克拉荷马建厂的消息，在电动汽车销量激增的背景下，除了长期客户特斯拉之外，其他电动汽车制造商也在接触这家日本企业集团，希望其可以成为这些车企的电池供应商。本月早些时候，外媒报道称松下还在与Stellantis和宝马就在北美建设一座新的电动车工厂谈判。 去年7月，松下在为其第二座美国电动汽车电池厂选址时曾拒绝了俄克拉荷马州，并最终选择在堪萨斯州建厂为特斯拉生产电池。俄克拉荷马州表示，松下如果在该州建厂，新厂的投资规模将高达40亿美元，并将创造多达4,000个就业岗位。