愉快的十一小长假已经结束，在放假期间，市场上热点消息依旧层出不穷，在假期首日归来之际，SMM整理了假期内市场上比较受关注的热点话题，以供市场人士翻阅了解~ 上游矿端 【我国新型能源矿产调查取得新突破】 据中国地质调查局局长李金发在2023年全球能源转型高层论坛上透露， 当前地质调查工作把支撑国家能源资源安全保障和新型能源体系构建摆在突出位置，新型能源矿产调查评价取得新突破，打造了四川甲基卡锂矿、青海夏日哈木镍钴矿等 32 处中大型资源基地 ；常规油气、页岩油气调查取得新进展，开辟了新疆柯坪、贵州正安、湖北宜昌等一批油气、页岩气勘查开发新区。与此同时，我国成功完成两轮海域天然气水合物勘查试采，实现从“探索性试采”向“试验性试采”、从“跟跑”到“领跑”的重大跨越；成功实施全国地热资源调查评价和重点地区干热岩试验性发电并网，推动形成地热能多元利用新局面。 【海南矿业： KOD 及 KMUK 项目延期交割】 海南矿业公告，截至目前，KOD已完成了KMUK的债务重组，并完成马里当地子公司Le Mines de Lithium de Bougouni SA(简称“LMLB”)的注册。同时，除探矿权Sogola Nord因待续期尚未转移至KMUK外，其他交易范围内的Bougouni锂矿采矿权和探矿权都已归属至KMUK。鉴于本次交易所涉及的交割程序尚未全部实施完成，经双方书面确认，最晚交割期将延长至2023年10月31日或双方确认的更晚日期。 【蓝深科技与美国科氏工业达成锂吸附剂独家供应协议】 蓝深新材料官微消息，10月2日，西安蓝深新材料科技股份有限公司与美国科氏工业集团的KTS公司签订了锂选择性吸附剂的长期独家协议，将自主研发的DLE直接提锂技术推向北美和欧洲市场。KTS将独家分销并在北美和欧洲市场使用蓝深锂选择性吸附剂（LSS），作为其Li-Pro直接锂提取（DLE）工艺的一部分。 中游锂电池行业 【工信部：尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法】 工信部在答复政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号(工交邮电类617号)提案时表示，下一步加强前瞻性研究和全局性谋划，尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化监管约束力度。结合产业发展需求，加快回收服务网点等一批标准研制工作，提升标准支撑水平。充分发挥国家产融平台作用，落实落细产融合作支持工业绿色低碳发展专项政策，引导金融机构综合运用绿色信贷、绿色基金等各类金融工具支持动力电池回收利用行业发展。持续推广应用退役电池综合利用先进技术和装备，加大供需对接，推动先进技术规模化应用。 【道氏技术：三季度锂电材料和碳材料业务排产和订单均有明显改善】 道氏技术在互动平台回复投资者称，上半年受宏观环境影响，公司下游客户需求疲软，公司相关业务亦受不同程度影响，但随着行业景气度有所回升，叠加公司客户开拓已见成效，三季度锂电材料和碳材料相关业务的排产和订单均有明显改善。 【鸿海与Blue Solutions将共同开发两轮电动车固态电池】 据鸿海官网，9月28日，鸿海科技集团与加拿大固态电池设计制造商Blue Solutions宣布签订合作备忘录，鸿海将携旗下芯量科技（SolidEdge Solution）与Blue Solutions针对两轮电动车市场共同开发打造的固态电池生态系。Blue Solutions和鸿海的合作首先将瞄准印尼市场。双方合作下一阶段，亦规划推动此电池系统进行不同应用，使其适用于其他电动车辆。 【瑞典电池制造商Northvolt将斥资52亿美元在加拿大建厂】 瑞典电池制造商Northvolt当地时间9月28日在官网宣布，将斥资52亿美元在加拿大魁北克省开设一座超级工厂。这座位于蒙特利尔郊外的Northvolt Six工厂首期建设将于今年开始，预计将于2026年投入运营。 下游新能源汽车行业 【欧盟考虑与英国将电动汽车销售关税暂缓一年】 10月7日消息，据英国金融时报报道，欧盟正在制定一项计划，将英国与欧盟之间的电动汽车销售关税推迟一年征收，试图化解围绕新规定的争执。新规原定于将于明年1月生效。欧盟委员会副主席谢夫乔维奇表示，欧盟将在2024年对“欧洲制造”规则持非常宽松的态度，让汽车制造商有更多时间将电池采购从亚洲转移到欧洲。谢夫乔维奇表示：“我们希望解决这个问题，我们也在与英国合作伙伴讨论这个问题。”他补充称，若能在12月31日最后期限之前达成协议将“非常高兴”。英国脱欧后的《贸易与合作协定》规定，对跨越英吉利海峡的电动汽车征收10%的关税，前提是这些汽车的电池基本上是在欧洲或英国以外生产的。英国方面要求将规则调整推迟三年实行。 【乘联会崔东树：8月中国占世界新能源车份额65%】 10月6日消息，乘联会秘书长崔东树发文指出，2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-8月新能源乘用车销量823万台。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，2023年世界新能源乘用车走势较强，8月达到122万台，同比增长35%。2023年1-8月中国新能源乘用车占比世界新能源61%，其中8月中国占比份额65%的表现较强。2023年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。 【美国汽车工会与制造商的谈判取得“重大进展”】 全美汽车工人联合会工会主席肖恩·费恩当地时间10月6日表示，汽车工会和汽车制造商的谈判取得了“重大进展”，通用汽车同意将未来电动汽车电池工厂的工人纳入通用汽车的全国劳资协议的覆盖范围，因此工会暂时不会再扩大罢工范围。肖恩表示，虽然罢工取得了进展，但是目前还没有达到汽车工会的最终目标，以后可能会有更多的工厂工人加入罢工行列。 【美国白宫经济顾问：汽车工人罢工尚未对美国就业市场造成太大影响】 10月7日消息，美国白宫经济顾问Bernstein表示，全美汽车联合会（UAW）发动的底特律汽车工人罢工尚未对美国就业市场造成太大的影响。 【美国汽车工人罢工已造成近40亿美元损失】 10月3日消息，上个月15日开始的美国汽车工人罢工目前仍在持续，参与罢工工人人数达到约2.5万人。近日，美国媒体报道说，持续罢工已经给美国经济造成影响。美国一家咨询公司安德森经济集团最新报告显示，罢工期间美国车企生产量下降，再加上供应商、经销商和消费者的额外成本，两周以来已造成近40亿美元的损失。有美国经济学家警告称，持续一个月或更长时间的罢工可能会影响美国的国民生产总值，并增加经济衰退的风险。 【福特首席执行官称暂停密歇根州电池工厂施工缘于UAW和IRA规定】 9月30日前后，福特汽车首席执行官Jim Farley表示，公司正在等待与美国汽车工人联合会(UAW)达成协议，以及总统拜登《降低通胀法》(IRA)中含量规定得到明确，然后才会推进密歇根州马歇尔电池厂计划。 Farley表示，公司和工会接近达成创纪录的工资和福利协议，但有关电池厂就业保障的谈判陷入僵局。工会周五已宣布把罢工扩大到芝加哥的一家福特SUV工厂。UAW表示，除了电池工厂之外，退休福利和医疗保健也是症结所在。 【特斯拉第三季度交付量43.51万低于预期 仍维持2023年180万辆销量目标】 特斯拉第三季度交付量43.51万，市场预估45.67万。特斯拉第三季度MODEL 3/Y 交付量41.91万辆，低于市场预估的43.94万。特斯拉第三季度汽车产量43.05万辆，低于市场预估的46.2万。特斯拉表示，销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的，2023年约180万辆的销量目标保持不变。特斯拉将于2023年10月18日收盘后公布其2023年第三季度财务业绩。 【振华新材：如进展较快 第四季度就能实现搭载钠电的纯电动汽车上市】 振华新材在业绩说明会上被问及“钠离子电池技术的领先性，以及装车的情况，尤其是今年和明年产能的规划情况？”，公司表示，截至2023年8月底，公司已实现百吨级销售，客户高度集中，其中第一大客户占比超70%。根据目前掌握的情况，如果进展较快，今年第四季度就能够实现搭载钠电的纯电动汽车上市。 【起亚将改用北美充电标准 以便用户使用特斯拉超级充电站】 起亚10月5日宣布，将于2024年第四季度在美国组装的汽车中改用北美充电标准，使其电动汽车客户可使用北美地区的1.2万个特斯拉超级充电站。此外，起亚预计将从2025年第一季度开始提供CCS1-NACS（联合充电系统）适配器，由此几乎所有起亚电动汽车都能使用特斯拉的充电网络充电。 【福特汽车第三季度总销量增长7.7% 电动车销量增长14.8%】 福特汽车发布销量数据，第三季度总销量为500,504辆，增长7.7%。电动车销量增长14.8%至20,962辆。9月电动车销量增长了65%；第三季度包括皮卡和货车在内的卡车销量增长15.3%，达到275,554辆；预计F-150 Lightning车型将在第四季度带来销售增长；第三季度F-150 Lightning销量下降了45.8%。 值得一提的是，在 10月4日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。 该消息一出，商务部、中国汽车工业协会、乘联会秘书长崔东树以及中国机电产品进出口商会等纷纷针对该事件做出回应，表现出了极强的反对之势，商务部发言人表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利；中汽协也表示，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此协会表示遗憾和坚决反对；中国机电产品进出口商会也表示，其代表中国汽车行业对此表示强烈反对。中国汽车行业认为此举是严重的贸易保护行为，不仅会扰乱电动汽车行业正常市场秩序，损害欧洲广大消费者利益，更会影响全球绿色产业的健康可持续发展....... SMM后续将围绕该事件发布详文作出分享，敬请关注！ 相关阅读： 【SMM分析】重磅！锂盐厂陆续公布减产计划！ 【SMM分析】磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 【SMM分析】投资73亿元！多氟多宁福二期电池项目正式动工！ 【SMM分析】20万吨废旧锂电池梯次利用及综合回收项目获批 【SMM分析】需求支撑下氯化钴价格维持上涨 硫酸钴表现大相径庭 六氟磷酸锂价格受何影响？ 【SMM分析】 【SMM分析】氯化钴价格持续上行带动四钴成交价格小幅上移 【SMM分析】下游各家产线十一真有假期 磷酸铁锂行业Q4还有期待吗 【SMM分析】镍钴价格企稳 三元前驱体行情持稳 【SMM分析】欧盟敦促限制出口废旧电池的“黑粉” 【SMM分析】高镍需求不振 氢氧化锂价格依旧承压 【SMM分析】节前需求无明显恢复迹象 负极价格弱势运行 【SMM分析】非洲关键矿物钴再次成为欧美关注重点 中资企业仍是刚果金钴产业主要力量

日前，从南网储能公司获悉，我国首座大型抽水蓄能电站——广州抽水蓄能电站投产30年来累计发电量突破700亿千瓦时，为粤港澳大湾区提供强大的清洁动能。 广州抽水蓄能电站位于从化区南昆山脉北侧，是我国首座自行设计和施工的高水头、大容量抽水蓄能电站。电站安装8台可逆式抽水蓄能发电机组，装机容量达到240万千瓦，1993年6月首台机组投产发电，2000年6月全面建成投产。 “电站累计发电达到712亿千瓦时，安全启停超过25万次，节约标准煤875万吨，相应减少二氧化碳排放3213万吨。其中，对港累计送电超过127亿千瓦时，相当于香港3个月的全社会用电量。”南网储能公司广东蓄能发电公司负责人介绍道。 据了解，广州抽水蓄能电站建设以科技进步为先导，采用了多项国内外先进技术措施，解决了工程设计施工多项技术难题，其中地下厂房洞室群体布置优化设计、高压长斜井和高压岔管设计、地下厂房大型岩壁吊车梁设计等设计技术整体达到当时国际领先水平，在后续抽水蓄能电站中广泛应用，成为国内抽水蓄能电站设计的典范。 电站持续推动工业绿色发展，累计种树70万棵，植草15万平方米，每年金秋均能吸引上千只白鹭到水库区域栖息，与电站共同绘制出“人与自然和谐共生”的美妙画卷。 目前，粤港澳大湾区已建成投运6座抽水蓄能电站，装机规模达到968万千瓦，占全国抽水蓄能装机总量的五分之一，为“十四五”期间大湾区新增的2000万千瓦风电、2000万千瓦光伏稳定接入南方电网提供坚强保障。

9月28日，贵州嘉尚新能源材料有限公司年产25万吨锂离子电池正极材料一期项目点火试产。 据悉，该项目是大龙开发区于2021年6月招商引资入驻的东西部产业协作重点项目，总投资25亿元，总占地400余亩，主要建设年产10万吨锰酸锂正极材料、4万吨三元正极材料、1万吨钴酸锂正极材料和10万吨磷酸铁锂正极材料生产线及相关配套设施。分两期实施建设，当前，一期项目年产10万吨锰酸锂正极材料生产线点火试产；二期项目场坪完工，待两期项目全面建成投产后可实现年产值300亿元，纳税总额不低于1亿元，解决就业700余人。 近年来，大龙开发区积极抢抓省市推进新型工业化和开发区高质量发展的历史机遇、政策机遇、风口机遇，坚持工业为本、产业为先、项目为王，全力以赴抓招商、推项目、兴产业、强配套、固基础，推动开发区新一轮转型升级、跨越发展，呈现出主导产业明晰、首位产业突显、纵向成链、横向成群、领跑行业的集群发展态势。如今的大龙开发区，一批批效益好、带动强的大项目好项目强势推进、奋跃而上，“拼”出了高质量发展灿烂图景。今年1-8月，大龙开发区完成园区总产值432亿元，规模以上工业总产值165亿元，新型功能材料产业产值143亿元，继续保持稳步增长势头。 贵州嘉尚一期项目点火试产，进一步壮大新材料产业集群，让大龙开发区打造新型功能材料产业集群高地、建设千亿级产业园区、创建国家级开发区韧劲更足。奔跑在新赛道，大龙开发区将继续牢固树立“抓项目就是抓发展，抓大项目就是抓大发展”的理念，高站位谋划部署，高标准服务保障，持续强化投资硬环境、软环境，推动落地企业快建设、快投产、快见效，奋力谱写绿色铜仁现代化建设新未来的大龙新篇章。

周五，美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车公司达成了一项关键协议， 允许通用汽车旗下的电池工厂工人加入工会。 这一里程碑式的让步也促使UAW避免在周五再次升级罢工，将更多的汽车工厂卷入停工之中。而在通用汽车之后，这一协议也将为福特和Stellantis带来巨大的妥协压力，变成三大制造商未来处理劳资关系的重要制约。 UAW主席Shawn Fain周五表示，通用汽车已经同意为电动汽车时代的公平过度奠定基础。 可以预见的是，这一协议可以打退底特律汽车制造业工人在电动车转型浪潮下的大部分失业焦虑，虽然具体细节仍在谈判之中，电池厂工人的工资与福利也未必能与汽车工人看齐，但汽车制造商已经让出了极为重要的谈判权力。 竞争力下降 电动汽车转型一直是美国汽车业的主旋律，其也意味着原有的燃油车竞争格局被打破，很多新兴电动车品牌正在威胁传统汽车制造商。 而UAW的罢工折射出传统汽车厂商的一个痛点，即其劳动力成本与非工会电动车制造商相比受到更多掣肘，这也成为传统车厂竞争力可能下降的关键因素。 通用此时将电池制造纳入UAW的主协议之中，无疑牺牲了部分未来的竞争力。而除此之外，UAW还要求底特律三大汽车制造商提供更高的劳动报酬和退休福利。 周五，Fain表示，福特的最新报价包括加薪23%，高于通用汽车和Stellantis的20%。此前， Fain称希望在罢工结束之后工人们能得到至少30%的加薪 ，据知情人士称，算上通胀的生活费补贴，福特的加薪提议很可能会达到这一门槛。 各方表态 自9月15日罢工开始以来，已有约2.5万名工会工人从5家装配厂和38家零部件分销工厂罢工。目前，这些工厂仍处于停工状态，而仅占美国汽车工人联合会成员的六分之一。 面对通用汽车的让步，福特周五表示，对与UAW共同建设电池工厂的可能性持开放态度，但这些投资耗费数十亿美元，必须在可持续的竞争水平上运营。 Stellantis北美首席运营官Mark Stewart则称，虽然还有一些谈判工作尚未完成，但有信心达成初步协议。 Fain周五继续鼓舞士气，表示通用汽车的妥协意味着，汽车制造商计划削减发动机和变速箱工厂，并用低工资的电池工作永久取代它们的企图不会成真，工会有不同的计划，且正在取得成功。

 

SMM10月7日讯： 【锂】： 锂云母： 近期云母价格承压，江西头部锂盐厂志存发布10月检修公告，预计影响碳酸锂产量3000吨。部分江西锂盐厂也跟随着降低开工率。供应端，市面上有传出部分江西矿山在锂价下行状况下或将减产的消息，市场供需双减之下，云母价格或将短期偏稳。 锂辉石： 国内锂矿买方对锂矿进口的意愿依旧偏低。目前国内锂盐厂和澳洲矿山关于4季度的长单定价仍在谈判之中。虽然澳洲矿山出于对出货量的考虑而有一定降价意愿，但锂矿买方有着对后续锂盐价格持续下行的预期，临单采买意愿依旧偏低。除澳洲以外的部分地区临单价格已经开始下调，四季度来临后预计锂辉石价格将持续走弱。 碳酸锂： 节后碳酸锂市场仍维持成交清淡的局面。近期部分锂盐大厂的停减产行动仍在持续，但由于当前下游金九银十成色不足，电芯端多数厂商国庆期间开工普遍维持低位，库存消耗迟缓，且部分厂商后期预期订单下滑，因此带动正极端节后对锂盐需求、采买意向依旧不高，观望情绪依旧较浓。 氢氧化锂： 氢氧化锂节后价格稳定。供应端，氢氧化锂成本倒挂行情持续，部分厂商产线维持收缩态势，自身排产及外部代工订单下滑明显。需求端，当前行业库存销库迟缓，下游高镍市场延续了此前弱势局面，未见明显起色，对上游氢氧化锂需求不振，节后下游氢氧化锂依旧少有采买，成交多以长协订单为主，市场走势平淡。 【钴】： 电解钴： 当下电钴表现较为僵持。从供应端来看，目前由于保交储的量，冶炼厂产量较为正常。从需求端来看，下游高温合金及磁材需求恢复不及预期，采购意愿寥寥。虽外盘价格持续走高，但实际需求支撑不强。因此现货价格运行维持僵持。 钴中间品： 从供给端来看，由于运输问题，钴中间品到港有所滞后，国内供给维持偏紧状态。从需求端来看，由于废料价格上涨导致部分回收企业转用原生料生产钴产品，从而致使钴中间品需求略有增加。综合来看，由于下游钴盐价格亦有小幅上涨之势，钴中间品市场挺价惜售心态明显，现货低价难寻。因此在供需偏紧的状态下，现货价格小幅上涨。 硫酸钴：当前 硫酸钴价格暂稳运行。目前整体市场较上周变化不大。从供需层面来看，目前供应端表现较为正常，需求端动力未见起色，供需博弈维持。但由于冶炼厂月内出货较好，因此在成本支撑下，降价意愿较弱。 氯化钴：当前 氯化钴价格小幅上涨。由于3C数码表现较优，下游询盘拿货积极性较高，加之钴中间品及废料价格的上涨，氯化钴低价货源难寻，下游当下备货需求拉涨现货价格。 四氧化三钴：当前 市场供应维持正常，需求端由于前期下游备货的提前透支，目前成交较为冷清。但受钴盐价格的持续上行，四钴成本走高。虽实际成交寥寥，但在成本支撑下，冶炼厂挺价心态较强，刚需采买拉涨现货价格。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月7日讯：电解液价格小幅下跌。成本端，碳酸锂价格的持续下跌及下游的不断压价使核心原料六氟磷酸锂价格持续小幅下跌。而溶剂与添加剂价格大体维稳，除溶剂的EMC价格仍持续小幅下跌。供应端，厂家以销定产，并且存在主动减产以稳价的意向，但大体供应量充足。需求端，电芯对电解液需求呈走弱趋势。预计近期电解液价格保持下跌趋势。 电解液整体价格较节前维稳，目前电解液（三元动力用）价格为26500-36000元/吨，电解液（磷酸铁锂用）价格为20000-27000元/吨，电解液（钴酸锂用）价格为40000-62000元/吨，电解液（锰酸锂用）价格为18000-24000元/吨。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM10月7日讯： 国庆期间，负极原料市场多处下跌行情。低硫石油焦月初价格出现300-400元/吨的下跌，厂家多执行保价且大客户优惠的策略；油系针状焦价格暂时维稳运行，多观望四季度下游需求恢复情况；石墨化价格暂时持稳，国庆期间石墨化外协订单未见明显变化，随后续负极厂家一体化程度提升，石墨化代工费低幅价格存在继续下跌风险。供需方面：四季度初，下游动力储能市场需求恢复情况暂无亮眼表现；供应端虽部分负极厂家产能爬坡仍在继续，但在下游需求无明确乐观信号下，或优先以去库为主，实际负极产量或存减量预期。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

SMM10月7日讯， 双节前后，因市场不旺和原料碳酸锂价格下行，磷酸铁锂价格走低，行业竞争加剧。磷酸铁和磷酸铁锂企业在原料和成品库存方面双双压低，避免价格变化较大带来损失。无论是磷酸铁还是磷酸铁锂，市场成交平淡，波澜不惊。 磷酸铁： 在节前节后紧张谈单，确定月度下游客户的采购价格和采购量，较9月份的谈单，积极性减弱。磷酸铁的价格虽然因成本较高有上涨的趋势，但谈单过程中，大单价格难涨，以稳定为主。 部分低于1.15万元/吨的磷酸铁，本次谈单涨到1.16-1.19万吨/吨附近。 成本方面，双氧水价格在假期间有回落，企业生产成本仍然高企。 节后，磷酸铁价格持稳为主 。 磷酸铁锂： 因需求不旺而产线减产。虽然 磷酸铁锂企业产线不放假，但有部分减产；节后，因市场未完全活跃起来，磷酸铁锂企业按订单生产，减少原料和成品的库存，避免库存过高而风险过大。 下游电芯企业： 大部分中大型企业产线放假3-4天，中小企业产线基本按法定天数放假，假日期间安排产线检修。节后，陆续恢复生产中。 综上所述 ， 整体磷酸铁锂市场对Q4的预期慢慢减弱，生产方面积极性一般，市场成交平淡，波澜不惊。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

近日，就锂电池行业拐点，亿纬锂能（300014）在接待机构调研时表示，从今年三季度开始，预计第四季度，锂电池行业预计达到更加理性和良性的发展阶段。总体看，行业分化今年就会到来，好的会更好，不能盈利的企业可能将面临更加艰难的处境。无法取得盈利的企业，其存在价值会持续下降。当前阶段，电池企业需要做到高质量发展，去拼技术、拼质量、拼效率、拼数字化，这才是良性的发展方式。 亿纬锂能还提到，持续不盈利的企业在未来将不具备价值，锂电池企业必须盈利，否则生产没有意义。锂电行业中，每家公司的盈利能力和行业没有太大关系，与自身经营能力、技术能力、生产管理水平、低成本融资能力有关。公司认为，行业未来拼的是战略能力、技术创新能力和质量水平，和其他因素的关系并不大。 关于储能市场的价格竞争，亿纬锂能认为，价格竞争一定是有的，但仅存在于部分企业之中。公司将遵照自身发展战略，摆脱低水平的竞争。公司通过创新的技术方案和高质量的产品去争取更好的市场，服务更高质量的客户。只会降价而不具备产品、技术持续迭代能力的公司，无法长久跻身更好的市场竞争中去。 亿纬锂能预测，2024年，储能行业的增速预计会加快，因为电池价格下降到目前位置，已经具备较好的经济性。海外市场对于储能的需求预期还会保持较高的增长。　　 关于碳酸锂价格对锂电池成本的影响，亿纬锂能分析称，碳酸锂价格在15万/吨及以下时，对电池成本已经不再具有决定性的影响，对电池整体成本的影响很小。当公司拥有每年2-3万吨碳酸锂的产量时，可以应对极端价格走势带来的负面影响。当前碳酸锂期货市场已经建立，供应的规划变得清晰，碳酸锂价格波动的影响越来越小，所以在今年或者明年，行业将会变得愈发健康。以往碳酸锂价格不确定性大、波动剧烈的影响将会逐渐消除，目前是大家拼综合能力的时候。