【成本优势不再、供应链不完善 钠电池“上车”不及预期】据悉，呼声颇高的“钠电池量产元年”，市场开拓似乎没有预期的那般顺利。需求侧，年内确定搭载钠电池的车型少之又少，目前仅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3等宣布了钠电池“上车”计划。与此同时，电池级碳酸锂回落至30万元/吨左右，钠电池的成本优势不再突出。产业链仍然对钠电池保持高度热情，研发、投产如火如荼。以维科技术为例，公司钠电池一期项目已完成投产，二期项目刚刚开工。维科技术董事陈良琴在接受相关媒体采访时提到，产业链仍然坚定看好钠电池，上下游正在通力合作，探索应用场景的可能性。不过，陈良琴也提出，钠电池产业链配套尚未成熟，目前真正投产的厂商并不多，行业要真正迈向产业化至少需要2至3年的时间。
【广东：支持钠离子储能电池技术研发和产业化 推动压缩空气、飞轮储能应用突破】广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，大力发展储能产业，建设省新型储能制造业创新中心，推进产学研用协同示范基地和规模化实证基地建设。加强新型储能电池产业化技术攻关，优化锂电池制造、关键材料、系统集成及装备制造、电池回收利用产业区域布局，提升全产业链集聚化程度，支持钠离子储能电池技术研发和产业化。创新储能项目营运模式，强化储能标准体系建设。推动压缩空气、飞轮储能等其他新型储能技术的应用突破。聚焦氢能核心技术研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。适应柔性直流输电技术进步和电网数字化转型发展需要，推进小微传感器、大功率电子器件等核心设备国产化，大力发展电力专用芯片、智能传感、通信与物联、智能终端、电力大数据、智能输变配工程集成等产业，壮大智能电网产业链。》点击查看详情
【中钠时代完成首轮融资】近日，中钠时代完成首轮融资。本次天使轮融资由紫金港资本领投 ，深圳高新投参与。本轮融资资金将主要用于钠离子电池正极材料的产线建设及钠离子电芯开发。中钠时代是一家新能源技术研发商，主营业务包括新兴能源技术研发、生物质能技术服务、新能源汽车电附件销售等。
【华阳股份：钠离子检测报告预计6月份会有检测数据结果 且调试优化送检不是单次行为】有投资者提问华阳股份，公司曾经提过6月份出钠离子检测报告，市场有猜测是钠离子电池送检结果不及预期。本次市场小范围内再传检测不合格。请问是否属实？华阳股份回复称，公司预计6月份会有检测数据结果，且调试优化送检不是单次行为。
【传艺科技：公司钠离子电池一期4.5GWh项目正在产能爬坡期】传艺科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司钠离子电池一期4.5GWh项目正在产能爬坡期，产能爬坡和市场开拓均正常开展。
【宁德时代：正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化 已宣布首发奇瑞车型】5月24日，宁德时代在互动平台表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化，已宣布首发奇瑞车型。
【道氏技术：钠电池一直都在正常出货 预计今年出货会更多】道氏技术在业绩说明会上表示，钠电池一直都在正常出货，预计今年出货会更多；新建2万吨铜产能已于一季度投产，目前满产满销的状态。
在此前SMM召开的CLNB 2023（第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会上，SMM还设立了中国钠电（锂电）产业发展大会专场，聚集一众行业大咖针对当前钠离子电池行业的发展情况及未来趋势作出探讨。
其中，哈尔滨工业大学教授/电化学工程系主任孔凡鹏表示，钠离子电池有六大优势，一是资源丰富，二是成本相比于钠离子电池可降低30%~40%。其三，钠离子电池安全性高；其四，钠离子电池无过放电特性，可放电到零伏；其五，钠离子电池快充性能优异；其六，钠离子电池低温性能优异。
天能控股集团有限公司中央研究院研发总监何广表示，目前钠离子市场应用中需要克服的主要阶段性问题有，钠离子电池的行业规范和产品的国家标准缺失；钠离子电池尚未实现规模量产和规模应用，上游材料售价过高；需重新匹配适合钠离子电池充放电特性的电子元器件；缺少成熟的下游应用示范解决方案。
中南大学教授李荐更是表示，相比于铅酸电池，钠电池拥有更高的能量密度、更高的电压以及更多的循环次数，寿命较之铅酸电池更长。预计2023年，钠离子电池需求将达到3.6GWh，待到2025年，该数据将提升至65.8GWh。
