开发商Kyon Energy表示已获得在德国一个137.5MW/275MWh的电池储能项目(BESS)的批准。与此同时，监管机构将储能的电网费用豁免延长了三年，至2029年。该 位于下萨克森州阿尔费尔德的2小时BESS项目计划在2024年开始建设，将于2025年底交付使用。 开发商声称，这是欧洲迄今为止批准的最大的储能项目。 英国的几个大型项目也已获准开始建设，包括苏格兰和南方能源公司可再生能源公司的640MWh项目、Innova公司的800MWh项目和Carlton Power公司的2GWh项目。然而，苏格兰和南方能源公司是唯一一家通过最终投资决策阶段的公司。 欧洲最大的BESS运营设施均位于英国，均由开发商运营商Harmony Energy所有，每个设施总计99MW/198MWh。 Alfeld项目是继监管机构于10月底批准58MW/116MWh的BESS系统后，Kyon在几周内第二个获得批准的大型BESS项目。 这个项目将在一个现有的变电站附近建设，将帮助融入德国不断增长的可再生能源。Kyon现在在德国拥有近半GW的储能容量的许可。 储能的电网费豁免扩展到2029年前上线的相关项目 电网费豁免的宣布是在德国议会就德国能源法改革进行投票几天后做出的，此举对BESS开发商来说是个好消息。如果储能项目在2026年8月之前上线，现行立法将免除电网费用，但修正案将最后期限延长了三年，至2029年8月。因储能项目的开发、许可和建设周期可以 “轻而易举地需要三年时间”，因此，这一变化意义重大。 电网费用指的是将储能资源作为电力的消费者和生产者对待，对他们进口和出口电力到电网都收费。这种所谓的“双重收费”的取消已经在像荷兰这样的其他欧洲市场上被要求。 更新法律的另一个积极方面是，它现在提供了一个强有力的授权，监管机构的行动必须考虑系统灵活性，包括使用储能作为指导目标。                                                                         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

【智利化学矿业公司驳斥外界关于锂矿场运营达成初步协议的说法】 智利化学矿业公司（SQM）驳斥外界关于就这个锂矿场运营达成初步协议的说法。公司称，就与智利国家铜业公司 (Codelco)谈判Atacama（阿塔卡马沙漠）运营而言，没有最新进展需要披露。 【欧盟达成协议 以加大内部对关键原材料的供应】 据彭博方面消息，为了提高清洁能源转型所需关键原材料的自给率，欧盟就相关措施达成了协议。根据声明，来自欧盟议会和成员国的谈判代表达成了一项协议，在电池和太阳能板等所需关键原材料方面，提高本地矿业开采，减少对任一国家的依赖。 【今年美国纯电动汽车销量有望达到100万辆】 美国汽车市场即将达到一个关键的电动汽车数字：每年销售100万辆纯电动乘用车。今年1-9月，包括插电式混合动力汽车在内的电动汽车年销量达到100万辆。今年前10个月，纯电动汽车的销量已达96.3万辆。这一数字略低于2022年所有类型电动汽车(纯电动汽车和插电式混合动力车)的总销量。考虑到2023年迄今为止的月平均纯电动汽车销量，到11月美国纯电动汽车销量将达到100万辆，而且还剩一个月的时间。 【现代汽车：到2028年对美国工厂的时薪将提高25%】 现代汽车表示，将公布阿拉巴马州和佐治亚州生产工人的新工资结构，到2028年，时薪将提高25%。现代汽车还表示，到2024年初，其生产工人的工资将比去年增加14%。 【印度考虑对电动汽车进口减税五年以吸引特斯拉等制造商】 印度正在考虑对电动汽车整车进口实行长达五年的减税政策，以吸引特斯拉等公司在印度销售并最终在印度生产汽车。知情人士称，印度政府正在制定政策，允许国际汽车制造商以优惠税率进口电动汽车，条件是制造商承诺最终在印度制造汽车。2021年，特斯拉曾寻求根据车辆的进口价值，将电动汽车进口关税从目前的70%-100%降至40%。特斯拉CEO埃隆·马斯克很可能在本周晚些时候会见印度贸易部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal），讨论该公司在印度建厂的计划。 【甘肃出台20条措施恢复和扩大消费 涉及汽车、住房、餐饮等】 甘肃省人民政府办公厅转发省发展改革委关于恢复和扩大消费若干措施的通知。其中提出，优化汽车购买使用管理。取消二手车限迁规定，便利二手车交易登记，完善二手车市场主体备案制度。促进汽车更新消费，鼓励以旧换新。扩大新能源汽车消费。有序推进公务用车电动化进程，因地制宜提升新增及更新公务用车新能源汽车配备比例。支持刚性和改善性住房需求。自2022年10月1日至2025年12月31日，对出售自有住房并在现住房出售后1年内，对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。扩大餐饮服务消费。鼓励发放电子餐饮优惠券，推动餐饮与文化、旅游、商业等业态融合，打造特色餐饮街区。鼓励引导餐饮经营场所和单位延长营业时间。 相关阅读： SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同 【SMM分析】德国BHS与北京朋米签约战略合作 【SMM分析】终端需求仍疲软 10月电芯产量维持跌势 【SMM分析】市场表现较为冷清 钴盐价格呈现下行趋势 【SMM分析】锂业巨头合并在即 依旧看好未来需求 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展 【SMM分析】“金九银十”默然而去 磷酸铁锂及磷酸铁产量略降 【SMM分析】10月季节因素盐湖锂盐产量下滑 下游电芯企业优先消化成品库存 【SMM分析】动储市场均未有明显恢复 10月电芯产量环比下滑 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】外协需求进一步减弱 石墨化价格承压下行 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】

【项目】约6亿元！同兴环保拟投建年产2万吨钠电池正极材料项目 11月11日，同兴环保（003027）公告，公司与安徽含山经济开发区管理委员会签订了《投资合作协议书》，拟投资约6亿元，在安徽含山经济开发区分两期建设年产2万吨钠离子电池正极材料项目，产品广泛应用于低速车、启动电源及储能等领域。 同兴环保表示，本协议签订后，如该项目顺利实施，未来公司将获得安徽含山经济开发区管理委员会一定的产业扶持政策，同时为公司钠离子电池正极材料业务的发展提供重要保障，有利于提升公司未来经营业绩。 资料显示，同兴环保创立于2006年，核心业务为除尘及脱硫脱硝环保工程总承包（EPC）、低温SCR脱硝催化剂的生产及配套服务、二氧化碳捕集及资源化利用（CCUS）。近年来，公司聚焦钠离子电池新领域，战略性布局新能源行业。与中国科学技术大学共建储能电池材料及器件联合实验室，开展钠离子电池等储能电池电极材料相关的基础、前瞻性技术和关键共性技术研究，推动储能技术产业化。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】约11亿！华阳集团万吨级钠电池正负极材料项目更新进展 据华阳新材料集团消息，近日，华阳集团万吨级钠离子电池正负极材料项目厂房顺利封顶，项目建设取得阶段性成果，对项目早日投产具有重要意义。 万吨级钠离子电池正负极材料项目位于山西转型综合改革示范区潇河产业园区，占地110亩，总投资约11亿元，满产后可年产2万吨钠离子电池正极材料和1.2万吨钠离子电池负极材料，总营收预计15亿元以上。项目建成后，将有力推动钠离子电池技术进步，实现钠离子电池及关键材料的产业化，进一步奠定我国在全球钠离子电池领域的领先地位。项目主要包括1号负极厂房和2号正极厂房，总建筑面积86,921.64平方米。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】12亿！金晟新能源废旧锂电池资源回收再利用项目更新动态 据广东肇庆高要区融媒体中心新媒体部消息，近日，广东金晟新能源股份有限公司（以下简称“金晟新能源”）与广东肇庆高要区行政服务中心现场签订了产业投资项目“双容双承诺”直接落地双向承诺书，为项目建设按下“快进键”。此次签订双向承诺书所涉及的项目是金晟新能源废旧锂电池资源回收再利用项目。项目总投资11.9亿元，目前项目一期主体工程已完成，各车间正在进行设备调试，待污水处理站建设完成后便可正式投产。 资料显示，金晟新能源成立于2010年12月，公司聚焦退役锂电综合回收利用，通过对退役锂电池进行无害化处理和资源化利用，实现退役锂电池的循环利用，打造锂电池的产业闭环，是国家高新技术企业、工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业（白名单）。 金晟新能源主要产品有电池级硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰、碳酸锂等锂电池材料，已与国际头部电池厂商、整车厂、锂电材料龙头企业等长期深入合作，产品进入华友钴业、中伟、LG化学、宁德时代等主流厂商供应体系。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】万华化学拟参与铜化集团重组 拿下两家电池材料上市公司控股权 近日，万华化学（600309）发布公告，11月7日，公司与铜陵市国有资本运营控股集团有限公司、安徽创谷新材料有限公司、安徽鹤源股权投资有限公司、安徽省投资集团控股有限公司以及标的公司铜陵化学工业集团有限公司（简称“铜化集团”）签署了《股权变更框架协议》，公司拟通过股权转让、增资等方式，万华化学及其关联方持有铜化集团化工业务51%的股权，同时持有非化工业务34%的股权。 值得一提的是，万华化学控股股东烟台国丰投资控股集团有限公司持有万华化学集团股份有限公司21.59%的股份，公司实际控制人为烟台市人民政府国有资产监督管理委员会。若本次交易全部顺利实施完成，万华化学将成为铜化集团化工业务的控股股东，铜化集团化工业务及下属子公司安徽六国化工股份有限公司（简称：六国化工，股票代码：600470）、安徽安纳达钛业股份有限公司（简称：安纳达，股票代码：002136）的实际控制人将变更为烟台市人民政府国有资产监督管理委员会。 据悉，安纳达主营业务主要有钛白粉、磷酸铁产品。六国化工主营业务为化肥（含氮肥、磷肥、钾肥）、肥料（含复合肥料、复混肥料、有机肥料及微生物肥料）、化学制品（含精制磷酸、磷酸盐）、化学原料的生产加工和销售。公司是华东地区磷复肥和磷化工一体化专业制造的大型企业。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】正极材料上市公司当升科技连赢跨国巨头两项专利之争 11月8日晚间，当升科技（300073）公告，公司于11月8日收到国家知识产权局送达的《无效宣告请求审查决定书》，国家知识产权局专利局复审和无效审理部对公司子公司江苏当升材料科技有限公司（以下称“江苏当升”）作为无效宣告请求人针对尤米科尔公司（UMICORE NV/SA）拥有的第ZL201280023315.7号、ZL201110242474.3号发明专利权提出的无效宣告请求进行了审查，并作出尤米科尔公司上述两项专利权全部无效的决定。 2022年8月，尤米科尔公司就当升科技子公司江苏当升向一审法院提起专利侵权诉讼，称江苏当升的多种锂金属氧化物粉末包含的技术方案落入其编号为ZL201110242474.3号及ZL201280023315.7号的发明专利保护范围。关于上述案件，公司已于2023年9月11日收到江苏省苏州市中级人民法院判决，公司获得一审胜诉。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】帕瓦股份三季度出货量环增超20% 钠电正极前驱体研发进展顺利 11月7日，帕瓦股份（688184）发布2023年第三季度业绩说明会投资者关系活动公告，三季度公司出货量环比实现20%以上增长，但综合前三季度，受上游原材料价格大幅下行，带动公司产品出货价格下降，下游客户短期采购意愿下降，行业进入去库存状态，营业收入同比下滑。 上半年在行业承压的背景下，帕瓦股份单晶型NCM7系4.4V、4.45V超高电压产品短期出货有所放缓，6月份以来改善明显，出货结构逐渐优化，截至三季报，该系列产品出货占比已基本回到去年全年水平。 钠电方面，帕瓦股份高度重视钠离子方向的研发。在钠离子电池正极材料前驱体方向前瞻布局，相关专利已于2022年8月份完成授权。截至三季报，公司已向中科海钠实现铜基四元产品、铁基三元产品的批量出货，向厦钨新能完成数十吨级铁基三元前驱体的批量出货，在钠离子电池正极材料前驱体产品上进展顺利。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】前三季度电池级碳酸锂现货均价30.1万元/吨 近日，工信部原材料工业司发布2023年前三季度有色金属行业运行情况。 一、生产保持平稳。据国家统计局数据，前三季度，有色金属行业工业增加值同比增长6.2%，较工业平均水平高2.2个百分点。十种有色金属产量5502万吨，同比增长6.8%。其中，精炼铜产量955万吨，同比增长13.4%；原铝产量3081万吨，同比增长3.3%。 二、价格走势分化。据中国有色金属工业协会数据，前三季度，主要有色金属品种有涨有跌，其中铜、铅现货均价分别为68,311元/吨、15,547元/吨，同比分别上涨0.2%、2.3%；铝、锌、工业硅、电池级碳酸锂现货均价分别为18,618元/吨、21,749元/吨、15,675元/吨、30.1万元/吨，同比分别下跌8.8%、14.2%、21.8%、36.4%。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】中矿资源：津巴布韦Bikita锂矿两个项目达产 11月9日晚间，中矿资源（002738）公告，公司投资建设的“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”和“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”，由全资公司Bikita Minerals（Private）Limited具体实施，经过有序的工程建设、设备安装调试及试生产等工作，目前两个项目已实现稳定生产，达到项目设计规划的生产能力和产品质量。（来源：海融网） 【互动】万润新能：鲁北万润项目已完成12万吨/年磷酸铁锂主体建设 11月7日，万润新能（688275）于业绩说明会上表示，鲁北万润24万吨/年磷酸铁锂联产24万吨/年磷酸铁项目，目前整体土建部分已基本完成，基于市场行情，公司适时调整产能释放进度，现已完成12万吨/年磷酸铁锂主体建设，24万吨/年磷酸铁项目正在调试阶段。（来源：海融网） 【智库圈点】预估后市磷酸铁锂价格仍将稳中下行 SMM分析，上周，磷酸铁锂价格继续走弱，市场散单成交平淡。磷酸铁锂的生产成本随着碳酸锂价格下行而走低。供应方面，磷酸铁锂生产企业按需生产，新投产企业的产能谨慎爬坡。需求方面，动力端平稳和储能端不及预期，电芯持续去库。预估后市，磷酸铁锂价格仍将稳中下行。

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 因电动汽车普及速度放缓，福特、LG新能源和土耳其Koc放弃建设电池合资工厂 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。

据媒体周一（11月13日）报道，印度政府官员透露，该国正在考虑降低进口电动汽车的关税，以吸引特斯拉在当地建厂。 两名知情官员透露，这一要求是特斯拉方面提出的。先前这家电动汽车龙头多次要求获得特许权，作为其在印建厂的先决条件，双方的谈判在这议题上一度陷入胶着状态。 其中一名官员表示，“印度政府内部也认为，至少在过渡期他们需要一些关税减免。或许会有某种类型的‘日落条款’。”日落条款指的是具有施行期限的法律。 或下调至15% 今年4月，印度政府将价值低于4万美元的汽车进口关税从60%进一步提高至70%，将半散件组装汽车的进口税由30%提高到35%。若整车车价超过4万美元，征税比例甚至达到100%。 官员们表示，目前印政府考虑将进口关税的比例统一 下调至15% ，但他们补充称，内部尚未就这一拟议政策达成一致。 其中一位说道，“我们希望制定一个对印度有利的一揽子计划，而不是为单独一家公司定制。”他补充称，“在满足这些要求的前提下，其他公司也可以自由利用这个窗口。” 特斯拉与印度政府 在过去一年，特斯拉高管至少与印度政府官员见过三次面。今年6月，在美国访问的印度总理莫迪会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克，莫迪在会谈中要求马斯克考虑将印度作为制造基地之一。 本周，印度商务部长戈亚尔（Piyush Goyal）将前往美国旧金山参加APEC等会议。一名印度官员透露，戈亚尔可能会在那里与马斯克会面。有消息称，戈亚尔8月时已在闭门会议中会见过了特斯拉高管。 据称在与印度政府的谈判中，特斯拉表示可能会以不到3万美元的价格生产一辆汽车。除了在印度销售以外，特斯拉还可能将印度作为生产中心，出口到临近的其他国家。 有风险的选择 分析认为，对特斯拉来说，押注印度是一个大胆但有风险的选择。当下，印度的电动汽车市场处于早期阶段，大多人仍倾向于购买两轮车。虽然增长空间巨大，但汽车价格需要有足够的吸引力，才能刺激到需求。 另外，印度的营商环境、道路状况也形成制约因素，并且新进车企还需与占据主导地位的印度玛鲁蒂铃木公司和现代公司等竞争。韩国大宇、美国通用汽车公司和福特汽车公司，都因巨额亏损放弃了在印生产

在持续整整六周后，美国汽车业大罢工上月底终于偃旗息鼓，目前三大车企的工人正就新的劳资协议进行投票。然而，通用汽车和福特汽车均有不少工人投票反对新的协议。 9月15日，美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、福特汽车和Stellantis三家汽车制造商发起了罢工，目的是为了在新的劳资协议中争取更好的条件。 经过多轮谈判，这场大罢工最终在10月30日落下帷幕，UAW和三大车企均达成了临时协议。拟议的合同包括薪资上涨25%，并恢复了对生活补贴的调整，其薪资上调幅度超过了过去20年中数份劳资合同的总和。 达成临时协议后，UAW将协议提交给其成员进行投票表决，这需要大约两周时间，工会采取简单多数表决，过半数成员同意即可获得通过。 然而，对三大车企来说，目前已经出炉的投票结果并不是什么好消息。 上周五，UAW在当地的分支机构表示，密歇根州通用汽车弗林特装配厂的工人以微弱优势否决了拟议合同。该装配厂51.8%的工人投票反对拟议合同。 而福特汽车的工人对拟议合同的投票也进展不顺。UAW当地分支机构表示，福特路易斯维尔装配厂和肯塔基州卡车工厂的生产工人投票反对合同，而技术工人投票赞成合同。 UAW当地分支机构表示，55%的生产工人反对拟议合同，但69%的技术工人赞成。该工会没有透露投票总数和总支持比例。 若拟议合同未获通过，目前尚不清楚UAW是否会再次发起罢工。在上一轮罢工中，三大车企的9家装配厂和38家零部件分销设施被波及，共有近5万名工人参与。持续40多天的罢工让三大车企和供应商损失了数十亿美元。 UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特和Stellantis中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月13日讯： 近日，遂宁高新区企业生产热火朝天，项目建设加快推进，处处可见奋斗的身影。在四川佰思格新能源有限公司的万吨级锂电/钠电硬炭负极材料项目施工现场，综合大楼正在进行内外装饰装修，3栋厂房主体结构已建设完毕，目前2条千吨级硬炭生产线已正式投产，另有2条千吨级硬炭生产线正在进行设备调试，将于近期投料试生产。“今年，我们将完成6条千吨级硬炭生产线的投运，目前已完成整体进度的75%。”公司总经理樊伟介绍，6条生产线全部投运后，年产能可达4000-5000吨。据悉，该项目分两期建设，整体投产后可实现年产万吨锂电/钠电硬炭负极材料，营收可达6亿元以上。2023年1月，四川佰思格新能源有限公司的首条千吨级硬碳生产线顺利投产，首批高容量产品成功交付到客户手中。 区别于锂离子负极材料石墨的合成，硬碳的合成需要经历芳香化、缩聚、石墨层形成、石墨层生长、片层生长堆叠等历程。目前常用的硬碳前驱体主要是生物基高分子材料，如毛竹、椰壳、淀粉、核桃壳等，同时也可以使用无烟煤、沥青、酚醛树脂等化工原料。不同前驱体得到的硬碳产品具有显著的性能差异，且原料来源不同，成本构成也有显著差别。 在2021-2022年碳酸锂价格”暴涨“及新能源行业需求快速发展背景下，钠离子电池”热度“一时达到顶峰；而进入2023年，在新能源行业需求增长不及预期及锂价的快速回落，”钠锂经济性“问题备受关注。目前，锂离子电池配套材料体系已经相对成熟，其中负极材料占比最高的仍为人造石墨负极，其产能较为充足甚至已出现过剩局面，且人造石墨价格已回落至近年来的最低位；而钠电目前配套的材料体系虽较为明确，但其中负极硬碳环仍属瓶颈：早期国内电池厂家负极采购多以海外尤其可乐丽的硬碳负极为主，2022年日本可乐丽椰壳硬碳价格甚至达到约20 万元/ 吨。国内负极企业虽在加快技术研发但苦于当时仍未大规模量产，导致硬碳较为依赖进口，对于钠电池来说材料成本部分增加。 虽目前国内负极企业如佰思格、贝特瑞、杉杉等负极企业已研发量产成本更具优势的硬碳产品，但相对来说产业仍未形成规模化效应且技术存在壁垒，存在一定产品溢价，对于钠电池来说虽未来的降本空间较大但短期或仍较难超越锂电池的经济性。未来随钠电产业链各环节技术进一步突破及产能扩大带来的规模化效应，钠电池的发展有望按下”加速键“。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

SMM11月13日讯， 近年来，新能源赛道火热，磷酸铁锂产业链中，磷源、铁源和锂源是三大核心原料。有原料优势的企业纷纷加入该赛道，如磷化工企业、钛白粉企业等等，他们布局新能源领域具有天然优势。磷化工企业在生产过程中的磷酸、磷酸一铵是磷酸铁（锂）的核心磷源，钛白粉在生产过程中会产生副产品硫酸亚铁是磷酸铁（锂）的主要铁源。 磷化工和钛白粉企业在磷酸铁（锂）行业的布局都是行业大鳄出手，财大气粗，速度较快。 图1：磷化工企业布局 图2：钛白粉企业布局 一、钛白粉企业概况 关键字： 硫酸亚铁（磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料之铁源）、硫酸法工艺、纳米级钛白粉（磷酸铁锂生产之重要添加剂） 磷酸铁锂工艺中， 固相法磷酸铁工艺是主流，市场占有率超过80% 。磷酸铁主原料除了磷源外，铁源主要是铁块（铁粉）和硫酸亚铁，其中硫酸亚铁在铵法和钠法工艺中使用， 此两种工艺占磷酸铁市场的85%以上 。 钛白粉生产企业布局磷酸铁锂产业的优势是铁源和其他副产品如双氧水、烧碱等，铁源硫酸亚铁是硫酸法钛白粉生产工艺中的副产品。钛白粉的生产工艺主要有硫酸法和氯化法，硫酸法因生产工艺相对简单，设备相对温和，对钛矿的品位要求较低等优点，被大多数钛白粉生产企业所采用。目前国内较大的钛白粉生产企业基本都采用硫酸法生产钛白粉， 占比约83%，有400多万吨产能。每生产1吨钛白粉将生产2.5-3吨硫酸亚铁，中国硫酸亚铁的产能在千万吨 。 图3：钛白粉、硫酸亚铁产能和完全释放产能后的磷酸铁产量（铵法和钠法） 另外，在磷酸铁锂正极材料中， 纳米级钛白粉被作为添加剂使用，主要的作用是提高结构稳定性、电导率和充放电循环性能 。 二、钛白粉企业在磷酸铁锂行业的布局概况 在磷酸铁锂赛道火热背景下，钛白粉企业纷纷跨界切入磷酸铁及磷酸铁锂材料产业中。如 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、安纳达、鲁北化工金海钛业、胜威化工、宜宾天原、金茂钛业、惠云钛业 等。其中，宜宾天原氯化法钛白粉10万吨（规划：短期实现40万吨、长期实现100万吨的目标），进入磷酸铁锂赛道主要是有磷资源。 图4：磷酸铁锂行业中钛白粉企业产能列表 同时有磷酸铁和磷酸铁锂布局企业 ： 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、鲁北化工金海钛业、宜宾天原 布局磷酸铁企业 ： 胜威化工、金茂钛业、惠云钛业、安纳达   相关阅读： 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG 新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。