11月20日，株式会社小松制作所（Komatsu Ltd.）宣布， 决定通过其全资子公司Komatsu America, Inc.收购电池制造商American Battery Solutions, Inc（以下简称“ABS”）。 以完成所有交割程序为前提，此次收购计划于2023年12月1日完成。 小松集团为全球工程机械龙头，主要为建筑、采矿、叉车、工业和林业市场开发并提供技术、设备和服务。 此次收购ABS，意味着小松集团正式入局电池领域。 意在全球电动工程机械领导者 小松集团将2023财年定位为电动工程机械推向市场的元年，并计划进一步加快其电气化进程。而此次收购ABS，其认为是这一规划的一个里程碑。 据悉，小松集团计划将ABS的电池技术和公司的业务相结合，共同研发出可供各类建筑和采矿机械使用的电池，首个目标市场是北美和南美由于电动化需求不断增加的矿山机械，更 长远的规划是扩展到工程机械，并建立全球供应体系，成为商用车和建筑/采矿设备市场上世界领先的电池系统供应商之一。 维科网锂电注意到，小松集团配备锂离子电池的13吨级电动挖掘机PC138E-11将作为租赁机，从2024年1月起开始在日本国内市场上市，引入日本国内市场后，还计划将其引入欧洲市场。 ABS创立于2019年，是美国电动汽车和工商业（C&I）电池储能解决方案提供商，目前拥有近200名员工，总部和工程开发部门位于密歇根州，制造部门位于俄亥俄州；公司主要产品包括商用车及工业用车辆用锂离子电池、储能系统等。 今年6月15日，ABS与亿纬锂能签订主采购协议，根据约定 预计向亿纬锂能采购13.389GWh方形磷酸铁锂电池。 对于被小松集团收购，ABS创始人兼首席执行官Subhash Dhar表示：“我们很高兴加入小松家族及其全球业务。此次合作将使ABS成为全球工业设备和商用车电气化的领先合作伙伴。” 不过，关于收购比例，以及财务条款，小松集团和ABS均未披露。 国内工程机械巨头早已“落子”电动化 工程机械电动化由于环保、性能等优势，被国内外工程机械企业广泛看好。而相较于国外工程机械企业，国内工程机械巨头布局电动化更早，且合作对象是全球电池巨头宁德时代和比亚迪。 三一集团旗下的三一重工 早在2021年针对电芯、电驱桥技术、VCU集控平台、充换电站、燃料电池系统及控制技术五大方向布局，并在这一年密集推出20款电动化产品，包括全球首款38吨级量产化电动大型挖掘机及首款SY215电动中型挖掘机产品，成为全球行业第一家全线覆盖电动小型挖掘机、电动中型挖掘机和电动大型挖掘机的企业。 2022年，三一重工开始展开对外合作和建立自主供应链。当年2月，联合宁德时代力推福建省换电重卡应用示范项目落地；8月，成立三一锂能有限公司，经营范围包括电池制造；电池销售；蓄电池租赁；储能技术服务等。 徐工集团 则是于去年11月8日与比亚迪旗下动力电池子公司弗迪电池签署合作协议，并计划在徐州经开区建设新的动力电池工厂。 今年3月29日，弗迪电池联合徐工集团共同设立“徐州徐工弗迪电池科技有限公司”，注册资本10亿元，经营范围包含：电池制造；电池销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 8月31日，徐州金弗新能源项目举行主厂房钢结构封顶活动。该项目为比亚迪旗下动力电池项目，总投资100亿元，主要从事新能源商用车、工程机械等配套刀片电池以及相关核心产品生产，储能及动力电池梯次利用等，打造新能源动力电池战略基地。一期项目达产后，预计实现年产动力电池15GWh。 值得一提的，在小松集团瞄准的矿山机械电动化方向，宁德时代董事长曾毓群早在2021年就曾表示，在矿山领域，从挖矿到碎矿再到运矿全过程都可以实现智能无人电动化，既节省成本、减少排放、又可以保证安全。宁德时代不是纯粹定位为电动车电池的制造商，在这种特殊的领域，也是宁德时代想要做的。 言外之意就是宁德时代也瞄准了矿场机械电动化，且目标是智能无人电动化，此前也有一些合作布局，例如与无人矿山公司跃薪智能、矿山自动驾驶企业希迪智驾达成了合作。

【昨日碳酸锂期货再跌停 上市以来已跌超50%】 11月27日，碳酸锂期货主力合约早盘一度触及跌停，报116650元/吨，跌幅达6.98%，上市以来跌超50%。午后14:25分左右，碳酸锂主连跌停，并维持至最终收盘，截止日间收盘，碳酸锂主连以6.98%的跌幅报116650元/吨，再创上市新低。SMM认为，目前期货价格一定程度脱离现货价格运行，当前碳酸锂主力合约已经跌至12万元/吨整数关口以下…… 》点击查看详情 【天齐锂业：广期所新增公司为碳酸锂期货交割厂库】 天齐锂业：11月27日，广期所发布了《关于调整碳酸锂期货指定交割库、质检机构的公告》，决定新增公司为碳酸锂期货交割厂库，自广期所公告之日起生效。 【乘联会秘书长崔东树：中型城市新能源车市场需求旺盛】 乘联会秘书长崔东树今日发文表示，10月新能源车市场季节性走强，国内零售环比9月小幅上升，出口仍保持强势增长。今年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势，有利于企业年初减产，去历史库存，实现新品较强增量。今年以来累计零售597万辆，同比增长35%。1-10月累计出口85万台，同比增0.9倍，未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。消费升级换购插混增长迅猛，因此10月新能源车市场的换购较强，拉动插混的强势增长。2023年新能源乘用车在大城市占到总销量31.2%，较2022年下降1.3个百分点，说明大城市的新能源车市场销量逐步增速放缓，近期的中型城市市场需求旺盛，县乡市场新能源逐步启动。 【深圳八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》】 深圳八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到，提升电动化及清洁化水平。延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，鼓励淘汰“国Ⅳ”及以下排放标准的普通小汽车，支持老旧汽车更新消费。鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施。巩固公交及出租领域全面电动化成果，延续执行网约车运输证管理政策。加快“电力充储放一张网”建设，支持通过换电、虚拟电厂、光储充一体化等多种创新模式助推公共领域车辆电动化。对燃油动力更新置换为LNG动力的重型货运车辆(含港口内拖车)，按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。 【四川：扩大新能源汽车消费 支持开展新能源汽车“天府行”“五进”等促销活动】 四川省人民政府办公厅转发省发展改革委《关于恢复和扩大消费若干措施》的通知。其中提出，扩大新能源汽车消费。支持开展新能源汽车“天府行”“五进”等促销活动，加快公共领域全面电动化进程，加大机关公务、公交、出租、环卫、物流配送等公共领域新能源汽车推广使用力度，探索重点行业大宗货物运输新能源货车应用场景。落实新能源汽车车辆购置税减免政策。推动居住区内公共充换电设施用电执行居民电价，研究对执行工商业电价的充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，全面推行充电桩单独装表入户。 【工信部：支持中英双方企业及科研机构在智能网联汽车、工业绿色低碳等领域加强技术和研究项目合作】 工业和信息化部部长金壮龙在北京会见英中贸易协会主席古沛勤一行，就数字经济、人工智能、汽车、绿色发展等领域合作深入交流。金壮龙表示，中国始终坚持开放发展的理念，在加快推进新型工业化的过程中，将持续为包括英资企业在内的外资企业创造互利共赢的合作机会。工业和信息化部愿同英方一道，加快数字技术赋能制造业转型，促进人工智能合作创新，支持双方企业及科研机构在智能网联汽车、工业绿色低碳等领域加强技术和研究项目合作，推动中英现代产业合作伙伴关系走深走实。古沛勤表示，中英双方加强合作符合两国人民利益。英中贸易协会将继续发挥好桥梁纽带作用，推动更多英资企业扩大在华投资和业务布局，助推英中产业合作取得新成效。 相关阅读： 跌停！碳酸锂期货价格再创新低 上市来已跌超50% 广期所对其限额交易【SMM快讯】 【SMM分析】海外负极产能规划梳理 为何海外布局多集中在欧美地区？ 【SMM分析】美国本土化锂电池供应链仍将面临些许问题 【SMM分析】10月鳞片石墨进出口均有上升 球化石墨预计后续出口存在增量 【SMM分析】10月油系针状焦进口量涨幅明显 煤系针状焦进出口环比均下降 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】大电池优势明显 发展空间广阔 【SMM分析】又一百亿隔膜项目进入安装调试阶段！ 【SMM分析】阿根廷新总统反华亲欧美 中资在阿根廷的盐湖项目有何说法？ 【SMM分析】收购完成！Bald Hill锂矿正式被收入囊中 【SMM分析】嘉能可(GLNCY.US)将放弃在意大利建立电动汽车电池回收中心计划 【SMM分析】匈牙利为何成为中国新能源出海投资的另一块乐土？ 【SMM分析】最新预测2024年全球智能手机市场有望回暖 预期出货量上涨 4% 收盘跌停！碳酸锂期价跌破13万续刷新低 各方机构这么看！【SMM热点分析】 【SMM分析】第五批电池回收白名单企业公示--一文带你了解白名单

SMM 11月27日讯：自11月20日以来，沪铅主连在短暂冲至17000元/吨关口之上之后，迎来快速回落，截至11月27日，沪铅主连已经连跌6日，截至11月27日，沪铅主连盘中最低跌至16120元/吨，较11月20日高点17195元/吨下跌1075元/吨，跌幅达6.25%。截至11月27日日间收盘，沪铅主连以2.12%的跌幅报16145元/吨。 伦铅方面也同样录得六连阴，其11月20日盘中一度上探至2308.5美元/吨，而11月27日盘中最低下跌至2179美元/吨，跌幅达5.59%。 现货方面，据SMM现货报价显示，近几个交易日 SMM 1#铅锭 现货报价也整体呈现下跌趋势，截至11月27日，SMM 1#铅锭现货报价跌至16100~16200元/吨，均价报16150元/吨，较11月20日高点16700元/吨下跌550元/吨，跌幅达3.29%。 》查看SMM铅现货报价 SMM认为，11月13日到11月17日当周，沪铅主连多次跳空高开，并且在11月20日成功站稳17000元/吨整数关口，主要是因宏观利多、资本青睐叠加成本推动等的带动。不过随着资金的逐步退场，在国内外铅库存均呈现累库态势且国内下游消费不佳等因素的拖累下，沪铅再度进入下行通道。 数据显示，截至11月24日， LME铅库存 已经增至137225吨，刷新逾三年历史高位。 而国内铅锭库存方面，据SMM数据显示，11月17日当周沪铅2311合约进入交割，随着铅冶炼企业转移铅锭至交割仓库， SMM五地铅锭社会库存 一度增至8.8万吨，刷新2022年7月以来的新高。来自铅锭累库方面的压力也对彼时铅价带来拖累。 》点击查看SMM数据库 临近月底，在原生铅和再生铅冶炼厂因常规检修以及原料供应不足等原因同步减产带来的减量，导致供应环比转降以及出口转移等因素的带动下，铅锭社会库存重新转为去库，截至11月27日，SMM五地铅锭社会库存已经降至6.74万吨，较此前8.8万吨的库存高点去库2.06万吨，降幅达23.41%。 但SMM认为，国内铅锭周库存环比大降超万吨的去库，体现的并非是供应减少或消费增加，更多的是出口转移的可能性。SMM预计，本周若铅价持续走低，下游刚需尚存，铅锭社库或延续降势，而12月原生铅交割品牌企业在检修结束后将陆续恢复，铅锭供应预期上升，铅锭社库累库可能性加大。 消费方面，目前铅下游消费端依旧没有太过亮眼的表现，上周电动自行车蓄电池市场则是整体消费偏弱，且临近年末，部分经销商因库存较多，滞压资金较多，流通资金紧张，近期电池销售以去库为主。铅蓄电池市场虽然北方更换需求表现向好，但是南方地区蓄电池更换表现一般，加之10月电池涨价备货，目前库存平水普遍在1-2个月。整体而言，下游铅蓄电池企业基本是维持以销定产，原料采购谨慎，后续关注铅价下跌后，是否出现部分逢低备库的需求。 且值得一提的是，上周在铅价下跌背景下，原本价格节节攀升的废电动车电池价格略有松动，并在11月23日和11月24日两个交易日内累计下跌75元/吨，截至11月27日， 废电动车电池 现货均价报9975元/吨。 》点击查看SMM现货历史价格 不过即便如此，其下跌幅度依旧不及铅价跌幅，且废电瓶价格依旧处于近几年高位，后续随着铅价持续下跌， 需要重点关注来自再生铅方面的成本支撑。

据协鑫光电官微消息，近日，昆山协鑫光电材料有限公司推出的1000毫米x2000毫米钙钛矿单结组件光电转化效率达到18.04%，由中国计量科学研究院进行权威认证并出具正式测试报告。 这一成绩标志着协鑫光电跨过18%的转换效率门槛，其表示下一步将致力于新一代钙钛矿叠层组件研发。

太阳为地球提供了大量的能量，但太阳能电池在生产电力的过程中总是会损失一些能量。这是使用有机太阳能电池的一个障碍，特别是对于那些在创新应用中可行的电池。 提高有机太阳能电池效率的一个关键因素是改善材料中积累的太阳能的传输。慕尼黑工业大学（TUM）的一个研究小组现在已经证明，某些有机染料可以帮助建立能量通过的“虚拟高速公路”。 有机太阳能电池很轻，非常薄的能量收集器。它作为一种柔性涂层，几乎适合任何表面：基于有机半导体的太阳能电池开辟了一系列应用的可能性，例如，作为太阳能电池板和薄膜，可以卷起，或者用于智能设备。 但在许多应用中的一个缺点是，材料内部收集的能量传输相对较差。研究人员正在研究有机太阳能电池的基本传输过程，以找到改善这种传输的方法。TUM在这方面取得了突破。 在最新研究中，他们更关注光和物质之间的相互作用，特别是所谓的激子的行为。研究结果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。 他们解释称，“激子就像太阳的燃料，必须得到最佳的利用。当光子形式的光能与太阳能电池的材料碰撞时，它被吸收并缓冲为激发态。这种中间态被称为激子。” 这些电荷在到达专门设计的界mian之前不能用作电能。该团队现在已经证明，可以使用有机染料创建所谓的激子传输高速公路。 根据研究人员的说法，激子尽可能快地到达这个界mian之所以如此重要，是因为激子的寿命很短。他们说，“传输越快、越有针对性，能量产量就越高，因此太阳能电池的效率也就越高。” 具体而言，这种有机染料分子被称为醌型花青素，由于其化学结构和出色的吸收可见光的能力，使其成为可能。因此，它们也适合用作有机太阳能电池的活性层。 利用光谱测量和模型，研究人员能够观察到激子在染料分子中的快速运动。研究人员补充说：“我们的设计提供的1.33电子伏特的数值远远高于有机半导体的值——可以说有机染料分子形成了一种超级高速公路。” 研究人员强调，这些基础性的新发现可以为在有机固体物质中实现有针对性的、更高效的激子传输铺平道路，从而加速开发性能更高的有机太阳能电池和有机发光二极管。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月27日讯： 据SMM统计，目前海外负极生产以日韩企业为主，如浦项、三菱等，但仅这部分企业产能不足以满足海外日渐增长的新能源需求，且中国负极产品在性价比及人造石墨技术上均有领先，导致目前海外的负极材料多依赖中国进口。 近几年在新能源企业出海布局的大背景下，为更好的就地服务当地客户，负极企业对应配套进行海外产能建设，但为何主要集中在欧美地区？首先，欧洲汇聚了宝马、戴姆勒、大众等老牌车企，由于欧洲本地动力电池产能较低，因此车企多依靠进口中日韩企业的电池，国内电池企业为抢占欧洲动力电池市场，多在欧洲布局。另外，2020年，欧洲汽车制造商迎来了欧盟历史上最严格的汽车碳排放政策，欧洲各国针对碳减排目标相继推出了新能源汽车补贴政策。从各国碳排放目标来看，瑞典和挪威提出的零排放目标时间均早于欧盟提出的2050年实现零排放。受欧盟严格的节能减排标准以及各国对新能源汽车补贴政策的影响，2020年以来，欧洲新能源汽车市场加速爆发。综上所述，动力电池企业频频布局欧洲产能的原因主要是加快电池企业与欧洲老牌车企的紧密合作，同时抢占欧洲动力电池市场，以及欧洲新能源汽车市场爆发带来的动力电池市场红利；美国方面：自《通胀削减法案》成为法律条款后的一年以来，美国已宣布在清洁能源领域投资3000亿美元，其中很大一部分用于电池工厂的建设——在这一领域，美国已经超过了欧洲。另外，美国《通胀削减法案》（IRA法案）对中国动力电池产业设置了严格的排斥性条款，包括自2024年起，将全面禁用产自中国的电池组件；自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料等。美国本土锂电产业链的缺失，使得全球负极企业加速在美国的产能布局。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757

来自国家电投集团中央研究院的消息显示，11月24日，中央研究院科技成果转化项目——国电投新能源5GW高效异质结电池及组件量产基地投产暨首批产品交付仪式在浙江温州龙港市举行。 据悉，2023年1月，国电投新能源全资子公司国电投新能源（龙港）有限公司正式成立，标志着国电投新能源的首个5GW高效铜栅线晶体硅异质结光伏电池（C-HJT）及组件量产生产基地正式落地温州龙港市。该项目整体规划占地400余亩，总投资预计60亿元、年产值可达100亿元。 2023年9月5日，国电投新能源5GW高效异质结电池与组件项目首件组件顺利下线，最高功率700W，随着不断深入的工艺调试，预计在年底前，量产平均功率将达到720W。同日，该公司参与的国家电力投资集团有限公司物资装备分公司和电能易购（北京）科技有限公司联合举办的2023年度电商化集中采购项目，中标140MW光伏电池订单。 11月20日，国电投新能源开始向客户陆续交付首批高效异质结组件产品。

 

如果美国制造的产品能够满足该国对锂离子电池储能的需求，那么原材料的成本和可用性是必须解决的一系列挑战中最大的一个。 美国国家贸易协会首席执行官Abigail Ross Hopper表示：“美国领导全球清洁能源转型和提高电网可靠性的能力取决于我们扩大国内生产和部署锂离子电池储能技术的速度。” 新的白皮书《Energizing American battery storage manufacturing》展示了储能制造业的竞争格局，阐述了美国必须应对的挑战，以减少对电池进口的依赖，加强其能源安全。 尽管政府政策支持国内制造业，这一点在两党基础设施法和《通胀削减法案》激励美国制造电池需求和供应的措施中最为突出。 自《通胀削减法案》成为法律条款后的一年以来，美国已宣布在清洁能源领域投资3000亿美元，其中很大一部分用于电池工厂的建设——在这一领域，美国已经超过了欧洲。至于欧盟（EU）也正在推出自己的对等法案《新电池法案》，欧盟成员国之间也正在就此开始协商。 当然，美国和欧洲的主要“竞争对手”都是中国，中国拥有全球约90%的锂离子电池制造业，并拥有几乎所有的材料加工产业链。   图：2018-2027E全球锂离子电池产能 单位：GWh 2023年，美国的锂离子电池年产能约190GWh，SMM预计到2027年，美国本土电池产能将增加到约800GWh。届时，美国电动汽车和储能对锂离子电池的总需求可能升至380GWh。 然而，并非所有预测的新产能规划都能保证实现，也许更重要的是，电动汽车仍将是电池制造商的主要目标市场。尽管一些电池制造商尚未具体说明他们是否也会生产电池以满足储能市场的需求，但约90%的新宣布产能将用于汽车，其余10%将在锂离子电池储能和其他应用之间分配。 石墨供应“潜在瓶颈” 虽然到2030年，找到美国或自由贸易协定国家来源的锂和磷等资源不会太困难，但美国市场仍需要与其他国家竞争供应，而中国是自由贸易协定国家锂最常见的目的地。 然而，石墨，作为主要的负极原材料，可能代表着一个“潜在的瓶颈”。美国目前没有任何天然石墨生产基地，而且过去五年开采的石墨中有60%来自中国，美国很可能会依赖从加拿大或澳大利亚采购。然而，这两个国家都无法满足美国所需的生产规模。   图：美国及其自由贸易协定国家相关石墨产能规划 IRA激励措施将美国生产成本降低40% 政府的政策支持，特别是通过IRA，将对美国的成本竞争力产生积极影响，预计IRA将使得美国国内生产成本降低40%以上。州级政策也可以发挥作用，不同类型的激励措施，如税收减免、劳动力发展支持以及对工厂选址和许可的支持，为从采矿到冶炼的工厂和研发活动的供应链建设提供了关键的早期支持。 图：美国IRA及ITC补贴法案细则                                                                           SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

电池巨头开始将资金投入到新的钠基电池技术上，这表明该行业可能会出现另一场对能源转型至关重要的变革。 钠，存在于全球各地的岩盐和盐水中，具有进军能源储存和电动汽车领域的潜力，因为它比目前主导电池原材料的锂更便宜，储量也多得多。但是，尽管两者化学和结构相似，钠电池还没有大规模使用，部分原因是同样大小的锂电池具有更佳的性能。 不过，这种情况可能即将改变：行业巨头们开始纷纷携资入场。 过去一周，瑞典电池开发商和制造商Northvolt AB公司说，它在这项技术上取得了突破，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。而中国电动汽车制造商比亚迪本月也签署了一项协议，将投资100亿元在江苏建设建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全球最大的微型车钠离子电池统配套商。 今年4月，宁德时代则表示，从今年开始，其钠基电池将用于部分汽车。 专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence高级研究分析师Rory McNulty表示：他们的投资并非只是研发，更多是为了继续扩大产能，将这项技术商业化，这增强了人们的信心。 如果钠电池确实证明是成功的，它们可能会抑制锂的消费。这也提醒人们，在一个不断发展的行业中，随着企业寻求更便宜、更高效的电池，试图预测金属的未来使用量是有风险的。 虽然钠离子电池的低能量密度意味着它们不适合大型电动汽车，但它们可以越来越多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。 有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应无法满足需求，替代效应进一步扩大至100多万吨。 需要注意的是，电池中金属结构的变化通常会颠覆供需前景，并使价格剧烈波动。例如，几年前还被认为面临长期短缺的钴和镍，由于出现了不使用这些元素的电池（如磷酸铁锂电池），需求估计已经被修正。 而锂价大幅波动的可能性尤其明显。去年，抢购狂潮使锂的价格一路飙升，但随着电动汽车需求的下滑和供应前景的改善，锂的价格开始暴跌。这波涨价潮也促使电池公司将钠视为更便宜的替代品。 据了解，钠电池最明显的潜在优势是可以为电网储存多余的电力，随着世界逐渐远离化石燃料，这一点变得越来越重要。在这一细分领域，电池性能不如低成本重要。 最后，钠电池的成功还将取决于提高电池的循环寿命。据悉，钠电池目前平均可循环5000次，而最具成本效益的锂电池产品约为7500次。 Rystad energy分析师Duo Fu表示，最大的问题是能否做到长寿命，如果成功，那么储能行业可能会有更多的需求。