》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   7月29日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28201元/吨，较前一工作日下跌55元/吨。电池级硫酸镍价格为28000-28500元/吨，均价较前一工作日基本持平。供应端，目前随着盐厂中旬至今的挺价，多数使用高冰、中间品的镍盐厂利润逐渐得到修复，目前部分盐厂报价围绕在98折至低幅平水无折扣，但部分盐厂也随着利润的修复下调了报价。需求端，随着时间至中后旬，多数下游企业开始逐步恢复刚需采买的需求，对高价镍盐接受力度尚弱。市场上有部分下游企业有采买镍盐的成交，但多数以招标形式实现，成交系数主要围绕在低幅95-96折左右，成交系数较上周有所下调，但目前周一，多数厂家以观望态度为主。成本端，随着伦镍价跌破1万6千，现阶段成本支撑快速走弱。综上，随着成交价格和成交系数的小幅下调，镍盐价格逐渐走低。虽然7月至8月三元需求逐渐转好，整体呈现需求回暖的迹象。但由于镍价快速下跌，成本面支撑走弱，多数前驱体企业仍处于观望态势，因此预计镍盐的价格将在上下游僵持之下短期内暂弱稳运行，并且若后续需求弱势，仍有下行的空间。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

【盐湖股份：4万吨锂盐一体化项目已完成设计优化及前期手续办理工作】 盐湖股份在互动平台表示，4万吨锂盐一体化项目已完成设计优化及前期手续办理工作，厂区内部主路路基工程已全线贯通，主装置按进度在施工，整体项目按照计划正常推进，年底前核心装置全部建成。公司上下一心，全力以赴加速该项目的建设工作，确保在保持卓越质量的同时，加快建设进度。（财联社） 【宁德时代：下半年排产和订单饱满 产能利用率预计会进一步提升】 宁德时代在业绩说明会上表示，公司下半年排产和订单饱满，产能利用率预计会进一步提升。市场上经常会出现关于公司排产的传闻，大多数不准确。公司上半年整体销量超过200GWh，其中二季度动力和储能电池整体销量近110GWh，其中储能电池占比超过20%。神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，全年来看，神行和麒麟电池在公司动力电池出货中占比三到四成，目前很多项目还在持续推进中，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。（财联社） 【丰田拟在日本九州岛新建电动汽车电池工厂】 丰田汽车计划在日本九州岛福冈县建造一家电动汽车电池工厂。这家日本汽车制造商希望将九州岛定位为其电动汽车供应链的中心部分，以及对亚洲地区的出口基地。丰田的目标是，到2030年前每年在全球销售350万辆电动汽车。（财联社） 【泰国批准混合动力汽车减税政策 希望吸引500亿泰铢投资】 泰国投资委员会（(BoI)）秘书长纳立·特萨提拉沙声明称，该委员会批准了一套针对混合动力汽车制造商的新激励措施，预计此举将在未来四年内吸引500亿泰铢的投资。加入该计划的泰国混合动力电动汽车制造商将在2028年至2032年间支付较低的消费税率。（财联社） 【宁德时代：上半年净利润228.65亿元 同比增长10.37%】 宁德时代公告，2024年上半年公司实现营业收入1667.67亿元，同比下降11.88%；归属于上市公司股东的净利润228.65亿元，同比增长10.37%；基本每股收益5.20元。在动力电池领域，根据SNEResearch数据，公司2017至2023年连续7年动力电池使用量排名全球第一，2024年1-5月公司动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升2.3个百分点，仍排名全球第一。在储能领域，根据SNEResearch数据，公司2021-2023年连续3年储能电池出货量排名全球第一；2024年1-6月，根据有关机构统计，公司储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。小财注：Q1净利105.10亿元，据此计算，Q2净利123.55亿元，环比增长17.55%。（财联社） 【11天6板金龙汽车：无人驾驶客车销售收入占比极小】 金龙汽车发布股票交易异常波动公告，公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主，无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%，占比极小，且自2017年相关产品研发投产至今，销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段，尚不成熟。公司相关产品未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面尚存在不确定性。（财联社） 相关阅读： 以旧换新补贴加码 汽车整车大幅拉升 或能遏制车市恶性“价格战”势头？【热股】 四氧化三钴报价小幅下行 钴市场供大于求局面仍存 后续价格有何预期？【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多持稳 | 以旧换新带动汽车板块狂欢 | 上半年碳酸锂、锂电主材回顾及展望【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】碳酸锂市场：价格震荡，各类锂盐企业利润现状揭示 【SMM分析】点击就看锂产业链顶端——锂矿的2024H1表现 【SMM分析】内卷越来越严重 锂电行业供应端到底离出清还有多久？ 【SMM分析】2024年H1磷酸铁市场回顾盘点—荆棘曲折亦是风景 【SMM分析】价格倒挂需求低迷 锂电产废价格小幅下行 【SMM分析】储能或成特斯拉又一稳增长底牌！ 【SMM分析】浙江永康用户侧储能补贴开始申报 ！ 【SMM分析】6月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】6月鳞片石墨进口量大增 天然石墨出口增长 【SMM分析】6月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】6月进出口量级均有下行 针状焦进出口市场表现较弱 【SMM分析】Jupiter Power公司在ERCOT将Energy Vault的BESS项目投入商业运营 【SMM科普】一文看懂三元材料的产业链 【SMM分析】回收市场交易平淡 上游挺价情绪仍存 【SMM分析】一文回顾本周碳酸锂价格走势（2024.07.22-2024.07.26） 【SMM分析】美国储能正在经历快速增长 预计2024年新增装机将超过14GW 能源金属板块早间快速拉涨 融捷股份涨停 广期所氢氧化锂期货研发再被提及？【热股】 【SMM分析】美国储能正在经历快速增长，预计2024年新增装机将超过14GW 【SMM分析】花开花落会有时 2024年H1锂电终端及主要材料市场盘点及未来展望 【SMM分析】市场热度提升 6月人造石墨出口量回升 6月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比降超20% 7月从澳大利亚进口锂精矿或减量？【SMM专题】 【SMM分析】近期储能变流器PCS市场情况分析（2024年7月） 【SMM分析】2024年H1储能电芯产量盘点！行业终将披荆斩棘抵达光明 【SMM分析】“走过半生 归来还是9万”——碳酸锂为您送上2024年H1汇报答卷 【SMM分析】6月三元正极进出口量同步减少 出口环减9%进口环减11% 【SMM分析】2024年6月国内锂精矿海关进口量出炉

SMM7月29日讯， 7月24日，SMM有关钠电硬碳负极相关的分析文章发布后，引起行业诸多从业者的关注，文章链接如下： 【SMM钠电分析】钠电产业国产化硬碳负极何时能“硬”扛起行业大旗 不“负”众望地攻城拔寨。 或公众号“ SMM钠电负极 ”7月25日的原创文章“ 国产钠电硬碳负极：“硬”气的攻城拔寨之路 ”。 【核心观点：中国钠电产业化的逻辑： 第一步尝试活下去，第二步降成本实现盈利，第三步创新带来技术飞跃和实现长足发展。 第一步是尝试活下去。首先是制造低成本的电芯，形成完整的产业链。在特定的差异化市场上发挥钠电低温性能优越、倍率性能出色和高安全性的优势，推动销售，从而启动整体产业链。 第二步就是降成本实现盈利。钠电产业链初步验证关键环节后，确定影响产业链壮大的核心障碍：硬碳负极一致性和大规模生产降本问题。一个可行方案：通过小分子合成前驱体来保证一致性，使用成熟的石油化工低成本小分子聚合物以降低原料成本并扩大原料供应。此外，通过创新性的简化硬碳生产工艺以能降低投资和生产消耗，集中生产性能均衡的低成本产品。 第三步创新带来技术飞跃和实现长足发展。产业链盈利之后，研发生产销售环节实现良性循环，进一步加大技术投入实现技术迭代和降本以扩大钠电池应用领域和市场。从而实现跨越式的发展，最终钠电形成比肩锂电的产业。】 钠电行业的客户对钠电负极国产化进程提出了多个问题，并进行了深入探讨，例如钠电负极的成本路径、新工艺与新技术的突破周期等。 在此次专题中，我们重点介绍了钠电硬碳负极的新技术，特别是塑料基硬碳负极 。为更全面地了解这一话题， SMM电话采访了珠海纳甘新能源技术有限公司的技术专家、创始人和总经理郑宏伟博士。 围绕如下几项内容： 1、为什么要做塑料类硬碳？ 2、这个领域的海内外专利、专家情况如何？ 3、塑料硬碳的性能怎么样，未来塑料硬碳的容量能做到什么程度？ 4、塑料硬碳工业化有什么难点？ 5、塑料类硬碳的成本怎么样，未来大规模工业化之后成本能做到多少？ 6、快速切入市场的产品是哪款，解决问题的痛点是什么？ 7、塑料类技术成熟吗，来龙去脉？ 细节内容如下。 Q1  为什么要做塑料类硬碳？ SMM： 郑总您好，针对当前不少客户关心的塑料是不是可以作为前驱生产钠电硬碳负极的内容，其中之一就是“为什么要做塑料类硬碳“？请您介绍一下做塑料硬碳负极的初衷。 珠海纳甘郑总 ：感谢上海有色网对钠离子电池硬碳负极材料产业化的关注，并提供了这个介绍塑料类硬碳材料、珠海纳甘公司和我的机会。 近年来，钠离子硬碳负极材料备受关注，产业化投入也相当大。然而，硬碳材料依然是钠离子电池行业发展的主要瓶颈之一。经过2022年以来的高强度资金投入，各主要硬碳技术路线的年产量均达到了千吨级别，技术特点和产业化难点逐渐明晰。 目前，生物质硬碳是主流技术路线，具备中等克容量，但原料一致性问题难以解决；煤基和沥青基硬碳具有显著的成本优势，但克容量表现较差，同样存在原料一致性问题。为了提升一致性，业界通常通过多次提纯和掺混的方法，这直接导致硬碳成品的生产成本提高，并且组装的钠电池的一致性仍不理想。相比之下，树脂基材料虽然原料成本较高，但加工成本可能最低，克容量也最高。然而，树脂基硬碳是否能在钠电池大规模量产后（万吨级）成为主要技术方案仍有不确定性。目前，酚醛树脂是产业化的主要树脂基材料，原料供应有限，成本高位难以降低。 钠离子电池硬碳负极材料面临的主要挑战包括：一致性、成本和性能。 一致性： 万吨级的硬碳需要很好的一致性，业内要求1万吨硬碳能配8GWh钠离子电池且保持一致性。 成本 ：希望硬碳短期内价格降至3万元/吨以内，长期目标为2万元/吨以内。 性能： 要求量产硬碳在一致性和成本控制上的前提下，能对标进口产品，目标克容量为300mAh/g，首次充放电效率达到90%；未来一代硬碳材料目标克容量为350mAh/g，首次充放电效率达到94%以上，最终克容量希望达到400mAh/g以上。 在此客观要求下，塑料被纳入了硬碳负极研究的行列。塑料作为常见的材料，国内年产量达千万吨，且每年有数千万吨的塑料回收量。塑料供应量大、一致性好且成本低。将塑料转化为硬碳材料，不仅能够解决钠离子电池负极材料的瓶颈问题，还能提升石油化工行业的产品附加值，减少环境污染。 选择塑料为钠电硬碳负极的初衷则是：解决实际问题，在效率、成本、产业化及可持续发展上提前布局和规划。 Q2  这个领域的海内外专利、专家情况如何？ SMM： 谢谢郑总。刚才通过郑总的介绍了解了做塑料类硬碳负极的初衷，从事这个行业已经做到了既考虑到眼前的实际又着眼于未来的发展。在这个领域的海内外专利、专家情况如何？会不会遇到锂电行业之前遇到的专利问题，因海外专利情况面受限？ 珠海纳甘郑总 ：从这个方面来看，产业化方面没有什么后顾之忧。 近年来，塑料类硬碳在钠离子电池负极材料的研究领域取得了显著进展。中国在这一领域起步较早，贡献卓著，并且在早期成功申请了相关化学键结构和成分的基础专利，奠定了中国在这一领域的领先地位。中国不仅率先实现了塑料类硬碳在钠离子电池负极材料中的产业化应用，还主导制定了产品和产业标准。 相较之下，国外在这一领域的研究人员较少，并且多数研究主要参考了中国的研究成果。从零星的国外文献报道可以看出，国外对塑料类硬碳的研究仍处于初期阶段，尚未实现产业化，甚至还没有出现专门从事塑料类硬碳负极材料生产的公司。 在国内，有较多研究者关注树脂类硬碳的应用，但专注于塑料类硬碳适合大规模工业化的研究团队仍较为稀少。我所接触到的较有代表性的研究团队包括四川大学化工学院的吴振国研究员和郭孝东教授。 在专利领域，与塑料制备硬碳材料并用于钠离子电池负极材料的申请相对较少。国内方面，山东有一家企业，广东有两家企业涉及此类专利。珠海纳甘公司在这一领域的专利申请量较大，主要因为我们致力于塑料类硬碳的产业化，是目前全球唯一一家实际从事塑料前驱体硬碳生产的企业。我们申请了涵盖成分、生产工艺、材料改性技术及应用场景的核心专利，涉及液态钠离子电池、钠金属电池及湿法、干法极片的实际应用。这些专利不仅保护了我们的技术创新，也避免了潜在的知识产权纠纷。我们的研发历程公开、透明，知识产权明确，并坚持独立自主的产业化道路。 作为塑料类硬碳产业化的先行者，我热切希望更多的研究人员和行业同行能加入这个细分领域，共同推动钠离子电池产业的发展。我们的合作大门始终敞开。在塑料类硬碳的发展过程中，我们得到了国内多所著名大学和研究机构的教授、研究员及院士的支持，以及多位业界领导和投资者的帮助。我们也乐意与有志于塑料类硬碳研究的人员和企业展开合作，共同推动这一领域的进步。 综合来看，国内有足够的技术专利和专家能够把塑料类硬碳负极的产业化做好、做大、做强。 Q3  塑料硬碳的性能怎么样，未来塑料硬碳容量和循环寿命能做到什么程度？ SMM： 感谢郑总对这个行业的信心激励，让我们更坚定地为钠电行业贡献力量。在这个以质量为先、性能为王的新能源领域，郑总，您认为目前塑料硬碳的性能如何？它未来的发展趋势会怎样，特别是在容量方面的前景如何？ 珠海纳甘郑总 ：当前，我们正推动塑料类硬碳的工业化，生产的系列产品具有300mAh/g的克容量和90%的首次充放电效率。作为技术储备，我们还开发了一款克容量为350mAh/g的产品。然而，由于更高容量的塑料类硬碳存在较大的技术难度和较高的生产成本，现阶段的首要任务是确保产业的生存和盈利。在实现盈利后，再进行设备的技术升级。展望未来，我们预计塑料类硬碳的克容量可达到400mAh/g至500mAh/g，接近硬碳的理论容量。要实现这一目标，还需在塑料类硬碳实现规模化生产后，加大研发投入。 硬碳作为钠离子电池最具前景的负极材料，其循环寿命很长。硬碳的容量衰减与硬碳结构的破环关系并不大。这是因为硬碳具有紧密交联的无定形结构，在经历循环后并不容易发生坍塌。我们合作的课题组钠离子电池的50C满充满放，充放电循环到到1.5万次时容量衰减到87%，从衰减趋势上来看总寿命在2.5-3万次。我们预计在现有的技术条件下，硬碳作为钠离子电池负极材料的 循环寿命在3万次以上 ，钠离子电池的循环寿命可以做到3万次以上。这比现有锂离子电池的循环寿命长了一倍，这将大大推动钠离子电池在储能领域的应用。 解决了硬碳这个瓶颈之后，钠离子电池规的市场首先实现模化生产的可能是需要长寿命、高安全的储能领域。在这个领域替代磷酸铁锂电池，大大降低储能的成本，长时储能市场钠离子电池的应用起步不必等到钠离子电池的度电成本低于锂电池，需要充分发挥钠离子电池长寿命、高安全的特性。50C以上的充放电的钠离子电池，可以在电站调频、轨道交通市场替代超级电容。目前的钠离子电池度电成本就远低于超级电容，这个市场需要充分发挥 钠离子电池50C-100C高倍率充放电 的特性，目前钠离子电池的度电成本就有竞争力。在公共交通领域，钠离子电池充安全性能好、倍率性能好、循环寿命长，可以像超级电容一样快速充电，能量密度又接近磷酸铁锂，循环寿命又是磷酸铁锂的几倍，可以 解决目前纯电动公交车换电池成本高的难题 。这个市场也能先实现钠离子电池的规模化市场，公交车钠离子电池可以少装一点，降低单车采购成本，可以发挥钠离子电池的倍率性能采用始发站和终点站集中充电。 硬碳作为锂离子电池负极材料的应用比石墨早，硬碳解决了钠离子电池的瓶颈，同时也能促进锂离子电池的发展。低成本高容量的硬碳处理后作为硅碳负极的碳载体，可以大大提升硅碳负极材料的一致性，降低硅碳的生产成本、提升硅碳的循环寿命，加速硅碳负极材料在电动汽车领域的应用。硬碳作为4C以上的高倍率锂电池负极材料的添加剂，能够提升锂电池的倍率性能，提升充放电速度。下一代硬碳350mAh/g，首次充放电效率94%以上，在需要高倍率、长循环的锂电使用场景，可以部分替代石墨负极材料。目前石墨作为锂离子电池的负极材料容量已经接近理论值，未来硬碳做到400-500mAh/g，替代石墨应用在锂离子电池，可以提升锂离子电池的能量密度。硬碳的结构稳定性比石墨高，作为锂离子电池负极材料的安全性比石墨材料更好，未来硬碳在锂离子电池领域的应用能大大提升锂离子电池的安全性。 综合来说：目前塑料硬碳负极300mAh/g克容量90%首效，中长期350mAh/g，远期400-500mAh/g。 Q4  塑料硬碳工业化有什么难点？ SMM： 塑料硬碳负极行业的门槛和难点如何？ 珠海纳甘郑总 ：塑料硬碳在原料供应、加工工艺和生产设备方面与其他类型硬碳截然不同，技术含量较高，工业化过程中存在显著的技术壁垒。在实现塑料硬碳的产业化时，其供应链需要重新整合和构建。塑料硬碳产业上游包括石油化工高分子产业和城市矿产塑料回收产业，多个产业链需协同配合。 塑料硬碳的加工过程中涉及高附加值的精细加工技术，这不但能显著提高塑料原材料的利用率，此外，还可以显著降低硬碳加工过程中所需原材料的成本。对于某些型号的塑料类硬碳，其原材料主材成本甚至可以被视为零成本。其中，塑料精炼工艺技术复杂，所产出的精细化学品需要石油化工产业进一步加工利用。高端塑料硬碳对原材料有高要求，需要开发专用塑料牌号。塑料类硬碳可以直接在现有的钠离子电池体系中使用，能满足大部分使用场景的需求。 在塑料硬碳工业化技术的发展过程中，历经了十几年的努力，前后有数十位专家学者的积极参与。塑料类硬碳的工业化起步从珠海纳甘开始，但我们清楚认识到，仅凭一家公司或一个地方政府的投入和参与是远远不够的。钠离子电池产业的发展对于新能源电池行业至关重要，必须确保硬碳的长期供应并解决当前的瓶颈问题。钠离子电池产业正处于关键发展阶段，必然需要全行业和全国的通力合作，才能迎来快速发展。 硬碳行业已经认识到塑料硬碳的优势及其产业化潜力，作为一个新兴的细分品类，我们需要积极地向工业化参与方进行宣传和推广。在这个工业化突破的过程中，必须努力达成广泛共识，推动各方分工合作，集聚力量共同前进。需要更多科学家、企业家、投资人和各级政府的共同努力，才能将这一产业做大做强。 塑料硬碳负极工业化难点：供应链构建整合、多个产业链协同配合、多方多资源需要齐心协力。 Q5  塑料类硬碳的成本怎么样，未来大规模工业化之后成本能做到多少？ SMM： 新能源产业的每个环节都需要多方协同努力，特别是在初期阶段，如钠电产业，这一需求显得尤为紧迫。以塑料硬碳作为负极材料为例，其技术的提升和多维度的资源整合所需的周期，比锂电池更为短暂。在当前和未来的成本方面，塑料硬碳的现时成本如何？随着未来大规模工业化的推进，其成本又将降至何种水平？ 珠海纳甘郑总 ：塑料类硬碳的成本相对其他类型的硬碳更为低廉。随着工业化的推进和生产规模的扩大，预计其生产成本将从当前的3万元/吨逐步降至2万元/吨，最终目标是控制在每吨1万元以内。 塑料硬碳负极成本单吨变化：3万元-2万元-1万元内。 Q6  快速切入市场的产品是哪款，解决市场的哪些痛点？ SMM： 郑总，珠海纳甘目前快速切入市场的产品有哪些，它们解决了哪些痛点？ 珠海纳甘郑总 ：公司在该系列中的快速切入市场产品包括 塑料类HC2401和其衍生品RHC2401 。这两款产品在各方面性能表现中规中矩，但在成本上具备显著优势，能够对标可乐丽Type2型椰壳硬碳，且成本更低，从而满足行业对硬碳大规模量产的一致性和低成本要求。 低成本： RHC2401主要针对二轮车钠离子电池市场，核心解决低成本硬碳的需求。虽然性能指标没有过多高要求，但其极致低成本设计满足了钠离子电池产业生存的基本需求。 大规模量产： HC2401则聚焦于大规模工业化生产的需求。单一型号能实现万吨级硬碳量产，最高可达到十万吨规模。它的原料一致性好和利用率高，生产成本便宜，同时保证了产品的一致性。该产品适用于动力电池和储能市场，对这些市场的一致性和安全性要求起到了很好的匹配效果，满足了钠离子电池规模化发展的需求。 总而言之，首批实现产业化的一代产品包括HC2401和RHC2401，它们不仅成本低廉，而且性能优越，能够满足市场需求。克服硬碳负极对钠离子电池产业化的限制。 Q7  塑料类技术成熟吗，来龙去脉？ SMM： 谢谢郑总。塑料类硬碳这块技术怎么样，成熟度如何？最后，有请郑总介绍一下您在这个方向的从业经验和塑料类硬碳的发展历程。 珠海纳甘郑总 ：中国在塑料类硬碳钠电负极材料的开发上取得了显著成就。经过十余年的不懈努力，多个研发团队和公司参与推动了从创新到产业化的全过程，这是中国技术创新的真实体现。 我的研究起始于2010年，当时我在东北师范大学化学学院攻读博士学位，与导师王晓红教授一起从事无机化学材料和应用研究。期间，我与郭黎平教授的电化学研究组合作，使用生物质改性树脂作为硬碳前驱体，通过造孔剂和模板剂调节孔径，成功生成了具有优异电化学性能的硬碳材料。 2014年至2016年，我在清华大学化学系进行博士后研究，跟随魏永革教授致力于半固态电池材料的开发。期间，我在魏永革老师的带领下，向清华化学系的李景虹院士学习了电池技术。并与一家上海的隔膜厂合作开发了固体电解质改性隔膜，制备了性能优异的半固态锂离子电池和锂金属电池。 2016年后，我进入工业界，在格林美公司开展锂电池正极材料的研究。在许开华老板的支持下，我们动员全行业技术攻关，解决了高镍前驱体和高镍单晶正极材料的工业化难题，并且与多家公司合作推动了半固态锂电池的产业化。在此期间，清华大学的欧阳明院士也积极推动了高镍单晶正极材料的产业化。高镍单晶正极材料现已成为高能量锂离子电池的关键正极材料。这种材料不仅刚刚成功实现半固态锂离子电池的正极产业化，还在全固态锂离子电池正极材料的产业化进程中发挥着重要作用。在推进高镍正极材料产业化的过程中，我系统地向业内许多专家学习和实践了电池材料的工业化技术。 2022年锂价暴涨，我从宁德时代得知国内钠离子硬碳负极材料存在短缺与性能瓶颈，于是与四川大学化工学院的吴振国研究员和郭孝东教授合作，推进塑料前驱体硬碳的产业化。最终在2023年成立了珠海纳甘新能源技术有限公司，专注塑料类硬碳的产业化。 技术成熟度及产业化前景：塑料类硬碳显著优势在于采用石油化工小分子合成的塑料作为前驱体，具有纯度高、结构可控、原料供应充足、成本低等特点，适用于万吨级大规模生产，并且产品一致性高。 目前，珠海纳甘已经进入中试阶段，成功实现了公斤级小试，并启动了单线百吨级中试生产线的天使轮融资和建造。千吨级量产线的规划也在同步推进，预计2025年可实现批量生产，完成大规模工业化生产的技术准备。从2026年起，将根据客户和市场需求批量建设生产线，实现塑料基硬碳材料的大规模生产。 2024年，中国电池工业协会在制定钠电硬碳行业团体标准时，珠海纳甘作为参编单位，详细介绍了塑料类硬碳的产业化成果。经过商讨，各参编单位一致认为塑料类硬碳具有良好一致性和广阔发展前景，因此将其单独划分为一类。 珠海纳甘在产业化过程中，不断创新设备和生产工艺，克服了技术难题，并通过技术创新来降低生产成本。 珠海纳甘新能源技术有限公司 位于广东省珠海市高新区，专注于钠电硬碳负极的研发、生产和销售。目前有塑料基硬碳负极产品 HC2401和RHC2401。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711  

今年以来，尽管国内动力电池产能过剩的声音不绝于耳，但在上半年动力电池扩产势头依然不减。 据盖世汽车不完全统计，今年上半年，动力电池企业在国内外新投建项目共计56个，总投资金额超1902亿元，规划动力电池产能超626GWh。 逆境扩产，理性为先 尽管2024年上半年动力电池新投建项目不断，但与去年动辄百亿的投资项目相比，今年的投资金额趋于理性。 据盖世汽车不完全统计，今年上半年百亿级项目仅有6个，涉及的企业包括比亚迪、亿纬锂能、力华电源、巨电新能源以及孚能科技。 其中，比亚迪的百亿级项目在上半年有两项新披露。1月4日，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工，该项目计划年产能为30GWh，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品。随后在6月1日，该项目备案，并获徐州经济技术开发区管委会批复。 同样在扩张之路上快马加鞭的还有孚能科技，其位于广州的年产30GWh动力锂电池生产基地中的机电工程项目于3月4日启动建设；6月29日，该基地开始试投产。 据悉，该基地的整体建设内容包括电芯车间、化成车间、PACK车间、动力站房等单体的机电安装工程。该项目建成投产后，将实现年产30GWh动力电池的产能，有望带动正极材料、硅碳负极、锂电设备等一批上下游配套产业落户广州。 而亿纬锂能则将其百亿投资版图拓展至海外。3月24日，据英国泰晤士报，亿纬锂能正在就英国投资建厂进行洽谈，预计投资至少 12 亿英镑，约合人民币108亿。 据报道，亿纬锂能希望在考文垂（Coventry）外围修建一个 20 GWh 的电动汽车动力电池工厂，规模最终可能会达到 60 GWh，届时将成为英国最大的超级工厂，预计未来数周将签署相关协议。 需要指出的是，在市场竞争与潜在产能过剩的双重压力下，动力电池扩产项目除了投资金额有所下降外，甚至有两项动力电池新投建项目出现夭折。 3月19日，科翔股份公告称，经与信丰县政府友好协商后，终止一年前签订的20亿元6GWH钠离子新能源电池项目。 据公告显示，公司与信丰县人民政府签订投资意向合同书后，双方并未达成正式投资协议，公司亦未有任何相应的资金支出。 5月30日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司双双发布公告，决定终止此前与比亚迪旗下弗迪电池等企业合资建厂事项。 公告显示，合资框架协议签署后，公司对拟组建合资公司相关方及出资的专利技术等进行了尽职调查和评估，并与合作相关方就合资事宜进行了沟通，但未能就合资事宜达成一致。经审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止本次合资框架协议。 据悉，安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源于2022年9月达成框架协议，四方拟共同投资成立一家合资公司，并由合资公司建设新能源动力电池生产工厂，开展动力电池项目。 固态电池与钠电池 项目投资热度不减 尽管市场投资趋于理性，但固态电池与钠电池等新技术仍是投资的热土。 固态电池凭借其核心优势——更高的能量密度、卓越的热稳定性能及增强的安全属性，精准对接了电动车市场对长续航与高安全性的迫切需求。据盖世汽车不完全，今年上半年，（半）固态电池与钠电池签约及开工项目数量达到了18项，其中有11个项目为签约开工，总投资额超385亿元人民币，产能预计将超过125GWh。 该领域开工及签约的主体包括华菱集团、巨电新能源、中固时代、合源锂创以及湖南久森安高等。其中，巨电新能源100亿元的项目与湖南久森安高的年产30GWh的项目尤为瞩目。 2月29日，山西孝义经济开发区管委会、山西鹏飞集团有限公司、福建巨电新能源股份有限公司举行年产10GWh固态锂电池及PACK制造生产项目签约仪式。 根据协议内容，签约各方将投资约100亿元，在孝义经济开发区建设年产10GWh固态锂电池及PACK制造生产项目，涵盖电芯车间、电解液库、动力中心等，专注于固态锂电池技术研发及电池组装制造，可广泛应用于动力、储能等领域。 5月20日，久森新能源与四川安高合作，成功举行固态电池中试启动仪式。该项目计划分三期实现固态电池研发生产和上市。一期依托郴州锂电池产业研究院，成立固态电池研究中心，利用久森安高现有的产线进行改造和提质，已于6月18日开始实现量产；二期总投资20亿元建成15GWh产能的动力固态电池生产线，目前已与华为达成初步战略合作协议；在前两步完成后，三期计划再投资30亿，扩产至30GWh，年产值达到200个亿。 钠电池依靠低成本、资源丰富性以及在特定性能上的优势，被视为有望打破锂资源瓶颈、实现电池成本下降的重要选项。 上半年，钠电池相关的扩产项目有7个，总投资额超过170亿元，规划产能达46GWh，扩产主体包括比亚迪、华钠新能源、科翔股份、昆宇电源以及钠能时代等。 目前，我国半固态电池与钠电池正加速进入商业化应用阶段。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2024年上半年，我国半固态电池和钠离子电池实现了装车，半固态电池的装车量为2154.7MWh，钠离子电池装车量为1.5MWh。 图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 值得注意的是，从投资主体看，今年上半年，（半）固态电池与钠电池新投建的项目中头部企业身影较少，多数是以初创企业及二三线企业为主。  出现上述现象或有以下两个原因。首先，在终端市场竞争激烈、产能清库压力下，使得动力电池价格持续走低。有数据显示，2024年6 月，磷酸铁锂储能电芯均价 0.41 元 / Wh，环比下跌 4.2%。这一降幅使得初创及二三线企业的成本底线面临严峻挑战。 其次，动力电池领域“两强”鼎立的局面短期内仍难以撼动。面对此，有技术实力的初创及二三线企业以新技术和新市场机为突破口，以确保能在激烈的市场竞争中实现“换道超车”。

据“如皋发布”消息，7月26日，位于江苏省如皋经济技术开发区的思源储能及电力电子项目举行开工仪式。 据介绍，该项目用地约200亩，建筑面积约11万平方米，分两期建设，购置全自动储能PACK生产线、储能PCS生产线、SVG系列产品自动化生产线等设备近64台（套），其中第一阶段（2024-2025年）33台（套），第二阶段（2026年-2027年）31台（套）。 项目第一阶段建成后年生产场站级储能产品1000套，户储PCS 5万套，户储PACK 4万套，SVG系列产品1500套，年销售收入40亿元；第二阶段建成后生产场站级储能产品1400套，户储PCS 15万套，户储PACK 12万套，SVG系列产品1000套。建成达产后年销售收入100亿元。 资料显示，思源电气（002028）已经在江苏如皋经济技术开发区投资5家公司，2023年如皋地区各公司累计销售56.5亿元，实缴税金2.1亿元。此次，公司再落子如皋经济技术开发区，总投资10亿元，新建思源储能及电力电子项目，项目一期建成达产后，将进一步助推如皋经济技术开发区制造业高质量发展。

据外媒报道，近日，中国台湾固态电池生产商辉能科技（ProLogium Technology）表态，计划控制扩张速度，放缓其法国固态电池超级工厂建设进程。 日前，辉能科技首席执行官杨思枏出席在法国巴黎举行的世界材料论坛，并表示：“我们并不想扩张得太快……这将取决于汽车制造商的需求。”他表示，虽然位于法国敦刻尔克的新工厂的产能预计最终将达到48GWh，但初期产能将在2-4GWh之间，到2030年可能增加到8-16GWh。 另据此前消息，辉能科技法国敦刻尔克市固态电池超级工厂总投资52亿欧元（约合412.47亿元），产能规划48GWh。 资料显示，辉能科技成立于2006年，总部位于中国台湾，主营业务为电动汽车、电子产品提供锂陶瓷固态电池解决方案。 今年1月，辉能科技位于桃园的全球首家千兆级固态锂陶瓷电池工厂——Taoke factory（桃克工厂）落成，是公司首个专为电动汽车设计的固态电池生产线，同时也是公司在全球布局的首个千兆级固态锂陶瓷电池工厂。工厂设计产能为2GWh，根据需求可为多达26,000辆电动车提供电池。另据计划，2024年，公司准备从桃园桃克工厂向全球汽车行业客户提供C样品。 此外，辉能科技近日还介绍，公司的下一代电池结合了高能量密度、高性能快速充电和增强的安全功能，无需CTP（Cell to Pack）技术。由于能量密度更高，新一代电池减少了电池组的总体积和重量，从而实现了更紧凑、更轻的电池组，提高了LCA（生命周期评估）性能并降低了碳税，总体积和重量的减少还降低了消费者的初始购买成本，同时提高了驾驶效率（每千瓦时行驶距离）。 通过模块化电池组设计，电池单元可以回收再利用，缓解消费者对二手车缺乏残值的担忧。辉能科技的下一代电池还支持快速充电，只需8.5分钟即可从5%充电至80%，相当于行驶300至400公里。这种超快速充电提高了充电站的周转率，这或将会鼓励运营商扩大充电基础设施并促进行业正增长。

SMM7月29日讯， 2024年7月23日-25日，中国（无锡）钠电池产业生态圈企业家峰会在锡山成功举办。盘古新能源在本次峰会上推出两款创新产品，同时顺利签订两项重大项目合作协议。 在专场会议上，盘古新能源隆重推出两款创新产品： 全系列圆柱钠离子电池和江苏省首套光储充一体化的钠离子电池储能系统。 一、产品发布：全系列圆柱钠离子电池+钠离子电池的储能系统 盘古新能源自主研发并生产的全系列圆柱钠离子电池，   包括盘星O-1.0-10Ah、盘星O-2.0-12Ah、盘星LT-1.0-6Ah、盘山C-1.0-7.5Ah和盘星P-1.0-9Ah，形成了强大的产品矩阵。这些电芯均来自盘古新能源最新投产的全国首条钠离子电池柔性量产线，该生产线位于无锡，主要聚焦于钠离子圆柱电芯32140和软包电芯的开发应用。全面投产后，预计每天能生产2.5万颗圆柱电芯，标志着盘古新能源在新能源电池领域的重大突破。 江苏省首个装配钠离子电池的储能系统（光储充一体）标志着盘古新能源向储能领域迈出的关键一步。目前，盘古新能源已与多家行业领军企业建立了战略合作关系，其中包括国家电网、极电光能、华晟光伏、萨科特新能源及红豆集团。此外，公司计划在精密机械产业园实施一项容量达7.2MW的分布式光伏项目，作为全国首个"光伏+钠电"示范工程。该项目将使用由极电光能提供的钙钛矿组件及华晟光伏的异质结产品，预计首年发电量可达720万千瓦时，建成后每年可减少二氧化碳排放量7500吨。 二、项目签约：三轮车钠电换电+综合金融 盘古新能源与市政新能源签署了全国首例三轮车钠电换电合作协议，并与锡山金投达成综合金融项目合作协议。这些合作标志着盘古新能源在新能源产业布局上取得了重要进展。通过实施这些项目，盘古新能源将大幅扩大其市场份额，提高品牌影响力，为公司的长期发展奠定坚实基础。 盘古新能源在2024年的大事主要包括以下几个方面： 【钠电二轮车电池组72V20Ah：盘古32140圆柱钠离子电池与欧派联合推出】 2024年7月8日，盘古新能源与欧派合作推出了搭载72V20Ah二轮车电池组的电动二轮车，该电池组采用了盘古新能源自主研发生产的32140圆柱钠离子电池作为动力源。 【SMM钠电：钠电柔性技术？ 全国首条柔性钠电池量产线正式启动！ 】 2024年6月12日，盘古新能源在锡山经济技术开发区正式启动了全国首条柔性钠离子电池量产线。盘古钠电芯生产线主要聚焦于钠离子圆柱电芯型号32140和软包电芯的开发与应用。通过采用先进的柔性制造技术和高速生产线，逐步缓解大圆柱电芯和高倍率电芯的供需矛盾。 【钠电：盘古新能源与欧派电动车签署“10000辆钠离子电池电动二轮车项目”】 2024年6月12日雄韬股份参股公司盘古新能源在无锡举办全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式。现场还举行了多轮签约仪式。其中，盘古新能源与欧派电动车签署“10000辆钠离子电池电动二轮车项目”；盘古新能源还与国网无锡综合能源服务公司、极电光能、华晟光伏、广州AI研究院、萨科特新能源达成战略合作，并与淮海新能展开战略合作。此外，盘古新能源还与中电天工、源川智控、青昱沉香等企业。 【钠电：盘古通讯基站储能电池批量出货】 2024年5月盘古新能源研发的通讯基站储能电池产品已成功实现批量出货，电芯32140。这一重要突破标志着盘古新能源在储能领域迈出了坚实的步伐，同时也为通信行业的绿色发展注入了新的活力。 【SMM钠电：两款新品发布两个项目签约  盘古新能源2024年大动作不断】2024年7月23日-25日，盘古新能源在无锡峰会上推出两款创新产品，同时顺利签订两项重大项目合作协议。在专场会议上，盘古新能源隆重推出两款创新产品：全系列圆柱钠离子电池和江苏省首套光储充一体化的钠离子电池储能系统。 2024年3月盘古新能源坚持从行业应用场景出发，持续开发大容量圆柱钠电池，目前主营32系和46系的全极耳圆柱电池产品，具有高能量密度、优异低温性能、高安全性、高集成效率等优势，聚焦中短途电力交通与中小储能系统应用。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711  

SMM7月28日讯： 2024年6月，中国油系针状焦进口量为6,353吨，环比减少40%，同比增加23%；中国煤系针状焦进口量为3,931吨，环比减少41%，同比减少30%。6月，国内进入年中冲量环节，中高端负极虽有一定库存，但整体生产仍保有一定量级，对原料针状焦仍有需求保证，而由于当前油系针状焦价格较低、性能较优，因此国内客户多选择油系针状焦，本月油系针状焦进口虽低于上月，但仍高于同期。预计7月，伴随国内部分针状焦企业检修结束，国内产量提升，同时市场热度有所降温，预计针状焦进口将有进一步的减少。 数据来源：SMM，中国海关 2024年6月，中国油系针状焦出口量为1,275吨，环比减少32%，同比减少62%；中国煤系针状焦出口量为54吨，环比持平，同比减少45%。6月，国内油系针状焦企业出产基本以满足国内客户需求为主，并且海外中高端负极产量远小于国内，另一下游石墨电极市场行情同样低迷，导致海外对中国针状焦需求进一步下调。预计7月，在市场整体热度下行的情况下，海外客户对针状焦的需求仍然处在较低位置，针状焦出口量或仍在低位。 数据来源：SMM，中国海关   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   本周SMM三元电池粉镍钴锂系数均值为71%，三元极片粉镍钴锂系数为74%，铁锂极片粉锂点均价是3625元/锂点，铁锂电池粉锂点均价是3275元/锂点。钴酸锂电池粉镍钴锂系数均值为71.5%，钴酸锂极片粉镍钴锂系数为74%。 本周再生废料市场略显平稳。三元黑粉系数、钴酸锂黑粉系数及铁锂黑粉系数均保持稳定。在三元端口，本周镍钴价格基本持平，而碳酸锂价格略有下降，导致三元极片粉、电池粉系数维持稳定。多数湿法企业保持低流速运行或选择暂停，多数湿法厂选择采用其他原料进行生产，目前市场成交相对冷清。在铁锂端口，由于上游磷酸铁锂极片粉和电池粉价格持续下滑，加之碳酸锂价格持续阴跌，尽管代工及自产自用的湿法厂商生产相对稳定，部分后排湿法企业的询盘活跃度有所增加，但由于废料提锂成本与碳酸锂售价存在倒挂状况，市场成交依然低迷。目前随着镍钴锂价格的逐渐稳定，上游打粉厂及贸易商挺价情绪仍存，部分贸易商选择捂货不出，但市场仍表现清淡。综上所述，短期内废料价格预计将随镍、钴、锂价格保持稳定，上下游仍处于僵持态势。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902