11月10日，中国汽车工业协会数据显示，继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。10月，汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，生产增速较1-9月提升0.7个百分点，销售增速较1-9月提升0.9个百分点。 新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。 出口方面，10月，汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。分车型看，乘用车出口42.1万辆，环比增长10.4%，同比增长50.5%；商用车出口6.7万辆，环比增长6.7%，同比增长14.5%。1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。分车型看，乘用车出口330.6万辆，同比增长67.3%；商用车出口61.6万辆，同比增长28.3%。 》查看中汽协原文

已逐渐淡出公众视野的新造车企业自游家的创始人李一男，似乎从未曾放弃“造车梦”。 财联社记者日前实探位于常州的大乘汽车生产基地，并从多位内部员工了解到，该生产基地即将于明年复产，所生产的产品或也将与自游家有关。 “自游家与奇瑞的合作谈判已经终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上了（工信部）名录。”另有知情人士向记者透露，“自游家正在进一步寻求融资。” 复产在即、开启招工 常州市金坛区，大乘汽车常州生产基地所在地。这家曾以租借方式用来生产自游家首款车型自游家NV的工厂，如今已看不到任何“自游家”的痕迹，“大乘汽车”成为了这里唯一的品牌标志。 正值上班时间，有员工在此进出，厂区内外有几十台私家车停驻。记者随机采访的几位员工称，自游家的员工仍在这里办公，但数量不详。 “据我所知，我们会在明年复工复产，而且已经开启了大规模招工。”有员工对记者表示。 资料显示，大乘汽车金坛基地拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流水线及相应的附属配套设施，占地77万平方米，设计年产能18万辆。从占地面积和生产规模，这一生产基地均超过了同在常州的理想汽车。 然而，目前偌大的大乘厂区并没有任何开工的迹象，厂区内也看不到一辆商品车的停放，就连门口的企业宣传栏内容，也停留在了2018年。 2022年12月7日，由于无法按期交付车辆，租用了这一生产基地的自游家发布了一封致用户的公开信。信中称，自2022年10月首款车型NV面世后，公司已为新车的交付做好了准备。但由于公司自身原因，NV在短期内将无法交付，将在48小时内全额退款。 “虽经过各方面的配合努力申请资质，但目前被明确告知无法获批，所以只能停止交付。”彼时，自游家内部人士曾如是告诉记者。 不过，终止交付并不意味着李一男已彻底放弃“造车梦”。在公开信发布后，曾有自游家内部人士透露，公司保留了数百人的核心成员，并且正在进行其他努力以获取资质。 及至今年2月，业内有消息传出自游家已与奇瑞达成合作协议。此消息随后得到了自游家方面的部分确认——双方还在洽谈中，尚无最终定论。 放弃奇瑞、重回大乘 “自游家与奇瑞的合作谈判已经终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上了（工信部）名录。”11月9日，有知情人士告诉财联社记者。 该人士所称的“登上目录”，是指今年6月在在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）的车辆新产品公示清单中，大乘V07赫然在列。 据公告公示信息以及公示图，大乘V07在外型设计基本沿用了此前自游家NV，仅部分细节进行了微调；动力方面，本次通过申报的大乘V07仅为纯电版本，搭载双电机四驱系统，每台电机最大功率均为140kW，匹配欣旺达提供的三元锂电池或蜂巢能源磷酸铁锂电池两种版本。此前发布的自游家NV，则有增程式和纯电动两种动力版本，其中纯电车型最长续航560km，并同样搭载了双电机，最大功率280kW；而增程版车型官方续航里程达1200km以上，彼时一度被视为理想ONE的竞争对手。 尽管自游家方面并未对大乘V07登上公告作出任何表态，但业内普遍认为，大乘V07即自游家NV纯电版。这也意味着此前停产已久的大乘汽车已恢复了生产资质，并即将投入量产。“自游家很有可能效仿‘极石模式’，重启生产‘杀回’汽车圈。”有业内人士分析认为。 所谓“极石模式”，是指同样迂回造车的上海洛轲智能，后者旗下汽车品牌即为“极石汽车”。公开资料显示，上海洛轲智能创始人昌敬为连续创业者，也是石头科技创始人。在创办极石汽车后，曾获包括IDG Capital、腾讯、红杉资本等在内的多家机构投资，估值超过20亿美元。不过因为同样受制于资质，石头汽车一直无法实现量产。 今年9月，极石汽车宣布获得铝业和纺织业巨头山东魏桥创业集团总额10亿美元的战略投资。在此之前，山东魏桥已实现对北京汽车制造厂的控股，后者具备完整的整车生产资质。先后完成对北汽制造和极石汽车的交易后，使得魏桥集团正式进入汽车装备制造业，而极石也由此成为“魏桥系”旗下企业。 对于魏桥投资极石汽车，也被业界解读为“华为-赛力斯”模式，即，极石以智能化技术赋能魏桥整车，并负责产品运营。在这一过程中，极石“化身”为了华为。 目前尚无法确定自游家是否完全效仿了“极石模式”，但可以肯定的是，李一男的“造车梦”仍在延续。

阳光电源宣布与Penso Power和BW ESS签署了一项具有里程碑意义的项目协议，根据该协议，阳光电源将为汉普郡Bramley的100MW/330MWh储能项目提供BESS。 该协议的亮点之一是阳光电源创新的PowerTitan 2.0液冷ESS的首次亮相，该ESS将首次在英国部署。PowerTitan将2.5MW功率转换系统（PCS）和5MWh电池组合在一个20英尺的集装箱中，所涉及的技术不仅提高了效率和安全性，而且还显著降低了资本支出（CAPEX）和运营支出（OPEX）成本。 Bramley是Penso Power投资组合中的一个关键项目，预计将在加强英国能源安全和巩固该国电力系统的弹性方面发挥至关重要的作用。该设施计划于2024年投入运营，将积极参与电网平衡、辅助服务和批发能源交易。 阳光电源欧洲总监James Li博士评论道：“随着我们继续为英国市场提供尖端能源解决方案，该项目标志着Sungrow的又一个重要里程碑。”。“我们与Penso Power和BW ESS的合作突显了我们致力于推进清洁可靠的储能解决方案，从而改变英国的能源格局。”                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

10月乘用车零售同环比的双增长！“金九”之后“银十”如约而至，本次车市的“金九银十”可谓成色十足。随着各大车企陆续完成10月销量成绩单的公布，新能源车企10月零售销量TOP10榜单也正式出炉。 整体市场来看 ，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；1-10月份累计销量1,726.7万辆，同比增长3.2%。 10月份新能源狭义乘用车销量76.6万辆，同比增长37.4% ，环比增长2.6%； 1-10月累计销量595.3万辆，同比增长34.2%。 乘联会分析表示，国家层面的政策指引、国庆前后各地方车展、各地发布的新促消费政策与企业限时优惠等活动的丰富多彩，合力构成对10月车市销量的稳定支撑， 迎来乘用车零售同环比的双增长。 但持续的终端促销，也会产生边际效益递减，特别是在十月下旬终端消费者观望情绪渐浓，等待“双11”大促的到来。 具体品牌方面 ，10月，比亚迪以258011辆的零售销量成绩，继续坐稳冠军宝座，再创单月销量新高。值得注意的是， 比亚迪10月批发销量为30.1万辆 ，同样在刷新历史销量纪录。另据统计显示，比亚迪1-10月批发销量为237.135万辆， 距离300万辆的年度销量目标还差不到63万辆，而留给比亚迪的时间还有2个月。 吉利汽车 从9月的排名第三晋升为榜单次席。在极氪、吉利银河等热门车型的带动下，吉利在新能源汽车端保持快速增长，10月零售销量59974辆， 同比实现翻番 ，环比增长17.7%。 不仅是吉利，榜单中的理想、长城、小鹏、零跑四家自主品牌新能源车企10月零售销量，同比去年均出现大幅提升， 理想汽车零售销量同比翻两番，小鹏汽车同比增幅也接近300%。另外，长城汽车同比增长超200%，零跑汽车也实现了销量翻倍。 具体来看， 理想以破4万的数据创零售销量历史 ，继续牢牢把握新势力榜首的位置。 新晋TOP10榜单的小鹏汽车10月零售销量超2万辆，同样创出单月销量新高 ，同比上涨292.1%的同时，环比涨幅也高达三成。此外，长城、零跑的零售销量也出现环比、同比双双提升。9月排名第10的蔚来汽车跌出了本次榜单。

SMM11月10日讯： 【磷酸铁】本周磷酸铁价格暂稳，散单少有成交。 本周，磷酸铁价格持稳。磷酸铁企业根据月度谈单情况，陆续交货。原料价格基本稳定，企业生产成本稳定，相对销售价格，成本高企。原料端，磷酸铁按需生产，市场供应量充足。 需求方面，11月铁锂企业排产低于预期，自供比例提升，外采减少 。预计，下周磷酸铁价格持稳。 本周五SMM磷酸铁价格为1.17-1.23万元/吨，均价1.20万元/吨，较上周五持稳。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂价格持续走低，本周成交较弱。 本周，磷酸铁锂价格继续走弱，市场散单成交平淡。磷酸铁锂的生产成本随着碳酸锂价格下行而走低。供应方面，铁锂生产企业按需生产，新投产企业的产能谨慎爬坡。需求端，动力端平稳和储能端不及预期，电芯持续去库。预估后市，磷酸铁锂价格仍将稳中下行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为5.65-6万元/吨，均价5.8万元/吨， 较上周五跌近2000元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【盛新锂能：公司目前已建成锂盐产能7.7万吨】 盛新锂能近日接受机构调研时表示，公司目前已建成锂盐产能7.7万吨，其中位于四川德阳的致远锂业年产能为4.2万吨，位于四川射洪的遂宁盛新年产能为3万吨，公司在四川射洪规划的盛新金属1万吨锂盐项目一期5,000吨产能目前已经建成投入试生产。公司在印尼还规划了6万吨锂盐项目，目前各项工作在有序推进，预计明年上半年建成投产。金属锂方面，盛威锂业规划产能为年产1,000吨金属锂，目前已建成产能500吨，剩余产能在积极建设中。 【中矿资源：津巴布韦Bikita锂矿两个项目达产】 中矿资源公告，公司投资建设的“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”和“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”，由全资公司Bikita Minerals (Private) Limited具体实施，经过有序的工程建设、设备安装调试及试生产等工作，目前两个项目已实现稳定生产，达到项目设计规划的生产能力和产品质量。 【比亚迪方程豹首款车型豹5正式上市 售价28.98万元起】 方程豹首款汽车豹5正式上市，售价28.98至35.28万元，顶配车型搭载云辇-P智能车身控制系统。新车定位硬派越野SUV，采用采用更加适合皮卡和越野车型的非承载式架构，搭载比亚迪全新混动技术平台(DMO)及CTC电池底盘一体化技术，综合续航里程超1200公里。 【亿纬锂能：三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求约486GWh】 亿纬锂能更新可转债募集说明书，补充披露公司未来5年客户意向性需求情况。截至2023年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。不过，前述意向性需求为下游客户结合市场需求增长预判、自身新能源车型开发计划、实际库存和产品销售情况，向公司提出的预计意向采购需求，实际采购需求仍以下游客户发送的正式订单为准。 【拜登：支持美国汽车工人联合会在丰田和特斯拉组建工会】 美国总统拜登当地时间11月9日在伊利诺伊州贝尔维代尔出席活动，同美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩及工会成员会面。拜登向费恩表示祝贺，强调UAW与底特律三大汽车制造商达成的临时合同协议，“我希望所有汽车工人都能签订这样的合同”。拜登在活动间隙表示，他“绝对支持”UAW为特斯拉和丰田汽车工人成立工会所做的努力。针对拜登的言论，丰田在一份声明中表示，公司希望“培养积极士气”，提高员工的工作效率，“关于是否成立工会的决定最终将由我们的团队成员做出”。 【印度考虑削减英国电动汽车进口税】 印度考虑削减英国电动汽车进口税。 据两位知情人士透露，印度正在提议降低英国部分电动汽车的进口税，以争取在今年年底前达成两国之间的自由贸易协定。 相关阅读： 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展 【SMM分析】“金九银十”默然而去 磷酸铁锂及磷酸铁产量略降 【SMM分析】10月季节因素盐湖锂盐产量下滑 下游电芯企业优先消化成品库存 【SMM分析】动储市场均未有明显恢复 10月电芯产量环比下滑 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】外协需求进一步减弱 石墨化价格承压下行 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】 电解钴价格再度转跌 三季度钴价跌势放缓 钴企业利润有所修复【SMM周度观察】 【SMM分析】锂生产商再度拍卖试探市场情绪 海外企业仍看好锂业长期需求 【SMM分析】需求恢复不及预期 2023年硫酸钴市场现货价格高位回落后难有再度上冲之力 【SMM分析】蜂巢能源与协鑫集团达成短刀电芯合作 【SMM分析】苏格兰和南方能源公司可再生能源公司以640MWh启动英国“最大在建BESS” 【SMM分析】Altea Green Power在意大利启动了1GW的电化学储能项目 【SMM分析】大中矿业透露加达锂矿开发新进展 【SMM分析】多氟多三季度盈利情况 未来产业链布局计划 【SMM分析】溶剂厂商三季度盈利情况公布 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】16万吨电池回收产能落户四川 【SMM分析】需求萎靡 钴盐市场出现下探之势 【SMM分析】三元前驱体和三元材料受原材料价格走低联动进入下跌区间 SMM：负极材料市场迎来新一轮“洗牌周期” 未来或难现短缺【SMM金属年会】

据外媒报道，据两位知情人士透露，印度正在提议降低英国部分电动汽车的进口税，以争取在今年年底前达成两国之间的自由贸易协定。 知情人士称，印度政府正在考虑对每年从英国进口的2,500辆售价在8万美元以上的电动汽车征收30%的优惠关税。印度目前对进口的整车征收70%至100%的税，具体取决于车辆价格。 英国对电动汽车进口优惠的要求是自由贸易谈判中少数几个悬而未决的问题之一。据外媒此前报道，英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）和印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）曾希望在上月底之前敲定此协议，但现在看来，协议不太可能在12月之前宣布。 印度贸易部没有立即回应评论请求。英国贸易部发言人拒绝发表评论，理由是谈判仍在进行中。知情人士称，印度尚未就电动汽车进口关税的立场做出最终决定。 印度是世界上人口最多的国家，中产阶级和富裕买家对电动汽车的需求正在不断上升。但由于电动汽车价格昂贵、可供选择的产品匮乏，以及充电站数量较少，电动汽车在印度的普及一直受到阻碍。 作为全球空气污染程度最严重的国家，开放电动汽车市场还能够帮印度实现更清洁的交通。 BloombergNEF的数据显示，去年印度的电动汽车销量为4.98万辆，仅占380万辆乘用车总销量的 1.3%。 印度是一个高度注重成本的市场，该国最畅销的电动车型为塔塔的Nexon.ev，其售价为150万卢比（合1.8万美元）。 德国豪华汽车制造商宝马、奔驰和奥迪在印度销售的电动汽车的价格超过了8万美元。 莫迪政府对电动汽车进口持谨慎态度，因为该国希望建立本土电动汽车和零部件制造业。2021年，印度政府宣布了一项耗资31亿美元、与本土生产挂钩的电动汽车生产激励计划。

全球最大的石油生产国沙特阿拉伯正在探索经济多元化和发展国内汽车产业的新途径，其中之一就是希望成为电动汽车电池的重要制造中心。 当地时间周三（11月8日），沙特投资大臣哈立德·法利赫 (Khalid Al-Falih) 在接受媒体采访时表示，作为打造中东汽车制造中心计划的下一步，该国正在考虑投资生产电动汽车电池和制造氢动力汽车。 法利赫说道：“下一步是供应链，希望电动汽车电池能成为制造供应链的关键机会。”沙特正致力于开发可再生能源和电池化学品所需的矿产，并制定了到2030年年产50万辆电动汽车的目标。 据了解，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼正努力推动沙特经济多元化发展，以减少对石油的过度依赖。目前该计划处于初步阶段，沙特超过90%的出口仍然是石油及其衍生产品。 为实现这一目标，沙特主权财富基金“公共投资基金”（PIF）两周前与全球知名轮胎供应商倍耐力签署合资协议，将在沙特利雅得建设轮胎制造工厂，预计2026年投产，合资公司的总投资近5.5亿美元。 同一周，韩国现代汽车集团也与PIF签署合资协议，将在沙特建立汽车制造工厂，项目总投资预计超过5亿美元。两个月前，美国电动汽车制造商Lucid位于沙特的第一家国际工厂已开工建设，目标年产15.5万辆汽车。 作为吸引外企努力的一部分，沙特将从2024年开始停止与区域总部设在沙特以外国家的公司、机构或主权基金等签署政府合同。但这一规定不会影响外国企业与投资者进入沙特市场或与沙特私营企业开展合作。 沙特原先设定的目标是到今年年底，让160家跨国企业立足沙特开展中东业务。对此，法利赫最新透露，目前已向企业发放了多达180份许可证明。 “速度正在加快，每周有10家新公司获得许可。”他补充称，除了工业企业，一些银行也已经将沙特作为区域总部。 法利赫还表示，考虑到沙特提供的机会，他并不担心地缘冲突导致投资暂停，“人们观察各地后，会发现沙特是最好的投资目的地。”

问界新M7上市59天后，华为再次晒出了大定订单，随之而来的是打造第三款爆款车的“野心”。 11月9日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上展示了“老生常谈”的“帮助车企造好车、卖好车”三种模式；但与以往不同的是，智选车模式下方出现了一个新“标签”——鸿蒙智行，三者将被统一为“华为智慧出行解决方案”。 根据余承东的解释，零部件供应模式提供标准化模块，解决方案模式提供全栈集成解决方案，而智选车模式则是一种创新的生态汽车模式。“之前‘智选车模式’这几个字可能大家不太好理解，所以我们采用了‘鸿蒙智行’，鸿蒙智行的生态伙伴为四家，即赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。”余承东表示，华为可为合作伙伴提供质量体系与体验网络的能力，前者将以质量标准、流程管理、供应链系统以及智能制造为中心，后者则更加注重用户服务体验系统的建设。 “鸿蒙智行四个字的出现，可以被理解为‘华为不造车’战略方向的再次坚定，更重要的是，华为欲借助近期新车的持续火爆，向业界传达智选车模式的优势并非只是嘴上说的‘遥遥领先’。”有业内人士分析称，“华为坚信，智选车模式下的合作伙伴将会成为最大的受益者。” 余承东一口气拿出了三张成绩单予以佐证：问界M5已累计交付超12万辆、问界新M7大定突破8.7万辆、问界M9预订量超3万辆，“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待，因为确实订单量比之前预期的量高出太多。”按照此前AITO问界披露的订单数据，过去八天内，问界新M7收获大定订单6000辆；过去三天内，问界M9收获大定订单5000辆。 在疯狂的订单“烘托”下，鸿蒙智行第二个生态伙伴——智界S7宣告问世。余承东介绍，智界S7是华为智选车业务首款轿车，由华为与奇瑞强强联合、共同打造，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产。“智界S7身背多项‘第一’，其是首款搭载华为全新途灵智能底盘的车型，并搭载更智慧的高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车。同时，智界S7首发搭载HarmonyOS 4智能座舱。智界S7预售价格25.8万起，预售期即刻下订可享受价值40000元的权益，新车将于11月28日正式发布。” 华为与小鹏之间关于AEB的争论持续数日后，11月9日，小鹏汽车董事长何小鹏的一句“感谢余承东的建议和大度”似乎结束了这场“对决”，余承东对此笑谈道，“AEB就是个小CASE，华为还有很多能力要释放，目前只是冰山一角。”尽管如此，余承东并未将小鹏视为对标品牌。从车身尺寸、风阻系数、加速性能、续航里程、电耗等多方面的研发定位看，智界S7将对标特斯拉Model S、保时捷Taycan、奔驰EQE等车型。 “问界新M7大获成功后，生产侧给赛力斯带来了很大压力，相信针对智界S7、问界M9两款新车，华为将与智选车合作伙伴提前制定产能规划、布局，尽可能为可能得热销制造有利条件。”前述业内人士表示。