仰望U8之后吉利、智己也“横行”?数字底盘+AI赋能智能化进入“深水区”

【仰望U8之后吉利、智己也“横行”?数字底盘+AI赋能智能化进入“深水区”】①3月27日,记者从吉利汽车方面获悉,基于自研的AI数字底盘,该公司已经于近日完成全球首次汽车无人驾驶漂移,具备该漂移技术后,可实现整车“蟹行”、“坦克掉头”等基本能力。; ②此前一周,智己汽车宣布,即将在5月上市的智己L6将率先搭载行业首创技术“VMC智慧数字底盘”。

面对智能化下半场,整车厂在底盘领域纷纷拿出“杀手锏”。 3月27日,记者从吉利汽车方面获悉,基于自研的AI数字底盘,该公司已经于近日完成全球首次汽车无人驾驶漂移,具备该漂移技术后,可实现整车“蟹行”、“坦克掉头”等基本能力。

“我们将加速把AI数字底盘等高端新能源科技应用到主流产品上,最晚于明年在吉利银河、领克等产品上量产上车。”吉利汽车方面透露,汽车无人驾驶漂移是吉利AI数字底盘技术的重要组成部分,集中展示了公司在AI大模型、数字底盘、智能驾驶等多领域技术的跨域融合能力。“AI大模型第一次上车,不局限在座舱语音交互这些,而是跟整体操控结合,和底盘域打通。”

此前一周,智己汽车宣布,即将在5月上市的智己L6将率先搭载行业首创技术“VMC智慧数字底盘”。据悉,这套以智能算法赋能整车中枢控制的系统,使L6成为第一款由智能仿真“小脑”协调控制整车运动姿态的智能电动汽车。

让一辆汽车像螃蟹一样横着走,需要汽车搭载一个“小脑”,以协调控制整车运动姿态。根据智己汽车介绍,智己L6搭载的第一代VMC(Vehicle Motion Control)智慧数字底盘技术,将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控,这样车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是,而且实现了整车X、Y、Z三向六自由度(前后、左右、上下)的车身姿态协调控制,从而让用户获得更敏捷更安全更舒适的驾控体验。

“伴随着汽车智能化、电动化带来的产业变革,汽车底盘系统也在朝着多方向、智能化进化。”在业内人士看来,随着底盘系统价值链的重塑以及全新电子电气架构的发展,由中央协调运动控制器作为整车的“小脑”成为可能,而由传统Tier 1把持的分布式黑盒系统将逐步打开。毫无疑问,这将给整车厂带来更大的自由度。“智慧数字底盘这项技术最大的革命性在于,将彻底打破以往底盘技术迭代受制于供应商的局面,帮助车企真正实现从底层全栈自研。”

去年4 月,比亚迪推出“云辇”智能车身控制技术,在原有横纵向控制技术的基础上,补齐垂向控制的最后一块拼图,实现了对车身X、Y、Z六个自由度的完整控制。在此基础上,进一步融合高阶智驾感知传感器的能力,实现了道路预瞄功能。同年11月,在智界S7发布会前后,华为推出了“途灵底盘”,同样通过多模态融合感知和多域协同控制技术,实现了对驱动、制动、悬架和转向的多维控制。此外,蔚来汽车Banyan·榕2.4.0智能系统中的“AI 智能底盘”,除了利用车端的感知传感器(激光雷达和摄像头)扫描前方路面,蔚来汽车还通过群体智能的方式生成了4D路况图层,进一步增强了对路面的云端感知能力。

在行业、市场、资本等多方作用下,中国智能底盘行业进一步发展,产业生态正逐步生成。据记者不完全统计,2016年和2018年共有8家智能底盘企业扎堆成立,与国家开始集中部署新能源汽车、智能网联汽车的时间基本吻合。

“智能底盘的热潮并非空穴来风,而是汽车电动智能化发展的必经之路。”前述业内人士认为,电控系统和驾驶员机械接口解耦,底盘系统调节方式更加灵活,可满足不同消费者个性化需求。同时,底盘域控制器实现软硬件解耦,有利于支持OTA升级,及核心算法的优化迭代。“随着中国自主汽车品牌进一步发展,智能底盘自主率也有望水涨船高。”

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