【埃克森美孚据悉即将公布锂项目战略 目标为2026年开始投产】 知情人士透露，埃克森美孚石油将于下周一公布锂项目战略，宣布计划在阿肯色州的锂矿项目于2026年开始投产。埃克森美孚计划到2026年与合作伙伴Tetra Technologies TTI在阿肯色州开始每年至少生产1万吨锂，这一初始产量将大致相当于生产10万块电动汽车电池所需的锂产量。 【中关村储能产业技术联盟俞振华：混合储能是未来趋势之一】 中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华在首届世界储能大会上表示，当前储能的商业模式相对比较简单，但接下来随着应用场景复杂，会衍生一个多场景、多技术路线、不同需求的需求，因此混合储能也是未来的趋势。技术趋势有两个赛道值得关注，一是锂电为主，围绕锂电的安全性与资源替代；二是长时储能新型液流、压缩空气、高温储热、氢能等。 【《宁德市动力电池集群培育提升三年行动方案》发布 规划到2025年全市锂电产业链总产值突破5000亿元】 在首届世界储能大会期间，宁德市发布《宁德市动力电池集群培育提升三年行动方案》。方案规划到2025年全市锂电产业集群规模以上企业100家，形成330GWH锂电池的产能规模，产业链总产值突破5000亿元，试点示范建设成果、研发创新能级、集群企业竞争力、数智化、绿色化转型升级等整体稳步提升。 【广期所规定各品种活跃期货合约、活跃期权月份标准】 广期所发布通知，《广州期货交易所信息管理办法》规定的各品种活跃期货合约、活跃期权月份标准如下：工业硅期货、碳酸锂期货的活跃期货合约标准为单边持仓量达到2万手以上（含）的合约。工业硅期权、碳酸锂期权的活跃期权月份标准为标的期货合约单边持仓量达到2万手以上（含）的合约月份。通知自2023年11月10日起实施。 【美国与印尼将就电动汽车矿产潜在协议进行讨论】 据路透社方面消息，知情人士表示，美国与印尼周一将讨论如何推进潜在的矿产合作关系，以刺激电动汽车电池金属镍的贸易。一位消息人士称，印尼总统周一访问白宫与美国总统拜登会晤时，将讨论推动两国就这方面合作关系进行正式谈判的下一步措施。拜登政府仍对印尼的环保、社会和治理标准表示担忧，并且正在研究如何达成协议。 【乘联会崔东树：2023年全年预计汽车销量达2950万台 创历史新高】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大，3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。 相关阅读： 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同 【SMM分析】德国BHS与北京朋米签约战略合作 【SMM分析】终端需求仍疲软 10月电芯产量维持跌势 【SMM分析】市场表现较为冷清 钴盐价格呈现下行趋势 【SMM分析】锂业巨头合并在即 依旧看好未来需求 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展 【SMM分析】“金九银十”默然而去 磷酸铁锂及磷酸铁产量略降 【SMM分析】10月季节因素盐湖锂盐产量下滑 下游电芯企业优先消化成品库存 【SMM分析】动储市场均未有明显恢复 10月电芯产量环比下滑 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】外协需求进一步减弱 石墨化价格承压下行 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】

11月10日电，有消息称特斯拉在华销售的部分国产车型或将大幅降价，最大降幅最高可能达到4万元。对此，特斯拉相关负责人回应称，该消息是谣言，为不实消息。 11月以来，比亚迪、零跑、领克、欧拉等多家品牌通过降价、限时优惠等方式加入价格战，特斯拉却要开始涨价了。11月9日，特斯拉在官网却正式上调了旗下两款车型Model Y和Model 3的部分车型售价。据官方消息，Model 3标准续航版车型的售价不变，为25.99万元；长续航版车型从29.59万元上涨至29.74万元，上涨了1500元；Model Y后驱版价格不变；长续航版起售价涨至30.24万元，上涨了2500元。加上此前已经调价的Model Y高性能版，此轮调价共有三款车型价格有所上涨。 至于此次特斯拉车型将调价的原因，特斯拉官方没有给出解释，但有业内人士分析认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。” 大范围的降价令特斯拉毛利率显著下降，财报显示，特斯拉第三季度实现营收234亿美元，同比增长9%；净利润18.53亿美元，环比下降31.4%，同比下降44%；毛利率持续下滑至17.9%，第二季度为18.2%。 不过值得注意的是，今年年初特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国和欧洲等地大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，成为今年前两季度销量高增长的主因。

据外媒报道，11月9日，美国总统乔·拜登（Joe Biden）表示他支持美国汽车工人联合会（UAW）为让特斯拉和丰田成立工会所做的努力，并要求汽车工人拒绝支持共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）。 拜登在伊利诺伊州贝尔维迪尔（Belvidere）对UAW会员发表了讲话，他所代表的民主党正试图在明年的连任竞选之前，为其经济议程争取支持，并巩固下滑的民众支持率。 当天，拜登身穿红色UAW T恤，向该工会负责人Shawn Fain表达了祝贺，并强调工会与底特律造车三巨头（通用、福特与Stellantis）达成的临时合同协议，让已经持续了45天的罢工走到了尽头。拜登在讲话中表示：“我希望所有汽车行业的工人都能获得这样的合同。” 拜登在参加活动的间隙对记者表示，他“绝对”支持UAW在帮助特斯拉和丰田工人成立工会方面所做的努力。 针对拜登的言论，丰田表示该公司希望“培养积极的士气”，并提高员工的工作效率。该公司在一份声明中表示：“是否成立工会，最终需要由我们的团队成员来决定。” 特斯拉没有立即对拜登的言论做出回应。在此前的演讲中，拜登也曾对UAW的努力表达过支持。 Fain此前曾表示，工会将寻求将外国车企在美国建立的工厂中的非工会员工组织起来。其他工会领导人表示，丰田可能会是首批面对UAW这一努力的企业之一，尤其是该公司位于肯塔基州乔治敦（Georgetown）的大型工厂。 多年来，UAW一直在尝试组织美国非工会汽车工厂，但这一努力都以失败告终，这些工厂大多是由亚洲和欧洲的传统车企在美国南部各州建设的，这些州的所谓“工作权利”劳动法规定，工人无需缴纳工会会费。 拜登11月9日的露面再次让他向UAW展示了自己支持工会的立场，与大多数其他劳工组织不同，UAW尚未明确表达过对拜登的支持。 律师事务所Honigman的合伙人、民主党人、密歇根州州长Gretchen Whitmer的前首席策略师Mark Burton表示，拜登和Fain之间的关系“一开始并不像现在这样亲密”。 但是在UAW与车企的谈判过程中，拜登虽然没有过多表达自己的立场，但是却在实际上为UAW提供了支持，此举改善了双方的关系。Burton还补充说，拜登与“Fain建立了良好的工作关系，我认为短期结果将是UAW支持拜登连任”。 拜登此番表达出的言论，可能会引发这位美国总统和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）之间的摩擦，尤其是在UAW正试图让特斯拉员工加入工会的背景下。 最近几年，马斯克和拜登之间的争吵不断。2021年，马斯克曾表示，拜登推出的电动汽车政策似乎受到了工会的控制。2022年2月，拜登首次公开承认了特斯拉的电动汽车产量，而此前马斯克曾多次抱怨称该公司对美国电气化的贡献被拜登忽视。 最近，UAW曾尝试在特斯拉位于加州弗里蒙特（Fremont）的工厂内获得足够的支持，以举行是否成立工会的投票，但是这一努力未能成功。在特斯拉接手之前，该工厂名为NUMMI，为通用和丰田联合所有，并加入了UAW。 2018年，马斯克曾在社交媒体平台上表示：“为什么要白白缴纳会费而放弃公司提供的股票期权呢？”随后，UAW就此条推文向美国国家劳资关系委员会（NLRB）提出申诉。NLRB最终裁定，马斯克的这条推文违反了禁止管理层威胁工人支持工会的法律。 今年9月，Fain表示自己不会与特朗普会面，并称他是一个来自另一个阶级的亿万富翁，因此他“丝毫不关心工人阶级的立场”。

最新数据显示，今年前9个月，特斯拉汽车的电动汽车注册量在美国市场大幅领先。尽管面临日益激烈的竞争环境，这家电动汽车制造商的注册量仍较去年同期明显增加。 根据Experian的车辆登记数据， 从品牌来看，特斯拉以489454辆的注册量在美国市场遥遥领先，同比增长41% 。排在特斯拉之后的分别是雪佛兰（50160辆）和福特（46547辆）。 特斯拉的注册量主要由Model Y（293398辆）和Model 3（165543辆）组成，而Model X排在第八位。Model S没有进入前10榜单。 今年1月至9月，特斯拉Model Y和Model 3是美国注册量最高的两款车型，远远领先于其他竞争对手。 特斯拉不会按国家或车型披露其销售数据，因此注册数据经常被用来预测该车企的销量情况。其它车企也不会在销售报告中分享电动汽车车型数据。 今年美国电动汽车销量或突破100万 数据还显示，今年1至 9月，美国电动汽车总注册量为852904辆，同比增长61%。 在此期间，电动汽车注册量占整个市场的7.4%，而在2022年同期，这一比例仅为5.2%。数据还表明，如果这一势头持续下去，2023年电动汽车在美国销量可能首次突破一百万。 需求逆风 尽管电动汽车的市场份额仍在上升，但在上述报告发布之际，电动汽车市场正在遭遇逆风。通用汽车和福特等汽车制造商最近以需求问题为由，放慢了电动汽车的生产计划。 考克斯汽车公司（Cox Automotive）上个月在一份报告中警告称，新车型的生产速度快于消费者的购买速度。 “大多数分析师预计，未来三年将出现大量新型电动汽车，到2027年，电动汽车的供应可能会翻一番。”考克斯在报告中写道。“最近，汽车的供应呈指数级增长，而消费者的接受度则以更加线性的方式增长。”

传统铅酸电池巨头天能集团，向锂电池领域的扩张越来越快。这不，11月份以来，就接连有两大项目正式投产了。 一期投资30亿，新能源智造项目投产 11月8日，天能集团（江西）新能源智造项目在江西信丰投产。 据了解，该项目分两期建设，一期总投资30亿元，于2022年12月开工建设，2023年11月8日建成投产。而项目达产后，预计主营业务收入25亿元以上、纳税约1亿元。 二期项目的投资金额及投资规模目前还未公布。 天能集团表示，该项目坚持动力电池与储能协同并进发展战略，致力把江西赣州、信丰打造成为集团第七个百亿级产业基地，同时链接越南总部，构建“一个中心、两翼齐飞、产业升级”的全球化发展新格局。 总投资39.7亿，长兴南太湖锂电池基地投产 11月2日，天能储能长兴南太湖锂电池基地一期6GWh投产暨鲁北200MWh储能电站并网成功庆典活动于浙江湖州长兴举行。 当时，天能集团董事长张天任在贺信中表示，动力电池和储能系统，是天能集团正在全力打造的两大千亿级产业生态，同时也是推动天能集团新一轮高质量发展的核心支撑。“此次天能储能长兴南太湖锂电池项目一期顺利投产，以及鲁北储能电站的成功并网，是天能储能产业生态的进一步壮大，将助推储能产业再上新台阶。” 关于长兴南太湖锂电池基地项目，天能股份曾在2021年8月发布公告表示，拟投资湖州南太湖基地年产10GWh锂电池项目，预计总投资金额39.7亿元。 关于天能 资料显示，天能集团是集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的大型新能源集团，是全球新能源企业500强和中国新能源动力电池行业领军企业，综合实力位居中国企业500强第137位，中国民营企业500强第33位。 天能集团旗下两大上市公司分别是天能动力（港股，00819）与天能股份（A股，688819）。 产能方面，自2021年起，天能便加快了锂电产能建设，投资40亿建设锂电产能10GWh；2022年投资51.7亿元建设年产15GWh储能及动力锂电池项目。 预计2023年年底，天能锂电电芯产能将达到15GWh，至2025年达到30GWh。 客户方面，在动力电池市场，天能股份已与国内知名整车厂商，如爱玛、雅迪、新日、绿源、台铃、钻豹、小刀、绿佳、欧派、新蕾、金箭及立马等建立了稳定的合作关系。 在储能市场，天能股份在国内先后与国网、国电投、华能等企业开展战略合作：在海外，天能股份早在2019年便与法国帅福得集团共同成立天能帅福得能源股份有限公司，以扩大业务布局；今年11月，天能股份又与越南股份公司签署了储能战略合作协议，标志着双方在越南储能领域的战略合作正式拉开序幕。