据统计，采用风电、光电、水电制绿氢的项目中，超 7 个绿氢项目建设完成并正式投产，预计年产能超 3 万吨，项目分布在新疆、内蒙古、青海、甘肃等地区。 1.国内首个内河码头型制氢加氢一体项目投产 1 月，长江电力 “ 中国三峡绿电绿氢示范站 ” 设备调试完成，顺利产出 99.999% 高纯度氢气。该项目采用领先的 PEM 电解水制氢技术，是由中国长江电力集团率先在三峡坝区开展的水电解制氢加氢示范项目，也是国内首个内河氢燃料电池动力船舶及制氢加氢一体站项目，其制氢规模为 200 标准立方米 / 小时，加氢规模为 500 千克 / 天，可为内河氢燃料电池动力船以及三峡坝区内旅游巴士提供加氢服务。 2.纳日松光伏制氢项目投产 6 月 29 日，由中国三峡新能源与满世投资合资建设，国内首个万吨级新能源制氢项目 —— 内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢产业示范项目成功产出氢气。该项目利用采煤回填区建设光伏电站，年均发电量约为 7.4 亿千瓦时，其中 20 ％将直接输送至当地电网，剩余 80% 用于氢气生产。项目安装 15 套 1000Nm³/h 的碱水制氢装备，年产氢气约 1 万吨、副产氧气约 8 万吨，主要应用于化工和交通领域。 3.青海德令哈 100 万千瓦光氢储项目投产 7 月 11 日，国内首个高海拔光氢储项目 —— 中国华电青海德令哈 100 万千瓦光氢储项目正式投产发电。该项目是国内在高海拔地区制绿氢的首次尝试，其建成后年可发绿电 22 亿度，满足 200 万个家庭一年所需，年节约标煤 54.39 万吨，减排二氧化碳 148 万吨，制氢规模 600 标准立方米每小时。 4 、新疆库车绿氢示范项目全面建成投产 8 月 30 日，国内规模最大的光伏发电直接制绿氢项目 —— 中国石化新疆库车绿氢示范项目全面建成投产。该项目是国内首次规模化利用光伏发电直接制绿氢的项目，利用新疆地区丰富的太阳能资源发电直接制绿氢，电解水制氢能力 2 万吨 / 年，储氢能力 21 万标立方、输氢能力 2.8 万标立方每小时。 5.张掖氢能综合应用示范项目投产 9 月 13 日，由中国能建中电工程、中能装备投资建设的西北地区首个光储氢热综合应用示范项目 —— 张掖氢能综合应用示范项目正式投产。该项目一期投资 1.2 亿元，建设 1000 标方每小时的制氢站、 1 座综合加注站和 5 兆瓦自备光伏电站以及 10 辆氢能客车，每年将约 800 万度电就地转化为高纯氢气 150 吨。两期全部建成后将形成每年 3000 吨绿氢、 2 万吨的绿色合成氨产能。 6.京能查干淖尔风光火储氢示范项目配套制氢站投产 9 月，由京能集团所属京能科技氢源科技有限公司牵头建设和运营的京能查干淖尔 “ 风光火储氢 ” 一体化示范项目配套制氢站成功投产，该制氢站最大制氢量为 500Nm³/h ，产氢纯度高达 99.999% ，产出氢气可用于电厂发电机冷却、替代重卡用能等，未来根据氢能应用场景开发情况将适时启动二期工程。 7.新疆首个离网式光伏制绿氢综合应用项目投产 12 月 7 日，新疆首个离网光伏绿氢综合应用项目 —— 深能库尔勒绿氢制储加用一体化示范项目顺利投产，各项参数指标优良，系统运行稳定。该项目总投资 1.68 亿元，光伏年发电量 1110 万千瓦时，每天可绿电制氢 470 千克，年产绿氢 169 吨。 绿氢项目增多也会带来制氢设备机会， 2023 年以来成本端和政策端都发生了大的基本面变化，新能源设备的大幅降本以及绿色能源的政策性溢价共同推动了绿氢大发展，下游多个绿氢应用领域的铺开也将同步带动绿氢需求高涨，在绿氢项目储备充足的情况下，未来 1-3 年项目落地将持续增长。

国际能源网获悉，近日，内蒙古发改委发布新能源消纳若干措施，其中指出强化高耗能企业绿电消费责任，推动存量用电负荷绿电替代：加大绿氢替代应用，推动现代煤化工、冶金、化工等行业开展“煤+绿氢”耦合、绿氢冶金、绿氢替代化石能源原料等绿色低碳改造升级。研究对作为燃料使用的绿氢（如氢能重卡使用的绿氢等）不纳入盟市能耗总量和强度控制。 全文如下： 内蒙古自治区发展和改革委员会关于 优化节能管理促进新能源消纳 利用若干措施的通知 内发改环资字〔2023〕1614号 各盟市发展改革委： 为贯彻落实自治区党委和政府关于紧抓快干推进新能源建设、增强新能源消纳能力的重要工作要求，充分发挥好“可再生能源消费不纳入能耗总量和强度控制”政策对新能源消纳利用的促进作用，结合落实自治区《新能源倍增行动实施方案》《关于促进新能源消纳若干举措》，按照绿电替代“应替尽替、能替早替”的原则，现就优化节能管理、促进新能源消纳利用若干措施通知如下。 一、加强项目节能审查源头把关，鼓励引导新建高耗能项目高比例使用绿电 （一）加强新建高耗能项目使用绿电的刚性约束。新建高耗能项目应在节能报告中明确项目用电量中通过电力市场交易或新能源市场化消纳等方式使用绿电的比例。自治区和盟市节能审查机关要加强项目节能审查、初审等环节的审核把关，推动新建高耗能项目落实使用绿电的刚性要求。 （二）强化新建“两高”项目高比例使用绿电政策激励。按照重点控制化石能源消费的导向，对《内蒙古自治区坚决遏制“两高一低”项目盲目发展管控目录（2023年修订版）》中用能结构以电力为主且绿电使用比例达到50%以上的新建“两高”项目，节能审查时在达到能耗强度要求的前提下，不需全额落实能耗量指标。 二、强化高耗能企业绿电消费责任，推动存量用电负荷绿电替代 （三）强化存量高耗能企业绿电消费责任。现有已建成高耗能企业要力争按照自治区电力市场新能源电量交易比例上限购买使用绿电。能效低于标杆水平或单位产品能耗未达到限额标准先进值的高耗能企业，要通过电力市场交易、新能源市场化消纳等方式，逐步实现高比例使用绿电。 （四）鼓励地方通过存量用电负荷绿电替代拓展用能空间。鼓励支持存量高耗能用电负荷通过电力市场交易、新能源市场化项目直供等方式实施绿电替代，提高绿电使用比例。各地区存量高耗能企业“十四五”期间较2020年新增的绿电消费量，可作为本地区能耗削减量指标，用于化解新上项目能耗强度影响。 （五）鼓励高耗能企业通过电气化绿色化改造促进绿电消纳挖掘节能潜力。鼓励引导用能结构以煤炭、热力（蒸汽）为主的高耗能企业实施电气化改造，推动绿电替代化石能源燃料，拓展绿电消纳应用空间。加大绿氢替代应用，推动现代煤化工、冶金、化工等行业开展“煤+绿氢”耦合、绿氢冶金、绿氢替代化石能源原料等绿色低碳改造升级。研究对作为燃料使用的绿氢（如氢能重卡使用的绿氢等）不纳入盟市能耗总量和强度控制。 三、完善服务监管，强化节能管理与新能源消纳利用协调联动 （六）建立新能源消纳利用信息共享和协调服务机制。自治区节能审查机关加强与能源主管部门的信息共享，定期交流共享批复节能审查意见的通过新能源市场化消纳方式使用绿电的项目情况以及批复同意实施的六类新能源市场化消纳项目情况，促进源荷相互衔接。对有意愿通过新能源市场化消纳方式使用绿电化解能耗强度影响的新建高耗能项目、实施绿电替代削减能耗的存量高耗能企业，需要自治区协调解决相关问题困难的，自治区节能主管部门加强协调服务，会同能源、林草、自然资源等主管部门和电网企业，合力推动解决绿电消纳利用和能耗指标问题。 （七）加强高耗能企业绿电消费监测。自治区及各盟市节能主管部门会同电网企业，加强对高耗电企业绿电消费量和消费比例的调度监测，分析挖掘绿电消纳利用节能潜力。电网企业应定期梳理、公布本地区绿色电力时段分布，有序引导电力用户更多消费绿电。 （八）优化地区能耗调控方式。节能目标进展滞后、形势严峻的地区，要按照重点控制化石能源消费的导向，综合运用扩大绿电消费等方式，进一步提高新上高耗能项目绿电使用比例，加大力度推进存量高载能负荷绿电替代，推动完成节能目标，统筹保障经济社会发展合理用能。对绿电消费比例高、能效水平先进的高耗能企业用能应予以合理保障。 （九）加强节能事中事后监管。各级节能主管部门要将高耗能企业使用绿电情况纳入节能监察、能源审计、能效诊断等范畴，督促新建高耗能项目按照节能审查意见要求落实绿电消纳利用承诺及相关配套措施，提出审计或诊断建议引导高耗能企业提高绿电消纳利用水平。对建成投产后实际能耗强度未达到地区标杆值要求的高耗能项目，优先通过扩大绿电消费化解能耗强度影响。

2024年1月3日，河南郑州工信局、财政局联合发布《关于组织郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作的通知》。 该文件指出，为做好郑州城市群燃料电池汽车示范应用第二年度绩效自评工作，准确核算中央奖励资金，充分发挥财政资金对燃料电池汽车示范应用的促进作用和导向作用，切实推进郑州市氢燃料汽车产业高质量发展，郑州市工信局、郑州市财政局决定组织开展郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作。 原文如下： 郑州市工业和信息化局  郑州市财政局 关于组织郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作的通知 各有关企业： 为做好郑州城市群燃料电池汽车示范应用第二年度绩效自评工作，准确核算中央奖励资金，贯彻落实《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394 号）、《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》（财建〔2021〕437号）等文件精神，充分发挥财政资金对燃料电池汽车示范应用的促进作用和导向作用，切实推进郑州市氢燃料汽车产业高质量发展，郑州市工信局、郑州市财政局决定组织开展郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作。现将有关事项通知如下： 一、申报条件 （一）在郑州市内登记注册、纳税的整车及改装车企业，主要产品已获得工信部汽车产品公告，并接入国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台。 （二）加氢站已接入国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台。 二、支持方向 （一）整车示范应用奖励 （二）车用氢气奖励 三、工作程序 （一）企业申报。企业按照申报细则要求准备申报资料，于2024年1月8日前将纸质材料一式三份及电子版报送至郑州市工信局和财政局。 （二）项目评审。按照“公开、公正、公平”原则，组织开展专家评审，委托第三方机构开展专项审计。对通过专家评审、专项审计的项目，统一纳入我市第二年度自评报告，并按程序汇总上报国家五部委。 四、有关要求 （一）申报企业要严格按照有关规定，如实申报相关资料。如有弄虚作假、骗取财政奖补资金等违规行为的，除收回奖补资金外，按照相关规定，追究企业责任。 （二）其他未尽事宜，另行通知或以项目评审解释为准。 程序咨询电话： 市工信局汽车和装备产业办公室     67186253 市财政局企业处                     67175635 附件：1．郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报指南 2. 郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报表 3. 信用承诺书 4. 郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金绩效目标申报表 5. 销售车辆明细表 6. 氢气奖励汇总表 7. 氢能供应明细表 8. 氢气类型证明或企业承诺 郑州市工业和信息化局           郑 州 市 财 政 局 2024年1月3日

1月4日，齐鲁智行（淄博）科技有限公司为主体打造的“49T氢燃料电池牵引车商业化运营 ”项目成功入选山东省淄博市2023年度新经济创新示范场景。 据悉，该项目采用的飞驰（FSQ4250SFFCEV）49T氢燃料电池牵引车由佛山市飞驰汽车科技有限公司（以下简称“飞驰科技”）生产制造，能够满足日常物流运的低能耗、长续航、零碳排放等需求，应用于国道、省道、部分高速路段的开放环境，常用车速50-70km/h，日运距350km左右，主要用于齐鲁石化树脂、PVC、橡胶的短驳运输。 截至目前，飞驰科技49T氢燃料电池牵引车10台车辆总行驶里程已达21万公里，对比同类型传统柴油车辆，实现减碳300余吨，开创了山东省内首个氢能重卡商业化示范应用场景，为实现“双碳”目标起到了良好的示范应用效果。 此次项目的入选是对飞驰科技氢燃料电池汽车运营场景建设工作实践成果的充分肯定和高度认可，同时也为助力淄博创建国家燃料电池汽车示范城市建设有重要的推动作用。 飞驰科技在区域布局上以“筑链条、建集群”为主。2023年，凭借母公司美锦能源平台和资源优势，飞驰科技总部迁址佛山南海里水，建设氢能商用车生产基地，率先完成粤港澳大湾区战略氢能源全产业链布局。 过去一年里，飞驰科技受到国内外氢能行业的高度关注，作为氢燃料电池汽车领域头部企业、业界领跑者，多次受邀参加世界各地行业盛会，与氢能汽车制造行业产业链上下游企业深化交流合作，共话氢燃料电池汽车行业发展新趋势，为赋能产业高质量发展做出积极贡献。 未来，飞驰科技继续以科技驱动绿色交通，以优质的产品为各地交通运输系统提供更安全、更节能、更可靠的新能源综合方案，为全国“节能降碳，绿色发展”贡献力量。

国际能源网获悉，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向。乘着“双中心”获批的东风，陕西近年来持续加快能源绿色低碳转型，着力打造千亿级氢能产业集群，取得了一系列重点突破，产业生态体系正在加快构建。 1月2日，陕西省咸阳市2024年一季度重点项目开工活动彬州分会场暨彬州市一季度重点项目开工活动，在新民高端能化园区氢能产业应用示范基地项目建设现场举行。 据悉，彬州市氢能产业应用示范基地建设项目总投资5亿元，占地280亩，总建筑面积8.3万平方米。主要建设单层厂房6000平方米、多层厂房3.6万平方米、加氢站2500平方米、氢能仓储基地5000平方米、研发中心3.15万平方米等建筑及构筑物。 项目预计年产值1亿元，预计年税收1300万元，预计就业人数320人。该项目的建设有助于改善彬州市能源结构，促进能源多元化，减少对传统化石燃料的依赖程度，提高能源供应的稳定性和可靠性，并带动相关技术、设备和服务的需求增长，同时也能为彬州市创造更多的就业机会。

氢气 ：山东均价在 2.2 元 / 标方，上周均价在 2.0 元 / 标方。江苏均价 2.3 元 / 方，海南均价 1.68 元 / 吨，基本与上周持平，供应端上游原材料价格稳定，煤炭小幅降价，以销定产，下游需求较稳定，增量有限，整个市场稳定运行。 甲醇 ：山东上周甲醇均价 2465 元 / 吨，本周均价 2445 元 / 吨，甲醇市场价格小涨后回落，随着天气转好，因冰雪天气运费上涨情况逐步缓解，运费价格持续回落 内蒙古地区上周均价 2020 元 / 吨，本周元 1995 元 / 吨，内蒙古价格持续下跌，下游需求端企业库存维持较高位置，逢低采买为主，供应方降价排库。 上周河南地区甲醇均价 2360 元 / 吨，本周均价 2310 元 / 吨。市场较稳定，下游需求端库存稳定，因天气运输问题上涨的价格回落。 液氨 ：山东上周均价 3650 元 / 吨，本周均价 3450 元 / 吨。河北上周均价 3600 元 / 吨，本周 3450 元 / 吨，需求端看，液氨下游需求乏力，农业需求季节性影响下，陷入低迷，工业需求跟进乏力。 由于下游采购量减少，大厂放氨量增加。供应压力持续上升，厂家降价出货。

中国石化经济技术研究院发布《中国氢能产业展望报告》。中国石化经济技术研究院副总经理、党委委员罗大清表示，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模4.6万亿元，灰氢减碳转型和绿氢规模发展是主线。 《报告》显示，可再生能源制氢将成为我国主力氢源。随着我国可再生能源的规模发展，以及绿电制氢技术装备的快速迭代，到2040年可再生能源制氢占比将增至50%。 罗大清表示，供给侧的制氢低碳化和消费侧的应用多元化将成为氢能产业发展两大特征，预计2060年氢源结构将发生根本性转变。 中国石化经济技术研究院执行董事兼总经理、党委副书记戴宝华表示，中国一次能源消费总量将于2030年-2035年达峰，峰值约62.6亿吨标煤，2060年将降至57亿吨标煤。非化石能源将高速发展，成为中国能源系统增量的主体，并于2045年前后成为中国能源供应的主体。 中国石油和化学工业联合会党委书记李云鹏表示，中国石化产业面临一些新的挑战，但行业长期向好的基本面没有改变。2024年，石化行业盈利有望出现较为明显的好转。石化行业应充分抓住时机，以需求为导向，以数字化、高端化、绿色化和国际化为手段，积极修炼“内功”，落实好“双碳”目标下的石化行业高质量发展新要求。 中国石化集团高级专家柯晓明认为，全球能源供需版图已经发生改变。受新能源汽车快速增长等因素影响，2024年中国成品油需求将进入低速增长阶段，增速仅为1.7%；大宗化工品产能将集中释放，2024年石化行业运行压力不减。化工新材料作为战略性新兴产业的支撑，将继续大力发展。

近日，山东省潍坊市城管局组织编制的《潍坊市加氢站专项规划（2021-2035年）》经市政府批准同意并正式印发。 该《规划》范围为潍坊市全域，规划期限为2021-2035年，主要内容包括氢燃料电池车辆发展前景分析及用氢需求测算，全市加氢站基本规模、布局及建设计划，加氢站布局、工艺、外观，消防、安全、节能、环保等方面内容。 2025年，全市规划建设加氢母站4座，总加注能力约40吨/日；汽车加氢站26座，平均加注规模27吨/日，满足2000辆氢燃料电池汽车运营。2035年，全市规划建设加氢母站6座，总加注能力约83吨/日；汽车加氢站69座，平均加注规模70吨/日，满足21000辆氢燃料电池汽车运营。

12月27日，国家电投集团氢能科技发展有限公司（以下简称“国氢科技”）的华南氢能产业基地一期项目在广东佛山南海举行建设启动仪式。南海区委副书记、区长王勇，佛山市政府副秘书长郭明强受邀出席，国氢科技党委副书记、总经理张银广出席并致辞，国氢科技党委委员、工会主席、行政总监胡晓鸣主持仪式。 国家电投华南氢能产业基地是国氢科技自主开发质子交换膜、碳纸在华南地区唯一产业基地，由国氢科技全资子公司佛山绿动氢能科技有限公司负责建设和运营，重点围绕碳纸、膜材料、燃料电池电堆及系统等开展技术创新、装备制造与示范应用推广，致力于立足华南、面向全国打造集研发创新、高端制造、示范应用于一体的氢能产业基地。基地项目分三期建设，其中项目一期建设内容为年产百万平碳纸、十万平质子膜、万套电堆系统等产线。 本次国家电投华南氢能产业基地建设启动仪式的顺利举行，标志着国氢科技自主化产品制造力迈上新台阶，为佛山市氢能发展掀开了崭新一页。未来，华南氢能产业基地将加快氢能核心装备产能建设，促进华南地区氢能产业延链补链强链，推动实现“创零碳经济，享清洁生活”的战略目标！