在2025世界人工智能大会（WAIC）上，智能驾驶成为关注重点，相关展位更是人潮汹涌。 《科创板日报》记者注意到，WAIC现场，多家Robotaxi试乘活动点燃大众热情，预约名额场场爆满。上汽智己、小马智行、奇瑞汽车、百度智行等企业还在展馆周边及浦东核心区域提供多层级智慧出行服务。公众可通过WAIC 2025官网或企业自有预约界面下单，体验短途接驳服务。 在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于7月28日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。其中，小马智行将联合上海锦江集团旗下锦江出租，以浦东金桥和花木核心区域为起点，逐步向公众开放辅助驾驶出行服务。随着浦东新区第三批自动驾驶测试道路的开放，上海市累计开放测试道路里程已突破2700公里，范围覆盖包括部分内环范围的中心城区。 同天（7月28日），上海市经信委二级巡视员、汽车产业处处长韩大东在接受澎湃新闻采访时透露，上海将有序扩大辅助驾驶的开放区域，争取在今年年内实现浦东新区辅助驾驶测试道路全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放。 Robotaxi试乘热 记者亲身体验辅助驾驶 由于7月28日Robotaxi试乘预约名额被一抢而空，记者只能到场外自主下单体验Robotaxi短途接驳服务。在世博展览馆周边30平方公理网格化道路区域内，《科创板日报》记者试乘了小马智行Robotaxi，起止地点为世博大道世博馆路公交站（指定起点）和上南路国展路公交站西（自定义终点），行程共900米，用时4分钟。 根据现场工作人员指示，用户可通过 “小马智行”APP或同名微信、支付宝小程序预约营业范围内的指定上车点，涵盖上海世博展览馆、中华艺术宫等多个热门地点。 记者观察到，在试乘过程中，乘客上车后需先确认行程信息并系好安全带，且仅限后排入座。为保障行驶安全，车辆前排与后排之间设有透明屏障，有效避免乘客接触前排方向盘及操控区域。值得一提的是，副驾驶位置并没有安全员辅助，而是放置了小玩偶，在智能化体验之外，也为乘客提供了恰到好处的情绪陪伴。 在车辆行驶过程中，其并道、转弯等操作均保持平稳态势，遇到前方拐弯车辆时会主动减速避让，展现出较为成熟的安全行驶逻辑。不过，试乘体验中也存在一定待优化之处，例如当用户遇到定位地址与车辆实际位置不符时，无法通过电话与驾驶人员直接沟通以确认信息；实际到达的停车点与乘客预设目的地存在一定距离。 价格方面，该Robotaxi的起步价为14元（涵盖前3公里），之后按每公里2.70元计费；平台规则显示，若载客运营距离超过10公里，超出部分将在超起租里程单价基础上加收30%费用。 华福证券指出，今年上海发放示范运营牌照，意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi，辅助驾驶技术正式从实验室走向大众生活，开启了商业化运营的新篇章。同时，传统出租车企业将和科技企业携手合作运营Robotaxi，实现优势互补。随着牌照的发放和运营的开展，将吸引更多的企业和资本投入到智能网联汽车领域，进一步促进产业生态的完善和发展，也将加速辅助驾驶技术的普及和应用。 智驾技术成果密集亮相 Robotaxi 规模化应用提速 在人工智能大会上，众多企业展示了在智能驾驶领域的技术突破与应用成果。 上汽智己L4级Robotaxi在内场进行展示的同时，智己汽车联合享道出行与赛可智能启动上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi专线试运行，近期将向公众开放。 奇瑞汽车携与文远知行、锦江出租联合开发的L4级辅助驾驶出租车在“智行无界·AI驾未来”体验活动中正式亮相。该车型基于星途星纪元ET平台与文远知行WeRide One辅助驾驶通用技术平台打造，将是国内首批实现前装量产的L4级辅助驾驶解决方案，再经由锦江出租运营网络赋能，投放市场。 小马智行展出的第七代北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi备受关注。早在2025年4月上海车展，其第七代车规级辅助驾驶软硬件系统方案已全球首发，北汽新能源极狐阿尔法T5、丰田铂智4X、广汽埃安霸王龙三款量产车型集体亮相，开启量产征程。 依托自研的MogoMind大模型能力，蘑菇车联推出多款L4级前装量产辅助驾驶车辆，包括RoboBus、RoboSweeper和RoboTaxi，深度融入全局感知、深度认知和实时推理决策能，推动辅助驾驶技术在公共交通、城市环卫、无人零售等多场景应用。其中，辅助驾驶巴士RoboBus搭载端到端“MogoAutoPilot+MogoMind”系统，具备交通环境实时感知、道路数据分析计算、突发事件自主决策等多项能力。 据蘑菇车联现场工作人员介绍，目前RoboBus已在全国10个省份运营，运营数量超150辆，安全行驶超200万公里，服务乘客超20万人次。 “蘑菇车联聚焦Robobus领域，深耕公共交通接驳场景。与专注Robotaxi的企业不同，在发展中更注重成本回收效率，同时也考量着与人工司机岗位间的平衡。” 记者还注意到，蘑菇车联通过其MogoMind大模型与各地政府合作推进智能交通管理。该模型整合多设备形成立体化感知网络，实现物理信息毫秒级感知，并能转化为决策建议。 蘑菇车联相关工作人员向《科创板日报》记者表示， “随着MogoMind的持续迭代，其六大能力将向更深层次演进，为具身智能机器人、低空经济等更多产业提供技术支撑。” 智能驾驶行业商业化曙光初现，小马智行、文远知行等企业的Robotaxi服务营收显著增长，截至2025年5月百度萝卜快跑在全球累计服务超1100万次，但行业整体仍处亏损阶段。国内多城积极推进，北京、上海、深圳等一线城市引领，通过开放测试道路、出台法规推动技术落地，武汉、长沙等城市也在试点布局。

在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海智能网联汽车示范运营牌照发放，小马易行科技（上海）、百度智行科技（上海）、赛可智能科技（上海）、文远知行WeRide等8家公司为首批获准企业。 无人驾驶出租车 （Robotaxi）是指由自动驾驶技术驱动的出租车，无需人为驾驶员，依靠传感器、人工智能和高精度地图等技术实现自动行驶、导航和决策。全球范围目前 Waymo 与萝卜快跑已经实现 Robotaxi 的规模化。特斯拉、Zoox 还在商业化初始阶段。小马智行2024年Robotaxi收入5300万元（占比9.7%），文远知行2024年Robotaxi收入增长153%。 TrendForce集邦咨询报告显示，美国的Robotaxi市场将由特斯拉和Waymo主导，预估规模将于2035年达365亿美元。中国的Robotaxi产业正蓬勃发展，得益于完善的供应链体系，硬件成本将会快速降低。针对中国Robotaxi市场，TrendForce集邦咨询预估其市场规模将于2035年达445亿美元，2025至2035年间的CAGR高达96%。 政策上，2021年7月，三部门联合印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，将完成充分道路测试的智能网联汽车开展示范应用。2023年11月，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点通知》允许L3/L4车型量产销售，要求车企与运营方组成联合体申报，明确事故责任追偿机制。2024年6月，工信部等四部门印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，加速产业规模化、规范化发展，为全面推广奠定基础。 国盛证券指出，相较传统出租车，Robotaxi可减少运营开支，提高出行的可负担性、安全性，为后续智慧出行的发展趋势。预计到2030年，Robotaxi全球市场总规模将达到人民币8349亿元，2024年至2030年复合增长率为239%。关注智能整车、自动驾驶、检测认证、特斯拉产业链。 浙商证券研报认为，2025年有望成为Robotaxi量产元年，全球Robotaxi产业有望迎来多重催化：1）Robotaxi商业化运营推广加速，头部企业营收快速增长；2）量产车型有望陆续下线并投入使用，单车盈利能力快速提升；3）全球Robotaxi运营范围持续扩大。建议关注标的包括Robotaxi：小马智行、文远知行、特斯拉、曹操出行；智驾芯片：地平线机器人、黑芝麻智能；激光雷达：速腾聚创、禾赛科技；智驾Tier1：德赛西威、经纬恒润、华阳集团、知行科技、中科创达、东软集团、佑驾创新。

美国加州公用事业委员会(CPUC)当地时间周五证实，特斯拉公司尚未申请必要的许可证来运营无人驾驶出租车(Robotaxi)服务。这一决定实质上叫停了特斯拉最早于本周末在加州湾区大范围推出Robotaxi服务的计划。 CPUC的一位发言人表示，与Alphabet旗下的Waymo不同，特斯拉无法使用无人驾驶车辆运营此类服务，因为该公司既没有获得所需许可，也未提出申请。 本周稍早，特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上表示，公司正在获得在多个市场(包括旧金山湾区)推出Robotaxi的监管许可。 多家媒体报道，特斯拉Robotaxi服务本周末将覆盖旧金山湾区的大部分地区，包括马林县、东湾多数地区、旧金山市以及南至圣何塞的区域。在初期服务中，车辆将配备安全驾驶员。 特斯拉自动驾驶部门负责人Ashok Elluswamy在周三的财报电话会上也表示，公司将在旧金山湾区推出有安全员在场的Robotaxi服务，正在等待监管机构的批准。 上个月，特斯拉在得州奥斯汀启动了Robotaxi试运营，投入约十辆Model Y SUV，并邀请少量乘客体验。该服务中，自动驾驶软件控制车辆，但前排乘坐了安全员。 而对于湾区服务，CPUC发言人表示，特斯拉公司还没有得到该机构的批准来向客户提供自动驾驶载客服务，无论是否付费以及车内是否有人类驾驶员。根据现有许可，特斯拉只能在“非自动驾驶车辆”中，由人类司机运送乘客。 该发言人称，特斯拉周四告知CPUC，公司计划利用现有许可，在传统车辆中由人类司机以“包车服务”的名义，接送员工亲友和特定公众成员。 在湾区的服务中，特斯拉可能会启用其“FSD监督版”功能。该功能可执行多项驾驶任务，但要求人类司机随时注意路况并准备接管。 在加州运营和测试无人驾驶车辆，需要同时从CPUC和加州机动车管理局(DMV)获得多项许可。截至目前，特斯拉仅获得了DMV的“有安全员的自动驾驶测试”许可。 根据加州自动驾驶相关规定，特斯拉的下一步应是申请CPUC的许可，使其能够在有安全员的情况下，用自动驾驶车辆接载乘客。但企业必须先经历“试点阶段”，在该阶段内不得向乘客收费。 目前Waymo已在洛杉矶和湾区提供Robotaxi服务。该公司的无人驾驶车辆在过去九年中累计测试了超过1300万英里的里程，获得了加州七项不同的监管批准，最终于2023年获准向乘客提供Robotaxi付费业务。

在“模数引领，智行未来”AI赋能自动驾驶创新发展论坛上，《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》发布，总体目标为2027年基本建成全球领先高级别自动驾驶引领区，形成具有国际竞争力的智能网联产业集群。 此外，7月26日在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。 华福证券指出，今年上海发放示范运营牌照，意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi，无人驾驶技术正式从实验室走向大众生活，开启了商业化运营的新篇章。 同时，传统出租车企业将和科技企业携手合作运营Robotaxi，实现优势互补。随着牌照的发放和运营的开展，将吸引更多的企业和资本投入到智能网联汽车领域，进一步促进产业生态的完善和发展，也将加速无人驾驶技术的普及和应用。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 大众交通 作为上海和长三角区域重要的综合交通服务供应商，始终对各类新质生产力予以密切关注。2023年，公司与百度合作，在嘉定地区开展智能网联汽车示范运营。 锦江在线 下属锦江出租部分企业与相关合作方在上海嘉定区及临港新城指定区域内开展了智能网联无人出租车示范运营活动。

据外媒报道，特斯拉首席执行官马斯克日前宣布，该公司已于6月27日完成了首次无人驾驶新车交付。一辆Model Y SUV从特斯拉得克萨斯州奥斯汀超级工厂出发，自动驾驶至客户所在的公寓楼，实现了全程无人工干预的自动驾驶交付。 马斯克旗下社交平台X的特斯拉官方账号随后分享了一段视频，显示这辆Model Y在奥斯汀公共道路（包括高速公路）行驶时，驾驶座和副驾驶座均无人员乘坐。 图片来源：特斯拉 视频中，这辆Model Y在高速公路自动驾驶，途经居民区街道和停车场，最终停靠在公寓楼前与客户交接。客户在路边等候，身旁有几位身穿特斯拉标志T恤的员工。值得注意的是，该路段路缘为红色，属于禁止停车的消防通道。 马斯克也在X上发文称：“首辆特斯拉Model Y从工厂到客户家中的全自主交付刚刚完成，横跨市区，包括高速公路，比原计划提前一天！祝贺Tesla AI团队，包括软件和AI芯片设计部门！” 马斯克特别指出：“整个交付过程中车内完全无人，且没有任何时间点存在远程操控。这是真正的全自动驾驶！据我们所知，这是在公共高速公路上首次实现完全无人（包括车内和远程）的自动驾驶。” 然而，马斯克关于“在公共高速公路上首次实现全自动驾驶”的说法并不准确。谷歌旗下Waymo早在2024年就已向员工开放凤凰城高速公路的全自动驾驶乘车服务，目前已扩展至洛杉矶和旧金山，且该公司已在多个美国城市运营商业化自动驾驶出租车服务。 特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy在X上表示，公司“随机选择了奥斯汀地区一位订购Model Y的客户”参与交付，且交付车辆“与特斯拉工厂生产的Model Y完全相同”。 他还提到，无人驾驶交付的Model Y最高时速达72英里（约116公里），而得州交通部官网显示，该州多数高速公路限速70英里每小时。 特斯拉未说明视频中的车辆搭载了哪个版本的软件和硬件，也未提及该技术何时实现商业化落地。 不过，特斯拉官网的Model Y用户手册显示，在使用该公司当前最先进的“全自动驾驶（监督版）”（Full Self-Driving Supervised）系统时，驾驶员必须双手不离方向盘，并随时准备接管车辆转向或制动。

在豪车到处可见的中东豪车之都——阿联酋迪拜，今年内将迎来无人驾驶的出租车。 周日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide（WRD.O）、优步Uber与迪拜道路与交通管理局RTA三方签约，携手在迪拜落地部署商业化Robotaxi出行服务。 该项服务将于今年内上线Uber平台，首批Robotaxi将进行有安全员的商业运营和纯无人测试，2026年第一季度实现纯无人商业运营。目前，文远知行与Uber已在RTA指导下，在迪拜启动Robotaxi路测工作。 文远知行CFO兼国际负责人李璇表示：“我们正在加速拓展国际市场，而中东地区是我们的战略重点。上个月，我们与Uber共同宣布进一步扩大合作，计划在未来五年内在15座新增城市部署Robotaxi，中东城市也包含在内。如今，我们又与Uber和迪拜道路与交通管理局RTA正式签署合作协议，携手推动自动驾驶车辆在迪拜的落地。” 迪拜政府已提出：到2030年当地实现25%出行自动化’的目标。 值得一提的是，2023年7月，文远知行获得了阿联酋首个，也是全球首个国家级全域全车系自动驾驶牌照，获准在阿联酋全国范围内的公共道路上开展各类自动驾驶车辆的路跑测试和运营。2024年12月，文远知行与Uber在阿布扎比成功落地中东规模最大的Robotaxi商业化运营车队。 目前，文远知行是全球首个也是唯一一个旗下产品同时拥有中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五个国家自动驾驶牌照的科技公司。

近日，利雅得地铁正式投入运营，这是世界上单期建成的最大规模地铁及最长的无人驾驶地铁系统，也是中东地区规模最大、最现代化的地铁系统之一，标志着沙特首都利雅得公共交通发展的重要里程碑。 利雅得皇家委员会 (RCRC) 表示，利雅得地铁总网络长达176公里，拥有 85个车站，最高运行时速可达80公里，全线采用无人驾驶系统，每天可运送360万名乘客，预计将使利雅得的地面交通量减少30%。 六条线路都将完全由可再生能源供电，采用了多项可持续技术，包括节能列车、可最大限度减少能源消耗的再生制动技术等。 据悉，利雅得地铁对城市效率的提升将极大地刺激投资和经济增长，从而改变沙特的商业与经济格局，助力利雅得成为拥有先进基础设施的全球商业中心。地铁的建设、运营与维护将创造数以千计的就业机会，推动技术、工程和城市发展等多个行业的就业增长。 ACES提供尖端电信基础设施 此次利雅得地铁的尖端电信基础设施由易达被投企业ACES提供，包括中立主机基础设施、Wi-Fi网络安装，以及列车和车站屏幕的安装与运营。ACES提供的创新技术解决方案确保了乘客在利雅得地铁中的现代化无缝连接出行体验。 ACES是沙特本地老牌通信基础设施服务巨头，专注于开发和分销无线通信、信息技术系统以及网络测试和监控的综合解决方案。除了利雅得地铁，ACES也实施过包括全球穆斯林朝觐圣地麦加圣殿、利雅得和吉达国际机场等国家重点项目，是中国电科等央国企的重点合资伙伴，被沙特投资部评为沙特发展最快的公司之一。 在沙特本地迅速发展的同时，ACES也是唯一一家成功将业务扩展至印度、东南亚的沙特ICT公司，并自此负责管理多个重要项目的中立主机基础设施，如班加罗尔国际机场和孟买地铁等，同时，ACES也是印度举办的2023 G20峰会的指定技术合作伙伴。 目前，ACES已经覆盖了数据中心基础设施和物联网（IoT）解决方案，正计划成为数字基础设施的全方案供应商，服务互联网服务提供商（ISP）、无线运营商及国际服务提供商。 ACES 是易达资本于 2020 年在沙特投资的第一家本地企业，业务与数字基础设施密切相关，拥有当地市场领先的资质和服务能力，潜在市场空间巨大。近年来，在易达的支持下，ACES开启了与中国企业的紧密跨境合作，并已拓展至南亚及东南亚国家，成为首家将技术出口到国际市场的沙特企业。 易达资本创始管理合伙人及 ACES 董事会成员 Jessica Wong 表示：“7年前，当我们考察沙特市场时已经敏锐地意识到，在沙特这样高准入壁垒的国家，所有的外国技术和解决方案进入沙特市场，都需要跟ACES这样的本地领先公司合作。而且，ACES是沙特少数在ICT领域拥有全牌照的本土私营企业，因此选择ACES作为我们在沙特战略投资的第一家本土公司。” 她指出，易达非常重视 ACES 的价值，也很荣幸作为 ACES 唯一的机构投资者，与 ACES 携手共同经历了四年风雨，支持他们的国际化扩张和新业务拓展，我们由衷地为ACES的发展感到骄傲。 据《爱立信2024年移动报告》，2025年，沙特5G网络的普及率将达85%以上，移动数据流量将达到当前的3倍以上，ACES在通信基础设施和服务领域将迎来更广阔的市场机会。 易达资本是首家投身沙特与中国间跨境投资的投资机构，也是少数获得沙特公共投资基金PIF、阿曼投资局（OIA）等多家主权基金支持的中国团队背景的基金之一，投资领域专注于产业升级与数字化场景，致力于帮助有潜力的企业将业务落地中东北非及其他全球市场。 ACES CEO Akram Aburas博士于今年10月30日出席易达资本与沙特国家银行联合举办的中国之夜时曾表示：“感谢易达帮助ACES与中国通信领域的顶级公司建立合作，中国的通信技术全球领先，与中国公司合作，让我们能够把先进的技术带回沙特。”

在无锡经开区，一辆没有驾驶员的小巴等靠在路边等待乘客。虽然车上没有驾驶位、方向盘，没有油门和刹车，但却可以在道路上平稳驾驶。遍布全车的激光雷达和摄像头就是车辆的“眼睛，不仅能360度观察周边人流车流，还能提前至少50米识别前方路况，自动接收道路灯柱发出的“避让”警示，或是提前“看清”下个路口的红灯信号， 据悉，这些新型无人驾驶小巴车于23年3月在无锡经开区投入商用。截至目前，自动驾驶小巴累计服务超30万人次。 近年来，无锡着力打造车联网小镇、智能网联汽车生态产业园等特色园区，集聚超过200家“车路云一体化”领域重点企业。除了短途接驳，无锡也在物流、环卫、配送等领域的场景中，构建“车路云一体化”示范应用，完成超400万单无人配送，自动驾驶卡车在综合保税区、重点厂区实现常态运营。 除了无锡外，苏州、南京乃至整个江苏省的5G/5G-A、云计算、人工智能等数字技术，也正在为低空经济、智慧交通、智能制造等多个领域提供强大的技术支持与创新动力。 ▌“车路云一体化” 在交通、物流、环卫等领域落地 不久前，国家智能网联汽车“车路云一体化”无锡试点方案正式发布。预计到2025年末，无锡将实现车联网应用场景200个，车联网用户渗透率达80%，车联网核心产业规模突破800亿元。 无锡市车城智联科技有限公司总经理助理陈秋介绍，无锡市通过对覆盖无锡全市区域的车路云一体化基础设施、城市级云控平台和重点应用场景的建设，提高城市智慧交通管控和服务水平，推动智能网联汽车产业发展。 在基础设施及建设方面，无锡移动配套建设车路通信、路侧感知、边缘计算等智能化网联化基础设施，并持续推动新型智能网联道路升级，助力无锡建设城市级“车路云”一体化示范应用。 无锡市智驾运营服务中心（以下简称“智驾中心”）是全国首个以车联网及智能网联汽车为发展核心的一站式特色服务中心。智驾中心设置了1个一站式服务中心，1个智能网联汽车监管平台和1个远程控制调度中心，为企业提供了全链条的服务体系。 想要进行自动驾驶道路测试的企业，企业可在服务中心进行相关申请，申领行驶车号牌，开展匹配等级的道路测试。与普通车牌相比，每个智能网络行驶车的牌照上都有二维码，直接扫一扫就能获得车辆的管理信息。 《科创板日报》记者在智驾中心的电子大屏上看到，在路上行驶的智能网联车辆，包括车速、位置等行驶状态，都在大屏幕上一一显示。目前，无锡无人驾驶车主要涵盖四大类，一是用于物流运输，在综合保税区、上汽大通工厂及周边道路，自动驾驶卡车服务多家智能工厂，提升供应链自动化水平。二是公共接驳，车城智联、航天大为等企业开通 10余条自动驾驶小巴的线路。三是末端配送，京东、白配牛、九识、新石器4家国内企业在无锡落地商业服务，合作伙伴包括顺丰、圆通、大润发、盒马鲜生等。日前 152台无人配送助力企业降本增效。 此外，在环卫清扫方面，仙途智能、优地科技等成无锡东商务区、经开区常态化环卫清扫运营商，融合应用自动驾驶环卫车辆覆盖超350万平方米街区。 据《科创板日报》记者现场了解到，无锡车联网产业生态涵盖上汽集团、吉利、奥迪、百度、福特、文远知行、滴滴、华为、轻舟智航等行业头部企业和初创企业。其中，无锡经开区已集聚车联天下、博世软件、吉利控股等头部企业，2023年智能网联汽车产业集群规模超过180多亿元，其中核心产业产值69.2亿元，同比增长76.3%。 ▌无人驾驶小巴上路！一趟只需2元 在无锡经开区，《科创板日报》记者坐上了无人驾驶小巴体验了一把。打开“车城智联”小程序，就可以实现手机预约、线上购票、扫码乘车等一系列操作。每辆小巴的满座状态为乘客8人以及1名安全员，固定行驶线路为10-15公里左右，乘坐一趟的费用为2-3元。 除了原有的固定线路，车城智联无人驾驶小巴还推出了网约拼车、专车等服务，而没有安全员的纯无人网约小巴，近日也正式上线。 《科创板日报》记者此前曾体验过无人驾驶出租车，相较而言，无人驾驶小巴由于体积更大、车身更高，行驶过程中会更平稳。小巴会自动避让前方停靠车辆，并丝滑转弯穿越红绿灯。 小巴在行驶过程中，不只依靠激光雷达摄像头进行感知，也通过5G网络让车辆与路侧、云端基础设施进行通信，来提升车辆整体安全性。 “路口安装了连接红绿灯信号控制机的RSU(路侧单元)设备，当小巴行驶至路口，RSU将红绿灯情况传输至5G车载设备上。我们也在利用这些路侧设备，实现公交优先的红绿灯。也就是公交车靠近路口时，可以调换红绿灯的时间，让红灯变成绿灯，让公交车先走。” 为了保证信号通畅，这些无人驾驶小巴均采用5G双卡双待，移动和联通两个运营商提供双链路保障。 此外，在智能网联汽车运控中心，还有专门的安全员远程监控车辆的情况。“并非遥控车辆，而是遇到紧急情况可以进行远程接管，确保了车辆在路面的安全行驶。”工作人员介绍。 目前，无锡经开区自动驾驶小巴已设立了200个停车点几乎覆盖了无锡经开区所有小区、景区、商业区。 ▌“5G+AI”推进数智江苏 除了智能网联汽车之外，无锡乃至整个江苏省的5G/5G-A、云计算、人工智能等数字技术，正在为低空经济、智能制造等多个领域提供强大的技术支持与创新动力。 截至9月底，江苏全省共开通5G-A基站数2.6万座，同时在南京、苏州、无锡积极探索5G-A技术支撑的低空智联网。5G轻量化基站（5G RedCap）达到11.2万座，已经实现县级以上规模城市覆盖，为物联网连接奠定了网络基础，5G的物联网终端数也在全国处在第一方阵。 其中，由苏州低空科技有限公司携手中国电信共同研发的苏州低空服务监管平台已经上线。 这是全国首个市域一体化低空经济安全监管服务平台，综合使用中国电信空天地一体化通信能力，基于区块链和量子的安全能力，基于云计算和AI的智慧能力，通过融合创新，实现多要素低空数据的汇聚和统一展示。低空科技还联合苏州电信在吴江打造了9平方公里的低空飞行示范区，通过5G-A通感一体、雷达扫描等技术，实现对低空飞行器的侦测感知和数据分析。 江苏电信相关负责人介绍，江苏电信在全省建设低空覆盖的专用通信站400余个，完成13个地市1.5万平方公里空域覆盖，为全省低空经济发展奠定坚实的网络基础。 在整体5G建设方面，截至目前，江苏全省累计建成5G基站28.95万座，居全国第二位。全省13个设区市已在去年全部成功创建“千兆城市”，千兆以上接入速率宽带用户1764.9万户，列全国首位。聚焦工业企业在生产制造场景对超高可靠网络的需求，以产业园区为切入点，建设“万兆园区”，重点开展万兆光网和5G-A建设。 在算力建设方面，当前江苏全省通用算力规模达到3.6 EFLOPS，同比增长6%，智算规模达6.6 EFLOPS，同比增长120%，根据构建全国一体化算力网要求，着力打造完成1ms-5ms-20ms极速时延圈，为人工智能产业发展提供网络支撑。 此外，5G行业虚拟专网数达6454个，全国排名第一，5G应用签约项目总数达1.2万余个。此外，电信和联通两家运营商共建共享4G/5G基站24.3万座，加快推进节能技术应用，尽管江苏全省5G基站总数较年初增加了19.3%，但用电量仅上升了1.9%。

当地时间周二，Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司Waymo宣布，其出租车服务Waymo One现在对洛杉矶的所有用户开放。这是该公司迄今为止最大规模的扩张，也标志着这项业务迎来了快速增长阶段。 该公司表示，自今年3月份开始在洛杉矶向公众提供无人驾驶出租车服务以来，已有近30万人加入了它的预约名单，这表明了强烈的服务需求。 随着时间的推移，越来越多的客户体验了Waymo One服务，并给出了极高的评分。Waymo声称，最新调查显示，98%的客户对服务感到满意，96%的客户认为它很有用。 据悉，Waymo在上个月完成了一轮56亿美元的融资，估值已超过450亿美元。尽管面临严格的监管审查，但汽车制造商和科技公司都在无人驾驶技术上押下重注，希望在更长的时间内获得更大的回报。 Waymo在今年6月份向旧金山的所有用户开放了其无人驾驶出租车服务，而在2020年就已经向亚利桑那州凤凰城的所有用户开放了这项服务。 Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示：“我们的服务已经迅速成熟，我们的乘客正在享受无人驾驶服务的诸多好处。” Mawakana声称：“现在是一个激动人心的时刻，欢迎洛杉矶的所有用户加入我们的旅程。我们非常感谢我们在洛杉矶的第一批乘客，我们迫不及待地想为更多的乘客提供服务。” 此外，Waymo还透露，该公司在美国每周提供超过15万次付费服务，较8月份的10万次实现了大幅增长。 接下来，Waymo计划继续快速扩大服务范围，覆盖更多的城市。Waymo表示，将与当地社区合作伙伴密切合作，共同实现公司使命，使道路更安全，交通更便利。 目前来看，Waymo是美国最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One。 特斯拉上个月宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务，这表明无人驾驶出租车领域的竞争日益激烈。

据知情人士最新透露，在上周完成新一轮56亿美元的融资之后，Alphabet旗下的无人驾驶出租车(Robotaxi)公司Waymo的估值已超过450亿美元。 据悉，Waymo上周五宣布了融资的消息，该公司将利用这笔资金来扩展和推进Waymo Driver的商业应用。但Waymo并未透露更多的细节，比如Waymo的估值、Alphabet在这轮融资中占了多少份额。在无人驾驶汽车行业爆火的当下，人们都在猜测Waymo的估值达到了什么水平。 在这一次超额认购的C轮融资中，依旧由Alphabet领投，其他投资者包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T． Rowe Price等公司。 C轮融资将使Waymo的总融资达到111亿美元，此前两轮融资金额分别为32亿美元和25亿美元。今年7月份，Alphabet首席财务官Ruth Porat曾宣布，将向Waymo提供高达50亿美元以上的投资。 除了无人驾驶赛道在10月集体迎来了资本盛宴外，Waymo被超额认购也离不开商业上的成功。Waymo目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城每周为乘客提供超过15万次的出行服务，较5月份增长了两倍多，乘客可以通过Waymo One应用程序叫到他们的无人驾驶出租车。 接下来，Waymo还将和优步在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。Waymo主要继续负责车辆的测试和运营，包括道路援助和某些乘客支持功能。 投资公司Check Capital Management的董事总经理Chris Ballard评论称，Waymo新一轮的投资者“并不是在寻求资金的快速周转”，这些公司可以说都是耐心资本，希望在更长的时间内获得更大的回报。 此外，Waymo在美国也不乏竞争对手，比如特斯拉、亚马逊旗下的Zoox和通用汽车旗下的Cruise。特斯拉近日宣布其无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，并且公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务。 而Zoox首席技术官Jesse Levinson周三表示，Zoox将于未来几周在美国旧金山和拉斯维加斯推出数十辆无人驾驶出租车，“到2026年，我们将真正开始大规模生产”。Cruise在2023年10月在旧金山发生一起事故后，已暂停了其在美国的所有无人驾驶业务。 因此目前看来，Waymo是美国最耀眼的无人驾驶出租车公司，走在了行业的最前列。