据力劲集团官微消息：近日，力劲集团与浙江承承科技有限公司及其全资子公司安徽承承汽车科技有限公司（以下简称“承承科技” ）战略合作项目迎来关键节点，双方此前达成的 18 台 1600T‑3500T 多规格大型智能化压铸单元 采购订单正式启动交付。 首批交付了1600-3500吨共4台大型智能化压铸单元，后续设备正按计划有序推进。本次交付设备主要用于生产新能源汽车混动发动机部件、DHT 变速箱壳体、电驱电控结构件等核心铝压铸件。设备具备高精度、高稳定性、高效节能、智能控制等优势，精准满足承承科技严苛的品质与生产要求。 浙江承承科技始创于 1994 年，是深耕铝压铸近三十年的国家级高新技术企业，通过 IATF16949 认证，为奇瑞汽车等主流车企一级供应商，具备燃油到混动全品类零部件配套能力。其子公司安徽承承汽车科技项目总投资 10.5 亿元，首期投资 3 亿元，规划 90 条轻量化零部件产线，打造年产 100 万套零部件的智能制造基地，预计 2026 年 6 月投产。依托安庆区位优势，联动长三角、辐射华中汽车产业集群。 未来，力劲将持续发挥技术与服务优势，全力保障剩余设备按期交付、顺利投产，全程赋能承承科技项目高效运营。双方将以此次合作为新起点，深化产业链协同创新，共同助力中国新能源汽车轻量化产业高质量发展，携手共创绿色可持续未来。

凌晨两点，压铸车间的电话又响了。 生产总监老周接起电话，对面是机加工车间主任的声音，带着竭力克制的焦躁：“这批变速箱壳体，加工到第三道工序，气孔又出来了。跟上一批一样，又是3%的废。” 老周挂了电话，沉默地盯着天花板看了十秒钟。他太熟悉这种无力感了——这不是第一次，也不是第十次。三个月来，泄漏测试一次通过率在82%上下摇摆，像一根扎进肉里的刺，拔不出来。 原因他也知道：铝锭批次不稳定。这一批镁含量0.38%，下一批掉到0.27%；这一批含氢量还行，下一批就给你颜色看。供应商换来换去，问题始终在那儿。每家都说自己的料“合国标”，但国标那扇窗太大了，大到足够让缺陷大摇大摆地溜进来。 老周后来跟同行聊天，发现这不是他们一家的问题。整个压铸行业都在吃同样的亏：铝锭是心脏，但这颗心脏的跳动节奏，压铸厂自己说了不算。 一、那个让老周们彻夜难眠的东西，到底是什么？ 如果要给压铸厂的痛苦排个序，前三名大概是这样的： 第一名：铝锭成分像开盲盒。同一牌号，不同批次，镁铁硅含量能差出一个数量级。带来的结果很直接——气孔、缩孔、裂纹，废品堆成山。国内铝合金锭的成分离散系数长期高于国际先进水平，这是行业公开的秘密。 第二名：价格波动像过山车。铝价今天涨八百，明天跌一千，压铸厂的利润率比铝价还敏感。但中小企业有几个养得起期货团队？只能裸奔。铝价每波动1000元/吨，利润率就跟着抖2到3个点，这种心跳，采购总监最有发言权。 第三名：隐性成本看不见，但一直在流血。模具被硬质相冲蚀，3万模次就得下线焊补；熔炼烧损率高达6%，铝渣一车一车往外拉；成分波动逼着工艺参数不断调整，设备综合效率趴在56%起不来。这些账，不算不知道，一算吓一跳。 老周的工厂规模不小，年产值上百亿，铝锭一年吃掉三万多吨。但即使是这样的体量，面对这些问题，也像个被按在水里的巨人——有力气，使不出来。 二、一个铝锭供应商说了句话，让老周觉得“这人不一样” 转机出现在一次行业展会上。 那天的技术论坛结束之后，老周在一个展位前停下来。展位上写着一句话，让他看了好几秒：“我们不卖标准料，我们交付的是良品率。” 说这句话的人，后来成了亨达铝业驻老周工厂的技术负责人。 第一次正式沟通，亨达的人没带样品册，没报价单，而是带了三个问题： “你们现在泄漏测试一次通过率多少？” “模具平均多少模次就得下来修？” “熔炼烧损率你们算过没有？” 老周愣了一下。他见过太多供应商，开口第一句永远是“我们价格有优势”。这三个问题，不是卖材料的问的，是搞工艺的人才会问的。 接下来的三周，亨达铝业派了一支专项小组进厂。业务、品控、期货、技术，四个人在压铸车间蹲了整整二十一天。他们把每条线的模具温度曲线拉出来，把每一种缺陷的金相图谱贴在墙上，把每批次来料的光谱单摊在桌上比对。 三周后，亨达的人坐在老周办公室里，在白板上写了一行字： “你们的75%的废品缺陷，根源不在压铸车间，在铝锭出厂之前就已经被决定了。” 这句话像一把刀，切开了老周心里盘了三年的一团乱麻。 三、他们做了一件这个行业很少人愿意做的事 亨达接下来做的事，跟传统铝锭供应商完全不是一个路子。 他们没有说“这批料是国标合格的，你们自己工艺调一调”。而是从八个维度，把老周工厂的痛点和铝锭之间的账，一笔一笔拆开，然后一个一个对。 第一件事：把“差不多”变成“分毫不差”。 亨达把镁含量从国标的0.25%-0.40%，硬生生锁到了0.30%-0.35%。区间缩窄一半以上。每批次光谱化验单随车走，成分波动的事，从此再没有被机加工车间半夜打电话的导火索。 第二件事：在出厂前把脏活干完。 以前铝锭到了厂里，老周还得自己精炼、除气。亨达说：你们别干了，我来。转子在线除气加陶瓷过滤，铝液含氢量从0.30ml/100gAl压到0.12以下，杂质等级拉到K1。铝锭到了老周厂里，简单熔化就能上机。气孔缺陷的源头，被直接掐死在了亨达的产线上。 第三件事：你要做什么产品，我给你调什么配方。 变速箱壳体要流动性好的？上优化版ADC12。薄壁电控外壳要高光面？低铁专用锭安排。新能源结构件要韧性和强度？上高韧牌号。新品开发阶段，亨达免费试样，工程师驻厂跟着一起试模调机。定型了，稳定量产出货。这件事，以前的供应商没人愿干。 第四件事：帮你把废料变现金。 亨达把老周工厂的铝渣、边角料、报废铸件全部回收，折价抵扣货款。熔炼烧损率从6%降到2.8%，铝渣少了，天然气省了，废料还换成了钱。这笔账算下来，每个月的模具维修成本和熔炼损耗，降幅让财务部反复核实了三遍。 第五件事：帮你不懂期货的人管住价格风险。 亨达的期货专员给老周的采购团队做了一整套套保思路沟通。没有收咨询费，没有附加条件。铝价波动1000元/吨这件事，从此不再是老周半夜惊醒的原因。 第六件事：你缺料，我比你急。 亨达专用牌号现货常备，当日下单次日到货。专属客户经理提前预警行情和货源紧张周期，主动提醒提前锁货。老周的采购经理有一天跟他说：“第一次感觉不是我们在追供应商，而是供应商在替我们想。” 第七件事：出了事，24小时内人到现场。 材质异常？24小时内到位排查。责任范围内的，无条件退换货。每年两次免费技术培训，材料工程师定期驻厂，从熔炼参数到模具温控，手把手给建议。老周跟车间主任说：“以前出了问题我们自己扛，现在是他们在帮我们扛。” 四、一年后，老周站在车间里，看到了不一样的东西 合作整整12个月的时候，亨达发来了一份年度联合质量回顾报告。老周把报告摊在办公桌上，一项一项看过去： 他把报告合上，给亨达的技术负责人发了一条微信：“我现在终于敢跟主机厂签零缺陷交付承诺了。” 后来在一次行业会议上，有人问老周怎么找到这家供应商的。他说了三个字： “太卷了。” 全场笑了。然后他补了一句：“我的意思是，以前我觉得供应商就是比价格。现在我知道了，真正的好供应商，是比谁更在乎你的良品率。” 亨达铝业那帮人在他车间里蹲了三周的事，他记到现在。 五、这个故事，值得每个压铸厂老板停下来想一想 老周遇到的难题，不是他一家的问题。中国压铸行业的平均良品率在82%到85%之间，而国际领先水平是95%以上。这10个点的差距，不是设备的问题，不是操作工的问题，在相当大程度上，是铝锭这个源头没有管住。 这个行业里，太多人把铝锭当成“标品”在买。看价格，看牌号，最多再看个交货期。但真正做过的人知道，同样牌号的铝锭，因为铸造工艺、除气处理、成分窗口、夹杂物控制的不同，最终压出来的铸件，可以一个天上一个地下。 亨达铝业在这个案例里没有发明什么黑科技。他们做的，是把那些应该做、能做好但很少有人愿意花力气去做的事，一件一件做到了。 那些事概括起来其实就一句话：把铝锭从一个“买回来还要自己操心”的原材料，变成一个“到厂就能直接用”的成果。 这是压铸行业供应商应该进化的方向，也是老周们最需要的伙伴。 ▌ 来源声明: 本文来源亨达铝业，著作权属原创者所有，我们发布此文处于传播更多资讯之目的，不代表赞同或支持文中观点，除公开信息外，文章内其他数据及信息内容均是基于消息来源方、官方网站等客观事实， 由SMM再生金属进行转载/综合整理发布，仅供参考，不构成投资等决策建议。

据力劲集团官微消息：4月2日，博俊科技与力劲集团战略合作签约仪式在江苏昆山隆重举行，博俊科技和力劲集团相关负责人共同出席并见证这一镁产业发展的重要时刻，正式开启镁合金成型领域深度合作的全新篇章。 博俊科技（股票代码：300926）作为国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业，长期深耕汽车精密模具及零部件研发、设计、生产与销售领域，凭借模具设计与制造、精密冲压、激光焊接、热成型、激光切割、一体化压铸等多项核心工艺，稳居全球新能源汽车核心配套供应商行列，技术实力与市场口碑双优。 2023年博俊科技便与力劲集团达成首次合作，率先导入多台套力劲1650T、2500T、3500T、5000T及9000T大型智能压铸单元，同步配套力劲GU2616系列、LHU系列压铸后加工高端装备，搭建起完整的“压铸+加工”一体化解决方案体系。依托该产能布局，博俊科技成功实现后地板、减震塔、前端模块、侧围后部内板等一体化压铸产品批量投产，精准契合新能源汽车轻量化发展需求，进一步筑牢了自身核心技术壁垒，大幅提升了市场核心竞争力。 当前，镁合金行业需求迎来加速释放新周期，整个镁产业迈入高质量发展的战略机遇期。立足行业风口，博俊科技再度携手力劲集团，全面加码镁合金成型全产业链布局，再次引入力劲10000吨、9000吨、7200吨、5000吨、3000吨、800吨等超大吨位智能压铸单元，搭配十余套高精度配套机加工装备，全方位夯实镁合金生产硬件基础。 此次合作，双方聚焦镁合金轻量化材料高端应用，深度落地力劲集团全球领先的TPI镁合金半固态触变成型技术，针对性攻克新能源汽车电驱总成、车身结构件、车门板、座椅骨架、仪表台骨架、内饰件以及具身智能机器人结构件等复杂大件厚壁件的镁合金成型难题，突破行业技术瓶颈，全力推动前沿科技成果快速转化与规模化产业落地，为镁合金材料在高端制造领域的广泛应用，以及镁产业转型升级注入强劲动能。 下一阶段，力劲集团将集中优势资源，全力保障相关压铸装备的生产进度，严格把控交付周期，确保准时落地。同时，构建全流程一站式服务体系：生产前期提供专属场地规划、专业人员技能培训赋能；生产过程中开展试产调试、工艺优化、驻场陪产等全程陪伴式服务；投产后提供24小时全天候极速技术支持。以“硬核生产+极致服务”双轮驱动模式，打造高效、稳定、可持续的供应生态，为博俊科技镁合金业务的高效运营保驾护航。 中国坐拥全球最丰富的镁资源储备，是全球第一大镁生产国，产业根基深厚。2026年，镁产业迎来供需结构持续改善、市场需求爆发增长、行业政策重磅加持的关键拐点，正是企业布局镁产业链、锁定优质订单、拓宽市场渠道、实现技术迭代升级的黄金窗口期。 博俊科技与力劲集团将充分发挥各自在汽车零部件研发制造、装备研发、技术创新等方面的核心优势，强强联合、深度协同，全方位深耕镁合金压铸赛道，完善镁合金成型产业布局，携手开拓镁产业发展新蓝图。以科技赋能产业升级，让高端制造更“镁”好，共筑中国镁产业发展新高峰！

据外媒报道，3月2日，加拿大汽车零部件供应商利纳马公司（Linamar Corp.）已与当地一家电池材料企业Regen Resources Recovery Corp.达成合作，将启用利纳马在安大略省威兰市（Welland, Ont.）新建但从未投产的巨型压铸厂。 2023年，利纳马在威兰市建设了一座面积超过30万平方英尺（2.8万平方米）的工厂，用于生产电动汽车大型铝压铸件，即巨型一体化压铸部件。但由于电动汽车市场遇冷、客户订单取消，该厂始终未能投产。 利纳马首席执行官吉姆·贾勒尔（Jim Jarrell）3月3日向《加拿大汽车新闻》表示，公司曾在2025年将该厂挂牌出售，但在找到“多个发展方向”后又放弃出售计划。 贾勒尔表示，与Regen公司的合作将占用威兰工厂的部分厂房空间，但巨型压铸等其他用途仍在考虑范围内。他还称：“工厂空间充足，可根据产能实现多功能利用，我们也有足够的土地进行扩建。” 据悉，Regen公司在威兰市前Union Carbide公司工厂厂区内，拥有数十万吨合成石墨资源。石墨是锂离子电池（包括电动汽车电池）的关键材料，高纯度石墨可用于电池负极，每吨价值数千美元，Regen公司所持石墨储量潜在价值可达数十亿美元。 根据双方协议，利纳马将对石墨进行加工，以满足客户要求。两家公司已初步锁定一家合成石墨采购方，用于支撑“早期商业化”需求。Regen与利纳马表示，计划分阶段推进石墨加工项目，首先将加工工艺与终端市场需求匹配，不过双方并未披露协议商业条款及产能爬坡时间表。

宁波国际铸造、锻造及压铸工业展览会 重磅来袭！ 双重新春礼遇，商机福利双丰收！ 本地专业观众享100元加油卡 外地观众享住宿支持！ 诚意邀约！ 2026 宁波国际铸造锻造及压铸工业展览会 ，将于 4 月 16-18 日 在 宁波国际会展中心 盛大启幕！ 为让全国铸造压铸行业同仁参展无忧、对接高效，本届展会重磅推出本地与外地观众差异化专属礼遇，用诚意福利搭建产业交流桥梁！ 双重专享礼遇 1. 宁波及周边本地专业观众福利 ： 完成预登记并于展会现场签到，即可领取100元加油卡 轻松出行，驾车观展，省心更省力 2. 外地来甬专业观众： 提前完成预登记并提交住宿需求 经审核符合条件，可获一晚酒店住宿（ 限额1000间，先到先得 ） 减轻差旅负担，专注观展交流 立即预登记，锁定您的专属礼遇！ 温馨提示： 1.本活动面向制造业企业、采购、技术、研发及管理人员等专业观众 2.本地观众指宁波（海曙区、江北区、镇海区、北仑区、鄞州区、奉化区、余姚市、慈溪市、宁海县、象山县）地区，其余视为外地观众 3.住宿为标准间一晚，具体条款以官方为准 4.提前预登记享快速通道入场 扎根产业，赋能行业 2026 宁波国际铸造锻造及压铸工业展览会 2026年4月16日-18日 宁波国际会议展览中心 聚力宁波，震撼开篇！ 展会介绍 2026 年 4 月 16-18 日 ， 宁波国际铸造锻造及压铸工业展览会 将在 宁波国际会展中心 重磅登场，本届展会以 “精准对接、技术赋能” 为导向，打造集技术展示、供需对接、产业交流于一体的行业标杆平台，为全球铸锻产业高质量发展注入宁波动能。 参展范围 展会亮点 · 规模再突破： 600+优质展商，覆盖铸造、压铸、热处理、后处理全链条等范围 · 往届成果积淀： 延续上届的坚实基础，吸引了众多行业龙头企业持续参与，形成稳定的优质展商集群与行业影响力。 · 五展联动扩容： 同期举办宁波国际金属冶金工业博览会，涵盖紧固件、智能泵阀、金属材料、粉末冶金等五大主题展区，实现金属冶金产业上下游的全面覆盖，参展企业可共享跨领域客流与采购资源，打破单一品类展会的局限。 组织机构 主办单位 浙江海渤会展服务有限公司 承办单位 宁波海渤展览有限公司 支持单位 宁波市铸造行业协会 宁波市铸造行业协会压铸分会 宁波市紧固件工业协会 宁波市机床行业协会 宁波市五金制品行业协会 宁波市模具行业协会 宁波市锻压行业分会 宁波市塑料机械行业协会 宁波市轴承行业协会 ....... 战略合作媒体 压铸周刊 《中国压铸》杂志社 ....... 2026年4月，宁波等您来！ 共襄行业盛会，共铸产业未来 联系我们 Beginning of Winter 浙江海渤会展服务有限公司 全国热线：0574-2886 0088 网址：www.nbjsyj.com

8月15日下午，奔达轻量化压铸车间小塘分厂迎来重要时刻——备受关注的5000吨大型压铸机举行投产仪式！公司高层领导、小塘分厂骨干团队及相关部门代表共同见证这一里程碑。 压铸机是压铸企业最核心设备，随着新能源汽车一体化压铸技术的兴起，大型及超大型压铸机成为行业焦点，5000吨压铸机（该压铸机最大锁模力达5000吨，具备高精度、高效率、智能化等特点，可满足新能源汽车一体化压铸件、大型结构件等复杂部件的高标准生产需求）的引进标志着公司在大型精密压铸领域的技术装备水平迈上新台阶，，同时也标志着公司具备了生产更大、更复杂、更高端压铸件的核心能力，为后续产能提升与产品升级注入强劲动能！随着该压铸机的投产，将显著提升小塘分厂在大型精密零部件制造领域的竞争力和产能扩充潜力，为公司在新能源产业链布局提供关键支撑。 仪式上，总经理杨艺东表示：“5000吨压铸机的投产不仅是设备的升级，更是我们对‘技术引领、品质为先’理念的践行。我们将以此次投产为新起点，严格把控生产全流程，确保设备效能最大化，为客户交付更优质的产品！” 此次5000吨压铸机的顺利落地，是公司战略规划的重要一步，也是全体同事共同努力的成果。未来，让我们继续以创新为驱动，以实干促发展，共同推动公司向高端制造、智能化制造领域迈进！

新能源汽车越卖越火，但 三电热管理 问题越来越棘手： · 电池要安全，电机要高效，电控还得稳！多热源一起“冒热气”，传统冷却方案根本忙不过来； · 热泵、冷媒切换、材料升级一堆新方案，可一落地就遇到能效不理想、成本太高的老难题； · 想做到又安全又高效还得省钱？靠拼方案、拼堆料显然走不通，得上系统级优化和智能热管理。 在本届ASCC汽车供应链大会现场，浙江银轮机械股份有限公司 副总工程师 陆国栋 将带来主题分享—— 《新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化》 聊聊热管理集成设计、材料选型与成本平衡、智能策略提升能效的最新落地经验，帮你找到“降本增效”的突破口。 发言论坛： 汽车三电生态链论坛 发言嘉宾 发言议题 新能源汽车三电高效热管理技术与成本优化 1、多热源耦合挑战与集成热管理架构 2、关键材料性能提升与成本考量 3、智能热管理策略与能效成本 4、系统级成本优化设计 嘉宾介绍 陆国栋，男，博士，正高级工程师。现任银轮股份副总工程师，先后主持过“载重车辆冷却系统多散热器产品集成开发技术及产业化”和“重型车用柴油机尾气后处理(SCR)技术开发及产业化”两个浙江省重大科技专项，项目顺利通过验收;2010年12月入选浙江省新世纪“151人才工程”第二层次;2011年2月作为带头人带领的“浙江银轮机械股份有限公司发动机减排创新团队”入选第二批浙江省重点创新团队;2021年担任“浙江省汽车智能热管理科学与技术重点实验室”方向五带头人。 扫码查看会议详情 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 已确定发言嘉宾（部分） 扫码查看会议详情 会议总日程 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 汽车人晚宴之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情

一体化压铸虽然是汽车轻量化和制造降本的“明星技术”，但其落地过程远比想象中复杂—— 设备投入大、工艺门槛高 设计难度高、验证周期长 产业链协同要求高 本次大会， 东风汽车 将分享其在一体化压铸从研发到产业化的完整路径，涵盖从技术创新、试制验证到应用实践的真实经验，为正处于观望或试点阶段的产业链伙伴，提供极具参考价值的落地范式。 发言论坛 企业家高层论坛（大会主论坛） 发言嘉宾 扫码查看会议详情 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 已确定发言嘉宾（部分） 扫码查看会议详情 会议总日程 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 汽车人晚宴之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情

2025年7月30日，SMM营销副总监钟云飞、再生铝负责人丁卫全，走访了 广东省铸造行业协会 ，受到张康林秘书长等一行热烈欢迎，随后双方就铸造、压铸相关专业等方面展开交流。 通过此次探讨，双方加强了对彼此的了解与认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。 协会简介 广东省铸造行业协会 是由从事铸造、压铸相关专业的企事业单位、大专院校、科研机构等自愿组成的最具专业性的省级行业组织，经广东省民政厅批准，于2009年12月18日正式成立。协会的办会方针是：诚信立会、创新促会、服务兴会、实力强会。2022年4月被广东省社会组织管理局评为AAAA等级社会组织，现为广东省社会组织总会副会长单位，中国铸造协会理事单位，被授予“全国铸造行业先进社会组织”。发展至今，已有会员逾300家，其中理事会成员理事逾80家。 协会致力于服务会员、服务行业、服务政府、服务社会，发挥企业与政府间的桥梁和纽带作用，积极开展行业调研，为政府部门制定行业规划和产业政策提供建议；具备省内最专业的专家组团队，接受政府部门委托开展新产品，新技术鉴定验收，企业准入和职业技能认定等工作；举办各种技术交流活动和展览；组织专业人员咨询培训；编辑出版协会刊物《广东铸造》等各项工作。 广东省铸造行业协会始终以凝聚行业力量，建设美好广东为己任；通过官方网站、微信公众号平台，微信会员群等渠道为会员单位交流提供平台，为行业发展奉献力量。 上海有色网联系人 丁卫全 18029344837

蔚来自主研发用于高压铸造（HPDC）的铝合金材料——自硬化新合金完成全面验证，并成功应用于蔚来ET9以及乐道L60的白车身制造。该合金技术将向行业开放，以更优性能与成本效益推动高压铸造技术普及。 作为业内首款由中国汽车品牌自主研发的结构大型铸件用自硬化铝合金，该合金不仅打破了C611铝合金在中国大型压铸市场上的垄断地位，更在经济效益、环保效益及知识产权效益等方面实现突破，并带动中国汽车行业掀起免热处理压铸铝合金的研发热潮。 该材料由蔚来材料研究与应用实验室团队（以下简称：MRA）主导研发和验证。在量产应用前，该团队联合设计、制造、工业化等多部门，先后进行了试样级别、组件级别和车辆级别的验证。 MRA团队负责人Gary Hughes表示：“我们严格把关验证项目，完善的三级验证流程确保了数据的可靠性，这是蔚来一以贯之的标准做法，最终在平衡成本和性能表现后，才将新合金释放给整车项目。” 针对新合金的应用范围，MRA团队主要研究员刘华初博士指出：“新合金基于铝硅合金系统，通过高通量热力学模拟精心调整化学成分，在压铸车间经过反复试制后，证明此材料适用于制造大型、巨型铸件，如后地板、电池外壳等部位。” 蔚来自主研发自硬化铝合金，还得到了合金制造商帅翼驰、高压铸造商文灿和辉晗等合作伙伴的大力支持。此次技术创新标志着蔚来进一步提升了中国智造的科技含量，对推动产业升级和绿色制造都将发挥重要作用。