2026年初，随着国际大宗商品价格持续走高，国内铜价已从去年初的不到7万元/吨攀升至10万元/吨以上，涨幅接近50%。原本以铜为核心导体材料的电力设备行业正经历一场深刻变革，“铝代铜”趋势在新能源电力工程领域迅速蔓延。 有电力行业业内人士对财联社记者表示，当前新建的中小型充电站中，使用铝合金电缆的比例已高达60-70%，而变压器领域也开始出现全铝替代全铜的趋势。这一转变并非技术升级，而是成本压力下的现实选择。 铜价攀升侵蚀行业利润 电力设备厂家被动调价 铜价的持续攀升，对部分电气设备制造企业的利润空间造成挤压。 深耕电力工程领域多年的老蔡（抖音名“电力工程老蔡”）向财联社记者透露，2024至2025年上半年，铜价大致维持在6万至7万元/吨，而同期铝价约为2万元/吨。如今，市场铜价已突破10万元/吨，涨幅接近50%；相比之下，铝价仅小幅上涨至约2.5万元/吨，二者价差“翻倍式”扩大。 对于采用订单式生产、报价锁定模式的电力设备企业而言，原材料价格波动对利润的影响尤为直接。保变电气（600550.SH）相关人士对财联社记者表示，公司产品多为订单定制，价格在客户下单时即已确定，若后续铜等原材料价格波动，将直接影响单台设备的盈利水平。科润智控（920062.BJ）也在其业绩预告中表示，受铜材等核心原材料价格高位震荡上行影响，公司产品成本端面临刚性增长压力，对整体业绩造成一定拖累。 成本压力之下，部分企业已开始调整产品售价。天正电气（605066.SH）近日向部分客户群发布通知，宣布自1月29日起，对断路器、工控及中压产品中涉及铜、银等关键原材料的部分型号进行适度提价，涨幅在3%至50%之间。有经销商告诉财联社记者，该公司29日确已调价，多数产品涨幅30%左右。 某客户群流出的天正电气涨价通知 而对于采用浮动报价机制的企业，则面临另一重挑战：频繁调价增加了客户沟通难度，甚至影响订单获取。“刚刚给您的报价不能执行了，公司刚通知铜芯变压器涨价3%。”山东某变压器厂商销售人员无奈地告诉其客户。据他介绍，上一次调价发生在12月2日，2025年全年该类产品价格已累计调涨四次，本次为第五次，平均每次涨幅约3%。 在电缆行业，由于原材料成本占比较高、市场竞争激烈且价格透明度高，企业利润本就微薄，对铜价波动尤为敏感。河北骑骏线缆有限公司的闫经理表示，2025年10月前铜价基本稳定在7万元/吨左右，但自11月起连续上涨，电缆售价也随之上调，“当前行情之下，铜价每上涨1000元/吨，电缆价格大约上调1%。” 财联社记者采访获悉，当前多数电缆企业均已建立与铜价挂钩的动态报价机制。例如，中缆电缆集团有限公司的ZC-YJV22-4×120+1×70型号电缆，1月24日报价为542元/米，明确注明该价格基于上海有色金属网铜价10万元/吨核算，铜价每上下浮动900元/吨，对应产品单价相应调整±1%。 尽管高企的铜价已对下游制造业造成显著成本压力，但短期内回落可能性较低。 中小型充电站“铝代铜”比例大幅提升 高铜价持续施压，相关电力设备价格也水涨船高，中小型充电站正通过材料替代实现降本增效。 “400kVA铜芯变压器，今年最低出厂价5.8万元/台，比去年同期贵了约20%。”河北某变压器生产厂商负责人向财联社记者透露。多家变压器生产企业也向财联社记者反馈，近一年来铜芯变压器价格普遍上涨13%至20%不等。 电线电缆的价格涨幅更为显著。中缆电缆提供的调价规则显示，型号为YC-YJV22-0.6/1kV 4×120+1×70的铜芯电缆在过去一年内价格上涨达27.8%。曾健辉指出，铜线在电缆生产成本中占比超过60%，近一年电线电缆整体涨幅在25%-50%之间。 在此背景下，作为变压器和电缆的重要下游用户，中小型充电站正加速推进“铝代铜”转型。 “近两年变压器最主要的下游客户就是充电站。”保定中亿电气有限公司销售部郭经理表示。然而，随着铜价持续高企，这一核心客户群体对材料的选择发生了明显转变。“今年咨询铝变压器的客户明显增多。”郭经理说。江苏、山东等地多家变压器厂商也证实，铝变压器的咨询量和出货量均显著上升。 河北骑骏线缆有限公司闫经理（抖音名：LC.CABLE）告诉财联社记者，目前充电站客户中使用铝电缆的比例已升至约六成。老蔡所在的公司近两年已建成近百座充电站，亲身经历了从“几乎全铜”到“尽量用铝”的转变过程，据他介绍，“今年接的中小充电站工程，用铝的基本占到了七成。” 老蔡为财联社记者算了一笔账，建设一个10车位的小型快速充电站，若全部采用铜缆和铜芯变压器，总成本约为65万元。其中，电缆约12万元，1000kVA变压器约18万元。若改用铝缆和铝变，电缆成本可降至4万元，变压器成本则降至13万至14万元，整体建设成本可压缩至50万元左右，节省至少15万元。 “这15万元的成本差，在当前充电站回本周期普遍拉长的市场环境下，显得尤为关键。”老蔡坦言，“很多私人投资者希望三到四年回本，机构资方最多容忍八九年。多花的十几万，可能就是盈亏的分界线。” 他还进一步拆解了运营收益：一个10车位充电站，假设5个车位每天工作16小时，每小时充60度电，月均电量约14万度。按当前主流服务费0.25元/度计算，扣除租金后月净利润约2万元。“这还是经营状况非常好的站点，多数站点难以达到这一水平。让投资人多拿出接近一年的净利润去购买铜缆铜变，显然需要慎重权衡。” 成本压力之下，“铝代铜”已从个别尝试演变为行业主流策略。江苏正威电力设备有限公司销售人员对财联社记者表示，“铜价确实太高，项目必须控制成本，不能亏本做生意。”该公司一台SCB18-2500kVA干式变压器，全铜版本含税、运费及外壳报价高达26.5万元，而全铝版本仅需11.3万元，价差超过15万元。 石家庄某充电桩运营企业的石经理也证实了这一趋势：“过去建站基本都用铜缆铜变，但现在铜价太高，电缆会优先选用铝缆，通常选大两号的规格，这样电损影响也不大。” 业内人士普遍预期，未来“铝代铜”进程有望进一步提速。友升股份（603418.SH）日前在互动平台上对投资者表示，相比铜来说，铝的成本优势显著，铝土矿资源相对丰富，铜资源长期供给偏紧、对外依存度高，“铝代铜”兼具经济合理性与国家资源安全战略意义，在新能源、汽车等领域的替代需求将持续释放。

10月21日，据宁德时代巧克力换电站公众号显示，随着济南高新汉峪金谷站巧克力换电站落成，全国巧克力换电站突破700座。 截至目前，巧克力换电已布局全国39座城市，其中重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市已建成“核心城区10分钟找站，99秒快换补能”的“换电自由区”。官方表示，四季度，巧克力换电全力冲刺2025年千站目标，加速构建密度高、覆盖广、体验优的国民换电网络。同时，巧克力换电计划2026年在全国超过120个城市建成2500座以上换电站，构建更便捷、更经济、更安全的国民换电补能生态。 据官方介绍，目前，巧克力国民换电网络已在核心城市群初具规模：长三角地区建成179座，覆盖上海、杭州、无锡、苏州、合肥等重点城市，基于县域经济发达的情况，向县县换电自由迈进；川渝地区落站123座，其中重庆地区不仅实现主城区全覆盖，在渝北区密度更高达15座，成为西部高质量补能示范区域；京津冀城市群已布局121座换电站，稳步推进首都经济圈换电网络全覆盖；大湾区已落站116座，覆盖广州、深圳等7城，换电网络持续加密。 据悉，宁德时代已推出两种标准化巧克力换电块，命名为20#和25#换电块，对应加油站的92#和95#汽油。上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。 在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，例如，一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽等。另外，近期，京东汽车、时代电服和广汽宣布联合推出一款“国民好车”，计划于京东双十一期间正式发布，并在京东平台开启独家销售，让买车像买电器一样方便。

据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪的执行副总裁李柯（Stella Li）在接受采访时表示，作为加大全球扩张力度的举措之一，比亚迪计划到2026年底在南非投资建设多达300座快速充电站。 李柯在南非约翰内斯堡（Johannesburg）接受彭博电视台采访时透露，比亚迪目前正处于在南非搭建经销商网络的初期阶段。李柯在谈及充电设施时表示：“这是一笔巨额资金，一项大规模投资。南非对我们而言是一个重要市场。” 同时，李柯指出，对于南非这一非洲规模最大、工业化程度最高的经济体，比亚迪尚属新进入者，目前暂无在当地生产汽车的计划。不过她表示，比亚迪正“以双倍、三倍的投入”完善南非经销商网络与快充基础设施建设。 当前，比亚迪正面临中国市场激烈的价格战，其本土市场主导地位正因此受到冲击。今年9月份，比亚迪遭遇了18个月来首次月度销量下滑，同时失去了同期中国最畅销汽车品牌的头衔。 作为美国电动汽车制造商特斯拉的竞争对手，比亚迪占据着全球电动汽车市场约五分之一的份额，且正进一步加大力度开拓新兴市场及欧洲市场。 中端汽车市场的崛起正吸引众多车企布局南非。印度汽车制造商塔塔汽车已开始在南非分销车辆，印度车企马恒达则扩建了其在南非的组装厂。 值得注意的是，南非最受欢迎的汽车品牌丰田汽车的数据显示，该国超三分之一的在售车辆从印度或中国进口。 据悉，宝马集团、福特汽车、丰田汽车、大众汽车集团以及梅赛德斯-奔驰集团等车企均已在南非设有工厂。中国车企长城汽车与奇瑞汽车也计划在南非启动汽车组装业务。

8月6日，理想汽车宣布，2025年第31周（7月28日-8月3日）期间， 总计有67座理想超充站投入运营， 新增380根理想超充桩。 图片来源：微博截图 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据了解，此次新增的67座理想超充站分布在广东、江苏、浙江、安徽、新疆、陕西、四川、山东、上海、河南、江西、甘肃、重庆、云南、宁夏、内蒙古、吉林、湖北、贵州、福建等20个省市自治区，覆盖一线及西部重点城市。 截至2025年8月3日，理想汽车累计已上线超充站3031座，布局31个省份；超充桩16,689根，布局258座城市。 在补能方面，除了积极布局超充站外，今年6月，理想汽车上线了“理想穿梭站”。据悉，理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。

12月27日消息，理想汽车于近日宣布，理想超充站突破1400座、高速理想超充站700座达成。 此前，在12月11日，理想汽车宣布，其第1200座理想超充站上线。 据介绍，理想汽车已实现“七纵三横”高速核心路段贯通，贯穿全国23个省市，其中高速理想超充站达705座，京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区，四大经济带核心城市（京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区内三线及三线以上城市）全联通。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。 据官方资料显示，截至2024年12月25日理想汽车在全国已有超充站1405座，布局省份31个、布局城市197座；理想充电桩7206根、优选超充站2851座、优选超充站布局城市215个。

12月11日晚，理想汽车宣布，第1200座理想超充站上线。 此前，在12月5日，理想汽车宣布，全国理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 另在11月底，理想汽车宣布，为了使用户拥有良好的补能体验、提高充电站的服务效率，将在 2024 年 12 月中旬对所有理想超充站逐步引入超时占用费功能，适用于所有品牌充电车辆。根据当时的公告显示，若车主在充电完成后15分钟内未能将充电枪归还至充电桩，将开始产生超时占用费，费用标准设定为每分钟2元，且单次收费设有上限，即200元。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。 截至12月11日，理想已累计上线高速超充站650座，贯通国家级高速9条、城市超充站550座，布局城市77个。

重庆市人民政府副市长江敦涛在8月8日举行的重庆便捷超充之城建设峰会上表示，预计到2025年，重庆市将建成超充站2040座，超充桩4000个，加速建设全国一流便捷超充城市。 这是重庆市官方再一次公开强调便捷超充之城的建设目标。 江敦涛还提到，截至目前，重庆市累计建成充电桩32万个，其中公共充电桩3.6万个，个人充电桩28.6万个，平均车桩比约2:1，优于全国2.4:1的平均水平。而重庆市在建以及建成的超充站约500座，数量规模居于全国前列。 今年4月，为构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，助力世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，重庆市人民政府办公厅印发了《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》。 根据2025年的目标，分地区来看，中心城区建成超充站1300座以上，主城新区及万州区建成超充站430座以上，渝东北和渝东南地区建成超充站100座以上，高速公路建成超充站170座以上。 据重庆市人民政府网站显示，2023年，重庆全市汽车产量达231.8万辆，位居全国各省市第 2 位，其中，新能源汽车产量突破50万辆、保有量达到45万辆。2024年，全市新能源汽车产量计划突破100万辆，保有量预计达到65万辆。当地还将综合考虑超充需求、土地资源、电力保障等因素，在今年建成1005座超充站。 值得注意的是，为顺应新能源汽车发展趋势，在新一轮城市竞争和产业变革中争取主动，深圳、广州、福州也在加速建设“超充之城”。

6月3日晚，理想汽车宣布，2024年5月27日至2024年6月2日期间，总计有18座理想超充站投入运营。 据悉，该18座超充站分别位于佛山、东莞、苏州、连云港、嘉兴、榆林、福州、合肥、太原、天津、广州炭步服务区(海口方向)、中山西环高速横栏服务区(珠海方向)、宁波奉化服务区(双向)、安康西服务区(双向)。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 截至2024年6月2日，全国已有428座理想超充站，1896根理想充电桩，布局24个省份，132座城市，目前已贯通G2京沪高速、G4京港澳高速、G15沈海高速沪海段、G25长深高速杭深段四条国家级高速。 理想汽车官方表示，将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。

2021年11月，美国总统拜登签署了《两党基础设施法》，拨款75亿美元用于电动汽车充电。其中，50亿美元被用于在主要高速公路沿线建设充电网络，即美国电动汽车基础设施计划。 然而，周日的一档节目中，美国交通部长Pete Buttigieg却遭遇尴尬提问。自法案签署的两年多来，拜登政府在全美范围内建立的电动车充电站数量仅有8个，这让不少美国人十分不满。 对此，Buttigieg回应称，拜登的目标是在2030年建成50万个充电站。而建造充电站不仅仅是把一个小装置埋进地里，其中涉及到公用事业工作，属于一个全新的联邦投资类别。 他强调，白宫正在与每一个州合作，每一州都将获得固定资金来开展充电站工作。目前，第一批充电站已开始建造，但其属于非常非常初步的阶段。 电动车困境 根据皮尤研究中心的一份报告，截至2024年2月，美国共有超过6.1万个公共电动汽车充电站，目前大约有六成的美国人居住在距离公共充电站2英里以内的范围内。 而居住地与公共充电桩之间的距离显著影响了美国消费者对电动汽车的信心，住在充电站附近的人通常对电动汽车的看法更为积极。 尽管如此，仅有17%的美国成年人对美国建设公共充电站的能力表示出信心态度。此外，居住在距离充电桩2英里以外的人群中，只有27%的人表示可能会考虑购买电动汽车。 基础设施铺设速度的缓慢加上电动汽车前景受到质疑，也让白宫的电动车蓝图成为政治对手攻击的目标。 共和党总统竞选人特朗普曾批评称，拜登正在花费数十亿美元的联邦资金打造不受欢迎的电动汽车，而不是每个人都想要的燃油车。 Buttigieg回应称，美国市场的电动车需求正在不断成长，每年美国购买电动汽车的消费者都比前一年更多。 但今年4月，盖洛普的一份民调显示，美国人对购买电动汽车的兴趣下降，只有9%的人还在认真考虑购买电动汽车。

2月26日，理想汽车在社交媒体上发文宣布，理想MEGA的充电速度快，用理想5C超充桩充电12分钟可达500km的续航。该车710km的超长续航和即将建成的全国最大高速5C充电网络使大家庭远行无需担忧。 同时，在该条博文下面，理想官方透露，其超充站网络布局2024年规划2000座。 图片来源：理想汽车微博截图 随后，理想汽车CEO李想留言称，“不到12分钟充500公里，海量的5C超充站，等于放心地购买新一代电动车。真的不用担心5C充电站的数量，在如此高的充电效率下，每个充电车位的充电量和流转率（类似餐厅的翻桌率）将有三倍以上的提升。5C充电站将成为盈利极好的投资项目！” 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据公开数据显示，截至2024年2月20日，理想5C超充站在全国已有343座，布局114个城市；2025年，高速路段将建设完成1000+站，实现对90%国家级高速干线全覆盖。