10月21日，据宁德时代巧克力换电站公众号显示，随着济南高新汉峪金谷站巧克力换电站落成，全国巧克力换电站突破700座。 截至目前，巧克力换电已布局全国39座城市，其中重庆、深圳、宁波、合肥、青岛、济南等11个城市已建成“核心城区10分钟找站，99秒快换补能”的“换电自由区”。官方表示，四季度，巧克力换电全力冲刺2025年千站目标，加速构建密度高、覆盖广、体验优的国民换电网络。同时，巧克力换电计划2026年在全国超过120个城市建成2500座以上换电站，构建更便捷、更经济、更安全的国民换电补能生态。 据官方介绍，目前，巧克力国民换电网络已在核心城市群初具规模：长三角地区建成179座，覆盖上海、杭州、无锡、苏州、合肥等重点城市，基于县域经济发达的情况，向县县换电自由迈进；川渝地区落站123座，其中重庆地区不仅实现主城区全覆盖，在渝北区密度更高达15座，成为西部高质量补能示范区域；京津冀城市群已布局121座换电站，稳步推进首都经济圈换电网络全覆盖；大湾区已落站116座，覆盖广州、深圳等7城，换电网络持续加密。 据悉，宁德时代已推出两种标准化巧克力换电块，命名为20#和25#换电块，对应加油站的92#和95#汽油。上述两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，可以提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。 在换电配套车型方面，时代电服已基于巧克力换电解决方案，与多家主流车企合作，例如，一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽等。另外，近期，京东汽车、时代电服和广汽宣布联合推出一款“国民好车”，计划于京东双十一期间正式发布，并在京东平台开启独家销售，让买车像买电器一样方便。

据彭博社报道，中国电动汽车制造商比亚迪的执行副总裁李柯（Stella Li）在接受采访时表示，作为加大全球扩张力度的举措之一，比亚迪计划到2026年底在南非投资建设多达300座快速充电站。 李柯在南非约翰内斯堡（Johannesburg）接受彭博电视台采访时透露，比亚迪目前正处于在南非搭建经销商网络的初期阶段。李柯在谈及充电设施时表示：“这是一笔巨额资金，一项大规模投资。南非对我们而言是一个重要市场。” 同时，李柯指出，对于南非这一非洲规模最大、工业化程度最高的经济体，比亚迪尚属新进入者，目前暂无在当地生产汽车的计划。不过她表示，比亚迪正“以双倍、三倍的投入”完善南非经销商网络与快充基础设施建设。 当前，比亚迪正面临中国市场激烈的价格战，其本土市场主导地位正因此受到冲击。今年9月份，比亚迪遭遇了18个月来首次月度销量下滑，同时失去了同期中国最畅销汽车品牌的头衔。 作为美国电动汽车制造商特斯拉的竞争对手，比亚迪占据着全球电动汽车市场约五分之一的份额，且正进一步加大力度开拓新兴市场及欧洲市场。 中端汽车市场的崛起正吸引众多车企布局南非。印度汽车制造商塔塔汽车已开始在南非分销车辆，印度车企马恒达则扩建了其在南非的组装厂。 值得注意的是，南非最受欢迎的汽车品牌丰田汽车的数据显示，该国超三分之一的在售车辆从印度或中国进口。 据悉，宝马集团、福特汽车、丰田汽车、大众汽车集团以及梅赛德斯-奔驰集团等车企均已在南非设有工厂。中国车企长城汽车与奇瑞汽车也计划在南非启动汽车组装业务。

8月6日，理想汽车宣布，2025年第31周（7月28日-8月3日）期间， 总计有67座理想超充站投入运营， 新增380根理想超充桩。 图片来源：微博截图 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据了解，此次新增的67座理想超充站分布在广东、江苏、浙江、安徽、新疆、陕西、四川、山东、上海、河南、江西、甘肃、重庆、云南、宁夏、内蒙古、吉林、湖北、贵州、福建等20个省市自治区，覆盖一线及西部重点城市。 截至2025年8月3日，理想汽车累计已上线超充站3031座，布局31个省份；超充桩16,689根，布局258座城市。 在补能方面，除了积极布局超充站外，今年6月，理想汽车上线了“理想穿梭站”。据悉，理想穿梭站作为充电形态和光储充一体化能源利用方式的创新试点站，深度融合超充技术与场景化服务，以“新能源+新空间+新服务”三位一体模式，构建起智能电动汽车充电服务新生态。 理想穿梭站搭载理想汽车最新研发的5C/4C双平台超充系统，配备4个峰值功率520千瓦的单枪5C超充桩和3个峰值功率360千瓦的双枪4C超充桩，共设置4个5C超充车位和6个4C超充车位。 其中，5C穿梭区的每个5C桩均配备独立的供电系统，避免多车同充造成的功率分流。4台理想纯电车型同充时，均可实现充电10分钟增加续航500公里的高效补能。

12月27日消息，理想汽车于近日宣布，理想超充站突破1400座、高速理想超充站700座达成。 此前，在12月11日，理想汽车宣布，其第1200座理想超充站上线。 据介绍，理想汽车已实现“七纵三横”高速核心路段贯通，贯穿全国23个省市，其中高速理想超充站达705座，京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区，四大经济带核心城市（京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区内三线及三线以上城市）全联通。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。 据官方资料显示，截至2024年12月25日理想汽车在全国已有超充站1405座，布局省份31个、布局城市197座；理想充电桩7206根、优选超充站2851座、优选超充站布局城市215个。

12月11日晚，理想汽车宣布，第1200座理想超充站上线。 此前，在12月5日，理想汽车宣布，全国理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 另在11月底，理想汽车宣布，为了使用户拥有良好的补能体验、提高充电站的服务效率，将在 2024 年 12 月中旬对所有理想超充站逐步引入超时占用费功能，适用于所有品牌充电车辆。根据当时的公告显示，若车主在充电完成后15分钟内未能将充电枪归还至充电桩，将开始产生超时占用费，费用标准设定为每分钟2元，且单次收费设有上限，即200元。 按照规划，理想汽车将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。 截至12月11日，理想已累计上线高速超充站650座，贯通国家级高速9条、城市超充站550座，布局城市77个。

重庆市人民政府副市长江敦涛在8月8日举行的重庆便捷超充之城建设峰会上表示，预计到2025年，重庆市将建成超充站2040座，超充桩4000个，加速建设全国一流便捷超充城市。 这是重庆市官方再一次公开强调便捷超充之城的建设目标。 江敦涛还提到，截至目前，重庆市累计建成充电桩32万个，其中公共充电桩3.6万个，个人充电桩28.6万个，平均车桩比约2:1，优于全国2.4:1的平均水平。而重庆市在建以及建成的超充站约500座，数量规模居于全国前列。 今年4月，为构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，助力世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，重庆市人民政府办公厅印发了《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》。 根据2025年的目标，分地区来看，中心城区建成超充站1300座以上，主城新区及万州区建成超充站430座以上，渝东北和渝东南地区建成超充站100座以上，高速公路建成超充站170座以上。 据重庆市人民政府网站显示，2023年，重庆全市汽车产量达231.8万辆，位居全国各省市第 2 位，其中，新能源汽车产量突破50万辆、保有量达到45万辆。2024年，全市新能源汽车产量计划突破100万辆，保有量预计达到65万辆。当地还将综合考虑超充需求、土地资源、电力保障等因素，在今年建成1005座超充站。 值得注意的是，为顺应新能源汽车发展趋势，在新一轮城市竞争和产业变革中争取主动，深圳、广州、福州也在加速建设“超充之城”。

6月3日晚，理想汽车宣布，2024年5月27日至2024年6月2日期间，总计有18座理想超充站投入运营。 据悉，该18座超充站分别位于佛山、东莞、苏州、连云港、嘉兴、榆林、福州、合肥、太原、天津、广州炭步服务区(海口方向)、中山西环高速横栏服务区(珠海方向)、宁波奉化服务区(双向)、安康西服务区(双向)。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 截至2024年6月2日，全国已有428座理想超充站，1896根理想充电桩，布局24个省份，132座城市，目前已贯通G2京沪高速、G4京港澳高速、G15沈海高速沪海段、G25长深高速杭深段四条国家级高速。 理想汽车官方表示，将在2024年底上线超2000座超充站，超10000根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过70%。

2021年11月，美国总统拜登签署了《两党基础设施法》，拨款75亿美元用于电动汽车充电。其中，50亿美元被用于在主要高速公路沿线建设充电网络，即美国电动汽车基础设施计划。 然而，周日的一档节目中，美国交通部长Pete Buttigieg却遭遇尴尬提问。自法案签署的两年多来，拜登政府在全美范围内建立的电动车充电站数量仅有8个，这让不少美国人十分不满。 对此，Buttigieg回应称，拜登的目标是在2030年建成50万个充电站。而建造充电站不仅仅是把一个小装置埋进地里，其中涉及到公用事业工作，属于一个全新的联邦投资类别。 他强调，白宫正在与每一个州合作，每一州都将获得固定资金来开展充电站工作。目前，第一批充电站已开始建造，但其属于非常非常初步的阶段。 电动车困境 根据皮尤研究中心的一份报告，截至2024年2月，美国共有超过6.1万个公共电动汽车充电站，目前大约有六成的美国人居住在距离公共充电站2英里以内的范围内。 而居住地与公共充电桩之间的距离显著影响了美国消费者对电动汽车的信心，住在充电站附近的人通常对电动汽车的看法更为积极。 尽管如此，仅有17%的美国成年人对美国建设公共充电站的能力表示出信心态度。此外，居住在距离充电桩2英里以外的人群中，只有27%的人表示可能会考虑购买电动汽车。 基础设施铺设速度的缓慢加上电动汽车前景受到质疑，也让白宫的电动车蓝图成为政治对手攻击的目标。 共和党总统竞选人特朗普曾批评称，拜登正在花费数十亿美元的联邦资金打造不受欢迎的电动汽车，而不是每个人都想要的燃油车。 Buttigieg回应称，美国市场的电动车需求正在不断成长，每年美国购买电动汽车的消费者都比前一年更多。 但今年4月，盖洛普的一份民调显示，美国人对购买电动汽车的兴趣下降，只有9%的人还在认真考虑购买电动汽车。

2月26日，理想汽车在社交媒体上发文宣布，理想MEGA的充电速度快，用理想5C超充桩充电12分钟可达500km的续航。该车710km的超长续航和即将建成的全国最大高速5C充电网络使大家庭远行无需担忧。 同时，在该条博文下面，理想官方透露，其超充站网络布局2024年规划2000座。 图片来源：理想汽车微博截图 随后，理想汽车CEO李想留言称，“不到12分钟充500公里，海量的5C超充站，等于放心地购买新一代电动车。真的不用担心5C充电站的数量，在如此高的充电效率下，每个充电车位的充电量和流转率（类似餐厅的翻桌率）将有三倍以上的提升。5C充电站将成为盈利极好的投资项目！” 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 另外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据公开数据显示，截至2024年2月20日，理想5C超充站在全国已有343座，布局114个城市；2025年，高速路段将建设完成1000+站，实现对90%国家级高速干线全覆盖。

据媒体统计，全球现在共有900多家电动汽车充电公司，该行业自2012年以来累计吸引资本超过120亿美元。这对于一个尚处于新兴的行业来说，意味着市场已经开始拥挤了。 欧洲和美国的电动汽车充电公司正在争夺快速公共充电站的最佳位置。 芬兰电动汽车充电器制造商Kempower首席执行官Tomi Ristimaki强调，现在就像是一场抢地盘游戏，谁获得了最好的位置，谁就可能在未来几年保证自己的电力销售。 行业人士则指出，随着大型投资者的加入，新一轮的整合即将开启。 充电设备和软件供应商ChargePoint首席营收兼商务官Michael Hughes表示，随着大型投资者为整合投入更多资金，快速充电市场的格局将与现在截然不同。 拥挤的市场 研究机构EVAdoption的首席执行官Loren McDonald表示，特斯拉是美国市场的最大参与者，但鉴于连锁便利店和加油站即将加入竞争，美国快速充电网络的数量将从2022年的25个增加到2030年的54个，从而改变市场格局。 在英国，市场上目前有30多家快速充电营运商，背后的资本不乏贝莱德和加拿大养老基金OPTrust这样的巨型玩家。 占到德国市场20%份额的Utility EnBW则计划每年投资2亿欧元，到2030年建立三万个充电站。该公司还表示将在奥地利、捷克共和国和意大利北部部署自己的充电网络。 另据挪威的Recharge充电服务公司首席执行官Hakon Vist称，今年各公司竞相在挪威建设充电站，年内新增了2000个充电站，使充电站总数量达到7200个，远超电动车销售的涨幅。他警告一些公司发现自己规模太小而逝去竞争力，将不得不退出市场。 一些充电服务公司则在抱怨欧洲的繁琐程序拖累它们的扩张速度，但即便如此，充电器公司们仍蜂拥而至，并坚定认为充电行业是一个不错的选择。 大鱼吃小鱼 近几年来，从大众汽车到英国石油等大公司都在为快速充电行业投入巨资，自2017年以来，该行业已经完成了85起收购。 Hughes指出，较大的参与者将在现有场地之外寻找新的疆场，其会专门建造一个大型设施来提供20-30个快速充电器，并在周围配备零售店和便利设施。 他强调，这是一场营业站点的竞赛，但寻找、建造并启用这些快速充电的新站点所耗费时间可能比任何人现象的还要更长。 还有人则直接找上麦当劳等公司，想要直接在其所在地建立充电设施。InstaVolt首席执行官Adrian Keen表示，只要能签下合作协议，充电商就能占据地盘。 Keen指出，凭借背后 “财主”EQT私募的雄厚财力，InstaVolt有望在2030年前在英国安装一万个充电器，并将业务发展到冰岛、西班牙和葡萄牙。他还指出，快速充电行业将在明年开始整合，这既是机遇，也会为该公司打开新市场的大门。 EVAdoption的McDonald也称，随着时间的推移，大公司将介入并主导整合。像Circle K和 Pilot Company等连锁便利店以及沃尔玛等零售巨头正在大规模投资充电站，美国市场即将发生转变，而在十年之后，市场将截然不同。