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  • 今日SMM电池级碳酸锂现货价格较前一工作日震荡上涨。碳酸锂2701合约今日高开于16.05万元/吨,开盘后短暂下探至15.81万元/吨创日内新低,随即多头资金积极介入,价格震荡反弹;早盘围绕16.00万~16.10万元区间偏强波动,重心维持在均价线上方;午盘前后在16.00万元附近整理蓄势;午后多头持续发力,价格震荡攀升,尾盘冲高至16.20万元/吨创日内新高,随后小幅回落收于16.10万元/吨附近,最终收涨3.21%至16.10万元/吨,持仓量增加11148手。 现货市场,临近月初,下游材料厂随着客供和长协陆续发运,散单采购意愿随着价格震荡上涨而持谨慎态度;上游锂盐厂散单出货情绪有所回暖,部分未检修且还有库存的锂盐厂存小部分散单出货行为。 国内供应,8月锂辉石和锂云母产线部分检修陆续复产,同时受季节性因素影响,盐湖提锂产出有所增加,但由于盐湖端有个别厂家进入检修,整体来看盐湖及回收端产量基本持稳。进入9月,随着锂辉石、锂云母及盐湖端检修陆续结束并恢复生产,产量将显著提升;与此同时,回收端受益于下游需求回暖,产出亦有所增长。综合各端口变化,预计9月国内碳酸锂总产量环比增长约11%。

  • 韩日芯片合作升温 SK海力士研究在日本合资建存储芯片厂

    韩日半导体产业合作正在升温,SK海力士加码全球扩产,日本或成新布局落点。 8月31日,据彭博, SK集团会长崔泰源表示,SK海力士正在评估多个合作建厂地点,日本是其中一个选项。 公司目前正“全面考察日本各地”,寻找电力和水资源条件良好的地区,但尚未确定具体选址,也未透露潜在合作伙伴及拟生产产品。 此次布局正值AI带动存储芯片需求持续增长之际。SK海力士已在韩国规划约54万亿韩元的产能投资,并于上周在美国印第安纳州为先进存储封装设施举行奠基仪式。若日本项目落地,将进一步完善其全球产能网络。 合作模式未定,合资建厂只是选项之一 目前,SK海力士在日本的具体投资形式仍未确定。 据报道援引知情人士透露, 公司正在评估共同投资、成立合资企业等多种方案,也不排除收购一家日本公司的可能性。 最终选择将取决于合作伙伴以及拟生产的产品类型。 日本对于SK海力士的吸引力,不仅在于电力、水资源等建厂条件,也在于当地较为成熟的半导体产业链。 SK海力士在日本拥有包括东京电子、Namics在内的供应商,客户则涵盖索尼等企业。 此外,SK海力士与日本存储产业早有联系。公司目前通过间接方式持有铠侠股份,SK海力士CEO郭鲁正上周也表示,公司正在“审慎研究如何与客户和供应商共同开发NAND闪存市场”。 这意味着,若日本建厂计划推进,SK海力士不仅可以获得新增产能,也有望进一步加强与日本客户及供应商的合作。 AI需求爆发,SK海力士加速全球扩产 AI热潮正推动HBM和NAND闪存需求持续增长。SK海力士的HBM产品被英伟达等AI芯片厂商广泛采用,其NAND业务也受益于大型科技公司持续扩建数据中心。 在韩国、美国之外探索新的生产基地,也有助于SK海力士分散供应链风险、贴近海外客户。与此同时,日本正积极吸引国际半导体企业投资扩产,为SK海力士赴日布局提供了政策和产业链基础。 崔泰源表示,韩国和日本正携手构建“经济共同体”,两国“不仅可以合作,更可以相互补充”。

  • 废料端"抢跑"、原矿端"按兵不动" 8月氧化镨钕产量逆势增10%【SMM分析】

    SMM8月31日讯:8月国内氧化镨钕产量环比增长约10%,从供给结构看,本轮增量主要由废料回收企业贡献,原矿分离端暂未明显放量,两条工艺路线的开工表现出现分化。废料回收企业成为本月增产主力,开工率较前期明显上调,背后有两重支撑。其一是原料端具备基础,前期部分废料厂虽安排停产检修,但检修期间并未停止采购,反而维持正常补库节奏,使当前原料库存相对充裕,检修结束后无需等待备料周期便可快速提负荷、释放产量。其二是市场心态转向乐观,多数业者对9月氧化镨钕价格持看涨预期,普遍判断在价格上行窗口中提高产量、加快出货有利可图,检修收尾后便主动上调开工、抢抓产出,进一步放大了废料端供应增量。 与原矿分离端的平稳形成对比,本月原矿分离企业开工率提升幅度有限,实际增量并不显著。从节奏判断,原矿分离端开工率的明显回升或许要等到10月前后才能逐步兑现,意味着在9月乃至更早阶段,废料回收仍是支撑氧化镨钕供应的关键变量。 综合来看,8月氧化镨钕产量回升呈现"废料拉动、原矿滞后"格局。废料厂在库存充裕与看涨预期的双重作用下率先放量,有效补充市场供应;原矿分离端受制于节奏与原料,放量窗口相对靠后。后续需重点关注两点:一是废料厂前期累积库存的消化进度,若库存快速去化而价格如期上行,其开工或维持高位;二是10月前后原矿分离企业开工回升后,供给增量叠加可能对价格预期与下游采买节奏带来的影响。整体而言,短期供应边际宽松由废料端主导,中期则需观察原矿分离放量对供需平衡的再平衡作用。 》免费申请试用SMM金属产业链数据库

  • 8月28日,武汉市经济和信息化局正式印发《关于开展 2026 年度支持氢能产业发展财政资金申报工作的通知》,对本年度氢能产业财政资金的申报范围、时间节点及补贴标准等事项作出明确安排。其中, 加氢站运营补贴标准定为 13.5 元 / 千克,单站补贴上限为 150 万元 。 申报时限与渠道明确 根据通知要求,符合条件的申报企业须于 2026 年 9 月 9 日前,登录武汉市氢燃料电池汽车管理服务平台完成申报资料上传。各区经信部门则需在 2026 年 9 月 14 日前,通过同一平台完成对辖区内企业申报材料的初审并提交审核意见。 通知强调,申报企业作为责任主体,须对所提交申报资料的真实性、完整性负责。如经查实存在资料篡改、填报错漏或材料缺失等情形,将被视为不符合申报条件,依规核减资金或取消当次申报资格;因企业自身原因导致资金申报未通过、未能享受奖补政策的,相关责任由企业自行承担。各区经信部门须做好辖区内相关企业的政策宣传、信息沟通及资料初审等配套工作。 燃料电池汽车积分核算规则细化 通知同时发布了 2026 年燃料电池汽车积分计算办法。燃料电池汽车将按照所装备的燃料电池系统额定功率折算初始积分,再结合车辆核心零部件溯源情况核算最终积分,结果保留小数点后两位。 在初始积分折算方面,本次申报年度系数为 1.2。重型货车、大型客车另设车型系数:重型货车最大设计总质量 12 至 25 吨(含)为 1.1,25 至 31 吨(含)为 1.3,31 吨以上为 1.5;大型客车系数为 1。乘用车、轻型货车、中型货车、中小型客车及重型货车等不同车型类别分别适用差异化的折算公式。 最终积分为初始积分与核心零部件权重核算比率的乘积。核心零部件权重分配具体为:整车占 10%、燃料电池系统占 20%、电堆占 15%、膜电极占 15%、质子交换膜占 10%、催化剂占 5%、碳纸占 5%、双极板占 10%、空压机占 2%、氢气循环系统占 2%、增湿器占 2%、冷却水泵占 1%、巡检仪占 3%。 此次财政资金申报工作的启动,是武汉市落实氢能产业扶持政策、加快推进加氢站建设运营及氢燃料电池汽车推广应用的重要举措,将进一步激发市场主体参与氢能产业发展的积极性,推动全市氢能产业持续健康发展。

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