1月2日LME锌库存减少1600吨,全部来自新加坡仓库,截至1月2日,LME锌库存总计223225吨。 以下为1月2日LME锌库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
1月2日LME铅库存下降1800吨,新加坡和高雄库存下降,其中新加坡仓库去库950吨,高雄仓库去库850吨,总计去库1800吨。截至1月2日,LME铅库存总计133900吨。 以下为1月2日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
伦敦金属交易所(LME)公布数据显示,12月28日伦铝库存增至551,050吨,刷新逾六个月新高,而后库存有所回落,最新库存水平为549,050吨。 上期所公布的数据显示,12月29日当周,沪铝库存继续回落,周度库存减少3.02%至99,029吨,降至两个半月新低。 注:一般来说,国内外交易所库存不断下降将对期价形成支撑,反之,则对期价有所利空。 2021年以来LME和上期所铝库存对比 以下为2023年12月以来LME和上期所铝库存数据:(单位:吨)
主要逻辑: (1)12月29日,美元指数反弹0.13%收于101.3778,两年期美债收益率回落2.5bp收于4.258%,十年期美债收益率回升3.5bp收于3.882%。 (2)12月31日,马士基宣布暂停船只通过曼德海峡48小时。 (3)据国家统计局,12月官方制造业PMI录得49,低于预期49.5,较前值49.4放缓0.4个百分点。 (4)据新华社,财政部有关负责人表示,保持必要支出强度,用好增发国债、地方政府一般债、地方政府专项债等政策工具,加大财政资金统筹力度,制度增加财政支出规模。 (5)据SMM,12月29日当周,国内主要大中型铜杆企业开工率为71.40%,较上周回落0.26个百分点,主因样本内两家行业内龙头企业本周存在增产以及停产后恢复的情况。 (6)截至12月29日,SMM国内铜社会库存6.64万吨,环比增加1.6万吨。LME铜库存16.73万吨,周环比增加0.06万吨。上期所铜期货库存3.09万吨,周环比增加0.22万吨。三大交易所库存库存21.53万吨,周环比增加0.35万吨。 (7)截至12月29日,华东地区1#电解铜对01合约报升水185元/吨,日环比涨10元。华南地区现货对01合约报升水240元/吨,日环比跌15元。华北地区现货对01合约报贴水100元/吨,日环比持平。元旦节前最后一个交易日市场交投平淡。 (8)周五美元指数震荡反弹,伦铜表现偏弱,LME铜跌0.62%报8562美元/吨。CME美联储观察工具显示,市场预期2024年3月份降息的概率超过70%,降息预期反应已经比较充分,但美国经济的韧性并不支持美联储过早降息,当前时点更应关注海外降息预期的回摆,关注后续非农和通胀数据。国内公布的12月制造业PMI数据表现依旧偏弱,且表现弱于季节性,反映现实总需求不足。基本面来看,海外矿山扰动逐步计价,CSPT小组敲定的Q1现货指导加工费符合预期,国内社会库存与三大交易所库存边际积累,SMM调研也反映精铜杆企业普遍表示订单走弱,多数下游企业维持刚需采购,后续或转入季节性累库。铜价重心上移后需要关注上方压力。 市场研判:高位震荡
2023年12月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%,同比下降4.5个百分点,环比下降6.7个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业仍处在不景气区间,但景气度显著回升。 12月进入收尾冲刺阶段,年底旺季市场需求持续释放。目前,有近20余家车企官宣下调车价,经销商也加大限时优惠方案,各地方补贴也密集出台,全力促进汽车消费。12月上半月,部分地区大范围雨雪天气在一定程度上影响了集客和车辆交付,销量增长相对乏力。下半月,在返乡潮带动下,叠加年底大促,客流及销量超预期走高。综合预计12月乘用车终端零售量在245万左右,与去年12月基本持平。尽管汽车消费复苏,但距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍有距离。 临近年末,经销商为达成全年任务目标拿到年终返利,加大清库力度。经销商库存压力有所缓解,但盈利压力依然较大。经销商年度考核目标临近尾声,据调查显示,有37.4%的经销商已完成全年任务;有39.4%的经销商任务完成率在70%-90%;仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%,距离全年任务目标差距较大。 从分指数情况看:调查显示,12月库存指数环比下降,市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比上升。年终冲量,消费者购车需求持续走强,经销商经营状况好转。市场需求和日均销量指数已经进入景气区间,其他三个分指数仍在不景气区间。 从区域指数情况看:12月全国总指数为53.7%,北区指数为62.4%,东区指数为51.4%,西区指数为58.0%,南区指数为47.1%。 从分品牌类型指数看:12月进口及豪华、 合资、自主品牌指数环比下降。 车市内卷,降价潮未歇。经销商认为今年关键词为:内卷、价格战、亏损、新能源冲击、活下去等。 对下月市场判断:1月临近春节,会分流一部分12月的购车需求。年底返乡潮、结婚购车等因素也会起到一定支撑作用,预计明年1月市场需求及销量与12月相比基本持平。展望2024年,经销商认为明年汽车需求将延续今年下半年增速势头,但竞争会更加激烈,继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。
12月29日LME锌库存增加2700吨,巴生港库存大增,其中巴生港仓库累库4525吨,新加坡仓库去库1825吨,总计累库2700吨,截至12月29日,LME锌库存总计224825吨。 以下为12月29日LME锌库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
12月29日LME铅库存大增11150吨,新加坡、釜山仓库贡献主要增幅,新加坡仓库累库6550吨,釜山仓库累库4225吨,高雄仓库累库375吨。截至12月230日,LME铅库存总计135700吨。 以下为12月29日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
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