海外电池企业正利用磷酸铁锂电池，实施“反攻”战略。
凭借在磷酸铁锂电池技术上较高的成熟度、规模化量产能力，以及在供应链与成本控制等方面的优势，近年来中国电池企业在全球新能源电池市场持续领跑，对曾主导该领域的海外企业带来显著的竞争压力。
面对现阶段的市场波动、技术迭代，以及供应链重构等多重挑战，海外电池及车企，正在通过技术转型、区域产能重构、跨界合作等布局，加速推进对中国新能源企业的“追赶计划”，全球新能源产业竞争格局或迎新变数。
韩企电池订单增长、合作升级
近段时间，韩国电池企业动作频频，通过签订大额订单、升级合作模式，寻求突破。
LG 新能源近日与梅赛德斯-奔驰签署价值2.06万亿韩元的电池供应协议，供应周期为2028年3月至2035年6月，未来相关电池产品将供应奔驰北美和欧洲市场。
SK on则努力推进合作模式升级。据韩国媒体报道，其与中国吉利汽车集团商讨成立合资公司，将双方合作从之前的电池供应，延伸至方形磷酸铁锂动力电池合资生产层面。
业内人士表示，若此次合作达成，SK On后续或有望锁定吉利欧洲市场订单。
除动力领域外，稍早前的9月，SK On还获得美国Flatiron Energy Development储能电池订单，其将在2026年-2030年期间供应至多7.2GWh的磷酸铁锂电池，以用于后者储能系统。
欧美市场本地化产能建设与技术路线转型
从市场来看，当前海外新能源企业的布局，主要聚焦两大核心：区域产能建设与技术路线转型，均对标中国企业的优势领域。
在欧美地区区域产能建设上，新能源企业以“本地化”，规避市场竞争劣势。
韩国电池企业开始优化其海外产能。受益于北美储能需求激增，LG新能源近日表示，其在当地投建的储能系统（ESS）电池产线，年产能将扩至50GWh，远超初始30GWh的目标。其中80%产能将实现本地产销。
另据韩国媒体报道，SK On与吉利汽车集团在最新讨论中，考虑不新建工厂，而是通过设立合资企业，将SK On位于匈牙利科马罗姆的现有工厂，转型为合作的生产基地。此举旨在最小化设备投资的同时，盘活该工厂17.5GWh的闲置产能。
同时，技术路线调整，成为海外企业追赶中国企业的核心抓手，海外新能源企业集中发力中国主导的磷酸铁锂赛道。
LG 新能源手握雷诺集团2025年-2030年磷酸铁锂电池供货订单，引入前捷威动力核心团队，以补强其在磷酸铁锂电池领域的短板，并与常州锂源签署了26万吨磷酸铁锂正极材料长期供货协议。
另外，基于全球磷酸铁锂市场应用热潮，SK on与吉利的前述合作，也押注磷酸铁锂技术路线。
在电池中国看来，韩国电池企业能够快速获得欧美市场订单与合作，其主要原因在于：
一是，韩国电池企业在欧美市场布局较早，积累了丰富的电池项目国际化布局、运营经验；
二是，韩国电池企业受地缘贸易摩擦风险较小；
三是，前几年，日本、韩国电池企业，与欧美主流车企合作较深，相关方已形成成熟的产品协同开发、验证、测试路径。
再者，如SK on与吉利合作改造前者匈牙利电池工厂，或因吉利看重SK on原有工厂基础设施，以及与当地电池供应链的协同效应，进而可以助力吉利降低其本地化阻力，并快速融入当地新能源产业链。
而上述优势，也让韩国等电池企业，在向磷酸铁锂技术路线转型时，具备了较快的响应速度。
应用端，Stellantis、通用、现代等多家海外车企均明确表示，将在入门级车型中导入磷酸铁锂电池，从而缩小与中国车企的成本差距，这也将推动欧美市场磷酸铁锂电池产业链，加速实现本土化落地。
现实瓶颈制约追赶进程
尽管海外企业通过一系列布局积极追赶，但有分析认为，现实瓶颈仍制约其进程：技术代差、量产难度、供应链短板、降本压力等，使其短期内尚难以缩小与中国企业的差距。
技术方面，中国电池企业在磷酸铁锂赛道，已积累了丰富的技术和应用经验，而韩国企业在2024年前后集中进军该领域，其量产时间表普遍落后中国头部电池企业数年，并且在工艺成熟度与成本控制上，仍不及中企。
产能方面，中国电池企业在欧洲等全球核心市场的规模效应，有望持续扩大。随着宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、孚能科技等中国电池企业，在欧洲等海外市场的磷酸铁锂电池产能逐渐释放，将进一步强化中企相比于其它国家电池企业，在磷酸铁锂电池区域产能上的竞争优势。
成本方面，有业内人士表示，在欧洲等市场，电池企业建厂均面临重重挑战，韩国电池企业在短期内，仍较难抹平与中国企业20%左右的电芯成本差距。
韩国机构SNE Research数据显示，2025年1月至11月，LG 新能源、SK ON和三星SDI这三家电池企业，在全球动力电池市场份额合计为37.6%，较去年同期下降6.3%。 其中，三家企业市占率均有不同程度的下滑。
而中国头部电池企业，通过“加码本地产能+高压密磷酸铁锂技术”的组合拳，则有望持续扩大全球市占率，或进一步拉长其它国家企业追赶周期。
可以看到，海外新能源企业布局“新变”，本质是全球新能源产业从中国“一枝独秀”向“多极竞争”演变的信号。
海外企业通过区域产能本地化、铁锂化、合作化，构建的追赶框架已初步形成，但在新技术成熟度、产能释放、成本控制与客户应用等方面，与中国企业仍存在显著差距。不过，这也显示出韩国电池企业的竞争韧性，同时，这场“反攻”对中国企业，既是压力也是动力，而全球新能源产业也将在这种良性竞争中加速迭代。
