据艾芬豪矿业消息：南非约翰内斯堡 — 艾芬豪矿业执行联席董事长罗伯特·弗里兰德 (Robert Friedland) 、联席董事长郝维宝 (Weibao Hao) 与总裁玛娜·克洛特 (Marna Cloete)1 月9日宣布，公司位于刚果民主共和国 (以下简称“刚果(金)”) 的卡莫阿–卡库拉 (Kamoa-Kakula) 铜矿项目及同样位于刚果(金)的基普什 (Kipushi) 超高品位锌矿项目2024年第四季度及全年生产业绩，并公布卡莫阿–卡库拉及基普什2025年生产指导目标，以及2025年集团资本性开支的指导目标更新版。

卡莫阿–卡库拉 III 期选厂于2024年下半年实现产量爬坡，2024年全年总产量达43.7万吨铜，创下全新纪录，同比增长12%。

2024年第四季度破纪录生产精矿含铜13.4万吨，比第三季度高出15%。第四季度期间，I 期和 II 期选厂表现强劲，产量创下历史新高，品位和回收率均有所提高，且 III 期选厂已实现并不时超过设计产能。

卡莫阿–卡库拉铜矿于12月份产铜4.7万吨，创下全新月度生产纪录。III 期选厂的年化处理能力达到570万吨/年，比设计产能高出13%，平均回收率 86.6%，达到设计指标。

卡莫阿–卡库拉地表已堆存约419万吨高品位和中品位矿石，平均铜品位约3.18%。截至2024年12月底，地表矿堆中含铜13.3万吨。

截至2024年底，约有3万吨铜库存待售，第三季度末则有1.6万吨铜库存待售，正在卢阿拉巴铜冶炼厂加工后出售，预计库存量于2025年第一季度将会减少。

2025年1月2日，卡库拉矿山附近的发电机组起火。卡莫阿–卡库拉应急小组迅速控制火势并将其扑灭，幸运的是并未造成人员伤亡及其它基础设施受损，对矿山运营也没有造成影响。

火灾发生之前，现场柴油发电机组总功率约190兆瓦，作为国家电网和进口水电的补充电力。第四季度新增48 兆瓦柴发供电能力。

火灾导致卡莫阿–卡库拉矿山现场 36 兆瓦的柴油发电机组受损。初步估计，其中的34兆瓦机组可以修复，大约3至6个月后才能恢复运营。公司将根据现有保单提出偿付。预计未来数周内可完成全面的评估。

卡莫阿–卡库拉的工程团队正全面调查起火原因，以评估是否需要对发电机组增加额外预防措施，同时加强监控，包括在每个柴油发电分厂增设消防力量。

矿山现场仍可使用的备用电力约160兆瓦，向卡库拉和卡莫阿矿山现场供电。目前，卡莫阿–卡库拉使用来自国家电网及南部非洲进口的90兆瓦水电。卡莫阿–卡库拉的管理层正进行讨论，尽快增加境内和进口水电。即使在电网供电完全中断的极端情况下，矿山现场的备用供电系统仍能满足当前卡莫阿–卡库拉 I 期、 II 期和 III 期运营所需的电力需求，但不包括冶炼厂。

I 期、 II 期和 III 期选厂以及冶炼厂全面运行所需的总电力需求约240兆瓦。卡莫阿–卡库拉的冶炼厂运营团队正考虑将矿山现场铜冶炼厂推迟3个月点火烘炉，以全力修复受损的发电机组，以及增加境内或进口的水电供应。

预计2025年第二季度将开展英加二期水电站5号涡轮机组 (178兆瓦) 的试车工作。卡莫阿–卡库拉将于第二季度先从电网增容70兆瓦水电，到电网升级改造完成后将逐渐增容至178兆瓦。

2024年7月4日，瑞士日内瓦托克集团及安哥拉罗安达ProMarks公司与安哥拉政府签署一份谅解备忘录，就建设2,000兆瓦的高压电力“洲际输电项目” (高压直流输电线) 开展技术和经济可行性的研究；计划向刚果(金)铜矿带和赞比亚出口环保水电。通过该项目，安哥拉北部水电站生产的电力将可连接南部非洲电力联盟。ProMarks 和托克集团将成立合资企业，负责开发、融资、建设和运营 “洲际输电项目”，并计划通过股权资本和第三方债权相结合的形式进行投资。最终投资决策落实后，项目规划、审批和建设为期约四年。

基普什选厂于2024年共处理22.8万吨矿石，平均入选锌品位29%，生产精矿含锌5万吨，锌品位约50%。

第三季度的产量爬坡进度比预期缓慢，基普什选厂在第四季度奋起直追，创下多项处理纪录。第四季度共处理13.5万吨矿石，平均入选品位28%，破纪录生产3.2万吨锌，其中包括12月份破纪录生产1.5万吨锌，相当于年化17.5万吨锌的产能。

选厂于2024年12月31日创下单日累计产锌750吨的新纪录，超过设计产能。选厂于同日处理 2,200吨矿石，达到设计指标。预计基普什选厂将于第一季度持续实现设计指标。

截至12月底，基普什地表已堆存约34.4万吨高品位和中品位矿石，平均锌品位约23%，地表堆场矿石中含锌8万吨。

艾芬豪矿业2025年生产指导目标以截至2024年12月31日的假设和估算为基础，指导目标涉及对已知和未知风险、不确定性和其它因素的估计，可能与实际业绩出现重大差异。

赞比亚和莫桑比克最近几个月出现旱灾，对水力发电造成影响，卡莫阿–卡库拉进口的水电因而减少。虽然雨季已至，但赞比亚和莫桑比克的水电库将恢复到什么程度仍然是未知之数。鉴于这种不确定性，公司将于第二季度雨季结束时对2025 年的生产指导目标再作评估。

卡莫阿–卡库拉正进行发电和电网升级改造计划，同时实施优化方案将 I 期和 II 期选厂的回收率提高 (“项目95计划” )以及增加 III 期选厂的产能，旨在于2026年达到约60万吨/年的铜产量。

基普什将于2025年第三季度完成产量爬坡和扩产方案，旨在于2026年达到25万吨/年的锌产量。

艾芬豪矿业将在公司的2024年全年财报中提供 2025年的每磅计价铜及计价锌C1现金成本的指导目标。预计普拉特瑞夫 (Platreef) 项目在2025 年下半年实现产量爬坡后将提供生产及C1现金成本的指导目标。

公司资本性开支的指导目标更新版摘要如下﹕

这些指导目标范围反映了卡莫阿–卡库拉 III 期扩建的时间点和普拉特瑞夫 II 期的资本在2024年至2025年两个历年期间存在的不确定性。2024年的指导目标保持不变，维持于截至2024年9月30日的数值；其后预计到卡莫阿–卡库拉的资本性开支将处于2024年指导目标范围的上限，维持性资本将超过指导目标范围，而普拉特瑞夫的资本性开支将接近指导目标范围的下限。

卡莫阿–卡库拉 III 期选厂已于2024年5月26日竣工，预计冶炼厂项目也快将完工。

预计卡莫阿–卡库拉 I 期、II 期和 III 期运营将产生大量的现金流，加上合资企业的融资贷款，以当前铜价计算，将足以继续支撑项目的资本性开支。

普拉特瑞夫 I 期选厂如期于2024年7月竣工，带料试车和产能爬坡将推迟至2025年下半年进行。普拉特瑞夫2024年的指导目标 (见上表) 保持不变，2025年的指导目标只是临时性，将在2025 年第一季度可行性研究完成后进行更新。预计 2025年的资本性开支将保持在指导目标范围之内 (见上表)。

基普什选厂已施工完成，并已实现产量爬坡达到设计产量。基普什2025年资本性开支的指导目标增加了2,000万美元，将用于选厂的扩产方案，预计从2025年第三季度起将处理能力提升约20%，以及增容矿山现场的备用电能。

艾芬豪矿业将在公司的2024年全年财报中提供 2026 年资本性开支的指导目标。

中信金属有限公司及紫金矿业的子公司金山国际矿业有限公司 (以下简称 “金山”) 已与卡莫阿铜业签署包销合同，共承揽冶炼厂80%阳极铜产量的包销。包销合同为期三年，按公平竞争条款议定。冶炼厂实现爬坡达产后，预计年产50万吨 99.7%的阳极铜。包销合同包括标准的国际商业条款，以及基于年度行业基准的铜产品精炼费。

中信金属和金山将以FCA矿山交货 (货交承运人) 方式购买卡莫阿–卡库拉矿山的阳极铜。中信金属将委托艾芬豪旗下子公司（Ivanhoe Trading），承担阳极铜的内陆运输到非洲的装货港口。

此外，中信金属和金山已根据包销合同各提供2.5亿美元，共5亿美元的预付款，款项已全额收取，利息为SOFR +3.75%。

同时，卡莫阿铜业正在开展冶炼厂剩余 20% 产量的第三份包销合同的详细商谈，将于未来数周内完成谈判。

继2023年1月30日发布的综合开发方案之后，卡莫阿的工程团队正在编制2025年综合开发方案的更新版 (以下简称 “2025 IDP”)，预计将于2025 年第二季度发表。2025 IDP将包括各项举措，旨在提升 I 期、II 期和 III 期选厂的处理回收率和产能，以及推进 IV 期扩建计划。

卡莫阿工程团队旨在通过“项目95计划”等举措，将 I 期和 II 期选厂以及 III 期选厂的回收率从87%和86%分别提升至95%和92%，并计划将I 期、II 期和III 期选厂的综合处理能力从当前1,420 万吨/年提升20%至1,700 万吨/年。

IV 期扩建计划包括将毗邻 III 期的磨矿和浮选设施处理能力翻倍。与 I 期当时进行 II 期扩建的情况相同，III 期前端流程的破碎车间已经预留足够冗余以配合 IV 期扩建的需求。

卡莫阿–卡库拉的新采区将实现产量爬坡，向IV 期选厂供矿，有关时间点将纳入2025 IDP的研究范围内。

艾芬豪的工程师于2023年已就普拉特瑞夫项目分期扩建计划完成了内部优化研究方案。在直径10米、提升能力800万吨/年的2号竖井投产之前，依靠提升能力100万吨/年的1号竖井支持地下开拓和采矿作业。研究显示，加快 II 期投产将为项目创造巨大的价值。

优化研究方案完成后，公司委托南非约翰内斯堡的 DRA Global 负责更新普拉特瑞夫 2022年可行性研究，涵盖优化方案和加快 II 期扩建的计划。研究工作即将完成，预计于 2025 年第一季度发布报告。

艾芬豪正同步进行 II 期可行性研究更新版和 III 期扩建将项目综合处理产能提升至约1,000万吨/年的初步经济评价。III 期扩建将在 I 期和 II 期选厂附近建设两座330万吨/年的新选厂。预计 III 期扩建将使普拉特瑞夫成为全球规模最大且成本最低的铂族金属、镍、铜和金生产商之一。III 期扩建完成后的综合处理产能高达1,000万吨/年，相比 I 期高出12.5倍，相比优化后的 II 期扩建高出2.5倍。III 期初步经济评价结果和 II 期可行性研究更新版将会同时发布。

2024年2月，卡莫阿铜业与洛大国际 (Lobito Atlantic Railway) 签署了保留承运协议的条款协议，约定了从洛比托大西洋铁路走廊出口卡莫阿–卡库拉铜矿的矿产品。2024年经洛比托走廊出口首批1万吨铜精矿完成试运后，条款协议约定卡莫阿–卡库拉从2025 年起至少五年，从洛比托走廊每年出口不少于12万吨及不超过24万吨精矿。2023年8月16日公布首批精矿试运，期后于2024 年4月30日追加至2万吨。

洛大国际是由全球领先的新加坡大宗商品贸易集团托克公司 (Trafigura Pte Ltd.)、葡萄牙建筑和基础设施管理公司 Mota-Engil 以及比利时Vecturis SA 公司组成的联合体，拥有洛比托走廊铁路服务和物流项目为期30年的特许经营权。洛大国际已承诺在安哥拉投资4.55亿美元，在刚果(金)投资多达1亿美元的资金，以改善洛比托走廊的铁路基础设施、承运能力和安全标准以及机车。

2024年12月3日，美国政府宣布向洛比托大西洋铁路注入5.6亿美元的额外资金，美国的总投资额达40亿美元以上，加上与七国集团合作伙伴和区域性开发银行的合作，洛比托走廊的国际投资额已超过60亿美元。白宫新闻稿详文﹕https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2024/12/03/fact-sheet-partnership-for-global-infrastructure-and-investment-in-the-lobito-trans-africa-corridor/

洛大国际计划将年化承运能力从2025年的16万吨/年提高到2030年的200万吨/年，相当于每天行使六轮满载矿产品的列车。2024年至今试运期间，从卢韦齐到洛比托的平均行使时间为6至8 天，而卡车从陆路运输到南非德班则需要20至25 天。随着承运能力逐步提高，预计行使周期将进一步缩短，洛大国际旨在将西行路程缩短至3.5 至4天。

此外，托克集团估计，从科卢韦齐经铁路行使 1,716公里到安哥拉洛比托港口所排放的温室气体，相比卡车行使3,000公里到德班港的排放量显着减少。初步计量表示，运送每吨铜到港口的柴油消耗量(包括航运) 已从37.50公升(从科卢韦齐到德班) 下降到12.46公升(从科卢韦齐到洛比托)，排放量减少了66%，相当于运送每吨铜的碳排放量下降至少75 公斤(未计卡车空转时间)。