SMM网讯：以下为上海期货交易所5月18日金属库存日报：

周三沪铝反弹，主力2306合约收18375元/吨，涨1.44%。夜盘沪铝延续反弹，伦铝涨1.55%报2300美元/吨。 现货，南储现货均价18450元/吨，涨180元/吨，对当月 180元/吨。现货市场采购情绪改善，成交较好。 宏观面，美国总统拜登和美国国会共和党领导人麦卡锡周三强调，他们决心尽快达成协议，提高联邦政府31.4万亿美元的债务上限，避免将给经济造成灾难性影响的债务违约。 产业消息，4月70城房价环比上涨城市个数减少，环比整体涨幅回落，二手房价回落更为明显，新房和二手房价环比上涨城市分别有62个和36个，比上月分别减少2个和21个。 宏观面受延长债务上限和避免美国违约的协议的进展乐观情绪得到提振。基本面LME传挤仓逼空消息市场情绪转换铝价出现稍好反弹，全球消费偏弱的当下仓库表现对结构上的影响预计更多，绝对价格提振幅度还需观察。短期铝价预计较前偏好，上方空间谨慎。 操作建议：观望。

随着丰水期的来临，供应端减产逻辑向复产逻辑转换，而需求复苏乏力，供需格局预期转松。预计铝价整体以弱势运行为主，后续重点关注丰水期云南水电表现和库存变化。 5月以来，供需格局预期转松，同时实体企业融资需求较弱，国内复苏乐观预期存在修正需求，叠加海外衰退担忧升温，内外铝价在宏观和产业共同走弱下大幅下挫，其中沪铝最低跌至17760元/吨，伦铝最低跌至2200美元/吨附近。 减产逻辑逐步消退 近期，随着四川、贵州、广西等地产能进一步恢复，运行产能继续维持上修趋势。截至目前，国内电解铝建成产能4529万吨（含已建成未投产的产能），电解铝运行产能增长至4078.8吨，冶炼开工率环比增长1.1个百分点，至90%左右。 云南地区产能暂时持稳，减产预期暂未实质性落地，近期有较为可观的降雨预报，随着丰水期逐渐临近，云南减产预期有所降温，甚至复产预期开始出现，预计未来6月或7月初云南地区将有少量产能恢复。预计5月底电解铝运行产能将增至4100万吨附近，5月国内电解铝产量或同比增长0.72%，至346万吨附近。 需求淡季氛围升温 需求端有转淡迹象，虽然国内铝下游加工龙头企业开工率在节后复工带动下环比上涨0.9个百分点，至64.7%，但下游企业多数反馈新订单不足，其中铝板带箔、建筑型材订单均下滑明显。整体上需求淡季氛围升温，订单不足问题逐渐显现，后续铝材开工或有所回调。由于铝价连续下跌，下游接货谨慎，市场成交一般，现货升贴水较前期再次走弱。 另外，根据海关总署数据，2023年4月中国出口未锻轧铝及铝材46.17万吨，3月为49.74万吨，环比下降7.2%；1—4月累计出口183.96万吨，同比下降17.3%，反映出海外消费同样疲弱。 库存去化产生支撑 自3月中旬确认拐点以来，国内铝锭库存开启持续去化趋势。目前，铝锭库存已位于近5年历史同期低位，且维持较快的去库速度。截至5月11日，国内电解铝锭社会库存78.7万吨，较2022年5月同期下降21.6万吨。库存持续去化主因铝水比例高企，铸锭量减少，铝锭供应量下滑。不过目前铝锭和铝棒出库量均明显下降，铝棒库存开始累积且高于历史同期水平，印证型材需求出现走弱迹象，后期需关注下游订单的恢复趋势和铝锭的出货情况。 整体上，近期基本面较前期略有走弱，随着丰水期的来临，供应端减产逻辑向复产逻辑转换，而需求复苏乏力、回升空间不大，供需格局边际转松。同时，成本端在预焙阳极下跌带动下重心下移，支撑减弱，不过库存去化仍有支撑。预计铝价整体以弱势运行为主，后续重点关注丰水期云南水电表现和库存变化。

外电5月17日消息，世界金属统计局(WBMS)公布的最新报告显示，2023年3月，全球原铝产量为574.54万吨，消费量为559.73万吨，供应过剩14.82万吨。

贸易公司日本丸红商事（Marubeni Corp）表示，截至2023年4月底，日本三大主要港口的铝库存环比减少3.3%至358,400吨。具体来看，大阪和横滨、名古屋库存都出现不同程度的回落。 以下为2019年以来日本三大港口铝库存：（单位：吨）

SMM5月16日讯：未来五年，中国及东南亚地区回收体系逐渐完善，再生铝原料供给主要驱动因素主要来自于终端铝制品相继达到报废周期。放眼中国市场，循环经济经过几轮变革，已得到良好的发展。随着双碳政策影响深入，中国汽车和建筑板块对再生铝原料来源进一步关注，国内再生铝行业也进入了蓬勃发展时期，而国内再生铝原料供应日趋紧张，企业不得不将目光放到海外，进入国际市场，以求寻找原料补给。 东南亚作为全球再生铝原料重要的中转和加工基地，时刻牵动着国内企业的神经，而马来西亚又是东南亚循环经济的代表性国家，因此SMM计划于2023年5月15日-21日，组织国内再生铝采购企业代表团，前往马来西亚实地考察，参观当地废铝浮选基地，再生铝合金锭生产企业，现诚邀行业同仁，共赴马来，以缓解企业采购之困局！ 5月16日考察 第一站：三和联工业有限公司（TRIPARTITE UNION INDUSTRIES SDN BHD） 第二站：YI SUN INTERNATIONAL （M） SDN. BHD.钇鑫国际（马来西亚）有限公司 公司简介 钇鑫国际（马）有限公司【YI SUN INTERNATIONAL（M）SDN BHD201901043588 （1352918-U）】是再生能源企业，专业于再循环铝制造 （Recycled Aluminium）。公司的重工业是回收废铝，经过专业精湛的技术把废铝制造成铝锭 （Aluminum Ingot），并出售到全球世界各国。 钇鑫是获得国际标准认证 ISO 9001:2015 （the International Organization for Standardization）通过的企业，能够生产质量获得国际规格的铝锭。 概况 为了再循环生产铝锭，钇鑫国际（马）有限公司从中国移植最精湛的废铝再循环设备、专家及技术，在马来西亚生产符合国际标准的高质量铝锭。公司的工厂设立于马来西亚雪兰莪巴生港口重工业区，工厂占地3英亩，并设有2组流水线，6条炉，生产部24小时操作，每月产量界于8000至9000吨铝锭。 核心竞争力： 1. 物流成本低： 距离港口货运只需15-25分钟。 2. 自动化水平高： 产品质量和产能稳定。 产品 钇鑫国际专业生产的铝锭，目前主要生产的规格包括ADC12、及ADC12-F，产品主要供应中国，适用于汽车引擎、变速箱等工业。 除了生产现有的规格，公司也有客制化生产服务，即根据客户提出的规格要求而批量生产。 生产 作为一家专业的铝锭生产企业，公司从世界各地回收废铝，并把废铝放入专业的高温熔炉 （Aluminum Melting Furnace），经过熔化的铝液被凝固成条状的铝锭，再进行包装。 在整个生产环境中，公司除了生产系统设立全面性的环境措施，生产上也耗尽回收得来的废铝，确保不会出现二度废料遗留在大马造成环境污染。 公司采用专业精湛的高温熔炉，每天批量生产的优质铝锭，主要供应中国及世界各地，目前生产的条状铝锭7公斤左右。 环评通过 获得国际环评通过及大马环境局批准合法经营。 公司的生产设备、生产环境、生产流程等，全面获得严格的国际环境影响评估（EIA，Environmental Impact Assessment）通过，并且获得马来西亚环境局批准合法经营的铝锭制造厂。 此外，公司也获得雪兰莪地方政府注册经营，及地方警察局批文的专业铝锭制造工厂。 技术移植 精湛技术移植，造福大马铝锭工业。 钇鑫国际设立的专业工厂，是由中国高温熔炉组建专家团队，到来马来西亚设立现代化再循环铝熔炉，建立生产线的系统化及自动化流程，并把目前最精湛的技术移植到大马。 贡献 技术移植，废铝回收，贡献大马。 钇鑫国际到马来西亚设立工厂及生产优质铝锭，公司不仅没有为大马环境带来不良负担，反而对当地带来一定的贡献。这贡献包括以下两点： 公司把当代崭新的再生铝技术移植到大马，并与大马技工分享这项精湛的技术。 公司计划在大马有规模的回收废铝，预计每年回收3万吨，减少废铝带来的污染。 质量保证 专业精准鉴定，保障铝锭质量。 钇鑫国际生产优质的铝锭，公司的技术和质量达到国际标准。为了达到质量保证，公司特别从德国进口光谱仪（Spectrometer），作为产品的质量鉴定证明。 公司生产的每一批铝锭，均会进行抽样测试，透过精准的光谱仪鉴定，确保所有铝锭质量达标，而且每一批铝锭都附带检测报告，让客户核对质量。 预期交货 预期交货，质量稳定。 作为一家供应国际铝锭市场的生产商，公司具备铝锭生产的硬设备，并可向客户作出以下承诺： 公司拥有充裕的技工、专业的技术、及全面的设备，可以确保所有订单预期交货。 公司的精湛标准化技术，不仅可令公司快速大量生产铝锭，而且可以确保质量稳定。 SMM-铝硅事业部再生铝负责人-钟云飞

SMM网讯：以下为上海期货交易所5月17日金属库存日报：

我国首个铝合金紧固件线棒材项目于2023年2月9日在东北轻合金有限责任公司（以下简称东轻）建成投产，经过试产后，一切正常，完全达到了预期的目标与设计要求，已正式投产。东轻1956年建成轧制车间与管、棒、型、线车间，1961年又建成锻压车间与粉材车间，以后我国还建设了约5000kt/a的导线项目，但在这之前的60多年里我国还没有建成一个专业生产航空航天器铝合金紧固件线、棒材项目。 在这60多年中，我国所需的紧固件线棒材与成品紧固件从哪来呢？靠进口或半进口。最先是从苏联进口，后来又从美国铝业公司引进或半进口。半进口是指向外国在中国开的全资公司购买的产品。美国铝业公司（现称豪梅特航空铝材公司Howmet Aerospace Inc.，是从奥科宁克公司Arconic Corporation分出来的，2020年4月1日成立）在中国苏州有2个铝合金材料紧固器公司，我国所需要的紧固铝材和铝合金紧固器几乎都是向这两家外企购买。 东轻铝合金紧固件线棒材项目是落实工信部2015年颁布的《中国制造2025》战略、打造中国高端制造新优势的战略选择，以推进航空航天器铝材完全自主供应，建立自主创新的材料体系和装备技术体系为目标而建设。紧固铝材是指制造螺丝、螺钉、铆钉等用的铝合金线材和棒材。合金品种多，要求性能高，因为它们用的合金成分最好与被连接紧固工件的合金成分相同或相近，以免发生接触腐蚀。 东轻紧固件生产线项目的建成，突破了中国航空航天用高强铝合金紧固件关键核心技术，将为中国国防军工、航空航天、武器装备、交通运输等领域用高端铝合金线材的开发和保供提供可靠保障，进一步提升了中铝集团高端制造产业的自主创新力、核心竞争力和行业引领力，扭转了中国高端紧固件长期依赖进口和半进口的不利局面，也更加坚定了东轻向世界高端铝加工业迈进的信心和决心。 东轻自2021年伊始，便陆续承担多项国家紧固件用线棒材研发项目，同时借助国家科研任务契机，新增紧固件生产线关键配套设备，进一步提升线材装备能力，开拓新的市场和利润增长点，有效地破解了目前进口货期长乃至断供风险。该项目共有16台套设备，配合科研项目进行大卷重紧固件用线棒材试制，2023年2月已具备批量生产能力，从此，我国再也不用进口，并能充分保证大飞机及其它航空航天器制造所需的各种紧固器铝材供应。在航空航天器制造中，紧固器是非常重要的细小零件，C919大飞机用的铆钉就超过70万个，CR929大飞机用的铆钉超过105万个。