首届全球钯金创新应用大赛现已正式启动，总奖金额为350,000美元。从事钯新型应用的研究、分析及开发的科学家、初创公司和研究团队需在2025年7月31日前提交参赛作品。本次竞赛由中国物资再生协会贵金属工作委员会（CPMIC）主办。 本次竞赛旨在发掘和支持杰出的科学及应用理念，以及围绕具有独特性质的钯基材料的研发工作，这些材料有望推动钯金的新型工业应用，并为未来技术的发展做出贡献。 奖项提名： •钯金应用新领域：科学发展卓越成就奖； •钯金应用新领域：科学论文奖； •钯金应用新领域：科学实践创新奖。 全球钯金创新应用大赛的奖金将分配给每个提名奖项的获奖者： •科学发展卓越成就奖：一等奖120,000美元；二等奖60,000美元。 •科学论文奖：一等奖80,000美元；二等奖40,000美元。 •科学实践创新奖：一等奖50,000美元。 参赛作品将由大赛国际评审委员会进行评审，该委员会由来自世界各地顶尖大学和研究中心的杰出科学家和专家组成。 中国物资再生协会贵金属工作委员会副会长边疆表示： “钯金对包括高科技和绿色产业在内的多个行业的发展至关重要。对于贵金属行业而言，钯不仅是战略金属的地位重要，探索其新用途的可能性也至关重要。全球钯金创新应用大赛的设立为支持科学家和研究团队开展能够显著影响贵金属市场，并加速其适应前景广阔技术的创新工作提供了独特的机会。 登录全球钯金创新应用大赛官方网站 www.palladiumaward.com 即可报名了解更多详情。 在全球舞台上展示您的想法，成为塑造未来技术和科学革命的一份子，机不容失！

世界铂金投资协会(WPIC)3月5日发布了2024年第四季度及全年的《铂金季刊》， 并对2025年的预测进行了修订。 预计2025年将连续第三次出现短缺，且缺口会有所加深， 目前预计为26吨。 预计2025年的需求将减少5%，降至244吨，但仍远高于2020年以来的五年平均水平，而总供应量预计将同比下降4%，降至218吨。 2024年铂金市场出现了31吨的大幅短缺(比上期预测高46%)，总需求自2019年以来首次超过258吨。强劲的投资需求(受今年第四季度约8吨ETF和交易所库存流入的推动)和首饰需求的增长，使得铂金总需求同比增长5%，达到258吨，同时总供应量达到227吨，同比增长3%。 预测2025年矿山供应量将缩减5%，而回收供应量将大幅减少 2024年，由于南非和俄罗斯的产量高于预期，全球矿产铂金供应量同比增长了3%，达到179吨。在南非，由于在制品库存减少以及限电造成的减产不及预期，产量同比增长4%，达到129吨。在俄罗斯，熔炉维修工作提前完成，产量稳定在21吨。 预计2025年，由于北美地区钯金减产以及南非的铂金产量减少，同时对在制品库存释放的预期大幅降低，预测精炼铂金供应量将同比缩减5%，降至171吨。与此同时，产量下行风险依然存在，例如铂族金属(PGM)一篮子价格持续走低导致了重大重组。 2024年，全球回收量依旧面临不利因素，下降了1%至46吨，达到自2013年以来《铂金季刊》报告发布以来的最低水平。2025年，这些不利因素仍将继续存在。回收供应量预计仅略微增加，达到47吨(+1%)，这反映了报废汽车催化剂回收持续受限(尽管数据显示全球报废汽车数量有所增加)，以及珠宝回收量的进一步下降。值得注意的是，自我们上次预测以来，对2025年的回收供应量已大幅下调了9吨，这是由于当前认为预期的市场改善难以在短期内实现。 总体而言，2024年全球铂金总供应量为227 吨，同比增长3%，但2025年将下降4%至218吨。 铂金的地上存量在2024年下降了23%，降至105吨，预计在2025年将进一步下降25%，降至79吨，仅能满足不到四个月的需求。 尽管面临逆风，汽车铂金需求仍保持强劲的历史水平 2024年，使用催化剂的轻型车辆(包括内燃机(ICE)汽车和混合动力汽车)和重型车辆的总产量分别下降2%和5%，导致汽车铂金需求量下降2%，降至97吨。2024年下半年，重型车辆产量出现了下滑，反映了货运量下降和卡车运输业产能过剩。欧洲内燃机轻型车辆产量下降导致这种情况进一步加剧。其他地区(包括北美、日本和世界其他地区)汽车铂金需求的同比增长未能抵消这类减少。 2025年，尽管其中一些挑战依然继续，而且预测纯电动汽车产量将同比增长22%，但汽车铂金需求量预计仍将远高于2020年以来的5年平均水平，仅减少1%，降至96吨。 首饰行业连续第二年增长，预测2025年需求将超过62吨，创6年新高 2024年，全球铂金首饰需求同比增长8%(+4吨)，达到62吨，所有地区均有增长。印度同比激增31%，欧洲和北美均创下历史新高。后者的铂金首饰市场份额比白K金市场有所增长。中国的铂金首饰需求同比增长了1%，标志着自2014年以来连续数年下降后出现了小幅好转。 2025年，首饰的铂金需求量将达到63吨(+2%)，自2019年以来首次超过62吨，预计中国和印度将分别增长5%和7%，而欧洲和北美将再创新高。铂金相比黄金的巨大价差将继续成为需求增长的主要驱动力。 随着玻璃产业的周期性产能扩张逐渐减少，工业的铂金需求将有所下降 2024年，工业需求量为77 吨，同比略低于1%。玻璃行业(增长29%，达到21吨)、医疗行业(增长6%，达到10吨)、电子行业(增长5%，达到3吨)以及氢能行业(增长92%，达到1吨)的增量，无法抵消化学行业需求的26%降幅(降至19吨)，这是因为中国石化行业集中在2019年至2023年间进行的战略性产能扩张已结束。 预计2025年的工业需求量将减少14%，降至66吨，这主要是由于去年推动需求量激增的玻璃产业周期性产能扩张将逐渐减弱。化工的铂金需求将下降5%，降至18吨，而石油(增长30%，增至6吨)、电气(增长2%，增至3吨)、医疗(增长4%，增至10 吨)和氢气(增长35%，增至2吨)行业的铂金需求预计将增长。 2024年投资需求增长了77%，2025年将保持较高水平 2024年的投资需求增长强劲，同比增长77%，达到22吨。由于贵金属市场对美国实施关税的不确定性造成的波动进行的反应，第四季度的大量投资流入使得前述增长强劲。2024年第四季度，铂金ETF持有量增加了4吨，达到103吨，这主要是受美国基金流入的推动，而NYMEX和TOCOM的交易所库存激增了4吨，达到自2020年第三季度以来的最高流入量。2024年，除中国外，全球其他地区的铂金条和铂金币需求都较为低迷。中国的铂金条和铂金币投资需求继续保持强劲增长，500克或以上的铂金条需求增至5吨(+20%)。 2025年的投资需求预计仍将保持在19吨的高位，尽管同比降下降14%。ETF持有量和交易所持有量预计将分别增加3吨和5吨。尽管欧洲和北美(市场将恢复增长)的情况有所改善，且中国所有规格的投资需求都在持续增长，但由于日本铂金条和币的净抛售侵蚀了其他地区的增长，导致铂金条币的需求将进一步疲软。 世界铂金投资协会首席执行官Trevor Raymond评论道： “铂金的连续年度短缺在2024年达到31吨，其中包含一些与近期关税引发的混乱相关的投资流入，但主要呈结构性。随着纯电动汽车的增长放缓，汽车铂金需求保持稳定，同时内燃机汽车的市场占有率将‘更高更长’这一预期也得到了更广泛的认可。矿山供应量持续下降，随着周转库存释放效益进一步减少，供应下降的速度可能会加快。与此同时，之前预期的回收量复苏在2024年未能实现。回收水平处于10年来的最低点，2025年的回收量增长看似将再次举步维艰。” 2024年末，全球第三大零售商开市客在北美销售铂金条和铂金币，中国主权贵金属钱币供应商中国金币集团除推出熊猫和生肖铂金币系列外，还增加发行了1千克的铂金条，这些都使投资需求得到提振。在推出这些关键性产品之后，我们的合作伙伴对其他各种铂金产品的兴趣和需求都有所增加。这种影响预计将持续到2025年，并将提高机构投资的潜在需求，因为投资者越来越难以忽视价格尚未反应的结构性短缺市场。 “铂金首饰将在2025年连续第二年增长，所有地区市场都将增长，因为黄金价格的上涨有利于铂金首饰。创纪录的黄金价格导致黄金珠宝零售库存的价值在资产负债表上压力过大，导致部分黄金首饰库存被转为铂金。这不仅将大幅降低资金成本，而且使珠宝商能够吸引消费者，让他们看到从白K金首饰转向铂金的价格优势”。

周一，国际原油价格下跌，有色金属和贵金属价格普遍上涨，其中钯价涨幅居前。 西德克萨斯中油（WTI）收于68.46美元/桶，下跌2.12%。布伦特（Brent）原油收于71.43美元/桶，下跌2.26%。 铀（U3O8）收于64.95美元/磅，持平。   62%品位铁矿粉收于106.9美元/吨，持平。58%品位铁矿粉收于85.54美元/吨，下跌0.85%。 伦敦金属交易所（LME）铜现货价格收于9394.28美元/吨，上涨0.6%。铝2622.58美元/吨，上涨0.06%。铅1967.19美元/吨，上涨0.01%。锌2810.79美元/吨，上涨1.74%。镍15720.33美元/吨，上涨2.97%。锡31382美元/吨，上涨0.8%。 纽约商品交易所黄金价格收于2890.8美元/盎司，上涨1.19%。银31.66美元/盎司，上涨1.69%。铂966.60美元/盎司，上涨3.68%。钯938.00美元/盎司，上涨4.05%。

世界铂金投资协会(WPIC)研究指出，随着政策环境的明朗化及政府资金的不断增加，欧盟绿氢行业的发展势头正在加速。在过去一个月内，四个大型的欧洲电解槽项目(>100兆瓦)已通过最终投资决策(FID)。业界对绿氢的信心持续增长，WPIC预测与氢相关的铂金需求将从2023年的约4万盎司增加到2028年的47.6万盎司。氢经济是铂金的一个重要新终端市场，进一步增强了铂金投资逻辑中的需求力度。 WPIC预测到2028年，氢燃料电池汽车(FCEV)将占与氢相关铂金总需求的大部分(图2)。然而，燃料电池车的普及率将加速上游绿电解制氢的规模经济(链接)。具体来说，该机构预计扩大绿氢生产可以将氢的平准化成本(LCOH)在2022年至2030年间降低65%(图3)，这将推动重型燃料电池汽车在总拥车成本(TCO)上更好地与柴油重卡车竞争。 WPIC预测较低的氢气成本将刺激燃料电池车的需求，这也已经在支持更加坚韧的汽车行业铂金需求。纯电动汽车销量持续增长，但增速已经放缓，所以预测尽管汽车电动化影响，到2028年(图4)汽车行业铂金需求的年复合增长率(CAGR)仅下降1.4%。在最近的这几个FID宣布之前，欧洲预期的55吉瓦电解槽项目中只有约5%通过了FID(图5)。高成本、基础设施障碍和不明确的监管环境一直阻碍着绿氢项目的投资。在2023年，绿氢产量仅占全球氢气市场规模约1亿吨/年的约1%。 在过去的两年里，欧洲不断完善其氢能政策，并且国家资金支持也在逐步增加。德国和西班牙分别批准了50亿欧元和12亿欧元的氢能资金后，行业几乎立即做出了响应。仅在2024年7月，欧洲批准的电解槽项目(即FID/建设中的项目)就增加了33%，有四个项目宣布了最终投资决策(总容量为930兆瓦，图1)，第五个项目也预计很快会通过FID。令人鼓舞的是，参与这些项目的私营企业包括了一些知名的能源和公用事业集团，如英国石油公司(BP)、Iberdrola、壳牌和道达尔能源(TotalEnergies)。 转向最终投资决策(FID)支持了WPIC的预测，到2030年，欧洲电解槽产能将达到22吉瓦(图6)。WPIC预计欧洲运营商通常会倾向于使用含铂族金属的质子交换膜(PEM)电解槽(图7)。WPIC预测，到2028年，欧洲电解槽将增加11.6万盎司的铂金需求(图8)，尽管WPIC重申，氢能对铂金的真正价值在于氢燃料电池汽车(FCEV)中的作用。因此，随着电解槽投资的积极势头，WPIC预计氢燃料电池汽车的支持趋势在中期将推动铂金投资逻辑中的需求增长。 监管支持正在增强投资人对绿氢项目的信心。预计与氢相关的铂金需求将从2023年的约4万盎司增长至2028年的47.6万盎司。 作为投资资产，铂金的吸引力来自以下： WPIC研究表明，铂金市场从2023年起进入连续供应短缺时期；铂金供应仍面临挑战，主要来自初级采矿和二级回收；由于铂金在汽油车中替代钯金，预计汽车领域的铂金需求增长将持续到2024年；铂金是全球能源转型中的关键矿产，在氢经济中发挥着重要作用；铂金价格仍处于历史低位，且远低于黄金价格。

据Mining.com网站报道，美国财政部副部长沃利·阿德耶莫（Wally Adeyemo）周四表示，美国将加强同非洲国家的合作，以获取电池金属等关键矿产供应，降低进口风险。 “在全球关键矿产供应方面，我们不会过度依赖任何国家或任何企业”，阿德耶莫在视察斯班耶-斯蒂尔沃特（Sibanye-Stillwater）在南非的马里卡纳（Marikana）铂矿时向路透社表示。 虽然美国政府已经采取一系列措施特别是在《通胀削减法案》框架下激励本土战略和关键矿产生产，但阿德耶莫承认，获取海外资源也非常重要。 “非洲的地位将日趋显现，其关键矿产资源非常丰富”，他说。 阿德耶莫透露，美国正同G7盟友共同填补非洲基础设施空白。 与此同时，美国国际开发金融公司正帮助私营企业降低非洲投资风险。 这位副部长透露，美国政府刺激制造业增加对这些矿产的需求，并为矿企创造良好的市场条件。 但他补充说，美国政府也随时准备创造一个公平的竞争环境。 “我们正同欧洲盟友谈判采取措施确保不受国外电动汽车和太阳能板的倾销”，他说。 美国是全球钯主要消费国，这种铂族金属用于汽车尾气催化转化器。美国地质调查局（USGS）的数据显示，2019-2022年，美国32%的钯进口来自俄罗斯。 南非是全球主要的钯生产国。除了马里卡纳外，斯班耶-斯蒂尔沃特公司在美国蒙大拿还有一座铂族金属矿山。 公司首席执行官尼尔·弗罗曼（Neal Froneman）表示，“本土加上南非供应，美国不再需要依赖其他国家”。 但他说，企业需要美国政府支持。

随着全球向可再生能源的转变势头日益强劲，一个关键的挑战出现了：如何在太阳能和风能不可用的时期有效地储存能源。 近期，由美国能源部SLAC国家加速器实验室、斯坦福大学和丰田研究所（TRI）在这方面取得了突破。其氢燃料电池技术有了最新的进展，通过用银替代催化剂中的铂金属，大幅降低了成本，标志着向经济实惠、高效的绿色能源存储迈出了重要一步。 研究人员表示，“氢燃料电池在能量储存和转换方面具有巨大的潜力，它可以使用氢作为汽油等的替代燃料。但运行燃料电池仍然相当昂贵。” 他们解释称，问题在于燃料电池通常依赖于一种催化剂，这种催化剂由昂贵的铂族金属（PGM）包裹，它可以促进化学反应，从而使系统正常工作。这促使研究人员们立志寻找使催化剂更便宜的方法。 在最新研究中，研究人员成功大幅降低了制造成本，他们用一种更便宜的替代品——银，部分取代了铂族金属。不过，真正的关键是他们简化了将催化剂放到电池电极上的化学配方。 据了解，科学家们通常将催化剂混合到液体中，然后将其涂在网状电极上，但这些催化剂配方在不同的实验室环境和不同的工具中并不总是以相同的方式发挥作用，这使得将其转化为现实世界的应用变得困难。 为了解决这个问题，该团队使用了一个真空室来控制他们的新催化剂在电极上的沉积。研究人员说：“这种高真空工具是一种‘所见即所得’的方法。原则上，只要你的系统校准得好，人们就可以很容易地复制它。” 最新研究成果已于近期发表在了《自然能源》杂志上。 为了确保其他人能够复制他们的方法，并将其直接应用于全尺寸的燃料电池，该团队与以色列理工学院的专家合作，并证明了这种方法在实际的燃料电池中是有效的。 这两个团队发现，通过用更便宜的银代替之前催化剂中使用的一些铂基金属，他们可以以更低的价格获得同样有效的燃料电池——现在他们已经有了一种成熟的开发催化剂的方法，他们可以开始测试更雄心勃勃的想法。 “我们可以尝试完全不使用铂族金属（PGM），”他们说：“这对学术界的燃料电池研究以及燃料电池工业的实用催化剂开发都有很大的好处。”

铂族金属工业属性远远大于金融属性，成为上半年铂、钯、铑等品种价格表现不佳的重要原因，经济衰退导致工业需求萎缩预期提升。同时，新能源车对传统燃油车的替代加速都使铂族金属下游需求雪上加霜，而上游供应端在俄罗斯地缘政治以及南非停电等事件影响下不确定性增强。 2023年上半年，铂族金属价格整体下跌。其中，铂价累计下跌超过10%，钯价累计下跌超过30%，铑价累计下跌超过60%。 铂供应下降 需求将有所增长 上半年，南非电力供应短缺与俄罗斯受西方制裁从而影响矿企及时更新采矿设备是影响铂族金属供应的两大主要因素。《全球铂族金属年鉴2023》显示，由于电力供应受限，上半年，南非矿产铂族金属产量大幅下降，俄罗斯铂族金属产量略有增长。因为报废汽车供应短缺，今年废旧汽车催化剂回收量也出现下降，铂族金属回收也将受到影响。 Metals Focus预计，2023年汽车业的铂需求量将增长12%至330万盎司。增长驱动因素包括汽车催化剂中铂装填量提高和在汽油车尾气后处理系统中铂金部分替代钯金。此外，重型汽车和非道路车辆制造的铂需求量也将增长。 截至6月末，纽约商品交易（NYMEX）铂库存量为20.4万盎司，较年初增加2万盎司。6月末，管理基金持有的“非商业净多头铂持仓数量”为12160张，反映出投资者依然对铂的中长期基本面抱有乐观心态，在汽车催化剂领域替代钯，氢能发展方兴未艾等因素提振下，投资者对后市做多铂价具有一定信心。 海关总署数据显示，1—6月份，铂进口总量为56吨，较去年同期下降15.3%。南非和俄罗斯依然是两大主要来源国，1—6月份，我国从南非进口23.6万吨，同比下降30.0%；自俄罗斯进口14.8吨，同比增长37.1%。 钯供应预计下降 需求存在不确定性 今年以来，俄罗斯诺里尔斯克镍业公司受地缘政治事件冲击，钯供应存在一定风险，预计产量较去年将有所下降。受此影响，今年全球矿产钯总供应量将下降3%；南非钯产量预计将与2022年持平，但供电短缺状况持续恶化可能会导致产量进一步承压。 汽车尾气催化剂需求是钯重要的需求领域，根据MetalsFocus预计，今年需求量仅增长2%，钯总用量达到830万盎司，占到全球钯总需求量的83%。据估算，今年全球轻型汽车总产量将同比增长5%，至8600万辆，其中，内燃机汽车产量将接近7500万辆（较2022年增产逾70万辆），将提升钯的需求空间，但受世界经济衰退预期的影响，该部分需求仍存在较大的不确定性。 截至6月末，纽约商品交易所钯库存为46181盎司，较年初减少12303盎司，下降21%；较2021年10月末最高点140713盎司下降67%。6月末，管理基金持有的“非商业净空头钯持仓数量”为7324张，创下自2020年以来的最大值，反映出当前投资者对钯未来前景仍持较为悲观的心态。 海关总署数据显示，1—6月份，未锻造钯及钯粉进口总量为9.7吨，较去年同期下降11.1%，主要原因是6月份进口量大幅下降81.82%，将全年进口量由5月份增长18.6%，拉低至下降11.1%；其中，1—6月份，我国自南非进口钯3.1吨，较去年同期下降38.4%；自俄罗斯进口5.4吨，同比增长47.4%，自2022年二季度开始，俄罗斯逐渐取代南非成为我国第一大钯进口国。 铑库存处于高位 面临去库压力 2022年，汽车制造商在过量采购后，铑库存处于高位。此外，部分大型汽车整车制造企业由于战略上转向生产电动汽车，加之铂族金属价格不断下跌，部分企业正着手在中长期内减少其铂族金属库存，中国玻璃纤维生产企业也同样面临减持铑库存的问题。 今年上半年，国内未锻造铑、铑粉累计进口2191.4千克，较去年同期下降6.2%。从进口国家看，我国自南非进口量排第一位，累计进口955.2千克，占比44%；自俄罗斯累计进口523.3千克，占比24%；自德国累计进口240.0千克，占比11%，前三位国家进口总量合计占比达到78%。

南方钯业公司（Southern Palladium）更新其在南非的孟文亚玛（Bengwenyama）项目总资源量，6种铂族元素和金（7E）资源量合计2510万盎司，自去年钻探以来增长了34%。 上述资源量涵盖了UG2矿脉和梅伦斯基矿脉（Merensky Reef） ，前者是所谓的“回报区”（Payback Area）的钻探核心，目前进行的预可行性研究正在工作中。 埋藏较浅的梅伦斯基矿脉并非SPD开发方案的核心，但能够带来下一步扩产机会。 为支持预可行性研究，SPD公司希望未来几周能够有第六台钻机，同时更深入地了解其他矿床，比如LG6，LG6A，这些矿床都位于多姆（Dome）区块。