在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM钢铁 论坛 上，SMM钢品目研究总监姚新颖分析了钢铁产业新机遇——未来热门钢材盘点。 建筑行业 钢结构建筑进入飞速发展期，其用钢结构与传统钢混结构建筑截然不同 “高、大、跨”建筑体系催生钢结构应用，“绿色建筑”理念进一步刺激其发展 相较于传统钢混结构，钢结构优势较明显 与传统钢混结构相比，钢结构优势明显，是目前国际上发达国家新建建筑主流的建筑结构。钢结构建筑建造时，一般需要在工厂进行标准化制造，然后运到工地焊接装配，其用钢可通过结构化设计达到减少钢材耗用的目的，并且在重量、材料强度、抗震性能、施工速度、环保节能等方面表现优良，是目前国家大力扶持的建筑建造模式。 目前钢结构发展主要受到成本、安全等因素制约，未来随着技术改进、政策扶持、成本降低，中国钢结构市场渗透率有望大幅提升。 发达国家装配式建筑及钢结构发展历史悠久 装配式建筑及钢结构目前已是发达国家的主导建筑结构 瑞典：瑞典的钢结构产业最为发达，轻钢结构住宅预制构件率达95%，其轻钢结构住宅产量世界最大，钢结构产品供应欧洲各国。 日本：日本的钢结构房屋所占比例也接近40%。 澳大利亚：钢结构建筑以冷弯薄壁轻钢体系为主，钢结构建筑建造量大约占全部新建住宅的50%。 加拿大：加拿大新建钢结构住宅比例达到了30%。 美国：美国钢结构住宅占据的市场份额已超过40%。据美国钢铁协会白皮书统计，钢结构建筑材料市场份额占比已多年稳定在50%上下。 我国钢结构建筑发展起步晚，发展年限较短 从1998 年建设部出版《中国建筑技术政策》中提到“论钢结构的发展”到国务院在2013年10 月《关于化解产能过剩矛盾的指导性意见》中“努力开拓国内市场需求”标题下提出“推广钢结构在建设领域的应用” ， 钢结构迈入2000 年后进入逐步推广期。2016 年后至今，钢结构相关政策推出逐渐密集。 近年来，我国大力支持装配式建筑以及钢结构建筑发展 我国目前钢结构占装配式建筑比重较低 “双碳”背景下绿色建筑是实现建筑领域节能减排的重要方式。建筑业是世界上最大的能源消耗及最主要的温室气体排放行业之一，根据国际能源署（IEA）统计，建筑领域能耗占全球最终能耗的35%以上，近40%的碳排放来自建筑领域。在我国“碳达峰-碳中和”的背景下，建筑业的节能减排稳步推进，绿色建筑是其重要的实现方式。 绿色建筑多采用装配式的建造方式。与传统混凝土建筑相比，装配式建筑是一种低能耗、低排放的建筑形式，指的是用预制部件在建造现场装配而成的建筑，其采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用，把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，符合绿色建筑理念，是绿色建筑的重要实现方式。 在区域分布上，规模较大的钢结构企业大多集中在上海、浙江、安徽、江苏等长三角或近长三角地区以及天津、北京等京津唐地区，广大的中西部地区处于起步阶段。近年来，随着国家中部崛起、西部大开发战略的实施，中西部地区投入逐步加大，为钢结构企业提供了广阔的市场空间，中南、西南、西北正逐步成为钢结构行业发展的新兴区域。未来随着中西部地区的后发优势逐渐凸显，一些在东部沿海区域具备竞争优势，同时在中西部地区提前布局的企业将在区域市场竞争中取得领先优势。 与发达国家相比，我国钢结构渗透率仍然较低，但未来发展空间较大 2022年，全国建筑业总产值约31万亿元，其中钢结构产值达到9919亿元，占建筑业比例3%。钢结构产量约9200万吨，约占粗钢产量9%。与美、日等发达国家相比，我国钢结构渗透率低，钢结构仍有很大的发展空间，行业前景广阔。 根据中国钢结构协会发布的钢结构行业“十四五”期间发展目标来看，到2025年底，全国钢结构用量达1.4亿吨，钢结构产量占全国粗钢产量比例15%以上；到2035年，我国钢结构建筑应用达到中等发达国家水平，钢结构用量达到每年2.0亿吨以上，占粗钢产量25%以上，钢结构建筑占新建建筑面积比例逐步达到40%，基本实现钢结构智能建造。 钢结构建筑所消耗的钢材与传统砖混结构建筑截然不同 钢材产品间的替代作用已在建筑行业蔓延…… 汽车行业 中国汽车行业仍处于快速发展阶段，中国汽车人均保有量与发达国家相比存在较大差距，未来汽车行业发展潜力较大 我国汽车工业发展迅速。2005年中国汽车产量约570万辆，排名全球第四。而到了2009年，我国超越美国成为世界第一大汽车生产国，也同时成为全球第一大汽车市场。这一年我国汽车产量达到了1379万辆，销售量也达到了1364万辆，自此之后，我国一直保持全球第一大汽车产销国的记录，现在已经保持了14年之久。随着我国经济的不断发展，我国汽车产业也随之发展起来，汽车产量和销量保持稳定。目前我国仍处于汽车快速发展阶段。 截至2022年，全国汽车保有量达到了3.19亿辆，同比增长5.6%。随着我国经济社会持续快速发展，国民收入不断提高，产业政策扶持等，汽车行业呈现快速增长态势，预计汽车拥有量将保持增长态势。另外，我国人均汽车保有量为220辆/千人，而美国这一数据为837辆/千人，欧洲以及日本千人保有量也在600-700辆左右，因此距离主要发达国家甚至部分发展中国家保有量水平还有比较大的差距。预计未来很长一段时间，中国的汽车消费还是有比较大的潜力。 未来几年，汽车行业用钢将维持在5000万吨上下，先进高强钢，轻量化成为汽车发展的主流趋势 由于我国汽车行业用钢经过几十年的发展，至今已发展到第三代汽车钢，并已在汽车制造中全面应用。尤其是在安全、环保、耐腐蚀、低成本和新能源汽车产业发展大趋势下，高强度和轻量化已成为汽车材料发展的主流趋势。 高强钢： 与传统钢材相比，新等级先进高强度钢材的使用让汽车制造商能够减少车身重量25-39%，总体重量8-10%。以乘座五人的典型家用轿车为例，汽车总体重量减轻100-150千克，这相当于在整个生命周期期间，节约了2-3吨温室气体。减少的温室气体排放量超过了全部汽车用钢在生产期间排放的二氧化碳总量。 轻量化： 相比于传统燃油车，新能源汽车吨位较重。当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，将其替换成轻量化材料是当前实现轻量化最主要的研究和发展方向，为当前轻量化的核心。从目前国际通行的研究方向来看，轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。 • 目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等。目前，部分新能源汽车车企选择铝作为钢的替代。在各类轻量化材料中，铝合金的成本仅高于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维。同时，铝合金密度约为高强度钢的1/3，与镁合金相当，能够实现有效的轻量化。考虑到成本、减重性价比及安全性能等综合因素，铝合金材料成为了当前应用最为广泛、渗透最快的材料之一。 • 汽车制造传统四大工艺，冲压，焊装，涂装和总装。一体化压铸是一种新的颠覆传统冲压和焊接的汽车制造工艺。传统汽车车身结构零部件较多，焊接等制造工序复杂，一体化压铸可以有效提升生产效率。 另外，与传统车相比，新能源车的发展也将增加高端钢的使用，比如电机中的硅钢片。未来汽车用钢需求高端化趋势明显。 近几年新能源汽车产销量呈爆发式增长，未来仍然具有较大的发展空间 近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。我国的新能源汽车产业，经过多年的持续努力，技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。截止2022年，中国新能源汽车产量705.8万辆，同比增长96.9%。1-9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。 今年以来，我国陆续出台了一系列政策刺激汽车行业，新能源汽车扶持尤为明显，有效助力汽车行业发展。市场渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年的25.6%。总体来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段。发改委联合7部门提出到2030年新能源汽车销量占新车销量的50%左右。 新能源汽车的发展将刺激硅钢需求 一、新能源发展对钢材要求更高，也让用钢结构发生了变化。 二、新能源发展为硅钢需求保驾护航，未来将带动硅钢需求增量。 三、能效政策变革，新能源汽车发展，带动高牌号、高磁感硅钢需求增量。 到2030年，中国新能源汽车销量有望超过2000万辆带动无取向硅钢年用钢量至141万吨 一方面，未来中国新能源车仍主要以EV为主，但在新能源行业发展的过程中，PHEV渗透率仍有望继续提升，加上中国PHEV出口量大于进口量，PHEV出口需求支撑，未来PHEV仍有一定的市场占有率。 未来新能源乘用车销量有望继续保持增长，从2020年的120万辆到2030年的1959万辆，预计将以年均复合增长率32%左右的速度发展。而新能源商用车增速较慢，预计将以年均17%增速发展。从而，未来新能源乘用车对无取向硅钢需求比例高于商用车。 风光行业 与发达国家相比，中国的人均用电量仍有很大的增长空间 美国和日本的人均用电量已进入成熟阶段。美国和日本分别在1990年和1997年人均国内生产总值达到3.5万美元/人，人均用电量也达到了最高峰值。从那时起，人均用电量开始略有下降，但仍保持在较高水平。 中国的人均用电量仍有很大的增长空间。 • 2022年中国人均国内生产总值为12,733美元/人，与美国和日本相比仍处于发展阶段。未来，随着人均国内生产总值的不断增长，人均用电量也将增加。 • 中国是未来经济发展的重要引擎，经济发展将推动社会对电力的需求。因此，为了满足未来不断增长的社会电力需求，中国的电力产量也需要增加。 未来风光发电占比将逐步提升 2022年，中国电力生产8389亿千瓦时，总体紧张，部分地区高峰时段电力供应不足。未来中国的电力产量将增加，到2030年，中国的电力产量将达到11715亿千瓦时，复合年增长率为3.6%。随着中国的人均GDP持续增长，电力产量也相应增加。 发电结构继续优化。2022年，中国火电发电占比70%，风电占比8%，光伏发电占比3%。这意味着中国的电力生产主要来自化石能源。未来，非化石能源发电量将继续增加，2030年将超过6万亿千瓦时，占总发电量的比例将继续提高，2030年达到56%左右。风电和光伏发电的快速增长将是非化石能源发电量增加的主要原因。到2030年，风电比例将达到12%，光伏发电比例将达到11%。长期来看，预计未来风光发电占比将继续大幅增长。 2030年，风力发电预计新增装机量55GW，累计装机量达到808GW 2022年，风电新增装机38GW，同比下降21%；风电累计装机365GW，同比增长11%。2022年，受原材料价格上涨、新冠肺炎疫情影响和行业竞争等诸多因素的影响，风电产品组件供应不足，行业安装量并未达到预期。 风力发电仍有较好的发展空间。根据《现代能源系统规划》，该规划指出，2025年后，所有新增电力都将由清洁能源提供，风电作为清洁能源的主要类型之一，发展潜力大。但需要注意的是，随着价格下跌带来的激烈竞争，西北地区的“弃风”和深海风电的技术问题也制约了风电的发展，可能会对风电市场带来不确定性。 2030年，预计风力发电钢材消耗量达到440万吨左右，风电发展将刺激板材、硅钢等需求 2021年是海上风电国家补贴的最后一年，风电企业纷纷抢装海上风电，带动钢材需求量大幅度增长。2022年，风电正式进入平价时代，由于“抢装潮”后消化存量的原因，导致当年钢材需求量下降至360.2万吨，同比下降33.3%。未来随着风电装机的增加，预计到2030年，风力发电钢材消耗量达到440万吨左右。 在风机主体建设中，塔筒用钢量占比接近2/3。塔筒基本由20-25cm的中厚板或宽厚板制作而成，是整个风机主体中耗钢量最大的部分，耗钢占比为64%。铸件和锻件部分，包括锻造的主轴，各大轴承系统、轮毂、箱体等精密锻造件，用钢量占比为30%，一般以特种钢为原材料。发电机和变压器中的定转子，使用电工钢制作而成，用钢量占比为5%。其余部位还有少量的钢材用量，如连接用的螺丝等，占比仅为1%。 陆上风电除了风电机组和塔筒外，地基也需要使用钢材。在陆上风电安装时，会先在地面打造一个环形的基础作业面（地基），采用钢筋混凝土结构，主要用钢筋和钢板。而海上风电除了风电机组和塔筒外，桩基和导管架也需要使用钢材。 2030年，光伏发电预计新增装机量119GW，累计装机量达到1331GW 2022年，光伏新增装机容量为8741万千瓦，同比增长59.3%，累计装机容量为39204万千瓦，同比增长28.1%，两者都呈现爆发式增长。2022年，三部委联合下发《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》，指出要发展农村屋顶光伏、建设光伏＋现代农业光伏，同时市场技术进步推动光伏成本下降，在政策和市场的双重推动下，光伏新增装机量呈现“井喷式”的增长。 未来中国光伏新增装机量将继续保持快速增长趋势。目前发展以光伏为代表的可再生能源已成为全球共识，2030和2060年是中国双碳政策的实现年，同时在光伏发电成本持续下降和全球绿色复苏等有利因素的推动下，未来中国光伏市场发展空间广阔。 2030年，光伏行业钢材需求量达到1228万吨，光伏行业发展将刺激型钢、管材等需求 2022年是光伏爆发式增长的元年，随之带动的钢材需求量也大幅增加，2022年钢材需求量为723万吨，较2021年增长54.4%。未来几年，随着装机容量的增加，预计光伏行业用钢量将快速增长，2030年将达到1228万吨。 光伏支架是主要的耗钢部位，在集中式光伏电站中占比80%，在分布式光伏电站中占比100%。 光伏支架主要分为三大部分，从下往上分别是：立柱、主轴、檩条。立柱会用到H型钢，C型钢，或者管材；主轴一般是用板材经过分条、折弯加工成方管或者矩形管或者sigma型或者W型等，也可以用锌铝镁材料。檩条主要用的则是锌铝镁。

本次由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会——主论坛 增加了现场预测互动环节，在场的各位嘉宾通过扫描二维码，共同参与了2024年金属行业发展机遇的预测。预测结果在11月1日下午的圆桌访谈环节进行了公布。根据会议现场嘉宾扫码预测的结果显示，铜的交易机会在2024年最被看好。 一起来看看具体的扫码预测结果情况： 除了铜的交易机会以52%的占比，获得2024年最被看好的金属交易机会之外。根据预测的结果显示，铝获得了22%的投票，镍为8%，锌为7%，铅为6%，锡为5%。 美国降息被认为是2024年最影响金属价格波动的核心因素。其次，中国房地产企稳也将影响金属价格的波动。 新能源汽车、风光氢储能以171票，80%的得票率当之无愧的被看作2024年最具潜力的消费领域 推荐阅读： 》【直播】2024年金属交易机会 全球商品需求影响因素 双碳计划如何影响行业发展【SMM金属年会】

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM铅业年会 上，国泰君安期货有限公司研究员莫骁雄围绕“机构视角看现阶段我国铅行业市场机遇与挑战”的话题作出分享。 机遇—— 政策鼓舞，飞速发展 政策陆续落地，驱动再生铅行业走上“扩产”快车道 自2015 年起，国家陆续出台了一系列规范再生铅行业的政策措施，助力企业提高资源综合利用理念，淘汰落后产能及工艺，达到节能减排的愿景。2021年，发改委印发的《“十四五”循环经济发展规划》中提出，到2025年，再生资源对原生资源的替代比例进一步提高，其中再生有色金属产量达到2000万吨。 产业推进一体化布局，资源循环节奏加快 铅蓄电池生产者责任延伸体系建设不断深化，促进废电池回收体系高效运转；铅蓄电池企业积极探索完善了废旧电池的收集、贮存和转移和再生资源循环体系。 再生铅产业税收政策演变优化，敦促行业健康发展 双碳战略路径清晰，再生铅符合碳减排愿景 参考《再生铅行业规范条件》：预处理-熔炼企业熔炼工艺能耗应低于125千克标煤/吨铅，精炼工序能耗应低于22千克标煤/吨铅，铅总回收率大于98%，熔炼废渣中铅含量小于2%；废铅蓄电池预处理工艺综合能耗应低于5千克标煤/吨含酸废电池。 再生铅相比原生铅，每生产1吨铅会少耗659kg标煤、1.74 吨二氧化碳、工业水235m3，少排放固废128吨、二氧化硫0.03吨。 政策浸润之下，行业处于产能投放高峰期 近年来，再生铅行业不断扩张，增强了铅锭的整体供应能力，目前铅供应结构超过50%来自再生铅。 储能蓬勃发展，成为需求侧新增长极 随着铅炭电池技术在近年日趋成熟，国内储能市场各类型的项目招投标中，铅炭电池已经成为重要参与者之一。 挑战—— 供应端原料紧缺，产能过剩 再生铅炼厂产能扩张，长周期视角下废电池供应趋紧 随着再生铅新投放产能的陆续落地，预计2023年全国再生铅炼厂废电池处理能力将突破1800万吨/年，废电池供应与需求空间之间的差值愈渐显著。 长周期视角来看，仅就产需缺口来说，在再生铅冶炼厂抢夺原料资源的竞争格局下，原料废电池的价格从而受到坚实支撑。 长期：废电池价格重心逐年抬升，再生铅行业利润受到挤压 长周期视角下，废电池供需缺口显著扩大，支撑废电池价格重心不断上行，这点已在2020年以来的废电池价格表现上有所体现。 伴随而来的是——再生铅行业由于产能过剩显著，对于原材料的议价权减弱，行业平均利润空间承压。 中短期：废电池价格重心锚定再生铅开工率/新投产能 采用再生铅产量/铅消费量这一指标来阐述中短期废电池的供需平衡，即在暂不考虑铅消费量用于新车还是替换的简化情况下，通过该数据反映再生铅所需要的电池占生产的消费电池的比例，用以衡量废电池的紧张程度。 且从另一个维度来看，新旧电池价格差也在逐年收窄。 原生铅抢夺铅膏资源，从而支撑废电池价格即再生铅成本 近年来全球铅精矿产出相对稳定，新扩建产能投放较少，国内外TC均处于相对低位，使用铅精矿冶炼的净冶炼盈亏水平长期为负。 原生铅行业变革——2021年伦铅受到海外供需缺口巨大（美国废电池厂停产、电池需求高增）而偏强于沪铅，沪伦比值低位成为常态化，导致使用进口铅精矿进行冶炼的亏损程度较大，国内进口铅精矿的量下台阶。 原生铅炼厂的经营收入在更大程度上依赖贵金属、冰铜和锑白等副产品，这就使得炼厂在原料配比上较为注重贵金属等的富含量，从而进行较为灵活的原料结构调整，优先满足铅、金和银三种金属元素的品位要求，其次调配锑和铜等元素的含量。 为确保贵金属等副产品收益弥补铅冶炼亏损而调整原料结构的动作，在进口铅精矿和银精矿的数量差异上体现得尤为显著，同时使用废电池来调配铅含量。 展望—— 结合宏观俯瞰，牛市或可期 库存周期映射至有色金属价格 库存周期主要基于需求与库存，有色金属计价预期所锚定的需求与库存变化均能在库存周期中有所体现。需求决定有色金属价格方向，补库意愿的边际变化刻画有色金属的涨跌弹性，库存周期转动之时常常能够映射到有色金属行情的跌宕。 库存周期的本质是企业微观短周期生产函数对宏观经济需求的滞后响应。库存周期划分为四个阶段：被动去库——需求恢复，订单回暖，但生产和库存变动相对迟缓；主动补库——需求和销售端延续改善，企业主动增产和补库；被动补库——需求边际回落，企业销售转向疲软，但生产和补库动作的调整存在滞后，表现为继续累库；主动去库——需求和销售状况进一步下滑，企业主动收缩生产和降低补库。 过往美国主动补库阶段有色涨幅显著，被动去库次之 LME有色金属板块在美国库存周期的主动补库和被动去库阶段上行概率偏强，分别达到90%和80%，而且平均上涨幅度靠前，分别触及18.96%和10.57%。这充分反映了生产、需求兼火热即主动补库时，作为工业原材料的有色金属价格能够获得强劲的上行动能，反之，企业需求和生产意愿双双熄火的主动去库阶段对有色金属价格施压。 有色板块内部分化——伦铅和伦锡大涨早于其余品种 伦铅和伦锡大在被动去库时期的平均涨幅超过主动补库时期，或可归因于铅和锡的终端应用更加集中于电子和电池等消费品层面，能够从历年来美国消费品制造业库存周期领先于其他品类、且领先于总库存的趋势上获得印证。 国内有色价格对应库存周期的波动排序与美国一致 我国不同库存周期涨跌幅排序由大到小为主动补库（8.69%）、被动去库（4.49%）、被动补库和主动去库，主动去库周期表现为共振下跌（跌幅超过7.01%）。排序序列与LME金属价格对应的美国库存周期排序一致，但各周期国内有色金属价格平均波动幅度略小于LME有色金属。 分化——新一轮库存周期启动即进入被动去库时，铝和锌的反映灵敏度靠前，在主动补库阶段反而表现为涨幅收缩。这或与国内 铝、锌的消费结构主要集中在房地产、基建等传统制造业领域（这类需求领域多为推动国内库存周期轮换的主要力量） 有关。 美国尚处于被动去库期，补库周期或始于2024年 最新2023年8月数据显示美国销售增速低位回升，而库存增速亦表现为持续收窄，能够给予美国目前处于被动去库周期的确定性定位。一般来说，在总需求持续偏弱且降幅显著的背景下，主动去库的周期更加漫长，而被动去库阶段受益于低库存基数下消费恢复弹性而被压缩。美国销售增速和库存增速处于相对高位，或无法对快速掠过被动去库阶段这一预判构成有效支撑，等待主动补库开启仍需耐心。PPI同比平均领先库存周期约6个月，年中时美国PPI阶段性见底，美国补库开启或在2024年。 美国当进入被动去库阶段，部分有色金属有望终结熊市、迎来企稳甚至反转，其中和电子等消费品终端领域挂钩密切的铅和锡将有可能录得更为亮眼的涨幅。2024年之后美国主动补库的定位或更明晰，有色板块整体上涨概率转强。 国内边际走向主动补库 国内当下与以往的差异体现在中国库存周期的主要驱动因素不再是房地产和传统的基础设施建设领域，近年来电气机械及器材制造、计算机通信和其他电子设备制造业对于库存周期的拉动效应愈渐凸出。因此，借鉴历史经验得出铝和锌率先大涨的预判在目前可能难以获得较强的逻辑支撑，但是至少能得出，长周期视角来看有色金属价格重心有望加速上移，尤其是在2024年海内外主动补库共振之后。

综合多家外媒报道，全球知名金融机构—高盛研究部发布报告显示，随着沙特实施经济转型改革的加速推进，到2030年沙特将有价值约1万亿美元的投资流入沙特六个关键行业。 这六大行业是指清洁能源、金属和采矿业、运输和物流、数字化转型、上游能源和下游能源。 高盛分析师表示，这些投资将成为沙特3.3万亿美元国家投资战略（NIS）投资计划的重要组成部分，其中2450亿美元资金将用于上游能源，1000亿美元和1700亿美元将分别用于下游能源、金属和采矿业。 运输和物流领域的投资将达到约1500亿美元，而信息通信技术及数字化转型领域的投资总额将达到1470亿美元。到2030年，可再生能源、电动汽车生产以及清洁氢气领域的投资将分别达到约1200亿美元、500亿美元及360亿美元。 高盛在其最新简报中指出，上述行业正受益于新增投资的快速增加，沙特促进经济多元化的举措已初见成效。 高盛研究部分析师Faisal AlAzmeh表示，高盛预测到2030年，在六大战略行业中，各投资项目的初步投资规模将达到近1万亿美元。随着技术进步，以及沙特加快大型项目和智能城市的建设，该国还将启动更多的项目。 沙特于2021年启动了国家创新计划，作为实现政府经济转型蓝图“2030愿景”的重要推动力。其重点是加强外国直接投资（FDI）的作用，预计到2025年，该国外国直接投资在国内生产总值（GDP）的比例将增至3.4%，到2030年将增至5.7%。 国家投资战略的一个重要支柱是沙特在2021年推出的“Shareek计划”，该计划旨在到2030年将私营部门企业的国内投资提升到1.3万亿美元。 重要领域的投资计划 在作为重点领域之一的清洁能源行业，沙特计划2030年将新增60GW的可再生能源容量和2GW到3GW的核能容量。 在金属和采矿方面，沙特在2021年颁布新的投资法，以促进采矿许可证的发放，并利用价值约1.3万亿美元的金属和矿产。据悉，该国还存在大量金属和矿产资源尚未被开发。 为了促进运输和物流行业的发展，沙特此前推出了最新的《国家运输和物流战略》、《沙特航空战略》。上月，沙特民航总局还颁布了新的航空经济法规。除此以外，沙特还在计划扩建萨勒曼国王国际机场（King Salman International Airport）。 在数字化转型方面，该国的电信运营商专注于网络容量扩张，尤其是5G和光纤到户服务。

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - 主论坛 上，SMM大数据部总监刘小磊对双碳计划将如何影响金属行业的发展进行了详细地阐述。 双碳政策在全球实时强度不一 双边与多边影响持续存在 根据已实现/计划实现碳达峰时间和碳中和计划时间，其对全球碳中和和碳达峰时间表进行了介绍。 双碳政策对金属影响集中在政策端、消费端以及冶炼端 政策端 政策分级实施 阶段性目标明确 有色金属及工业金属原料减碳首当其冲 减碳+稳增长“全都要”2023年具体到金属的影响更加清晰 世界各地区再生金属产业政策发展不一，东南亚政策聚焦废料进出口，中国聚焦再生金属产业总体规划，欧盟政策逐渐细化 中国碳交易市场初步建立，相关政策机制逐步完善，未来碳交易市场将驱动“双碳”落地 ►SMM分析： 中国碳交易市场起步较晚，于2021年7月16日上线启动，是全球覆盖温室气体排放量规模最大的碳市场。 从2022年的碳价来看，英国和欧盟市场的碳价最高，中国全国碳价市场价格最低。其原因主要是欧洲地区受天然气供需关系变化导致能源价格动荡、俄乌冲突导致气价和碳价脱钩、欧盟激进政策导致配额供需关系变动等多种因素影响。 从交易额和交易量来看，中国碳交易市场还有巨大的发展空间。并且目前中国碳定价较低，随着双碳政策的落地以及相关政策的完善，中国碳价以及交易量将逐步提升。 CBAM对中国铝材出口影响预计在30万吨附近 2023年10月1日起欧盟碳边境调节机制开启。 中国直接出口到欧盟的铝材占比逐年递减。 冶炼端 双碳计划对金属行业影响的几个方面： 未来中国将通过四种碳减排方式分三个阶段实现碳中和 实现碳中和的四种碳减排方法 通过多种方式在需求侧进行碳减排，包括产业结构调整、节能减排； 通过发展可再生能源和氢能，实现清洁低碳的供给侧调整 通过CCUS技术减少温室气体排放； 增加碳汇，通过发展固碳技术或生物碳汇，固定空气中的二氧化碳，降低空气中的碳浓度。 分三个阶段实现碳中和 第一阶段（碳达峰2020-2030）： •降低能源消耗强度和碳排放强度 •控制煤耗 •发展大规模清洁能源 第二阶段（碳排放快速降低2030-2045）： •加强氢能研发 •完成电动车对传统燃油汽车替代 •完成第一产业转型减排 第三阶段（深度脱碳2045-2060）： •考虑碳汇 •主要采用CCUS、BECCS等将经济发展与环境问题相结合的减排技术 低碳铝终端需求市场成熟 低碳铝结算价格需要建立 2025年低碳铝产能占比提升至24%。 电解铝企业选择减碳途径——节能降碳 绿色电力交易作为国内金属冶炼企业低碳转型的重要补充工具 全球“绿钢”供应商有哪些？ 从全球已有/规划的主要“绿钢”供应商的例子来看，目前，全球“绿钢”供应及未来新增项目主要集中在欧洲国家，包括瑞典、法国、西班牙等多个欧洲国家在“绿钢”生产供应陆续发力。在“绿钢”需求的不断增加和减排压力持续加大的驱动下，欧洲的钢铁巨头们在“绿钢”领域不断加注。比如SSAB提出“到2045年实现无化石燃料冶金、2026年投放无化石燃料钢铁产品”的目标。 对于中国而言，目前国内可生产“绿钢”屈指可数，且尚未达到大量供应。在我国双碳目标的促进下，未来预计仍有不少钢厂将在“绿钢”生产发力。 碳市场：通过市场机制 碳交易奖优罚劣 低碳铝终端需求市场成熟 低碳铝结算价格需要建立 消费端 可再生能源端电源端增速提升 电网端和储能端同步对金属需求提振 2022年，火电依旧是国内所有发电形式中总量最大的，但是增速是最慢的，仅2.7%。可再生能源（水能、风能和太阳能）发电占比明显在提高，其中太阳能发电装机容量增速高达28.1%，是主要发电类型中增速最快的。太阳能发电装机占比14.25%。 随着新型电力体系建设的不断深入推进，我国电力供需体系发生显著变化，2023年上半年全国电力供需呈现增长、绿色、调整三大典型特征，全国累计非化石能源发电装机容量占比上升至51.5%。 在2013年，我国光伏发电装机容量达到了90万千瓦，成为了全球最大的光伏发电市场。同时，光伏发电成本也继续下降，让光伏发电变得更加经济实惠。 但随着2019年中国实现光伏平价上网，光伏发电竞争优势加强，受政策补贴等影响逐渐降低，经济周期对光伏的影响越来越小（平价并网） 但因为光伏发电发电的不稳定性，光伏并网存在限制，只有其不稳定性被储能设备滤波后，才能达到真正的替代火电，进一步解放需求端限制（光储平价） 新能源汽车制造业在碳排放峰值与碳中和政策的推动下迅速发展 新能源产业链从发电到输电到用电端 对用铜消费增量变化趋势提升 中国再生金属产业处于发展关键期，相关产业充满机遇与挑战 废旧循环 - 废旧扩大使用是降低碳排的一个重要途径（以铝为例） 再生铝消费主要集中在交通领域（汽车、摩托车行业），占比70%左右。 未来随着再生铝合金锭在纯度、机械性能等方面的改善以及铸造工艺的发展，再生铝应用将逐步渗入到建筑、通信、电子以及包装等行业，同时汽车行业的再生铝应用也将不断拓展，服务企业减碳降碳。 碳铝终端需求市场成熟 低碳铝结算价格需要建立 双碳政策加剧金属价格波动 持续性影响仍将存在 2017-2023年国内外铝价走势关键驱动矛盾点交替出现。 低碳服务介绍 SMM背景：发展史 SMM整合各方资源能力服务全球金属行业减碳降碳

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM锂电负极及石墨碳素产业年会 上，山东京博石油化工有限公司碳材料分公司副总经理韩浩东对中国石油焦市场运行情况展开分析。他表示，国产石油焦供应短期保持高位，进口减少，港口库存缓慢下降，电解铝用石油焦需求稳定，负极材料、钢用碳素需求转弱。供暖季即将到来，且2+24年减产，石墨制品限制出口，市场可趁年底价格低位进行补库操作。 中国炼厂规模变化 国内炼厂一次常减压加工能力 截至 2023年，中国共有 155 家炼厂，其中独立炼厂88家。中国炼厂一次原油总加工能力达 9.86亿吨/年，中国独立炼厂一次加工能力为 3.85亿吨/年，山东地炼一次加工能力总计 1.72 亿吨/年。炼厂数量较 2022 年下降 0.25%，但原油总加工能力较 2022年增加 0.41%。目前中国的炼油能力仍属于第一梯队，与美国共同领跑全球。 当前中国的炼油行业正处于从成熟期向衰退期过渡的阶段。产能规模还在扩张，但主要是为满足化工产业的需求，而不是炼油产业；近年来主要炼油产品产量增速放缓或下滑；技术成熟、高精尖技术应用广泛，开拓空间较小；主流炼油产品品种减少，部分产品供应规模持续萎缩；中小规模炼油厂因政策和市场因素退市增加，炼油利润整体呈下滑趋势，盈利能力和可持续性降低；行业准入标准提高，主要是政策限制，中国在七大炼油基地之外原则上已不允许新增炼油厂。 国内炼厂一次常减压装置分布 按区域分布 华东、东北、华南和西北位列前四，整体格局没有变化。华东和华南地区，长三角和珠三角是中国经济最发达的地区，均属中国成品油的三大消费市场，另外炼厂靠近沿海港口码头，便于原油油轮卸装。 同时值得注意的是，若单独拆出山东来看，则山东区域的炼油能力已经超过中国炼油总能力的五分之一。东北、西北地区是石油主产区，原料运输成本较低，也有利于炼油业发展。 按企业/集团 独立炼厂群体依然稳居国内炼油能力第一名。中石化继续排名次席；中石油排名第三。主营炼厂与独立炼厂在全国炼油能力的占比基本为六四开。中国三大石油公司加上其他国有或中央背景炼厂一次加工能力为 6.01亿吨/年，占中国总炼油能力的 61%，维持强势地位。 国内炼厂延迟焦化加工能力 截至 2023 年 , 中国炼厂延迟焦化加工能力达 1.43亿吨/年，中国独立炼厂一次延迟焦化加工能力为 5830万吨/年，山东地炼一次延迟焦化加工能力为 3870万吨/年。 中国石油焦生产能力3300万吨/年，实际产量2700万吨/年。 近五年，中国延迟焦化装置总产能变化趋势起伏波动，并于2019 年国内延迟焦化装置产能达到峰值 14555 万吨。2020 年国内延迟焦化装置产能出现首次下滑，到 2023 年中国延迟焦化装置总产能达到第二个高点，环比增加0.81%。石油焦下游的异军突起，极大的促进了焦化利润提升，延迟焦化装置生命周期延长，退出步伐暂缓，不过新建炼厂更青睐将加氢裂化作为主要的重油处理装置，导致延迟焦化装置产能难有增长。 国内延迟焦化装置企业分布 按区域分布 中国延迟焦化装置产能增减主要集中在华东、华南、西北地区，近两年华东地区新增焦化装置 300 万吨/年（盛虹200 万吨/年、科宇100 万吨/年）、退出延迟焦化装置 40 万吨/年（海科40 万吨/年），华南地区新增延迟焦化装置 600 万吨/年（广东石化 600 万吨/年），西北地区新增一套 120 万吨/年延迟焦化装置（宝瑞隆石化 120 万吨/年）。目前七大炼化基地焦化配套已完成，意味着中国焦化产能达到顶峰。 按企业/集团 中国延迟焦化装置产能从企业分布情况来看，中石化延迟焦化装置总产能 5540万吨/年，占比 32%；中石油延迟焦化装置总产能 1900万吨/年，占比 13.28%；中海油延迟焦化装置总产能 880 万吨/年，占比 6.15%；地炼及其他炼厂延迟焦化装置总产能5990万吨/年，占比41.86% 国内炼厂延迟焦化加工能力预测 预计未来五年国产石油焦产能、产量将呈现先增长后下降的趋势，2023年新增项目海右石化100万吨/年延迟焦化，更多为大炼油，退出产能及预期减产企业多为中硫石油焦生产企业，因此未来国产石油焦产量将会有所增加，但是商品量将存在较大的下降风险，且中低硫石油焦资源愈加紧张。 国内炼厂机遇与挑战 石油焦供需格局分析 国内炼厂石油焦产量分析 2023年1-9月国内石油焦产量2263.42万吨，同比增加 11.4% ，独立炼厂石油焦产量989.72万吨，同比增加15.11% ； 2022年国内石油焦产量达2793.4万吨，同比增加 1.77%，独立炼厂石油焦产量1195.78万吨，同比下降1.24% 。 中国石油焦产量基本呈现震荡走高的趋势，石油焦产量变化基本符合中国延迟焦化装置产能变化趋势，2022 年同比 2021 年延迟焦化装置新投产能较多，且均已在市场投放，且 2023 年下半年炼厂焦化装置停工检修较少，且多以满负荷生产为主，石油焦市场供应量宽幅增加。 国内石油焦产量分布 按地区分布来看，华北地区石油焦增量较大，主要是中石化洛阳石化 140 万吨/年、石家庄炼厂 80 万吨/年焦化装置分别于复产出焦；华东、华南地区石油焦供应小幅增加，西南地区由于重庆龙海石化有限公司焦化装置由于原料问题全年停工，其于地区石油焦供应小幅下降。 中石化石油焦产量同比增加 4.73%，主要是因为中石化洛阳石化、石家庄炼厂 焦化装置恢复正常生产，中石油旗下全年延迟焦化装置检修家次较少且部分检修时间较短，叠加广东石化有限责任公司延迟焦化装置于 12 月下旬产能释放，产量较 2021 年同比明显增加，幅度 6.21%。中海油旗下炼厂延迟焦装置停工检修主要集中于上半年，下半年仅中海油(泰州)石化有限公司延迟焦化装置停工检修半个月，全年石油焦产量同比小幅降低 0.12%。地方炼厂由于冬奥会环保限产、原油价格暴涨炼厂炼油成本增加、部分炼厂查税以及延迟焦化装置常规停工检修等多重因素影响，产量同比减少 1.73%。 石油焦进出口量分析 2023年1-9月石油焦进口量1261.03万吨，同比增加20.9% ；2022 年中国石油焦进口量 1483.96 万吨，同比增加 18.57%。 国家大力发展新能源产业，负极材料市场产能扩张迅速，电解铝产业链需求稳步增长，叠加海外铝厂需求减弱，中国石油焦市场价格相对高位，海绵焦进口量增长迅速，其中委内瑞拉海绵焦大量到港。而传统沙特、美国高硫燃料级弹丸焦长期价格倒挂，委内瑞拉石油焦逐步占据市场份额，同时玻璃厂需求减弱，且对石油焦的品质有所放宽，碳化硅企业对石油焦需求向好；中低硫弹丸焦市场需求平稳。 2023年1-9月石油焦出口总量继续下降，出口量13.69万吨，同比减少31.17% ；2022 年中国石油焦出口量 25.15 万吨，同比减少 17.04%。2022年受原油价格暴涨、环保限产、焦化装置检修、下游需求扩增等多重作用，上半年市场呈现供应紧张局势，中国石油焦出口量继续下降。 国内石油焦消费量分析 2023年1-9月石油焦消费量3398.61，同比增加10.79% ；2022 年中国石油焦下游需求共计 4100 万吨，同比 2021 年需求增加 1.26%。铝用炭素、钢用碳素及负极等石油焦需求占比63.26%，占比进一步加大。燃料焦方面，炼厂自用量增加，同比增加 0.95%，玻璃厂、电厂及水泥厂需求减少 3.48%。 国内石油焦价格 1-9月，国内石油焦均价2635元/吨，同比下滑14%。 2A石油焦均价3428元/吨，同比下滑47%。 3B石油焦均价2348元/吨，同比下滑47%。 高硫石油焦均价1891元/吨，同比下滑36%。 国内炼厂延迟焦化开工负荷率 近两月全国延迟焦化开工负荷涨至70%以上，处于历史高位，全国地炼延迟焦化开工负荷当前为71.67%，全国主营延迟焦化装置开工负荷当前为76.08%。国内石油焦开工均处于高位状态。 在大炼油体系，国家出台系列政策支持成品油消费，比如燃料油征收消费税降低国外成品油组分进口，放大成品油出口配额，支撑国内焦化开工。同时，焦化良好的利润贡献也是本年度焦化开工率高的主要因素。 石油焦供应分析 1、石油焦产量连续突破新高，最高值9月产量为224.77万吨，第一季度进口量也同比增加，最高值4月产量为188.9万吨。 2、2023年1-9月，国内石油焦产量同比增加232.27万吨，进口量同比增加218.05万吨，总供给同比增加450.32万吨，石油焦供应同比均高于往年。 进口量受长协与贸易商抄底行为导致增长。 石油焦需求分析 1、石油焦消费量同比高于往年，最高值7月产量为425.79万吨，出口量相对往年减少。 2、2023年1-9月，国内石油焦消费量同比增加331.12万吨，出口量同比较少6.2万吨，总需求同比增加324.93万吨。 国内需求量增长主要结构为电解铝用石油焦与燃料用焦。 石油焦年度平衡表 中国石油焦流通量逐年走高，2022年达4277万吨，2023年1-9月3524万吨，同比增加450.32万吨，国内自产与进口均有大幅提升。在国内石油焦价格近两年，大幅走高的情况下，国外进口焦大量涌入国内，从2022年10月港口库存大增；在国内电解铝、负极材料需求提升的情况下， 供给量仍远超需求量，主要港口有大量进口焦库存，这也是2022年底至今焦价走低的主要原因。 石油焦下游需求分析 中国煅烧焦产量分析 1-9月中国煅烧焦产量为1857.82万吨，同比增加205.18万吨；其中配套煅烧焦产量为1186.22万吨，同比增加94.02万吨；商用煅烧焦产量为675.5万吨，同比增加115.06万吨；且当前 开工率68%，处于季节性高位。 铝用碳素市场分析 预焙阳极产量1630万吨，同比上涨54万吨，开工处于季节性低位。 电解铝产量3062万吨，同比上涨86万吨，开工处于季节性高位。 电解铝2023年高开工率主要支撑为下游需求支撑，新能源汽车较燃油车用铝量增加，2023年房地产竣工率高提升铝用需求。 负极材料产量分析 2023年1-9月中国负极材料产量在93.9万吨，同比增长21%。负极产量远远低于2022年预期！！！ 上半年，负极材料结构性供应过剩，消化库存为主，头部企业开工相对较高，多执行长期订单为主，中小企业开工低位。 5月开始，下游需求提升，库存压力减轻，部分企业开始小幅增产，开工率有所提升。产能扩张迅速，产能利用率同比下滑，1-9月平均67%。开工率数据第三方平台出具，实际开工低于此数据。 负极材料需求分析 2022年负极材料消费量91万吨，预计2023年消费量达到125万吨，同比增长37.63%。消费量其实也低于2022年对2023年得预期。其中欧美国家对中国新能源汽车与新能源电池出具得反倾销政策，中国出具得石墨化产品限制出口政策，全球经济低迷限全球消费能力是新能源材料消费不达预期得主要原因。 新能源汽车渗透率不断提高。预计后续在国家政策带动、车企及电池企业投资加大，电动化转型加速以及终端消费者接受度提升的持续驱动下，未来全球新能源渗透率有望继续提升。中国在全球新能源汽车市场中比例不断提升，并且正逐步从政策驱动转向消费驱动。 负极材料市场持续增长 低硫石油焦资源有限，负极材料降本诉求明显，原料选择发生改变。针状焦向海绵焦、负极焦，高硫焦向中高硫焦转变。2025年，负极对石油焦消费量预计在160万吨水平。 未来五年负极材料产品行业公告出的拟在建产能将达到818.2万吨，预计产能投放会低于预期。 随着负极材料产能不断释放市场供需情况已发生反转，2-3年内负极市场或将因此竞争进一步加剧，一体化布局降本和技术革新将成为负极企业提自身竞争力的重要方向。 石油焦市场分析 低硫焦资源关注进口及国产叠加供应情况； 中硫焦将会出现阳极和负极的资源争夺，利好其价格； 高硫焦资源供应增加，且和燃料有重合，价格支撑相对较弱。 未来展望

今年以来，重庆市江津区依托自身通道枢纽及开放平台优势，立足现有基础，放大特色优势，助力重庆构建“四梁八柱”，推动全市制造业形成上下游协作、高中低端协同的融合集群发展，大力发展装备制造、大宗交易等领域，做大金属生产制造及贸易产业，以助力重庆打造“33618”现代制造业集群体系，迭代升级制造业产业结构，实现“通道+经贸+产业”联动发展。同时，不断扩大招商视野，搭乘西部陆海新通道战略“快车”，出海泰国、老挝、马来西亚等众多东盟国家，扩大“朋友圈。 在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - 主论坛 上，重庆市江津区政府副区长梁其凯为与会嘉宾作主题为“大江津彩，铸就未来”的江津区招商推介。 》观看现场视频报道 大江津彩 铸就未来 品味——江精彩 大江之津 渝西地区、川东重镇 公园221年建县、182年历史 重庆上游最大深水良港 年吞吐能力达2000万吨 可停靠5000吨以上货轮 多式联运综合交通运输枢纽 西部陆海新通道江津班列开行862列，同比增长157%，占重庆市全市35.5% 大通道 大枢纽 大口岸 大平台 国内汇聚13省份 国外覆盖119国家 393港口 竞逐 千亿赛道 三位一体综合性国际交通枢纽 三大国家战略叠加： 成渝双城经济圈 长江经济带 陆海新通道 西部陆海新通道重庆主枢纽 西南地区规模最大的铜加工基地 重庆铝材、钢材产业集聚区 金属材料产业园 成就 伟大梦想 要素保障 标准厂房 20000㎡可定制代建厂房 工业用地5000亩 七通一平 7所高校 在校学生10万 产业政策

6月5日，重庆市召开推动制造业高质量发展大会，提出要着力打造“33618”现代制造业集群体系，迭代升级制造业产业结构，全力打造国家重要先进制造业中心。在这一进程中，加快建设具有完整性、先进性、安全性的现代制造业集群体系将是“关键一招”。 那么具体33618到底有哪些内容，又有哪些发展机遇？ 在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - 主论坛 上，重庆市经济和信息化委员会二级巡视员陈建军在会上作“聚焦打造“33618”现代制造业集群体系，推动重庆先进材料主导产业集群高质量发展”专题推介，进行了详细介绍。 》观看现场视频报道 重庆作为国家老工业基地，制造业是重庆的“家底”。推动制造业高质量发展，既是促进我市经济质的有效提升和量的合理增长，更好支撑新时代新征程新重庆建设，为一域增光的关键支撑，更是服从服务国家战略，更好维护我国产业链供应链安全稳定，为全局添彩的历史使命。 6月5日，重庆市委、市政府高规格组织召开了重庆市推动制造业高质量发展大会，系统擘画了当前和未来五年全市制造业高质量发展，提出打造“33618”现代制造业集群体系。，并把先进材料产业集群作为“33618”现代制造业集群体系中三大主导产业集群之一聚力支持。 ►先进材料是实体经济的根基，是支撑国民经济发展的基础性产业和赢得国际竞争优势的关键领域，是产业基础再造的主力军和工业绿色发展的主战场。先进材料产业虽是高载能产业，但并不是落后产业、夕阳产业，其能耗、排放总量更多是由于产业特性及规模总量所决定的，要纠正在对待先进材料产业发展上产生的认识偏差，贯彻落实市委、市政府打造全市“33618”现代制造业集群体系各项决策部署，大力支持先进材料产品生产和先进生产工艺应用，加快推动先进材料主导产业集群发展，有力支撑我市国家重要先进制造业中心建设。 聚焦打造“33618”现代制造业集群体系推动重庆先进材料主导产业集群高质量发展 一、我市制造业发展成效 （一）工业经济运行总体平稳 全市全口径工业增加值五年年均增长5%、占GDP比重达28.4%，规上工业增加值五年年均增长5.2%，规上工业企业营业收入五年年均增长7.8%、全国城市排名第4位（仅次于深圳市、上海市、苏州市）。 （二）产业体系更为健全 拥有全部31个制造业大类行业，基本形成以汽车、电子、装备制造、消费品、材料、医药等为支撑的制造业体系，产业门类齐全、产品多样。 （三）优势领域持续巩固 （四）市场活力不断增强 截至2022年底，全市规模以上工业企业数量超过7454家，其中千亿级2家（按企业法人口径计，下同）、百亿级28家、制造业单项冠军13家、专精特新中小企业3850家、专精特新“小巨人”企业255家。 （五）创新能力持续提升 规模以上工业企业研发投入强度1.54%（2021年数据）、高于全国平均0.21个百分点、全国排名第6位，有研发机构、有研发活动企业占比分别为23.8%、46%（2021年数据），全国排名分别为第7位、第5位。建成国家新型工业化产业示范基地16个。 （六）产业结构更趋优化 ♦战略性新兴产业增加值占规模工业增加值比重超30% ♦高技术制造业增加值占规模工业增加值比重达19%、高于全国平均3.5个百分点 ♦全市单位工业增加值能耗由2020年的0.763吨标煤/万元下降至0.681吨标煤/万元、比全国平均水平低30%左右 二、聚焦打造“33618”现代制造业集群体系 聚力打造三大主导产业集群之一——智能网联新能源汽车 ♦重点推动整车产能向优势企业集中、燃油汽车产能向新能源汽车产能切换，支持优势企业打造市场认可度高的产品矩阵 ♦大力发展汽车芯片、汽车软件、电池、电机、电控、热管理等关键系统及其核心零部件 ♦加快充换电、加注氢、车路协同、智慧立体交通等基础设施及服务体系建设 聚力打造三大主导产业集群之二——新一代电子信息制造业 ♦引导品牌商和整机制造企业加大中高端计算机、智能手机在渝布局力度，做优做强两大地标特色产品 ♦加强服务机器人、服务器、物联网设备、智能家居、智能可穿戴等新型智能终端产品培育 ♦提升特色工艺集成电路和新型显示领域核心竞争力，加快印刷电路板、传感器、被动元器件等电子元器件发展，构建更为完整的电子元器件配套体系 聚力打造三大主导产业集群之三——先进材料 ♦大力发展轻合金、优特钢、精品铜材、高性能纤维及复合材料、高端合成材料 ♦加强光伏材料、锂电材料、氢能材料、特种玻璃、特种陶瓷、特种金属功能材料、特种气体等产业培育 ♦加强矿产资源开发利用，优化基础材料领域布局，有序开展低效产能整合 升级打造三大支柱产业集群之一——智能装备及智能制造 ♦加强工业机器人、数控机床、智能检测装备等智能制造关键技术装备研发应用 ♦推动传感器件、通信模组和控制系统在各类装备整机上广泛应用，培育成套装备新优势 ♦推动齿轮、轴承、模具、连接件、密封件等装备基础件升级发展 升级打造三大支柱产业集群之二——食品及农产品加工 ♦加强高标准种养殖基地建设，积极构建大宗农产品集散、交易及配送体系，丰富高品质原料供给 ♦打造粮油、肉蛋奶、果蔬、休闲食品、预制菜、火锅食材、中药材等标志性加工链条，做强做大中高端白酒产业 ♦培育一批“小而美”的美食工业化新品类、新产品 升级打造三大支柱产业集群之三——软件信息服务 ♦深入实施软件和信息服务业“满天星”行动计划，加快创建中国软件名城和中国软件名园 ♦加强工业软件、汽车软件、重点行业应用软件等产品研发以及人工智能、大数据、区块链等技术研发应用 创新打造六大特色优势产业集群之一 新型显示： ♦推动现有面板产能释放，加快Mini LED/Micro LED面板项目论证实施，以面板为引领，带动上游光学材料、玻璃基板和下游显示模组、显示器件等协同发展 创新打造六大特色优势产业集群之二 高端摩托车： ♦加强新能源摩托车及大排量巡航车、赛车、越野车等中高档摩托车产品研发，大力发展适配高端摩托车的高端车架、电驱动、调速控制等关键零部件 创新打造六大特色优势产业集群之三 轻合金材料： ♦加强铝合金、镁合金、钛合金等轻合金技术研发，巩固提升航空航天用材等领域竞争优势，扩大适配交通装备轻量化等量大面广需求的产品供给 ►当前， 轻合金板块现状： 主要以铝产业为主，形成了氧化铝—电解铝—铝加工—再生铝全产业链，镁钛产业处于培育阶段，目前已经建成440万吨氧化铝、52万吨电解铝、220万吨铝材、3万吨镁压铸、3000吨钛合金生产能力，再生铝生产能力超过100万吨。聚集了中铝高端制造、博赛集团、顺博铝业、博奥镁铝、旗能铝业、金世利航材、新铝器时代、哈韦斯特铝业等龙头企业，市场规模达到1400亿元。目前，我市依托中铝高端制造建立了轻合金产业链创新联合体，并与四川省建立了铝产业链协同发展机制，致力于推动产业链高端化、现代化。 精品铜材板块现状： 金龙集团总部落户重庆万州，还汇集了海亮和金田两大铜材龙头企业，市场规模达到300亿元。 创新打造六大特色优势产业集群之四 轻纺： ♦加快培育体育用品、户外休闲用品、适老用品、个护美妆、产业用纺织品等新兴消费品，推动造纸与纸制品、竹制包装、日用塑料、日用玻璃、日用陶瓷等行业加快绿色化转型步伐 创新打造六大特色优势产业集群之五 生物医药： ♦围绕抗体、重组蛋白及偶联药物、多肽药物等重点领域加大创新投入，推动一批重点产品获批上市 ♦加快发展基于新靶点和新作用机制的化学创新药、高质量仿制药、高端制剂及临床短缺药物，做强特色原料药和辅料 ♦发展壮大药物研发及生产外包等业态 创新打造六大特色优势产业集群之六 新能源及新型储能： ♦大力推动电化学储能技术产品的发展与应用，争取在机械储能、储热（蓄冷）等领域取得突破 ♦加快风力发电机组、智能变压器、智能开关柜等产品迭代 ♦加强工业副产氢利用技术研发，积极培育太阳能光伏、抽水蓄能水轮机等技术产品 培育壮大18个“新星产业集群 ” ♦立足“未来性”，聚焦“新赛道”，积极培育卫星互联网、生物制造、生命科学、元宇宙、前沿新材料、未来能源等“6”个未来产业集群 ♦立足“竞争力”，在主导产业集群、支柱产业集群、特色优势产业集群“下一级”，选择高成长性细分领域，培育发展功率半导体及集成电路、AI 及机器人、服务器、智能家居、传感器及仪器仪表、智能制造装备、动力装备、农机装备、纤维及复合材料、合成材料、现代中药、医疗器械等 12 个高成长性产业集群 三、推动重庆先进材料主导产业集群高质量发展 （一）发展目标 到2027年，基本构建起产业结构更加合理、研发水平显著提升、产业规模持续提升的“4+4+N”现代先进材料产业体系，全市先进材料产业产值突破10000亿元。国家重要轻合金、玻璃纤维及复合材料、合成材料产业基地基本打造完成，成为国家有重要影响力的特色先进材料产业集聚区。 （二）着力实施六大工程 实施先进材料企业引育工程、特色产业集群建设工程、先进材料创新平台创建工程、先进材料解决方案攻关工程、先进材料协同创新工程、产业生态创建工程等六大工程。力争到2027年，百亿级先进材料企业达到10家以上，五十亿级先进材料企业达到15家以上，先进材料上市企业达到10家以上；形成3个全国重要的产业集群，打造5个在细分行业具有较强竞争力的产业集群；建成8个市级制造业创新中心、2个新材料测试评价中心，力争建成1个国家级制造创新中心。打造3个先进材料协同创新示范产业园。 未来，我们将聚焦打造“33618”现代制造业集群体系，推动重庆先进材料主导产业集群高质量发展，秉持永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，奋力谱写新时代制造强市建设新篇章！ 欢迎各位企业家来渝投资兴业，在重庆“行千里、致广大”！

在由SMM、重庆市江津区人民政府、上期所共同主办的 2023 SMM第十二届金属产业年会 - SMM铅业年会 上，SMM高级分析师夏闻鸣针对2024年铅价作出展望，并对未来长单作出预测。她表示，从供需过剩的角度来看，2024年铅自身不具备上涨预期，不过废电瓶等原料价格抬升，导致铅冶炼企业成本高企，或给予铅价成本支撑。此外，三、四季度或出现阶段性供应紧张的局面，也或将推动铅价进一步上涨。总体来看，SMM预计2024年沪铅运行重心或将有所上移。 2023年交易特性：上半年铅锭供应放量VS低需求，成本支撑成为关键 2023年上半年，铅上游供应端，铅锭供应持续放量，但下游需求并未及时跟上，在供应端持续增量下，铅价上半年整体呈现承压下行的趋势，在此背景下，成本支撑成为关键。 2023年交易特性：下半年铅消费打底，出口调节；铅新扩建释放，原料先行，成本抬升成为主要矛盾 进入下半年，虽然有下游铅消费打底，但是传统消费旺季表现不如预期；不过出口方面，自下半年以来，精铅出口同比上升，转移国内库存压力，铅蓄电池出口增长对铅消费起到了一定的带动作用。 与此同时，随着再生铅新投以及扩建产能的持续释放，废电瓶价格持续攀升，再生精铅企业成本抬升成为市场主要矛盾。 2023-2024年铅市场供需-供应 2023年再生铅新增与复产产能约163万吨，实际落地产能已超125万吨 据SMM调研统计，2023年再生铅新增与复产产能总计约163万吨，其中实际落地产能已超125万吨。而在未来的2024年，再生铅新增产能仍有近190万吨，总产能将超过1000万吨。 巴塞尔公约限制废料进出口，铅蓄电池出口等于变相的废料流失 1995年《巴塞尔公约》的修正案禁止发达国家以最终处置为目的向发展中国家出口危险废料，并规定发达国家在1997年年底以前停止向发展中国家出口用于回收利用的危险废料，包括含铅废料-废铅酸蓄电池。 而每年中国向海外出口的铅蓄电池量均十分可观，据海关数据显示，2022年我国铅蓄电池出口重量高达99万吨，2023年前九个月，该数据已经达到79万吨，SMM认为，铅蓄电池出口等于变相的废料流失。 2024年再生铅新建产能继续放量，国内废料供应有限，出口废料流失，多金属综合利用支持铅增量 据SMM预计，2024年再生铅新建产能持续放量，但是国内废料供应有限，废电瓶发生量远不及废电瓶处理能力的增速，且出口废料流失，多金属综合利用支持铅增量。 国内外铅精矿供应局限性明显，加工费走低挤压冶炼成本，副产品定位模式确立，高银矿使用比例上升，原料争抢白热化程度加剧 据SMM调研显示，自2021年以来，银精矿进口明显增加，2022年银精矿进口量已经超过铅精矿进口量，副产品定位模式确立。 新建产能待放，2024年原生铅交割品牌仍有增量空间，预计产量同比增速放缓 据SMM调研显示，2024年原生铅方面仍有新建产能待释放，原生铅交割品牌仍有增量空间，不过产量同比增速或将放缓，SMM预计2024年新建产能总计36万吨左右。 国内外铅锭库存同步上升，且海外累库超过国内，出口条件弱化，预计2024年铅锭出口同比转降 近期，国内外铅锭库存同步上升，自10月中下旬以来，海外LME铅库存更是累库至12万吨以上，已经超过国内库存。在此背景下，出口条件弱化，SMM预计2024年铅锭出口或将同比转降。 2023-2024年铅市场供需-需求 电动自行车更换方面： 需要注意的是，目前电动自行车超标车处于淘汰周期内，2023年消费部分被提前释放，今年消费旺季表现不及预期，未来还需等待等待2024年更换需求回归。 汽车方面： 传统燃油汽车政策退坡，新能源汽车延续，2023-2024年汽车消费或增速放缓 2023年延续新能源汽车免征车辆购置税政策，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车 。另乘用车购置税减免政策结束。 2023年3月1号-3月31日，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，最开始是“东风系”；另自4月1日至4月31日，上湖北牌照，东风本田全系车享受补贴最高达6.8万。 2023年6月，商务部办公厅发布关于组织开展汽车促消费活动的通知。2023年6月至12月，结合“2023消费提振年”工作安排，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。 2023年10月，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长。 整体来看，虽然当前新能源汽车免征购置税政策尚在延续，但是考虑到传统燃油车政策退坡，SMM预计2023年到2024年汽车消费增速或有所放缓。 5G高速发展 梯次利用降低 电网用铅炭电池需求上升，成为2023-2024年铅消费的主要增长点 随着5G技术的高速发展，全国通信基站及5G基站数量逐年攀升，电网用铅炭电池需求上升，预计或将成为2023年~2024年铅消费的主要增长点，SMM预计电网用铅炭电池消费预计增在10%以上。 近年铅蓄电池出口逐年递增，内卷转外销，海外建厂增多：储能—汽车—电动自行车 铅蓄电池出口方面，据SMM调研显示，自2021年到2023年以来，铅蓄电池出口量逐年递增，国内铅蓄电池企业内卷转外销。包括骆驼、天能、理士、京九等在内的多家企业纷纷赴海外建厂。 2019-2024E铅锭供需平衡 SMM针对2019年到2024年铅锭市场的供需平衡进行回顾和预测，从其中可以看出，不同于2022年铅锭市场供应紧缺的情况，2023年铅锭市场或呈现紧平衡状态，2024年预计铅锭市场供应或小幅过剩。 2019-2024年E全球铅供需平衡：2024年预计过剩加剧 而从20219年到2024年全球铅供需平衡的预测来看，SMM预计2024年铅市场供应过剩将加剧。 2024年铅价预测 》点击查看SMM铅产品现货报价 从供需过剩的角度来看，2024年铅自身不具备上涨预期，不过废电瓶等原料价格抬升，导致铅冶炼企业成本高企，或给予铅价成本支撑。此外，三、四季度或出现阶段性供应紧张的局面，也或将推动铅价进一步上涨。总体来看，SMM预计2024年沪铅运行重心或将有所上移。