定档新疆和田！ 2025 SMM 金属矿业大会 暨选矿技术创新与装备发展峰会 暨和田有色金属产业发展招商促进会 将于11月13~14日盛大召开！ 前一百名参会免费 即日起 前 100 名登记报名 即可 0 元免费参会！ 参会权益包括：入内场听论坛、会刊等会议资料、会议期间午晚餐、合作酒店优惠、供需对接等！ 0 元免费报名参会 新疆和田地区作为国家重要矿产资源战略接续区，坐拥丰富的有色金属资源禀赋。 为贯彻落实国家“双碳”战略和“一带一路”倡议，加快构建现代化矿业产业体系，和田地区商务局统筹协调， 由和田地区商贸物流集团有限责任公司与上海有色网信息科技股份有限公司联合主办 ‌ 2025SMM 有色金属矿业会暨选矿技术创新与装备发展峰会、暨和田有色金属产业发展招商促进会 ‌ 。 聚焦“智赋矿业升级，链动绿色未来”主题，汇聚有色金属矿业龙头企业、矿贸易商、装备制造商、智能技术供应商、科研院所、供应链金融企业等全产业链力量，以技术创新驱动产业升级，以开放合作赋能区域发展，为全球有色金属产业可持续发展贡献中国智慧。 【会议详情】 参会群体 矿业企业（决策层、高管、选矿厂技术负责人、基建总监、采购部等） 设计研究院 高校重点实验室技术团队 矿设备制造与服务商 智能控制系统供应商 冶炼企业 加工企业 金融、投资企业 环保技术解决方案提供商 第三方检测认证机构、仓储物流 政府、产业协会、院校 0 元免费报名参会 【会议议题】 供需与推介会 |11 月 13 日上午 09:30~10:00 签到 10:00~10:50 精选企业快闪介绍 10:50~12:30 和田推介会 ——和田地区投资环境推介 ——昆冈经济技术开发区政策解读 ——企业代表经验分享 12:30~14:00 企业 1V1 ——与业主方面对面，供需直接谈 主论坛 | 11 月 13 日下午 15:00~15:30 大会开幕式 + 签约仪式 15:30~16:00 全球有色金属矿业现状与发展趋势 ——矿产资源供需再平衡 ——矿山智能深开采趋势 ——资源绿色硬约束影响 16:00~16:45 基本金属圆桌：铜铅锌金属：供需困境 · 内卷式竞争 · 绿色经济 ——聚焦上游供给环节，铜铅全球供需紧缺行情何时转变？ ——解读铜铅锌行业内卷化困局：探析 “反内卷” 转型对市场供需、竞争格局的重塑 ——“逆全球化”下铜铅锌市场的需求增长引擎在何方？ ——探讨ESG变局下的铜铅锌金属的转型挑战 16:45~17:15 新疆金属矿业发展规划与投资机遇 ——新疆矿业开发新窗口 ——和田地区矿业发展与机遇 17:15~17:40 全球锂产业变局下，锂资源的机遇与挑战 ——全球锂产业格局之变 ——锂资源发展的核心挑战与战略机遇 ——迈向可持续未来的锂资源战略 17:40~18:25 圆桌交流：《 “ 亚洲锂带 ” 西陲破局：新疆锂业的价值发现与竞争力塑造》 ——行业寒冬与周期曙光：锂市供需新平衡何处寻？ ——“亚洲锂带”的西部门户：新疆资源的机遇与挑战 ——构建新疆锂产业的核心竞争力：成本、物流与绿色壁垒 18:25~19:15 圆桌交流：双碳目标下的选矿革新：技术破局 · 智能护航 · 循环新生 ——聚焦前沿技术，探讨如何通过流程再造与装备升级实现能耗降低，重构"低碳高效"选厂新范式 ——解析智能技术，如何推动减人、无人与本质安全的双重目标 ——探讨大宗固废高值化利用路径，包括大规模废石与尾矿资源化利用处置等闭环方案，构建"零废弃矿山"产业生态 ——破解矿业能源困局：如何利用智慧能源实现降本、脱碳与能源安全的三重胜利 0 元免费报名参会 和田之夜 |11 月 13 日晚 20:30~22:00 和田之夜 选矿技术与装备论坛 | 11月14日上午 09:40~10:00 AI 赋能产业换新，数智驱动矿山升级 ——升级逻辑+技术底座 ——示范场景：从单点突破到全链贯通 10:00~10:20 某低品位铜铅锌多金属硫化矿选矿试验 ——以某低品位铜铅锌多金属硫化矿为研究对象，进行工艺矿物学及选矿试验研究 ——采用优先浮选工艺流程，开展了粗选条件试验及开路试验，对浮选条件及流程结构进行优化 10:20~10:40 有色金属选矿废水分级处理 - 分质分流回用关键技术集成与应用 ——围绕金属矿选矿废水循环利用过程中的共性问题,系统研究各类废水中可溶性组分、有机物、固体悬浮物与矿物间的界面相互作用规律 ——针对各类废水的水质特点,开发高效、低成本适度处理和回用技术,形成选矿废水分质处理与分级循环利用的新技术原型 10:40~11:00 有色金属矿中伴生金银选矿进展 ——金银伴生形式与选矿工艺解析 ——通过选矿、冶炼、药剂、设备联合工艺强化金银选矿回收率 11:00~11:20 新型浮选设备技术推动浮选工艺流程变革 ——低贫铜钼矿规模化开发 ——尾矿再选与综合利用 ——磨矿回路闪浮与抛废 11:20~11:40 多金属矿尾矿综合利用选矿工艺设计研究 ——如何针对典型多金属矿尾矿的工艺矿物学特征“量体裁衣”？ ——如何设计高效、精准的再选与分离工艺流程？ ——如何通过技术创新，攻克低品位、细粒级矿物回收的经济性瓶颈？ 11:40~12:00 智能光电分选技术在低品位矿开发中的应用案例 ——品位矿产资源开发的挑战与机遇 ——智能光电分选技术原理与优势解析 ——有色金属矿种智能分选应用案例深度剖析 ——技术发展趋势与在矿业领域的应用前景 12:00~12:20 绿色高效矿用药剂赋能矿业高质量发展 ——高效药剂如何精准破解复杂矿石分选难题，大幅提升资源利用率？ ——创新药剂如何从源头减少环境污染，为矿业高质量发展注入绿色动能？ 12:20~12:40 从废石到宝藏：高压辊磨驱动尾矿高值化再选的关键路径 ——对比传统破碎/磨矿设备的能效提升 ——高压辊磨技术如何实现尾矿颗粒的精准解离 12:40~13:00 风光储充一体化：开启零碳矿山与低成本运营的新纪元 ——破局：矿山的传统能源之痛与零碳时代新挑战 ——赋能：“风光储充”一体化如何重塑矿山能源体系 ——共赢：迈向零碳矿山与低成本运营的崭新纪元 13:00~13:20 现场答疑环节 " 技术会诊 · 把脉开方 —— 选矿难题精准破解计划 " ——提前收集疑难杂症，现场一一讲解 ——专家面对面，直击企业技术痛点 企业参观 | 11 月 14 日下午 14:20~20:00 企业参观（限额考察，人满截止） 新疆昆仑蓝钻锂业有限责任公司 洛浦西海新能源材料有限公司 新疆昆仑锌业有限责任公司 新疆日舜矿产品科技有限公司 日昇新能源材料（新疆）有限公司 0 元免费报名参会

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，能源经济与金融分析研究所（IEEFA）能源金融专家白仲儀（Ghee Peh）分享了地缘政治与产业发展——以印尼甲醇产能建设为例。 煤炭与能源安全：代价几何？ •2025年4月2日，美国总统特朗普宣布对所有东盟国家征收关税：印度尼西亚为32%，越南为46%，泰国为36%，马来西亚为24%。 •随着全球化趋势的减弱，印尼国内能源安全变得至关重要。对于印度尼西亚而言，是否应考虑将煤炭下游产品如二甲醚（DME）作为能源安全保障的选项，这是一个值得探讨的问题。 DME项目代价高昂，耗资达31亿美元 印尼总统PrabowoSubianto 指示一个能源特别工作组，重启苏门答腊和加里曼丹四个地区的煤炭气化二甲醚项目。该计划旨在通过加工低热量煤炭，减少液化石油气（LPG）进口。 根据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）估算，苏门答腊140万吨级DME工厂将耗资26亿美元，加上十年间5.2亿美元的机会成本损失，总计达31亿美元。 经济可行性存疑 印尼二甲醚工厂的资本支出及机会成本将占液化石油气（LPG）年进口总成本（43 亿美元）的 70%，却仅能产出相当于 100 万吨 LPG 的能源。消费者每单位能源成本将比 LPG 高出 42%。 一座 140 万吨级的二甲醚工厂可抵消印尼 15% 的 LPG 进口量，但其经济可行性不确定。例如，中国山西兰花集团曾因无利可图于 2023 年停产二甲醚项目，便是明证。 成本比较 使用4.6吨煤炭生产一吨二甲醚的成本可通过现货成本或平均售价计算得出： 如果按平均售价计价，生产一吨二甲醚的成本为281美元。如果按现金成本计价，每吨二甲醚的煤炭成本为244美元。，较售价计算方式低37美元。 综合煤炭与非煤炭成本，二甲醚（DME）预估生产成本为 614-651 美元 / 吨 。考虑到二甲醚能量含量较低，折算成等效液化石油气（LPG）价格为 431 美元 / 吨 。 因此，即便按非煤炭成本的较低范围区间计算，二甲醚 单位能源成本 仍比 2025 年 3 月的 LPG 价格高出 183 美元 / 吨 ，即 42% 。 其总结：140 万吨级二甲醚（DME）工厂可产出足够能源替代印尼 15% 的液化石油气（LPG）进口量，但其经济可行性存疑 —— 盈利前景不明朗，中国山西兰花集团 2023 年停产二甲醚项目便是例证。考虑到项目涉及的机会成本、沉没成本，以及印尼消费者需承担的更高能源价格，二甲醚项目并非可行的投资选择。 运输用甲醇前景如何？ 印尼计划投资 12 亿美元建设乙醇和甲醇加工设施，旨在增强能源安全，但该计划引发了对高成本和重大风险的担忧。 甲醇的经济可行性替代方案 中国经验表明，煤制甲醇在经济上不可行。主要生产商山西兰花于2023年因成本倒挂关闭了二甲醚（DME）生产线。 在印尼，扩大电动汽车（尤其是电动摩托车）的使用，相比增产甲醇是风险更低、复杂度更小且更具经济可行性的解决方案。 乙醇、甲醇和二甲醚的能量含量较低： 此表比较了乙醇、甲醇和二甲醚与汽油的能量含量差异，表明它们的效率和能量输出较低。相对于汽油，甲醇的能量含量仅为46%，而乙醇和二甲醚分别为61%和71%。 其总结： 将甲醇与汽油混合使用存在重大风险，且需要投入高昂成本新增和改造储存及泵送基础设施。车辆使用甲醇所需的基础设施建设涉及巨额成本。 在工厂层面，煤炭投入和转化成本高昂导致生产无利可图，因为消费者不愿支付超过生产成本的价格。 通过可再生能源实现能源安全 与混合甲醇相比，扩大电动汽车（尤其是电动摩托车）的使用是风险更低、复杂度更小且更具成本效益的解决方案。 在能源安全方面，印度尼西亚应更多转向太阳能和风能，并完善电动汽车充电基础设施。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

6月5日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 在印尼雅加达圆满落幕！ 本次煤炭产业大会汇聚全球矿业领域权威专家与企业代表，围绕矿业服务对印尼煤炭产业的支撑作用、印尼冶金煤对世界钢铁产业的战略价值、《中国炼焦煤与全球煤炭供应链的价值共生》、亚洲与北美煤炭生产商信用质量对比、印尼煤炭基准价格的全球市场传导机制、全球煤炭贸易流向变迁与趋势展望、能源转型下煤炭在水泥行业的可持续供应链构建、冶金煤面临的地缘政治与脱碳博弈，以及中印煤炭市场现状与亚洲能源转型中的煤炭角色等核心议题，展开深度交流与前瞻探讨。大会旨在通过行业智慧的碰撞与经验共享，为全球煤炭产业在能源转型背景下的高质量、可持续发展提供兼具实践价值与战略高度的路径指引。 嘉宾发言 6月4日 演讲主题：矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用 演讲嘉宾：ASPINDO（印尼矿业服务协会）执行董事 Bambang Tjahjono 为什么使用承包商？ 在煤炭开采中： 1.煤炭价格指数相对运营成本较低（成本敏感） 煤矿主难以灵活应对产量波动 （临时）增产时难以投资重型设备 减产会影响设备利用率并导致人力闲置 无法将理想成本与实际成本进行对比 2.承包商对产量波动的适应更灵活 •若减产，可将设备和人力调配至其他场地 •若因产量增减导致人力波动，可将作业班次从两班制调整为三班制 总体而言，使用承包商的总成本更低。 在矿产开采中： 几年前，几乎所有矿产开采均由矿主自行完成，因为当时矿产价格指数远高于运营成本（对成本不敏感）。 •出于对安全的问题担忧，矿主担心承包商无法妥善将矿石与废料分离。 当前情况改变了矿主的观念： •价格指数显著下降 •更关注成本问题 •使用承包商更具成本优势 印尼煤炭产业前景 2025年，印尼煤炭产量将低于8亿吨，较2024年下降约5.6%。2025年出口量最多为5亿吨，较去年显著下降；国内需求持续增长，但增幅有限。 煤炭需求下降的应对预期 ►针对承包商： 1.业务多元化 ：转向矿产领域，以承包商或采矿方身份参与。 2.精简设备数量 ：理想情况下，所有承包商至少需持有 25% 账面价值为零的设备（注：或指老旧设备 / 折旧完毕设备）。 3.调整作业班次 ：将班次从两班制改为三班制，避免裁员。 》印尼矿业服务协会：矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：印尼冶金煤发展对世界钢铁产业的重要性 演讲嘉宾：PT AlamTri Minerals Indonesia Tbk营销总经理 Patricia 演讲主题：《中国炼焦煤与全球煤炭供应链的价值共生》 演讲嘉宾：山西焦煤集团国际贸易有限公司能源化工部部长 阴悦 演讲主题：信用质量评估：亚洲与北美煤炭生产商的对比 演讲嘉宾：Moody's Ratings 副总裁兼高级信贷官 Maisam Hasnain 演讲主题：印尼煤炭基准价格如何影响全球市场 演讲嘉宾：PT Kaltim Prima Coal董事兼首席执行官 Ashok Mitra 其从海运动力煤、国际煤炭价格指数、煤炭期货价格、煤炭价格指数等角度进行了阐述。 煤炭基准价格（HBA） 以下是 HBA 公式的总结： 1.根据第 96/2021 号总统令第 159 条第 1 款，煤炭销售必须参考基准价格。 2.HBA 和 HMA 的确定将每月 1 日和 15 日发布，公式如下： •1日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2); X1 = 前两个月至前一个月的w4 X2 = 前一个月的w2-w3 •15日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2) X1 = 前一个月的w2-w3 X2 = 前两个月至前一个月的w4 ePNBP 系统数据录入示例： 若 FOB 价格低于 HPB 价格，需就 HPB 与 FOB 价格的差额缴纳额外特许权使用费，此外，还需就HPB与FOB价格之间的差额计提/支付额外税款。 特许权使用费 •自2025年起，除冶炼厂外的国内行业特许权使用费率已调整为 14%。这一调整是为了落实 2022 年4月11日发布的 ESDM 部第 58.K/HK.02/MEM.B/2022 号文件（《关于满足国内工业原材料 / 燃料需求的煤炭销售价格规定》），其中规定除冶炼厂外的国内行业 HBA 价格为 90 美元；以及第 18/2025 号总统令（PP），其中规定对受监管价格（即 HBA 70 美元和 HBA 90 美元）的煤炭销售征收 14% 的特许权使用费率。 》Katrim煤炭公司：印尼煤炭基准价格如何影响全球市场【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：全球煤炭贸易流向变化及展望 演讲嘉宾：SMM高级咨询顾问 董缓缓 全球煤炭产量在2024年创下新高后趋于下降 2024年，全球煤炭产量首次超过90亿吨，创下新高，但预计在未来几年将逐渐下滑。 主要影响因素如下： 全球能源转型正在加速。风能和太阳能等可再生能源的快速发展，正逐渐代替煤炭作为主要电力来源。 随着双碳目标的设定，全球一些国家如德国和英国已逐步限制或退出煤炭的开采和使用。 全球经济发展模式的转变以及服务业和高科技产业（（这些行业能源需求相对较低））占比的提升，进一步抑制了煤炭需求的增长。 2024 年之前，全球煤炭产量一直保持增长趋势，但预计到 2027 年，除印度外，全球煤炭产量将呈下降趋势。 2025 年，中国煤炭总产量预计保持小幅增长趋势，印度在未来几年将继续快速增长。印度煤炭部已制定煤炭产量目标：从 2025-26 财年至 2029-30 财年增长超 40%。未来几年，其他主要产煤国将维持产量下降趋势。 》SMM：全球煤炭贸易流向变化及展望 【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：煤炭在水泥行业中的关键角色：能源转型与供应链可持续性 演讲嘉宾：PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk 高级采购员 Renard Cheng 演讲主题：全球煤炭市场和价格展望 演讲嘉宾：McCloskey 高级研究分析师 Kevin Lee 圆桌论坛：冶金煤的十字路口：地缘政治、脱碳与钢铁需求的多维博弈 主持人：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）能源金融专家 GheePeh 访谈嘉宾：印尼曼迪利银行 工业与区域研究副总裁 Dendi Ramdani APBI - ICMA （ 印尼煤协）副秘书长 FH Kristiono IRMA 社区拓展协调员 Andre Barahamin 演讲主题：优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 演讲嘉宾：Kpler高级干散货航运分析师 Hanif 太平洋煤炭市场再平衡及其对干散货运输业的影响 主要国家进口煤炭需求将下降 由于动力煤需求减少和陆路冶金煤供应增加，预计2025年海运煤炭进口量将下降 煤炭需求下降将拖累航运业 煤炭需求减少给干散货船队需求带来下行压力。 其从全球干散货船队占比、2024年干散货对航运需求的贡献等进行了介绍。 船舶收益将难以获得支撑 船舶利用率不足加剧了供应过剩，偏空的油价前景使航运成本降低。 港口延误减少，但原因各不相同 天气对航运的干扰减弱以及需求量降低使港口腾出更多空间。 定期维护时间到 2010-2012 年建造的船舶即将迎来特别检验，未来三年运力供应或将收紧。 其结合干散货船队：现有和在建以及按年份划分的需要特别检验的船队比例等内容进行了论述。 美国港口费本可以做却未做的事 若最初的规则通过，近一半的美国煤炭和谷物出口将面临费用上涨。 关键要点 ►关键要点与展望 煤炭需求量下降影响航运和收益，而船队老化和政策缓解则改善了市场情绪。 •中国和印度的煤炭需求弱势运行。这限制了干散货船队的海运贸易增长。 • 随着煤炭需求减少，巴拿马型和超灵便型船队利用率越来越低，航运需求下降。 • 船舶收益面临下行压力。随着油价下跌，航运成本略有降低。 • 港口延误减少，港口空间增加，但这主要是因为煤炭装卸量减少。 • 干散货船队将从2025-2027年开始进行特别检修，这将开始限制运力供应。 》优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 【印尼煤炭产业大会】 圆桌论坛：动力煤需求的未来：亚洲能源结构与可再生能源的崛起 主持人：Djakarta Mining Club 副主席 Ben Lawson 访谈嘉宾：Strategic Point Partners 管理者与创始人 Charles J. Tumazos Perhapi 行业关系与行业协会主席 Ardhi Ishak Agarwal Coal Corporation Pvt. Ltd.副总裁-国际贸易 Rajat Handa 嘉宾发言 6月5日 演讲主题：中国煤炭市场情况 （亚洲地区市场专题） 演讲嘉宾：汾渭数字信息技术有限公司副总经理 冯栋斌 2024年中国煤炭价格呈现下降趋势，且这一下降趋势将延续至2025年 现货价格低于期货合约价格 2025 年 5 月 23 日动力煤价格： •CCI 5500为 618 元 / 吨，比月度期货合约价格低 57 元 / 吨。 •CCI 5000为 536 元 / 吨，比月度期货合约价格低 78 元 / 吨。 •CCI 4500为 469 元 / 吨，比月度期货合约价格低 83 元 / 吨。 在产煤矿产能大幅扩张，预计到2025年仍将有净增长 •我国2024年新增产能：8590万吨/年（动力煤6480万吨/年，炼焦煤2110万吨/年）。 •我国2024年淘汰产能：1780万吨/年（动力煤1230万吨/年，炼焦煤560万吨/年）。 •预计我国2025年将增加1亿吨/年的产能，其中动力煤为7700万吨/年。 •预计我国2025年将淘汰2400万吨/年的产能，其中动力煤为1800万吨/年。 其还对备用煤矿拥有充足的生产能力进行了阐述。 2025 年煤炭产量温和增长，但需求将制约增速 ►原煤产量： •新疆和内蒙古的增产抵消了山西的减产。中国原煤产量月环比有所改善，2024 年达 47.80 亿吨，同比增长 1.5%。 •山西产量在 2025 年已恢复正常，中国原煤产量预计同比增长 0.7%，2025 年达 48.13 亿吨。 •2025 年 1-4 月原煤产量同比增长 6.6%。 •山西供应恢复预计将推动整体产量提升。 •煤炭需求下滑将抑制产量增长。 •2025 年产量预计同比增长 0.7%。 2025年产量将温和增长，但增长 受需求限制 》中国煤炭市场情况 （亚洲地区市场专题）【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：印度煤炭市场情况（亚洲地区市场专题） 演讲嘉宾：I-Energy Natural Resources公司董事 Vasudev Pamnani 01印度煤炭行业背景 印度的煤炭开采历史可以追溯到250多年前，起源于东部地区。 • 印度拥有3782.1亿吨煤炭储量，是全球最大的煤炭储藏国之一。 • 2024年，印度在全球煤炭消费量（13亿吨）、产量（10.4亿吨）和进口量（2.68亿吨）方面均位居全球第二。 •2025 年年初前四个月，这一势头基本保持：煤炭消费量达 4.92 亿吨。 •同期国内煤炭产量达 4.03 亿吨，较去年同期增长 3%。 • 相比之下，进口趋势有所减弱，2025年1月至4月降至8800万吨，较去年同期的9300万吨下降了5%。 • 印度进口面临的主要挑战是国内生产与供应增加、电厂、矿场和港口库存高企，以及全球需求疲软和全球贸易紧张局势带来的不利影响。 • 国际市场也承压下行，2025年初由于宏观经济动荡，导致煤炭需求降温。 • 尽管煤炭价格跌至多年低点，但在印度夏季用电高峰期间，需求仍未见起色。 • 市场依然脆弱，但这并不是印度煤炭时代的终结。 • 煤炭仍是印度电力行业的支柱，并将在 2025 年继续成为该国能源框架的重要组成部分。 02印度煤炭需求 印度煤炭总需求量（百万吨） 03印度国内煤炭生产 印度煤炭产量（百万吨） 此外，其还从印度向工业发运的煤炭、煤炭需求驱动因素：印度工业煤炭需求量、黑钻：煤炭支撑着印度的电力系统等角度进行了阐述。 》印度煤炭市场情况（亚洲地区市场专题）【印尼煤炭产业大会】 演讲主题：地缘政治与产业发展——以印尼甲醇产能建设为例 演讲嘉宾：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）能源金融专家 Ghee Peh 煤炭与能源安全：代价几何？ •2025年4月2日，美国总统特朗普宣布对所有东盟国家征收关税：印度尼西亚为32%，越南为46%，泰国为36%，马来西亚为24%。 •随着全球化趋势的减弱，印尼国内能源安全变得至关重要。对于印度尼西亚而言，是否应考虑将煤炭下游产品如二甲醚（DME）作为能源安全保障的选项，这是一个值得探讨的问题。 DME项目代价高昂，耗资达31亿美元 印尼总统PrabowoSubianto 指示一个能源特别工作组，重启苏门答腊和加里曼丹四个地区的煤炭气化二甲醚项目。该计划旨在通过加工低热量煤炭，减少液化石油气（LPG）进口。 根据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）估算，苏门答腊140万吨级DME工厂将耗资26亿美元，加上十年间5.2亿美元的机会成本损失，总计达31亿美元。 经济可行性存疑 印尼二甲醚工厂的资本支出及机会成本将占液化石油气（LPG）年进口总成本（43 亿美元）的 70%，却仅能产出相当于 100 万吨 LPG 的能源。消费者每单位能源成本将比 LPG 高出 42%。 一座 140 万吨级的二甲醚工厂可抵消印尼 15% 的 LPG 进口量，但其经济可行性不确定。例如，中国山西兰花集团曾因无利可图于 2023 年停产二甲醚项目，便是明证。 成本比较 使用4.6吨煤炭生产一吨二甲醚的成本可通过现货成本或平均售价计算得出： 如果按平均售价计价，生产一吨二甲醚的成本为281美元。如果按现金成本计价，每吨二甲醚的煤炭成本为244美元。，较售价计算方式低37美元。 综合煤炭与非煤炭成本，二甲醚（DME）预估生产成本为 614-651 美元 / 吨 。考虑到二甲醚能量含量较低，折算成等效液化石油气（LPG）价格为 431 美元 / 吨 。 》地缘政治与产业发展——以印尼甲醇产能建设为例 【印尼煤炭产业大会】 圆桌论坛：煤炭在亚洲国家能源转型过程中的角色 主持人：Hasanuddin University, Faculty of Law博士 Laode M Syarif 访谈嘉宾：Kaltim Prima Coal首席财务官 Subhashish Datta AME Group 旗下AME 矿产经济有限公司研究主席 Lloyd Hain Energy Shift Institute 董事总经理 Putra Adhiguna DVK Resources Pte Ltd Singapore董事 Jeffrey Mulyono 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，汾渭数字信息技术有限公司副总经理冯栋斌对中国煤炭市场情况 （亚洲地区市场专题）进行了解析。 2024年中国煤炭价格呈现下降趋势，且这一下降趋势将延续至2025年 现货价格低于期货合约价格 2025 年 5 月 23 日动力煤价格： •CCI 5500为 618 元 / 吨，比月度期货合约价格低 57 元 / 吨。 •CCI 5000为 536 元 / 吨，比月度期货合约价格低 78 元 / 吨。 •CCI 4500为 469 元 / 吨，比月度期货合约价格低 83 元 / 吨。 在产煤矿产能大幅扩张，预计到2025年仍将有净增长 •我国2024年新增产能：8590万吨/年（动力煤6480万吨/年，炼焦煤2110万吨/年）。 •我国2024年淘汰产能：1780万吨/年（动力煤1230万吨/年，炼焦煤560万吨/年）。 •预计我国2025年将增加1亿吨/年的产能，其中动力煤为7700万吨/年。 •预计我国2025年将淘汰2400万吨/年的产能，其中动力煤为1800万吨/年。 其还对备用煤矿拥有充足的生产能力进行了阐述。 2025 年煤炭产量温和增长，但需求将制约增速 ►原煤产量： •新疆和内蒙古的增产抵消了山西的减产。中国原煤产量月环比有所改善，2024 年达 47.80 亿吨，同比增长 1.5%。 •山西产量在 2025 年已恢复正常，中国原煤产量预计同比增长 0.7%，2025 年达 48.13 亿吨。 •2025 年 1-4 月原煤产量同比增长 6.6%。 •山西供应恢复预计将推动整体产量提升。 •需求下滑将抑制产量增长。 •2025 年产量预计同比增长 0.7%。 2025年产量将温和增长，但增长 受需求限制 动力煤： • 2024年动力煤供应量达到38.93亿吨，同比增加1.8%。 • 2025年1月-4月动力煤供应量同比增加1.7%。 • 2025年将新增7700万吨/年的产能，拉动产量增长。 • 预计动力煤需求增长放缓将拖累供应增幅。 • 预计2025年动力煤同比增长率将回落至0.6%。 2025 年一季度动力煤需求持续疲软 •自四月以来，中国沿海省份的电厂平均煤炭消耗量同比下降了0.1%; ・5 月初甲醇产能利用率达 92%，同比上升 11 个百分点; ・5 月初水泥熟料产能利用率 64%，同比上升 9 个百分点。 非化石能源快速扩张挤压火电需求 2024 年中国火电占比 63.2%（-3.1 个百分点），水电 14.1%（+0.5%）、风电 9.9%（+0.5%）、光伏 8.3%（+2.1%）、核电 4.5%（-0.1%），其中风光合计占比 18.2%，超过了我国2024年能源工作指导意见中设定的17%的目标。 •2024 年新增电源装机 430GW，火电占 13%、水电 3%、风电 18%、太阳能 64%，风光新增装机 360GW（占比 83%）。 •2024 年总装机 3.35TW，火电 43%、水电 13%、风电 16%、太阳能 26%，非化石能源装机占比 57%，超过了我国2024年能源工作指导意见中设定的55%的目标。 •2025 年非化石能源装机占比有望升至 60% 左右，“十四五” 规划（2021-2025）预计 2025 年非化石发电占比 39%，火电占比或降至 61%。 预计到2025年，非化石能源电力装机容量比例将进一步上升至约60%。根据《“十四五”现代能源体系规划（2021-2025）》，预计到2025年，非化石能源发电量占比将达到39%，火电占比或降至 61%。 动力煤需求将在2025年小幅上升 动力煤需求： • 2024年动力煤消费量达到41.84亿吨，同比增长3.3％；预计2025年增长率将降至1.1％。 • 2025年1-4月动力煤需求同比减少1％。 • 火力发电量很可能会实现同比正增长，但电力行业的煤炭消费增长将受到新能源发电扩容的抑制。 • 冷清的房地产市场将导致冶金和建材行业的煤炭消费下降。 • 煤化工设施的产能扩张将继续推动化工行业的煤炭消费增加。 • 集中供暖区域面积扩大将进一步拉动供热用煤需求。 2025年煤炭进口量将从历史高位回落 •2025年 1-4 月，煤炭进口量同比下降5.3%至1.53亿吨，其中动力煤进口量同比下降5.7%至1.16亿吨。 •同期，印尼煤炭进口量同比下降10%，澳大利亚煤炭进口量同比上升2%，俄罗斯煤炭进口量同比上升2%。 •2025年进口煤炭价格优势预计将保持，但幅度将缩小。 •2025年煤炭进口量预计为5.22亿吨，同比下降3.8%。其中，动力煤进口量为4.08亿吨，同比下降3.0%。 中国动力煤到港交货的现金成本 国企的煤炭产能占我国总产能的70% •在运营中和已批准建设的矿山中，国有重点企业产能占比最大（35%），民企占 31%。 •对于动力煤而言，国有重点企业、民营企业和央企的产能份额相近，分别占总产能的31%、30%和29%。 •对于焦煤/主焦煤，产能集中在国有重点企业和民营矿山，合计占我国总产能的85%。 •到2024年底，内蒙古、山西、陕西和新疆在我国煤炭产能排名前四，合计占总产能的90%。山西、贵州、山东和内蒙古在焦煤/主焦煤产能方面排名前四，合计占我国总产能的82%。 煤炭行业利润下滑，成本倒挂增加 •到2025年三月底，煤炭、黑色金属和电力行业规模以上企业的利润分别为804亿元（同比减少47.7%）、75亿元（同比增加40%）和1,777亿元（同比增加6.1%）。 •到2025年三月底，煤炭、黑色金属和电力行业规模以上企业的亏损额分别为313亿元（同比增长27%）、242亿元（同比减少43.1%）和355亿元（同比减少19.1%）。 •到2025年三月底，规模以上煤炭、黑色金属和电力行业规模以上企业的亏损率分别为55%、42%和29%，相比2024年底分别增加了13个百分点、11个百分点和9个百分点。 煤炭价格延续阶段性下跌趋势；跌幅在接近边际成本时收窄 动力煤 • 供应相比需求略显宽松，“旺季不旺”可能成为常态 • 考虑到动力煤的双轨定价机制，需关注非电力行业的需求 • 价格中枢将下移 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，I-Energy Natural Resources公司董事Vasudev Pamnani分析了印度煤炭市场情况（亚洲地区市场专题）。 01印度煤炭行业背景 印度的煤炭开采历史可以追溯到250多年前，起源于东部地区。 • 印度拥有3782.1亿吨煤炭储量，是全球最大的煤炭储藏国之一。 • 2024年，印度在全球煤炭消费量（13亿吨）、产量（10.4亿吨）和进口量（2.68亿吨）方面均位居全球第二。 •2025 年年初前四个月，这一势头基本保持：煤炭消费量达 4.92 亿吨。 •同期国内煤炭产量达 4.03 亿吨，较去年同期增长 3%。 • 相比之下，进口趋势有所减弱，2025年1月至4月降至8800万吨，较去年同期的9300万吨下降了5%。 • 印度进口面临的主要挑战是国内生产与供应增加、电厂、矿场和港口库存高企，以及全球需求疲软和全球贸易紧张局势带来的不利影响。 • 国际市场也承压下行，2025年初由于宏观经济动荡，导致煤炭需求降温。 • 尽管煤炭价格跌至多年低点，但在印度夏季用电高峰期间，需求仍未见起色。 • 市场依然脆弱，但这并不是印度煤炭时代的终结。 • 煤炭仍是印度电力行业的支柱，并将在 2025 年继续成为该国能源框架的重要组成部分。 02印度煤炭需求 印度煤炭总需求量（百万吨） 03印度国内煤炭生产 印度煤炭产量（百万吨） 此外，其还从印度向工业发运的煤炭、煤炭需求驱动因素：印度工业煤炭需求量、黑钻：煤炭支撑着印度的电力系统等角度进行了阐述。 系统支持：印度政府对煤炭行业的支持 • 商业矿山开采 • 拍卖分配制 • 收益共享模式 • 一站式审批 • 可持续发展与技术 • 基建投资 • 勘探和技术开发 • 煤层气 (CBM) • 印度煤炭有限公司 (CIL) 电子拍卖 • 炼焦煤使命计划 • 煤气化和液化 • 重新开放已关闭的矿井 • 煤炭洗选厂 • 允许100%外商直接投资 • 矿山关闭与复垦 04印度煤炭进口概览 关键因素与洞见：印度为何进口煤炭 地理分布：煤炭集中于中南部和东部，其他地区依赖进口； 内陆物流与基础设施挑战：高成本阻碍国内煤炭运输； 低品位国产煤迫使印度依赖高品位煤炭进口； 政府优先事项：对电力行业的集中投入导致其他行业依赖进口； 基于进口煤的电厂：专为燃烧进口煤炭设计的定制化电厂； 炼焦煤挑战：不适合钢铁生产工艺，需推动多元化。 印度煤炭及焦炭进口总量（百万公吨） 供应方：印度煤炭及焦炭进口来源国分布 其从印度按原产地划分的煤炭和焦炭进口量、印度的动力煤进口量、印度的焦煤进口量、印度的喷吹煤进口量、印度的冶金焦进口量、印度的石油焦进口量以及印度的无烟煤进口量等角度进行了阐述。 需求方：按行业划分的煤炭进口 印度分行业煤炭和焦炭进口量（百万公吨） 卸货点：按港口划分的煤炭进口 其结合印度各港口煤炭及焦炭进口量以及西海岸港口进口数据进行了分析。 05成本趋势追踪 成本趋势追踪：印度港口到岸煤炭单位热值成本 06未来展望 未来展望：印度煤炭生产与进口前景 未来展望：预测 • 到2030年，预计印度进口量将达到饱和点。 •受当前市场低迷影响，预计印度2025年的进口量将同比小幅下降2%。 • 预计到2030年，印度国内煤炭向电力行业的调拨将以约4.6%的复合年增长率增长。 • 2027年后，非电力行业的调拨量将增加。 • 水泥行业的进口包括动力煤和石油焦。与今年类似，预计明年水泥行业因价格优势将优先选择石油焦而非动力煤。 •钢铁行业的关注度预计将提升。 • 尽管向钢铁行业的调拨量增加，但2030年后进口量仍将继续增长。 • 商业采矿产量的显著增加将补充贸易商和其他行业的供应。 •中低热值（CV）煤炭进口预计将逐步下降，由印度国内供应抵消，进口将仅限于需要特定品质或高热值煤炭的行业。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭锡产业大会 上，Kpler高级干散货航运分析师Hanif对“优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 ”这一主题进行了阐述。 太平洋煤炭市场再平衡及其对干散货运输业的影响 主要国家进口煤炭需求将下降 由于动力煤需求减少和陆路冶金煤供应增加，预计2025年海运煤炭进口量将下降 煤炭需求下降将拖累航运业 煤炭需求减少给干散货船队需求带来下行压力。 其从全球干散货船队占比、2024年干散货对航运需求的贡献等进行了介绍。 船舶收益将难以获得支撑 船舶利用率不足加剧了供应过剩，偏空的油价前景使航运成本降低。 港口延误减少，但原因各不相同 天气对航运的干扰减弱以及需求量降低使港口腾出更多空间。 定期维护时间到 2010-2012 年建造的船舶即将迎来特别检验，未来三年运力供应或将收紧。 其结合干散货船队：现有和在建以及按年份划分的需要特别检验的船队比例等内容进行了论述。 美国港口费本可以做却未做的事 若最初的规则通过，近一半的美国煤炭和谷物出口将面临费用上涨。 关键要点 ►关键要点与展望 煤炭需求量下降影响航运和收益，而船队老化和政策缓解则改善了市场情绪。 •中国和印度的煤炭需求弱势运行。这限制了干散货船队的海运贸易增长。 • 随着煤炭需求减少，巴拿马型和超灵便型船队利用率越来越低，航运需求下降。 • 船舶收益面临下行压力。随着油价下跌，航运成本略有降低。 • 港口延误减少，港口空间增加，但这主要是因为煤炭装卸量减少。 • 干散货船队将从2025-2027年开始进行特别检修，这将开始限制运力供应。 • 美国修订后的港口费用减少了受影响的干散货航次数量。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，PT Kaltim Prima Coal董事兼首席执行官Ashok Mitra分享了“印尼煤炭基准价格如何影响全球市场 ”。 其从海运动力煤、国际煤炭价格指数、煤炭期货价格、煤炭价格指数等角度进行了阐述。 煤炭基准价格（HBA） 以下是 HBA 公式的总结： 1.根据第 96/2021 号总统令第 159 条第 1 款，煤炭销售必须参考基准价格。 2.HBA 和 HMA 的确定将每月 1 日和 15 日发布，公式如下： •1日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2); X1 = 前两个月至前一个月的w4 X2 = 前一个月的w2-w3 •15日的HBA = (0.7 * x1) + (0.3 * x2) X1 = 前一个月的w2-w3 X2 = 前两个月至前一个月的w4 ePNBP 系统数据录入示例： 若 FOB 价格低于 HPB 价格，需就 HPB 与 FOB 价格的差额缴纳额外特许权使用费，此外，还需就HPB与FOB价格之间的差额计提/支付额外税款。 特许权使用费 •自2025年起，除冶炼厂外的国内行业特许权使用费率已调整为 14%。这一调整是为了落实 2022 年4月11日发布的 ESDM 部第 58.K/HK.02/MEM.B/2022 号文件（《关于满足国内工业原材料 / 燃料需求的煤炭销售价格规定》），其中规定除冶炼厂外的国内行业 HBA 价格为 90 美元；以及第 18/2025 号总统令（PP），其中规定对受监管价格（即 HBA 70 美元和 HBA 90 美元）的煤炭销售征收 14% 的特许权使用费率。 •自 2025年3月25日起，根据 ESDM 部第 9/2025 号条例，每批煤炭运输的特许权使用费须在提单日之后60个自然天数内完成结算。目前正与印尼国家电力公司（PLN）就驳船到岸（CIF）运输的解决方案进行磋商，此类运输可能因天气条件、仲裁抽样要求等各种问题导致交货延迟，进而使发票开具超出60天的时间限制。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，ASPINDO（印尼矿业服务协会）执行董事Bambang Tjahjono对“矿业服务对印尼煤炭产业发展的支撑作用”进行了分享。 其介绍：承包商、分销商/供应商、勘探公司、测量方等还有许多其他支持单位，都在矿山开采方面提供支持。超过90%的煤矿开采由承包商完成，约30%的矿物开采也由承包商完成。 为什么使用承包商 在煤炭开采中： 1.煤炭价格指数相对运营成本较低（成本敏感） 煤矿主难以灵活应对产量波动 （临时）增产时难以投资重型设备 减产会影响设备利用率并导致人力闲置 无法将理想成本与实际成本进行对比 2.承包商对产量波动的适应更灵活 •若减产，可将设备和人力调配至其他场地 •若因产量增减导致人力波动，可将作业班次从两班制调整为三班制 总体而言，使用承包商的总成本更低。 在矿产开采中： 几年前，几乎所有矿产开采均由矿主自行完成，因为当时矿产价格指数远高于运营成本（对成本不敏感）。 •出于对安全的问题担忧，矿主担心承包商无法妥善将矿石与废料分离。 当前情况改变了矿主的观念： •价格指数显著下降 •更关注成本问题 •使用承包商更具成本优势 印尼煤炭产业前景 2025年，印尼煤炭产量将低于8亿吨，较2024年下降约5.6%。2025年出口量最多为5亿吨，较去年显著下降；国内需求持续增长，但增幅有限。 煤炭需求下降的应对预期 ►针对承包商： 1.业务多元化 ：转向矿产领域，以承包商或采矿方身份参与。 2.精简设备数量 ：理想情况下，所有承包商至少需持有 25% 账面价值为零的设备（注：或指老旧设备 / 折旧完毕设备）。 3.调整作业班次 ：将班次从两班制改为三班制，避免裁员。 ►针对配套企业（分销商、供应商等）： •挑战与机遇并存 ： 中国产设备价格低廉，对现有分销商 / 供应商带来了挑战，但为新兴供应商及中小承包商创造机会。 •新兴领域机会 ： 电动设备（主要为自卸卡车）也存在机遇，尽管目前价格仍较高。 采矿承包商面临的问题 生物柴油政策 生物柴油（脂肪酸甲酯 / FAME）的若干缺陷 1.吸湿性： 易吸水，导致含水量过高。 2.氧化性 ：产生沉淀物，堵塞燃油滤清器。 3.能量密度低于化石燃料 ：燃油消耗量比化石燃料高约 5-7%（以 B40 生物柴油为例，含 40% 生物柴油成分）。 4.保质期短 ：纯脂肪酸甲酯（100% FAME）仅能保存 2 周，混合生物柴油保存期为 3 个月。 5.腐蚀性更强 ：相较化石燃料对设备腐蚀性更强。 用户通过ASPINDO向政府提出的建议 在质量未显著提升前，停止增加使用脂肪酸甲酯（FAME）生物柴油。 采用氢化植物油（HVO）替代方案增加生物柴油比例（无明显缺陷但成本较高）→建议混合比例：B50（40% 脂肪酸甲酯 + 10% 氢化植物油 + 50% 化石燃料）。 考虑加快电动车卡车和重型设备的发展，因为从棕榈油中提取的生物柴油不足以应对未来的增长需求。 需要政府的支持（减税）。 未来 100% 生物柴油的预测 前提条件： 棕榈产量增加100%；至少50%的设备转换为电动车设备。 不再对生物柴油提供补贴 燃油价格上涨超过20%； 对矿主（煤炭和矿产）的成本影响超过7%； 因脂肪酸甲酯（FAME）供应来源分散，导致燃油价格差异显著； 政府通过可再生能源事务局（EBTKE）难以有效管控。 印尼矿产能源基金管理局（BPDPKS）应至少延续对运输距离相关的补贴。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的 2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭产业大会 上，SMM高级咨询顾问董缓缓分享了“全球煤炭贸易流向变化及展望 ”。 全球煤炭产量在2024年创下新高后趋于下降 2024年，全球煤炭产量首次超过90亿吨，创下新高，但预计在未来几年将逐渐下滑。 主要影响因素如下： 全球能源转型正在加速。风能和太阳能等可再生能源的快速发展，正逐渐代替煤炭作为主要电力来源。 随着双碳目标的设定，全球一些国家如德国和英国已逐步限制或退出煤炭的开采和使用。 全球经济发展模式的转变以及服务业和高科技产业（（这些行业能源需求相对较低））占比的提升，进一步抑制了煤炭需求的增长。 2024 年之前，全球煤炭产量一直保持增长趋势，但预计到 2027 年，除印度外，全球煤炭产量将呈下降趋势。 2025 年，中国煤炭总产量预计保持小幅增长趋势，印度在未来几年将继续快速增长。印度煤炭部已制定煤炭产量目标：从 2025-26 财年至 2029-30 财年增长超 40%。未来几年，其他主要产煤国将维持产量下降趋势。 SMM 全景航运数据：2024 年煤炭运输情况 根据 SMM 的 2024 年全球煤炭航运数据，印度尼西亚和哥伦比亚所运输的煤炭主要是用于发电的动力煤和褐煤。 澳大利亚、美国、加拿大和俄罗斯是主要的炼焦煤供应国，主要为亚洲钢铁行业的消费者提供服务。 煤炭运输情况主要与各国自身的资源和需求结构有关。 其还对SMM 全景航运数据：2022 年煤炭运输情况——（地缘政治紧急事件影响 - 1）、SMM 全景航运数据：2024 年煤炭运输情况——（地缘政治紧急事件影响 - 2）等进行了阐述。 未来煤炭需求仍将集中在亚洲国家。 铁路运力提升将推动未来蒙古煤炭向中国、印度等国的运输供应。 》点击查看 2025印尼矿业大会暨关键金属会议 专题报道