在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办、印尼外交部作为政府支持单位支持、印度尼西亚镍矿商协会（APNI ） 、 雅加达期货交易所（Jakarta Futures Exchange）和中国煤炭资源网协办的2025印尼矿业大会暨关键金属会议——煤炭锡产业大会上，Kpler高级干散货航运分析师Hanif对“优化煤炭物流运输效率：整合技术与可持续发展的新策略 ”这一主题进行了阐述。
太平洋煤炭市场再平衡及其对干散货运输业的影响
主要国家进口煤炭需求将下降
由于动力煤需求减少和陆路冶金煤供应增加，预计2025年海运煤炭进口量将下降
煤炭需求下降将拖累航运业
煤炭需求减少给干散货船队需求带来下行压力。
其从全球干散货船队占比、2024年干散货对航运需求的贡献等进行了介绍。
船舶收益将难以获得支撑
船舶利用率不足加剧了供应过剩，偏空的油价前景使航运成本降低。
港口延误减少，但原因各不相同
天气对航运的干扰减弱以及需求量降低使港口腾出更多空间。
定期维护时间到
2010-2012 年建造的船舶即将迎来特别检验，未来三年运力供应或将收紧。
其结合干散货船队：现有和在建以及按年份划分的需要特别检验的船队比例等内容进行了论述。
美国港口费本可以做却未做的事
若最初的规则通过，近一半的美国煤炭和谷物出口将面临费用上涨。
关键要点
►关键要点与展望
煤炭需求量下降影响航运和收益，而船队老化和政策缓解则改善了市场情绪。
•中国和印度的煤炭需求弱势运行。这限制了干散货船队的海运贸易增长。
• 随着煤炭需求减少，巴拿马型和超灵便型船队利用率越来越低，航运需求下降。
• 船舶收益面临下行压力。随着油价下跌，航运成本略有降低。
• 港口延误减少，港口空间增加，但这主要是因为煤炭装卸量减少。
• 干散货船队将从2025-2027年开始进行特别检修，这将开始限制运力供应。
• 美国修订后的港口费用减少了受影响的干散货航次数量。
