》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 虽然新能源汽车购置税补贴在2022年年底正式退出，但不论是国家政策面还是地方层面，对新能源车市的利好动作仍不断！ 在2022年12月召开的中央经济工作会议中谈及扩大内需时，还指出要把恢复和扩大消费摆在优先位置。其中特意明确要支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，而新能源汽车无疑是重要抓手。据有关数据显示，当前我国千人汽车保有量虽然已达200多辆，但这一数字却远低于发达国家的水平。 而包括中汽协、国家信息中心和清华大学等单位在内研究团队经过科学测算后均表示，我国汽车年销量超过3000万辆也不是没有可能。而从今年的预测数据来看，中汽协此前预计我国汽车2023年总销量有望达到2760万辆，同比增长3%。大多数机构都认为我国汽车年销量依旧有一定的增长空间。 国家政策面支持 虽然2022年12月31日，新能源汽车“国补”正式退出，但是国家依旧在通过各种方式刺激新能源汽车的消费。仅是在年初的这几日，便屡屡有相关消息传出，SMM大致整理了近期的国家政策面的激励行为，具体如下： 国家能源局：交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车 1月6日，国家能源局就《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见，其中提到，要推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，建筑领域积极推广建筑光伏一体化清洁替代...... 》点击查看详情 商务部：预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头继续推动稳定和扩大汽车消费 1月6日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人束珏婷在例行发布会上表示，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是要一是抓政策落实。加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善。会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化。协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全。加快修订《二手车流通管理办法》、《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展...... 》点击查看详情 除了国家层面，人民银行党委书记、银保监会主席郭树清也在1月7日提及经济快速恢复和高质量发展的关键，是金融服务，其中便要以满足新市民需求为重点，开发更多适销对路的金融产品，鼓励住房、汽车等大宗商品消费。 河南省：鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策 将购车补贴政策延续至2023年3月底 另外，河南省方面，还在1月3日发布《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》，其中提到，要稳定大宗商品消费，鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半....... 》点击查看详情 湖南出台政策鼓励发展新能源汽车 支持产业创新发展 2022年12月30日，湖南省工信厅省发改委、省财政厅近日联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》。其中对湖南省内的新能源汽车研发生产企业按照规定的级别给予一次性奖励，比如对汽车生产企业在省内研发并生产的新能源乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车新车型，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后一年内销量分别达到2000辆、100辆、100辆、100辆的，按照乘用车每个车型500万元，其他种类每个车型150万元给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类（按乘用车、整车类客车、货车、专用车及改装类客车分类）产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）....... 》点击查看详情 行业大咖对后市看法不一 虽然国家依旧在大力支持新能源汽车的消费，但是仍有不少市场人士对2023年新能源汽车市场的预期不乐观。蔚来汽车创始人、董事长李斌便表示，受新能源补贴退出影响，预计2023年上半年新能源汽车市场将承受一定的压力。他表示，出现此情况的原因一方是因消费的提前释放，另一方面，消费信心也需要时间修复。李斌预计，2023年新能源汽车市场降在第二季度逐步恢复。 而盖世汽车研究院此前也表示，因2022年过度透支市场需求，叠加地缘政治冲突等因素影响，2023年整体车市或将陷入负增长，其中新能源汽车进入缓慢增长阶段，预计增幅在30%左右。 不过当前市场上，主流机构对于2023年国内新能源汽车市场仍然充满信心。乘联会官方预测，2023中国新能源乘用车批发销量或将达到840万辆，增幅达30%。中国汽车工业协会表示，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，同比将增长35%。 需要注意的是，对于汽车市场而言，在2022年年底，到期的不仅仅只有国家对新能源汽车市场的补贴（国补），另外还有在2022年6月开始实行的乘用车购置税减半的政策，彼时该政策提到，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，提振汽车消费。这一政策共减税600亿元。这一政策的惠及范围包括燃油车和插电混动车。因此，在2022年最后两个月，国内车企轮番开启对消费者的“轰炸”。 乘用车销量方面，据乘联会统计，11月受疫情多点发散影响，车市需求骤降，同比降幅超过2位数，11月乘用车市场零售达164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。不过据乘联会初步统计，预计12月汽车零售销量降环比大涨47%。提及原因，乘联会表示，一是因为疫情管控放开，市场迅速恢复活力；二是车辆购置税减半及新能源汽车国补即将结束；三是车企方面“限时报价”及“2023年将涨价”等消息频出，提醒消费者提前购车。 其中，“2023年即将涨价”和“限时报价”等消息多出自于新能源车企，SMM也在此前专门整理专题综合相关新能源车企涨价或是保价的情况，详情可移步“ “国补”退出！新能源车企有人涨价有人保价 价格战要开始了？【SMM专题】 ”一文查看。 而据官媒报道，在2022年12月，因国补即将退出，北京某新能源汽车门店表示，每天都有10~20个订单产生，消费者购买热情高涨。中汽协此前便预计，根据重点企业周报数据来推算，2022年12月国内汽车销量或将达到245.5万辆，环比增长增长5.5%，同比下降12.1%。2022年，国内汽车销量或将达到2675.7万辆，同比增长1.7%。值得一提的是，日前中汽协发布公告称将于1月12日下午2点召开发布会，届时会公布2022年12月汽车产销数据，SMM也将持续关注！ 2022年新能源车企销量普增 业绩不尽人意 而近期，也有不少新能源车企陆续发布其2022年的销量数据及业绩表现，具体如下： 从上图销量数据来看，比亚迪以绝对领先的优势在国内新能源车企中销量排名第一，同比增幅高达152.5%，而其12月份的表现也十分抢眼，同比增幅高达137.3%。而从之前SMM整理的专题””来看，比亚迪便是提前发布公告宣布在2023年要涨价的车企之一，其早在2022年11月23日便发布公告称决定对旗下王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，2022年12月31日，比亚迪汽车官方微博兑现此前的“诺言”，发布公告表示自2023年1月1日起对上述车型进行调价。 业绩方面，考虑到比亚迪目前尚未发布2022年业绩报告，且先来看一下公司三季度的业绩报告。据公开资料显示，公司2022年前三季度共实现93.11亿元的净利润，同比增长281.13%。这其中，除了公司新能源汽车销量的持续强劲增长，三季度比亚迪也交付了更多涨价的车型，销量高增提升产能利用率，带动公司盈利能力大幅提升。东吴证券此前发布研报预估比亚迪单车盈利约在1万元左右，且该机构表示，2023年虽然存在补贴退坡的风险，但比亚迪规模化降本空间较大，预计2023 年单车利润仍可维持1万元左右。 但是并不是所有的新能源车企都能靠新能源汽车赚钱，此前有机构根据车企2022年三季度的财报数据统计过车企单车盈利的榜单，其中可以发现，理想汽车单车平均亏损883美元、小鹏为9889美元、而蔚来亏损情况最为严重，每卖出一辆车亏损15290美元。 也正是因此，在国补退出加之电池等原材料价格高企的当下，为提升利润空间，新能源车企加入涨价潮流也是无奈之举。而除了涨价，包括蔚来、小鹏、吉利、广汽埃安等在内的不少车企也开始将动力电池纳入自产自研的规划中。 原材料价格高企拖车企后腿！ 原材料方面，据SMM现货报价显示，自8月份以来，动力电池主要原材料之一的 电池级碳酸锂 现货报价便一路上行，并于9月23日一举突破此前3月份刷新的历史高点50.3万元/吨之后继续飙涨，最终于2022年11月9日再度刷新历史高位56.75万元/吨，相较2021年年初的5.3万元/吨暴涨970.75%。 》查看SMM钴锂产品现货报价 碳酸锂价格在2022年飞速上涨也一度引发了不少电池企业的不满，此前宁德时代董事长曾毓群便表示上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。此外，他还坦言，目前已探明的锂资源储量可以生产160Twh的锂电池，完全能够满足生产全球需要的动力电池和储能电池，且随着未来锂资源探明量的增加，锂资源潜在产能还会进一步提升。 孚能科技董事长王瑀也表示，2022年9月的碳酸锂价格上涨趋势不太正常，因为在9月时原材料已经供大于求，但价格还在上涨，说明炒作的因素很多。此外，他还预计，2023年碳酸锂价格会回落，但不可能回到2020年前的水平。 碳酸锂价格终于回落！ 对后市看法众说纷纭 自2022年年底开始，碳酸锂现货价格便进入了下行通道，截止2023年1月10日，国产 电池级碳酸锂 现货报价已经给跌至47.2~50万元/吨，均价报48.6万元/吨，已经跌破50万元/吨的整数关口，较此前56.75万元/吨的高位跌去8.15万元/吨，跌幅达14.36%。 》点击查看SMM钴锂产品历史价格 对于近期碳酸锂价格持续走低的原因，SMM调研显示，主因下游消费疲软，市场情绪和预期走弱导致。据SMM调研显示，上游锂盐企业方面，由于近期市场需求很差，盐厂继续下调心理预期成交价格，存在极少量散单成交。 下游消费端方面，正极厂普遍反映订单减少严重，其锂盐备库足以支撑到一月甚至二月，暂无采购需求，且部分正极厂已做好放假准备或已经放假；正极厂普遍反映心理预期价位不断走低，观望情绪重，即使碳酸锂降价也大多不打算采购。 川财证券首席经济学家陈雳也在接受媒体采访时表示，碳酸锂价格多日下跌主要是受新能源汽车补贴退坡等需求面因素的影响，反映出了市场短期对终端需求减弱的担忧。 盘古智库高级研究员江瀚也表示，目前市场需求没有预期中那么好，新能源汽车补贴结束对2023年一季度整体需求有一定的削弱作用，导致下游车企和动力电池厂商在原材料采购商更为谨慎。 对于碳酸锂未来价格的走势，市场人士众说纷纭，盘古智库高级研究员江瀚认为，碳酸锂价格未来还有一定的下跌，但是维持在一个区间内盘整的可能性较大。他表示，随着未来市场整体需求和供给的逐步回暖，加之盐湖提锂技术的不断完善，预计2023年磷酸铁锂的供需不会显著失衡。 华西证券也预计，2月新能源汽车产业生产经营将逐步恢复正常，下游需求有望好转，锂盐价格大概率会逐步企稳。 高盛方面表示，在电动车的快速普及下，电池金属的长期前景依旧强劲，但当前投资者的热烈追捧已经导致是市场出现供应过剩的情况，关键原材料价格将大幅下滑。高盛预计，未来两年锂价将明显回落，到2023年，锂均价将进一步下降至略高于1.6万美元/吨。 而乘联会秘书长崔东树也在1月8日发文表示，随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格，甚至更低，供给会逐步多元化改善。 资讯机构PV infolink分析则分析称，目前国内供给端新增产量主要来自现有产能项目扩产，扩建新项目的投产进度仍慢于预期，因此，随着冬季低温，青海地区盐湖提锂产量将减少，预估2023一季度碳酸锂价格或高位震荡。待到一季度末因下游需求疲软传递至上游，碳酸锂价格高位将彻底过去，逐步回落至40万—50万元/吨的区间。到2024年，因供需情况持续放宽，碳酸锂价格将进一步降至30—40万元/吨。 而毋庸置疑的是，碳酸锂价格下跌，叠加正极加工费、负极和电解液等核心材料价格下行趋势明确，未来行业成本将下降明显。川财证券首席经济学家陈雳表示，此情况有望刺激新能源车需求恢复，储能需求或将进一步爆发，锂电板块的中长期成长性较高。 盘古智库高级研究员江瀚也表示，成本降低可以增强新能源汽车企业和动力电池企业的自身竞争力，中下游更多的产业机会开始显现，有助于整个行业更好的发展。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

 Cobre铜矿停止运营的时间愈发迫近，在双方未达成最终协议前，第一量子矿业有限公司(First Quantum Minerals)开始做两手准备。 据ming网站援引彭博新闻消息，“我们的下一步将是提交上诉，”第一量子在一份备忘录中表示，该公司计划对巴拿马政府的一项命令提起上诉，该命令要求其停止在中美洲国家的一座大型铜矿的生产。 当然，在做上诉计划的同时，第一量子表示正在制定矿山维护计划，以提交给政府。 根据第一量子1月6日的备忘录显示，“我们准备同意甚至超过政府在2022年1月向我们概述的与收入、环境保护和劳工标准有关的目标，包括采矿业独特且前所未有的最低收入协议。“这包括每年至少3.75亿美元的政府收入，以及与政府立场一致的下行保护措施。” 如果矿山进入维护模式，该公司将被迫暂停“大量”工人的工作。 “在我们看来，这是一个激烈的，不必要的步骤，可能会对我们的员工，供应商和我们周围的社区产生巨大影响，”第一量子表示。“这不是一个应该掉以轻心的行动，但如果最终的未决条款无法在合理的基础上得到解决，我们将遗憾地被迫遵循政府的指示。 如果该命令得到当局的批准，第一量子将有两天的时间来遵守。 第一量子和巴拿马政府的谈判此前陷入僵局，目前双方都试图就 Cobre铜矿项目达成税收协议。 让我们再一起来梳理一下此次事件的时间线。 第一量子和巴拿马已经就一个占全球铜产量约1.5%的矿山谈判了一年多的新税收条款。会谈未能在政府设定的12月14日截止日期前达成协议，当全球铜短缺的威胁迫在眉睫时，双方陷入僵局。 巴拿马商业和工业部于12月20日发布了一项决议，给予第一量子10个工作日的时间提交一份计划，将Cobre Panama铜矿置于维护状态，这一状态将停止其商业运营。该部已经拒绝了First Quantum重新考虑该决定的请求。 第一量子和巴拿马政府于12月下旬恢复谈判，但仍未达成协议。谈判的症结之一似乎是至少3.75亿美元的税收协议，第一量子公司要求在金属价格和利润低得多的情况下破例。

据报道，天齐锂业已同意收购澳大利亚锂资源勘探公司Essential Metals Ltd.，这项交易可以加速生产足够供应约1,000万辆电动汽车的锂。 天齐锂业通过与澳大利亚矿业公司IGO Ltd.的合资企业Tianqi Lithium Energy Australia以1.36亿澳元（按照1月4日中国外汇交易中心受权公布的人民币汇率中间价折算，折合人民币约6.32亿元）竞购Essential Metals Ltd.，其中包括西澳大利亚的Pioneer Dome项目。Pioneer Dome项目是一个未开发的锂矿，氧化锂当量预计超过10万吨。 尽管以天齐锂业的标准衡量，这一数字微不足道，但目前全球汽车制造商正竭力实现雄心勃勃的电动汽车生产目标，迫切需要这种关键电池金属的供应。过去一年里，锂的短缺导致锂价和相关公司市值飙升，天齐锂业对Essential Metals的报价较后者上一个收盘价高出45%。在1月9日的早盘交易中，Essential Metals的股价飙升了41%。 按照目前的时间表，Pioneer Dome锂矿可能要到2025年才能开启生产。但Essential Metals表示，Tianqi Lithium Energy Australia有资本和经验来加速这一进程。 IGO代理首席执行官Matt Dusci表示，该交易“为加快锂勘探、将新资源投入生产提供了机会”。这笔收购获得了Essential Metals董事会的支持，但仍需要股东的批准，预计交易将在2023年5月前完成。 Tianqi Lithium Energy Australia拥有世界上最大的锂矿之一——澳大利亚西部格林布什锂矿（Greenbushes）的多数股权，并且是第一家在澳大利亚建造电池级氢氧化锂精炼厂的运营商。

据报道，天齐锂业已同意收购澳大利亚锂资源勘探公司Essential Metals Ltd.，这项交易可以加速生产足够供应约1,000万辆电动汽车的锂。 天齐锂业通过与澳大利亚矿业公司IGO Ltd.的合资企业Tianqi Lithium Energy Australia以1.36亿澳元（按照1月4日中国外汇交易中心受权公布的人民币汇率中间价折算，折合人民币约6.32亿元）竞购Essential Metals Ltd.，其中包括西澳大利亚的Pioneer Dome项目。Pioneer Dome项目是一个未开发的锂矿，氧化锂当量预计超过10万吨。 尽管以天齐锂业的标准衡量，这一数字微不足道，但目前全球汽车制造商正竭力实现雄心勃勃的电动汽车生产目标，迫切需要这种关键电池金属的供应。过去一年里，锂的短缺导致锂价和相关公司市值飙升，天齐锂业对Essential Metals的报价较后者上一个收盘价高出45%。在1月9日的早盘交易中，Essential Metals的股价飙升了41%。 按照目前的时间表，Pioneer Dome锂矿可能要到2025年才能开启生产。但Essential Metals表示，Tianqi Lithium Energy Australia有资本和经验来加速这一进程。 IGO代理首席执行官Matt Dusci表示，该交易“为加快锂勘探、将新资源投入生产提供了机会”。这笔收购获得了Essential Metals董事会的支持，但仍需要股东的批准，预计交易将在2023年5月前完成。 Tianqi Lithium Energy Australia拥有世界上最大的锂矿之一——澳大利亚西部格林布什锂矿（Greenbushes）的多数股权，并且是第一家在澳大利亚建造电池级氢氧化锂精炼厂的运营商。

【SMM钼快讯】1月10日，江苏永钢新一轮钼铁招标启动，数量150吨，交货期为2月上旬。          

【SMM钼快讯】1月10日，金钼汝阳竞价销售48%及以上钼精矿198吨，成交价格为4505-4510元/吨度。          

SMM1月10讯： 现货市场报价换月至沪镍2302合约，1月10日，金川升水报13500-14000元/吨，均价13750元/吨，价格较前一交易日上调2250元/吨。俄镍升水报价6900-7300元/吨，均价7100元/吨，较前一交易日上调200元/吨。受消息面影响沪镍小幅下行，虽升水上涨但现货价格延续跌势，受下游集中备货结束影响日内现货成交偏弱。其次，临近春节物流将出现停滞，部分贸易商出货心态转弱。镍豆方面，镍豆价格210000-212000，较前一交易日现货价下调5900元/吨，镍豆价格较硫酸镍延续倒挂，现货成交呈弱。 》订购查看SMM金属现货历史价格 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！订购、试阅请致电021-51666817，联系人：何思瑶】

进入2023年，加拿大矿业公司第一量子 (First Quantum)和巴拿马政府尚未达成最终的协议。据mining网站援引路透的消息，第一量子在一封信中表示，如果巴拿马政府按照此前的要求使其停止运营，那么Cobre铜矿或将被迫暂停工作。 一位顾问表示，该公司的Cobre巴拿马铜矿直接和间接创造了约4万个就业岗位，与约1800家供应商有业务往来。 总经理Alan Delaney在信中写道： “在我们看来这是不必要的步骤，这可能会对我们的员工，我们的供应商和我们周围的社区产生巨大的影响。” 信中说，第一量子公司正在制定计划，但预计在命令生效前与政府达成协议，并补充说，其下一步将发出上诉。 信中还透露，第一量子准备在下行保护的情况下，每年支付甚、超过3.75亿美元的版税，不过信中没有概述阻止双方达成合同的其他障碍。 2022年12月21日，第一量子接到政府命令，要求其制定一项计划，在10个工作日内停止运营。此前，由于围绕特许权使用费和税收支付的分歧，该公司错过了签订新合同的最后期限。 2022年12月26日，First Quantum、MPSA和巴拿马政府就Cobre巴拿马铜矿的长期未来恢复了正式讨论。第一量子仍致力于尽快与政府达成互惠协议。 一年多来，双方一直在为政府、合同稳定性和公司运营领域域的多付款项而争执不休。政府努力将年度版税提高到3.75亿美元。