内蒙古英博达成功研发出高性能多规格销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机，一举攻克轮胎制造行业中胎面（胎冠）气孔率过高的长期痛点。该设备凭借“塑化好、无气泡、高密度”的核心优势，不仅将胎面气孔率从行业普遍的8%左右降至0.38%以下，更使挤出胶条用于轮胎硫化丁基胶囊时，使用次数提升30%左右，以智能、高效、节能、环保的特性为轮胎产业升级提供关键支撑。 在轮胎生产领域，胎面（胎冠）的气孔率直接影响轮胎品质与使用寿命，是行业长期关注的核心指标。此前，无论是单挤出还是复合挤出工艺，亦或是销钉冷喂料、热喂料等各类上机机型，行业内胎面（胎冠）气孔率普遍维持在8%左右，而轮胎厂家对气孔率的期望控制目标仅为1.5%。尽管企业尝试通过调整橡胶配方、优化生产工艺、升级传统挤出设备等多种方式改善，但气孔率下降始终不明显，成为制约产品品质提升的“卡脖子”问题。 直至内蒙古英博达销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机正式面市，这一困境得以彻底破解。经大型轮胎公司权威检测验证： 使用XJDP-120型销钉抽真空（排气）冷喂料挤出机，加工宽900mm、厚20mm的胎面（胎冠）天然胶胶片； 5份送检样品的气孔率均稳定在0.38%，远超行业期望标准； 从实物对比照片更能直观看到，同款配方、同规格的胶条，经该设备（抽真空）挤出后，在气泡控制上较传统不抽真空设备呈现断崖式优势，彻底告别“气泡隐患”。 除核心的气孔率控制能力外，该挤出机生产的预成型胶条在实际应用中成效显著——用于轮胎硫化丁基胶囊时，胶囊使用次数大幅提升30%，直接降低企业生产成本、提高生产效率。同时，设备兼具智能、高效、节能、环保、安全、可靠等多重特性，可适配多规格生产需求，完美匹配轮胎制造企业的多元化生产场景。 此次内蒙古英博达的技术突破，不仅助力行业在胎面气孔率精准控制领域的技术进步，更以实打实的应用成效推动轮胎制造行业向“高品质、低能耗、高效益”转型。未来，英博达将持续深耕挤出设备研发，为产业升级提供更具竞争力的技术解决方案。

11月10日，马来西亚巴生港自由贸易区内，金马橡胶轮胎有限公司二期厂房扩建项目中的TNB配电室首根预制方桩精准嵌入地基，标志着该工程正式进入核心施工阶段。 其中二期厂房建设项目投资5000万林吉特，由华山国际工程有限公司与陕建五建集团承建施工。 据承建方介绍，本次扩建涵盖旧厂房改造，涉及动力地坑、硫化机地坑等多个高难度技术环节。 金马橡胶二期扩建项目总额达5亿林吉特（约合人民币8.45亿元）。至此，金马橡胶马来西亚工厂累计投资突破8亿林吉特，成为中资轮胎企业深耕马来西亚市场的又一标志性项目。

11月14日，总投资约60亿元的中国石化燕山石化公司“天津南港绿色高端橡胶项目”签约。 当天，中国石化燕山石化公司与天津经开区管委会签署《投资合作意向书》，这是继今年6月中石化燕山（天津）石油化工有限公司成立以来的又一重要进展，标志着天津南港绿色高端橡胶新材料项目全面进入实施阶段。 该项目分两期推进。其中一期拟投资24.2亿元，占地27.7万平方米，先行建设10万吨/年溶聚丁苯橡胶和10万吨/年顺丁橡胶两套生产装置，并配套建设相应辅助设施。 二期拟筹划燕山石化特色优势项目，将根据一期项目建设、工艺及市场等情况适时启动。 作为南港工业区碳四产业链延链补链项目，从规划之初，该项目便瞄准国家及天津产业政策导向，锚定“绿色高端”定位，产品精准对接行业需求，装置采用新型工艺包，利用区域碳四资源，依托南港工业区成熟配套，形成从原料到终端产品的完整绿色高端产业链集群，进一步补强完善区域橡胶产业链，提升中石化合成橡胶产品竞争力，精准满足高端轮胎市场对优质原料的需求。

10月31日，普利司通（无锡）轮胎有限公司“子午线轮胎成型及静音化提升技改项目”环评文件获得批复。 普利司通（中国）投资有限公司曾于2024年11月与无锡高新区签约，承诺加大高端乘用车轮胎项目投资，并宣布未来3年在华投入约5.62亿元。 普利司通无锡工厂将引入3台成型机、9台激光清洗机、8台海绵贴付机及2台外部打点装置。技改项目预计建设周期为半年，实施后，该公司保持现有年产778万条子午线轮胎产能不变。 项目通过设备更新和技术升级，提高生产效率，优化产品结构，增加产品总重量，调整部分规格型号，提升轮胎成型环节的自动化水平和产品静音性能。 在环保措施方面，项目通过调整炼胶工序配方，减少炭黑使用量，增加白炭黑、酚醛树脂、硫黄等环保原材料比例，从源头降低环境影响。同时扩大轮胎激光清扫和海绵贴附工艺的应用范围，提升产品静音性能。对不达标轮胎新增溶剂汽油剥离工序，确保产品质量和生产规范。

11月7日，青岛德固特节能装备股份有限公司（300950.SZ）宣布，拟终止一项重大资产重组事项。 终止原因是“在有效时间窗口内难以形成满足各方诉求的方案”。 德固特于6月29日启动收购浩鲸科技。11月6日，德固特收到浩鲸科技发出的《关于交易事项的反馈》，标的公司主要股东方对本次重组评估值及拟设置的业绩承诺与补偿条款未能达成一致意见。 德固特成立于2004年，主要面向炭黑行业等应用场景，布局高效节能、先进环保、资源循环再利用及专用定制四大产业。2024年，实现营业收入5.09亿元。 浩鲸科技是一家国际化的软件和信息技术服务商，其前身为中兴软创，原为中兴通讯控股子公司。2024年，浩鲸科技则营业收入突破36亿元，是德固特的7倍左右。

持续进行全球化布局的赛轮轮胎（601058.SH），今年Q3营收创历史新高，但净利润增速低于营收增速。在今天举行的公司2025年前三季度业绩说明会上，公司管理层对投资者关心的应收账款高增、公司海外产能布局等进行了详细说明。 业绩会上，有投资者提问：赛轮轮胎是国内轮胎上市公司中，最早进行全球化发展的公司，今年公司有哪些新的海外产能投产？ 公司董事长刘燕华表示，公司印尼工厂及墨西哥工厂首条半钢胎已分别于5月末下线，印尼工厂首条全钢胎、非公路轮胎也于8月下线。公司坚持全球化战略，目前海外已有越南、柬埔寨、墨西哥及印尼生产基地，埃及生产基地正在建设中。 对于公司海外整体产能，刘燕华表示，截至目前，公司在海外共规划年生产975万条全钢子午胎、4900万条半钢子午胎和13.7万吨非公路轮胎的生产能力。 欧盟反倾销对公司的影响也是众多投资者关注的问题。对此，公司董秘李吉庆介绍，目前公司出口欧盟的半钢胎订单已转移至海外工厂，后期政策出台对公司影响不大。 应收账款方面，李吉庆表示，随着生产规模增大，公司近几年产品销量及营业收入保持了较高增速，同时，配套业务量增长更快，导致应收帐款余额较期初有较大幅度增长。 对于公司今年前三季度净利润同比下降，公司财务总监耿明表示，主要原因是受外部环境影响，部分区域的产品毛利率有所下降。近年来，公司加大了对品牌、渠道建设等方面的投入，希望未来能够提高公司竞争力和盈利水平。 未来新的产能方面，李吉庆表示，公司今年投入运营的项目主要包括柬埔寨全钢产能扩建，以及印尼、墨西哥工厂项目。明年，除前述项目的轮胎产能逐步提升外，埃及工厂及赛轮新和平工厂也将投入运营。董家口的功能新材料项目目前正在建设中，原计划建设的董家口轮胎项目的一部分目前正在推进建设前的审批工作，计划在审批完成后启动建设。

10月31日，正道轮胎柬埔寨工厂首条印有海外品牌 “ROCKBLADE” 的轮胎顺利下线，标志着公司全球化制造布局迈出关键一步。正道公司常务副总经理王芳、柬埔寨工厂负责人李志军及工厂骨干员工共同见证这一历史性时刻，并举行庆祝仪式。 正道公司人力资源总监周博代表总经理隋海平在致辞中表示，柬埔寨工厂首条轮胎下线是公司深耕制造、布局全球的重要里程碑，凝聚了全体同仁的匠心。作为海外核心制造基地，工厂将凭借先进技术与严苛质控体系，打造全球认可的轮胎品牌，助力中国品牌在国际市场发声。 据了解，正道轮胎柬埔寨工厂于2024年12月15日启动建设，历时十个半月完成厂房搭建、设备安装调试及工艺配套衔接。工厂同步自建热电厂，实现蒸汽自供，全流程自动化运行，为轮胎生产提供稳定能源保障，彰显一体化建设的产业优势。 作为公司出海战略的关键落子，柬埔寨工厂的投产将进一步完善正道轮胎的全球产能布局，帮助企业更好地响应海外市场需求，应对全球轮胎行业的机遇与挑战。未来，工厂将持续秉持 “品质为基、出海为翼” 的理念，以精准的产品定位和可靠的品质管控，深耕国际市场，为正道轮胎全球化发展按下 “加速键”。

10月27日，济南恒誉环保科技股份有限公司发布日常经营重大合同公告，公司与欧洲某客户签署新的销售合同，为其海外示范项目提供“全新一代 • 大型工业连续化智能废轮胎裂解生产线”，合同总金额1400万美元，折合人民币9970万元（含税）。据了解，本次签约客户为恒誉环保老客户，这是双方在欧洲项目中第四次携手合作。 恒誉环保此次向客户提供的定制生产线，集成了公司最新研发的新一代智能控制系统，可在大处置量场景下，实现生产线长周期、满负荷连续运转，能精准调控产物转化，可将废旧轮胎高效转变为品质稳定的高附加值再生产品，后续经过深加工可应用于高端产品制造，助力循环经济与可持续发展，深度契合全球绿色低碳发展的核心需求。 公司技术及成套装备已通过欧盟CE认证、德国TÜV认证、欧盟ATEX认证，项目通过ISCC EU/PLUS认证，产物符合欧盟可再生能源指令（RED II）要求，成为国内首家能够同时满足该系列标准的高端智能连续化热解装备制造企业。 目前，恒誉环保先进的热解解决方案，在全球数十个国家实现产业化应用，在热解物料的处置种类、裂解产物品质、产物高值化应用、节能降碳综合表现等多项指标处于国际领先水平，成为经过欧美等发达国家市场验证的可复制、可推广的成熟解决方案。

据报道，日本制造商东洋轮胎（通伊欧轮胎）正在研究潜在的投资可能，以支撑其产能扩张计划和企业增长战略。 如果计划获得批准，该集团预计将在2026年2月前后公布有关投资的更多细节，届时将提交下一个中期战略计划（2026—2030年）。 东洋轮胎没有透露扩建计划的成本估算，但其之前在塞尔维亚和马来西亚的新建工厂，投资额均约为500亿日元（约合人民币23亿元）。 东洋轮胎目前在日本、中国、马来西亚、塞尔维亚和美国设有轮胎生产设施。

10月29日，万力轮胎股份有限公司在广东证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市，辅导券商为国泰海通证券。 万力轮胎成立于2004年12月，是一家集轮胎研发、生产、销售和服务于一体的专业化轮胎生产企业。前身“广州市华南橡胶轮胎有限公司”成立于1988年，总部位于广州市从化区。股权方面，万力轮胎直接控股股东系广州万力集团有限公司，直接持股52.98%；间接控股股东为广州工业投资控股集团有限公司，直接及间接合计控制公司77.84%股份；公司实际控制人是广州市国资委。 截至目前，万力轮胎在广州从化和安徽合肥设有生产基地，年产能达3720万条轮胎（含半钢胎、全钢胎及特种胎）。 该公司正在建设的柬埔寨海外工厂，从奠基到首胎下线仅用288天，于10月27日成功产出首条高性能乘用子午线轮胎。柬埔寨基地预计2026年初正式投产，最终将形成1200万条半钢胎的年产能。