丰田汽车(TM.US)提拔年龄53岁的雷克萨斯(Lexus)总裁佐藤浩二(Koji Sato)担任丰田汽车首席执行官，接替丰田章男(Akio Toyoda)——这位丰田家族第四代长孙曾带领这家日本汽车制造商应对正在颠覆全球汽车行业的电气化和自动化趋势带来的挑战。 丰田汽车周四在一份声明中表示，66岁的丰田章男是丰田创始人的孙子，他将于4月1日起担任公司的董事长。他于2009年成为丰田汽车公司首席执行官，在他的管理监督下，该公司一跃成为世界第一大汽车制造商。 然而，丰田近期因在电池电动汽车、混合汽车动力技术、氢动力汽车和传统燃油汽车等各种技术上分散投资而面临市场的批评，值此艰难转型之际，佐藤将领导丰田汽车走出困境。 来自Ichiyoshi资产管理公司的分析师Mitsushige Akino表示:“最近一段时间社会和经济环境变得更加动荡，成为董事长后，丰田章男将能够从更广泛的角度看待管理。更强大的管理层对于丰田汽车而言是有利的。”“此外，任命佐藤为首席执行官，我认为这一任命所传达的信息是，年轻人应该开始全面接手丰田汽车。” 据丰田汽车网站称，佐藤于2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官。1992年3月，他从早稻田大学机械工程学士学位毕业后，于同年4月加入丰田。 2016年初，佐藤被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月升任该豪华汽车品牌的负责人。2020年9月，佐藤还被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing的总裁。 该公司表示，现任董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)将卸任，不过他将继续留在公司的董事会。

今日港股市场迎来春节过后的首日交易，汽车股领涨市场。截至今日11:14分时，理想汽车-W(02015.HK)涨11.45%、蔚来-SW(09866.HK)涨10.71%、小鹏汽车-W(09868.HK)涨7.71%、比亚迪股份(01211.HK)涨5.04%、零跑汽车(09863.HK)涨2.41%。 注：汽车股表现 特斯拉四季度业绩提振 新能源汽车加速回暖 消息方面，作为电动车之王的特斯拉公布了2022年四季度的业绩报告，营收、利润均强于市场预期。具体财报数据显示，特斯拉在去年四季度录得了243.18亿美元的营收，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收录得213.07亿美元，同比增长33%。 财报还显示，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到1,369,611辆，交付量达1,313,851辆，分别增长了47%和40%，但这个数据离马斯克想要的50%仍有距离。 不过近期特斯拉频频降价，一度引发市场关注。从最新公布的财报来看，特斯拉的毛利率录得25.9%，为过去五个季度来的最低水平，同比减少了4.66个百分点。特斯拉在之前的股东大会上就曾承认，车辆的平均售价“多年来一直处于下降趋势”。 除了特斯拉2022年四季度报利好之外，以涨幅较大的理想汽车为例，该公司此前发布公告称，该公司汽车月交付量达到21233辆，同比增长50.7%，环比增长41.2%，并创下其单月交付最高记录;与此同时，理想汽车2022全年累计交付量达到133246辆，比2021年增长47.2%以上。 事实上，汽车股今日重回市场资金关注焦点，主要受到2022年末车市回暖，令汽车股迎来上涨。正如相关报道指出，此前特斯拉在中国市场的大幅降价，以及多家国内新能源汽车公司跟进降价的“鲶鱼效应”，节日的中国多地新能源汽车线下门店迎来了久违的客流，市场加速回暖。 对于锂价，乘联会秘书长表示，上游资源价格上涨是2021年以来的影响新能源车市消费的重大影响因素，尤其是碳酸锂价格的上涨导致动力电池的成本大涨。但是，碳酸锂矿业可观的利润已经吸引了大量投资，新产能会打压价格。 小米汽车首部车设计泄密 令小米集团一度大涨近10% 除了汽车股利好，近日小米汽车的首款车型的图片曝光，图片展示了车辆前脸和尾部等设计细节。 针对此次事件，小米公关部总经理王化发文回应称，的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；公司一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。 此前财联社指出，小米首款汽车，被爆内部已有讨论方案：其中一个版本定价为26万-30万元，另一个版本在35万元以上。 对比这一价格，上述投资人表示，26万元-30万元是新能源汽车竞争最激烈的阶段，在市场需求疲软的背景下，最怕上不上，下不上的车企。 这一消息令小米集团一度大涨近10%。截至发稿，涨9.11%，报12.94港元。 注: 小米集团走势 由此来看，或许在不远将来，小米首款汽车将面世。

近日，特斯拉发布公开声明表示，将投资超过36亿美元，继续发展内华达州的超级工厂，增加3000名新团队成员和两个新工厂，分别为一个100吉瓦时的4680电池工厂（每年可为150万辆轻型汽车生产足够的电池），以及第一个高产量Semi工厂。有分析指出，此举或将拓宽且加深其在电动重卡及4680电池领域的优势。 特斯拉近期动作频频，两大领域拟加速布局 作为全球电动汽车“一哥”，每次特斯拉有所“动作”便会引发市场所关注。据悉，特斯拉此次拟投资建设的Semi工厂是其在电动重卡领域中的重要一环，早在2017年，特斯拉便已发布Semi电动重卡，虽然其外观硬核炫酷，性能表现优越，但产能一直不足。去年（2022年）年末，特斯拉向第一个客户百事公司交付首批Semi电动卡车，标志着其在电动重卡正式开始加快发展。 目前，相比乘用车市场，重卡行业的电动化渗透率较低。中信证券指出，电动重卡有着低排放、环保、可大幅降低使用成本等优势，重卡新能源化是环境保护和政策要求下的必然趋势。在特斯拉作为行业龙头的标杆效应下，以及随着重卡行业进入新的增长周期、电池新技术的进一步发展、原材料价格的下降及相关充换电基础设施的进一步完善，电动重卡渗透率在未来3-5年有望快速提升。 此外，特斯拉此次拟建设的4680电池工厂也成为市场焦点。据悉，4680电池此前于2020年9月的特斯拉电池日首次公开发布，其较18650和21700而言，优势体现在电池容量、生产成本和效率上。有分析预计，随着4680电池良率近年来持续提升，大圆柱方案有望从特斯拉逐步渗透其他车企，2023年有望成为4680电池放量元年，同时催化新能源车电池技术及产业链深化变革，推动相关结构件、材料需求。 降价潮催化市场竞争，产业链降本或成关键 除宣布拟新建两座工厂外，特斯拉近期频繁降价也持续“搅动”新能源汽车市场。2023年开年首月，特斯拉宣布对Model3和ModelY系列车型价格进行大幅下调。此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也于近日表示，电动汽车销售“价格真的很重要”，这些价格变化确实对普通消费者产生了影响。受特斯拉降价带动，问界、小鹏汽车等国内新能源汽车厂商也紧随其后，一同吹响了降价“号角”。 首创证券近日研报指出，特斯拉Model3降价后价格区间为23万元-33万元之间，预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等纯电轿车进行更为直接的竞争。特斯拉Model Y降价后的价格区位为26万元-36万元区间，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5EV等车的竞争。通过大幅降价，2023年特斯拉在售车型Model3和ModelY的销量有望得到强力支撑，有望为供应链企业营收端带来正向贡献。国内特斯拉供应链建议关注标的： 拓普集团、旭升股份、三花智控 等。 此外，财通证券认为，特斯拉以价格换销量的策略将加剧新能源汽车行业的竞争，边缘品牌或将出清，行业集中度有望提升。同时新能源主机厂和上游零部件企业或将面临降本压力。为应对行业的成本压力，新能源产业链国产有望继续提升。看好自主龙头整车企业在汽车智能电动变革中，通过产品力提升，带动自身量价齐升，不断提升国内份额和全球份额，推荐整车行业龙头 比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车 。

受到特斯拉四季度营收利润超预期的数据影响，特斯拉概念港股普涨。 截至今日13:14分时，力劲科技(00558.HK)以12%的涨幅领涨该板块，亿和控股(00838.HK)涨超6%，赣锋锂业(01772.HK)涨幅也超5%。 上述个股的涨幅离不开特斯拉隔夜公布的财务数据。财报数据显示，特斯拉在去年四季度录得了243.18亿美元的营收，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收录得213.07亿美元，同比增长33%。 财报还显示，特斯拉第四季度自由现金流14.2亿美元，不及市场预期31.3亿美元的一半，同比下降49%；第四季度调整后每股收益1.19美元，强于市场预期的1.13美元。 西南证券上周点评称，建议关注业绩增长确定性强以及在北美及周边布局从而有望享受美国电车高增长红利的优质汽车零部件标的。 再看领涨的力劲科技，国泰君安香港的报告称，公司2023财年上半年大型压铸机增速超过40%，超大型压铸机增速超过50%。当前大型及超大型压铸机营收占压铸机板块整体营收比例超过70%。 该行认为，未来随着大型压铸机业务持续保持增长，小型压铸机及注塑机业务对其影响将持续降低，毛利率将持续提升。 在一体化压铸渗透率很低情况下，中国新能源汽车行业在未来几年将维持对大型及超大型压铸机强劲的需求。 分业务看，公司传统业务或将跟随经济复苏而复苏，短期业绩有望改善。传统业务如注塑机、小型压铸机的营收和毛利在2023上半财年经历较为显著的下滑。但随着政策调整，行业资本支出上升，整体下游需求将逐渐改善。注塑机和小型压铸机业务在2023下半财年的营收和毛利或将提升，从而改善公司短期业绩。 此外，数控机床业务公司五轴龙门加工中心作为超大型压铸机的配套设备，也将受益于一体化压铸方案渗透率的提升，与超大型压铸机一起保持快速增长。

美东时间周三盘后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在与分析师的电话会议上表示，特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，他预计该公司最大的竞争对手可能是一家中国公司。 特斯拉周三公布了强于预期的2022年四季度财报。数据显示，特斯拉Q4营收为243.18亿美元，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收为213.07亿美元，同比增长33%；经调整后的每股收益为1.19美元，高于分析师预期的1.12美元。 此外，特斯拉四季度产量和交付量均突破40万大关，分别为43.97万和40.53万。 在财报后的电话会议上，当被问及特斯拉的竞争对手时，马斯克回应称，他尊重中国的汽车公司，中国是世界上最激烈的市场。 马斯克表示：“他们工作最努力，也最聪明。要我猜的话，中国的某家公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。” 中国是特斯拉的第二大市场，同时也是特斯拉最大工厂的所在地。数据显示，在特斯拉所有工厂中，上海超级工厂以逾75万辆的年产能雄踞榜首。特斯拉去年在中国生产了超过一半的电动汽车。 马斯克周三并未直接点出某家中国汽车制造商的名字，他之前就曾赞扬过中国工人和竞争对手。2021年，马斯克称中国汽车制造商是世界上最具竞争力的，其中一些公司非常擅长软件。 为了应对中国日益激烈的竞争和竞争放缓，特斯拉本月初大幅下调了中国市场的销售价格，随后在美国和其他市场也进行了降价。

周三（1月25日）美股收盘后，电动汽车龙头特斯拉公司公布了2022年四季度的业绩报告，营收、利润均强于市场预期。 具体财报数据显示，特斯拉在去年四季度录得了243.18亿美元的营收，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收录得213.07亿美元，同比增长33%。 财报还显示，特斯拉第四季度自由现金流14.2亿美元，不及市场预期31.3亿美元的一半，同比下降49%；第四季度调整后每股收益1.19美元，强于市场预期的1.13美元。 在第四季度，特斯拉的产量和交付量双双超过40万大关：公司生产了439,701辆汽车，同比增加44%；交付量达到405,278辆，同比增加了31%。 不过，当季的汽车毛利率录得25.9%，为过去五个季度来的最低水平，同比减少了4.66个百分点。特斯拉在之前的股东大会上就曾承认，车辆的平均售价“多年来一直处于下降趋势”。 公司CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉在柏林、得州工厂的生产成本将会随着产量的增加而下降。他还指出，对于普通消费者，汽车的售价起着关键的作用。 全年来看，特斯拉的产量和交付量超越了百万大关，2022年产量达到1,369,611辆，交付量达1,313,851辆，分别增长了47%和40%，但这个数据离马斯克想要的50%仍有距离。 特斯拉没有发布新的指引，但公司重申，“我们计划尽快增加产量，以符合2021年初制定的50%复合年增长率的目标。” 报告还显示，在特斯拉的所有工厂中，上海超级工厂以超过75万辆的产能位居首位，其次是加州弗里蒙特工厂（超65万辆），柏林和得州分别为25万辆。 除此以外，电动皮卡Cybertruck今年有望在得州大规模投产。