2025 SMM 东南亚汽车供应链大会 2024年，东南亚汽车市场展现出颇具吸引力的增长潜力。从1月到10月，这一地区的汽车总销量达到了255.61万辆，显示出强劲的市场需求。其中，印度尼西亚、泰国和马来西亚是销量最高的国家，占据了市场的主要份额。 与此同时，随着消费者对环保和节能的日益重视，东南亚地区的电动汽车普及率正在激增。政府激励措施、基础设施建设以及全球行业参与者的增多，共同推动了电动汽车市场的快速发展。比如，泰国凭借其成熟的电动汽车制造业，在东南亚地区占据领先地位。 在此背景下， 2025 SMM 第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 3大理由 选择东南亚汽车盛会 探索新兴市场，洞见未来趋势 东南亚，这片充满活力的土地，正成为全球汽车产业的新蓝海。加入SMM第二届东南亚汽车供应链大会，与行业精英共聚一堂，深度考察当地市场，把握未来出行趋势的脉搏。 交流创新技术，共享发展成果 从智能驾驶到新能源汽车，从车联网到智能制造，东南亚汽车会将汇聚最前沿的技术与产品。在这里，你将有机会与行业先锋面对面交流，共享创新成果，激发无限灵感。 拓展商务合作，共筑产业生态 每一次的相遇，都可能孕育出合作的火花。我们为你搭建平台，与东南亚及全球的汽车企业建立联系，探索合作机会，共同构建更加繁荣的汽车产业生态。 扫码报名参会 往届嘉宾 大佬荟萃东南亚汽车盛会 会议日程 东南亚汽车盛会成功之道 第一天 0 1 08：00-09：00 签到早茶 0 2 09：00-09：10 开幕式，主持人欢迎致辞 0 3 09：10-09：20 百人会副理事长兼秘书长、有色网领导致辞 04 09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 05 09：40-10：00 东南亚市场品牌建设 06 10：00-10：25 茶歇 07 10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 08 11：25-11：55 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 09 12：10-14：00 午餐+交流会 10 14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 11 15：00-15：30 待定发言 12 15：30-16：00 茶歇 13 16：00-16：20 待定发言 14 16：20-16：40 待定发言 15 16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 16 18：30-20：30 鸡尾酒晚宴 第二天 01 09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 02 09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 03 10：20-10：50 茶歇 04 10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 05 11：40-13：00 午餐+交流会 06 14：00-17：30 车企需求对接会 扫码报名参会

SMM5月31日讯：5月29-31日，由上海有色网（SMM）主办、湖南宏旺新材料科技有限公司冠名，苏州汇川联合动力系统股份有限公司、宁波双林汽车部件股份有限公司、上海电驱动股份有限公司发起，中国汽车工程学会汽车材料分会、苏州绿控传动科技股份有限公司特邀支持的 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 在苏州国际博览中心隆重召开！本次大会主题“低碳引领 共驱未来”。SMM汇聚了数十位重要嘉宾，就新能源汽车产业链，聚焦“动力系统、800V电驱动、三电技术、商用车动力总成”等方面作深入的探讨和分析。 5月31日，在 2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛 会议日程的第三日，SMM新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛的多位与会嘉宾来到了 苏州绿控传动科技股份有限公司 进行参观考察。 SMM新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛的多位嘉宾在对苏州绿控传动科技股份有限公司的厂房、生产车间以及产品展览区等进行了参观考察之后，进行了合影留念，期待更深层次的交流与合作。 苏州绿控传动科技股份有限公司 ►公司简介 苏州绿控传动科技股份有限公司，是一家专注于新能源商用车动力传动系统的创新型领军企业。 2011年成立，拥有五项核心技术，并已实现变速器、电机等关键部件完全自主的设计和生产能力；产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三种技术路线，并广泛应用于客车、卡车、非道路移动机械等领域。 拥有五项核心技术： 具备新能源汽车电驱动系统总成架构设计技术、控制策略技术、专用变速箱开发技术、高转矩密度高效率驱动电机技术、控制器技术五项核心技术。 研发制造双轮驱动： 历经十多年的创新发展，绿控建立了国内一流的产品开发试验平台和数智化的生产线，实现了“研发+制造”的双轮驱动。 产品应用领域广泛： 基于客户需求和行业趋势的深入研究，绿控推出了全场景、全覆盖、多种技术路线的新能源商用车动力总成产品，并与国内的主流商用车厂都建立了稳健的合作伙伴关系。 ►产品系列 ► 市场地位 2023年，在新能源重卡（上险销量）的电机配套排名中，绿控的累计配套量（不含有选配电机的车型）达8258辆、同比增长35%，市场占比达到24%、位列第一。 ►业务分布 截止2023年，产品已在海外24个国家、在国内超过300个城市的近16万辆新能源汽车上应用，累计运营里程超过290亿公里。 ►获得荣誉 ►发展战略

当地时间周二（1月2日），全球五大航运公司之一的丹麦马士基航运集团宣布，公司暂停所有船只通过红海和亚丁湾，至于何时恢复将另行通知。 马士基在给客户的最新消息中写道，“我们已决定暂停所有经过红海/亚丁湾的航线，直至另行通知。”两天前，公司已经暂停所有船只通过红海48小时，因马士基“杭州号”在红海南部海域向北航行时遭遇了两次袭击。 据新加坡海事及港务管理局的说法，12月31日凌晨，一枚导弹袭击了悬挂新加坡国旗的杭州号；大约10小时后，又有几艘小艇向该货轮发射了小型武器。幸运的是，新加坡海事局称没有接到杭州号船员受伤或船上起火的报告。 美国中央司令部当天发布消息称，杭州号在不到24小时内发出了两次求救信号，美军派出直升机，击沉4艘小艇中的3艘并打死部分袭击者，剩下一艘小艇逃离。根据美媒的说法，这是自去年10月巴以冲突爆发以来，在红海地区巡航的美军首次与也门胡塞武装交火并直接击毙其人员。 集装箱业务占全球航运市场六分之一左右的马士基最新表示，对该事件的调查正在进行中，公司将继续暂停该地区的所有货物流动，同时进一步评估不断变化的局势。马士基还表示，在必要的情况下，船只将改道选择绕行非洲南端的好望角。 苏伊士运河——红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。 来源：央视新闻 自上月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业一度宣布改道绕开这一航线。 一周之前，马士基一度认为局势已经缓和，并表示正安排公司旗下数十艘货轮重返红海。但今天的声明显示，马士基离重返红海可能还需要一段时间，而同行赫伯罗特也表示，出于安全原因将继续让旗下船只避开红海航线至少一周时间。 根据加拿大皇家银行资本市场的数据，全球约12%的贸易量和每天约300万桶原油原本通过红海进行运输。该行全球大宗商品策略主管Helima Croft告诉媒体，市场基本上还处于观望态度，但情况确实一天比一天严重得多。 日内，美、布两油大幅跳高后转跌。 对此，Croft表示，国际油价并未反映出正在加剧的紧张局势，交易员还不相信即将出现重大的供应中断。

摘要： 12月以来，多艘集装箱船舶在红海区域被胡塞武装击中后，集装箱海运公司（集运）宣布暂停红海区域航线，选择绕行好望角至欧洲。截至目前，尽管部分红海航线有所恢复，但事态发展仍存不确定性。红海是亚洲至欧洲航线的重要通道，每年约30%集运航线由亚洲-红海-苏伊士运河进入欧洲（根据Clarksons数据），全球物流供应链再次面临扰动，欧洲运价大幅跳涨。截止1月1日，SCFI上海至欧洲/上海至地中海航线运价周环比上涨80%/70%，我们预计受该事件影响，1月欧线/地中海航线运价环比将进一步上涨；油运/干散市场处于季节性淡季，短期运价影响有限。建议密切关注后续事态进展对全球供应链扰动的影响，若持续时间较长，将逐步传导至集运其他航线及油运/干散运价。 原文： 欧线运价大幅跳涨，其他航线逐步被传导 受红海事件影响，集运市场再次面临供应链扰动和船期延误，多家集运公司宣布部分航线绕行好望角，导致全航程时间增加约20天。截至1月1日，SCFI（上海集装箱出口运价指数）较12月1日（事件发生前）上涨24%，其中上海至欧洲/地中海航线大幅上涨217%/177%；其他航线逐步被传导，上海至美西/美东/东南亚航线上涨55%/46%/8%。我们预计短期受绕行影响，1月各航线运价周环比将进一步上涨，需密切关注后续事态进展及持续性。 油运/干散短期影响有限，中长期影响需密切关注事态持续性 根据Clarksons数据，红海航道对集装箱海运市场影响最为直接，每年约30%集运船舶经该海域通往欧洲；油运/干散受货品结构和航线分布的差异，影响相对较弱，每年约11%/4%全球原油轮/散货船通过红海进入苏伊士。另一方面，考虑当前季节性淡季，红海事件对短期油运/干散运价影响有限。截至1月1日，原油BDTI/成品油BCTI/干散BDI运价指数较12月1日表现+2%/+15%/-34%。若事态持续，将导致油运/干散货船绕行，推升运价。 中长期：集运面临较大新船交付压力；油运/干散供给趋紧，支撑运价中枢 中长期看，24-25年集运市场面临大量新船交付，行业供给大幅增加，或压制运价表现。根据Alphaliner数据，24/25年全球集运市场船舶供给同比增长（假设拆船率1.5%/1.4%）9.3%/4.9% vs需求同比增速2.2%/3.0%，供给过剩压力较大。油运/干散新船订单处于历史低位，行业供给趋紧。根据Clarksons数据，24/25年全球原油轮供给（不考虑拆船）同比增长0.8%/1.3% vs 需求增长4.9%/2.4%；干散供给（不考虑拆船）同比增长3.2%/3.8% vs 需求增长1.8%/1.6%。 风险提示：1）地缘政治风险；2）运价低于预期；3）船舶供给高于预期。

“2024年北汽的两款越野车系统、艾里逊（Allison）的产品、碳化硅控制器，还有出口欧洲的电动摩托产品会陆续投产。”在2023年第三季度业绩说明会上，精进电动董事长、总经理余平表示。 今年前三季度，精进电动实现营收6.23亿元，同比减少9.28%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.33亿元，同比减少10.28%。 单季度来看，精进电动Q3营收2.33亿元，同比减少4.89%；归母净利润为-1.01亿元，同比减少15.92%，环比下降约8.57%。 精进电动从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务，核心产品为新能源汽车电驱动系统。 业绩会上，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑表示，今年前三季度，该公司的主营业务，即新能源汽车电驱动系统和技术开发和服务收入为6.15亿元，较上年同期增加3.04%。其中，新能源汽车电驱动系统产品收入较去年同期上涨5.92%。“公司乘用车和商用车板块营业收入均有增长。” 毛利率方面，谢文剑表示，“公司第三季度综合毛利率13.77%，去年为0.11%，主要是客户结构和产品结构改善，出口业务比较强劲。” 具体业务来看，乘用车方面，精进电动董事长、总经理余平表示， 目前该公司和国内合作的乘用车企业有一汽、广汽、上汽、吉利、小鹏、奇瑞。 “2024年公司国内乘用车业务应该会重回增长的趋势。”余平表示，该公司今年四季度两个国内乘用车项目陆续投产，加上今年3月末投产了北美三合一项目，“这些项目经过一段爬坡过程后会逐渐放量，未来会为该公司的乘用车业务带来不错的增长。” 在商用车领域，余平表示，该公司与变速箱企业艾里逊建立战略合作关系，共同开发产品，布局全球商用车市场。“因为这个领域的新能源汽车市场渗透率比较高， 公司会进一步开发海外市场。 ” 据了解，电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成、控制器总成、传动总成。其中，精进电动碳化硅控制器业务目前已取得曼恩和SCANIA（上述两家公司同属于大众商用车集团）的定点。 余平表示，碳化硅控制器预计2024年上半年投产，并实现营收。“ 今年公司还有以上两家公司的一个新的SiC产品获得新的定点，产品目前在开发过程中。在这些项目上，公司是唯一的供应商。 ” 客户方面，此次业绩会上，精进电动董事，董事会秘书兼财务总监谢文剑表示，今年1-9月，该公司前5大客户为斯特兰蒂斯集团（Stellantis）、北汽、上汽、一汽、比亚迪，占总收入的70.14%。“今年拓展的客户有广汽、水星海事、斯特兰蒂斯集团的欧洲业务，以及欧洲电动摩托企业等。” 精进电动董事长、总经理余平表示，“ 公司为奇瑞配套的主要是其C-DH超级混合动力平台的产品，四季度订单有4000台以上，产品刚刚投产，还在爬坡。”不过，余平提到，目前该公司没有给智界、问界供货，也未与小米汽车有合作。 对于与奔驰的合作内容，余平在回复投资者提问时：“我们有一些研发项目，目前还没有定点项目和量产项目。”

日前，新康众宣布正式启动供应链与消费者「双循环」战略。 不难看出，双循环战略的落点在天猫养车，而且能看出新康众在天猫养车2C品牌打造上加大投入，也可以看出淘天集团对汽车后市场的重视。 新康众COO李逸在接受AC汽车采访时表示，双循环战略推出后，意味着新康众制定发展策略的角度已经从供应链发展规模角度，转变为站在天猫养车车主需求的角度。 “以前是我们有什么卖什么，现在是用户需要什么，我们就去提供什么。天猫养车会把车主端的关注视角打得更开，聚焦用户服务场景，充分捕捉用户需求，从而拉动整体加盟商业绩和进厂台次双增长。 那么，双循环战略对于天猫养车究竟意味着什么呢？又会给行业带来怎样的变化？ 01、站在用户需求角度，推动供应链“向上走” 供应链是驱动连锁发展的基石，而连锁规模的壮大及用户需求的增加，也会推动供应链升级扩容。 截至目前，天猫养车在规模上已经突破2000家，服务范围也在“洗美保”基础上叠加了车品、改装和钣喷等新业务，服务的客群也从燃油车用户变成了“油电一体”。 显然，这对供应链的品类和服务能力提出了更高的要求。 众所周知，康众汽配聚焦一二线城市，在易损件赛道极具优势。但是随着天猫养车覆盖的城市越来越广，以及用户在维保之外也激增了很多新需求。在此背景下，在康众汽配无法覆盖的品类和区域补充优质供应商就显得很有必要。 “我们首先去做的一定是品类的补充。因为满足用户需求的迫切性是最强烈的，先解决有没有的问题，其次才是时效的问题。” 李逸说到。 具体来看，细分品类找品类服务商合作，如钣喷；重点品类做天猫养车优选。 李逸表示，天猫养车在优选品牌的选择上相对谨慎，因为涉及到品牌背书及服务保障，所以不会贸然的快速上太多品类。 “优选品牌的选择标准一定是站在消费者角度，至少满足两个指标，一是高品质，二是高性价比；同时能提升门店的经营效率，并且为门店带来更高的利润。” 李逸以天猫养车优选的隐形车衣产品为例，从上游原材料厂家开始介入，到每个产品的生产过程做监控，确保产品的原材料到工艺品质在市场里都是顶尖。 “我们的膜能够达到顶尖品牌98%的性能，但只需其一半的价格，而且提供更长的质保承诺。凭借天猫养车的品牌背书，为C端用户服务兜底。这和行业内出现的纯粹贴牌走低价的逻辑完全不同。” 不难看出，天猫养车的供应链建设正在“向上走”，一方面以康众汽配供应链为核心，在无法覆盖的品类和区域补充优质供应商；另一方面加大自有品牌建设，从原材料端开始介入，联合供应链链条上的合作伙伴，共同把商品成本降下来，把品质搞上去，不断优化供应链的服务能力，提高商品的性价比和产品力。 02、服务“向下沉”，提高门店流量和留量 承接上文，供应链“向上走”，需要企业具备极强的用户需求洞察力。这也是天猫养车融合淘天资源，加强业务联动的原因之一。 首先，淘宝、天猫APP上拥有大量车主用户，衍生出大量线下服务的需求； 其次，淘宝、天猫有很强的用户需求洞察力和用户营销能力，基于大数据可以绘制出清晰的用户画像，挖掘用户痛点及需求，为天猫养车在供应链端的研发提供支持； 最后，淘宝、天猫的线上消费场景与天猫养车线下服务场景的联动，可以形成从线上到线下，再从线下回到线上的全渠道服务闭环。 这对天猫养车门店来说，直接带来两个好处： 一是天猫养车联动淘宝、天猫资源，意味着会有更多的流量导入门店。 二是线上线下场景贯通，可以提高门店的留客能力。 李逸以电商属性比较高的轮胎品类为例，介绍了天猫养车如何打造全场景闭环，提高门店的“流量和留量”。 首先，淘宝、天猫APP端设置了“我的爱车”入口，车主完成线上下单后，可以选择天猫养车门店安装服务，门店会为车主建立完整的汽车档案，并为车主提供数字化检测报告。同时，报告也会同步在淘宝、天猫的“我的爱车”列表。 基于检测报告的结果，如刹车片的寿命、厚度、车型及用户驾驶习惯等数据可以测算出刹车片的更换周期，进入更换周期后会及时为车主发送车况检测提醒，这样可以让淘宝、天猫上的车主与天猫养车店之间建立持续的连接。 李逸表示，天猫养车APP其实也具备这项能力，但独立APP的用户传递效率有限。而手淘APP用户体量大，每天的活跃用户过亿，且用户已经养成了打开手淘消息提醒的习惯。手淘结合门店的检测和服务数据，可以做到对用户的强提醒和精准提醒。门店也会同步收到提醒，这样对用户的精准服务能力就会变得更强。 据了解，今年国庆自驾游、双11等营销节点，天猫养车超2000家门店将会联动天猫、淘宝线上渠道增加用户触点，面向C端用户提高品牌曝光度。 站在车主角度，服务“向下沉”，就是要求企业把服务植入到线上线下消费全场景流程中。天猫养车从流量端、品牌营销端、用户新需求以及用户的闭环提醒和运营四大方面与淘天资源形成联动，既提高了用户闭环的运营能力，也会促进天猫养车整个业务的发展。 03、双循环战略驱动，天猫养车在进化 回看天猫养车的双循环战略，增长是核心关键词。 据李逸介绍，天猫养车目前已经进入高效平稳发展的阶段，随着双循环核心战略的投入，接下来天猫养车的增长速度一定会比今年上半年来得更高更快。而在门店快速发展的拉动下，门店整体盈利的比例也会进一步提高。 有行业人士表示，天猫养车的双循环战略，从供给端和需求端同步发力，目的在于进一步提升天猫养车连锁品牌的C端认知，这是汽后大连锁进阶的必备条件之一。 首先，汽车后市场发展多年，消费者的需求仍然没有得到很好的满足，优质的供给依然重要，品牌价值正在回归。 天猫养车以用户需求为出发点，推动供应链“向上走”，和供应商一起打造极致性价比的商品和服务。换言之，为消费者省钱省心，消费者最终一定也会用钱来投票。 而且，打造供应链的能力和供应链的整合能力，一定也是企业未来的核心竞争力。 再者，处在全面过剩阶段的汽车后市场，企业的增长越来越难，想要破局就需要对客户做更深入的理解，真正站在消费者的角度思考问题。 天猫养车联动淘宝、天猫超级APP，融合线上线下场景，在供应链协同的同时，既能为门店导入精准流量，也可以通过数据驱动，提升门店精细化运营能力和服务效率，从而提高门店的留客能力。 可以肯定的是，汽车后品牌化、连锁化趋势不会变。双循环战略驱动下，天猫养车开始提速奔跑，能给行业带来怎样的新局面，值得期待。

印度将起草新政策吸引电动汽车投资。 9月13日，印度商务部长Piyush Goyal表示，印度将出台新政策，吸引电动汽车制造商，并鼓励加大对该行业的投资。Goyal表示，政府将与业界就新政策进行磋商，希望可以吸引更多的投资，并尽快增加国内电动汽车产量。 聚焦·传统车企 美国汽车工会准备罢工 当地时间9月13日，美国汽车工人联合会（UAW）概述了针对底特律三大汽车制造商旗下个别美国汽车工厂的一系列罢工计划，如果9月14日晚间不能达成协议，UAW将升级罢工。 传大众茨维考工厂考虑裁员 由于电动汽车需求低迷，大众汽车集团被曝正在考虑裁减德国茨维考（Zwickau）工厂的员工。据悉，大众将通过定期合同到期来减少该工厂的员工人数，可能会在10月底影响到几百名员工。 依维柯任命新CFO 9月13日，意大利卡客车制造商依维柯在一份声明中表示，已任命Anna Tanganelli取代Francesco Tanzi，担任首席财务官一职，自12月1日起生效。 聚焦·电动化 特斯拉连续三月位居做空最多股票榜首 证券借贷公司Hazeltree在一份报告中表示，特斯拉在8月份连续第三个月位居做空最多的大型美股榜首。此前摩根士丹利的报告显示，特斯拉的超级计算机Dojo可能会提振特斯拉的市值。 普京称赞马斯克是“杰出人士” 9月12日，俄罗斯总统普京称赞马斯克是一位“杰出人士”和杰出的商人。“就私营企业和马斯克而言……他无疑是一个杰出的人。这一点必须得到承认，我认为全世界都承认这一点。他是一位积极而有才华的商人，取得了很多成功。” 天齐锂业将向smart投资1.5亿美元 9月13日，天齐锂业在成都与smart签署了《股份认购协议》。根据协议，天齐锂业将向smart投资1.5亿美元，且合作不止于财务投资层面，通过此次合作，双方将运用新能源产业链上下游信息优势，充分发挥产业的协同效能。 VinFast计划在亚洲扩张 越南电动汽车制造商VinFast计划在亚洲另外七个市场进行扩张，其中包括印度尼西亚，该公司的目标是从明年开始在印尼交付汽车，并于2026年在该国建厂，年产量在3万至5万辆之间。 聚焦·供应链 特斯拉拟从印度采购19亿美元的零部件 据印度政府透露，特斯拉计划今年从印度采购价值高达19亿美元的汽车零部件。印度商务部长Piyush Goyal在9月13日透露，特斯拉去年从印度采购了价值10亿美元的零部件。 加拿大将用20年时间收回对Stellantis和大众的补贴 9月12日，加拿大预算监督机构表示，加拿大政府将用20年时间收回向大众和Stellantis电动汽车电池厂提供的合计282亿加元（合210亿美元）的补贴。加拿大议会预算官员Yves Giroux预计，如果2024年投产，那么到2043年这两家工厂的总收入才能与生产补贴相当。

厦门工信消息称，本轮融资是元能科技成立5年来的首次融资，由方正和生投资领投，厦钨嘉泰、厦门高新投与合方资本跟投，融资资金将用于主营业务发展，包括继续加大研发投入、扩大生产、团队建设、市场推广等。 元能科技成立于2018年，是一家创新型检测解决方案的供应商，定位于新能源电池高端检测设备，帮助新能源原材料企业和电池企业等提升电池研发的成功率、品质管控的良品率。 目前，元能科技已推出6款全球首创的检测仪器，获得多项专利授权，并与宁德时代、比亚迪、厦门钨业、厦门大学、清华大学等公司和院校达成技术产业化合作，多款新型检测仪器广泛应用于原材料企业、电芯企业、电池终端和国内科研院所。

电车资源获悉，2023年9月5日，深圳市工业和信息化局、深圳市商务局印发《深圳市加快推进供应链创新与发展三年行动计划（2023-2025年）》（以下简称《行动计划》）。新能源汽车方面，《行动计划》提到，要加快先进制造业供应链创新。 打造一批具有供应链布局协同能力的工业品牌。大力实施制造业“增品种、提品质、创品牌”行动，力争在智能终端、新能源汽车、高端装备、网络通信、现代时尚等领域培育一批价值链高端品牌，通过品牌影响力和号召力进一步优化供应链布局，巩固供应链集聚优势。 打造汽车全球供应链协同体系。抢抓新能源汽车出海的历史机遇，加快构建面向全球的汽车产运贸生态体系，支持物流与供应链服务企业为汽车生产及商贸企业提供出海、品牌、渠道、物流等一体化跨境供应链综合服务，助力国产汽车产业链与供应链物流服务的深度融合。支持整合本地汽车生产商、贸易商、金融、保险、物流、行业协会等相关资源，搭建汽车出口供应链公共服务平台，提供渠道开拓、供需对接、贸易代理、市场咨询、航运保障、售后回收、资金服务等多维集成服务，打造全国汽车出口新型基础设施，助力中国车企 “走出去”“卖全球”。 原文如下： 深圳市工业和信息化局 深圳市商务局关于印发《深圳市加快推进供应链创新与发展三年行动计划（2023-2025年）》的通知 深工信〔2023〕218号 各相关单位： 　　《深圳市加快推进供应链创新与发展三年行动计划（2023-2025年）》已经市政府同意，现印发实施，请认真组织贯彻落实。 　　深圳市工业和信息化局    深圳市商务局 　　2023年9月4日 　 深圳市加快推进供应链创新与发展三年行动计划（2023-2025年） 　　为加快推进供应链创新与发展，建设具有深圳特色的供应链示范城市，提升供应链核心竞争力，根据《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号），结合本市实际，特制定本行动计划。 　　一、指导思想 　　以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大报告中提出的“加快建设现代化经济体系，着力提升产业链供应链韧性和安全水平”，积极融合国际国内双循环新发展格局，围绕深圳建设全球领先的重要的先进制造业中心和具有全球重要影响力的科技创新中心、消费中心、物流中心、金融中心，立足深圳产业优势及供应链特点，以数字化、绿色化、平台化、标准化、全球化为引领，在先进制造业和流通领域培育一批“上控资源、下控渠道”的国际供应链整合平台，形成高质量发展的供应链生态，促进产业组织方式、协同能力、商业模式及治理方式的创新，大力提升供应链核心竞争力，全力增强我市产业链供应链先进性、根植性、韧性和安全性，助力经济高质量发展。 　　二、发展目标 　　到2025年，供应链能力明显增强，供应链技术应用水平居全国前列，培育一批供应链创新标杆企业，把深圳打造成为供应链创新与应用的示范高地。 　　——重点产业供应链能力全球领先。围绕先进制造业产业集群打造一批领先全国、比肩国际的供应链核心企业，形成5个以上千亿级、10个以上百亿级产业垂直供应链协同企业，打造20个以上“深圳智造”自主国际知名品牌，深圳成为先进制造国际供应链资源要素配置中心。 　　——现代供应链服务能力不断提升。基本建成内外联通、物畅其流、集约高效、智慧绿色的供应链物流通道和枢纽节点设施，供应链专业服务能力显著增强。培育2-3个千亿级、15个百亿级工业及消费供应链服务平台，3个以上百亿级跨境电商供应链整合、服务平台，3个以上千亿级大宗商品供应链服务整合、服务平台，供应链服务进出口额占深圳外贸进出口额的比重达到20%以上，供应链技术和装备研发与应用水平居全国前列，深圳成为全球知名的供应链服务外包基地。 　　——供应链创新生态更加完善。健全供应链公共服务体系，基本建成跨部门协同、联合联动的治理方式；不断完善供应链公共服务体系建设、创新供应链人才培育机制、加强供应链相关标准研究、着力提升供应链风险防范能力，持续优化供应链创新与应用环境。 　　三、主要任务 　　（一）加快先进制造业供应链创新 　　1.培育一批具有集聚能力的供应链核心企业。梳理电子信息、新能源汽车、高端装备等战略性新兴产业集群供应链图谱，重点培育处于产业链供应链核心地位，对优化资源配置、推动技术创新、构建产业生态有重大影响力的企业，促进产业链供应链配套企业集聚深圳，打造具有国际竞争力的供应链生态体系。支持供应链核心企业建立供应链关键环节替代清单，构建稳定的供应链共生联合体，提升供应链的韧性和安全。（市工业和信息化局、发展改革委、科技创新委按职责分工负责） 　　2.打造一批具有供应链布局协同能力的工业品牌。大力实施制造业“增品种、提品质、创品牌”行动，力争在智能终端、新能源汽车、高端装备、网络通信、现代时尚等领域培育一批价值链高端品牌，通过品牌影响力和号召力进一步优化供应链布局，巩固供应链集聚优势。大力实施“工业中间品和产品品牌全球推广计划”，通过品牌价值输出能力推动我市制造产业供应链高端化布局、国际化协同，通过品牌不断增强供应链价值创造和自主可控能力。（市工业和信息化局、商务局、发展改革委、市场监管局按职责分工负责） 　　3.大力发展服务型制造。支持我市制造业龙头企业向供应链上游拓展协同研发、众包设计、系统咨询、综合解决方案等专业服务，向供应链下游延伸远程诊断、维护检修、技术培训、全生命周期管理、信息增值等服务活动，推动“生产型制造”向“服务型制造”转变，加快培育服务型制造示范企业，实现供应链价值增值。依托深圳在口岸、科技、物流、金融等方面的竞争优势，支持工业制造龙头企业整合供应链核心资源，开展研发、集采、分销、结算、金融等业务。（市工业和信息化局、商务局按职责分工负责） 　　（二）推动供应链服务高质量发展 　　4.做大做强供应链服务企业。研究出台支持供应链企业发展的专项政策，推进招大引强，鼓励国内外专业供应链服务企业在深圳建设全球或区域性采购中心、生产组织中心、分销中心、物流中心、结算中心，增强创新能力和资源配置能力，带动供应链上下游企业共同拓展国际国内市场，扩大全球化布局，发挥对全球供应链资源的集聚效应。（市商务局、工业和信息化局、交通运输局、规划和自然资源局，各区政府、新区管委会、深汕特别合作区管委会按职责分工负责） 　　5.推动供应链服务跨界融合。推动深圳供应链服务与全球制造业、商贸业的深度对接合作，大力发展基于供应链的生产性服务业，拓展研发设计、虚拟生产、质量管理、追溯服务等功能，提供采购执行、分销执行、物流服务、融资服务、报关等一体化服务。（市商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　（三）构筑更具竞争力的国际贸易供应链体系 　　6.推动供应链国际资源合作。梳理全球供应链的关键资源和产业优势，重点聚焦东南亚的工业加工、组装能力及农产品，欧美中高端工业中间品、新科技和消费品，中东及非洲的矿产、能源资源，拉丁美洲畜牧、农产品及正在形成的工业加工、组装等优势供应链资源，支持供应链企业在境外设立采购中心或通过投资并购境外企业等方式，获取参与全球供应链所必须的要素市场资源、多元化供应商和渠道体系，增强供应链的自主可控。（市商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　7.增强供应链服务出海能力。顺应产业转移周期规律及全球供应链重组的大趋势，紧抓“企业出海”“供应链出海”的重要机遇，支持供应链服务企业跟随跨国企业、工业中间品、品牌企业在海外设立分销基地，为专精特新等企业和产品提供市场营销、品牌推广、渠道分销、电商、直播、物流、售后、融资等跨境一体化解决方案。支持政府与行业协会、供应链服务企业共建海外供应链服务平台，助力深圳智造、中国制造、中国货物走向全球，深度融入国际大循环。（市商务局、工业和信息化局、交通运输局按职责分工负责） 　　8.完善消费供应链体系。顺应消费升级及供给提质的需要，支持优势企业与国内外贸易商、国际品牌商开展深度合作，在食品、奢侈品、药品、酒类、美妆、服装、母婴等大众消费品领域培育一批消费品展贸平台、进口交易平台及供应链服务平台，将深圳打造成为联动珠三角、服务全国、辐射全球的消费品“世界超市”。（市商务局、市场监管局按职责分工负责） 　　9.构筑跨境电商供应链体系。依托深圳跨境电商卖家聚集、跨境物流发达及自贸试验区的政策优势，培育一批具有设计、研发、品牌运营、数字营销、集采集销、海外仓服务等集成功能的跨境电商供应链整合、服务平台。做大做强网红直播、电商选品、创业孵化、跨境支付、人才实训等供应链生态；鼓励企业及行业组织积极开展跨境电商产品、数据、流程、服务标准化建设，保障深圳跨境电商交付和履约能力，提升我市跨境电商产业生态的综合竞争力。（市商务局、市场监管局按职责分工负责） 　　10.建设大宗商品供应链体系。面向大宗商品广阔的市场空间，补齐深圳供应链发展的短板，探索培育一批聚焦在能源化工、金属矿产、农副产品等国计民生领域，具有集中采购、技术服务、制造加工、品牌运营、电子商务等集成功能的大宗商品供应链整合、服务平台，高效链接生产与消费，促进供需匹配。（市商务局、发展改革委、国资委按职责分工负责） 　　11.打造汽车全球供应链协同体系。抢抓新能源汽车出海的历史机遇，加快构建面向全球的汽车产运贸生态体系，支持物流与供应链服务企业为汽车生产及商贸企业提供出海、品牌、渠道、物流等一体化跨境供应链综合服务，助力国产汽车产业链与供应链物流服务的深度融合。支持整合本地汽车生产商、贸易商、金融、保险、物流、行业协会等相关资源，搭建汽车出口供应链公共服务平台，提供渠道开拓、供需对接、贸易代理、市场咨询、航运保障、售后回收、资金服务等多维集成服务，打造全国汽车出口新型基础设施，助力中国车企 “走出去”“卖全球”。（市工业和信息化局、商务局、交通运输局按职责分工负责） 　　12.推动特殊监管区域创新发展。不断创新前海、盐田和坪山综保区及福田保税区的监管制度，充分发挥其扩外贸、引外资、促发展的功能平台作用，鼓励各海关特殊监管区域结合本区域发展定位及产业需求做强物流分拨、保税研发、检测维修、保税制造、保税融资租赁、保税展示交易等新业态的发展，推动特殊监管区域深度融入全球供应链分工，增强对全球高端供应链资源的吸附能力。（福田区政府、盐田区政府、坪山区政府、前海管理局、市商务局、深圳市税务局、深圳海关按职责分工负责） 　　（四）完善供应链基础设施网络 　　13.优化布局产业园区供应链配套设施。在制造业产业园区内或产业集群周边，规划布局VMI仓（Vendor Managed Inventory，供应商管理库存）和以“工厂前置车间”功能为主的物流服务仓，为制造企业提供生产所需供应链服务，无缝对接生产车间。面向传统商贸企业、新零售企业布局“商贸前置理货区”，提供商贸供应链服务。(市工业和信息化局、商务局、交通运输局、规划和自然资源局按职责分工负责） 　　14.完善现代物流基础设施建设。加快打造“对外物流枢纽+城市物流转运中心+社区物流配送站”三级物流节点网络体系，推动商贸服务型、生产服务型、空港型、港口型国家物流枢纽规划建设，形成布局合理、功能健全、集约高效、绿色智能的现代物流基础设施体系。研究确定仓储物流用地规模，制定适配供应链行业的仓储物流用地遴选标准，保障仓储物流空间需求。充分考虑现代物流机械化、自动化发展趋势，修改现行仓库设计标准，完善具有保税功能的丙一类仓库建设；盘活存量物流设施，推进传统仓库向高标仓、智慧仓升级，不断满足智慧供应链服务需求。（市交通运输局、规划和自然资源局、商务局、发展改革委，各区政府、新区管委会、深汕特别合作区管委会按职责分工负责） 　　15.加强对外物流网络布局。打造联通国际国内双循环的对外物流枢纽，推动物流供应链龙头企业建设或运营物流仓储设施，向粤港澳大湾区内城市延伸布局物流基础设施，逐步形成分工协作、高效协同的物流设施布局。构建覆盖面广、控制力强的跨境物流网络，打造全球供应链物流支持体系。统筹海空港货运、中欧班列、海外仓发展，推动国际物流通道和网络全球化布局。（市交通运输局、商务局、工业和信息化局、规划与自然资源局按职责分工负责） 　　（五）提升金融对供应链创新的服务水平 　　16.加大对供应链融资的支持力度。研究建立供应链企业融资白名单机制，定期收集企业有效融资诉求。创新供应链金融业务模式，鼓励金融机构、供应链核心企业、公共服务机构等开展联合创新，通过搭建供应链金融服务平台、产融公共服务基础设施等，基于订单、交易、物流、支付等数据要素，研究开发适用供应链业务场景下不同类型的信贷产品，为产业上下游企业提供高效率、低成本的资金支持。鼓励社会资本积极参与设立供应链专项基金。利用政府融资担保基金、中小微企业贷款风险补偿机制等信贷风险分担机制，支持金融机构加大对供应链上下游信贷投放力度。（中国人民银行深圳市分行、国家金融监督管理总局深圳监管局，市地方金融监管局、财政局、商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　17.强化供应链信用体系建设。鼓励相关部门、征信机构、评级机构加强对信用评级、信用记录、风险预警、违法失信行为等信息的披露和共享，推动政府、机构、协会等多层次跨部门信息归集共享和联合监督。依托地方征信平台，充分整合银行迫切需要的各类数据，向银行提供有效的征信服务支持；推动核心企业为供应链上下游中小微企业提供应收账款确权、贸易订单确真等支持，实现信用赋能。（中国人民银行深圳市分行，市地方金融监管局、市场监管局，国家金融监督管理总局深圳监管局按职责分工负责） 　　（六）提升供应链数智化水平 　　18.提升供应链管理数字化水平。支持制造业企业利用新一代数字技术建设集产品设计、物资采购、需求预测、自动排产、智能补货、库存动态管理等功能于一体的数字化供应链管理平台，实现供应链柔性敏捷、物流智能化和管理决策数据化。（市工业和信息化局负责） 　　19.支持供应链服务数字化升级。制定供应链服务行业数字化升级资金配套政策，鼓励企业运用物联网、云计算、大数据、无人系统等信息技术和智能设备，搭建供应链数字化管理平台、各类SaaS平台，实现订单、运输、仓库、客户关系、财务等环节的高效运营管理。（市商务局、交通运输局按职责分工负责） 　　20.加快智慧物流技术与装备研发应用。加快智慧物流技术与装备研发力度，提升物流装备的绿色化、智能化水平。加快现代化物流装备推广，推动智能仓储机器人拣运系统、智能立体仓库、自动输送系统等智能仓储系统的应用。（市工业和信息化局、交通运输局按职责分工负责） 　　（七）优化供应链发展生态 　　21.积极打造绿色供应链。引导支持工业企业、商贸流通企业开展绿色供应链应用，加强绿色技术和设备的研发与应用，按照《绿色供应链企业评价》（DB4403/T10-2019）地方标准贯彻执行生产制造、运输、装卸、仓储等环节的绿色化改造，大力发展资源消耗低、环境污染少的现代供应链体系。（市商务局、交通运输局、生态环境局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　22.加强供应链人才引培。大力引进供应链高层次专业人才，针对性制定相关人才政策，支持享受出入境便利政策。引导高校和职校开设供应链相关专业，搭建“政校企协”共建的人才培育机制，建设高水平供应链人才培训基地。支持行业协会、联盟、人力资源服务企业等相关机构开展供应链人才培训、实践交流、商业考察等活动，培养供应链高水平人才。（市商务局、交通运输局、人力资源保障局、教育局、公安局按职责分工负责） 　　23.支持设立海外供应链服务机构。鼓励有能力的行业组织、企业在海外设立供应链服务机构，为供应链企业出海提供属地化的海关、税务、法律、培训、推广等公共服务，并给予资金扶持。充分发挥社会力量，对冲供应链风险，提升供应链韧性和安全水平。（市商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　24.加强供应链标准研制与推广。支持行业协会、企业、科研院校参与制定供应链团体标准、地方标准、行业标准和国家标准，积极开展标准宣贯。支持供应链企业主动参与制定国际规则，力争在通信、智能终端、智能机器人等优势领域制定供应链国际标准，提升供应链话语权。鼓励供应链企业、社会组织等机构探索制定供应链高层次人才的分级标准。（市市场监管局、商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责） 　　25.加强供应链风险预警和应急响应能力。构建基于海关、税务、市场监管、企业等多渠道的数据采集机制，持续动态跟踪、监测和研判产业供应链动态。全面梳理重点产业供应链薄弱环节、核心供应商、潜在风险点和关键产品名录，建立供应链风险预警和应急响应机制。加快突破一批重点领域的核心关键技术和“卡脖子”技术，提升对产业供应链的掌控力。鼓励有能力的企业通过高质量的海外并购、直接投资等方式深入融合全球供应链网络，获得全球优质的市场、技术、人才和管理等资源，提升产业供应链安全水平。（市商务局、工业和信息化局、交通运输局、市场监管局，深圳海关、深圳市税务局按职责分工负责） 　　四、保障措施 　　（一）加强组织领导 　　建立跨部门的供应链发展协调机制，统筹全市供应链发展战略规划，协调解决工作中的重大问题，各行业主管部门、各区负责制定具体目标、任务和工作清单，细化工作措施。（各行业主管部门、各区政府、新区管委会、深汕特别合作区管委会按职责分工负责） 　　（二）强化政策支持 　　各职能部门、各区根据本行动计划研究出台支持供应链创新与应用的政策措施，在土地、人才、资金、技术等方面加大对供应链企业的支持力度，市、区财政部门做好资金保障。加强供应链服务企业在高新技术企业及技术先进型企业认定、海关AEO企业认证等方面的培育，支持企业享受相关政策优惠。（市财政局、商务局、科技创新委、交通运输局、人力资源保障局、规划和自然资源局、工业和信息化局、地方金融监管局、口岸办，深圳海关、深圳市税务局、各区政府、新区管委会、深汕特别合作区管委会按职责分工负责） 　　（三）强化供应链行业组织建设 　　充分发挥供应链行业社会组织作用，支持开展行业研究、行业数据统计及监测、标准制定修订、企业评估、展会论坛、人才培训、供需对接等公共服务，加强国际交流，促进供应链国内外资源对接合作，完善供应链创新服务体系。（市商务局、交通运输局、工业和信息化局按职责分工负责）

近日，合肥保碧新能源科技有限公司发生工商变更，股东新增广州华寓商务管理有限公司、蔚来汽车旗下合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业（有限合伙）、固德威（688390）等多家企业，同时公司注册资本由1亿人民币增至约7.7亿人民币。 图片来源：天眼查App 资料显示，保碧新能源该成立于2022年6月，法定代表人为庞博，经营范围包括太阳能热利用产品销售、新兴能源技术研发、电力行业高效节能技术研发、合同能源管理等业务。 透过股权穿透图显示，该公司股东包括保利资本旗下投资企业及碧桂园创投旗下企业等。据报道，保碧新能源为保利资本和碧桂园创投联合孵化的综合能源管理服务商。 据保碧新能源董事长李文轩、联席董事长牛若磊曾介绍，保碧新能源将致力于打造新能源产业合作生态，成为产业资本共助企业发展的典范。 保碧新能源与蔚来汽车早于今年初就有接触。蔚来汽车旗下蔚来资本参与保碧新能源A轮融资，融资金额为5亿元人民币。 今年6月时，保碧新能源再次完成5亿元人民币A+轮融资，参与投资者包括恒信华业、欣旺达，商汤国香资本、昱能科技等多家新能源产业链企业。