》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 9月21日讯： 价格回顾 ：截至本周四，SMM地区加权指数2,941元/吨，较上周四上涨8元/吨。其中山东地区报2,870-2,960元/吨，较上周四上涨5元/吨；河南地区报2,930-2,970元/吨，较上周四上涨5元/吨；山西地区报2,920-3,000元/吨，较上周四上涨15元/吨；广西地区报2,920-2,970元/吨，较上周四上涨10元/吨；贵州地区报2,890-2,960元/吨，较上周四持平；鲅鱼圈地区报2,950-3,000元/吨。 海外市场 ：截止本周四，西澳FOB氧化铝价格为342美元/吨，较上周四持平，美元/人民币汇率维持在7.2附近，海运费维持24.5美元/吨，该价格折合国内主流港口对外售价约3,051元/吨左右，高于国内氧化铝价格110元/吨，进口窗口自7月27日短暂开启之后重新回到关闭状态，值得注意的是氧化铝进口亏损自9月8日以来逐日收窄。 国内市场 ：现货方面，北方地区，前期因活跃的期现贸易提振北方地区交割品氧化铝的需求，导致北方市场现货供应整体收紧，随着企业利润空间得到修复，本周北方地区氧化铝生产较为稳定，河南此前处于停产状态的某氧化铝厂受利润修复推动开始运行部分产能，此外，山西部分新增氧化铝产能逐步投产放量至满产状态，但近期氧化铝基差较前期收窄，期现活跃度减弱北方氧化铝现货价格高位维稳，下游畏高情绪渐起，市场刚需采购为主。本周市场成交活跃，本周北方市场共询得四笔成交，山西地区成交六笔：（1）山西，出厂价3,050元/吨，成交一万吨，为贸易商采购；（2）山西地区两笔成交，出厂价在2,945元/吨-2,980元/吨区间内，成交一万一千吨，均为厂对厂交易;（3）河南地区，成交五千吨，出厂价为2,965元/吨，厂对厂交易；(4)北方地区，成交两笔，共计一万吨，出厂价为2,930-2,940元/吨。西南地区，随着广西地区新投氧化铝产能陆续投产放量，此外，广西地区个别企业近期由于矿石供应问题而停产，涉及年产能100万吨，但已于近期逐步恢复生产，贵州地区某氧化铝厂因设备检修影响影响部分产出，牵连部分长单及现货交货，西南地区氧化铝供应稍减，下游需求稳定，持货商惜货情绪较浓，报价坚挺，SMM预计阶段内西南地区氧化铝维持紧平衡格局，本周西南地区共询得三笔成交：（1）广西地区，出厂价2,970，成交五千吨，发往贵州地区；（2）广西地区，成交五千吨，贸易商出售，出厂价2,990元/吨；（3）贵州地区，成交五千吨，出厂价2,950元/吨。 整体而言 ：供给端，国内氧化铝企业生产增减不一、企业检修、复产等情况动态交叉，三门峡地区矿山短期无复产预期，矿石供应问题持续限制晋豫企业规模化复产、扩产。需求端，本周期现贸易活跃度减弱，下游畏高情绪主导，市场刚需采购为主，现货市场保有一定活跃度。近期随着烧碱、煤炭价格持续反弹，氧化铝成本端支撑作用显现。SMM预计，短期内国内氧化铝紧平衡格局或将延续，氧化铝价格偏稳震荡为主，后期需持续关注氧化铝企业生产动态和现货交投的活跃度。 图1. 国内主流地区氧化铝价格走势 来源：SMM 》点击查看SMM铝产业链数据库

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM9月21日 周内沪期铜主力合约价格从69500元/吨的高位迅速回落至68500元/吨，再生铜原料贸易商捂货惜售的情绪强烈，再生铜原料的供给环比大幅度减少，精废价差快速缩窄，缩窄至年内最低位置，本周四（9月21日）精废价差录得504元/吨，远远低于优势线，不利于再生铜原料使用。据调研了解，大部分再生铜原料贸易商认为节前需求方会有备货的需求在，加剧了挺价的情绪。大部分再生铜杆厂表明周内再生铜原料采购困难，尤其周尾基本 “一货难求”，再生铜杆厂原料库存已处在安全库存的下方。由于铜价下周下行的概率仍然较大，再生铜原料贸易商捂货惜售的情绪难有大的改善，为此下周再生铜原料的供给仍然将呈现紧张的状态。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM9月20日 今日1#电解铜现货对当月2310合约报于升水30~升水80元/吨，均价报于升水55元/吨，较上一交易日下跌15元/吨。早盘，沪期铜2310合约从68800元/吨短暂走低至68750元/吨后连续冲高，期间上测68890元/吨上方，随后继续重心下沉至68700元/吨附近，临近收盘时略微反弹，收于68770元/吨。日内沪伦比值上抬，沪铜当月进口亏损于300元/吨附近，隔月BACK月差于180~210元/吨波动。 今日11：30期货收盘价为68770元/吨，较上一交易日下跌140元/吨，现货升贴水较上一交易日下跌15元/吨，为此今日再生铜原料价格不变。今天广东光亮铜价格为64100-64300元/吨，较上一交易日保持不变，今日精废价差录得527元/吨，较上一交易日再次小幅缩窄，持续处于优势线下方区域，不利于再生铜原料的使用。今日江西地区再生铜杆主流报价为68700-68900元/吨之间，较上一交易日下跌125元/吨，对10合约升水30元/吨。再生铜原料贸易商仍捂货惜售情绪较为浓郁，为此市场上可流通的再生铜原料的量极为有限，再生铜杆厂采购压力较大，再生铜杆挺价情绪较强，再生铜杆持续对盘面升水。

》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM9月19日 今日1#电解铜现货对当月2310合约报于升水50~升水90元/吨，均价报于升水70元/吨，较上一交易日下跌60元/吨。早盘沪期铜2310合约多头减仓明显，盘面持续下行，上午十时附近盘面走跌至69000元/吨关口下方，探低68920元/吨，进入第二交易时段后短暂走高至69010元/吨开启直线下跌，探底68770元/吨，临近收盘时回升，收于68910元/吨。隔月BACK月差从早盘BACK180元/吨走高至BACK200元/吨。 今日11：30期货收盘价为68910元/吨，较上一交易日下跌390元/吨，现货升贴水较上一交易日下跌60元/吨，为此今日再生铜原料价格跟跌，但是跌幅有限。今天广东光亮铜价格为64100-64300元/吨，较上一交易日下降了300元/吨，今日精废价差录得682元/吨，较上一交易日再次大幅缩窄，位于优势线下方区域，不利于再生铜原料的使用。今日江西地区再生铜杆主流报价为68850-69000元/吨之间，较上一交易日下跌275元/吨，对10合约升水15元/吨。由于现阶段再生铜原料价格持续下跌，再生铜原料贸易商捂货惜售的情绪强烈，为此再生铜杆厂采购原材料压力较大，再生铜杆挺价情绪较强，再生铜杆对盘面形成升水，为此再生铜杆对精铜杆的冲击越来越小。

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》查看SMM铜报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM9月18日 今日1#电解铜现货对当月2310合约报于升水80~升水180元/吨，均价报于升水130元/吨，较上一交易日上涨110元/吨。早盘时段沪铜2310合约多次表现冲高回落，上午十时前曾两次触及69380元/吨，低位探至68230元/吨，进入第二交易时段后，盘面冲高69450元/吨后回落，上午收于69300元/吨。沪铜当月合约亏损放大至400元/吨，隔月BACK月差于180~200元/吨波动。 今日11：30期货收盘价为69300元/吨，较上一交易日下跌670元/吨，现货升贴水较上一交易日上涨110元/吨，为此今日再生铜原料价格跟跌，但是跌幅有限。今天广东光亮铜价格为64400-64600元/吨，较上一交易日下降了300元/吨，今日精废价差录得813元/吨，较上一交易日大幅缩窄，位于优势线下方区域，不利于再生铜原料的使用。今日江西地区再生铜杆主流报价为69100-69300元/吨之间，较上一交易日下跌300元/吨，对10合约扣减100元/吨。再生铜原料贸易商仍以看多铜价为主，为此捂货惜售的情绪仍然较强，因此精废价差极速缩窄，下游再生铜杆厂采购压力仍然较大。

 

据外媒报道，近日欧洲汽车巨头、全球第四大车企Stellantis首个电池技术中心在意大利都灵开业。Stellantis高级副总裁Micky Bly表示，到2030年该公司计划将电池年产能扩大至400GWh。同时，公司还在努力确保关键的材料和化学品的长期供应，以满足电池产能扩张需要。 Stellantis旗下品牌包括标致、吉普、玛莎拉蒂、克莱斯勒、菲亚特、阿尔法罗密欧、道奇、雪铁龙和欧宝等。根据Stellantis的“Dare Forward 2030”战略规划，到2030年该集团在全球范围内的纯电动汽车年销量将达到500万辆，在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在北美售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。 值得注意的是，Stellantis旗下品牌雪铁龙将于明年销售一款价格低于2.5万欧元的车型，以吸引平价市场客户。该车型设计灵感来源于菲亚特经典的“熊猫”车型，对标在中国生产的达契亚Spring和雷诺即将推出的Renault 5 EV，以与比亚迪展开竞争。 Stellantis表示，“我们已经在全球宣布建设约250GWh的电池（年）产能，但我们需要在全球建设400GWh的（年）产能。我们已经承诺在全球建设六座电池超级工厂，未来还会有更多。”其中，Stellantis规划北美电池年产能为150GWh，欧洲年产能为250GWh。 据了解，Stellantis已在都灵电池技术中心投资4000万欧元，将专注于内部测试和开发电动汽车电芯和电池包。目前已经开始测试用于新型STLA Medium架构的电池包和电芯，2024款标致3008是首款采用该架构的车型。 铁锂、三元双路线布局 在电池技术路线上，除了采用三元电池外，Stellantis对磷酸铁锂电池也充满期待。据报道，Stellantis计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂电池的电动汽车。Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示：“我们需要磷酸铁锂电池，我们将使用磷酸铁锂电池，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶级生产价格更实惠的车辆。” 近日，Stellantis技术主管Ned Curic表示，该公司最新的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，最终实现重量减半，以期提高电池的可持续性。Ned Curic指出，当前电动汽车的电池都太重，这导致车辆不符合可持续发展的目标。“我们必须要考虑全新的材料、全新的化学、全新的方法，将沉重的材料替换成轻量化的材料”。他称。 据了解，Stellantis近期还推出了一款电动汽车电池原型，该电池在模块内集成了逆变器和充电器功能。Stellantis表示，这种应用释放了电动汽车的空间，并使电池在成本和续航里程方面更加高效。 为满足电池制造所需材料，今年年初，Stellantis和澳大利亚电池材料制造商Element签署了一项为期五年的供应协议。Element将向Stellantis供应电池级高纯度硫酸锰。此前，Stellantis已与澳洲矿企GME Resources签署了镍和钴供应协议，并与锂生产商Vulcan Energy Resources和美国CTR签署了氢氧化锂供应协议。 电池工厂快马加鞭 Stellantis雄心勃勃的电池计划，很大一部分是通过与合作伙伴共同实现。一方面是合资建厂，另一方面是采购。目前，Stellantis的电池供应商主要包括LG新能源、三星SDI、宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源和ACC等。 早在2021年，蜂巢能源就表示，该公司已与Stellantis集团达成总额约160亿元的动力电池订单。未来，Stellantis的电池将同时来自蜂巢能源的中国工厂以及该公司在德国萨尔州建设的欧洲工厂。从电芯和高压存储系统到电池管理系统，蜂巢能源将为Stellantis集团提供广泛的产品组合。 据电池中国了解，瑞浦兰钧从2022年7月就已开始向Stellantis旗下雪铁龙STAL-Ami车型批量供应动力电池。此外，瑞浦兰钧电池系统产品还将配套Stellantis旗下品牌OPEL, citron, Fiat, Vauxhall等相关车型共计约24万辆。 作为Stellantis等欧洲车企的供应商，去年9月，宁德时代公布在欧洲建立第二家电池工厂的计划，该项目将与奔驰共同实施，投资额为73亿欧元，规划年产能将达到100GWh，该项目还计划将向大众、宝马和Stellantis供应电池。 ACC是Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资成立的一家电池企业。今年5月，ACC第一家超级电池工厂在法国落成，该电池工厂总投资8亿欧元，今年开始试运营生产，2024年底目标产能40GWh。此外，ACC还将陆续在德国和意大利建造电池工厂。到2030年，ACC三家电池工厂年总产能可达到120GWh，可满足欧洲250万台电动车的装配。 除了欧洲工厂外，Stellantis的电池项目主要布局在北美。2022年3月，Stellantis和LG新能源签署协议，以双方合资的形式共同建立加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂。该项目将投资逾50亿加元，预计工厂将于2024年第一季度投产，规划年产能超过45GWh。 2022年5月，Stellantis和三星SDI宣布将投资超过25亿美元建设第一家联合电池工厂，预计2025 年第一季度在美国印第安纳州开业，初始产能为23GWh/年，最终将增至33GWh/年。今年7月，双方又计划在美国开设第二家合资工厂，生产电动汽车电池，目标是在2027年开始生产，初始产能为 34GWh/年。 值得注意的是，Stellantis还参与了硅谷电池初创公司Lyten的融资，该公司已筹集到2亿美元新资金，将扩大电动汽车用锂硫电池、轻质复合材料和传感器的生产规模。Lyten目标是在今年年底前生产出第一批商用电芯，并于2024年初交付客户。

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