本周锰酸锂维持阴跌态势。本周锰酸锂市场反馈需求情况仍然低迷，没有任何复苏迹象，市场询单寥寥无几。部分锰酸锂电芯厂因成交价格过低而开始停产，或维持低开工率。本周价格下跌速度开始放缓，主因多数企业以无法承受过多亏损，没有办法去竞争低价订单。同时成本面，主原料碳酸锂价格继续下跌，而四氧化三锰的价格也在下跌。短期来看，锰酸锂价格难以企稳。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为6.0 -6.6万元/吨，均价较上周下跌2000元/吨。

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析   》订购查看SMM铅产品现货历史价格 8月16日上午，星恒新材料科技(滁州)有限公司携手苏州博萃循环科技有限公司，合作成立的萃星（安徽）循环科技有限公司，在安徽淮北高新区循环产业园，成功举行萃星锂电池回收及材料制备项目开工仪式，标志着星恒在推动废旧电池回收与循环利用的创新之路上持续进阶。 此次开工的萃星锂电池回收及材料制备项目，是星恒新材料携手博萃循环，共同探索动力电池材料循环回收和梯次利用的创新合作模式。项目在淮北总投资10.16亿元，年处理能力4万吨，全部投产后产值14亿元，其中一二期建设，占地88亩，建筑面积9.8万平，年处理能力2.6万吨，产值9.7亿元，提供就业岗位约150个。 本次开工的项目，将打造世界首条锰基电池回收万吨级标准产线、首条千吨级锰酸锂/LFP正极片直接修复工业化验证线，并结合星恒的资源完成电池产品验证，实现电池回收第四代技术工业化可行性，实现废旧电池资源再生、电池边角料电池厂内部循环，成为锂电池行业首个实现电池组→电芯→材料→电芯→电池组完整闭路循环体系，完善星恒产业链布局。同时建立起多种渠道、多种业务模式的锰基电池循环利用体系，提高对锰、钴、镍、锂等稀有资源的利用效率。 从长期来看，随着电池厂在废料回收的不断布局，未来对锰酸锂的需求会进一步被压缩。

本周锰酸锂继续下挫。本周锰酸锂市场订单情况较为清冷，下游受碳酸锂跌价影响，依然保持观望式的采购态度。部分中小型企业已经进入停产放假状态，具体复工时间，取决于市场何时恢复需求。锰酸锂当前市场成交多跟随碳酸锂下跌，多数锰酸锂企业已将碳酸锂远期跌价预期纳入报价。短期，该局面难以改善。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为6.2 -6.8万元/吨，均价较上周下跌8000元/吨。

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析   》订购查看SMM铅产品现货历史价格 2023年7月，中国锰酸锂产量为10,072吨，环比减少31%，同比增加85%。本月锰酸锂受原料端以及需求端的双重冲击，企业开工率开始下行。原料端：碳酸锂7月整体维持一个小幅阴跌的态势，导致锰酸锂成本支撑不断减弱，传导至下游电芯厂采购锰酸锂正极愈发谨慎。需求端：7月属于消费电子的需求淡季，叠加此前的爆炸事情影响，广东市场监管局实行电池企业轻库存管理。综合来看，这对锰酸锂的需求冲击较大。考虑到7月仍有部分锰酸锂企业有前期锁单可执行，因此产量减少幅度不算太大。但原料端和需求端的冲击或将持续至8月，预计可实现锰酸锂产量约达7,526吨，环比减少25%，同比增加32%。

本周锰酸锂继续下挫。本周碳酸锂现货市场价格仍持续下行，多数锰酸锂企业已将碳酸锂远期跌价预期纳入报价，因此市场整体价格开始下行。另一方面，在消费电子的市场淡季，多家锰酸电芯厂都存在价格内卷的现象，为控制成本下游电芯厂压价锰酸锂情绪较浓。短期内，锰酸锂跌价态势难以修复。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为7 -7.6万元/吨，均价较上周下跌5500元/吨。

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析   》订购查看SMM铅产品现货历史价格 按照往年的市场节奏，电动二轮车市场在6月将进入传统的旺季，然而2023年的市场竟毫无反应。从今年上半年来看，春节过后二轮车市场就一直很低迷，3月份开始，雅迪、爱玛、台铃都纷纷发动价格战，然而起色不大。 为何旺季不旺、价格战以及新品刺激对市场仍无明显改善？主因4点： 第一：新国标换车潮透支了很大一部分23年的需求 2022年浙江、广东、福建、江苏等多地进行了超标车集中大换购，原本今年购车的用户，它的需求被提前释放了。去年一年的市场销量达到了6000万台，比2021年足足多了1100万台。其中大部分新增的需求都是换购导致了，因此，原本今年的要换车的用户减少了一部分。 第二：新毕业大学生就业难，没有足够预算够买电动车 今年新毕业的大学生普遍面临着就业难的问题，原本很多大学生找到工作后的第一件事就是买一台电动自行车代步，但今年这个就业情况，很多大学生都找不到工作，更别说买电动车了，今年暑期的电动车市场行业不如预期，大学生的就业形势也是影响的因素之一。 第三：经济低迷，消费者未来收入预期不看好，节省开支 今年裁员潮较为严重，很多工作稳定的白领职工面临着下岗、降薪的风险。随着预期的下降。很多都选择旧车讲究着骑。只要不是完全损坏，自己就不想花钱去换。 第四：多地开始学习山东，不对超标车禁行和罚款 去年很多地方对于超标电动车上路是要严查的。但是疫情放开后这项标准就逐步放宽，只要不违反交通规则，就可以上路，交警也不会拦，或者督促用户淘汰置换新国标电动自行车。因此这一部分需求今年没有得到释放。 综上可以看出，今年二轮车市场的恢复主要取决于宏观经济的改善。因此大概率今年下半年，锰酸锂的市场需求仍集中于消费电子以及电动工具。当下正值这两方下游的消费淡季，叠加碳酸锂价格下跌引发锰酸锂成本支撑减弱，锰酸锂订单清冷，价格被迫下挫。预计碳酸锂或将在8月底迎来一部分刚需备货，届时碳酸锂价格或有转机，带动锰酸锂需求向好。

本周锰酸锂价格弱势运行。主因碳酸锂现货市场价格仍持续下行，叠加期货盘面波动较大，锰酸锂电芯厂采购情绪偏观望，锰酸锂成本支撑较弱。另一方面，7-8月属于数码电子的市场消费淡季，因此在消费低迷、成本支撑减弱的双重冲击下，锰酸锂企业为维持正常生产，纷纷降价出货。短期来看，碳酸锂或将在8月底迎来一部分刚需备货，届时碳酸锂价格或有转机，将带动锰酸锂价格小幅上探。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为7.6 -8.1万元/吨，均价较上周下跌4000元/吨。

本周锰酸锂价格小幅下行。从市场反馈看，当月二轮车及消费电子市场需求较为低迷，下游电芯厂多为刚需补库，采购量较小，还是以消化自身库存为主。而成本端，原料碳酸锂价格呈阴跌态势，导致锰酸锂成本支撑走弱。因此锰酸锂当前高价难以成交，部分锰酸锂企业为维持正常生产，选择降价亏损出售。短期来看，受碳酸里影响，锰酸锂价格恐难以止跌。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为8.0 -8.5万元/吨，均价较上周下跌2000元/吨。

本周锰酸锂价格弱势运行。主因本周碳酸锂价格下行，这让本就需求清淡的市场，变得观望情绪更加浓厚。一方面，大部分下游电芯厂因前期备库充足，面对碳酸锂的价格下跌，买涨不买跌的心态较为明显。另一方面，少部分下游电芯厂存在刚需补货，看跌碳酸锂后市，因此压价锰酸锂。部分锰酸锂企业心态较为悲观，通过降价出售，降低库存贬值的风险。 本周SMM锰酸锂（容量型）价格为8.2 -8.7万元/吨，均价较上周下跌1000元/吨。