今日港股部分锂电池股走强。截至发稿，洪桥集团(08137.HK)涨5.49%、天能动力(00819.HK)涨2.12%、天齐锂业(09696.HK)涨0.46%。 今日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会的消息，提振了市场信心。市场对行业监管政策信号反应积极，推动相关板块表现活跃。 据多方信源证实，工业和信息化部联合相关部门今日召开专题会议，研究部署规范电池产业竞争秩序相关工作。参会企业阵容强大，涵盖国内前十动力电池企业、头部储能电池制造商及系统集成商等十余家行业领军企业。 会议核心议题聚焦行业"反内卷"，明确要求企业控制产能扩张节奏、规范价格竞争行为、加强知识产权保护。值得注意的是，相比2023年11月工信部单独召开的座谈会，此次多部门联合行动显示出监管力度的显著升级，政策执行预期更为明确。 机构称锂电行业已进入高质量发展阶段 中信证券日前指出，此次多部委联合行动标志着锂电行业已进入高质量发展阶段。经历过去两年的产能无序扩张，行业毛利率普遍下滑30%-40%，部分环节价格甚至跌破现金成本线。监管介入将加速行业出清，利好具备技术壁垒的头部企业。 回顾行业历程，自2023年以来，磷酸铁锂、隔膜、铜箔、六氟磷酸锂等环节已多次自发组织行业会议，呼吁抵制恶性竞争，但收效有限。数据显示，中国在全球正极/负极/电解液/隔膜市场占有率分别达90%、97%、85%、83%，规模优势显著，却陷入"规模不经济"怪圈。 市场转机出现在2023年四季度，储能需求爆发带动产业链价格触底反弹。中金公司研究报告显示，磷酸铁锂价格较去年低点回升15%，电解液价格上涨20%，行业盈利拐点已然显现。 国泰君安也指出，当前行业呈现'低端过剩'与'高端紧缺'并存的结构性特征。

据中国科学院消息，近日，“面向空间应用的锂离子电池电化学光学原位研究”项目已在空间站内开展，神舟二十一号航天员乘组共同在轨操作该项目实验，其中，中国科学院大连化学物理研究所研究员张洪章作为载荷专家发挥了其专业优势。 锂离子电池因能量密度高、循环寿命长和安全可靠性高，是现代航天任务的“能量心脏”。当前，对锂离子电池性能的研究已深入到微观机理层面。其中电解液内部化学物质的分布状态，是决定电池功率和寿命的核心因素之一。然而在地面实验中，重力场始终与电场交织在一起，难以单独厘清重力对电池内部过程的影响。 太空独有的微重力环境，为突破这一科研瓶颈提供了理想实验场，在太空能够更纯粹地研究电池内部离子传输、嵌入脱出等关键过程。但微重力环境也为实验带来了新挑战——电池内部液体行为与地面差异显著，可能导致电池性能下降、安全性风险增加。 本次“面向空间应用的锂离子电池电化学光学原位研究”项目， 旨在直接观测与解析微重力环境对电池内部关键过程的影响机理，为提升航天器能源系统效能提供有力的科学依据。 实验过程中，载荷专家张洪章研究员基于科学判断，开展微重力环境下的锂离子电池原位光学观测实验，全程获取锂枝晶生长全流程影像，完成精密电化学实验的精密调节、实验流程的精确执行、实验状态的实时监控、关键科学现象的识别与记录等。载荷专家的主观能动性将是本项目获取新现象、新发现、新成果的重要保障之一。 本次锂离子电池上行实验的推进，有望突破重力场与电场耦合作用的认知瓶颈，推动电化学基础理论的进一步发展，为优化目前在轨电池系统、设计下一代高比能高安全太空电池提供依据。

项目将在内蒙古鄂托克旗落地建设年产10GWh半固态锂离子电池及PACK生产线，同步配套建设2000MWh电网侧独立储能电站。 据“中共鄂托克旗委员会办公室”消息，近日，内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗人民政府与深圳市富鑫产业科技有限公司在深圳签署投资合作协议。 根据协议，双方将在鄂托克旗落地建设年产10GWh半固态锂离子电池及PACK生产线，同步配套建设2000MWh电网侧独立储能电站。 消息显示，深圳富鑫产业科技有限公司深耕新能源、电动矿卡、智能装备研发生产销售赛道，主攻半固态磷酸铁锂电池关键技术攻关，可为客户量身打造集用电、节电、不间断供电于一体的综合解决方案。

据福建省漳州市人民政府网消息，日前，随着核心生产线全流程顺利贯通，位于古雷石化园区的福建中碳新材料科技有限公司（简称“福建中碳”）年产2万吨锂电池负极包覆材料项目成功产出首批高品质产品。 据悉，福建中碳是一家专注于锂电池负极包覆沥青及造粒沥青研发与制造的高新技术企业，产品应用于动力类、消费类、储能类锂电池负极等领域，年产值约2.7亿元。该公司拥有多项专利，采用国内领先的连续化生产技术工艺，产品具有能耗低、稳定性强等显著优势。 “项目实现了‘即投产、即见效’的目标，单线日产量稳定在28至30吨。”福建中碳新材料科技有限公司常务副总经理杨雅雯介绍道，产品主要销往内蒙古、云南、贵州、广东等地，核心客户涵盖贝特瑞、杉杉股份等头部负极材料企业。

据东营市融媒体中心消息，近日，东营时代新能源科技有限公司东营绿色制造基地绿电直连项目实施方案正式获批。该项目为全省首个获批的绿电直连项目，为新能源就近就地高效消纳与产业绿色低碳转型探索了新路径。 绿电直连是指风电、光伏等新能源不直接接入公共电网，通过直连线路向单一电力用户供给绿电，此模式既有效降低化石能源消费，又能精准核算碳减排量，实现绿色低碳发展。 本次获批的东营绿色制造基地绿电直连项目，负荷端为新增负荷，建设40GWh锂电池电芯绿色制造基地，年用电量5亿千瓦时；电源侧建设总规模345兆瓦的新能源设施，其中风电75兆瓦、光伏270兆瓦；电网侧，新建2座110kV变电站，2回110kV直连输电线路；储能侧，建设总规模300MW/1200MWh的储能系统。项目计划于2026年12月底前实现源、网、荷、储各侧建设内容同步建成投运，为锂离子电池出口提供可靠的绿电溯源依据。 该项目是国家级零碳园区建设推进的重要环节，是山东省落实“双碳”战略的重要实践，标志着东营在新能源产业布局与零碳城市建设中迈出关键一步。未来，东营将以该项目为起点，加速构建千亿级绿色锂电产业集群，打造全国零碳产业高地。

电解液赛道持续火热，除了量价齐升外，扩产消息也纷至沓来。2025年12月31日，头部企业新宙邦（300037）官宣在波兰和沙特加码新产能。 其中，新宙邦拟以控股子公司Capchem Poland Sp. z o.o.（以下简称“波兰新宙邦”）为项目实施主体，在波兰西雷姆工业园区投资建设波兰新宙邦锂离子电池材料项目二期，项目计划总投资不超过2亿元人民币（项目总投资额以实际投资建设情况为准）。 从项目内容来看，通过对波兰新宙邦锂离子电池材料项目一期锂离子电池电解液生产罐区进行局部技术改造，新建电解液生产车间，实现新增5万吨/年锂电池电解液生产能力，并配套建设公用工程和辅助设施，包括罐区、仓库、堆场、固体加料站、管廊、办公楼、物流门、装卸设施等。 新宙邦表示，本次投资是基于公司海外发展需要进行的部署和安排，项目依托波兰新宙邦项目一期现有用地及罐区、管廊、物流等配套设施进行技术改造升级，无需新增建设用地，可与波兰新宙邦项目一期设施形成高效协同运营。本项目正式投产后，能够有效填补欧洲市场产能缺口，进一步强化公司在欧洲市场的本地化供给能力，提升对欧洲区域客户的响应效率与服务质量。 同日，新宙邦还公告，公司拟以公司当前全资公司 Capchem Middle East Company（以下简称“中东新宙邦”）为项目实施主体，在沙特延布重工业园区投资建设中东新宙邦锂离子电池材料项目，项目计划总投资约2.6亿美元（项目总投资额以实际投资建设情况为准）。后续如因引入合资方等原因需调整实施主体或股权架构，公司将依法履行相应程序并及时披露。 从建设内容来看，项目计划建设年产20万吨碳酸酯溶剂、联产10万吨乙二醇生产线，配套建设公用工程、环保处理设施、仓储物流系统及安全防护设施等。 在新宙邦看来，近年来欧洲新能源汽车与储能产业保持稳步增长态势，北美市场需求持续释放，东南亚锂电产业蓬勃发展，头部电池企业持续布局生产基地，产能规划有序释放，带动海外锂电池及核心配套材料需求持续提升，市场空间广阔。而当前海外本土电解液溶剂产能规模有限，难以充分匹配市场增长需求，供给缺口较为明显，本项目建设是应对市场发展、填补区域供给缺口的合理布局。

据工业和信息化部官网消息，按照《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》《锂离子电池行业规范公告管理办法（2024年本）》，经企业自愿申报、省级主管部门推荐、专家评审、现场核查等程序，工业和信息化部近日公示符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第九批）。 从拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第九批）来看，36家企业上榜，包括27家电池企业、 4家正极材料企业、2家负极材料企业、3家隔膜企业。 其中，3家“弗迪系”在列：贵阳弗迪电池有限公司、青海弗迪电池有限公司、盐城弗迪电池有限公司。 经电池网梳理，自2017年4月第一批名单发布以来，符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单已发布八批，撤销锂离子电池行业规范公告企业名单已发布两批，去除已撤销的7家企业，目前符合锂离子电池行业规范的企业已达95家，具体包括电池企业总计70家，正极材料企业16家，电解液企业4家，负极材料企业3家，隔膜企业2家。加上拟公告的第九批企业名单，符合《锂离子电池行业规范条件》的企业将扩容至131家。 第1-8批符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单

12月29日，国务院关税税则委员会发布《2026年关税调整方案》（以下简称《方案》），将自2026年1月1日起实施。《方案》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，科学调整进口暂定税率，优化税目设置，继续实施协定税率和特惠税率，有利于引领发展新质生产力，满足人民日益增长的美好生活需要，扩大高水平对外开放，推动高质量发展。 为增强国内国际两个市场两种资源的联动效应，扩大优质商品供给，2026年对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。 一是 推动高水平科技自立自强，促进建设现代化产业体系，降低压力机用数控液压气垫、异型复合接点带等关键零部件、先进材料的进口关税。 二是助力推进经济社会发展全面绿色转型，降低锂离子电池用再生黑粉、未焙烧的黄铁矿等资源性商品的进口关税。三是 加大保障和改善民生力度，助力加快建设健康中国，降低人造血管、部分传染病的诊断试剂盒等医疗产品的进口关税。此外，为增强国内大循环内生动力，根据国内产业发展和供需情况变化，在我国加入世界贸易组织承诺范围内，取消微型电机、印花机、硫酸等商品的进口暂定税率，恢复实施最惠国税率。 以下是具体原文： 统筹国内国际两个大局 扎实推动高质量发展 2026年1月1日起我国调整部分商品关税税率税目 国务院关税税则委员会发布《2026年关税调整方案》（以下简称《方案》），将自2026年1月1日起实施。《方案》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，科学调整进口暂定税率，优化税目设置，继续实施协定税率和特惠税率，有利于引领发展新质生产力，满足人民日益增长的美好生活需要，扩大高水平对外开放，推动高质量发展。 为增强国内国际两个市场两种资源的联动效应，扩大优质商品供给，2026年对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。 一是 推动高水平科技自立自强，促进建设现代化产业体系，降低压力机用数控液压气垫、异型复合接点带等关键零部件、先进材料的进口关税。 二是 助力推进经济社会发展全面绿色转型，降低锂离子电池用再生黑粉、未焙烧的黄铁矿等资源性商品的进口关税。 三是 加大保障和改善民生力度，助力加快建设健康中国，降低人造血管、部分传染病的诊断试剂盒等医疗产品的进口关税。此外，为增强国内大循环内生动力，根据国内产业发展和供需情况变化，在我国加入世界贸易组织承诺范围内，取消微型电机、印花机、硫酸等商品的进口暂定税率，恢复实施最惠国税率。 为服务科技发展和技术进步，支持循环经济和林下经济发展，2026年增列智能仿生机器人、生物航空煤油、林下山参等本国子目。调整后，税则税目总数为8972个。 为持续深化经贸合作，促进区域融合发展，2026年根据我与34个贸易伙伴签署的24项自由贸易协定和优惠贸易安排，继续对原产于上述贸易伙伴的部分进口货物实施协定税率。 为促进与最不发达国家的经贸合作，帮助最不发达国家发展，2026年继续给予43个与我建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇；根据亚太贸易协定以及我与有关东盟成员国政府间换文协议，继续对原产于孟加拉国、老挝、柬埔寨、缅甸的部分进口货物实施特惠税率。 相关文章： 国务院关税税则委员会关于2026年关税调整方案的公告 发布日期：2025年12月29日 国务院关税税则委员会关于2026年关税调整方案的公告 为深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，引领发展新质生产力，不断满足人民对美好生活的需要，助力扩大高水平对外开放，推动高质量发展，根据《中华人民共和国关税法》及相关规定，自2026年1月1日起，对部分商品的进口关税税率和税目进行调整，具体内容见附件。 附件：2026年关税调整方案 国务院关税税则委员会 2025年12月26日 附件下载： 附件：2026年关税调整方案.pdf 附1 进口商品暂定税率表.pdf 附2 关税配额商品税目税率表.pdf 附3 出口商品税率表.pdf 附4 进出口税则税目调整表.pdf 附5 本国子目注释.pdf 附6 自由贸易协定和优惠贸易安排实施税率表.pdf 相关文章： 统筹国内国际两个大局 扎实推动高质量发展 2026年1月1日起我国调整部分商品关税税率税目 发布日期：2025年12月29日 点击跳转原文链接： 国务院关税税则委员会关于2026年关税调整方案的公告

12月28日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布11月锂电池需求情况。 崔东树表示，新能源锂电池需求4季度疲软严重，原有的生产计划调减明显。由于新能源车需求受到4季度的补贴政策调控影响，锂电池的乘用车装车需求明显下调，11月的新能源乘用车生产用电池同比增长23%，零售对应电池增长仅有13%。 新能源乘用车的出口增长明显，带动新能源电池需求增长较好。新能源乘用车出口主要是比亚迪的超强贡献，而比亚迪的电池是自产的，因此社会电池供应商主要是靠新能源商用车的年末突击装车。 展望2026年，年初的国内新能源锂电池需求将环比2025年4季度大幅下降，电池生产企业预计将减产休假对应需求波动。其原因：首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末抢补贴和抢免税冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池剧烈下降，美国AI的储能需求对国内没啥拉动；第五是国内储能的招标价格大幅低于300元/度，价格上涨的需求必然疲软，而车用电池也不能为储能亏损分担成本。 据乘联数据测算，新能源乘用车生产的锂电池需求总体持续增长，原来预计的爆发增长特征并不明显。11月插混的生产出现同比10%的负增长，对锂电池需求同比下降。 11月新能源乘用车的锂电池生产用电池7286万度，增长23%，其中出口的贡献较大。1-11月的新能源乘用车生产用锂电池57124万度，增30%。 新能源乘用车出口用锂电池方面， 新能源乘用车的出口走势超强，2025年4月以来稳定保持高位。 2024年4季度由于欧盟制裁加征关税，因此2024年4季度中国新能源乘用车出口锐减，电池需求不大。 2025年4季度的比亚迪新能源车出口超强，拉动出口用电池增长较大。社会电池供应商的出口整车用电池增长较小。 新能源商用车用锂电池方面， 新能源商用车是政策推动的超强增长，由于纯电动卡车的补贴超高，因此形成车购税免税和补贴超高共同推动的2025年纯电动重卡暴增。 2025年新能源商用车的电池需求增长114%，这对电池企业的拉动巨大。纯电动重卡补贴后明显低于燃油重卡，形成纯电动重卡的低购买价格和低运费的巨大竞争力，但这样的竞争优势在2026年初明显弱化。2025 年，上海国四柴油重卡淘汰更新纯电重卡的更新补贴，市场测算为630元/kWh、单辆封顶28万元。地方政府按两倍电池价格补贴的模式不可持续，2026年补贴退坡20%。这就类似当年的纯电动客车，有补贴就有需求，没补贴就很难了。2026年初的纯电动重卡需求预计断崖式下跌。

近日，江苏省兴化市人民政府官网发布了《年回收拆解及梯次利用废旧锂电池10万吨建设项目环境影响报告书征求意见稿公示》。 为提高江苏省泰州市的废锂电池回收利用处理能力，积极响应国家废旧资源回收再利用的相关产业政策，江苏翰侨新材料科技集团有限公司（简称“江苏翰侨”）拟投资16亿元在泰州兴化市获镇工业园区内建设年回收拆解及梯次利用废旧锂电池10万吨建设项目。 据悉，该项目已取得江苏省投资项目备案证（兴数备[2025]3157号），项目拟利用现有厂房及附属用房，购置进料自锁密封仓、双轴剪切破碎机、粉碎机、鼓式磁选机、分选机、热解炉等相关配套设备。 本项目总回收10万吨废旧锂电池，回收电池种类包括锂电池包、电池模组和电池单体，电池类型为磷酸铁锂电池和镍钴锰酸锂电池（即三元锂电池），不涉及废铅蓄电池、废镉镍电池、废氧化汞电池等危险废物电池的回收和处理。 本项目主要通过两种方式来实现废旧锂电池循环再生利用：一是对废旧锂电池进行梯次化利用，将可再用的电池单体重新进行人工组合，形成新的电池模组，用于小型分布式储能系统；二是对不能梯次利用的电池单体通过破碎、热解、分选等进行再生利用，得到电极粉，供给下游企业再生电池材料。项目总回收10方吨废旧锂电池，其中可梯次利用量约64000吨，占回收量的64%。 资料显示，江苏翰侨位于江苏省兴化市荻垛镇工业集中区，成立时间2023年3月20日，主要从事有色金属压延加工；金属结构制造；有色金属合金制造；金属链条及其他金属制品制造；再生资源加工；固体废物治理；再生资源回收；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；金属废料和碎屑加工处理等业务。