在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙介绍了中国锂离子电池产业发展现状及趋势的话题。他表示，未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求也正快速扩大。中国在锂离子电池产业链具有绝对竞争优势，但行业竞争激烈、增速放缓、产能利用率低，行业整合正在持续进行中，企业需要通过持续技术创新、进行数字化智能化升级实现降本增效，才能在激烈竞争中找到生存机会。为了应对全球化的新变化，中国锂电池产业链企业正在积极走出去进行海外制造基地的建设，加快融入全球市场。 中国是全球最大的锂离子电池生产国 全球锂离子电池产品主要由中、日、韩三国企业生产。 在中国大力发展新能源汽车政策的推动下，从2015 年开始，中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长，2015 年超过韩国、日本跃居至全球首位，并逐步拉大差距。 2021年中国锂离子电池总产量为324GWh，在全球占比高达57％。2022年中国锂离子电池产量为738GWh，全球市场份额增长到68.3%。2023年中国锂离子电池产量为910GWh，全球份额为71%。2024年中国锂离子电池产量为1170GWh，同比增长28.6%，全球市场份额扩大到76%。 2014-2024年中国锂离子电池产品产销及出口情况 2024年中国锂离子电池市场规模 根据工信部数据和行业协会分析预测，2024 年中国锂离子电池总产量为1170GWh，2023年产量为940GWh，同比增长24%。其中，1-12 月动力锂离子电池产量为823GWh，2023年动力电池产量为664.3GWh，同比增长23.9%，占比锂离子电池总产量70.3%; 消费类产品用小型锂离子电池占比为8%，产量为94Gwh，2023年产量为91GWh，同比增长3.3%; 储能用锂离子电池占比为21.7%， 产量为254GWh，2023年储能产量为154.7GWh，同比增长64%。预计2024年锂离子电池销售收入为7000亿元，2023年锂离子电池销售收入约7900 亿元，同比减少11.4%。 根据海关数据统计，2024年我国锂离子电池出口额为4348.74亿元，2023年出口额为4573.64亿元，同比减少5%（按美元计算为611.21亿美元，2023年为650.07亿美元，同比减少6%）。 2024年中国动力及其他锂离子电池产销量 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计产量为1096.8GWh，同比增长41%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计销量为1039.5GWh，同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，同比增长28.4%，占总销量76.1%；其他电池销量为248.2GWh，同比增长118.8%，占总销量23.9%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计出口达197.1GWh，同比增长29.2%。出口占前12个月销量19%。其中，动力电池出口量为133.7GWh，同比增长5%，占出口量的67.8%；其他电池出口量为63.4GWh，同比增长151.6%，占总出口量的32.2%。 2024年中国动力电池装机量前10强 2024年1-12月，中国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装机配套，较去年增加4家，总装机量548.4GWh， 同比增长41.5%。其中三元电池装机量139.0GWh，占总装机量25.3%，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池装机量409.0GWh，占总装机量74.6%，同比增长56.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装机量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 2024年全球动力电池企业装机量前10中国占6家 根据韩国市场研究机构SNE数据显示，2024年1－12月，全球动力电池装机总量为894.4GWh，同比增长27.2%。其中，六家中国企业的总市场份额达67.1%，比去年同期增加3.7个百分点。三家韩国企业总市占率下滑至18.4%，比去年同期下降了4.7个百分点，与中企之间的市占率差距进一步扩大至48.7个百分点。日本企业松下的动力电池装车增速下滑18%，市占率跌至3.9%，排名位列第六位。 SNE称，松下装车量减少的主要原因为特斯拉Model 3车型进行了部分更改导致的销售放缓。三星SDI 的电池使用量呈下降趋势，主要是由于欧洲和北美主要汽车制造商对电池的需求下降。另外，欧美车企加大磷酸铁锂电池的装车量，也是日韩企业市场份额下降的原因之一。韩国三家公司正在加大磷酸铁锂电池产线的建设，希望在2025年底或2026年初投入生产。 2024年全球储能电池企业出货量排名 根据InfoLink全球储能供应链数据库的统计，2024年全球储能电池出货量为314.7GWh，同比增长60%。2024年行业集中度继续维持高位，前10家企业占比90.9%。前10家企业中前9家均为中国企业，其中，宁德时代市场地位明显，稳坐行业第一；亿纬锂能自2024年一季度以来，一直位列行业第二。 2024 全年全球大储电池出货283.0 GWh，大储电池占比89.9%，同比增长68.0%。大储市场，Top5 企业为宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、中创新航。大储市场CR5占比已超75%，市场进入高集中度阶段，新进玩家成长空间已十分有限。300Ah+电池占比过半，头部企业的500Ah+电池2025年下半年进入量产阶段。 2024 全年小储电池出货31.7 GWh，小储电池占比10.1%，同比增长12.4%。小储市场，Top5 企业为亿纬锂能、瑞浦兰钧、新能安、鹏辉能源、国轩高科。小储行业竞争依旧激烈，行业CR5 占比接近65%。 2022-2024年全球小型锂离子电池产量 小型锂离子电池主要指圆柱锂离子电池（仅限18650和21700）、小型方型电池和小型软包电池，主要应用于手机、笔记本电脑、平板电脑、可穿戴设备、移动电源、电动工具、吸尘器、便携式储能、家用储能、电动两轮车及电动汽车等。 而根据EV-Tank的最新统计，2024年全球圆柱锂离子电池（包括18650、21700及各种规格大圆柱电池）出货量达到128.2亿只，同比增长3.6%。 小型锂离子电池主要市场需求量变化 其他市场主要包括电动汽车、储能、BBU/UPS、移动电源等市场，其中2023年Q4电动汽车市场占比70%、移动电源占比4.3%、BBU/UPS占比2.7%。 根据EVTank统计，2024年圆柱锂离子电池出货量结构发生了较大的变化，受特斯拉销量下降的影响，2024年全球EV用动力圆柱电池同比下滑11.0%，电动工具用圆柱电池同比增长25.4%，电动二轮车用圆柱电池出货量同比增长34.6%。 小型锂离子电池主要企业出货量(百万只） 根据Techno统计，2023年小型锂离子电池出货量中，日本企业占比26%，韩国企业占比38.9%，中国企业占比35.1%。 根据EVTank统计，2024年松下和LGES等企业的圆柱电池出货量下滑明显。SDI和Murata等企业由于客户大规模的选用中国产圆柱电池其出货量也受到影响，同比出现较大幅度的下滑。在日韩企业圆柱电池出货量均出现不同程度下滑的大背景下，中国企业却大规模的增长，其中江苏天鹏以超过100%的增速排名增速榜第一名。在中国企业和海外企业出货量“一增一减”的背景下，中国企业在全球圆柱电池的市场份额提升至2024年的43.6%。 锂离子电池成为中国电池出口额最大的品种 根据海关出口数据统计分析，近9年来，锂离子电池产品一直是中国电池产品出口的主要品种，出口额占比均超过50%，并呈逐年快速递增。 从2016年的出口额68.4亿美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口额611.20亿美元，占比91.3%。 2024年我国锂离子电池累积出口额为611.20亿美元，2023年同期为650.07亿美元，同比下降6%；2024年我国锂离子电池累积出口数量为39.14亿个，同比增长8.1%。 中国锂离子电池出口产品结构发生变化 从2016年和2024年中国锂离子电池出口平均单价的变化，可以推断出口产品和应用市场的变化，2016年锂离子电池市场主要以消费类产品为主，2024年锂离子电池市场除传统消费类产品外，储能和动力市场得到快速发展。 从2024年出口前十大国家和地区产品的平均单价差异，可以推断出口不同国家和地区产品结构的显著不同。韩国、越南、印度主要是价格较低的消费类产品用电池为主，美国、德国、荷兰、日本、澳大利亚、西班牙等国家主要以中高端消费类、动力及储能市场用电池。 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国，正极、负极、电解液、隔膜的产量占全球的比重（除正极中的三元和锰酸锂外）均超过了90%。 中国是全球锂离子电池产业链最具竞争力的国家。随着中国及全球新能源汽车市场产销量的快速增长，中国锂离子电池及材料出口规模将持续稳步增长。 2024年锂离子电池行业运行情况 全产业链各环节产能严重过剩和市场供大于求，头部企业凭借技术、资金和规模优势，在市场竞争中占据主导地位，利润增长态势明显。二三线企业为了生存以低于成本价销售产品，在与头部企业竞争中处于劣势，利润空间被压缩，亏损严重。 根据对121家锂电上市公司2024年半年报统计，上半年整个锂电产业链上市公司营业收入合计为4708.10亿元，同比下降了20.2%；整体毛利率为18.9%，同比下降了2.26个百分点。具体到15个锂电细分产业链，上半年10个细分产业链营业收入降幅在10%以上，下降最快的三个细分领域上游锂资源（营业收入同比下降56.88%）、正极材料（下降40.11%）、电解液及材料（下降29.82%）。 在价格战争狂潮下，几乎没有赢家，即便是产业龙头也可能遭遇严重冲击。综合2024年产业趋势及变化看，未来动力与储能电池产业链博弈与分化将进一步加剧，很多企业可能熬不过此轮洗牌周期。 行业竞争加剧，知识产权争议增多 锂电池行业正处于内卷时期，由于知识产权诉讼是市场和技术竞争的外延，所以企业间必然会出现围绕知识产权的交锋。 2019年LG与SKI在美国和韩国发生的商秘和专利等系列争议，最终双方以SKI向LG支付18亿美元、双方十年内互不起诉的条件和解。 2023年10月18日亿纬锂能发布公告，与Varta就钮扣锂电池专利全球诉讼达成和解。 目前，宁德时代与中创新航、ATL与珠海冠宇之间的专利诉讼仍在进行中。 2024年，匈牙利Tulip作为专利许可的管理员，汇集了来自LG和松下的全球1500个专利族的5000多项专利，涵盖了与阴极、阳极、电解质、隔膜和电极相关的广泛材料和工艺，以及与Cell、模块和Pack相关的结构和工艺。向国内多家动力和消费类锂离子电池企业提出专利许可要求，应引起国内行业高度重视和积极应对。 开拓创新是应对内卷的有效途径 在现有成熟技术路径下， 产能急剧扩张造成供给严重过剩，同质化竞争激烈，成本压力突出，利润难有保障，因此，开拓创新是应对内卷的有效路径。 材料方面，正极有磷酸锰铁锂、三元高镍材料；负极方向则以硅基负极、硅氧负极、硬碳负极、锂金属负极为代表；电解液的创新方向有离子液体电解液、聚合物电解质、固态聚合物电解质等；隔膜方面，向着基膜薄型化和高强度发展，涂覆膜主要是发展超薄高耐热涂层。 电池方面，一方面要优化现有的锂离子电池技术，包括增大单体电池容量、46系大圆柱、长薄型刀片电池、4C超充电池等；另一方面则是研发半固态电池、全固态电池及钠离子电池等。 贸易保护政策下中国锂离子电池出口受影响 2024年我国锂离子电池行业国际竞争力持续增强，在全球动力与储能市场占比进一步扩大。美国、欧洲等国家和地区加大对我国锂离子电池和新能源汽车加征关税。 截至2025年4月9日，美国对从我国进口的 动力锂离子电池征收82.4%，储能和消费类锂离子电池征收57.4%关税（2026年1月1日将提高到82.4%） ，将对我国锂离子电池产品出口造成严重阻碍。 欧盟2024年10月29日宣布：从10月31日开始对从中国进口的纯电动车征收五年的最终反补贴税，最高加征35.3%。如果加上原有的10%关税后最高可达45.3%。 其余地区包括土耳其，加拿大等国家也都提出了对我国新能源汽车的加征关税的政策。 原材料和核心零部件的国际化之路也受到严格的监管。仅仅欧盟，就接连颁布了《新电池法案》、《关键原材料法案》及《净零工业法案》，对电池护照、电动汽车电池碳足迹、电池标签和标志等细则进行了限制。 中国动力电池产业链企业国际化进程加速 欧洲、美国电动化市场的快速崛起，带动了海外动力电池需求的快速扩大，而本土电池厂商未真正崛起，给了中国企业抢占市场先机的窗口期，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段。 2022年中国电池厂商产品出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套和避免高关税而选择海外建厂。 如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等。 同时，动力电池企业大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备全球竞争力的中国电池材料和设备企业正加速“走出去”，相继在全球建厂布局。如：天赐材料、新宙邦、国泰华荣、科达利、天奈科技、贝特瑞、华友钴业、巴莫科技、当升科技、容百科技、厦钨新能源、中伟股份、龙蟠科技、恩捷股份、星源材质等锂电材料企业；先导智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、联赢激光等领先装备企业。 新能源汽车是锂离子电池第一大市场 我国新能源汽车的产销已连续9年位居世界第一。2024年继续领跑全球市场， 截至2024年底，全球新能源乘用车市场，我国占比超过70%，从而带动了我国锂离子电池产业的快速发展。我国动力锂离子电池全球市场占比也已超过70%，其中，2024年前6家企业市场占比为67.1%。 国际能源署《全球电动汽车展望2023》预测：到2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。届时，全球汽车当年总销量将达到1.17亿辆。 根据EV-volumes统计，2024年全球BEV+PHEV的销量为1779万辆，动力电池安装量870GWh， 预计2030年全球BEV+PHEV的销量将达到4200万辆，动力电池的需求量达到2772GWh。 锂离子电池在电化学储能市场占绝对优势 2023 年中国储能新增装机量约26.6GW。其中:新型储能新增装机量约21.3GW，是2022 年新型储能新增装机量的3.6 倍，约占2023 年储能新增装机的80.3%;抽水蓄能新增装机量约4.9GW，约占2023 年新增装机总量的18.3%;蓄热蓄冷新增装机量约0.38GW， 占2023 年新增装机总量的1.4%。 2023年中国新型储能新增装机中，各技术路径占比情况为:锂离子电池占比为97.5% ，飞轮储能占比为0.7%，铅蓄电池占比为0.4%，液流电池占比为0.2%。 2024年中国新型储能新增装机达42.46GW/109.58GWh，同比增长131.86%（功率）/163.8%（容量）。其中，锂离子电池储能项目新增装机39.38GW/91.64GWh ，功率占比92.64%，依旧为主流技术路线。 液流电池储能项目迈入GWh级。5个压缩空气储能项目新增装机，其中湖北应城、山东肥城两项目均为300MW级，此外河北建投储能液态空气储能电站也成功并网试运行。首个百兆瓦时级钠离子电池储能项目并网，首个百兆瓦级半固态电池储能项目投运。长治30MW飞轮储能独立调频电站并网。 锂离子电池行业发展趋势 随着国内“碳达峰、碳中和”目标的加速落地以及碳排放双控目标的实施，众多下游应用市场对电池需求量带来爆发式增长。在这场零碳经济浪潮中，电池产业既扮演着碳中和革命先锋的角色，又面临巨大的减碳压力，电池行业将加速向绿色化、低碳化、智能化方向转型，以满足我国经济高质量发展提出的新要求。 （1）绿色化：指电池全产业链具有可再生利用和可持续发展的属性，通过绿色电池技术的突破和循环商业模式的实施，减少产品全生命周期的能源消耗和碳排放，实现资源的有效回收和再生利用，推动电池产业的绿色可持续发展。 （2）低碳化：在电池产品生产过程中，调整能源结构、提高能源利用率，提高生产效率及良品率，可以减低绝大部分的二氧化碳排放实现低碳，剩余小部分需要通过技术革新或碳抵消技术来实现真正的零碳。这要求电池配套材料都要加速实现低碳和零碳。 （3）智能化：随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池规模化制造、高质量制造成为制约我国锂电行业和电动汽车发展的瓶颈，动力锂电池生产制造正在经历自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级。智能化是以智能化装备为基础，应用先进的网络技术和信息化技术，集成基于大数据的智能化分析与决策支持方法，实现锂电池整个生产过程的自动化、数字化、智能化管理。 锂离子电池市场发展趋势 （1）动力电池：低钴化、高镍化仍是动力电池材料发展的两个主要方向；低成本、高安全性的动力电池将在不同应用场景得到应用。预计到2030年中国动力电池年复合增长率为20%，动力电池产量将达到2450GWh。 （2）小型锂离子电池（包括消费类电池和小动力电池）：随着5G、物联网、AI等技术的进步，手机、笔记本电脑、平板电脑等传统消费领域继续小幅增长，智能穿戴、无人机、机器人、BBU/UPS等新兴消费领域，以及电动工具、电动两轮车领域将为消费类电池带来可观增长空间。预计，到2030年小型锂离子电池将保持5%年复合增长率，产量将超过126GWh。 （3）随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展将为国内储能发展打造更有利的市场环境，储能产业将迎来更广阔的发展空间。此外，欧美国家推行绿色低碳环保和碳减排政策，储能电池需求将大幅增长。预计到2030年，中国储能电池将保持年均30%以上的复合增长率，产量有望达到1226GWh 。 预计，到2030年中国锂离子电池总产量将达到3800GWh。 动力电池快充成为发展趋势 目前，在续航里程已达五六百公里，1000公里续航电动汽车也已经面世的情况下， 解决充电速度、发展快充技术成为行业共同发力点。 宁德时代、欣旺达动力等主流电池厂纷纷加大对快充电池产品研发和产能投入的力度，3C-6C超快充产品逐步进入市场，车企如蔚来、小鹏等已经开始应用快充电池，并纷纷推出800V高压快充平台。 随着新能源汽车渗透率的普及，快充电池的需求将继续提升，而具备快充技术和产品的电池企业，将获得巨大优势。 要加大满足快充需求的正极、负极、电解液和隔膜的开发和产业化。 全固态电池成为未来动力电池研发重点 由于能量密度高和安全性好等方面的优势，全固态电池被看作是未来可充电池技术的核心。作为全固态电池核心技术，以聚合物、氧化物、硫化物、卤化物四大类材料为主的固态电解质受到广泛关注。全固态电池技术路线各有利弊，国际上多以硫化物全固态为主要技术路线。 目前全固态电池产业总体处于研发和中试阶段，日本在全固态电池领域耕耘多年，技术创新不断加速，正举全国之力推动全固态电池商业化，丰田、本田等车企计划2026-2027年逐步量产；韩国持续投入研发，开始建设全固态电池生产线；美国以初创公司为主，与欧洲汽车企业合作，大全固态电池产业创新，2025年2月21日采用美国Factorial Energy全固态电池的奔驰汽车开始在英国路试。 中国固态电池技术路线多元化，固液混合电池布局早，产业链完整，各企业正在逐步装车。技术方案：用固态电解质作为电极添加剂或包覆正极、固态电解质涂覆隔膜、原位聚合／固化。 2024年我国全固态电池产业化节奏加快：国家投资60亿元支持宁德时代、比亚迪、卫蓝新能源等六家企业加快全固态电池开发。2026年完成样车测试、2027年各完成千辆车装车上路。 钠离子电池在动力和储能领域有应用潜力 面对巨大的储能市场，钠离子电池以其低成本、长寿命和高安全的诸多优势有望在低速电动车、电动船、数据中心、通讯基站、家庭/工业储能、可再生能源大规模接入和智能电网等多个领域作为锂离子电池的有益补充得到快速发展，提升我国在储能技术领域的竞争力与影响力。 我国在钠离子电池的研发方面处于国际领先水平，在核心材料体系方面具有完全独立自主的知识产权，部分专利还获得了美国、日本和欧盟的授权。除了关键材料的研发，相关企业不断有序推进关键材料放大制备和生产、电芯设计和研制、模块化集成与管理，推动钠离子电池的商业化进程。 目前钠离子电池的技术还在发展中,要有全产业链一体化思维,围绕成本、低温性能、安全性和倍率性能开发细分领域市场。 结束语 未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求也正快速扩大。 中国在锂离子电池产业链具有绝对竞争优势，但行业竞争激烈、增速放缓、产能利用率低，行业整合正在持续进行中，企业需要通过持续技术创新、进行数字化智能化升级实现降本增效，才能在激烈竞争中找到生存机会。 为了应对全球化的新变化，中国锂电池产业链企业正在积极走出去进行海外制造基地的建设,加快融入全球市场。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-院士&头部企业家论坛 上，江西赣锋锂业集团股份有限公司 董事长 李良彬围绕“聚焦可持续发展，践行长期主义”的主题展开分享。 首先，李董介绍了赣锋的锂生态。具体如下： 赣锋锂业的业务包括锂资源开发，锂盐产品深加工、锂金属冶炼、锂电池制造、储能系统以及锂电池回收等。 可持续发展 加快能源转型，追求长期增长性 优化能源结构，抵御能源风险，追求长期收益 光伏发电取代煤炭石油，提高清洁能源比例，降低长期成本 大力发展储能业务，提供完整解决方案，避免能源风险， 以电力设备代替柴油、汽油设备，减少化石能源消耗 提升绿电占比 MARIANA锂盐湖项目——南美首个配备光储一体化设施的盐湖项目 该项目装机容量 300 MW，采用光储一体化设计，储能系统完全具备赣锋自主知识产权。 该系统完全满足Mariana锂盐湖项目的能源消耗，并能提供100%的电力且不间断。 该模式具备完全的可复制性，我们有信心将其推广到更多的国家和更多的项目上。 截至2024年底，公司国内实现并网光伏 15.57 MWp。 一次性投入，长期稳定低成本的能源供给。 储能解决方案 赣锋锂电推出全新的储能系统，采用全时域均衡技术，均衡时长提升5倍；采用pack大模组设计，系统效率超过95%；采用赣锋锂电314Ah大容量、长寿命单体电芯，电芯材料体系稳定。目前在国内、海外市场总应用规模超过 11,000MWh。在中国储能企业国内及全球出货量排名中，赣锋锂电已连续两年入围全国、全球前十。 譬如： 马里Safo 50MWc 太阳能光伏发电及 25MWh 储能电站（规划中）；内蒙源网荷储一体化通辽395MWh项目 阿根廷300MWh光伏储能项目；中国台湾143MWh/52台集装箱储能项目 OKAYA POWER PVT.LTD80MWh储能项目；甘肃省瓜州130MWh光伏储能项目。 加快全面电动化 搭载赣锋锂电动力电池的运输车辆已经承担部分原料运输任务，在减碳的同时带动自身业务发展； 向上游资源商、供应商推广电动载具，带动供应链协同减碳的同时，促进自身锂电业务发展。 专注优质项目，追求项目可持续能力 专注于优质锂资源及配套项目开发，提高资源自给率；提高项目效率，避免形成资源浪费；匹配加工端与资源端需求，做好企业内控。 技术创新 推进技术创新，提质降本增效 创新提锂技术，降低资源成本 采用耗水量更低的DLE提锂工艺，通过技术创新降低单吨碳酸锂产品耗水量，降低用水成本、缓解环境压力。 EXAR项目单吨碳酸锂用水量降低至70m³，位于行业领先水平。 发展新质生产力，提升生产效率 打造智能工厂，通过数字化、信息化技术精确把控生产过程的能源消耗，以新质生产力带动降本增效。 构建先进过程控制系统，实现对生产流程的精准调控与优化。 引入制造执行系统(MES)，进一步提升生产效率与响应速度。 作业效率提升90%，人力成本减少80%，能耗成本减少50%。 循环再生 打造循环体系，挖掘资源再生的价值 锂电池回收——实现锂的再生循环 公司目前已实现90%以上的锂综合回收率以及95%以上的镍钴金属回收率。 开展电池及含锂废弃物回收合作，从回收的废旧材料中提取有价金属及锂化合物，投入新的电池原料或锂盐产品的生产制造中，形成可持续发展闭环，助力实现全球碳中和目标。 夯实循环生产技术创新 承担国家重点研发计划”循环经济关键技术与装备”重点专项项目 “锂产业集聚区循环化升级集成技术及示范 构建锂电池回收体系 与上下游合作者联合打造锂电池综合利用项目，推动废旧物资循环利用产业生态圈建设。项目包含电池包拆解线、梯次利用生产线、电池处理线等产线及相关设施。 副产品开发——挖掘更多经济价值 锂渣回收利用： 对矿石提炼过程中产生的生产性废渣进行技术开发及二次加工，作为玻璃、水泥制造行业的生产用料。 次氯酸钠回收利用： 公司将含氯尾气经集气罩收集及风机引至吸收处理装置，氯气吸收率达到99.9%，吸收生成的次氯酸钠溶液，主要用作水的净化、做消毒剂、纸浆漂白等。 蒸汽余热回收——提升能源利用率 采用MVR（蒸汽再压缩技术），蒸发1吨水仅需消耗0.1t新蒸汽，大大实现蒸汽再利用，降低能耗。 利用蒸汽冷凝水和空压机副产热水作为热源，基于吸热制冷原理，实现降低能耗的目标。 回收空压机运行过程中产生的余热，将其用于供应员工宿舍的热水需求，降低整体能耗和运营成本。 蒸汽冷凝水回收——降低耗水量 锂系列项目每年节水约60,000 吨；磷酸二氢锂项目每年节水约16,500 吨。 2024可持续发展成绩单 MSCI ESG指数评级A级；ESG最佳实践奖；可持续发展领导力奖；环境友好奖；连续9年发布可持续发展报告等...... 赣锋锂业将努力利用有限的锂资源，为人类的发展和进步创造绿色、清洁和健康的生活！ 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-海外市场论坛 上，泰王国驻上海总领事馆投资处，暨泰国投资促进委员会上海办事处 主任、领事 钟宝芬介绍了“泰国投资机遇”的话题。 区位优势雄厚跨区域互联互通 泰国- 东盟与亚洲的重要门户 基础设施完善： 链接中国与东盟互联互通的战略区位优势；齐全与完善的基础设施(水、电、海陆空港、铁路系统)；17省70座标准工业园区 数字化优势： 数字化基础设施/ 5G；世界级数据中心及云服务；数字化与初创企业的生态环境与社区；高水平的数字化转型升级与应用体系。 供应链发达： 汽车、电子电气、化工等领域领先的制造中心和强大的供应链。 市场： 超过6,600万人口消费群体规模；链接到东盟更大市场，覆盖消费者人口达6.8亿人；与23国签署16份自由贸易协定+ RCEP。 人力资源： 2022年至2026年期间预计新增STEM毕业生人数：工程学位18.4万人以上；理科学位11万人以上。 绿色发展过渡政策： 向绿色发展过渡的激励政策；公用事业绿色电价（UGF）: 与再生能源证(REC)捆绑，具有附加性和可追溯性选项。 安全与低风险： 多国度无争端高包容投资环境，自然灾害低风险地区。 在泰的生活环境： 拥有64 家具备世界级医疗保健系统的JCI 认证医院；遍布全国的236所国际学校，将全球课程与您所在国家/地区的学校保持一致，并确保教育的连续性。 外商申请促进投资项目总值(2024) 在泰投资的中国知名企业：强劲的投资足迹 五大战略性产业 生物基产业及可再生能源；新能源汽车；半导体与先进电子；数字产业；区域总部与国际总部。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-低空经济论坛 上，中国航空器拥有者及驾驶员协会 低空经济委员会主任，研究员 陈从喜介绍了“城市低空经济发展的解决方案”的话题。 国内外低空经济发展现状 国外低空经济发展情况 全球低空经济市场目前尚处于培育初期。随着相关技术的日益成熟、规范化监管措施的逐步推进以及成熟应用场景的不断涌现，其未来前景十分可观。 据预测，在未来5年内，该市场规模有望达到4万亿人民币。 （数据测算来源：前瞻研究院） 国内低空经济政策 国内低空经济政策——安徽 《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》（2024年4月，省发改委） 【发展目标】 到2025年，低空基础设施建设加快推进，建成一批应用示范场景。 到2027年，低空基础设施进一步完善，应用场景不断拓展，低空经济规模和创新能力达到全国领先水平，打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市，发挥六安、滁州、马鞍山等市低空制造业配套优势，彰显安庆、宣城等市低空服务业特色。 【发展任务】 （一）统筹共建低空智联基础设施 （二）增强低空科技创新引领 （三）推进低空制造业集群化发展 （四）应用牵引低空服务业发展 （五）提升低空飞行保障水平 （六）营造低空经济发展生态 当前国内低空经济发展存在问题探讨 存在的问题分析探讨： 1. 政策法规体系不健全 未上升至法律层面，目前以法规、条例、政策居多；未列入国土空间规划； 2. 不同种类和层级空域管理职能和执法权不明，在空域这块还有很多操作限制和归属不明问题 比如0-300米归地方政府，但是具体由哪个执法部门来履行监管职能未明确。 3. 地方区域发展缺少因地制宜的顶层设计，缺乏产业独特性和新颖性，同质化严重 4. 低空基础设施建设不足且不均衡，缺少统筹规划 5. 技术瓶颈和创新不足、人才缺口大 据人社部测算，目前无人机飞手缺口在百万以上，无人机研发和制造企业分布不均，数量少，专利少； 6. 市场需求不足与应用场景有限 目前低空经济的应用场景主要集中在无人机物流、空中游览等领域，尚未形成大规模、多样化的市场需求，商业模式尚处于探索阶段。 城市发展低空经济路径解析 城市低空经济发展要按照 “六步走战略 ” 第一步：顶层设计和发展规划先行 第二步：同步开展空域普查和容量评估工作 根据地方市县周边军民航机场、空域、航线分布、障碍物情况，系统梳理不同性质的飞行活动对空域的使用需求，真实反映地区空中交通空域环境。 统筹地形、地貌、机场、空域以及其他限制因素，使用空间网格技术，通过采用共享共用、错峰轮用、分层使用的方式，规划设计空域结构优化方案。 明确哪些空域范围、空中高度层适合发展什么低空产业，有针对性开展城市发展、立体交通布局规划，有针对性开展低空产业招商。 空域普查和容量评估工作是发展根基和顶层指导。 实施路径：可委托有军民航资质和经验的专业团队先期开展空域普查和容量评估工作，摸清空域资源家底 第三步：低空基础设施建设 实施路径： 由地方国有企业牵头，多方社会力量共建共治，探索新型数字化、信息化BOT模式（Build-Operate-Transfer） 1. 在 空域资源普查科学数据基础 上，再规划机场跑道、起降点、临时起降点、无人机起降点、停机位、飞行营地等布局； 城市立体交通接驳。 2. 低空数字新基建 信息基础设施：通信、导航、监视、气象监测等； 低空飞行运营中心/飞行服务站等。 第四步：低空航行服务保障 实施路径： 由有行业资质和经验的技术服务团队提供专业化保障 第五步：低空产业招商与聚集 在前述低空空域规划和航行服务保障基础上，确定本地区适合发展的低空产业，同步进行上、中、下游招商引资，从而形成产业规模； 可新建、改扩建不同主题或领域的低空经济产业园，形成地区产业聚集效应，从而推动地方GDP发展。 第六步：大力培育地区低空消费 典型低空消费场景—城市空中观光、航空摄影等、景区文旅开发利用等、低空无人机配送、低空乡村振兴 。 注意事项：城市低空经济发展原则 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-电池辅料论坛 上，中科院青海盐湖研究所二级研究员，博士生导师 李武围绕“复合铜箔制备技术展望及在锂电池中的应用优势”的话题作出分享。 锂电池负极铜基集流体的作用包括承载活性物质、汇集和输出电流，影响倍率、内阻以及能量密度。 一. 发展现状 复合铜箔的结构 复合铜箔的发展历程 复合铜箔是一场业界的狂欢盛宴，它具备市场需求、资本、硬件和产业人才等要素，唯独缺席了严谨的科研环节。 二、复合铜箔 复合铜箔的迷惘 复合铜箔大量现有问题源自定位的模糊，包括：产品材质；技术选择；设备路线以及应用领域。 二. 新技术路线 1. 化学法制备复合铜箔实物图 2. 所得复合铜箔在电解液中的耐久性 3. 所得复合铜箔在电池中的应用 4. 进一步优化工艺 5. 最突出的优势—柔韧性 三. 未来展望 1. 近期应用： 无人机、屏蔽、3C储能。 2. 更远的未来 四. 其他特种铜箔——以多孔铜箔为例 3D多孔铜箔是制约未来固态电池发展的关键集流体材料，目前世界范围内尚无量产。 来自国际的竞争： 以色列初创公司Addionics获得3900万新投资 Addionics的第一家铜箔工厂预计将于2027年才能开始投产，到2032年将建成更多工厂。 首席执行官兼联合创始人Moshiel Biton表示:“公司计划分三个阶段建造多家工厂，建成后将每年生产数万吨3D铜箔，帮助降低美国电池的整体生产成本，加强供应链稳定性，并促进本土电池生产。 五. 新能源复合材料——汽车用铝铜复合导电排 采用传统电化学方法，无法实现铝铜紧密结合，也难以保障铜层力学性能。于是 研究该问题之所以迟迟未决的根本原因。 提出一种称之为“电化学缝合”的思路，实现铝铜“冶金结合”，加工性能大幅度提升。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，2Dto3D S.r.l.s.博士、首席研究官、首席执行官 Dr. Roberto C. Dante围绕“锆酸盐作为固态电解质的前景”的话题展开分享。 固态电池（SSB） 固态电解质作为固态电池的核心，在决定离子传输动力学和与正负极的界面兼容性方面起着关键作用，根据其功能特性可以细分为正极电解质、主体电解质和负极电解质。 SSB（固态电池）的优点 由于没有易燃和有毒液体，安全性提高； 环保、寿命长（> 10,000 次循环）、快充、高温工作； 由于更容易实现双极堆叠，单个电池的电压更高；由于正极电压更高，电池电压也更高；无机固态电解质在热稳定性、离子导电性和电化学窗口方面优于聚合物电解质。 SSB（固态电池） 锂枝晶和裂纹、界面稳定、离子扩散依赖于固体颗粒的接触。 电化学循环产生的应力可能导致固体界面出现裂纹。 为什么是LLZO？ LLZO的前景 作为固态电解质的LLZO前景看好，尤其是在离子导电性、稳定性和兼容性方面达到平衡的情况下。然而，它需要继续与竞争材料共同发展，并解决可扩展性和界面稳定性方面的挑战，以在快速发展的电池技术领域保持竞争优势。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-锂电回收论坛 上，深圳鑫茂新能源技术股份有限公司 创始人、董事长 艾戊云围绕“正负极材料修复还原进展”的话题展开分享。 锂电池回收目的及意义 锂电池回收目的及意义 回收目的： 资源高效利用： 减少对原生矿源的依赖，缓解资源短缺压力； 减少环境污染 ：环境污染风险； 降低成本： 行业降本需求； 技术突破： 解决回收率低，性能劣化问题； 回收意义： 推动循环经济；支撑新能源产业持续发展；促进新兴产业发展；提升战略资源安全；节能减碳；履行国际责任；高值化利用。 未来铁锂电池占比超过80% 中国新能源汽车动力电池装机量快速增长 构建清洁低碳安全，高效的能源体系；2024年中国新能源汽车渗透率40%，占全球市场70.5%。 磷酸铁锂电池不断提升 从2021年开始，铁锂逐步占据了主导地位；2024年占比超过70%（达74.6%），未来还会进一步增长。 未来电池废料回收以磷酸铁锂为主 据媒体数据显示，2024年回收量磷酸铁锂占比61.2%。 预计到2029年，磷酸铁锂回收量或将达到253.1万吨，三元电池回收量或将达到104.04万吨，钴酸锂回收量或将达到7.54万吨。 磷酸铁锂后期回收量增速明显，钴酸锂基本持平为主。 废旧铁锂电池回收利用路线 回收技术的核心竞争力在于回收处理过程的成本控制，主要在于收率、性能、品质、减碳、节能和环境友好。 物理法修复还原优势 现状：湿法冶金为主（占比99%以上），修复还原为辅。 未来预测：修复还原为主，湿法冶金为辅；废旧电池各组分材料回收率逐渐接近理论值。 铁锂回收进展 再生铁锂-产品迭代 改善措施 技术创新，提高产品性能 改进原材料筛选： 原材料多次筛选，增加自动化识别，降低异物混入风险； 优化生产工艺： 制定焙烧工艺窗口，制定反应气氛及分压，减少工序断点； 开发除磁设备： 开发适用于废料磷酸铁锂回收除磁设备，进行粉末除磁； 环境再优化： 环境除磁，除尘。 再生铁锂—磁性物质改善 改善后的磁性物质均有所降低，并且相对稳定 a、改善后平均值降低56% b、西格玛（σ）降低40% 再生铁锂—磁性金属颗粒改善 改善后的产品磁颗粒降低显著： 改善后磁颗粒降低46.67%、均≤50Pcs/kg 再生铁锂—杂质元素改善（Ni、Mn、Co、Cu、Al） 再生铁锂—改善前后电池K值 电池K值显著降低，产品质量进一步提升，软包电池拆解后，隔膜未发现异常。 石墨回收进展 技术创新 复杂的杂质组成使得石墨净化成为一项重大挑战。 鑫茂自设计箱式炉和内串炉，装炉量比传统高温炉增加3倍以上，大幅度改善一致性，同时减低成本，减少碳排放。 净化后再生石墨纯度达到99.95%，显著增强了其工业应用价值。 负极石墨回收利用 目前锂离子电池市场头部企业B、C占总市场份额70%以上，市场集中度较高，且B、C负极石墨均为人造石墨，鑫茂回收极片均采购与头部企业（B和C）。 再生石墨产品 应用场景及未来计划 修复料应用场景持续增大 通信储能、小动力、家储、工商储能、汽车。 未来计划 1. 跟随大型电池厂和车厂出海配套；2. 退役电池修复还原；3. 铁锂和石墨应用于汽车动力市场； 回收是锂电产业链实现闭合循环的关键环节；鑫茂致力于实现“绿色再生，无限续航”。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-锂电回收论坛 上，SMM锂电回收产业分析师 林子雅围绕“破局2025：中国锂电回收盈利剖析，及政策变革下的机遇与挑战”的主题展开探讨。她表示，在全球碳中和进程持续推动下，动力及储能市场迎来爆发式增长，锂电池需求增长量未来仍保持乐观，但边际增速放缓。考虑成本及安全性问题，磷酸铁锂体系在全球范围内的渗透率仍将稳步提升。现阶段中国回收仍处于产能过剩阶段，正逐渐实现产能出清。 回收市场简介及全球报废市场规模 全球锂离子电池回收规模确定方法 新能源市场维持增长态势，但动力及储能板块边际增速均逐渐放缓 SMM预计，2025年到2028年全球新能源汽车销量复合年增长率达9%左右。 分析中国、北美以及欧洲地区新能源汽车市场增长影响因素来看，中国地区，主要是受以旧换新政策支持；北美地区新能源汽车市场，受美国加征关税引发新能源相关产品及原材料价格上涨，推高成本，将阻碍其远期新能源发展；欧洲地区新能源汽车市场的发展则主要靠碳排放考核驱动。 储能市场方面，SMM预计2024年到2028年储能市场复合年均增长率达16%左右。 分析中国、北美以及欧洲地区新能源汽车市场增长影响因素，中国地区主要受电力市场化改革+新型储能配套需求等带动；北美地区因美国加征关税引发新能源相关产品及原材料价格上涨，推高成本，将阻碍其远期新能源发展；欧洲地区可再生能源指令REDⅢ，提出到2030年将可再生能源在欧盟终端能源消费中的占比提高到42.5%。 全球理论锂离子电池和可回收金属量 据SMM了解，目前，退役电池主要来自产间废料；2028年后，报废电池中理论可回收金属量将逐步超过产间废料量。 SMM预计，自2024年到2030年，全球来自社会退役方面的理论锂离子电池回收量复合年均增长率有望达到48%左右，来自产间废料方面的理论锂离子电池回收量复合年均增长率有望达到14%左右，库存退役的锂离子电池回收量年均复合增长率或在8%左右。 全球理论可回收金属量方面，2030年，来自社会退役方面的可回收金属量有望达到106万金属吨左右，来自产间废料方面的理论可回收金属量有望在67万金属吨左右，来自库存退役的理论可回收金属量或在6.6万吨上下。 中国锂电回收市场现状：利润及产量 中国市场回收行业综述-市场现状 据SMM数据显示，中国废旧锂电回收黑粉的量在今年2、3、4月份或将连续三个月同比2024年同期有所增长。 不同类型未破碎料产品价值拆解 目前处理废旧电池及极片后的主要产品为黑粉，占据不同类型电池的价值约57%。 据SMM分析，目前市场废旧电芯、极片仍以重量计价，买卖双方协商一口价（元/吨），构成废旧电芯成本为主的为黑粉、铜粉、铝粉等，因此黑粉价格与铜铝价格变化于废旧料成本强相关。 动力电池回收产业链下游-打粉端外采未破碎料利润成本情况 中国再生镍钴锂盐产能产量及预测（2022-2025E） 再生金属的供应占比目前仍较低，但随着退潮和ESG法规的收紧，回收的比例将稳步提升。 SMM预计，到2026年，中国再生硫酸镍产能有望突破20金属万吨/年，产量有望在10万金属吨左右；2025年的嗷2026年，再生硫酸镍的供应占比或将维持在15%~20%之间； 再生硫酸钴方面，预计到2026年，中国再生硫酸钴产能有望突破8万金属吨/吨；产量有望达到2万金属吨/年左右；到2026年，再生硫酸钴的供应占比或将接近25%； 再生碳酸锂方面，预计到2026年，再生碳酸锂的产能有望接近60万金属吨，产量或将达到10万金属吨左右；2024年到2026年再生碳酸锂供应占比将持续提升，2026年有望接近25%左右。 动力电池回收产业链下游-湿法端外采黑粉利润成本情况 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM分析，2024年11月-3月：由于前期碳酸锂的去库，碳酸锂价格小幅上行，短暂修复了湿法铁锂废料的利润。但随着节后宁德矿山的复产导致的碳酸锂供需过剩，锂盐价格维持阴跌，铁锂废料呈现持续的倒挂。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 2024年11月-3月：由于前期硫酸镍及硫酸钴呈现阴跌局面，湿法端三元及钴酸锂废料利润持续倒挂，但是由于刚果金限制钴中间品进出口，因此钴盐价格大涨，修复了三元及钴酸锂废料的利润，钴酸锂废料的利润位于盈余线之上。 中国锂电回收行业政策解析 再生回收产业：欧盟及北美均位于起步阶段，中国再生市场正进入关键期 中国车辆回收补贴-以旧换新政策 国家推行的汽车行业“以旧换新”政策，随后地方也出台了相关政策，旨在通过汽车升级来刺激销售，并提高报废车辆的回收量。 中国黑粉政策-关于锂离子电池用再生黑粉进口等政策 国家于2025年发布了“黑粉进出口”政策的征求意见稿，征求意见止于3月20日，意见稿中规定了黑粉的各项指标要求。 据SMM分析，符合表的锂离子电池再生黑粉不属于固体废料，可自由进口。且不允许黑粉混装，应放置分类。黑粉进出口规范中各项指标要求与《GBT 45203-2024锂离子电池再生黑粉》中的二类黑粉要求符合。2024年10月，欧盟发布“废物清单修订草案”，新增废锂电池、废镍电池等回收产生的废渣、中间品为危险物质。修订通过后，将禁止向非OECD国家出口危险废物，其中包括东南亚和中国。 锂电回收政策白皮书，涵盖锂电回收全流程玩家所需各环节政策标准 总结 终端需求： 在全球碳中和进程持续推动下，动力及储能市场迎来爆发式增长，锂电池需求增长量未来仍保持乐观，但边际增速放缓。 考虑成本及安全性问题，磷酸铁锂体系在全球范围内的渗透率仍将稳步提升。 中国回收市场： 一体化程度逐渐加深，随着社会退役和电芯排产增加，市场废料总采购量及产出量逐渐增加。 利润：湿法端利润长期位于盈余线之下，打粉端略好于湿法但仍呈现倒挂。 回收政策： 以旧换新、黑粉进出口及黑粉规范要求等新出台政策成为关注重点。 欧盟、北美等地区产能分配仍不均匀，主要集中于前端打粉预处理等。 机遇与挑战： 随着大规模社会退役潮和黑粉进出口的放开，黑粉供应将逐渐增加。 现阶段中国回收仍处于产能过剩阶段，正逐渐实现产能出清。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025（第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上，贵州磷化新能源科技有限责任公司总经理周松华针对“磷”驭新质能源科创绿色未来 ——磷系材料赋能新能源产业高质量发展的话题展开探讨。 开篇：新能源产业的时代机遇与挑战 国家能源局发布2024年全国电力工业统计数据，全国累计发电装机容量约33.5亿千瓦，同比增长14.6%。其中，太阳能发电装机容量约8.9亿千瓦，同比增长45.2%；风电装机容量约5.2亿千瓦，同比增长18.0%。到2024年底，我国光伏新增装机量已连续12年保持全球第一，累计装机量连续10年居全球首位。 2025年1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。 磷系材料：新能源产业的“关键钥匙” 磷：在自然界中广泛存在，对生命体、工业和环境均有重要意义。 保障国家粮食安全——“中国用全球9%的耕地养活了21%的人口，同时用掉了33%的化肥”。 保障国家能源安全——中国是第二大磷矿储量国，同时也是世界最大的磷矿石生产国。磷元素在新能源行业中的应用正日益广泛，尤其在电池材料、储能技术等领域展现出巨大潜力。 磷酸铁锂电池因具有价格低廉、安全性能较好、比容量大、高温性能优异、高功率输出、循环寿命长、环境友好等综合优势，广泛搭载于国内25万级以下的热门新能源汽车如极氪001、小鹏P7i、特斯拉Moldel Y、小米SU7等。 2025年1-2 月，我国动力电池累计装车量73.6GWh, 其中三元电池累计装车量 15.0GWh，磷酸铁锂电池累计装车量 58.6GWh，占总装车量 79.6%，累计同比增长 199.9%。 磷酸锰铁锂：在安全性能与磷酸铁锂基本持平的基础上，拥有更高的能量密度（高出约10% - 20%）和更优的低温放电性能，被视为磷酸铁锂的升级材料，近年来在动力电池领域的应用逐渐增加。 由于锰溶出等问题，业内人士认为未来磷酸锰铁锂将与磷酸铁锂、三元材料形成优势互补，匹配更多差异化的细分市场应用场景。 钠离子电池 钠离子电池因资源丰富、安全性高等优势受到广泛关注，主要分为层状氧化物、聚阴离子类、普鲁士蓝类三大技术路线，每种路线在性能、成本和应用场景上各有特点。 其中，聚阴离子类如磷酸钒钠（Na₃V₂(PO₄)₃，NVP）、焦磷酸铁钠（Na₄Fe₃(PO₄)₂P₂O₇，NFPP）等具有循环寿命长（可达10000次）、安全性高等优势，可以作为储能电池正极材料。 固态电池 能量密度高、耐极端环境、循环寿命长。 全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。 根据全球资讯机构SNE research报告，到2030年，全球液态锂离子电池供应量将从2023年的687 GWh增加到2943 GWh，增加4.3倍，占电池市场的95%以上，全固态电池的供应量则会2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh， 市场渗透率将达到4%左右。 氧化物固态电解质 电化学窗口宽、化学稳定性好、机械强度较大、但也存在界面接触差、机械加工容易脆裂风险。 我国氧化物系固态电解质的研发非常活跃，其中，磷酸钛铝锂结构 Li1.3Al0.3Ti1.7 (PO4 )3 (LATP)已有一定规模的生产，开始用于固态电池产业中。 硫化物固态电解质 离子电导率较高、密度较小、良好的延展性、但较差的电化学与化学稳定性和高成本等。 硫化物离子电导率高、且良好的延展性和较低的硬度有利于改善与电极材料的界面接触性，当前锂电巨头（CATL、SDI、SK、LG、松下）纷纷选择以其为主要技术路径。 黑磷 黑磷：具有独特的二维层状结构和优异的物理化学性质， 理论比容量高达2596 mAh/g（远高于石墨的372 mAh/g），可大幅提升电池能量密度，有望用作锂/钠离子电池负极材料 ；高导电性和大比表面积使其适用于高功率储能设备,近年来在电子、能源、生物医学等领域展现出巨大的应用潜力。 展望未来：磷系材料与新能源产业的共赢之路 不做价格竞争，而是做“价值竞争”产业链协同发展，优化产能布局 》点击查看2025（第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上，四川发展龙蟒股份有限公司 首席科学家/中南大学 教授 胡国荣围绕“磷酸铁锂材料的技术进展与机遇”的话题展开分享。他表示，正极材料是锂离子电池的核心关键材料，决定了锂离子电池的性能和成本；磷酸铁锂由于成本和安全优势，已成为市场主流，市场份额超过70%；由于锂电池制造技术和汽车制造技术得到提升，磷酸铁锂刀片电池、CTP和CTC、CTB等技术的应用，以及高压实磷酸铁锂的推出，磷酸铁锂能量密度大幅提升，磷酸铁锂电池开始大规模应用乘用车电动汽车市场和储能市场；磷酸铁锂和磷酸铁生产技术路线多元化并存，未来磷酸铁锂的发展需要从原材料、生产工艺和关键生产设备等方面进行技术提升，大幅度降低生产成本提高产品性能；高压实磷酸铁锂、高倍率磷酸铁锂、低成本磷酸铁锂是未来的发展机遇。 1、锂离子电池及正极材料的应用市场 1.1 电动化潜力巨大 交通领域电动化与可再生能源规模储能具备巨大发展潜力 。中国新能源车销量：2021年352万辆（渗透率13%）；2023年980万辆（渗透率31%）；2024年8月（渗透率超过50%）2024年：销量：预计约 1,200万辆（中汽协口径），同比增长约 25%-30%。 1.2 磷酸铁锂电池继续成为主流路线 据统计到2024年8月份，磷酸铁锂装机占比达到74.2%，创下装机占比的新高。 三元电池和磷酸铁锂电池作为电动汽车两种技术路线，如今越来越呈现分化的趋势，磷酸铁锂电池和三元电池市占此消彼长。 1.3、储能市场 截至2023年底，全国已建成投运新型储能项目累计装机规模3139万千瓦/6687万千瓦时。2023年新增装机规模达到2260万千瓦/4870万千瓦时，较2022年底增长超过260%，近10倍于“十三五”末装机规模，已提前完成2025装机目标。 2024年全球储能电芯出货规模314.7GWh，同比增长60%。 储能电芯行业正式跨入“0.35元/Wh”时代，未来可能进入0.15元时代。 从2021年到现在，磷酸铁锂市场的参与玩家愈发多样，而在现阶段以 当升科技、长远锂科、广东邦普和南通瑞翔 等为代表的传统三元材料企业也从2024年开始崭露头角。邦普在湖北宜昌将新建磷酸铁锂产能45吨/年。 2024年2月26日，宜昌市生态环境局对邦普时代45万吨新一代磷酸铁锂项目环境影响评价进行了第一次公示。 受2023年下半年招标价格偏低影响，2024年7月份铁锂市场主流加工费报价向1.55万/吨靠拢。同时，当月碳酸锂价格大幅下跌1.5万/吨以上，铁锂成交价破4万/吨，进入3字头。2024年10-11月，碳酸锂除外的加工费1.4万元/吨左右。 主流销售价位段： 一梯队 湖南裕能、德方纳米、富临精工 二梯队 安达科技、湖北万润、龙蟠科技、友山科技、融通高科 其他新势力 从加工费上来看，由于开工率持续处于荣枯线之上，企业逐渐收窄碳酸锂折扣系数，亏本低价订单减少，更多尝试交付高价订单，整体加工费有小幅上移。 2024年下半年开始，高压实产品大量出货，由于工艺壁垒高，对应给与溢价，盈利高1-2k:高压实产品主流供应采用二烧，裕能产品溢价2-3k，成本预计高1-2k，总体盈利高1-2k。 2、磷酸铁锂生产的技术路线 2.1、草酸亚铁路线 草酸亚铁工艺是最早的磷酸铁锂生产工艺，早期采用草酸亚铁与磷酸一铵、碳酸锂为原料，反应过程中产生大量二氧化碳气体，碳的损失大，碳含量易波动，产品一致性差，且产品振实密度低等。并且有氨气放出，污染环境。 目前一些企业采用改进型工艺，采用草酸亚铁与磷酸二氢锂反应。没有铵的释放，该方法生产的磷酸铁锂，压实密度高。 目前国内只有富临精工、湖南鹏博新能源等少数企业采用此方法，此方法草酸亚铁成本偏高，且需要采用有机溶剂做分散剂，总体成本偏高，但前两年碳酸锂涨价，锂的成本占主要，草酸亚铁成本对总体成本不敏感，如今当碳酸锂价格回归理性时，该技术路线成本面临压力。目前此技术路线生产的磷酸铁锂产品由于压实密度高，可以达到2.65-2.70。售价较常规产品高。 目前行业内卷严重，磷酸铁锂企业开工不足，且绝大多数处于亏损状态，但富临精工仍满产且有一定盈利。 2.2、氧化铁红路线 早期美国VALENCE，台湾长园科技采用此技术路线生产磷酸铁锂，早期采用氧化铁红与磷酸一铵、碳酸锂为原料，反应过程中有氨气放出，污染环境。后来采用氧化铁红和磷酸二氢锂为原料生产磷酸铁锂，克服了氨气的产生。 此路线的优点：成本较低，电池生产过程中涂布性能好。 缺点：容量偏低，三价铁存在还原不彻底的风险，质优价廉的氧化铁红原料供应少，随着磷酸铁成本逐渐降低，氧化铁红的成本优势将逐渐丧失。 目前国内只有重庆特瑞、协鑫新能源等少数企业采用此技术路线。 据说，重庆特瑞和协鑫采用二次烧结方法，产品电化学性能有所提高。 目前磷酸铁价格便宜，氧化铁红工艺成本优势已不明显。 2.3、磷酸铁路线 国内湖北万润和比亚迪最早采用此技术路线生产磷酸铁锂，早期磷酸铁价格昂贵，高达3.8万元/吨。目前磷化工和钛化工企业介入，磷酸铁价格大幅度降低，目前磷酸铁技术路线已成为主流技术路线，占市场份额的85%以上。 此路线的优点：收率高、产品性能优异，清洁环保。 缺点：成本稍高，生产磷酸铁有大量废水需要浓缩结晶。 目前国内湖南裕能、湖北万润、比亚迪、宁德时代、龙蟠科技、湖北融通等大多数企业采用此技术路线。 目前行业采用此工艺产品性能可与做到压实密度2.6，容量145. 目前采用此工艺的企业只有湖南裕能有盈利，其余基本处于亏损状态。 最近硫酸亚铁涨价，导致磷酸铁涨价，已传递至下游磷酸铁锂涨价300-500元/吨。 2.4、Fe(NO₃)₃路线 2.5、水热法 3、磷酸铁生产的技术路线 3.3FeCl 3 法 钢铁厂存在大量盐酸洗涤钢板的废水,废水中含有高浓度FeCl 3 ，以前是用来生产低价值的氧化铁红，现在可以用来生产高价值的磷酸铁。 FeCl 3 + H 3 PO 4 +3NH3 = FePO 4 +3NH 4 Cl 此方法生产的磷酸铁纯度较高，采用一步法可以达到硫酸亚铁两步法水平。 4、磷酸铁锂成本分析 5、磷酸铁锂盈利情况 2024年上半年，磷酸铁锂行业整体经营业绩依然不佳，仍只有湖南裕能一家企业实现盈利。但多数企业亏损幅度相比于去年同期大幅收窄，万润新能、富临精工产品毛利率还实现了由负转正。 当前，磷酸铁锂行业仍处于供需失衡阶段。企业的制造成本是关系企业竞争力的核心因素，其主要生产成本包括直接材料、制造费用、能源成本等，其中直接材料碳酸锂在制造成本中占比最大。因此，碳酸锂价格稳定对企业经营业绩起着决定性作用。 此外，在产品毛利率处于较低的市场情况下，企业要不断保持产能优势、确保装置高负荷运转，降低产品单位生产成本。 6、磷酸铁锂定价机制 目前行业内磷酸铁锂定价机制 BYD招标模式： 碳酸锂成本+加工费（含磷酸铁和其他辅料） 碳酸锂9折 +13000-16000元/吨 75000x0.9x0.245 + 16000=32537元/吨 75000x0.245 + 14000=32375元/吨 目前按此报价，每吨亏损2000-5000元/吨。 7、磷酸铁锂发展机遇 7.1高压实磷酸铁锂 在体积不变的前提下，要提升电池的能量密度，需要提升 LFP 正极片的极片压实密度。宁德时代神行 Plus 在正极采用颗粒级配的技术，实现超高压实密度。 高压密 LFP（磷酸铁法）新增二烧工艺，对前驱体制备、大小颗粒级配要求提升。 二次烧结工艺是指在制备 LFP 的过程中采用两次不同温度和/或不同气氛下的烧结步骤来优化材料的微观结构，提高材料的结晶度、密度、压实密度以及改善其电化学性能。每次烧结的时间都需要精确控制，以确保材料充分反应和致密化，但同时避免过度烧结导致的晶粒长大。通过二次烧结工艺，可以提高磷酸铁锂的压实密度。 高压密 LFP：当前以磷酸铁法、草酸亚铁法工艺路线为主。磷酸铁法、草酸亚铁法的优势均在于能实现更高的能量密度，其中草酸亚铁法率先突破实现批量供应，大多数企业则采取磷酸铁法。 7.2 低成本磷酸铁锂市场工艺 7.3 高倍率低温型磷酸铁锂 磷酸铁锂目前还存在快充和低温性能差的问题，川发龙蟒公司开发出纳米粒径的高倍率磷酸铁锂，可以解决快充和低温放电瓶颈。 7.4 高能量密度磷酸锰铁锂 2024年的磷酸锰铁锂市场基本掌握在珩创纳米、容百斯科兰德、德方纳米三家企业手中，其他企业出货微乎其微，多以送样为主。 虽然磷酸锰铁锂目前市场规模依然较小，但行业对其的投入却持续火热。 7.5 大型化智能化磷酸铁锂生产线 随着磷酸铁锂产能越来越大，对生产设备提出了大型化、智能化、以及效率提升等要求 （1）大型立式砂磨机 从制造的难度来进行比较立式砂磨机由于避免了密封方面的问题，在制造上就较为容易，成本造价也就较低，所以立式砂磨机更加适合一些对产品要求比较低，但是需要有高产量的产品制造。 立式砂磨机研磨转子垂直结构设计，也能避免传统砂磨机横向设计会出现的主轴形变问题，且研磨介质堆积压强增大，研磨效率有一定的提升空间。 （2）大型回转窑 某公司生产的回转窑，设备炉管长约40米，直径可达2米左右。单台年产磷酸铁锂10000吨以上。设备专用于磷酸铁锂的连续性高温处理，采用电加热外热回转炉结构，连续通过炉体加热腔内设置的加热温控组段，完成产品的烧结过程，具有物料受热均匀、反应充分、产品一致性好、设备运行平稳可靠、使用维护简单、运行成本低等优点。 8、结语 1、正极材料是锂离子电池的核心关键材料，决定了锂离子电池的性能和成本； 2、磷酸铁锂由于成本和安全优势，已成为市场主流，市场份额超过70%； 3、由于锂电池制造技术和汽车制造技术得到提升，磷酸铁锂刀片电池、CTP和CTC、CTB等技术的应用，以及高压实磷酸铁锂的推出，磷酸铁锂能量密度大幅提升，磷酸铁锂电池开始大规模应用乘用车电动汽车市场和储能市场； 4、磷酸铁锂和磷酸铁生产技术路线多元化并存，未来磷酸铁锂的发展需要从原材料、生产工艺和关键生产设备等方面进行技术提升，大幅度降低生产成本提高产品性能； 5、高压实磷酸铁锂、高倍率磷酸铁锂、低成本磷酸铁锂是未来的发展机遇。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道