在上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的2025（第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛上，贵州磷化新能源科技有限责任公司总经理周松华针对“磷”驭新质能源科创绿色未来
——磷系材料赋能新能源产业高质量发展的话题展开探讨。
开篇：新能源产业的时代机遇与挑战
国家能源局发布2024年全国电力工业统计数据，全国累计发电装机容量约33.5亿千瓦，同比增长14.6%。其中，太阳能发电装机容量约8.9亿千瓦，同比增长45.2%；风电装机容量约5.2亿千瓦，同比增长18.0%。到2024年底，我国光伏新增装机量已连续12年保持全球第一，累计装机量连续10年居全球首位。
2025年1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。
磷系材料：新能源产业的“关键钥匙”
磷：在自然界中广泛存在，对生命体、工业和环境均有重要意义。
保障国家粮食安全——“中国用全球9%的耕地养活了21%的人口，同时用掉了33%的化肥”。
保障国家能源安全——中国是第二大磷矿储量国，同时也是世界最大的磷矿石生产国。磷元素在新能源行业中的应用正日益广泛，尤其在电池材料、储能技术等领域展现出巨大潜力。
磷酸铁锂电池因具有价格低廉、安全性能较好、比容量大、高温性能优异、高功率输出、循环寿命长、环境友好等综合优势，广泛搭载于国内25万级以下的热门新能源汽车如极氪001、小鹏P7i、特斯拉Moldel Y、小米SU7等。
2025年1-2 月，我国动力电池累计装车量73.6GWh, 其中三元电池累计装车量 15.0GWh，磷酸铁锂电池累计装车量 58.6GWh，占总装车量 79.6%，累计同比增长 199.9%。
磷酸锰铁锂：在安全性能与磷酸铁锂基本持平的基础上，拥有更高的能量密度（高出约10% - 20%）和更优的低温放电性能，被视为磷酸铁锂的升级材料，近年来在动力电池领域的应用逐渐增加。
由于锰溶出等问题，业内人士认为未来磷酸锰铁锂将与磷酸铁锂、三元材料形成优势互补，匹配更多差异化的细分市场应用场景。
钠离子电池
钠离子电池因资源丰富、安全性高等优势受到广泛关注，主要分为层状氧化物、聚阴离子类、普鲁士蓝类三大技术路线，每种路线在性能、成本和应用场景上各有特点。
其中，聚阴离子类如磷酸钒钠（Na₃V₂(PO₄)₃，NVP）、焦磷酸铁钠（Na₄Fe₃(PO₄)₂P₂O₇，NFPP）等具有循环寿命长（可达10000次）、安全性高等优势，可以作为储能电池正极材料。
固态电池
能量密度高、耐极端环境、循环寿命长。
全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也成为下一代电池技术竞争的关键制高点。
根据全球资讯机构SNE research报告，到2030年，全球液态锂离子电池供应量将从2023年的687 GWh增加到2943 GWh，增加4.3倍，占电池市场的95%以上，全固态电池的供应量则会2025年开始的0.2GWh，增加到131GWh，市场渗透率将达到4%左右。
氧化物固态电解质
电化学窗口宽、化学稳定性好、机械强度较大、但也存在界面接触差、机械加工容易脆裂风险。
我国氧化物系固态电解质的研发非常活跃，其中，磷酸钛铝锂结构 Li1.3Al0.3Ti1.7 (PO4 )3 (LATP)已有一定规模的生产，开始用于固态电池产业中。
硫化物固态电解质
离子电导率较高、密度较小、良好的延展性、但较差的电化学与化学稳定性和高成本等。
硫化物离子电导率高、且良好的延展性和较低的硬度有利于改善与电极材料的界面接触性，当前锂电巨头（CATL、SDI、SK、LG、松下）纷纷选择以其为主要技术路径。
黑磷
黑磷：具有独特的二维层状结构和优异的物理化学性质，理论比容量高达2596 mAh/g（远高于石墨的372 mAh/g），可大幅提升电池能量密度，有望用作锂/钠离子电池负极材料；高导电性和大比表面积使其适用于高功率储能设备,近年来在电子、能源、生物医学等领域展现出巨大的应用潜力。
展望未来：磷系材料与新能源产业的共赢之路
不做价格竞争，而是做“价值竞争”产业链协同发展，优化产能布局
