》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 4月27日讯： 最新海关数据显示，2025年3月份我国铝板带出口量为26.89万吨，环比上升36.4%，同比下降3.3%；环比2月大幅增长的原因主要是经过2024年11月集中“抢出口”动作后，海外终端客户囤积的大量库存业已消耗至低位，叠加新价格谈判基本落地，出口企业重签年度长单。 分国别看，2025年3月铝板带出口目标国较为稳定，墨西哥、越南、韩国、泰国等国仍然稳居前列，四国3月出口量合计10.1万吨，占铝板带出口总量比重约33.56%。 分具体产品看，3月罐料出口量为11.54万吨（高度绑定税则号“76061220”），平均出口价格在3583美元/吨，环比11月上涨266美元/吨，查询历史价格可得，3月LME现货结算均价为2657美元/吨，环比11月上涨74美元/吨，由此粗略可得整体加工费平均上涨266美元/吨，换算成增值税13个点的税务成本，海外客户基本承担7-7.5个点，最终涨价方案尘埃落定。 整体来看，2025年，中国铝板带行业开局表现尚可，海外客户库存消化至低位后补库需求释放，叠加年度长单重签完成，3月份铝板带出口得以大幅反弹。但海外市场的不确定性极强，海外终端需求、贸易摩擦、局部冲突等因素均可能对铝板带出口形势造成突发影响，因此4-5月铝板带出口量预计较3月持稳或小幅收缩，长期出口形势尚不能过分乐观。 》点击查看SMM铝产业链数据库

进口方面： SMM 统计显示，2025 年 3 月中国不锈钢进口量为 13.55 万吨，环比下滑 18%，同比减少 16.1%。其中，自印尼进口不锈钢总量（不含废料）达 10.07 万吨，同比下降 18.05%，环比减少 25.82%。从产品形态来看，3 月印尼回流不锈钢呈现结构分化：热轧量环比增长 14.61% 至 1.72 万吨，冷轧量则环比锐减 28.06% 至 7.49 万吨，半制成品环比降幅高达 49.62%，仅为 0.82 万吨。尽管 3 月处于 “金三银四” 传统消费旺季，但由于国内下游终端需求未显著回暖，叠加本土不锈钢产量大幅增长，进口量呈现明显收缩态势。 出口方面： 数据显示，2025 年 3 月中国不锈钢出口总量攀升至 52.05 万吨，环比激增 54.24%，重回 50 万吨以上高位，同比增长 13.41%。从产品结构看，卷板出口占比显著提升至 65.99%，制品及其他品类占比则降至 9.58%；各细分品类均实现大幅增长，卷板、窄带、型材、管材环比分别增长 77.62%、66.02%、72.35%、41.74%。从出口目的地来看，中国台湾地区、土耳其和越南成为增量主力，其中对台出口量环比增加 2.04 万吨（增幅 152.36%），对越南增加 2.85 万吨（增幅 97.42%），对土耳其增加 1.86 万吨（增幅 225.26%），整体出口数据表现亮眼。 春节后 “金三银四” 消费旺季启动，积压的采购需求集中释放；同时，3 月国内不锈钢产量达 340 万吨，货源充足支撑出口量增长。此外，高镍生铁、高碳铬铁等原料价格走强，推动不锈钢成本上升，市场 “买涨不买跌” 情绪浓厚，进一步刺激成交。然而进入 4 月，美国总统特朗普提出大幅增加对华关税，对出口导向型的不锈钢行业形成重大冲击，市场悲观情绪蔓延，价格随之回落。尽管目前存在转口贸易路径，且关税政策实际影响尚未完全显现，但出口前景已蒙上不确定性阴影。

乘联分会秘书长崔东树4月26日发文称，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。 2025年1-3月进口汽车9.5万辆，同比下降39%，这是近期少见的1-3月巨大下滑。其中3月进口车3.9万辆，下滑27%，下滑稍有改善。 根据崔东树在文中列举的数据，2025年1-3月进口车最高的是日本30517辆、德国23695辆、斯洛伐克17733辆、美国8871辆、英国8371辆、墨西哥1443辆、瑞典1371辆、奥地利695辆、韩国359辆、意大利266辆。1-3月同比去年1-3月增量最大的是斯洛伐克1931辆、比利时98辆、波兰85辆、越南40辆、西班牙23辆。 值得注意的是，中国自美国进口车近几年快速下滑，从2017年的28万辆的进口规模，到2024年下降到10.9万辆，下滑幅度较大。2025年1-3月份进口美国车辆降到8870辆；同比下降66%的水平，而且3月份仍在持续下滑。 文章强调，随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的复杂的进口模式，维持进口车合理规模，保障国际供给链的安全。 文章还指出，目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩。进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长。2025年的雷克萨斯的进口零售下滑1%，表现不错。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。 值得一提的是，一季度进口汽车大幅萎缩的背后，与我国汽车产销保持高增长形成鲜明对比。 根据中汽协数据，第一季度，我国乘用车延续了良好态势，产销分别完成651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%，增速高于汽车产销量的增长速度。 乘用车销量增长离不开新能源乘用车的拉动。中汽协数据显示，第一季度，我国新能源乘用车国内销量为248.4万辆，同比增长47.6%。其中，新能源乘用车各级别销量均有不同程度的增长，目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别为88.1万辆和78.5万辆，同比分别增长40.4%和15.3%。 出口方面，第一季度，我国整车出口保持了稳步增长，新能源汽车出口增长尤为明显。 中汽协数据显示，第一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。整车出口前十中，奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利五家车企的出口量超过了10万辆，其中奇瑞出口量为25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%，位列第一。其次是比亚迪，出口达到21.4万辆，同比增长1.2倍，增速最为显著。特斯拉则跌出了前十。

》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                         据海关数据显示2025年3月中国电解铜进口量为30.88万吨，SMM整理中国从主要生产非注册电解铜国家进口量为22.84万吨，占比已经达到73.95%；属从2022年来最高占比。          分国别来看，3月进口占比高国家主要是刚果民主共和国以及俄罗斯，其次是哈萨克斯坦及阿联酋。3月最值得关注的是俄罗斯进口量达到6万吨以上，据SMM了解后续仍将有大量俄罗斯铜流入中国但量级达不到每月6万吨以上。后市进口量未预见增长，预计非注册进口占比仍能维持在70%附近。          非注册进口量持续增加，然其价格却在内贸市场接连走高，归于何因？        因美国虹吸全球电解铜，原本从智利、秘鲁等来往中国的货源减少，其中注册湿法品牌到中国量明显减少，非洲、俄罗斯产非注册货源起到替代作用。与此同时，再生铜供应紧张，在铜价走高时，下游更加青睐低价非注册货源，非注册货源持续去库令其价格走高。          观察非注册与湿法铜价差持续收敛，对于精废价差具有指引性作用。当非注册与湿法价格呈现收敛/走扩趋势时，精废价差亦将趋向收敛/走扩；其对精废价差指引性可提前一周。                                                                                                                                 》查看SMM金属产业链数据库  

2025 年4月25日，内蒙地区高碳铬铁出厂价8200-8300元/50基吨，较前一交易日持平。本周铬铁市场平稳运行为主。周初钢招价格上涨500落地，超出前期行业预期，整体市场信心有所提升。但考虑到下游不锈钢近期下行趋势，原有的五一备货需求现象并未出现，钢厂及贸易商采购积极性不高，多处在谨慎观望当中，铬铁实际成交有限。铬铁厂家虽有跟随钢招价格上调铬铁报价的意愿，但是受限于实际需求，僵持在8300元/50基吨左右。同时，部分企业为回流资金，低价出售铬铁，整体铬铁市场价格稍显混乱。当前宏观局势变动频繁，叠加铬矿价格依旧高位运行，成本强劲支撑，铬铁价格涨跌难定，预计节前铬铁市场平稳运行为主。后续仍需密切关注下游不锈钢市场变动情况。 原料方面，本周铬矿市场持稳运行。2025年4月25日天津港40-42%南非粉现货价格62-63元/吨度，期货新一轮报盘价295美元/吨，环比持平。铬矿价格已高位持稳运行两周时间，周内采买情绪不佳，成交清淡。钢招涨价缓解了铬铁厂家的成本倒挂压力，预期带动铬铁供应提升，从而增加铬矿需求。但当前铬铁厂家采买铬矿仍以刚需为主，逢低采购，主要原因在于前期厂家多已完成原料备库，对高价铬矿接受程度一般。周中40-42%南非粉现货62.5元成交支撑铬矿市场信心，但考虑到铬铁成本压力和采购意愿，期货报价平盘，维持295美元/吨。预计短期内铬矿价格高位平稳运行。

本周，304 不锈钢生产成本延续下行趋势，镍、铬、废不锈钢等主要炉料价格同步走低，推动成本重心持续下移。 在镍系成本方面，高镍生铁价格延续跌势。尽管当前价格已跌破部分冶炼厂成本线，但由于不锈钢成品价格处于低位，不锈钢生产企业自身亦面临成本倒挂困境，因而对原料采购保持较强的压价意愿。截至本周五，10-12% 高镍生铁价格累计下跌 16 元 / 镍点，最终收于 970 元 / 镍点。废不锈钢价格随不锈钢成材价格下调而小幅回落，但其相较高镍生铁仍具备显著的经济性优势，采用短流程工艺的不锈钢企业在成本端占据一定竞争优势。以华东地区为例，304 边料价格本周累计下跌 200 元 / 吨，最新报价约 9650 元 / 吨。 铬系成本方面，本周青山集团公布 5 月高碳铬铁采购招标价格，较上月上涨 500 元 / 50 基吨，至 8095 元 / 50 基吨，略高于市场前期预期。然而，此前零售市场价格已率先上调，且高于此次钢招价格。叠加近期不锈钢成品价格持续走低，企业成本倒挂加剧，铬铁市场参与者对价格进一步上涨信心不足。在钢招价格上调后，零售市场价格基本保持平稳。具体来看，内蒙古地区高碳铬铁价格本周下跌 100 元 / 50 基吨，目前报价约 8250 元 / 50 基吨。 当前，不锈钢现货价格跌幅超过成本下降幅度，企业亏损面有所扩大。以 304 冷轧为例，按当日原料价格计算，本周现金成本下降 157 元 / 吨，但亏损幅度扩大至 7.45%；若按存货原料成本计算，现金成本反而上涨 124 元 / 吨，亏损率为 6.96%。展望下周，随着原料价格或进一步下行，而不锈钢成材价格已处于相对低位，继续深跌空间有限，预计未来不锈钢企业成本与售价倒挂的局面将得到一定程度的改善。