SMM 5月21日讯：今日汽车零部件板块盘中快速上涨，指数涨逾1%，个股方面掀起了一波轰轰烈烈的“涨停潮”。截至13:43分，索菱股份、模塑科技、凯众股份、德赛西威、新泉股份等近10股涨停，新坐标、星宇股份、浙江荣泰等多股纷纷跟涨。 消息面上， 5月21日最新消息称，特斯拉官方宣布监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。近日，特斯拉中国发布了包括智驾测试（实车测试）技师、智驾测试工程师、智驾场地测试专员等多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，办公地点覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等城市，且均标注了急聘的标识，引发市场对其FSD或将尽快落地中国的猜测。 受此消息刺激，聚焦智能汽车产业链的智能汽车ETF国泰盘中一度拉涨逾3%。　 中银证券指出，智能驾驶技术正从基础ADAS向高速NOA、城市NOA、Robotaxi进行渐进式迭代，产业周期步入稳定量产期；政策端持续发力为智能驾驶高增长保驾护航，与汽车行业整体波动形成对冲。 市场规模方面，中银证券预测，到2029年，中国L2+级智驾方案市场规模将成长至超过1500亿元，2024-2029年CAGR达到33.7%，成长空间广阔。产业链细分领域同样潜力巨大：2028年中国ADAS SoC市场规模有望成长至496亿元，2023-2028年CAGR达到28.6%；Robotaxi领域，预计2033年中国市场规模将成长至86.55亿美元，2025-2033年CAGR达到74.0%。 国泰海通证券认为，智能驾驶赛道技术迭代和商业化落地同步推进，商业化再提速。建议关注智能驾驶相关硬件及服务，如线控底盘、智驾域控、传感器、检测，以及智能化领先的主机厂和算法公司。 上海证券则指出，汽车智能化与出海成为行业主赛道。中国汽车智能化转型纵深推进，供应链转向全域智能生态共建，竞争逻辑向拼品质升级，车企加速出海输出技术方案，行业成长动能强劲。具体而言，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化方案正加速普及至15万级车型，推动智能驾驶功能向标配化发展。同时，中国车企与产业链企业的出海合作持续深化，模式从产品出口向技术输出、本地化生产升级。此外，具身智能机器人等前沿领域的发展及相关立法完善，有望提升汽车板块的估值吸引力。 同时，近几个月汽车出口持续高增，为板块提供支撑。近几个月，虽然国内汽车产销受季节性以及假期等因素的影响增速放缓，但汽车出口表现依旧亮眼，据中国汽车工业协会分析，2026年4月，汽车出口继续保持快速增长，同比增长超过70%，对整体形成稳定支撑。2026年4月，汽车出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%。2026年1-4月，汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。 新能源汽车出口的表现更是可圈可点，中汽协数据显示，2026年4月，新能源汽车出口43万辆，环比增长16%，同比增长1.1倍。2026年1-4月，新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。 中信建投证券认为，新能源乘用车一季报后内需疲软及原材料价格上涨预期有望筑底，大量新车上市内需环比改善叠加出口高景气，高端化及智驾、机器人等新进展支撑估值中枢，整车板块低估值下有望迎来更具持续性的上涨行情。 行业层面，自5月份以来，新能源汽车市场的风向正在悄然发生变化——包括比亚迪、长安启源在内，超10家主流车企的部分车型涨价，单车涨幅在2000元至10000元不等。在原材料成本上行、行业利润承压的背景下，车市低价内卷难以为继，本轮涨价呈现出“以成本倒逼为主导、结构性分化明显、调价手段更多元”等特征。业内普遍认为，新能源车市正从“以价换量”的粗放式价格博弈，转向以技术、产品与服务为核心的价值竞争新阶段。 中信建投证券研报称，5月1—10日，全国乘用车零售40.7万辆（同比-21%，环比+36%）；新能源汽车零售22.6万辆（同比-13%，环比+27%），渗透率达55.5%，假期影响销量但环比仍呈现修复态势，高油价推动新能源汽车渗透率维持高位。中信建投认为当前需积极布局两类行情：1.新能源乘用车整车出口是强α，一季报后内需疲软及原材料价格上涨预期有望筑底，大量新车上市内需环比改善叠加出口高景气，高端化及智驾、机器人等新进展支撑估值中枢，整车板块低估值下有望迎来更具持续性的上涨行情；2.物理AI（智驾及机器人）板块当前已具备配置性价比，年初至今调整幅度较大，年中附近是特斯拉等相关密集催化时点，包括特斯拉Optimus V3发布及量产、Robotaxi规模运营、宇树上市等。此外，风偏及流动性改善有望进一步强化向上行情。

新德里消息：印度中小微企业（MSME）汽车零部件供应商近日向大型整车制造商发出呼吁，要求共同承担不断上涨的劳动力、能源及原材料成本。这些供应商表示，许多企业正面临严重的财务压力，并敦促整车厂建立长期供应商可持续发展机制，而非仅采用纯交易式的采购模式。 印度中小微企业联合会（Federation of Indian Micro Small and Medium Enterprises，简称FISME）已致函印度汽车制造商协会（Society of Indian Automobile Manufacturers，简称SIAM）主席Shailesh Chandra，请求其敦促会员企业加快价格调整、缩短付款周期，并通过“贸易应收账款贴现系统”（Trade Receivables Discounting System）等融资平台为供应商提供支持。该信函日期为5月14日。 FISME在信中指出，自今年3月以来，包括消耗性润滑油、工具、电力和原材料在内的投入成本已上涨逾35%。同时，在哈里亚纳邦等地，因持续抗议甚至接近骚乱的局面，许多工厂被迫同意加薪幅度高达35%，其他一些邦的涨幅也达20%左右。该联合会强调：“对中小微企业而言，这并非周期性挑战，而是一场生存危机。” 信中还提到，与处于相对关税保护环境下的整车制造商不同，中小微供应商在供应链中议价能力较弱、利润空间极薄，且缺乏定价权。此外，中东地缘政治紧张局势推高了能源价格并扰乱物流，而家庭生活成本上升及烹饪用气短缺也加剧了多个工业集群的劳工动荡。 FISME警告称，当前的成本压力正在侵蚀企业营运资金、推高债务水平，并威胁生产连续性。该机构特别指出，印度汽车产业的长期韧性不仅依赖于大型整车厂，也取决于遍布各地工业集群的数千家二级和三级零部件供应商的可持续运营。 为此，FISME呼吁整车厂与中小供应商建立定期对话机制，并推动更具弹性的年度定价合同与更快的价格修订周期，以应对即时且剧烈的成本变动。

SMM 5月15日讯：5月15日早间，汽车服务板块快速攀升，指数盘中一度涨逾2.5%，个股方面，北巴传媒盘中封死涨停板，阿尔特、国机汽车、交运股份、德众汽车等多股纷纷跟涨。 同时，在机器人板块再度飙涨的背景下，汽车零部件板块盘中也一同随之走高，截至日间收盘，汽车零部件指数以1.17%的涨幅报53358.99，个股方面，双林股份涨逾10%，通达电气、东风科技、中马传动等多股一同封死涨停板。 消息面上，中国汽车流通协会发布数据称，2026年4月，全国二手车市场交易量167.12万辆，环比下降6.73%，同比下降1.76%，交易金额为1134.76亿元。2026年1-4月，二手车累计交易量649.32万辆，同比增长2.93%，与同期相比增加了18.46万辆，累计交易金额为4263.58亿元。 2026年4月，全国二手车市场结束节后快速修复态势，整体步入阶段性调整周期，六大区域交易量全线环比回落，市场呈现全域回调、高位承压、分化延续格局。核心区域交易量依旧维持高位，环比回落幅度普遍显现；部分区域市场韧性凸显，全国市场整体回归理性运行区间。 展望未来二手车市场的走势，中国汽车流通协会表示，当前二手车市场已告别春季阶段性复苏的脉冲式增长，进入常态化、理性化的运行区间。短期交易规模受季节性因素与假期效应的影响，将以窄幅波动为主，后续市场表现仍需关注五一假期的终端消费释放情况。 此外，近期工信部等部门新能源汽车相关的会议频出。5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（以下统称三部门）联合召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，研究部署本年度新能源汽车安全管理工作。会议要求，车辆生产企业和动力电池生产企业要自觉扛起产品质量安全主体责任，将产品质量安全管理作为“一把手工程”切实抓实抓细。要围绕产品研发设计、生产制造、供应链管理、运行监测、售后服务等方面做好风险防范，并严格履行告知义务，引导消费者正确使用车辆，不得进行夸大和虚假宣传。要建立健全事故隐患内部报告奖励机制，深化事故隐患排查，坚决守牢安全底线。 》点击查看详情 2026年5月12—13日，工信部节能与综合利用司主要负责同志带队赴广东省广州市、深圳市开展新能源汽车动力电池回收利用行业调研，与相关行业重点企业、专家等进行座谈，听取有关意见建议。下一步，节能与综合利用司将认真落实党中央决策部署，充分发挥全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班办公室作用，进一步加强与各相关方沟通协调，坚持系统谋划、多措并举、协同推进，加快构建新能源汽车动力电池新型回收利用体系。 》点击查看详情 而汽车精密零部件板块因与器人核心零部件产线高度同源、可部分复用，因此一直与机器人板块联动，而近期，据华尔街见闻消息，机器人产业催化密集落地，5月初，特斯拉正式宣布旗下Optimus人形机器人于2026年第二季度启动量产，首批Optimus Gen-3已顺利下线并投入内部测试，标志着人形机器人产业正式迈入规模化商用阶段。国内方面，投融资热度维持高位，小象电动获超亿元新一轮融资，眸深智能完成3亿元Pre-A轮融资，维他动力宣布近5亿元融资，产业资金加速向量产能力有验证的企业集中。

SMM 5月8日讯：自4月29日以来，机器人板块呈现接连上涨的态势，汽车零部件板块作为与人形机器人板块重合度较高的一大板块，其板块指数也随之接连上探，截至5月8日，机器人和汽车零部件板块均录得五连涨。截至日间收盘，机器人指数收涨3.6%，汽车零部件指数收涨2.21%。 个股方面，汽车零部件板块掀起“涨停潮”，包括天铭科技、精锻科技、凌云股份、襄阳轴承、飞龙股份在内的8股涨停，友升股份，明阳科技、固德电材等多股纷纷跟涨。 机器人消息面，据海关统计，今年一季度，我国机器人产业海外市场拓展步伐加快。各类单独列名的“机器人”合计出口额达113.2亿元，产品远销至全球148个国家和地区。一季度，我国工业机器人出口达31.6亿元，同比增长42%。 市场普遍认为，汽车和人形机器人供应链资源有高度的关联性，“技术同源+制造协同”是汽车零部件企业的核心优势，自人形机器人概念爆火以来，也有不少车企陆续开始布局人形机器人领域， 有券商表示，人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，因此，人形机器人成为汽车零部件的“第二曲线”，短期“第二曲线”或催化产业链估值的提升，人形机器人有望打开汽车零部件天花板。 今日涨停的飞龙股份在其2025年年报中提到，机器人领域是公司未来发展战略的重要方向，公司依托现有汽车领域优质客户资源及业务协同，加速布局人形机器人业务，规划了两条并行互补的发展路径：一是核心零部件延伸：发挥公司在电机、控制器等热管理领域的技术积累和庞大优质客户资源优势，加速向机器人产业拓展，提供核心零部件。同时紧密追踪市场需求与技术趋势，逐步延伸至关节模组等关键部件。二是液冷方案布局：针对机器人关节等部位日益增长的液冷散热需求，依托公司在电子泵、温控阀及集成模块等新能源热管理产品上的技术优势，积极布局机器人领域液冷市场。 凭借深厚的客户基础，公司已与部分整车客户展开合作研发。基于技术理论层面，需要热管理的场景领域，公司的产品均可以应用。目前公司拥有机械水泵 800 万只/年产能，排气歧管 460 万只/年产能，涡壳850万只/年铸造产能，机油泵 120 万只/年，新能源热管理部件产品超900 万只/年产能（含民用领域），民用领域产品最高 120 万只/年产能。 汽车饰件整体解决方案提供商新泉股份也在其年报中提到，公司正积极布局机器人新兴业务，2025 年 12 月，公司设立常州新泉智能机器人有限公司，聚焦机器人核心零部件业务，协同公司客户与机器人厂商，推进产品研发与量产落地，打造公司第二增长曲线。 而主营业务为汽车后市场零部件，拥有等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶减震系列、转向和悬挂件、减震器系列等产品的冠盛股份，同样在其年报中提到，公司已正式进军机器人零部件行业，并与上海人工智能研究院深度合作，共同研发出等角速万向节式多自由度一体化关节及智能仿生臂，凭借高性能关节模组设计、整臂惯量大幅减小等优势，能够有效解决行业成本偏高和减少关节抖动的问题。2025 年11 月，公司与多方战略合作签约仪式暨智能机器人业务交流会成功举办。 主营业务为汽车零部件的研发生产与销售的拓普集团，在其年报中提到，公司在机器人执行器业务的核心优势包括：1、具备永磁伺服电机、无框电机等各类电机的自研能力；2、具备整合电机、减速机构、控制器的经验；3、具备精密机械加工能力；4、具备各类研发资源及测试资源的协同能力。综上，公司在该领域具备较强的竞争力，为公司获得较大市场份额提供保障。 拓普集团表示，公司与客户的合作始于直线执行器，凭借在 IBS 领域深厚的研发积淀，产品在迅速获得客户认可后，公司顺势延伸至旋转执行器及灵巧手电机等核心部件的研发，并已完成多轮送样，项目进展迅速。在此基础上，公司横向拓展至机器人躯体结构件、传感器、足部减震器及电子柔性皮肤等关键领域，加速构建全覆盖的机器人业务平台化产品矩阵。 而深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的德赛西威，也在其年报中表示，公司依托核心技术积累与车规级研发优势，积极布局无人车与机器人领域创新业务，开辟全新增长赛道。在机器人领域，公司发布机器人智能基座 AI Cube，以车规级技术迁移打造高性能AI 计算终端，为机器人提供核心算力与算法支撑，赋能生产制造、智慧家居、车载延伸等多元场景，实现汽车电子核心能力向通用机器人领域的高效延展，进一步完善面向未来的智慧出行与智能物联产业布局。 且值得一提的是，近期，汽车智能化进程也在持续加速，智能驾驶技术商业化落地节奏明显加快。安信证券指出，德赛西威2025年智能驾驶业务营收达97亿元、同比增长32.63%，新项目订单年化销售额超130亿元；城市NOA等高级智驾功能正从试点走向规模化搭载，将驱动智驾系统供应商持续受益。公司基于NVIDIA DRIVE AGX Thor平台开发的新一代高算力智驾方案已完成POC验证，两颗SoC通过NVLink互连实现4000 FP4 TFLOPS峰值算力，具备端侧实时性与数据安全性优势。

受成本上涨与深度行业结构性变革挤压，四分之一的欧洲汽车供应商预计今年将出现亏损，行业经营压力持续攀升。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）于3月23日发布半年一度的调查报告显示，约24%的供应商预计本年度亏损，而在上一次调查中，这一比例仅为15%。此外，高达76%的企业预期利润率不足5%。业内普遍认为，低于这一水平，企业将难以维持新技术与产能的持续投入。 这些数据表明，在汽车电动化转型、产能向亚洲转移的过程中，大部分成本压力都由零部件供应商承担。欧洲汽车零部件协会的数据显示，过去两年，欧洲汽车供应链已裁员超10万人。大陆集团、博世、采埃孚等头部企业均已宣布裁员或重组计划。 与此同时，随着伊朗战事的持续升级，汽车零部件行业面临的不确定性还在上升。多数零部件企业属于高耗能制造业，随着中东局势升级，伊朗封锁海上石油运输要道霍尔木兹海峡，由此带来的能源价格上涨、供应链波动加剧，将进一步冲击汽车零部件企业的经营。处于弱势的企业或将倒闭，行业整合加速，也会给整车厂商带来连锁风险。 为应对困境，欧洲零部件企业正采取多项措施保住产能。调查显示，近四分之三的企业已调整产品结构；另有40%的企业开始拓展军工等非汽车业务，以此谋求生存空间。这也反映出，部分欧洲传统汽车零部件供应商正被迫脱离主业，寻求业务多元化转型自救。

SMM 3月6日讯：近两个交易日，汽车服务、汽车零部件板块一同走高，汽车服务板块指数盘中一度涨逾2%，个股方面，交运股份盘中封死涨停板，浩物股份、中汽股份、国机汽车等多股纷纷跟涨。 汽车零部件板块个股表现也十分惹眼，苏常柴A、腾龙股份、中原内配等多股盘中封死涨停板，今日刚刚上市的新股固德电材首日发行价格为58元/股，开盘股价便飙涨逾140%，最高涨至147.82元/股，截至日间收盘，N固德电材以118.47%的涨幅报126.71元/股。 公开资料显示，固德电材专注于新能源汽车动力电池热失控防护零部件及电力电工绝缘产品的研发、生产和销售，为客户提供定制化的热失控防护解决方案和电力电工高性能绝缘解决方案。 据悉，公司首发募集资金12.01亿元，募集资金主要投向年产新能源汽车热失控防护新材料零部件725万套及研发项目、年产新能源汽车热失控防护新材料零部件725万套及研发项目-年产新能源汽车热失控防护新材料零部件725万套、补充流动资金、陆河麦卡动力电池热失控防护材料生产基地建设项目、年产新能源汽车热失控防护新材料零部件725万套及研发项目-研发中心等。 行业消息面上，近期恰逢国内两会期间，来自全国各地，专注各行各业的全国人大代表们纷纷谏言献策，助力行业健康发展，其中便不乏关于汽车领域的相关建议。 全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交五份建议案，围绕“人工智能+”与“新质生产力”主线，聚焦人形机器人、智能汽车、科技公益、人才培养及工业旅游等领域。 近年来，智能辅助驾驶技术高速发展，我国智能网联汽车正迈入高质量发展新阶段。资料显示，2025年1—7月，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统渗透率已超六成，L2级辅助驾驶成为标配，L3级逐步进入规模化商用试点，L4级试点范围进一步扩大。 但同时，雷军表示，当前驾驶培训未能及时匹配智能化新技术、功能，技术标准不统一，多方协同治理机制有待优化。因此，他建议，一方面要加快建设智能化技术标准，优化驾驶考核项目，另一方面也要完善多方协同治理体系 ，建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，尽快明确L3/L4级智驾安全准则 。最后，也要强化智驾安全宣传普及，构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，帮助公众树立对智能驾驶系统的理性认知，倡导“人机共驾”安全准则，推动智能交通安全规范深入人心。 企业动态方面，财联社记者3月2日前后从均胜电子方面获悉，公司首个L3级智驾域控产品计划于2027年年中量产上车，并搭载在某头部车企相关车型上；同时，其打造的L4智驾域控即将搭载在低速无人物流车上，有望成为首个量产的基于国产芯片平台的L4智驾域控产品。 且值得一提的是，进入2026年以来，汽车以旧换新补贴细则陆续落地，据不完全统计，目前已经有包括江西、深圳、河南、福建、山东青岛、北京等在内的数十个城市纷纷发布汽车以旧换新补贴的相关政策，而实际成效也十分显著，数据显示，截至2月19日，2026年汽车以旧换新已达61.2万辆，带动新车销售额1005.3亿元。 另外，3月5日，政府工作报告中还提到，2025年以来年，我国发展向新向优、彰显蓬勃活力。产业结构持续优化，高技术制造业、装备制造业增加值分别增长9.4%、9.2%，工业机器人、集成电路产量分别增长28%、10.9%， 新能源汽车年产量超过 1600 万辆，电动汽车充电设施突破 2000 万个。 单位国内生产总值能耗降低5.1%，生态环境质量持续改善。 在十四届全国人大四次会议首场“部长通道”集中采访活动上，工业和信息化部部长李乐成表示，2026年工信部将按照政府工作报告要求，大力推动人工智能（AI）和制造业双向奔赴。我国产业门类齐全，创新人才众多，创新生态不断改善，我们有信心，坚信必将有更多的世界级智能产品在这片热土上生产出来。要努力推动AI电脑、AI手机、智能家居，更好满足人民群众对美好生活的需求。 要全力推进新一代人工智能产品的攻关和迭代更新，包括脑机接口、自动驾驶汽车、机器人，推动科技攻关、技术迭代。 大力支持发展智能农业机械、智能医疗器械，让更多智能产品满足各行各业各领域的需要。 银河证券表示，2026年重要报告提到“安排超长期特别国债2500亿元支持消费品以旧换新”，对比2025年3000亿用于消费品以旧换新的超长期特别国债，2026年以旧换新补贴资金边际退坡16.7%，但考虑到汽车以旧换新政策补贴标准优化，低价位车型补贴金额边际退坡较大， 预计2026年汽车以旧换新补贴资金将更为充裕，将有效缓解2025年出现的局部地区补贴资金用尽情况，为汽车市场消费形成重要支撑。

据“微海陵”发布消息，3月5日上午，江苏省泰州市海陵区飞马绿色出行零部件智能制造项目举行开工仪式。 据介绍，泰州飞马车件有限公司长期深耕绿色出行管材加工、结构件领域20余载，主要从事自行车、电动车及汽车配件的研发、生产和销售，长期为雅迪、爱玛、九号、小牛等国内一线品牌配套供货，并与滴滴、美团、哈啰等共享出行平台保持深度合作。 本次开工的项目总投资5亿元，用地45亩，拟新建厂房3栋，总建筑面积4.6万平方米，拟购置焊接机器人、全自动激光锯管机、全自动弯管机等设备，引进国内先进自动化生产线5条，项目投产后，可实现开票销售6亿元，综合纳税1800万元。

据彭博社报道，2月9日，美国白宫宣布，美国将下调针对孟加拉国商品的所谓“对等关税”，并对纺织品推出新的免税例外政策，这是美国近期针对这个南亚国家作出的最新贸易调整。 美国总统特朗普将把孟加拉国商品的整体对等关税降至19%。此前，美国已于去年将该税率从37%大幅下调至20%。此次协议还包含一项机制，允许特定纺织品享受全额免税待遇，为孟加拉国服装产业带来利好。 孟加拉国临时领导人穆罕默德·尤努斯（Muhammad Yunus）在社交媒体发文称，该机制适用于“使用美国产棉花与人造纤维生产的孟加拉国特定纺织及服装商品”。 根据协议，孟加拉国将向美国工业品与农产品提供优惠市场准入，涵盖化学品、医疗器械、汽车零部件、能源产品及农产品等领域。该国同时承诺解决部分限制美国商品销售的非关税壁垒问题，例如接受符合美国法规的汽车以及获得美国政府批准的药品。孟加拉国还同意强化环境、劳工及知识产权保护。 白宫在声明中表示：“该协议将为美国和孟加拉国出口商提供前所未有的对方市场准入机会。”同时，白宫还称，预计两国后续将达成一系列商业协议，包括采购飞机、购买价值35亿美元的美国农产品，以及未来15年内采购150亿美元能源产品。 这是美国近期与多个国家达成的一系列贸易协议之一，此前美国已与印度、阿根廷等国签署类似协议。

据外媒报道，韩国对美国汽车零部件出口额2025年同比下降6.7%，至76.7亿美元，为2020年以来首次出现年度下降。韩国汽车工业协会2月8日发布的最新数据显示，此次下滑系美国加征关税及韩系车企加快在美本地化采购所致。 2021年至2024年，韩国对美汽车零部件出口持续增长，由69.1亿美元升至2022年的80.3亿美元、2023年的80.8亿美元及2024年的82.2亿美元，美国长期为韩国汽车零部件最大出口市场。2025年出口额回落至76.7亿美元，较2024年减少5.5亿美元。 美国自2025年5月起对进口汽车零部件加征25%关税。同年11月1日起，依据韩美双方达成的协议，针对韩国产汽车零部件的关税被下调至15%，且该调整具有追溯效力。韩国汽车工业协会指出，此前提出的25%关税方案对韩国汽车出口及整个产业造成显著影响。 行业分析人士表示，关税调整促使现代汽车公司和起亚公司等韩国整车制造商扩大在美国本土采购零部件的规模。这一策略调整直接导致韩国对美零部件出口量减少。 美国特朗普政府近期表示，若韩国国会未能及时通过一项旨在落实美韩双边贸易协定的特别投资法案，美方将把针对韩国汽车、木材及药品的“对等关税”从15%重新上调至25%。该贸易协定中，韩国承诺向美国投资3500亿美元，作为美方将对韩“对等关税”由25%降至15%的条件之一。截至2026年2月8日，该投资法案仍在韩国国会审议进程中。

2026年1月14日，中国汽车工业协会在北京组织召开了2025年标准法规年会。会议由协会总工程师叶盛基主持，副秘书长李邵华、监事长姚杰出席会议。来自汽车行业整车及供应链企业、相关行业组织、协会分支机构、标准委专委会委员及专家代表等近百人参会。 图片来源：中国汽车工业协会 叶盛基在开场中指出，团体标准作为行业创新成果的重要体现，在提升企业竞争力、推动产业升级转型、规范市场秩序方面，与国家及行业标准协同发挥作用。协会将标准法规工作视为行业基础性核心工作，通过组织行业调研与专题研究，推动构建创新管理体系，支持中国汽车品牌建设与高质量发展。 李邵华在讲话中表示，当前汽车产业正从规模扩张向质量效益转型，技术快速迭代对标准法规工作提出更高要求。他强调，需推动国内标准与国际接轨，增强我国在全球标准体系中的话语权，完善汽车标准法规体系，为汽车强国建设提供支撑。 会议期间，协会标准委秘书处汇报了2025年标准法规工作总结与计划，回顾了在重点领域的相关工作，总结了团体标准建设成效，宣贯了团体标准管理制度，并对年度先进集体、项目及个人予以表彰。报告提出，协会将持续跟踪研究重要标准法规，强化组织协调职能，重点推进质量和可靠性提升方面的团体标准体系建设。 在分享环节，智慧车联专委会与动力电池专委会的代表分别就数字车钥匙系列标准、电动汽车电池系统安全预警两项团体标准的制定修订与推广经验进行了交流。 研讨环节中，与会专家结合行业现状与国家政策导向，就标准法规体系建设及下一步工作重点展开讨论。会议形成共识，将进一步整合行业资源，加强协同，持续开展标准法规研究，重点建设质量和可靠性团体标准体系，促进行业高质量发展。 叶盛基在总结中强调，团体标准管理需不断创新，结合国情并与国际标准协调，为汽车行业国际化提供支持。他表示，协会将围绕产业转型、新能源、智能网联等重点领域，推进创新标准体系建设，并在1–2年内研制一批具有原创性、先进性的高水平团体标准，涵盖整车、系统及关键零部件。