SMM5月10日讯，2023年4月，中国电芯产量为38.9Gwh，环比下滑6%，同比上涨17%。从材料细分来看，中国三元电池产量12.7Gwh，环比下滑14%，同比持平，而磷酸铁锂电芯产量为26.3Gwh，环比下滑1%，同比增长28%。从供应端来看，4月多数电芯厂开工较为仍较低迷，多家头部电芯大厂当月维持电芯去库趋势，排产下行。其中三元电芯方面因海外动力市场需求走弱，整体排产下滑幅度更甚于铁锂电芯。 从需求端来看，4月下游恢复迹象仍不甚明显，其中，碳酸锂价格在经过了近半年的大幅下滑之后终于回调，但后市走势仍不甚明朗，且锂盐价格端至电芯端传导仍需一定时日，电芯价格仍处跌势，而下游端，储能领域当下并非市场的传统旺季，下半年并网的集采节点未至，且由于电芯价格的持续走低，下游采买、提货意愿较低，总体需求仍然较弱，而动力端下游需求较3月并无明显增长，行业库存仍在持续去库，需求同样疲软。但SMM预计，随着上游材料价格向下的逐步传导，及下游成品电芯、整车库存的消耗，至5月时电芯排产或将有所回暖。预计5月我国电芯产量将达48.6Gwh，环比上涨26%，同比上行26%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业链数据库 一、周一，煤焦市场突传利多消息： 1、蒙煤通关受限，甘其毛都口岸日通关不超过8万吨。目前口岸多数贸易企业接近盈亏线边缘，拉运态度消极，通关车数主要依靠大户拉运以及竞拍煤种运输，后续或将减少至700-750车/日。 2、中国最大煤炭生产商减产。内蒙问题严重露天煤矿处置函，对于30个煤矿撤销核增（减少2355万吨），恢复原产能2655万吨。 二、这些消息导致市场情绪出现分化，部分煤焦市场参与者直接认为，焦炭第七轮降价难以落地，那实际情况如何呢？ 1、从成本角度来看，低硫主焦煤价格已经1600-1650元/吨，与焦炭第六轮降价前相比，再度下调100-200元/吨，炼焦配煤成本下降幅度大于焦炭降价幅度，对焦炭成本支撑依旧较弱。   2、再看供需情况，供应方面，因为盈利较好，焦企生产依旧保持较高水平，但需求方面，钢厂不看好后市且有粗钢产量平控预期，对焦炭依旧控制到货，焦炭供需没有发生明显变化，焦企焦炭累库存问题依旧存在，山西个别焦企已经累库超过一周。 所以假定消息为真，短期焦煤供应宽松的局面依旧难以改善，焦煤现货价格没有反弹机会，叠加焦炭供大于求，现实情况胜于市场消息，焦炭第七轮降价将在5月10日如期而至。

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》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM 5月8日讯：据悉，世界卫生组织5月5日宣布，新冠疫情不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”，解除2020年1月30日拉响了最高的级别警报。 自 2020 年以来，疫情对全球市场产生了不同程度的影响，尤其是生产链和供应链不断受到冲击。在此背景下，铅蓄电池行业也同样经历着工厂停产、物流受阻、终端消费停滞等等，期间个别企业停产最长达到 55 天。 进入 2023 年，疫情时代正式落下帷幕，铅蓄电池行业亦是进入积极复苏的状态，一季度铅蓄电池企业多保持较好的开工率水平。而时至 5 月，铅蓄电池市场传统淡季影响则不可避免。按往年消费淡旺季规律，一般 3-5 月为铅蓄电池市场淡季时段。 3 月起，铅蓄电池终端消费逐步走弱，生产企业因库存压力不大，并未马上作出较大幅度的减产动作； 4 月铅蓄电池市场淡季态势加剧，蓄电池企业库存压力上升，清明节期间出现延长放假时间的情况（ 2023 年清明节假期为 1 天，部分企业则放假 3 天）。另据 SMM 最新调研，五一期间，除去少数企业不放假，其他多数铅蓄电池企业放假在 2-5 天不等，截至 5 月 5 日， SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 44.64% ，较上周大幅下降 23.42 个百分点，较去年同期上升 2.89 个百分点。 相较于去年五一时段，今年铅蓄电池企业放假时间基本一致。去年国内处于疫情时期，除去部分企业本身处于封控减产状态，当时铅蓄电池市场淡季氛围更加浓厚，业内避险情绪高涨，各大企业多以销定产，生产线开工率水平本身偏低。而今年疫情因素解除， 3-5 月铅蓄电池市场虽同样处于消费淡季，但业内悲观后市情绪缓和，铅蓄电池企业减产幅度不大，存在被动囤货情况，以待后续消费复苏，故今年开工率高于去年。 另从价格方面看，近 3 年 5 月时段，铅价均在 15000 元 / 吨附近运行，对于电池生产成本影响变化不大。在铅蓄电池价格方面，除去 2020 年 5 月电池价格最低， 2022 年 5 月价格为同期中最高，其余 2021 年和 2023 年的价格则差异不大。这个结果很大程度上与疫情封控有关， 2020 年为疫情第一年，铅价为近 3 年中最低水平， 5 月运行在 14000 元 / 吨附近； 2022 年虽是疫情的第三年，但以上海为代表的各地封控频发，江浙沪等重要铅蓄电池集中地物流受阻，铅蓄电池企业更是无意在该时段对电池进行降价促销活动。     》查看更多SMM铅产业链数据库  

》查看SMM钢铁产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业链数据库 五一假期之后，焦炭第六轮降价落地执行，此次焦炭统一降价100元/吨。目前焦炭价格已经累降500-550元/吨，但市场情绪依旧悲观，利空因素仍占据主导。 利空因素如下： 焦炭成本支撑的持续坍塌。 自4月3日本次焦炭首轮降价开始，焦煤价格便开始同步下跌，截止5月6日，焦煤价格普遍下跌，最高跌幅在620元/吨左右，焦企炼焦成本明显下降，对焦炭价格支撑大幅减弱。 山西地区部分焦企焦炭累库严重。 从4月1日到现在，焦企焦炭库存从38.8万吨增加到65.8万吨，增幅69.6%，其中山西地区库存增加最为明显。但因为炼焦成本的同步下降，多数焦企保持正常生产，焦炭供应没有缩减，焦企有进一步累库的风险。 钢材价格持续下跌，部分钢厂宣布高炉检修计划。 钢材终端市场依旧较差，钢材价格不断下跌，对焦炭压价想法仍存，部分钢厂还因为亏损问题进行高炉检修，其中主要是山西、陕西地区的钢厂。钢厂进行高炉检修，对焦炭刚需水平下降，进一步加剧局部地区焦炭库存累积问题。 综上，利空因素仍主导市场，市场情绪仍保持低迷，焦炭供需将延续宽松格局，叠加成本的继续下跌，焦炭价格将继续下跌，第六轮降价之后或有第七、第八轮降价。

2023年4月17日-4月23日华东有色金属城再生铜吞吐量2.92万吨，环比上升6.8%。据SMM数据显示4月17日-4月21日，1 #电解铜周均价为69540元/吨，环比上升0.4%；华东有色金属城光亮铜周均价为63830元/吨，环比上升0.31%；打包缆粗周均价为64130元/吨，环比上升0.31%。 据SMM了解，（4月17日-4月23日）临沂金属城再生铜吞吐量出现小幅回升主要是由于再生铜供应依旧偏紧，而下游再生铜杆厂家为维持生产积极采购原料，铜价在相对高位时，临沂金属城再生铜贸易商交易积极性尚可，采购量与出货量均有所上升。而再生铜供应偏紧，主要是由于消费需求有限，工程产废与工厂产废量相对较少，贸易商可采购货源不多。 展望本周（5月1日-5月7日），自3月26日上周三铜价跳空低走后，铜价一直处于相对低位震荡，临沂金属城贸易商上游出货意愿大幅降低，再生铜贸易商也因利润空间变窄交易积极性减弱，甚至存在部分贸易商因货源紧缺且采购价格偏高，短期内停止采购。此外，据SMM了解，本周精废价差大幅缩窄，已处于优势线下方，再生铜价格偏高，贸易商难以采购，而下游再生铜杆厂积极寻求货源，使得临沂金属城再生铜贸易商库存也大幅减少。综上所述，预计本周临沂金属城再生铜吞吐量将出现明显下滑。

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SMM 5月4日讯： 五一假期结束后的第一个交易日，今日铝杆加工费再有变动，国内铝杆大省山东地区1A60普铝杆加工费出厂价450-550元/吨，均价录得500元/吨，比节前下跌50元/吨。其余三地铝杆加工费与节前相比均未出现变动，河南地区1A60铝杆加工费在500-600元/吨，报550元/吨，内蒙古地区1A60铝杆加工费在350-450元/吨，报400元/吨，华南地区1A60铝杆加工费650-750元/吨，均价录得700元/吨，但前期火热的成交表现有所降温。 今日SMM华东现货价格录得18510元/吨，较昨日上涨30元/吨。据SMM调研，按月份来看，三月上中旬铝杆市场供不应求，甚至到了一杆难求的地步，三月初不少铝杆企业的开工尚未能完全恢复，主要原因是因南网国网交货订单增加，铝杆货源偏紧供不应求，再者是产量供应受到一些铝水供应不足的影响。这段时间铝杆生产的排产期需要等待10-15天甚至以上，因为供应并未能完全匹配上铝杆旺季到来初期快速增长的刚性需求，加工费也从二月底开始走出了一波大幅上涨的行情。 “银四”相较火爆的“金三”，三月底以来铝杆供应已经基本恢复到正常水平，四月伊始，铝杆市场稍有降温，排产期在7-10天左右，三月末到四月中段的一波基价大涨行情，造成铝杆加工费失去上升动能，重心下移，铝杆加工费整体走出一波回踩走势。到四月中下旬，更有部分厂家已经有不少的铝杆库存积压，不断积极兜售现货，可见铝杆市场货源紧张的状况已经得到缓解，客户可选择的货源增多。虽然铝基价快速回落，但市场畏高看跌情绪仍较浓厚，且节前受多重因素影响，五一前后铝杆加工费频频出现波动。 节前引起铝杆加工费频频波动的原因是什么呢？据SMM分析，临近节前，有大户面临库存及资金压力，率先下调加工费吸引下游节前补货，且似乎收到一定成效，当天基价下跌且加工费促销的情况下，铝杆出货得到一定提振。节前倒数第二天，受基价走低影响，且大户库存压力得到缓解，当天加工费迅速回复到正常水平。节前最后一天，基价再度小幅下挫，下游抓紧时机纷纷在节前下单补货，大户库存消耗较快，选择再度上调加工费。节后首天，因为五天的小长假，铝杆大户无休连续生产，厂内库存上升，且今日铝价出现小幅反弹，加工费又迅速回落到正常水平。值得关注的是，这段加工费的波动行情主要发生于山东地区，其余三地则未完全跟随变动，表现较为稳定。 据SMM调研，四月最后一周下游铝线缆开工率为58.4%，较上周持平，三月以来线缆开工基本保持增长的趋势，但三四月旺季过后开工率有小幅下滑的预期。供应方面：铝杆供应已经基本恢复正常，但仍有前期部分省份的铝杆厂家受铝水不足影响，生产尚未完全恢复，部分地区货源仍有缺口，铝杆企业订单恢复情况不错，厂家随排产情况调整加工费。河南部分前期停产企业复产正在进行当中，国内铝杆供应端缺失产能部分得到修复，货源渐趋充裕。需求方面：五六月进入铝杆旺季后的过渡阶段，经历了三四月的开工旺季后，部分电缆厂的交货进度已经开始放缓，近期铝线缆开工有小幅下滑预期，下游新增订单趋降，终端提货稍减，铝杆及铝线缆企业成品库存增加，生产意愿回落。 综合来看，旺季过后，国内铝杆下游需求有小幅下滑预期，厂家成品库存预增，但基价近期承压运行，利好铝杆加工费，且四月以来加工费回调基本到位，未来二季度铝杆加工费将维持偏强震荡走势。

SMM5月1日讯，据全球新能源汽车数据显示，从趋势上来看，全球新能源汽车市场处于中美欧三强并立的格局之中，以2022年销量为例，我国2022年售出新能源汽车727万辆，同比增长120%。占全球市场份额的63%。而欧洲市场紧随其后，售出新能源汽车275万辆，同比增长28%，占全球份额的24%。美国市场售出新能源汽车102万辆，同比增长64%，占全球份额9%左右。从数据整体来看，中美欧三强占全球市场份额的96%，市场呈现高度集中的特征，而在这之中，中国销量领先趋势较为明显，2022年增速好于市场平均，造成欧洲美国份额在一定程度上被稀释。 但的注意的时，中国的市场份额其实并非一致都这么高，在2020年时，欧洲新能源汽车销量增一度与我国非常接近。一方面是由于中国新能源补贴政策大幅退坡以来， 2019年新能源汽车总销量也近10年以来首次出现负增长，且之中情绪也延续到了2020年。同时受疫情袭扰，中国销量总体增速缓慢。而于此同时，随着各国对环保议题的越发重视以及碳排放法规的约束下，欧洲各国近年来也纷纷出台了自己的新能源汽车政策。以德国为例，2020年6月3日，德国推出了其1300亿欧的经济刺激计划，其中使用了包括新能源汽车购车补贴（4万欧意味的纯电汽车补贴在原有基础上增加3000欧），降低增值税（下降3%），延长纯电汽车税收减免期限并提高减免上限（由2025延长至2030，同时减免上限由4万上调至6万），加大电动汽车基础设施制造在内的多种行政刺激工具。同时燃油车方面，加大高碳排放车型税额，安排燃油车禁售时间表，两端发力，拉动欧洲整体新能源车市需求。 不过随着国内市场消费端的持续回暖，两者差距被逐渐拉开。主因2021年开始，欧洲经历了长期的能源危机，电价飞涨，用车成本大幅抬升。而这轮能源危机是由于这些年欧洲方面在经历能源转型，加大新能源发电用量，降低火电等传统能源发电，但2020年冬季欧洲经历冷冬，储备能源消耗严重，能源石油天然气等库存处于历史低位，同时2021年风能资源极具萎缩，新能源风电方面发电量大幅下行，俄罗斯天然气石油供应也处于低位，供减需增之下，多因素共振导致能源供应测状况恶化，欧洲能源危机日益严重，电价飞速上涨。而2022年后，俄乌战争引发得欧洲方面再一次能源危机，部分国家电力现货价格甚至一度飙升至1000欧元/MWH，居民生活、用车成本再次上涨，在一定程度上抑制对新能源汽车需求，造成近年来欧洲需求增长缓慢。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711