据Mining.com网站报道，萨迦金属公司（Saga Metals）在加拿大拉布拉多省的拉达尔（Radar）钒钛磁铁矿项目特拉珀（Trapper）靶区初步钻探见到高品位矿体，可与邻近的霍凯（Hawkeye）矿段媲美。 萨迦公司在周一的报告称，主要见矿情况为：R-0009孔在2.5米深处见矿296米，铁品位39.75%，钛氧化物（TiO2）7.46%，钒氧化物（V2O5）品位0.25%。其中包括63米厚，铁品位44%、TiO2品位9%和V2O5品位0.25%的矿体。 R-0008孔在3.4米深处见矿269.36米，铁品位36.21%，TiO2品位6.57%，V2O5品位0.24%。其中包括80米厚、铁品位45.63%、TiO2品位8.4%和V2O5品位0.33%，以及68米厚、铁品位46.15%、TiO2品位9.2%的矿体。 特拉珀的铁品位较附近的霍凯矿段高出124%，钛品位高105%，钒品位高37%。 “特拉珀北2025年初步钻探就验证了团队在编录过程中见到的似块状和块状氧化矿”，萨迦公司首席地质师和董事米歇尔·加拉甘（Michael Garagan）在新闻稿中称。 “前两个孔的结果是巨大的成功，是拉达尔项目截至目前最好的钻探成果”。 特拉珀和霍凯都是拉达尔项目的矿床。拉达尔项目位于米利山（Mealy Mountains）附近，在渔港卡特赖特以南大约10公里，拉布拉多省最大社区欢乐谷-鹅湾以东390公里。

SMM1月7日讯： 商务部1月6日发布关于加强两用物项对日本出口管制的公告。政策催化下市场对中长期需求的乐观预期进一步抬升。而元旦后分离厂陆续进行复产，产能尚未完全恢复叠加进入流通环节均需要一段时间，稀土供应偏紧局面仍存叠加市场看涨情绪浓厚，上游挺价惜售，带动稀土产业链价格出现全线上涨。与稀土现货价格的普涨相呼应，稀土永磁概念股也在资本市场有亮眼的表现。截至1月7日收盘，稀土永磁概念板块涨2.63%。个股方面：彤程新材、金风科技涨停，宇晶股份、九菱科技、格林美、中科磁业、中稀有色、华新环保、中国稀土、银河磁体以及北方稀土等涨幅居前。 消息面 【商务部：加强两用物项对日本出口管制 自公布之日起正式实施】 商务部1月6日公告，根据《中华人民共和国出口管制法》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，决定加强两用物项对日本出口管制。现将有关事项公告如下：禁止所有两用物项对日本军事用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口。任何国家和地区的组织和个人，违反上述规定，将原产于中华人民共和国的相关两用物项转移或提供给日本的组织和个人，将依法追究法律责任。本公告自公布之日起正式实施。 》点击查看详情 现货市场 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面，1月7日，从稀土精矿、稀土氧化物、稀土金属到钕铁硼毛坯等稀土产业链的价格整体出现上涨。具体来看：氧化镨钕的价格为615000~617000元/吨，其均价报616000元/吨，较前一交易日涨1.57%；镨钕金属的价格为740000~755000元/吨，其均价为747500元/吨，较前一交易日涨1.7%；钕铁硼毛坯50SH的价格为337~357 元/千克，其均价为347元/千克，较前一交易日涨0.58%。 据SMM了解，受政策面消息的带动，市场对后市需求的乐观预期升温，叠加部分大厂的进场采购，以及目前分离厂尚未完全复产，其产能的恢复尚需时日，短期供应偏紧的局面尚未改变以及市场情绪的乐观带动稀土产业链的价格均出现上涨。不过行情热度与实际成交存在一定分化：尽管市场询盘活跃度明显提升，但下游金属加工企业及磁材厂的订单需求暂未出现实质性放量，因此当前市场实际成交情况并未同步改善。 对于稀土的后市，市场看涨情绪较浓将使得上游不愿低价出货，而下游订单尚未出现大幅改变，而且部分磁材厂由于订单不理想考虑提前放假等也将使得其在采购高价货源时将更加谨慎，预计未来稀土上下游博弈将愈发激烈，而短期稀土价格也将继续呈现高位震荡的趋势。后续需重点关注分离厂产能全面恢复的节点，若供应端支撑力度随产能释放而减弱，这将使得稀土价格承压回落。 机构声音 湘财证券指出，元旦后稀土供应端逐步恢复，但市场流通的氧化物仍偏紧，叠加春节前存在备货需求，下游刚需尚可，预计短期内稀土价格将维持弱稳态势。同时，政策约束下供给难有明显增量，产业链价格韧性较强，板块行情有望企稳回升。轻稀土价格持续上升，其中氧化镨钕均价周内上涨5.84%，金属镨钕跟涨，成本支撑下钕铁硼毛坯价格也小幅上行。 日本野村综合研究所的评估显示，日本用于电动汽车驱动电机钕磁体的镝、铽等重稀土几乎100%依赖中国供应，一旦受限，日本经济将面临较大冲击。野村综合研究所估算，假设中国对日稀土出口限制持续3个月，其结果是造成6600亿日元左右的损失，促使年名义和实际GDP下降0.11%。如果持续一年，损失额将达2.6万亿日元左右，年名义和实际GDP将减少0.43%。（财联社） 华西证券研报显示：全球稀土资源高度集中，且中国稀土产储均位于全球第一。2025年11月7日，商务部与海关总署联合公告，宣布自即日起至2026年11月10日，暂停实施涉及超硬材料、稀土相关物项、锂电池及人造石墨负极材料的6项出口管制措施，中美关系有所缓和。美国政府积极重建本国稀土产业链，其中美国磁铁制造商eVAC近日从其南卡罗来纳州Sumter工厂运送了首批钕铁硼永磁体，但短期看全球稀土永磁体生产仍高度集中于中国，且考虑到海外产能释放仍需时间且我国新增产能规模，我国仍是全球唯一具备稀土全产业链各类产品生产能力的国家，且美西方稀土产业链的整体规模远低于我国，其产业链均不完整并存在明显短板。且8月22日发布的《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法》或引发市场对供给侧收紧的预期。后续需等待我国政策的进一步指引。 中信证券认为，供需格局或持续向好，稀土板块业绩或持续上行。新能源汽车、风电、节能电机等产业顺应低碳环保的政策趋势，人形机器人或将成为新增长极，预计2027年全球钕铁硼需求有望增至32.9万吨，对应2024—2027年CAGR为13%。中信证券测算，2024年钕铁硼行业CR4约为29%，随着头部公司扩产落地，预计2026年钕铁硼行业CR4有望升至42%。传统需求旺季即将到来，供需格局或持续向好，稀土价格有望稳中有进，预计今年三、四季度稀土产业链业绩或逐季提升，建议持续关注稀土产业链战略配置价值。 推荐阅读： 》看涨情绪再度升温 稀土价格全线上涨【SMM稀土日评】

2025年年末，伴随持货商获利了结，钨价迎来短暂回调。步入 2026 年，市场对节后补库需求的预期持续升温，部分持货商顺势低位回补仓位，带动短期成交量边际改善。目前钨原料供应偏紧的局面尚未缓解，叠加江西钨业、章源钨业等多家钨企继续上调了1月上半月的长单报价，使得市场信心获得提振，1月6日，黑钨精矿、仲钨酸铵、钨粉及废钨等全产业链迎来了反弹。 江西钨业、章源钨业等多家钨企继续上调长单报价 》点击查看SMM金属钨产业链数据终端 多家钨企均上调了1月上半月的长单报价，具体如下： 江西钨业控股集团有限公司国标一级黑钨精矿2026年1月上半月指导价45.5万元/标吨，较12月下半月上调0.3万元/标吨。 崇义章源钨业股份有限公司1月上半月的长单采购报价如下：1. 55%黑钨精矿：46万元/标吨，较上轮报价上调1.2万元/标吨；2. 55%白钨精矿：45.9万元/标吨，较上轮报价上调1.2万元/标吨；3. 仲钨酸铵(国标零级)：67万元/吨，较上轮报价上调2万元/吨。 赣州市钨业协会2026年1月份钨市场预测价：55%黑钨矿46万元/标吨，环比上调11万元/标吨；APT67万元/吨，环比上调16万元/吨；中颗粒钨粉1150元/公斤，环比上调270元/公斤。(价格仅供参考，商业风险自理) 钨产业链6日迎来全线反弹 黑钨精矿当日涨1.32% 》点击查看SMM钨现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 随着多家钨企上调长单报价，钨价出现反弹。据SMM报价显示，1月6日，黑钨精矿（≥65%）价格为459000~460000 元/标吨，均价报459500元/标吨，较前一交易日上涨1.32%。 目前钨矿和仲钨酸铵流通偏紧格局短期难以缓解，其价格重心均出现了上移。钨粉方面虽然也跟着上游价格小幅上调了报价，不过，鉴于粉末企业多按订单生产，新一轮的补库周期尚未来临，市场观望情绪浓厚，供需博弈加剧，等待实单跟进。值得一提的是，节前废钨市场避险变现释放，贸易商库存低位的情况下，补库需求增加，市场成交相对活跃，废钨成交价格较前期有所上涨。 后市 短期来看，节前钨市场持货商获利了结后，节后市场存在补库需求，部分持货商封底补库，带动短期成交量好转。短期钨供应偏紧局面将继续给钨价带来较强的支撑。中长期来看，在第一批指标下发之前，矿山超采超卖的可能性不大，多以维稳出货为主，钨矿供应也难有供应宽松预期，而下游APT暂未听闻集中检修的情况，矿端需求支撑较稳，加之春节前的备库时节来临，春节前钨矿的需求仍维持增量看待。从终端角度上来看，市场短期难以找到很好的替代材料去替代钨市场份额，加大再生钨回收利用或能缓解部分原料端高位压力，但废钨库存经过节前的一波抛售也逐步出清，综合来看，SMM预计一季度钨市场供需上仍会出现上游供应紧张的局面，从而驱动整个钨市场维持高位震荡。此外，需关注国务院印发《固体废物综合治理行动计划》和商务部公告2026年第1号 《关于加强两用物项对日本出口管制的公告》等政策对钨行业的指引作用。 推荐阅读： 》关于加强两用物项对日出口管制对钨钼市场影响简析【SMM分析】 》节后钨市场持稳运行 废钨市场率先探涨【SMM钨日评】 》废钨市场年前出清库存 一季度市场仍或高位为主【SMM钨评】 》商务部：加强两用物项对日本出口管制 自公布之日起正式实施 》国务院印发关于《固体废物综合治理行动计划》的通知

近日，东莞宜安科技股份有限公司（以下简称“宜安科技”）与全球两轮电动车领军企业台铃集团签署战略合作协议。 此次合作，正值电动车行业关键变革期。2025年12月1日，被称为“史上最严”的电动自行车新国标全面实施，其核心规定之一是将塑料件总重量占比严格限制在整车重量的5.5%以下。这一强制性安全要求，驱动电动自行车加速推进“以镁代塑”轻量化转型。作为镁铝合金压铸领域的领军企业，宜安科技携手台铃集团强强联合，精准把握这一历史性发展机遇。 根据协议，宜安科技将成为台铃集团的镁合金战略供应商，充分发挥台铃集团的市场引领优势和宜安科技在材料研发与精密制造领域的专长，推动镁合金在电动车车架、装饰件等关键部件的规模化创新应用，旨在打造更安全、更轻量、性能更卓越的下一代电动自行车产品。 面对新国标带来的确定性增长机遇，双方将通过产业链的紧密协同联动，共同引领电动自行车行业迈向高质量发展新阶段。

2025年以来，金钼集团权属陕西五洲矿业股份有限公司（以下简称“五洲矿业”）以“二次创业”的奋进姿态，向“新”而行、向“实”发力，全力提升钒产业核心竞争力。 向高而进 抢占技术制高点 “必须把出矿品位提上去，把五价钒萃取短流程技术攻下来。”在关键技术攻关会上，五洲矿业项目负责人的发言掷地有声。抢占技术制高点，已成为赢得未来竞争的关键。 锚定这一方向，五洲矿业系统推进采矿、选矿工艺优化，夯实传统业务根基。在采矿环节，新型掘采设备的测试为推进机械化、连续化采矿积累了关键数据；在选矿环节，“离心机洗涤项目”通过优化关键参数，使高纯钒合格率稳定在90%以上。与此同时，该公司积极推进铝、锌等有价元素的回收，探索资源“吃干榨尽”的新路径。 “五价钒萃取短流程工艺试验取得突破，为直接制备纯度99.5%以上的高纯五氧化二钒奠定了技术基础。”项目技术人员介绍，该工艺有望省去传统的红钒制备环节，不仅大幅缩短工艺流程，更能显著降低金属损耗和生产成本。 科技兴钒，离不开真金白银的投入。2025年1—10月，五洲矿业资金研发投入强度达5.58%，新增数项发明专利获受理，国家重点研发计划子课题通过验收。在与北京科技大学等高校的产学研合作中，围绕氮化钒铁、钒铝合金等前沿材料的联合攻关也在稳步推进。 向新而行 开辟产业新赛道 面对传统冶金领域需求增速放缓的局面，五洲矿业果断将目光投向前景广阔的储能新赛道。 “全钒液流电池因其安全性高、循环寿命长等独特优势，正成为驱动高纯钒材料需求的新增长极。”该公司市场营销部负责人指着最新达成的订单说。从接触、送样到通过严苛的测试，当首批高纯钒产品获得国内头部储能企业认可时，整个团队备受鼓舞。 依托页岩钒资源纯度高、杂质少的天然禀赋，2025年以来，该公司灵活调整产品结构，显著提升了高纯五氧化二钒产量。2025年1—10月，五洲矿业成功开拓新能源、特种合金等领域的一批重要客户，新增订单额近亿元。在钒市场震荡下行的背景下，五洲矿业国内市场占有率稳中有进，并在全球钒市场版图中占据了1.7%的份额。 向内而生 深挖增效潜力 技术与市场开拓的同时，五洲矿业将“精细化管理”贯穿生产经营全过程，向内挖掘成本效益与循环利用潜力。 在选矿厂，由老师傅和技术员组成的“降耗攻坚组”成功完成了余酸回收实验。项目组长说：“经过反复验证，利用柱磨机实验生产的矿粉进行余酸回收，可实现吨产品节约硫酸5~6吨。” 此类“微创新”在生产一线已广泛开展：高纯钒车间通过打破“全程用纯水”的固有模式，采用自来水与纯水组合工艺，实现吨产品节水10立方米；尾矿车间通过采用新型陶瓷泵，将单台设备寿命从3个月大幅延长至12个月，仅此一项，单台泵年均可节约维修费8万元。 一系列源自生产一线的改进，汇聚成五洲矿业稳健的运行质效。2025年以来，该公司实现吨产品综合能耗同比下降约10%。 向心而聚 汇聚发展合力 “全体党员干部要在扭亏脱困的主战场上挺身而出、担当作为。”公司的号召，迅速转化为攻坚克难的集体行动。 今年以来，五洲矿业党委以“红钒夯基 蓄能扬帆”党建品牌创建为抓手，推动党建工作与生产经营深度融合。成立由党委书记牵头的扭亏脱困专班，集中力量攻坚采矿选矿工艺提升、新产品开发等核心技术瓶颈。通过深化“揭榜挂帅”“一支部一克难”等机制，党员带头攻克创新成果数十项，直接创造经济效益超百万元。 党的二十届四中全会为“加快发展新质生产力、建设现代化产业体系”指明了方向。在秦岭腹地，五洲矿业以“四向”实践为路径，正将全会精神转化为迈向世界一流钒专业领军企业的磅礴动能。

1月6日，赤峰黄金股价出现下跌，截至6日13:51分，赤峰黄金跌0.44%，报31.85元/股。 消息面上：赤峰黄金1月5日晚间披露2025年度业绩预告显示：经财务部门初步测算，预计 2025 年度实现归属于上市公司股东的净利润为300,000 万元到 320,000 万元，与上年同期相比，将增加约123,566 万元到143,566万元，同比增加约 70%到 81%。预计 2025 年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为297,000 万元到 317,000 万元，与上年同期相比，将增加约126,975 万元到146,975万元，同比增加约 75%到 86%。 对于本期业绩变动的主要原因。赤峰黄金表示：公司 2025 年度实现归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比均增长，主要原因： 公司2025 年度主营黄金产量约为 14.4 吨，主营黄金产品销售价格同比上升约 49%，境内外矿山企业盈利能力增强。 12月29日，赤峰黄金在互动平台回答投资者提问时表示，公司境外矿山地处西非加纳和东南亚老挝，境外黄金产品客户主要位于南非和澳大利亚，不包含欧洲地区。 对于公司的主要业务，赤峰黄金曾在其2025年半年报中介绍：公司属于有色金属矿采选业，主营业务为黄金的开采、选矿及销售，在全球范围内运营6座黄金矿山及1座多金属矿山，业务版图覆盖中国、东南亚及西非等地区。其中，境内子公司吉隆矿业、五龙矿业、华泰矿业及锦泰矿业专注于黄金采选业务，瀚丰矿业聚焦锌、铅、铜、钼等多金属的采选；位于老挝的控股子公司万象矿业以金、铜矿的开采和冶炼为核心；位于加纳的控股子公司金星瓦萨主营黄金采选。此外，公司控股子公司广源科技属于资源综合回收利用行业，专注于废弃电器电子产品处理业务。公司的主要产品涵盖黄金等贵金属以及电解铜等有色金属。 中国银河12月31日点评赤峰黄金的研报显示：金价上涨驱动公司业绩大幅增长。流动性盛宴与“去美元”实质化，黄金牛市有望延续。公司聚焦黄金资源采选业务，金价上涨将直接利好公司业绩。且公司海外矿山生产正常产量恢复后，公司业绩弹性有望更好的释放。风险提示：1）美联储降息不及预期的风险；2）金价大幅下跌的风险；3）公司矿产金产销量低于预期的风险；4）美元强于预期的风险。 COMEX黄金2025年的年线涨幅为64.03%！2025年金价的大幅飙升，丰厚了不少贵金属企业的业绩。进入2026年以来，金价仍延续了2025年的上涨态势，截至1月6日14:04分，COMEX黄金涨0.34%，报4466.6美元/盎司，其今年以来的年线涨幅暂时为2.89%。 》点击查看贵金属现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 回顾金992025年的价格走势可以看出：2025年12月31日金99的均价为976.99元/克，与2024年12月31日的均价614.4元/克相比，2025年上涨了362.59元/克，涨幅为59.02%。 对于贵金属的后市走势，部分机构的看法如下： 惠誉指出，随着全球经济有望在2026年进一步企稳，关税不确定性的消退以及美元下行大多结束，黄金的历史性上涨可能在2026年第三季度失去光芒。 混沌天成期货表示：长期贵金属格局和配置尚未改变，本周仍是宏观数据主导，情绪加大波动的一周。后续仍有美国非农数据的公布，此时联储官员允许市场对于降息预期上行意味着经济风险现阶段是首要因素。在此情形下，贵金属受到多驱动持续支撑，震荡偏强走势，白银也继续延续“逼仓逻辑”，因为降息预期回升进一步拉升ETF持仓并抑制可流通库存。 Capitalight Research研究主管 预计到2026年年初，金价可能会“很容易就涨至每盎司5000美元”，并认为投资需求将成为推动金价上涨的关键因素。 瑞银预计黄金价格将在2026年前三个季度提升至每盎司5000美元，到2026年底将小幅下跌至每盎司4800美元。 中信证券研报指出，2026年金价有望继续受益于美联储降息带来的流动性宽松氛围，全球黄金ETF流入将作为黄金的重要买盘。潜在的地缘政治风险和贸易冲突引发的避险情绪将继续支撑金价，去美元化、央行购金等长期趋势构成金价上涨的坚实基础，我们预计2026年金价将再创新高，但考虑到2025年金价涨幅显著，且上述因素已部分在金价中兑现，我们预计2026年金价涨幅或收窄至10%-15%，全年价格或冲击5000美元/盎司。 中信证券研报指出，2026年金价有望继续受益于美联储降息带来的流动性宽松氛围，全球黄金ETF流入将作为黄金的重要买盘。潜在的地缘政治风险和贸易冲突引发的避险情绪将继续支撑金价，去美元化、央行购金等长期趋势构成金价上涨的坚实基础，我们预计2026年金价将再创新高，但考虑到2025年金价涨幅显著，且上述因素已部分在金价中兑现，我们预计2026年金价涨幅或收窄至10%-15%，全年价格或冲击5000美元/盎司。 高盛大宗商品策略师指出，黄金将成为明年整个大宗商品领域最稳健的投资标的。若私人投资者跟随央行进行资产配置多元化，金价极可能突破每盎司4900美元的基础预测值。高盛分析师在《2026年大宗商品展望》中称，主要经济体在人工智能领域的竞争以及全球能源供应浪潮构成了我们的核心判断依据。2025年大宗商品指数实现强劲总回报（例如BCOM指数上涨15%），主要得益于工业金属（尤其是贵金属）的强劲表现——这两类资产通常受益于美联储降息，其涨幅抵消了能源板块的温和负回报。

1月6日，万丰奥威股价出现上涨，截至6日10:54分，万丰奥威涨1.04%，报16.45元/股。 消息面上： 有投资者在投资者互动平台提问：贵公司是否有商业航天业务？万丰奥威1月5日在投资者互动平台表示，公司达克罗涂覆产品已应用在神舟飞船返回舱核心部件上。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示， 公司铝、镁合金产品已应用在汽车、5G等领域，也可将应用在拓展到航空、轨道交通等领域。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司通航飞机订单充足，近年来加大开发南亚、东南亚等新兴市场以及欧洲、北美市场私人市场订单力度。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司钻石通用飞机系列主力机型已具有型号合格证、生产许可证以及适航证，并批量交付。公司eVTOL部分机型仍在型号合格证（TC）适航取证中，并争取尽快将产品推入市场。 万丰奥威1月5日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司已完成通用飞机、eVTOL、无人机多场景飞行器产品布局； 目前仍在持续有序推进部分eVTOL机型、纯电动固定翼飞机eDA40的型号合格证（TC）适航取证，以尽早实现商业化运营。公司致力于企业内在价值的创造和传递，以更好的经营业绩和投资价值回报广大投资者。 万丰奥威1月5日在互动平台回答投资者提问时表示，2025年前三季度，公司汽车金属部件轻量化业务持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级和智能化改造，通过工艺改进、技术创新，降本提效，提高可持续发展经营能力。通航飞机创新制造业务销售持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。 1月5日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，万丰钻石通用飞机已批量生产交付飞机的机身、机翼部件采用高性能碳纤维/玻璃纤维复合材料，在自有生产线进行生产成型装配；在开发取证的eVTOL机型亦采用高性能碳纤维复合材料工艺，材料强度和减重效果显著。 12月16日，万丰奥威在互动平台回答投资者提问时表示，公司聚焦“双引擎”产业发展战略，目前在国内吉林、威海、宁波、绍兴新昌、上海、重庆、江门、青岛等地区布局了生产基地，也在通过选址新生产基地，深耕汽车金属部件轻量化产业，打造低空领域飞机制造产业生态圈。 万丰奥威10月24日晚间公告，前三季度，公司实现营业收入114.2亿元，增长0.4%；实现归母净利润7.3亿元，同比增长29.38%。其中2025年第三季度公司实现营收39.2亿元，同比保持稳定；实现归母净利润2.3亿元，同比增长38.1%；实现扣非归母净利润2.2亿元，同比增长53.9%。 万丰奥威三季报显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。 1、汽车金属部件轻量化业务 2025年1-9月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入93.85亿元，同比增长0.02%。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级和智能化改造，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控， 加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度 ，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提高整体业务可持续发展经营能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2025年1-9月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入20.31亿元，同比增长2.20%，公司持续以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，通航飞机订单充足，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场。公司通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，构建以业态+生态为依托的商业闭环模式，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL、无人机等新机型的研发和型号合格证（TC）取证，构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统，抓住国家低空经济发展新机遇，致力于加速低空经济市场布局。 对于公司从事的主要业务和产品，万丰奥威曾在其半年报中介绍：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。上半年，公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务；集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。 国信证券点评万丰奥威三季报的研报显示：2025Q3公司净利率同比提升1.3pct。汽车轻量化为基，通航飞机+eVTOL打开低空经济成长空间。1）汽车金属部件轻量化业务方面，公司持续优化客户结构，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用。2）通航飞机创新制造业务方面，公司持续以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，通航飞机订单充足，高附加值机型生产工艺持续改进，并持续开拓全球私人飞机市场。公司通持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，构建以业态+生态为依托的商业闭环模式，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL、无人机等新机型的研发和型号合格证（TC）取证，构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统。风险提示：低空经济发展不及预期；原材料价格波动。 国元证券点评万丰奥威三季报的研报指出：营收稳定增长，盈利能力持续提升。利润率保持稳定，期间费用率维稳。双引擎战略深化推进，低空经济布局取得实质性突破。风险提示：宏观经济及行业波动风险、国际贸易壁垒风险、原材料及能源价格波动风险、汇率波动风险、国内通航空域开放程度不及预期风险。

头部镁锭企业挺价惜售情绪浓厚，主动控制出货节奏；中小型厂家受前期库存去化及生产排期影响，现货市场报价纷纷上调。叠加利好消息面催化与外贸订单的支撑，镁锭价格延续上行势头，继2025年12月31日上涨后，于1月5日再度迎来明显上涨，顺利迎来节后的“开门红”行情。作为上游原料的镁锭价格强势上行，直接传导至下游产业链，使得本就供应偏紧的镁合金市场应声而动，镁合金的报价随之水涨船高。 镁锭 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 现货市场方面： 据SMM报价显示，1月5日，SMM镁锭9990（府谷、神木）报16000~16100元/吨，其均价为16050元/吨，较前一交易日上涨1.9%，镁锭价格顺利斩获节后 “开门红”。 回顾镁锭2025年的价格表现可以看出：2025年90镁锭市场价格呈现“M”形走势，价格重心显著下移。价格从年初16000元/吨下跌至3月7日价格年内最低点15050元/吨；紧接着价格低位反弹，5月13日达到年内高位17450元/吨；随着贸易商受畏高情绪驱使低价抛货，由此引发价格崩塌，价格弱势震荡至6月10日15950元/吨；随后下游逢低买入，冶炼厂持续去库助推镁价反弹，镁价再次拉高至17400元/吨；三季度末至四季度，镁厂集中复产使得供需格局再次逆转，供应压力急剧增加，12月2日第三次跌破16000元/吨，镁价低位盘整运行。整体来看，2025年全年价格波动幅度在2500元以内，整体波动幅度较上一年明显收窄。 此次节后镁锭价格的偏强运行，与当前市场供需结构及情绪面密切相关：头部厂家惜售情绪浓厚，中小型厂家现货有限，在消息面及外贸订单支撑下，市场报价纷纷上调。而随着镁厂报价保持坚挺，部分采购商积极入场进行刚需备货，推动市场成交活跃度显著提升。 镁合金 》点击查看SMM金属产业链数据库 1月5日，SMM镁合金AZ91D的报价为18200~18300元/吨，其均价为18250元/吨，较前一交易日涨1.67%。 这一轮镁合金市场的爆发式增长，既体现在产量规模的扩容上，更凸显于供需格局的持续紧平衡。数据显示，2025 年全国镁合金产量达到 40.88 万吨，同比增幅超 15.20%；尤其是 12 月，行业开工率攀升至 80.35%，同比激增 46.06%，产能利用率的大幅提升直接转化为产量增长。即便如此，市场供应仍难抵旺盛需求，头部镁合金企业订单已排产至次年 2 月，供应缺口持续拉大，推动市场逻辑从此前的短期价格博弈，转向产业价值的理性回归。 近期镁合金价格的偏强运行，更是上下游多重因素共振的结果。成本端，元旦节后镁锭价格继续上行，作为核心原材料的镁锭涨价直接传导至下游，为镁合金基准价格上调提供坚实支撑；供应端，厂商已处于满产运行状态，多数产能优先保障长单交付，现货市场可售资源持续偏紧；需求端，新能源汽车、两轮电动车等主力应用领域订单稳步释放，需求增长幅度显著快于供应增量。综合成本支撑、供需格局及下游需求韧性判断，预计短期镁合金价格将延续偏强运行走势。 推荐阅读： 》2025年镁市冷暖不均 镁锭承压与镁合金紧缺并存 2026年下游爆发能否引领全产业链逆袭？【SMM国内分析】

1月5日，宝武镁业的股价出现上涨，截至5日13:35分，宝武镁业涨2.68%，报15.71元/股。 消息面上：宝武镁业公告的2025年12月31日投资者关系活动记录表显示： 问：今年国内原镁产量与之前对比如何？ 宝武镁业回应：据中国有色金属工业协会镁业分会不完全统计，2025年1-11月中国共产原镁约为 91.74 万吨，同比增长约 5.78%。其中，陕西地区累计生产约为 59.12 万吨，同比增长约 13.82%；山西地区累计生产约为 17.41 万吨，同比下降约 6.50%；内蒙古地区累计生产约为3.42 万吨，同比下降约 1.72%；新疆地区累计生产约为 5.23 万吨，同比增长约 9.41%；其它地区累计生产约为 6.57 万吨。 问：今年镁产品出口如何？ 宝武镁业回应：2025 年 1-11 月中国共出口各类镁产品约 40.88 万吨，同比减少 2.83%。其中镁锭共出口约 22.98 万吨，同比减少 5.12%；镁合金共出口约 9.04 万吨，同比增加 2.73%；镁粉共出口约 6.77 万吨，同比减少 11.05%。 问：镁应用在哪些领域，大概占比？ 宝武镁业回应：2024 年全球原镁产量为 112 万吨。从用途占比来看，镁最主要是做成镁合金使用，占比约 49%；其次是添加到铝合金中，占比约 26%；另外钢铁脱硫占比约 12%；金属还原剂占比约 8%；其他领域约 5%。 问：公司是否已经量产镁合金电驱壳体？ 宝武镁业回应：公司已在南京精密与重庆博奥成功开发并批量生产镁合金电驱壳体。随着新能源汽车轻量化加速推进，公司电驱壳体业务有望迎来明显增长。 问：公司镁合金深加工整体的拓展？ 宝武镁业回应： 公司在全国有六个压铸基地，为客户提供全套轻量化解决方案， 公司拥有 200 多台压铸单元和近千台加工中心，具有部件的表面处理能力，同时具备自主开发设计制造模具的能力，且公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同程度的设计需求。 公司镁合金深加工产品重点拓展的是汽车部件、电动自行车部件、机器人部件和镁建筑模板领域： 汽车部件含小件方向盘、转向件等，中大件有仪表盘支架、座椅支架、中控支架和显示屏背板、侧门内门板、电驱壳体等；镁合金在电动自动车轮毂、车架等部件的应用；机器人部件包括机器人的盖板，底座，控制臂等部件；镁建筑模板包括顶板和墙板；同时， 公司镁合金压铸产品也应用在低空经济中，包括仪表板管梁总成、中通道左右下支架总成等零部件。 对于“公司不管是氢燃料电池概念，还是汽车轻量化概念都与汽车行业密切相关，虽是国内镁合金绝对龙头，但是不是汽配行业龙头企业，目前公司与汽配龙头公司有什么差距，是否有打算从顶级材料供应商深入发展为顶级配件供应商？2、公司在全线镁行业有优势，但是否也被“镁龙头”所束缚，是否有依托镁产品，针对客户进行综合服务的打算，比如客户需要镁合金，同时也可能需要铜合金，铝合金等。”的问题，宝武镁业12月18日在投资者互动平台回应： 聚焦汽车等轻量化领域，针对新能源车崛起带来的轻量化需求，宝武集团为车企提供全套设计方案，如汽车内部结构件减重选镁合金，兼顾高强度与减重可选铝合金，承重结构部位则用钢材，以此适配不同零部件的性能要求，形成了“宜镁则镁，宜铝则铝，宜钢则钢”的全集团对客户协同服务的方案。同时依托宝武集团的汽车市场资源，加速了轻金属材料在汽车领域的渗透。 宝武镁业12月22日发布投资者关系活动记录表称，自新国标发布以来，电动车产业链上下游企业均已迅速采取行动，积极启动镁合金替代塑料件的工作。预计在“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升。目前，已有不少电动自行车企业开始积极采用镁合金材料。爱玛、雅迪、小牛等行业龙头，已在部分车型中应用镁合金制造轮毂、车架等部件。从公司订单上来看，镁合金在两轮电动车上的用量正在快速增加，这一趋势由新国标政策、轻量化需求和技术进步共同驱动。随着渗透率提升和应用部件扩展，未来几年将迎来更大规模增长，市场前景广阔。 宝武镁业 12月16日在互动平台回答投资者提问时表示，聚焦汽车等轻量化领域，针对新能源车崛起带来的轻量化需求，宝武集团为车企提供全套设计方案，如汽车内部结构件减重选镁合金，兼顾高强度与减重可选铝合金，承重结构部位则用钢材，以此适配不同零部件的性能要求，形成了“宜镁则镁，宜铝则铝，宜钢则钢”的全集团对客户协同服务的方案。同时依托宝武集团的汽车市场资源，加速了轻金属材料在汽车领域的渗透。 有投资者在投资者互动平台提问：公司20亿定增扩产镁合金深加工。请问是否自建半固态压铸产线？设备选型是否考虑伊之密UN6600T？是否会向下游客户（如机器人厂）提供“材料+成型”一体化方案？宝武镁业11月26日在投资者互动平台表示，公司在南京精密和重庆博奥已经自建了300吨、1300吨、1500吨、3500吨的半固态铸造产线，设备由伊之密和海天提供，目前主要生产汽车仪表盘支架、转向支架、行李箱支架，无人机机仓等部件。公司会向生产机器人的公司提供材料加部件的一体化服务方案。 宝武镁业11月14日在互动平台回答投资者提问时表示，不同成份的镁合金材料的加工成本不一样，不同的汽车部件加工成本也有差异，同时加工成本也与对工艺的熟练程度以及设备的配套能力等因素相关。 此外，宝武镁业10月28日披露2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入69.7亿元，同比增长9.82%；归母净利润8743.93万元，同比下降43.13%；扣非净利润7061.59万元，同比下降43.02%。 宝武镁业三季报显示：前三季度营业收入增加主要系主营产品销量较上年同期增加；前三季度净利润下降原因是受利润总额较上年同期下降以及所得税费用较上年同期增加影响。 对于公司的主要业务，宝武镁业在其半年报中介绍：作为全球轻金属材料领域的领军者，宝武镁业拥有完整的产品研发与制造能力，镁、锶等主要产品的市场份额全球领先。近年来，公司凭借原材料领域的深厚积累，积极向下游轻量化零部件领域拓展，形成了“白云石开采-原镁冶炼镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链以及“高性能铝合金-铝挤压加工”特色产品系。公司业务包含镁材料业务、镁制品业务、铝制品业务、矿产品业务、建筑模板业务。公司主要产品包括镁合金、镁合金深加工产品、铝合金、铝合金深加工产品、中间合金和金属锶等。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：镁合金AZ91D1月5日的报价为18200~18300元/吨，其均价为18250元/吨，较前一交易日涨1.67%。 近日镁合金价格偏强运行。原材料方面，元旦节后，镁锭价格继续上行，镁合金基准价格稳步上调。供应端方面，厂商满产运行，多数以订单排产为主，市场供应持续偏紧；需求端，新能源汽车与两轮电动车订单稳步释放，需求增长幅度明显快于供应。综合判断，预计镁合金价格仍将偏强运行。 推荐阅读： 》‌2025年镁市冷暖不均 镁锭承压与镁合金紧缺并存 2026年下游爆发能否引领全产业链逆袭？【SMM国内分析】

据Mining.com网站报道，钛虽然目前没有像铜、金或锂那样经常出现在关键矿产新闻头条，但随着围绕国防金属的讨论不断深入，以及供应链风险的暴露，钛的重要性可能会变得日益突出。 因其对国防、航空航天、医疗和工业技术的至关重要性，钛被美国、欧盟和加拿大列为关键矿产。钛具有独特的强度重要比和耐腐蚀性，几乎无可替代。 钛有两种截然不同的用途：一种是以二氧化钛（TiO2）形式用作涂料，另一种是以钛合金用于航空航天领域。全球开采钛绝大多数（超过90%）被加工成涂料。总部位于英国的市场情报企业项蓝公司（Project Blue）在其《金属与国家安全》（Metals and the Security of Nations）报告中指出，这预示着供应链即将出现缺口。 该报告详述了地缘政治如何影响钛和稀土等材料的供应链。 在北美地区，钛矿开采分布在美国的弗罗里达、佐治亚和弗吉尼亚州，以及加拿大的魁北克省，都用于颜料——主要为涂料。 从美国的角度来看，开采出的钛矿被加工成颜料而不是金属，这意味着美国实际开采的钛与航空航天工业无关，美国的钛矿山是为颜料市场而不是金属市场生产的。 项蓝公司预测，到2044年，西方航空航天工业对钛的需求量将达到160万吨。最关键的是海绵钛供应，海绵钛是纯钛金属的前体，被用来生产钛锭、粉末和合金。该公司指出，短期内的缺口更多地体现在航空航天级海绵钛的产能和认证方面，而不是矿产开采。 目前，俄罗斯仍然是航空航天级钛的最大生产国。 “钛是一种重要的国防金属，国防用钛将占全球钛消费总量的20%以上。F-15战机用钛可高达自身重量的40%。这些喷气式飞机的用钛量真的很多”，项蓝公司创始人兼董事尼尔斯·巴克伯格（Nils Backeberg）博士在接受采访时表示。 巴克伯格指出，自新冠疫情以来，由于飞行旅游减少，航空业市场一直处于低迷状态。 2025年4月份，空客公司透露，计划从沙特阿拉伯采购部分金属材料用于制造飞机，这也是其与沙特国家航空签订的宽体飞机协议的内容之一。 这家欧洲制造商签署的协议约定，将从沙特阿拉伯采购25亿里亚尔（6.66亿美元）原材料，主要是钛。 供应链缺口 “2024年初，问题彻底爆发了——所有人都开始关注钛供应链，追溯货源，发现有偷工减料情况存在，而且产品规格也不符合标准”，巴克伯格说。 他指出，钛矿开采与钛金属工业已“明显脱节”。 “这是因为全球开采的钛矿物钛铁矿和金红石绝大多数进入颜料市场”，巴克伯格称。“这是钛矿物的一个大市场”。 巴克伯格补充说，受到宏观经济形势和投资的影响，某些二氧化钛颜料生产企业目前正在进行清算。 “这体现了地缘政治因素的作用”，他说。“美国以前是主要的钛生产国，但亨德森（Henderson）目前是美国唯一在产钛厂”。 “美国海绵钛工厂已经于2021年关闭。所以，美国目前以来进口海绵钛，是否购买钛铁矿实际上并不重要”，他说。 巴克伯格认为，在航空航天和国防领域强劲需求推动以及美国政府相关举措支持下，依托大量投资和扩产项目，美国钛熔炼能力（即熔融和加工钛的工业能力）正在大幅提升。 “所以，因为无法将其加工成海绵钛，金属行业对于这些矿石无能为力”，巴克伯格称。“因此，他们不得不购买海绵钛，而目前则在大规模熔炼产能”。 提高美国产能 巴克伯格透露，位于内华达州的亨德森钛厂曾由钛金属公司（Titanium Metals Corporation，现在为Timet公司）运营，是美国最后一家大型海绵钛生产商。该厂曾是美国国防和航空航天工业基地，但最终于2020年关闭，导致美国海绵钛完全依赖进口。 Timet正在西弗吉尼亚州建设一个新工厂，使用大型熔炉熔炼钛，供电则采用太阳能和电池储能技术的工业微电网。该设施是在一座以前的铝厂旧址上建设的。 该公司正投资8.68亿美元在北卡罗莱纳州建设一座占地50万平方英尺的新工厂，用于熔炼、轧制和精加工航空航天级钛材。这个名为“埃罗项目”（Project Aero）的工厂预计将于2027年投入运营。 Timet还扩建其在宾夕法尼亚州的现有铸锭工厂，以将电子束熔炼产能提高8500吨/年。 “波音公司经营回升推动钛金属需求升温，今年的交付量一直在增加，并正在追赶空客的水平”，巴克伯格称。 “此外，北约的军费开支也在增长，所有这些都将拉动他们计划生产的各种喷气式战斗机的钛金属需求”。 “钛行业需求也在发生积极的变化”，他说。 “随着日本产能提升，沙特阿拉伯成为新供应源，以及美国自身熔炼产能的提升，这似乎是一个可持续的供应链，能够满足需求，但产能急需进一步提升”。