九华脚下，青阳铸"镁"；轻量赋能，未来已来。 8月21日，由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 在安徽·青阳圆满收官!来自全国各地的430余名行业代表齐聚于此，共赴一场"皖镁之约"。这是140年镁工业历史上最大规模的变形镁合金专题会议，也是变形镁合金领域一次高规格、深交流、重实效的行业盛会。 高朋满座，政产学研齐聚。 大会开幕式及签约仪式由尚轻时代金属信息咨询（北京）有限公司总经理、尚镁网创始人董春明主持。中共青阳县委书记方操胜，县委副书记、县长林仪等县领导出席开幕式；上海有色网信息科技股份有限公司执行副总裁周柏、宝玛克（合肥）科技有限公司董事长张明、国际镁学会副主席及韩国科学技术翰林院院士辛光善、安徽宝镁轻合金有限公司总经理刘亮等政产学研各界嘉宾莅临现场。 主旨演讲，思想碰撞。 大会期间，来自材料研发、装备智造、终端应用等领域的16位专家及企业代表发表主旨演讲，围绕新型低成本快速挤压变形镁合金设计与性能调控、宝武镁业变形镁材研发进展与产业化现状、高颜值轻量化笔记本产业破局之道、镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展、高成形性镁合金设计及产品开发、人形机器人轻量化对镁合金材料和产业链的需求及应用前景、高品质镁合金熔铸成套设备及工艺解决方案等前沿方向，从材料创新、工艺突破到场景拓展，系统呈现了变形镁合金领域的最新技术成果与发展趋势。 现场签约，成果丰硕。 大会期间，青阳县与相关企业集中签约镁合金项目5个，合计总投资11.4亿元，涵盖镁合金材料、锻造零部件、轻量化制造基地、压铸模具及产学研合作等多个领域。其中，池州元镁新材料科技有限公司年产10万吨变形镁合金轻量化制造基地项目、山西盛镁科技股份有限公司年产1万吨锻造镁合金具身智能零部件项目等相继落地，为青阳打造"世界镁都"再添新动能，为镁产业高质量规模化发展再添生力军。 聚焦痛点，协同攻关。 与会专家深入剖析变形镁合金产业化进程中的关键瓶颈，围绕变形镁合金坯料制备产业化中的关键问题与解决方案、镁合金挤压技术与挤压材市场开拓、宽幅低成本镁板和钣金件的应用、镁合金防腐处理低成本高耐蚀技术、烯碳纳米防腐防火阻燃涂层及镁合金长效防护应用等议题展开研讨，为打通从实验室到生产线的"最后一公里"提供了可落地的技术路径。 产需对接，精准赋能。 大会特别设置安徽省青阳县镁产业专题报告、挤压变形镁合金产业化实践及未来展望、镁合金板带材的开发进展及市场前景等议题，搭建起技术交流、产需对接的高效平台。现场交流热烈，洽谈氛围浓厚，有效促进了技术成果转化与产业化发展，助力制造业以变形镁合金材料赋能轻量化进程和性能提升。 平台聚力，共启新程。 本次大会立足变形镁合金全产业链实际，汇聚行业力量，凝聚产业链共识，为扩大镁应用注入新动能，共同谋划镁业发展新蓝图。与会代表一致认为，随着新型高性能镁合金开发和变形加工技术的提升，变形镁合金在型材、板材、锻件等领域存在巨大发展空间，有望形成下一个极具潜力的市场蓝海。大会的成功举办，将有力推动变形镁合金材料在汽车轻量化、消费电子升级、智能机器人等战略性新兴领域的规模化应用，助力行业把握新质生产力发展机遇，共同开启镁产业协同、绿色、高质量发展的新征程。 》查看会议现场图片 》查看会议文字专题报道 大会开幕 主持人 尚轻时代金属信息咨询（北京）有限公司总经理、尚镁网创始人 董春明 尚轻时代金属信息咨询（北京）有限公司总经理、尚镁网创始人董春明作为主办方和大会的主持人， 向远道而来的各级领导、行业嘉宾、产业链同仁致以诚挚感谢，恰逢生机盎然的美好时节，各界行业精英相聚九华圣境、灵秀青阳，共赴赋能产业升级的“皖镁之约”，共同见证青阳聚力深耕镁产业、全力打造“世界镁都”的奋进历程，正式拉开本次大会开幕研讨的序幕。 开幕致辞 中共青阳县委副书记、青阳县人民政府县长 林仪 SMM执行副总裁 周 柏 开幕式上，SMM执行副总裁周柏发表致辞，其立足全球镁产业链发展格局，分享行业深度观察与平台赋能规划。他表示，我国坐拥全球九成以上金属镁产能，当前镁铝价格比降至0.7左右，镁合金轻量化性价比优势凸显，叠加汽车轻量化升级、人形机器人、低空经济等新兴赛道崛起，行业应用空间持续拓宽。但目前全球变形镁制品占比不足10%、年产量仅2万吨，受室温成形性、耐腐蚀性、生产成本三大核心瓶颈制约，变形镁合金正处于从“潜力材料”向规模化“工程应用”跨越的关键窗口期，打通“材料—工艺—应用”闭环将成为抢占产业周期的核心关键。 周柏指出，本次会议落地青阳，依托当地深耕镁产业、聚力打造“世界镁都”的产业优势，有效汇聚上下游产销主体，真正实现供需精准对话、资源高效对接。他特别致敬尚镁网创始人董春明三十余年深耕镁行业的坚守与深耕， 由衷赞叹本次会议以“搅动变形镁合金市场、拓宽行业应用认知”为核心的办会初心与行业担当。同时他表态，SMM和尚镁网将持续深耕镁产业服务体系，通过做实产业数据研究、健全价格指数体系、盘活全链资源、传播行业声音四大举措，当好产业链“链接器”，助力行业破除发展壁垒、拓宽市场空间、实现高质量规模化发展。 青阳县变形镁合金项目集中签约仪式 会议现场隆重举行重点项目集中签约仪式，青阳县与多家优质企业及科研机构成功签约5个镁合金产业及产学研合作项目，总投资额达11.4亿元。本次签约项目涵盖材料生产、零部件智造、轻量化基地、模具配套、科研协同等多个关键领域，具体包括：1. 安徽盛立金属材料有限公司 & 木镇镇：年产3万吨镁合金材料及1万吨镁铝合金型材项目；2. 山西盛镁科技股份有限公司 & 县开发区：年产1万吨锻造镁合金具身智能零部件项目；3. 池州元镁新材料科技有限公司 & 县开发区：年产10万吨变形镁合金轻量化制造基地项目；4. 江苏隆琨翔科技有限公司 & 县开发区：镁合金车轮压铸模具项目；5.燕山大学 & 池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司：变形镁合金领域产学研合作项目。 与会嘉宾在现场见证 本次集中签约时刻，主办方对各签约单位的顺利合作表示热烈祝贺。祝愿这些项目能早日开工建设并顺利达产，为青阳打造世界镁都再添新动能，为镁产业高质量规模化发展再添生力军！ 8月21日 嘉宾发言 发言主题：新型低成本快速挤压变形镁合金设计与性能调控及应用技术 发言嘉宾：吉林大学材料科学与工程学院教授博士研究生导师 王 珵 发言主题：宝武镁业变形镁材的研发进展与产业化现状 发言嘉宾：宝武镁业（宝钢金属）技术中心博士/研究员 刘世杰 发言主题：高颜值轻量化笔记本产业的破局之道 发言嘉宾：联想（北京）有限公司博士/高级工程师 黄 巍 发言主题：镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展 发言嘉宾：西安交通大学/陕西省镁基新材料工程研究中心副教授 任凌宝 1. 新能源重卡轻量化需求与难点策略分析 1. 产业需求与难点分析 需求牵引：零碳物料场景价值，新能源重卡产业快速熟化，经济性持续提升。 需求牵引：镁轻量化重卡社会/经济价值显著，基于镁合金运煤重卡实践甄别痛点：传统镁合金品质低，难以支撑推广。 》镁合金轻量化重卡创制 及应用研究进展【变形镁合金大会】 发言主题：安徽省青阳县镁产业专题报告 发言嘉宾：青阳县商务局党组书记，局长 王青山 发言主题：镁合金挤压技术与挤压材市场开拓 发言嘉宾：天津东义镁制品股份有限公司董事长 穆锦瑶 镁合金介绍 首先，其从汽车制造、航空航天以及金属防腐等对镁合金高端制造领域应用进行了介绍。 镁合金的优势（物理属性优势） 轻量化：镁合金的密度在1.74 ~1.84 g/cm:之间，约为铝合金的三分之二、钢材的四分之一；减震阻尼：镁合金的减震阻尼性能远优于铝合金；电磁屏蔽：镁合金电导率和磁导率高、使得其减震阻尼性能远优于铝合金；易回收：具有经济价值、资源战略、环境保护和产业发展等多维度的深远意义。 》技术分享：镁合金挤压技术与市场开拓进展【变形镁合金大会】 发言主题：变形镁合金坯料制备产业化中的关键问题与解决方案 发言嘉宾：龙岩学院；东北大学教授 乐启炽 产业化中的关键问题 首先其对镁合金产品工艺过程进行了阐述。 4.2 变形镁合金铸造坯料的重要性 熔铸是镁材制备加工的关键工序，更是变形镁合金高性能的前提。 高质量锭坏制备是一切变形材(挤压、轧制、锻压等)制备前提与基础！ 4.3 变形镁合金铸造坯料制备存在的主要问题 •经济层面：熔铸面临高能耗、能源利用率低、低用工效率、低生产效率与低成材率以及所导致的高加工成本、低市场竞争力问题，是制约镁材料应用领域拓展和企业经济效益提升的重要问题！ •战略层面：参照钢/铝等大宗金属材料，变形镁合金应用是扩大镁产量的最重要的抓手，是中国金属镁产量突破300万吨的卡脖子环节！ •品控层面：冶金质量上成分偏析/晶粒粗大不均/柱状晶发达；表面平整度差；探伤合格率低；大量新型镁合金熔铸工艺缺乏等。 •安环层面：劳动强度大，安全隐患多，环保压力大。 》变形镁合金坯料制备产业化中的关键问题与解决方案【变形镁合金大会】 发言主题：高成形性镁合金设计及产品开发 发言嘉宾：国家镁合金材料工程技术研究中心/重庆大学 教授，青年长江学者 何维均 发言主题：新纪元：宽幅低成本镁板和钣金件的应用 发言嘉宾：德国驶多飞集团中国区总经理 洪 伟 发言主题： 镁合金塑性调控及高强韧镁合金的开发 发言嘉宾：上海交通大学材料科学与工程学院研究员 王乐耘 稀土元素与多系滑移 启动多系滑移是改善镁塑性的核心思想 其介绍：镁的塑性不如铝、钛；镁变形时{0001}基面滑移太容易启动，其它滑移系却被抑制。 过度依赖基面滑移是镁塑性不足的根本原因。 其从常规合金元素对非基面滑移的作用有限，最早发现稀土元素Y可以促进镁中多系滑移，稀土元素促进非基面滑移的机理探索，研究Al、Zn、Gd三种元素对镁变形机制影响，添加Al、Zn或Gd，对拉伸性能影响截然不同，晶体塑性模拟，确定不同滑移系CRSS值，晶体塑性模拟预测各滑移系启动比例，Mg-1Gd变形时易启动<c+a>位错，Gd促进<c+a>位错的关键原因：晶界偏聚，等角度进行了阐述。 》镁合金塑性调控及高强韧合金设计【变形镁合金大会】 发言主题： 镁合金防腐处理低成本高耐蚀技术介绍 发言嘉宾：东莞市吉同镁合金科技有限公司总经理 余黄波 1.镁合金应用前景 镁合金的应用前景一结构件的使用 镁合金是最轻的商用金属工程材料，也是一种理想的现代结构材料。在世界范围内得到开发和应用的材料中，镁及其合金材料因具有密度小“重量轻”及可回收利用等优点而格外引人注目。镁合金强度和刚度明显好于塑料，抗冲击力好于铝合金，且镁合金可百分百简单再生使用，为“绿色环保”材料。在我国“储量”世界第一，基于镁合金产品的特点及下游产品轻量化概念的提出，镁合金产品的市场需求不再仅限于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门，更大的市场需求来自汽车、通信电子、3C行业。镁合金行业在我国的经济地位显著提升，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。 》镁合金的防腐处理“低成本、高耐蚀” 技术介绍【变形镁合金大会】 发言主题：人形机器人轻量化对镁合金材料和产业链的需求及应用前景 发言嘉宾：安徽灵犀机器人有限公司CEO 殷 翔 人形机器人进入“量产元年” 量产的本质是“成本、可靠性与续航”的竞争——轻量化从“加分项”变为“必答题”。 轻量化：仅次于“智能”的第二工程命题 ① 续航焦虑 —— 电池不能无限加码 主流机型整备质量35–75kg，续航普遍2–4小时。电池每加重1kg都在吞噬续航，整机减重10kg，续航可提升15%–20%，等效于电池技术跃升半代。 ② 运动性能 —— 惯量决定灵活性 四肢重量直接决定关节惯量。腿部减重1kg，关节峰值扭矩需求与能耗显著下降，步态速度、动态平衡与抗扰能力同步提升。 ③ 本质安全 —— 人机共融的前提 碰撞动能与质量成正比。更轻的机身意味着更低的人机协作风险，是进入工厂产线与家庭场景的安全通行证。、 ④ 系统降本 —— 轻量化是“链式杠杆” 结构减重→电机/减速器规格下降→电池容量下降→整机BOM成本下降，每减重1kg可撬动数百元系统级降本。 》人形机器人轻量化对镁合金材料和产业链的需求及应用前景【变形镁合金大会】 发言主题：高品质镁合金熔铸成套设备及工艺解决方案 发言嘉宾：山东奥琅智能科技有限公司总经理 郑国栋 当前设计、制造、生产的生产线 （镁及镁合金领域） 3.1原镁冶炼竖罐还原炉 该公司研发设计每条炉组96只、108只、112只罐（罐直径850、860mm）的竖罐还原炉，分为上结晶和下结晶两种模式，可以实现自动化加料和下出渣。单罐出镁超过110公斤。 》高品质镁合金熔铸成套设备及工艺解决方案【变形镁合金大会】 发言主题：挤压变形镁合金产业化实践及未来展望 发言嘉宾：抚州安镁新材科技有限公司董事长 刘瑞安 四点建议——共建产业生态 1.加速标准体系建设： 推动挤压材国家标准(尺寸公差、力学性能、表面质量)建立建筑模板、轨交部件专用标准。 2.产学研协同攻关： 聚焦"损伤后耐蚀"评价体系 ·推进镁铝异材连接、镁钢复合结构标准化。 3.构建回收闭环： 建立废料分类与再生材认证体系·推动再生镁在非结构件中先行应用。 4.政策引导与对接： 纳入新材料首批次应用保险补偿·政府组织产需对接会，缩短"试制-验证-量产"周期。 》挤压变形镁合金产业化实践及未来展望【变形镁合金大会】 发言主题：镁合金板带材的开发进展及市场前景 发言嘉宾：中铝洛阳铜加工有限公司铝镁作业区高级工程师，研发主管 马宝平 镁合金板带材产品发展历程 其介绍国外镁合金板带材的轧制生产最早开始于20世纪30年代。镁合金板带材生产在第二次世界大战期间获得了快速发展。我国镁合金板带材的轧制生产起步不算很晚，最早开始于上世纪50年代的“一五计划”时期。但长期以来，我国镁合金板带材生产具有鲜明的计划经济特色，年生产量长期维持在数百吨规模。直至2000年之后，我国镁合金板带材产品才开始逐步向具有一定规模的民用应用领域拓展。 镁合金板带材产品特点及轧制难点 镁合金特性 低密度、高比强度、高比模量，优异的刚性，导电、导热，突出的减震性能，优异的电磁屏蔽性能，可焊接，良好的机械加工能力。 镁合金板带材产业发展的迫切性 •战略资源安全保障迫在眉睫——我国拥有全球90%以上的镁资源，但长期以低价初级原料出口，部分高端板带材产品仍然依赖进口，资源优势远未转化为战略竞争优势。 •产业升级与价值链攀升刻不容缓——我国原镁产量稳居全球第一，但深加工能力不足，板带材制备技术仍存在成材率低、成本高、性能不稳定等短板，产业大而不强，亟须突破核心技术，从“镁业大国”迈向“镁业强国”。 •新兴领域轻量化需求倒逼供给能力提升——新能源汽车、航空航天、电子通信等战略性新兴产业对轻质高强材料的迫切需求，为镁合金板带材打开了广阔市场空间，但国产供给能力尚不能满足高端应用要求，供需错位亟待解决。 》镁合金板带材开发进展及市场前景【变形镁合金大会】 发言主题：烯碳纳米防腐防火阻燃涂层及镁合金长效防护应用 发言嘉宾：中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员 刘立伟 新能源汽车镁合金轻量化应用 镁合金是轻质高强绿色工程材料：减重、导热、抗震、电磁屏蔽。 无人机镁合金轻量化应用 其介绍了无人机镁合金电池舱，无人机镁合金电池包。 航空航天装备的轻量化可以显著提升运载能力、机动性、航程等关键指标。 人形机器人镁合金轻量化应用 其从镁合金骨架、外壳，镁合金关节，机器人镁合金电池盒等方面进行了阐述。 新能源用镁合金防火阻燃痛点 燃点倒挂：AZ/AM/WE43 燃点630–660 ℃，低于锂电热失控火焰温度。 氧化膜无效：MgO 的PBR≈0.80，高温疏松，不能阻止O₂/Cl⁻深入，火焰下迅速燃烧。 遇水产氢：热失控伴生液冷泄漏/灭火喷水，熔融镁分解水产H₂，火势放大。 解决路径依赖合金化：Ca（Mg-3.6Ca 点火延迟显著）、Y/Gd/RE（燃点抬至950–1100 ℃）是必选项，但Ca/RE 添加会牺牲导热与压铸流动性，电池包壳体需重新平衡阻燃—导热—成型三角。 》烯碳纳米防腐防火阻燃涂层及镁合金长效防护应用【变形镁合金大会】 8月20日 青阳县镁及工厂园区参观 签到&观展&花絮 》点击查看更多精彩瞬间 至此， 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 圆满收官！ 感谢您对本次会议的帮助与支持，我们明年再会！ 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，东莞市吉同镁合金科技有限公司总经理余黄波围绕“镁合金的防腐处理“低成本、高耐蚀”技术介绍”这一主题进行了分享。 1.镁合金应用前景 镁合金的应用前景一结构件的使用 镁合金是最轻的商用金属工程材料，也是一种理想的现代结构材料。在世界范围内得到开发和应用的材料中，镁及其合金材料因具有密度小“重量轻”及可回收利用等优点而格外引人注目。镁合金强度和刚度明显好于塑料，抗冲击力好于铝合金，且镁合金可百分百简单再生使用，为“绿色环保”材料。在我国“储量”世界第一，基于镁合金产品的特点及下游产品轻量化概念的提出，镁合金产品的市场需求不再仅限于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门，更大的市场需求来自汽车、通信电子、3C行业。镁合金行业在我国的经济地位显著提升，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。 镁合金的应用前景二稀土镁合金的使用 镁作为最轻的金属结构材料之一，是发展现代工业和尖端技术不可替代的战略资源。但强度低、易燃烧、易腐蚀的三大缺陷，成了阻碍金属镁在结构件上应用的世界性难题。稀土镁合金采用中间合金共电解的方法，让“水火不容”的镁和稀土相溶混合，创制了世界上性能最优、质量最轻的高强耐热镁稀土合金，实现了镁合金主承力结构件应用跨越，特别是“高温情况下力学性能”。 与常规的镁合金AZ91D相比，延伸率和导热系数均提升了100%；与常规的铝合金支撑架相比，稀土镁合金具有导热、强度、韧性、轻量化，稀土镁合金支撑架减重33%，在保证强度的同时进一步减轻了机身重量，最终做到了229g的超轻设计。 2.镁合金的特性介绍 现状及存在的问题： 虽然镁作为最轻的金属结构材料之一，是发展现代工业和尖端技术不可替代的战略资源。与铝合金比较高温抗蠕变性、易燃烧、易腐蚀（特别是电偶腐蚀）的三大缺陷，成了阻碍金属镁在结构件上应用的世界性难题。 镁合金腐蚀氧化的过程现象： 3.镁合金防腐技术介绍 镁合金素材表面腐蚀---氧化物、氢氧化物 形成图示 易腐蚀的原因如下： 镁合金的全面腐蚀反应通常与水发生电化学反应而导致镁的溶解，同时形成了六方结构的疏松氢氧化物膜，并产生氢气，镁离子和氢氧根离子在晶体结构中呈交替排列，造成膜的基底层易开裂。镁合金全面腐蚀产物随着腐蚀环境与镁合金化学成分的不同而发生变化。 局部腐蚀的形式主要有丝状腐蚀、缝隙腐蚀和点蚀。氧浓度差电池驱动是丝状腐蚀的主要因素，其头部和尾部的电势差在0.1~0.2 V之间。对AZ91镁合金的研究表明，点蚀和丝状腐蚀是其早期腐蚀的主要特征，而且最初的点蚀会导致丝状腐蚀。镁合金的点蚀主要在表面的活性点上发生，而且电蚀一旦发生，会有向合金内部发展的趋势。镁具有较低的电极电位，当与阴极接触时极易发生电偶腐蚀，通常情况下，阴极是与镁合金接触的其他金属材料，或者镁合金内部的第二相和杂质元素，分别称为外部电偶腐蚀和内部电偶腐蚀，如下图所示。Fe，Ni，Cu等元素具有低氢过电位，通常充当高效阴极，在镁合金中会导致严重的电偶腐蚀。 镁合金表面技术介绍 基于上述对影响镁合金腐蚀行为三大因素的分析，可以从以下三个方面对提高镁合金防腐性能进行研究： 一是改善镁合金的本征耐蚀性，即通过优化合金成分、改善镁合金的微观组织等方式提高基体材料的耐蚀性；例如采用AM系列镁合金好于传统的AZ91系列，或者采用改性的镁合金稀土材料； 二是改善镁合金表面致密性，减少素材表面的偏析，积碳，困气，例如：高压冷室压铸机增加输料管的保温（防止料筒提前冷却）；另外采用半固态压铸，表面更致密； 三是采用表面防护处理技术，通过表面防护层对基体进行保护，隔离腐蚀介质与基体的接触，从而提高镁合金的耐蚀性能，这是目前镁合金耐蚀防护最常用的技术。 其还对现行镁合金各种表面处理的比较进行了介绍。 化学转化膜 镁合金与转化液发生化学反应生成一层保护性钝化膜的处理技术称为化学转化法，其主要特点是设备简单、成本低，适应于结构复杂件及大件的处理。 化学转化膜层与基体结合良好，拥有特定的孔隙，可以与有机层形成良好的结合，适用于环境温度和表面质量精度要求不高的构件。无铬转化膜技术受到广泛关注，如磷酸盐、高锰酸盐、钒基盐、稀土金属盐以及锡酸盐处理等，最早从日本传到台湾，在大陆发展经历4代不断更新壮大！ 优点：应用领域最广泛，可以导电，用在3C类和汽车配件上，成本相对较低。缺点是外观不均匀、流程长、耐蚀性差，不稳定，无法满足汽车配件1000小时盐雾测试要求，同时也无法满足与其他金属连接的电偶腐蚀。 其结合镁合金化学转化膜工艺发展状况，吉同镁公司镁合金表面新技术特点与优势等内容展开了论述。 4.镁合金防腐新技术特点与优势 镁合金表面防腐新技术特点与优势一 高盐雾、自修复 镁合金压铸件通过自修复转化膜，盐雾48小时后，膜不变色，不起白点，无任何腐蚀黑点。 其列举了相关案例进行了佐证。 镁合金表面防腐新技术特点与优势二 导电性佳、低电阻 电子产品3C类的低电阻化学转化膜，电阻低于50毫欧以下，满足通讯、电子类要求。 镁合金表面防腐新技术特点与优势三 能处理稀土材料，不发黑、不起灰、高耐盐雾，自修复功能 镁合金表面防腐新技术特点与优势四 能喷淋+游浸处理，流程短、效率高、低成本 其列举了相关案例进行了佐证。 镁合金表面防腐新技术特点与优势五 能满足“镁-铁”共线处理解决铁镁共线共槽处理，铁离子的析出，以及连接异种金属的电偶腐蚀难题。 其介绍了现采取措施和相关测试等内容。 镁合金表面防腐新技术特点与优势六 能满足“型材镁-压铸镁”共线处理 5.镁合金表面技术应用案例 其对有关的技术应用案例：技术应用案例分享---镁合金建筑模板，技术应用案例分享---镁合金电驱壳、减震塔、后地板，技术应用案例分享---张雪机车，技术应用案例分享---小鹏飞行汽车，技术应用案例分享---高铁空调散热器等进行了分享。 此外，其对东莞市吉同镁合金科技有限公司进行了介绍。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，山东奥琅智能科技有限公司总经理郑国栋分享了“高品质镁合金熔铸成套设备及工艺解决方案”这一主题。 当前设计、制造、生产的生产线 （镁及镁合金领域） 3.1原镁冶炼竖罐还原炉 公司研发设计每条炉组96只、108只、112只罐（罐直径850、860mm）的竖罐还原炉，分为上结晶和下结晶两种模式，可以实现自动化加料和下出渣。单罐出镁超过110公斤。 3.2镁合金铸锭自动生产线及镁精炼生产线 公司具备镁精炼生产线和镁合金铸锭自动生产线的整体规划设计、设备生产、安装调试、辅助出合格产品的能力。（低热值煤气、燃气、绿电） 公司生产的生产线可以实现自动化的生产，可以自动遥控加料，机器人刮皮、机器人热码垛等。 3.2镁精炼和镁合金铸锭分环形和一字型 镁精炼和镁合金锭生产线分环形和一字型： 1、配置一：现在国内普遍都是环形，一般一条线的配置为4+2+1+1，就是4台3.5吨的蓄热式燃气炉+2台溶剂或者回收炉+1台3.5吨的电加热保温炉+1台106-120模的铸锭机。年产镁锭15000吨或者合金锭10000吨。这种模式的优点是距离近，缺点是用人多，自动化程度低。 2、配置二：现在国内还有一种普遍形式是“一字型”，侧重于精炼做镁锭，熔化炉采用4-5台1.5吨（2吨）的熔化炉精炼粗镁，通过转液包转到一台3吨的保温炉内连续铸锭，一般是两条线一 个模块，采用120模的镁锭铸锭机，铸锭机采用一用一备。 3、配置三：采用自动化程度高的1.5-3.0吨的熔化炉“一字型”布置，可以加上自动料车上料，配合移动式电加热保温炉，可以配合金也可以转液，对应2-3台3.5吨的电加热长坩埚保温炉和108 模的铸锭机进行铸锭或者配合金。产能15000吨镁锭/年或者10000吨合金锭/年。优点是自动化程度高。 3.2镁精炼和镁合金铸锭分环形和一字型（料车上料） “一字”型模式可以实现集中原料预热和集中大型上料机平行式加料，实现大产能供料和自动化加料，环保采用侧吸+平板式集中集尘罩的模式，环保效果好。 3.3镁合金铸棒（板坯）智能化半连续生产线 3.3-1 常规“品字”型半连续铸棒（板坯）生产线 （1）布置方式：熔化和半连续铸造在一起布置，布置方式为2台镁锭预热炉负责镁锭的预热、1台废料及镁屑饼烘干，6台2.5吨（1.5吨）的熔化保温炉品字型或者环形布置，2台电加热保 温静置炉，2台电加热静置保温炉导液到半连续铸造，加料通过加料机器人单独每台炉加料，搅拌或者提渣通过珩架机器人实现。环保通过侧吸和每条线的独立顶吸实现。（参考CAD布局图） 3.3-2 “一字”新型半连续铸棒（板坯）生产线 （1）熔化炉直线型布置，加料集中加料，镁锭预热采用集中式预热；熔化炉单独一个相对独立空间（通过立式整体环保罩与铸棒工区隔开），熔化炉具备熔化和精炼的功能；熔化精 炼完的镁液通过管道输送到静置保温炉内（配合金或者铸棒）。 此外，其还对镁合金压铸半固态铸造生产线，镁合金废料回收再利用循环经济智能生产线，镁合金铸锭铸棒自动预热、加料生产线，高纯镁（4N）生产线，镁合金低温挤压短流程生产线，镁合金屑回收再利用生产线以及镁锭或者镁合金锭后续自动生产线进行了阐述。 技术亮点 4.1镁精炼及镁合金熔铸采用低氮蓄热式燃烧系统 采用蓄热式低氮多火焰环绕式燃烧系统，燃烧充分，火焰均匀，锅耗比常规蓄热式燃烧降低一半，耗气量降低1/3，吨镁能耗可以做到天然气50立方，兰炭气230立方。 4.2燃烧系统采用国际先进的安全环保系统 燃烧系统具有自动和主动安全保护，阀门采用耐高负荷和耐高强度的环境，耐腐性良好，适应镁行业的负责环境，采用防爆设计。 4.3电炉的保温效果和加热原件寿命明显提高 采用多层隔热高密度保温材料砌筑炉膛，采用高隔热纳米板收口，电阻带采用低压低表面负荷设计，使用寿命超过两年。 4.4控制系统采用专门针对镁及镁合金行业设计的系统 针对行业内炉压、温度、升温降温、降铁除镍等镁行业的特殊要求设计专门的控制系统。 4.5镁合金铸棒系统的亮点 针对镁合金铸棒的特点设计配方式铸棒工艺，水温、水量、温度、流量、流速形成闭环的控制，铸造机采用液压和伺服丝杆驱动的模式，铸造机的动作控制和炉温、液体压力、液体流 速、水温、水量做成配方式闭环控制理论。 最后，其还介绍了镁及镁合金铸锭的亮点以及4.7镁合金半固态造粒的亮点。 此外，其对山东奥琅智能科技有限公司的基本情况、公司生产概况、公司发展历程、公司技术实力、研发平台建设情况等进行了介绍。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员刘立伟围绕“烯碳纳米防腐防火阻燃涂层及镁合金长效防护应用”这一主题进行了分享。 新能源汽车镁合金轻量化应用 镁合金是轻质高强绿色工程材料：减重、导热、抗震、电磁屏蔽。 无人机镁合金轻量化应用 其介绍了无人机镁合金电池舱，无人机镁合金电池包。 航空航天装备的轻量化可以显著提升运载能力、机动性、航程等关键指标。 人形机器人镁合金轻量化应用 其从镁合金骨架、外壳，镁合金关节，机器人镁合金电池盒等方面进行了阐述。 新能源用镁合金防火阻燃痛点 燃点倒挂：AZ/AM/WE43 燃点630–660 ℃，低于锂电热失控火焰温度。 氧化膜无效：MgO 的PBR≈0.80，高温疏松，不能阻止O₂/Cl⁻深入，火焰下迅速燃烧。 遇水产氢：热失控伴生液冷泄漏/灭火喷水，熔融镁分解水产H₂，火势放大。 解决路径依赖合金化：Ca（Mg-3.6Ca 点火延迟显著）、Y/Gd/RE（燃点抬至950–1100 ℃）是必选项，但Ca/RE 添加会牺牲导热与压铸流动性，电池包壳体需重新平衡阻燃—导热—成型三角。 减重最多的电池包应用最大障碍——镁合金易燃、易熔化！ 其还对新能源电池包外部火烧测试、镁合金防腐蚀机理和痛点进行了介绍。 镁合金表面常见表面防护 ♦化学钝化：设备简单成本低，可处理复杂工件； ♦微弧氧化（MAO）：可生成陶瓷质氧化涂层，耐蚀耐磨优异，仍存在微孔缺陷；厚层成本高； ♦电镀/化学镀：适合复杂工件，但镁合金化学活性高，前处理难度大，还存在氢脆、镀液有环保等问题； ♦有机涂层：起到物理屏蔽、部分缓蚀作用，柔韧性好，耐腐蚀性好，适配变形镁合金。 其还分享了中科院纳米所高质量薄层石墨烯材料技术积累；石墨烯-材料性能之最；中科院独特高质量薄层石墨烯技术；原子片层阻隔—石墨烯的不可渗透性；中国科学院苏州纳米所团队防腐涂层成果简介；纳米所：石墨烯纳米增强防火涂层等内容。 烯碳纳米非膨胀防火隔热绝缘涂层简介、关键性能 保护镁合金不燃、不熔的烯碳纳米涂层技术方案。 其还介绍了烯碳纳米非膨胀防火隔热绝缘涂层应用、高质量石墨烯辐射散热涂层原理、石墨烯导热散热功能涂层应用、高质量石墨烯电力铜排降温散热涂层、石墨烯优异的导热散热涂层应用、石墨烯翅片导热散热涂层应用、中科院创新石墨烯重防腐涂层优异性能、石墨烯防腐涂层超强耐盐雾性能、石墨烯防腐涂层VS传统富锌涂层耐盐雾试验、石墨烯防腐涂层优异的柔韧性及抗开裂性能、标准依据：石墨烯防腐涂料标准认证进展等内容。 其还列举了石墨烯防腐涂料多行业应用案例，石墨烯防腐涂料应用案例：石化管廊钢结构，石墨烯双涂层应用案例：全国最大市政桥梁应用案例，行业案例：石墨烯锌涂料海洋平台应用，石墨烯行业应用案例：风电塔筒，石墨烯防腐涂料行业应用案例：港口机械钢结构，石墨烯行业应用案例：基础设施钢结构等。 总结 •创新的烯碳镁合金防火阻燃涂层技术路线（不同于本体合金化路线）； •超薄非膨胀防火防腐涂层50-200μm； •超强防火阻燃性能，1200℃，1-2h，不燃不熔; •绝缘、耐压、防腐、防火隔热多功能一体； •镁合金、铝合金、辊压钢防腐防火应用。 •烯碳防腐涂层、防腐导热散热涂层。 此外，其还分享了中国科学院苏州纳米所简介的有关内容。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，上海交通大学材料科学与工程学院研究员王乐耘分享了“镁合金塑性调控及高强韧合金设计”这一主题。 1.研究背景 镁的轻量化优势与潜力 镁的变形机制与塑性瓶颈 其从金属塑性变形依赖位错滑移、镁的各滑移系启动难易程度差异显著、可协调变形的滑移系不足导致镁的塑性较差等角度进行了解析。 报告内容简介 传统认知：镁合金的有效滑移系不足，塑性差是其本征缺陷。 研究工作1：稀土元素促进镁中多系滑移启动的机理揭示。 研究工作2：含Ca非稀土镁合金塑性提升机理与强韧性协同设计。 研究工作3：“人工智能+物理约束”的镁合金智能设计。 2.稀土元素与多系滑移 启动多系滑移是改善镁塑性的核心思想 其介绍：镁的塑性不如铝、钛；镁变形时{0001}基面滑移太容易启动，其它滑移系却被抑制。 过度依赖基面滑移是镁塑性不足的根本原因。 其从常规合金元素对非基面滑移的作用有限，最早发现稀土元素Y可以促进镁中多系滑移，稀土元素促进非基面滑移的机理探索，研究Al、Zn、Gd三种元素对镁变形机制影响，添加Al、Zn或Gd，对拉伸性能影响截然不同，晶体塑性模拟，确定不同滑移系CRSS值，晶体塑性模拟预测各滑移系启动比例，Mg-1Gd变形时易启动<c+a>位错，Gd促进<c+a>位错的关键原因：晶界偏聚，等角度进行了阐述。 3.Mg-Ca-X体系设计 首先，其对发现微量Ca元素可以降低柱面/基面CRSS比值进行了解析。 研制了高加工硬化的Mg-Al-Ca合金 Al2Ca可塑性变形，与基体形成“软-硬”相，诱导界面处产生几何必须位错，增加加工硬化。 研制了超高塑性Mg-Zn-Ca镁合金 塑性提高的两个主要原因： • Zn-Ca共偏聚于晶界：织构弱化+晶界滑动 • Zn和Ca同时促进柱面滑移 其还对探索四元合金体系Mg-Al-Zn-Ca：1+1≠2；在原有Mg-Al-Ca体系上采用多向变形+感应退火；多向变形与感应退火诱发c+a位错→强韧化进行了阐述。 4.AI辅助材料开发 其对AI+镁合金的早期实践进行了介绍。 自然语言处理技术(NLP)能够处理非结构化文本 NLP技术可以从科学文献中提取关键数据集，识别加工路径和合金成分，并且NLP大模型在处理非结构化技术文本方面表现出了很强的能力。 数据概况 数据集共包含191个数据点，包括142条铸造镁合金和49条变形镁合金 工艺过程提取 千问模型（Qwen-2.5）+Refine工具对文献解析，自动提取合金成分、工艺过程和性能数据，以生成JSON格式的191条数据。 其还对相关的数据举例（用NLP算法将两者的工艺流程并为统一数据格式）进行了介绍。 工艺特征获取 CLIP-ViT-Base-32模型将工艺过程文本转换为512维语义向量，再通过PCA降维和k-means聚类生成11维特征向量。 其还围绕特征构建总览（共85个）、建模整体框架（建立一种基于语言模型的两阶段框架，集成了语义提取、热力学推理和机器学习，实现了镁合金成分-工艺性能关系的综合预测）、屈服强度预测、抗拉强度预测、特征重要性排序等内容进行了论述。 最后，其结合AI指导合金开发案例1：双峰组织高强韧镁合金；AI指导合金开发案例2：可冷冲镁板材；AI指导合金开发案例3：高冲击韧性镁合金这一系列案例进行了解析。 总结 • 镁合金由于可协调塑性变形的滑移系有限，且不同滑移系启动难易程度差异显著，常表现出延伸率低和冷加工困难，严重制约了其工程应用。 • 本工作取得了以下成果：① 证明了“原子晶界偏聚诱导c+a位错形核”是稀土元素改善镁合金塑性的重要机制；② 研制一系列含Ca镁合金体系，通过“旋锻+感应退火”工艺，获得了YS>250 MPa，UTS>350 MPa，EL>25%的组合；③ 建立了镁合金强度与延伸率的人工智能预测模型，不限工艺类型与步骤。模型可指导先进变形镁合金设计。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，西安交通大学/陕西省镁基新材料工程研究中心副教授任凌宝围绕“镁合金轻量化重卡创制及应用研究进展”这一主题进行了分享。 1. 新能源重卡轻量化需求与难点策略分析 1. 产业需求与难点分析 需求牵引：零碳物料场景价值，新能源重卡产业快速熟化，经济性持续提升。 需求牵引：镁轻量化重卡社会/经济价值显著，基于镁合金运煤重卡实践甄别痛点：传统镁合金品质低，难以支撑推广。 1.1 设计难：传统商用车制造是基于板材钣金成形+焊接，镁合金板材技术成熟度较低、价格水平高，需设计适配结构。 1.2 选材难：镁合金材料性能不仅与名义成分和工艺过程有关，而且受“四类缺陷”严重影响。 1.2 选材难：当前市售镁合金性能波动大, 难以满足重卡需求。 1.3 加工难：镁合金薄壁空心型材挤压制备 痛点1：强塑性不足，痛点2：挤压成形难度大。 1.3 加工难：发展低成本高品质易成形高强塑车用镁合金。 1.4 制造难：重载需求下镁合金焊接结构可靠性保障。 亟待开发镁合金重载结构专用焊接材料、焊接方法及性能评价标准；优化车用挤压型材焊接工艺方法；完善车用变形镁合金微观-宏观焊接质量评价方法。 车用高品质变形镁合金及其系统加工制造技术 目标：大承载高可靠镁合金轻量化装备。 2. 车用高品质镁合金关键技术突破与应用成效 2.1 专用结构设计 其对载运情景效用匹配结构设计准则；抑制材料非线性弹性问题，提高轻量化结构-性能设计精度；开发高刚度镁合金结构，创新制造模式达成减重1吨设计等进行了介绍。 2.2 专用材料设计 关键技术1：新型原镁纯化+新型熔铸技术、装备制备低氧化夹杂高纯净镁锭，阻断原镁中杂质及一次氧化夹杂遗传污染。 关键技术2：在惰性气体保护下采用高纯净原料+逐层凝固技术制备“高密匀”AZ80A铸锭。 其还阐述了陕镁中心车用标准高品质CY-AZ80A与普通AZ80对比验证，陕镁中心车用标准与国标控制对比：合金设计重构，高纯净化促进晶粒细化、均匀且均匀化组织保持“细匀”，高纯净+高致密度CY-AZ80力学性能与耐蚀性能显著提升，“纯净密匀”车用铸锭成形能力评价及锻造工艺开发等内容。 ►解决车用镁合金性能偏低、波动大、耐蚀性差的痼疾，为制备车用低成本高品质变形镁合金奠定铸锭材料基础。 关键问题：合金铸锭制备流程中缺陷形核、遗传与截断机制高纯净铸锭变形机制转变及性能跃升临界条件。 2.3 专用加工技术开发 其从AZ80A镁合金细晶强化的性能提升与加工挑战；易成形高强塑车用镁合金制备新思路 高温完全DRX组织中构建纤维状晶粒簇聚多重异构强化特征；高温低应力制备高强塑AZ80A镁合金挤压型材；纤维状异构AZ80A镁合金异质形变诱导HDI应力强化这些角度进行了解析。 2.4 专用制造技术开发 攻关1— 提升车用变形镁合金焊接专用材料品质-镁合金丝材 攻关2— 镁合金焊接微孔洞缺陷成因分析 攻关3— 镁合金焊接工艺对缺陷形态影响规律 攻关4— 镁合金焊接接头服役过程损伤演化原位分析 成效：通过车用镁合金大承载、高可靠焊接结构运营验证 应用成效：通过路试测试检验焊接结构稳定性 其还列举了相关案例对创新技术应用成效进行论述。 此外，其对陕镁中心高品质车用变形镁合金平台优势进行了介绍。 4. 结语与展望 1. 开发制备“纯净密匀”车用高品质CY-AZ80A半连续铸锭并建立对应标准，实现晶粒细匀、强度稳升、耐蚀达标、高温塑性成形区间大幅拓宽，满足大承载高可靠长寿命车用材料需求。 2. 在高温挤压完全动态再结晶组织条件下，构建晶粒纤维状簇聚多重异构强化组织，制备实现低成本易成形高强塑CY-AZ80A变形镁合金型材，结合型材结构拓扑优化，实现装备级稳定运营验证。 3. 开发高品质镁合金丝材并建立中试产线，系统揭示了镁合金焊缝中氢气孔缺陷成因、演化规律，优选匹配焊接工艺窗口，研究分析了焊缝疲劳性能规律，解决了复杂载荷下疲劳开裂难题。 4. 展望：需通过开发专用全流程品控技术并建立/更新相关专用标准体系，对包括商用牌号在内的镁合金提质增效，是具有较好性价比的车用高品质工业镁合金解决方案。 最后，其还对镁合金重载轻量化装备开发及市场化应用思考进行了分享。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，中铝洛阳铜加工有限公司铝镁作业区高级工程师，研发主管马宝平分享了“镁合金板带材开发进展及市场前景”这一主题。 镁合金板带材产品发展历程 其介绍国外镁合金板带材的轧制生产最早开始于20世纪30年代。镁合金板带材生产在第二次世界大战期间获得了快速发展。我国镁合金板带材的轧制生产起步不算很晚，最早开始于上世纪50年代的“一五计划”时期。但长期以来，我国镁合金板带材生产具有鲜明的计划经济特色，年生产量长期维持在数百吨规模。直至2000年之后，我国镁合金板带材产品才开始逐步向具有一定规模的民用应用领域拓展。 镁合金板带材产品特点及轧制难点 镁合金特性 低密度、高比强度、高比模量，优异的刚性，导电、导热，突出的减震性能，优异的电磁屏蔽性能，可焊接，良好的机械加工能力。 镁合金板带材产业发展的迫切性 •战略资源安全保障迫在眉睫——我国拥有全球90%以上的镁资源，但长期以低价初级原料出口，部分高端板带材产品仍然依赖进口，资源优势远未转化为战略竞争优势。 •产业升级与价值链攀升刻不容缓——我国原镁产量稳居全球第一，但深加工能力不足，板带材制备技术仍存在成材率低、成本高、性能不稳定等短板，产业大而不强，亟须突破核心技术，从“镁业大国”迈向“镁业强国”。 •新兴领域轻量化需求倒逼供给能力提升——新能源汽车、航空航天、电子通信等战略性新兴产业对轻质高强材料的迫切需求，为镁合金板带材打开了广阔市场空间，但国产供给能力尚不能满足高端应用要求，供需错位亟待解决。 镁合金轧制板带材产品优劣势 此外，其对ME20M (MB8)、AZ40M(MB2)、ZK61M(MB15)、Mg-Re系几种常见镁合金板材典型性能及特点进行了阐述。 其还阐述了镁合金板带材制备难点、适宜轧制的镁合金品种较少、传统上供坯方式单一等进行了阐述。 规模化生产应用三大制约因素 制约镁合金轧制板材大规模生产及应用的因素： 适宜轧制成形的合金门类较少(牌号状态仅相当于铝合金板带材系列的约1/10)； 缺乏专业的镁合金轧制设备、精整设备等(当前大多采用生产铝、铜、钛板带材的设备生产)； 基础研究较薄弱，材料应用全体系参数研究投入不足(材料功能特性、应用性能等研究不足)。 当前镁合金板带材轧制工艺优化及进展 新型镁合金成分优化设计 优化思路：以常见的AZ系、ZK系镁合金为基础，适当调整主元素A1、Zn、Mn和Zr含量，选择性添加微量Ca、Y、Ce、Sn、Nd等辅助元素优化设计合金成分提高合金强塑性。 计算设计：探究不同合金元素对强度和塑性的影响规律，建立原子结构、电子浓度和原子尺度优选原则，预测理论最优强塑性合金的成分及结构，开发出适宜轧制的新型合金系列。 新的变形镁合金牌号获得了大幅度增加 参照即将开始实施的GB/T 5153-2026《变形镁及镁合金化学成分》标准，近年来国内各高校、科研院所和生产企业在变形镁合金领域陆续开发成功了多个牌号，较2016版本新增了19个合金牌 号，涉及EK系列、VW系列及Mg-Li系合金等。 其还对细化晶粒提高坯料塑性、工程化细化晶粒制坯途径、近等温交叉异步轧制工艺优化进行了介绍。 当前板带材进展情况特点 其结合镁合金板材宽幅化、洛阳铜加工宽幅板材轧机、新型高性能宽幅镁合金板材开发、卷式轧制技术的突破等内容进行了分享。 镁合金板带材产业及市场前景展望 镁合金材料作为最轻的金属结构材料，具有比刚度高、阻尼减振、电磁屏蔽、可再生利用等优点，在航天、航空、汽车、电子、交通运输等领域应用不断扩展。 轧制镁板的应用 轧制镁板因其独有优势，在轻量化领域应用范围广阔 •JG领域:航天、航空、电子、兵器、船舶等。 •民用领域:汽车、3C、通信、医疗器械、振动平台、建筑模板。 通用航空领域 轻型飞机：机身结构件、发动机部件、内饰件等。如，轻型飞机的座椅框架采用镁合金制造既减轻了重量，又提高了座椅的舒适性和安全性。 直升机：旋翼系统部件、传动系统部件等。减震性能有助于降低直升机在飞行过程中的振动提高飞行的平稳性和舒适性，同时轻量化特性也有助于提高直升机的飞行性能和载荷能力。 此外，其还对低空经济领域、3C消费电子及通信领域以及其他领域（新能源汽车、建筑模板、AI硬件及机器人）等领域的镁合金应用情况进行了介绍。 展望： 我国镁及镁合金板带材产品的研制生产自“一五计划”开始以来发展至今已经有近70年的历史，但长期以来该产品仅用于配套航空航天等JG领域。2000年左右起，国内镁及镁合金板带材行业才开始有较大幅度增长，尤其是近年来随着3C、新能源、交通运输等市场需求的不断扩大，以及镁及镁合金轧制技术的不断进步，镁及镁合金板带材行业获得了长足发展，无论是产量规模还是技术水平均得到了较大提升。 我国镁合金板带材行业起步时与铝板带材行业相当，但经过多年的发展，铝合金板带材行业已经发展成千万吨级的产业规模，而镁及镁合金板带材产量仍然较少，仍是一个相对小众的行业。我国镁合金和铝合金板带材行业最初技术来源均是仿自苏联，近些年随着铝合金领域转向欧美学习已经发展得较为成熟，但镁合金方面我们无学习对象，无法再走仿制学习的老路，下一步只有完成自主创新才能实现镁及镁合金板带材行业的进一步发展。 镁及镁合金板带材作为发展前景广阔的行业，板带材也是各种金属材料获得大规模发展最重要的加工产品形式。相信随着镁合金炉卷轧机、镁合金连续铸轧及冷温卷轧设备等新型镁合金专用装备的成功开发，随着镁合金新型加工及轧制技术的发展和突破，镁及镁合金板带材行业一定能发展成为具有较大规模，应用领域广泛的行业。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，抚州安镁新材科技有限公司董事长刘瑞安围绕“挤压变形镁合金产业化实践及未来展望”展开了论述。 中国镁，全球主导 2024年原镁产量全球占比首次突破九成。 镁代铝窗口已开 2024年3月起镁价持续低于铝价，镁铝价格比值已低于 0.7。 上一次镁价比铝价低这么多，还要追溯到2006年--20年前。镁合金从"又轻又贵"变成了"又轻又便宜"。! 多维性能优势 轻而强、轻而环保--不是牺牲强度换轻量。 压铸为主，挤压待发 挤压变形镁合金是性能天花板更高的路径--规模远落后于压铸，这正是机会所在。 速度、成形、模具 不回避问题--行业共识的三大瓶颈。 1.速度瓶颈：传统挤压仅3-6 m/min，铝合金可达20-30m/min，效率差数倍。 2.成形难题：密排六方晶结构，室温塑性差，需精确控温。 3.模具损耗：高温高压下模具寿命短，表面光洁度不足，成本占比高。 4.突破方向：等温挤压：出模口温度闭环控制，提升良品率与效率；材料变革。 从材料源头解决塑性 AZ系列+ZK系列双体系，适配不同强度与成形需求。 等温挤压+模具创新效率提升 模具优化方向：流道结构改进·高效冷却系统·新型涂层探索。 ►镁代铝· 方向一 方向一· 最大增量市场 新能源汽车减重即续航 电池仓减重：>30% vs 铝合金· Rm≥300MPa · 盐雾1000h。 市场前景：单车用镁8-25kg · 2030年需求或破100万吨。 行业进展：电池壳体、车身结构件已进入车企供应链验证。 其列举了相关的标杆案例进行解析。 ►镁代铝· 方向二 方向二· 最有想象力的赛道 人形机器人轻量化骨架 机器人每重一公斤，伺服电机负载大一公斤，续航短一点--骨架材料直接决定性能上限。 镁合金阻尼特性降低伺服电机振动噪声，电磁屏蔽适合机器人内部复杂电子系统。 ►镁代铝· 方向三 方向三· 已落地的标杆 轨道交通轻量化标杆 不是概念，是已经装车的产品。 ► 镁代铝· 方向四 方向四· 轻薄与屏蔽 3C电子轻薄与屏蔽 其列举了相关的标杆案例，并指出：3C的关键不是强度而是外观和手感--高光洁氧化工艺是行业差异化方向。 ►产业挑战· 腐蚀防护 腐蚀--从"能防"到"白修复" ►产业挑战· 标准与回收 标准缺失与回收闭环 其对标准现状体系尚不完善、回收再生闭环优势显著等进行了阐述。 回收体系待建：分类标准缺乏、再生材认证缺失、闭环供应链未建立——需要行业共建。 从资源优势到制造优势 四点建议——共建产业生态 1.加速标准体系建设： 推动挤压材国家标准(尺寸公差、力学性能、表面质量)建立建筑模板、轨交部件专用标准。 2.产学研协同攻关： 聚焦"损伤后耐蚀"评价体系 ·推进镁铝异材连接、镁钢复合结构标准化。 3.构建回收闭环： 建立废料分类与再生材认证体系·推动再生镁在非结构件中先行应用。 4.政策引导与对接： 纳入新材料首批次应用保险补偿·政府组织产需对接会，缩短"试制-验证-量产"周期。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，龙岩学院；东北大学教授乐启炽分享了“变形镁合金坯料制备产业化中的关键问题与解决方案”这一主题。 变形镁合金铸坯制备研究回顾 艰难起步(始于镁合金液相线铸造浆料制备) 其介绍了AZ91D+(1~3)Ca)半固态浆料立式半连续铸造、热顶电磁外置立式半连续铸造Ф300mmAZ91D+(1~3)Ca(2002年）等内容。 镁合金半连铸工艺发展历程 产业化中的关键问题 首先其对镁合金产品工艺过程进行了阐述。 4.2 变形镁合金铸造坯料的重要性 熔铸是镁材制备加工的关键工序，更是变形镁合金高性能的前提。 高质量锭坏制备是一切变形材(挤压、轧制、锻压等)制备前提与基础！ 4.3 变形镁合金铸造坯料制备存在的主要问题 •经济层面：熔铸面临高能耗、能源利用率低、低用工效率、低生产效率与低成材率以及所导致的高加工成本、低市场竞争力问题，是制约镁材料应用领域拓展和企业经济效益提升的重要问题！ •战略层面：参照钢/铝等大宗金属材料，变形镁合金应用是扩大镁产量的最重要的抓手，是中国金属镁产量突破300万吨的卡脖子环节！ •品控层面：冶金质量上成分偏析/晶粒粗大不均/柱状晶发达；表面平整度差；探伤合格率低；大量新型镁合金熔铸工艺缺乏等。 •安环层面：劳动强度大，安全隐患多，环保压力大。 镁/铝熔铸比较与成本和能效分析 5.1 镁/铝合金熔铸工艺比较 5.2 镁合金熔铸工艺成本与能效分析 ►总结 与铝合金相比，造成变形镁合金坯料制备加工低效、高能耗的主因包括： 炉子：炉型导致单位成品平均能效利用率低，容量小加剧这一趋势； 能源类型：不同能源的单位成本以及能效差别； 工艺过程：导致的无效能耗高，特别是降温—静置除Fe—升温这一过程； 静置底料：精炼静置留底料操作降低了生产效率，并增加了能耗； 设备简陋与人工素质差：铸造工装机械化程度低，人工及时间成本高。 若能消除目前的镁合金熔炼工艺中的无效能耗（~70%）； 减少或回收设备结构和工艺导致的散热能耗（~20%）； 每吨镁合金铸造成品熔炼总能耗由1500kWh/TMg降低至1100kWh/TMg，即节能400kWh/TMg。 解决问题的途径与思考 6.1 熔配工艺与装备 优化热源与供热方法：结合工艺的燃气/电阻加热有机配合，降低能耗，成本更低且更高效。 连续熔配工艺：比如流床化。 低耗、高效与智能化：促进镁合金坯料熔铸工艺与设备转型升级、提质增效的唯一出路。 6.2熔配条件与步骤优化 • AZ系：Al、Zn、Mn Al、Zn元素合金化稳定，可以纯金属形式加入，收得率100%，Mn可以MnCl2或Mn剂形式加入，收得率与加入工艺有关。 • ZK 系：Zn、Zr Zr比重大、易偏析，通常以Mg-（25~30）Zr中间合金形式，涮入。 •​​​​​​​ Mg-Ca 系：Al、Zn、Ca Ca元素加入可已Mg-Ca中间合金或纯Ca形式加入，但收得率与加入量有关。 •​​​​​​​ Mg-RE 系：Al、Gd、Y、La、Ce、Nd、Sm等 RE熔点高，加入通常也以Mg-RE中间合金形式加入； •​​​​​​​ 高稀土合金化： 含Al时，加入顺序很重要，也需较高温度。 •​​​​​​​ Mg-Li 合金： Li加入温度很重要。 6.3 精炼 改进除铁工艺：①寻找高效的降温除铁方法；②降温除铁及静置过程中能量回收；③寻找经济有效的和合金化除铁方法；④开发有效的熔剂，实现降铁。 机械搅拌/气体精炼：加强设备与工艺的针对性与精准性设计与规划，提高精炼净化水平与效率；加强精炼方法的组合与机械化和自动化程度，减少人工，提高安全性与熔体质量稳定性。 其还对碳变质处理、加压/导液/控流、铸造工序-电磁铸造等进行了介绍。 此外，其还分享了龙岩学院/龙岩市介绍、新研究团队介绍等内容。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题

8月21日，在由尚镁网、上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）联合主办，池州市镁基新材料产业创新研究院有限公司、青阳县商务局、宝玛克(合肥)科技有限公司协办，广东省有色金属学会铝加工专业委员会、安徽省铝业协会、河南明镁镁业科技有限公司、山西瑞格金属新材料有限公司、山东奥琅智能科技有限公司、天津东义镁制品股份有限公司等作为支持单位支持的 2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会 上，安徽灵犀机器人有限公司CEO殷翔围绕“人形机器人轻量化对镁合金材料和产业链的需求及应用前景”这一主题展开了论述。 人形机器人进入“量产元年” 量产的本质是“成本、可靠性与续航”的竞争——轻量化从“加分项”变为“必答题”。 轻量化：仅次于“智能”的第二工程命题 ① 续航焦虑 —— 电池不能无限加码 主流机型整备质量35–75kg，续航普遍2–4小时。电池每加重1kg都在吞噬续航，整机减重10kg，续航可提升15%–20%，等效于电池技术跃升半代。 ② 运动性能 —— 惯量决定灵活性 四肢重量直接决定关节惯量。腿部减重1kg，关节峰值扭矩需求与能耗显著下降，步态速度、动态平衡与抗扰能力同步提升。 ③ 本质安全 —— 人机共融的前提 碰撞动能与质量成正比。更轻的机身意味着更低的人机协作风险，是进入工厂产线与家庭场景的安全通行证。、 ④ 系统降本 —— 轻量化是“链式杠杆” 结构减重→电机/减速器规格下降→电池容量下降→整机BOM成本下降，每减重1kg可撬动数百元系统级降本。 轻量化材料“五选一”，镁合金综合最优 结论：在承力结构件这一用量最大、减重贡献最高的环节，镁合金是“减重×性能×成本×可制造性”的最优平衡点。 密度对比：镁合金比铝轻33%，比钢轻78% 其对镁合金、碳纤维复村、铝合金 、钛合金以及钢的密度进行了对比。 同体积替换：镁合金结构件可比铝合金再减重约 1/3 —— 对一台50kg级机器人，意味着 8–12kg 的整机减重空间。 镁合金的五大“机器人基因” 最轻结构金属：密度1.74g/cm³，实用金属中最轻，比强度高，直接降低四肢惯量与整机能耗。 天然减振降噪：阻尼性能为铝合金10–30倍，吸收关节振动与冲击，运动更安静、更柔顺。 自带电磁屏蔽：金属壳体天然屏蔽电磁干扰，保护高密度集成的控制器与传感器，省去额外屏蔽件。 压铸成型极佳：流动性好，可压铸1.5mm级薄壁复杂件，适配关节壳体、骨架等复杂一体化结构。 资源自主可控：中国原镁产量占全球约90%，菱镁矿储量世界前列，供应链无“卡脖子”风险。 四大技术突破，镁合金“从3C走向机器人” ►阻燃与高耐蚀镁合金：通过Ca、稀土元素合金化 + 微弧氧化/复合涂层表面处理，耐蚀与燃点短板基本补齐，满足工业场景服役要求。 ►半固态射出成型：半固态工艺安全、精密、近净成形，已在3C轻薄件大规模验证，完美匹配机器人中小型复杂件。 ►大型一体化压铸：新能源汽车已验证镁合金仪表板横梁（CCB）、座椅骨架、电驱壳体等大件量产能力，为机器人一体化骨架铺平道路。 ►既有事实：灵犀已率先应用 作为整机厂商，灵犀已在其人形机器人机型的骨骼杆件、关节壳体、灵巧手骨架上批量应用镁合金结构件，实测整机减重8–15kg，量产可行性已获验证。 镁合金在人形机器人上的应用部位 其介绍了躯干一体化骨架、四肢骨骼杆件、关节模组壳体、灵巧手骨架、电池包/控制器壳体以及整机减重贡献等内容。 此外，其还对单机用量与价值量测算进行了阐述。 需求测算：从“千吨级”到“十万吨级”的跃迁 对应镁合金精密结构件市场：2030年约 40–50亿元，2035年有望突破 200–300亿元 —— 年复合增速超过60%的黄金赛道。 镁合金产业链图谱：从白云石到机器人骨骼 产业链现状：上游供给充足、成本趋稳；中游“能做汽车件≠能做机器人件”，精密化、小型化产能仍是稀缺资源；下游整机厂加速定点。 瓶颈与挑战：看清短板，才能补齐短板 前景展望：镁合金的“机器人时代” 趋势一：骨架一体化压铸 借鉴新能源汽车经验，躯干骨架从“几十个冲压件焊接”走向“一副模具一次压铸”，减重、降本、提刚性一举三得。 趋势二：材料体系升级 高强韧稀土镁合金（Mg-Gd-Y系）、超轻镁锂合金（密度<1.5）从航天走向民用，比强度天花板持续上移。 趋势三：多材料混合结构 “镁合金承力骨架 + 碳纤维覆盖件 + 工程塑料功能件”成为主流构型，各取所长，整机减重逼近极限。 趋势四：绿色闭环回收 机器人保有量扩大后，再生镁闭环将成ESG硬指标，“城市矿山”价值凸显，先布局者享受绿色溢价。 总结 1 人形机器人进入量产元年，轻量化决定续航、性能、安全与成本，是整机竞争的战略制高点。 2 镁合金是承力结构件的最优解，技术成熟度已就绪；2035年机器人用镁需求将达十万吨级、市场数百亿元。 3 产业链重心在中国、增量看安徽。 此外，其对灵犀机器人的合作邀约进行了介绍。 》点击查看2026变形镁合金技术与市场研讨会暨产需对接会报道专题