国务院新闻办公室今日下午举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况，并答记者问。 工信部：培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道 工信部新闻发言人、总工程师赵志国在新闻发布会上表示，下一步，我们将深入贯彻落实党中央决策部署，聚焦加快推进新型工业化这一关键任务，在稳增长、扩需求、增动能、优环境方面下更大功夫。扩大有效需求方面，推进“十四五”规划重大工程建设，加快形成实物工作量。加大智能家居家电消费推广力度，协同各地加快落实汽车、电动自行车等以旧换新政策，继续实施新能源汽车下乡等有关活动，充分激发市场潜力。增强发展动能方面，深入实施制造业重大技术改造升级和大规模设备更新工程，推进制造业数字化转型。加快推进重点产业链高质量发展行动、国家科技重大专项和国家重点研发计划等，取得更多标志性成果。研究制定提升产业科技创新能力的政策措施，促进科技创新与产业创新深度融合。培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道。 工信部：多措并举扩大汽车消费 优化汽车生产准入管理政策 赵志国在新闻发布会上表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工信部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。 一是多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。 二是优化汽车生产准入管理政策。推动出台《机动车生产准入管理条例》，健全“有进有出”的动态管理机制，试行道路机动车辆产品准入自我检验，进一步激发经营主体活力。探索开展企业集团化管理，支持企业提质增效、做优做强。引导企业立足长远，加强技术升级、产品迭代、模式创新，不断提升核心竞争力，营造良好的产业发展生态。 三是支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。四是更好服务企业国际化发展。积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，在投资、管理等方面为汽车企业出海提供更多支持和便利，加强自动驾驶、碳核算等标准联通和规则对接，营造良好的发展环境。 工信部：前三季度工业增加值占GDP比重31.8% 赵志国介绍，前三季度规模以上工业增加值同比增长5.8%，制造业增加值增长6.0%，增速高于规模以上工业0.2个百分点。全部工业增加值占国内生产总值(GDP)比重31.8%。工业投资同比增长12.3%，连续8个月保持两位数增长。规模以上工业出口交货值同比增长 4.1%，汽车、金属制品、铁路船舶航空航天行业出口交货值同比保持两位数增长。 工信部：强化行业引导 积极防止“内卷式”恶性竞争 关于如何发力稳定工业增长的问题，赵志国表示，优化发展环境方面，强化行业引导，加强标准质量引领、增强行业自律，积极防止“内卷式”恶性竞争。 工信部：加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我们将重点开展以下工作： 一是持续加快关键技术攻关。聚焦低空装备本体技术、安全技术、运行技术等方向，体系化推动一批关键共性技术攻关，加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级。 二是不断加强场景应用牵引。继续推动优势地区先行先试，因地制宜打造低空多场景应用示范体系，加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态，拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式。 三是深入推进融合创新发展。积极推动新一代信息通信技术、新能源技术与无人机等低空装备融合创新，开展低空经济无线电频率使用研究，按需推进低空信息基础设施建设，加快低空智联技术发展和模式创新。 四是不断强化法规标准支撑。继续组织开展相关法规宣贯和培训，指导无人机生产制造企业合规管理，推动建立贯穿低空装备研发设计、生产制造等全生命周期的工业标准体系，鼓励低空产业联盟等行业组织加强企业供需对接、技术交流、标准协同，共同构建良好的产业生态。 工信部：积极推动清洁低碳氢在工业领域应用 工信部新闻发言人陶青表示，下一步，我部将着眼健全绿色低碳发展机制，制定出台《制造业绿色低碳发展行动方案》，助力经济社会发展全面绿色转型。 一是加快推进工业产品碳足迹核算标准制定。聚焦钢铁、电解铝、锂电池、新能源汽车等重点产品，加快研制一批碳足迹核算标准，推动工业企业降低产品全生命周期碳排放，促进产业链和供应链转型升级。 二是加强新兴固废综合利用体系建设。聚焦废旧动力电池，制定出台综合利用管理办法，修订发布综合利用行业规范条件，加快构建新型回收利用体系。聚焦废旧光伏组件等，加强综合利用政策的预研储备，提前布局综合利用能力，为迎接退役高峰做好准备。 三是积极推动清洁低碳氢在工业领域应用。聚焦清洁低碳氢应用的瓶颈制约，进一步推进政策集成创新，加快推动其在冶金、化工、石化等行业规模化应用，在工业绿色微电网、绿色船舶、绿色航空等领域实现多场景应用突破。 工信部：持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展 工业和信息化部运行监测协调局局长陶青今日表示，下一步，将紧抓新一代信息技术融合应用创新重大机遇，重点强化以下四个方面。一是强产业，持续推进集成电路、工业软件、人工智能、卫星互联网等关键技术领域研发创新和产业化发展，培育发展新兴产业和未来产业。二是强主体，加快培育产业生态主导型企业，完善专精特新中小企业“选种、育苗、培优”全周期培育体系，建立全国统一、部省联动的独角兽企业培育体系，打造一批能力强、活力足、潜力大、竞争力强的数字经济企业。三是强应用，出台工业互联网高质量发展指导意见，深入实施制造业数字化转型行动，推广智能制造参考指引，推进信息技术赋能新型工业化发展。四是强生态，健全促进实体经济和数字经济深度融合制度，开展产业链协同攻关，分类培育一批具有竞争力的供给企业和产品解决方案，构筑产业生态竞争优势。 工信部：尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策 工信部新闻发言人赵志国表示，下一步，我部将坚持“建、用、研”统筹推进，持续做优做强信息通信业，为建设制造强国、网络强国、数字中国提供有力支撑。 一是推进网络设施演进升级，尽快出台“双千兆”（5G和千兆光网）网络发展接续政策，开展万兆光网试点部署，持续开展“宽带边疆”和“信号升格”行动。二是加快关键核心技术研发，持续推动5G演进（5G-A）、非地面网络（NTN）等技术发展和产品研发，超前布局6G、人工智能、量子信息等领域的科技创新。三是推动与实体经济深度融合。尽快出台5G规模化应用、工业互联网高质量发展等相关的接续政策，持续打造高水平5G工厂，开展“5G+工业互联网”融合应用先导区试点建设。四是统筹发展和安全。深入落实数据安全能力提升实施方案、数据安全风险评估等政策，持续增强信息基础设施安全保障能力。五是扩大电信业高水平对外开放。鼓励外资企业在试点地区开展互联网数据中心（IDC）、互联网接入服务（ISP）等业务。做好外资试点企业管理和服务，依法保护投资权益。推动我国电信业对外开放迈入新阶段。 工信部：加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业 工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国在发布会表示，下一步将结合消费品以旧换新政策，落实好《关于加快推进视听电子产业高质量发展的指导意见》《智慧健康养老产业发展行动计划（2021—2025年）》等相关政策文件，加快释放内需市场，积极开拓国际市场，持续做强做大中国消费电子产业。同时，我们将持续支持国内优秀的消费电子企业研发创新，引导产业链上下游企业加强对新兴热点技术的配套支撑能力，不断提升产品供给水平。 工信部：引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业 工信部新闻发言人陶青表示，抓紧制定出台金融支持新型工业化的政策文件。聚焦新型工业化的重点方向和领域，加大科技金融、数字金融、跨境金融、政策性金融等支持力度，引导更多金融资源用于促进科技创新、先进制造、绿色发展和中小微企业。充分发挥科技型企业上市融资、并购重组、债券发行“绿色通道”机制，引导社会资本为重点领域和关键环节提供多渠道、可持续的资金保障。联合相关部门尽快建成第三批区域性股权市场“专精特新”专板。

据媒体报道，第二届全国低空经济（苏州）产业创新博览会将于10月18日至20日在阳澄国际电竞馆举办，旨在构建一个集理论研讨与创新展示于一体的低空经济产业交流协作平台，推动领军企业、优质项目对接落地，构建携手共进、合作共赢的低空经济生态圈。据介绍，本次博览会共规划“会、展、赛、研”四大主要板块，并举办精彩纷呈的互动活动，将全面展示低空经济最新成果。此外，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会将于11月2日至4日在南昌举行，全球低空经济论坛2024年年会将于11月27-28日在京举行。 开源证券发布研报称，促就业政策新方向，低空经济政策落地有望提速。2024年10月8日国新办召开新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临提出低空经济的蓬勃发展催生了无人机操控员的新岗位，据有关部门测算，现我国此岗位的就业人才缺口高达100万人，未来有望成为提升就业岗位的新产业方向，低空经济有望迎来从宏观（国家层面产业规划）到中观（各地地方补贴）再到微观（基建招标、应用场景打造）的纵向加速落地，建议关注低空经济后续板块行情。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 新研股份 目前主要为无人机整机企业、低空飞行器整机企业提供结构类零组件的配套服务。 安达维尔 在航空座椅、航空导航系统、客舱设备、测控保障类设备及航空复材构件上有着丰富的产品谱系及装机经验，核心技术可延伸至低空经济领域，产品应用场景与eVTOL适配度较高。

据宝武镁业消息：近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行莅临宝武镁业（惠州）有限公司（以下简称：惠州宝镁）开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。 镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。 座谈会上，王凭慧对宝武镁业在镁合金材料研发和生产方面取得的成就给予了高度评价，并就高导热镁合金在未来的合作领域方向进行了探讨。双方一致认为，通过加强产学研合作，可以进一步推动镁合金材料在低空经济领域的应用，促进产业的高质量发展。 此次调研活动不仅加深了低空经济产业调研组对镁行业的了解，也为惠州宝镁提供了展示自身实力的平台，更为双方未来的合作奠定了坚实的基础。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。

有投资者在投资者互动平台提问：“董秘您好：请问公司目前生产经营是否正常？在手订单如何？公司是否有回购股份的计划？”宝武镁业10月11日在投资者互动平台表示， 公司生产经营正常，在手订单饱和。公司暂没有回购股份的计划。 此外，据宝武镁业官微10月11日消息，近期，惠州市发展和改革委员会组成员及国际宇航科学院院士王凭慧一行到宝武镁业（惠州）有限公司开展深度调研，旨在深入了解镁合金材料在低空经济领域的应用前景。镁材料具有重量轻、强度高、散热性好、电磁屏蔽效果好等特性，为低空经济产业提供了广阔的发展空间。调研组首先对惠州宝镁的生产工艺、技术研发、镁合金材料的制备工艺和性能测试进行细致考察。随后，双方就镁合金在无人机、轻型飞机等低空交通工具中的应用潜力进行了深入交流。双方表示，将携手共进，共同探索镁合金材料在低空经济产业中的无限可能。 此前被问及“请问池州青阳园区己全面投产了吗？”宝武镁业10月8日在投资者互动平台回应： 青阳项目尚未全面投产，按产线逐步上量。 对于“湛江钢铁将从“绿色制造”延伸至“制造绿色”。正在建设的国内首个“氢基竖炉+电炉”短流程氢冶炼生产高等级薄钢板的近零碳生产线已取得阶段性进展，国内首套百万吨级氢基竖炉实现168小时连续满负荷生产，顺利通过周达产功能考核，请问宝武镁业的镁基固态储氢相关产品有无参与其中，得到应用？另外和上海氢枫能源的合作有新进展吗？恳请再介绍一下其它镁合金产品的拓展新情况。”宝武镁业9月24日在投资者互动平台表示：关于镁基固态储氢材料，我们一直在优化合金成分组成，调整生产工艺，创新产品形式，同时对不同形式的产品进行性能测试，为后续批量生产进行各方面的准备。公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 有投资者在投资者互动平台提问：镁合金现价相对于铝合金已经有明显优势，为何推广大型压铸件还是很慢？一般周期需要多长？明年有信心量产吗？当大型压铸件量产后，镁有机会成为大中金属吗？宝武镁业9月10日在投资者互动平台表示 ， 镁合金现在价格有明显优势，促进了客户使用镁合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如仪表盘支架、座椅支架和座椅框架、显示屏背板、电驱壳体等，已经量产。一体化压铸的超大件如后底板、电池托盘等，需要一定时间。随着中大型压铸件渗透率的逐步提高，镁有望成为大中金属。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业9月6日接受特定对象调研的记录显示：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 天风证券9月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。

9月12日，宝武镁业出现上涨，截至9月12日14:29分，宝武镁业涨0.79%，报8.98元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：镁合金现价相对于铝合金已经有明显优势，为何推广大型压铸件还是很慢？一般周期需要多长？明年有信心量产吗？当大型压铸件量产后，镁有机会成为大中金属吗？宝武镁业9月10日在投资者互动平台表示， 镁合金现在价格有明显优势，促进了客户使用镁合金替代其他材料，目前在中大件上替代快一些，如仪表盘支架、座椅支架和座椅框架、显示屏背板、电驱壳体等，已经量产。一体化压铸的超大件如后底板、电池托盘等，需要一定时间。随着中大型压铸件渗透率的逐步提高，镁有望成为大中金属。 宝武镁业日前公告的9月6日接受特定对象调研的记录显示： 宝武镁业日前接受机构调研时介绍：公司1993年成立，2007年上市，是集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 被问及宝武镁业在原镁的生产工艺的优势有哪些？ 宝武镁业接受机构调研时介绍：用硅铁对矿石中经过煅烧产生的氧化镁进行热还原，称为“皮江法”。公司采用竖罐炼镁，具备很多优点，如单罐产量提高、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命提高和机械化程度提高等，可达到节能降耗、降低成本、稳定质量的目的。公司的炼镁技术仍在继续做改进与突破，将炼钢的智能化技术融入到炼镁技术中，提高了智能化程度。 谈及公司未来的发展战略？ 宝武镁业接受机构调研时介绍：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 对于“公司与华为有哪些合作？比如汽车、消费电子产品上的合作和规划？（2）公司液体金属已发展许久，是否有应用到相关产品或者与相关企业共同发展，能否举例说明？”宝武镁业9月3日回应：目前已经量产的有：5G基站散热器，赛力斯问界的仪表盘支架、后座椅支架横梁。在技术交流的有数字能源电驱类产品。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 天风证券09月06日发布点评宝武镁业的研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。

宝武镁业日前公告的9月6日接受特定对象调研的记录显示： 问：请介绍一下宝武镁业？ 宝武镁业介绍：公司1993年成立，2007年上市，是集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 问：宝武镁业在原镁的生产工艺的优势有哪些？ 宝武镁业介绍：用硅铁对矿石中经过煅烧产生的氧化镁进行热还原，称为“皮江法”。公司采用竖罐炼镁，具备很多优点，如单罐产量提高、生产周期缩短、生产效率提高、还原罐使用寿命提高和机械化程度提高等，可达到节能降耗、降低成本、稳定质量的目的。公司的炼镁技术仍在继续做改进与突破，将炼钢的智能化技术融入到炼镁技术中，提高了智能化程度。 问：公司和汇川动力联合开发的镁合金轻量化电驱总成有什么优势？ 宝武镁业介绍：镁合金壳体电驱动总成，集先进的集成设计理念、前沿的制造技术、优质的材料选择于一身。镁材料的轻量化特性不仅有助于降低电耗，也会显著提升电动车的续航里程。同时，镁合金在机械性能、加工便利性、电磁屏蔽能力等方面也有优势。 问：镁基固态储氢材料发展的如何？ 宝武镁业介绍：关于镁基固态储氢材料，我们一直在优化合金成分组成，调整生产工艺，创新产品形式，同时对不同形式的产品进行性能测试，为后续批量生产进行各方面的准备。 问：公司未来的发展战略？ 宝武镁业介绍：公司自成立以来始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主开发了全套镁还原设备和镁合金生产加工设备，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件， 公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 宝武镁业此前发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 谈及公司主要从事的业务：宝武镁业在半年报中介绍： 公司是集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业，致力成为全球镁产业引领者，产品广泛应用于航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子及新基建等领域。主要产品包括镁合金材料、镁合金制品、铝合金制品等。 公司有丰富的白云石资源储量，安徽巢湖近9000万吨，安徽青阳拥有13亿吨，五台拥有5.8亿吨，主要用于金属镁、玻璃、钢铁制造以及建筑行业。公司有巢湖、青阳、五台、惠州四大原镁和镁合金生产基地，全部达产后拥有50万吨/年以上原镁和镁合金产能，公司有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大镁合金汽车压铸件生产基地，致力为客户提供全套轻量化解决方案。 公司拥有200台以上压铸单元和近1000台加工中心，具有部件表面处理能力和自主开发设计制造模具的能力。公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同的设计需求。 公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 此前多家券商发布了点评宝武镁业的研报，部分内容如下： 天风证券09月06日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）持续深耕行业，宝钢入主开启新征程；2）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡；3）全产业链扩张+深加工领域拓展，公司步入高速成长期。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。 德邦证券8月01日发布研报称，维持宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）公司披露2024年半年度报告，营收有所增长，利润小幅下降；2）2024年上半年镁价格低位运行，公司主要产品价格下跌，业绩同比下滑；3）上游：公司白云石资源丰富，生产基地达产后将拥有50万吨/年的原镁和镁合金产能；4）下游：2024年上半年持续布局压铸、制氢等多领域。风险提示：镁价格下跌超预期；镁需求增长不及预期；公司产能投放不及预期。

受股市弱势下行的影响，宝武镁业9月4日股价也出现下调，截至9月4日10:18分，宝武镁业报0.02元/股，跌0.55%。 有投资者在投资者互动平台提问：“（1）公司与华为有哪些合作？比如汽车、消费电子产品上的合作和规划？（2）公司液体金属已发展许久，是否有应用到相关产品或者与相关企业共同发展，能否举例说明？”宝武镁业9月3日在投资者互动平台表示， 目前已经量产的有：5G基站散热器，赛力斯问界的仪表盘支架、后座椅支架横梁。 在技术交流的有数字能源电驱类产品。 对于投资者此前关心的：“请问公司投的镁制氢项目，大型一体化压铸项目，轻型镁合金取代铝合金深加工项目，低空经济项目都失败了吗？有没有哪个项目已经开始产生效益了？”宝武镁业8月20日在投资者互动平台表示 ，镁合金电驱业务已经通过了客户的台架试验，验证通过，并初步选定了车型；大型一体化压铸件，准备生产样件测试。低空经济项目已经收到了客户的定点订单。新的应用都在循序渐进的进行，不可能一蹴而就。 对于 “ 公司研发的镁基固态储氢有无新进展？产线规模多少吨？量产后在工业领域是否能高度实现节能降碳目标？ ” 宝武镁业8月20日在投资者互动平台表示， 公司研发的镁储氢材料可用于氢储运领域和氢冶金领域，且相对于气态、液态、稀土材料等其他储氢方案有成本低、单位质量储氢率高等优势。如顺利实现量产，对助力国家氢产业发展，绿色能源转型将产生积极影响。 宝武镁业7月30日晚间发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 谈及公司主要从事的业务：宝武镁业在半年报中介绍： 公司是集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业，致力成为全球镁产业引领者，产品广泛应用于航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子及新基建等领域。主要产品包括镁合金材料、镁合金制品、铝合金制品等。 公司有丰富的白云石资源储量，安徽巢湖近9000万吨，安徽青阳拥有13亿吨，五台拥有5.8亿吨，主要用于金属镁、玻璃、钢铁制造以及建筑行业。公司有巢湖、青阳、五台、惠州四大原镁和镁合金生产基地，全部达产后拥有50万吨/年以上原镁和镁合金产能，公司有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大镁合金汽车压铸件生产基地，致力为客户提供全套轻量化解决方案。 公司拥有200台以上压铸单元和近1000台加工中心，具有部件表面处理能力和自主开发设计制造模具的能力。公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同的设计需求。 公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 此前多家券商发布了点评宝武镁业的研报，部分内容如下： 德邦证券8月01日发布研报称，维持宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）公司披露2024年半年度报告，营收有所增长，利润小幅下降；2）2024年上半年镁价格低位运行，公司主要产品价格下跌，业绩同比下滑；3）上游：公司白云石资源丰富，生产基地达产后将拥有50万吨/年的原镁和镁合金产能；4）下游：2024年上半年持续布局压铸、制氢等多领域。风险提示：镁价格下跌超预期；镁需求增长不及预期；公司产能投放不及预期。 民生证券8月1日发布研报称，给予宝武镁业推荐评级。评级理由主要包括：评级理由主要包括：1）全产业链覆盖，资源优势显著；2）公司产能增长空间广阔；3）规划 30 万吨硅铁项目，成本优势进一步加强；4）2024H1 镁铝比平均为 1.04，低于 1.1-1.3 的合理区间，下游接受度提升，镁需求多点开花。风险提示：金属价格波动，产能投放不及预期，镁下游需求释放不及预期等。 首创证券8月1日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）上半年业绩与去年同期基本持平；2）低镁价影响公司镁合金业务业绩，镁深加工业务稳步增长；3）下游需求不断开拓，静待新建项目产能释放。风险提示：镁价下跌，项目建设进度不及预期，需求增长不及预期。

有投资者在投资者互动平台提问：“请问公司投的镁制氢项目，大型一体化压铸项目，轻型镁合金取代铝合金深加工项目，低空经济项目都失败了吗？有没有哪个项目已经开始产生效益了？”宝武镁业8月20日在投资者互动平台表示 ，镁合金电驱业务已经通过了客户的台架试验，验证通过，并初步选定了车型；大型一体化压铸件，准备生产样件测试。低空经济项目已经收到了客户的定点订单。新的应用都在循序渐进的进行，不可能一蹴而就。 对于 “ 公司研发的镁基固态储氢有无新进展？产线规模多少吨？量产后在工业领域是否能高度实现节能降碳目标？ ” 宝武镁业8月20日在投资者互动平台表示 ， 公司研发的镁储氢材料可用于氢储运领域和氢冶金领域，且相对于气态、液态、稀土材料等其他储氢方案有成本低、单位质量储氢率高等优势。如顺利实现量产，对助力国家氢产业发展，绿色能源转型将产生积极影响。 被问及"公司官微发布：由宝武镁业科技股份有限公司、五台云海镁业有限公司、重庆大学等国内40余位固态储氢专家共同起草的《低压固态储氢技术要求》标准在《全国团体标准信息平台》发布，助力氢能产业细分赛道有标可依。这是不是意味着公司的固态储氢技术已经成熟，可以进入下一步正式量产？"宝武镁业8月20日在投资者互动平台回应： 关于镁基固态储氢材料，我们一直在优化合金成分组成，调整生产工艺，创新产品形式，同时对不同形式的产品进行性能测试，为后续批量生产进行各方面的准备。 宝武镁业7月30日晚间发布的半年报显示：2024年上半年，公司实现营业收入407,544.12万元，与去年同期相比增长15.37%，本期营业收入增长，主要是产品销量增长所致；归属于上市公司股东的净利润11,978.74万元，与去年同期相比下降1.28%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为10,335.77万元，与去年同期相比下降6.86%。公司与去年同期相比产品销售价格下降，业绩同比下降。 谈及公司主要从事的业务：宝武镁业在半年报中介绍： 公司是集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业，致力成为全球镁产业引领者，产品广泛应用于航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子及新基建等领域。主要产品包括镁合金材料、镁合金制品、铝合金制品等。 公司有丰富的白云石资源储量，安徽巢湖近9000万吨，安徽青阳拥有13亿吨，五台拥有5.8亿吨，主要用于金属镁、玻璃、钢铁制造以及建筑行业。公司有巢湖、青阳、五台、惠州四大原镁和镁合金生产基地，全部达产后拥有50万吨/年以上原镁和镁合金产能，公司有南京、巢湖、青阳、重庆、荆州、天津六大镁合金汽车压铸件生产基地，致力为客户提供全套轻量化解决方案。 公司拥有200台以上压铸单元和近1000台加工中心，具有部件表面处理能力和自主开发设计制造模具的能力。公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同的设计需求。 公司在发展原镁和镁合金材料、保证下游客户获得稳定原材料供应的同时，拓展镁合金在汽车、消费电子、建筑模板、镁储氢和低空经济等领域的应用。 宝武镁业上半年的营业收入构成显示： 从宝武镁业的营业收入构成可以看到，镁合金和镁合金深加工产品占其上半年营业收入的43.57%，回顾镁合金的上半年价格走势可以看到： 上半年镁市场需求整体不佳，使得镁价整体处于下行趋势。以SMM镁合金AZ91D均价的历史走势来看：SMM镁合金AZ91D2023年12月29日的均价为22150元/吨，其2024年6月28日的均价为19800元/吨，其均价上半年下跌2350元/吨，跌幅为10.61%。 近来多家券商发布了点评宝武镁业的研报，部分内容如下： 民生证券8月1日发布研报称，给予宝武镁业推荐评级。评级理由主要包括：评级理由主要包括：1）全产业链覆盖，资源优势显著；2）公司产能增长空间广阔；3）规划 30 万吨硅铁项目，成本优势进一步加强；4）2024H1 镁铝比平均为 1.04，低于 1.1-1.3 的合理区间，下游接受度提升，镁需求多点开花。风险提示：金属价格波动，产能投放不及预期，镁下游需求释放不及预期等。 首创证券8月1日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）上半年业绩与去年同期基本持平；2）低镁价影响公司镁合金业务业绩，镁深加工业务稳步增长；3）下游需求不断开拓，静待新建项目产能释放。风险提示：镁价下跌，项目建设进度不及预期，需求增长不及预期。

各城抢跑低空经济的竞争愈演愈烈。 8月2日，深圳市低空经济高质量发展大会召开。据悉，深圳将着力推动信息基础设施通感一体化建设，加快部署低空通感5G-A试验基站，实现低空通信、监视全覆盖。加快推动设立低空经济产业基金，全周期、全链条支持低空经济产业发展。围绕低空产业补链强链，深度服务好链上企业和机构，推动深圳加速向“低空经济第一城”迈进。 深圳当前已聚集一批低空经济产业链企业，包括无人机厂商大疆、无人机飞行系统及摄像技术服务商道通智能以及飞行控制系统和自动驾驶系统研发商边界智控等。其中，边界智控于近期完成最新一轮融资，深圳当地资本基石资本、南山战新投出资参与。 在刚刚过去的7月，杭州、上海以及广州等多地就相继印发了推动低空经济发展的相关政策；北京、苏州、成都等地则纷纷发起了低空经济产业基金。 政策利好带动低空经济成为投资市场的风口。财联社创投通数据显示，今年截至目前，低空经济领域已发生投融资事件超50起，事件数量超过去年全年。 深圳：多维度助推低空经济发展 大会现场，深圳市发改委发布了《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024-2025）》。根据方案，深圳将构建层次分明、结构合理的低空起降服务体系，打造由直升机/eVTOL（电动垂直起降飞行器）载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络。到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。 另据深圳市交通运输局公布消息，在低空产业经济发展方面， 深圳聚焦以下四方面重点工作，包括探索构建高效协同的低空空域管理机制、建设高质量的低空运行管理服务体系、拓展五大低空应用场景、构建完备的低空标准法规政策体系。 《科创板日报》记者注意到，在推动低空经济产业发展方面，深圳此前已发布多项政策。 首先是在2022年底，深圳发布了《低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025）》，提出成立低空经济发展工作领导小组，统筹该产业发展。 2023年末，深圳又出台了《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，从引培低空经济链上企业、扩大低空飞行应用场景等方面提出具体支持措施。 今年初，深圳继续发力，出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。该条例规定了，由深圳市政府统筹低空飞行基础设施建设；鼓励探索低空飞行在各领域的应用；并提出推动建设低空经济特色产业集聚区，提升产业规模效益。 此外，今年3月，中国民用航空局正式批复申请，明确支持深圳创建国家低空经济产业综合示范区，央地合作共同推动低空空域开放和体制机制先行先试。 有业内人士对《科创板日报》记者表示，除了配套一系列政策措施外，在产业层面，深圳目前也已经形成了较为完善的低空经济产业链。 “首先是直升机起降平台、5G基站等这些新型基础设施方面，深圳从密度来看在全国都是排在前列的；另外在整机制造的层面，有大疆、科卫泰等头部企业；零部件方面则有边界智控等。可以说，从市场的维度深圳也已经积累了一定的先发优势。” 各地密集发起低空经济产业基金 与此同时，深圳将加快推动设立低空经济产业基金，全周期、全链条支持低空经济产业发展，该基金规模约20亿元。 在此之前，已有多地宣布成立低空经济产业基金，包括苏州、北京、成都、广州等地。 其中，北京、苏州、广州的低空经济产业基金均达到了百亿规模。 北京方面，于6月末宣布成立北京市商业航天和低空经济产业投资基金，总规模100亿元，该基金管理机构为达晨财智。苏州方面，则通过签约基金群的方式，发起设立了总规模200亿元的低空经济产业基金。广州方面，规模100亿元的广州市低空经济产业基金于7月5日正式发布，据透露，该基金将瞄准广州低空经济上下游产业链，重点投资布局低空飞行集成制造、核心零部件及关键材料、低空物流应用、卫星导航通信等细分领域。 有投资人士对《科创板日报》记者表示，随着各地低空经济产业基金的纷纷发起，可以预期，接下来将有更多低空经济产业链企业股东方出现国资身影，“一些低空经济领域的头部企业或对资金产生虹吸效应。” 事实上，当前阶段，国资就已经开始加快在低空经济领域的投资布局。多家今年以来宣布完成融资的低空经济产业链企业，其出资方都出现了政府引导基金或国资平台的身影。 就在本周一， 成都重产基金官宣参与沃飞长空B轮融资。 公开资料显示，成都重产基金为成都科技创新投资集团旗下基金，成立于2020年12月，重点围绕成都市电子信息产业、医药健康、航空航天、轨道交通以及新型材料等领域展开投资。沃飞长空则是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。 今年吸金不少的上海沃兰特航空技术有限责任公司， 其于3月的A轮及6月的A++轮，就吸引到了来自四川及深圳两地的国资的参与，而在此之前，参投沃兰特的资方均为市场化机构。 除此之外，历正科技、览翌航空以及特金智能等，在今年官宣完成的融资中，参与资方都出现了包括深圳、洛阳以及合肥等在内的政府引导基金或国资平台的身影。

国家工信部副部长调研科创板公司中国通号。 据中国通号发布信息称， 8月2日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌到中国通号调研， 听取中国通号党委书记、董事长、总经理楼齐良关于企业改革发展情况介绍，参观了中国通号列车控制系统综合实验室、基础装备实验室、核心技术攻关实验室，并 对中国通号科技创新、列控系统技术、低空经济产业布局等进行指导。 辛国斌充分肯定了中国通号在国内外轨道交通行业取得的显著发展成就，在核心技术攻关、交通强国建设、国家安全战略支撑方面发挥的积极作用，对中国通号布局低空经济在技术引领、标准制定、产业未来发展等方面提出指导意见。 辛国斌希望中国通号持续加大关键核心技术攻关，加快发展战略性新兴产业、低空经济，强化顶层设计，发挥产业支撑引领作用，加快现代化产业体系建设，积极打造低空经济增长新引擎。 7月31日，北京低空经济产业发展联盟第一次全体会议召开。值得一提的是，中国通号为此次会议发起单位 中国通号作为轨道交通控制系统提供商，在低空空域管理方面具备技术延伸基础，近期更是在低空经济领域动作频频。 据《科创板日报》记者不完全统计， 今年4月份以来，该公司与北京、江苏、安徽等多个省、市签署达成战略合作意向，完成前期市场布局。 “ 中国通号之所以通过‘央国企+地方政府’的方式切入低空经济， 是因为低空经济作为自上而下的战略性新兴产业，产业链条长，需要顶层设计，需要地方政府资源进一步落地；同时，对于各地方政府来说，这也是一个新的基建投资方向。”有机构分析人士表示。 按照中国通号相关业务负责人的说法，中国通号作为轨道交通控制系统提供商，在低空空域管控方面具有优势，低空空域就像是轨道交通，同样需要规则和秩序”，该公司考虑未来将地面的信号控制“搬”到空中，低空经济为其发展带来了更大想象空间。 前述机构分析人士向《科创板日报》记者进一步表示，中国通号布局低空经济的内在逻辑，一方面，凭借央国企背景的资源优势，中国通号与各个地方政府积极布局低空经济，业务推进更顺畅；另一方面，中国通号也希望通过立足铁路控制系统向低空管控拓展，打造第二增长曲线。 “ 从公司近期布局来看，中国通号是低空经济领域的投资意愿最强、行动最积极的央国企之一。 ”该机构分析人士认为，中国通号在铁路中有广泛的应用场景，比如，铁路干线巡检、地铁勘测运维等适合低空应用的场景，这些场景紧密结合生产实际，为低空经济落地提供了现实支撑。 需要注意的是，对于产业化落地及业绩贡献，前述机构分析人士表示， 中国通号的‘低空经济’业务板块目前仍然处于初期探索、市场推广普及阶段，真正体现在具体业绩上，目前看，大概率要等到2025年，甚至以后一段时间。 中国通号所属行业为铁路运输设备制造业，主要业务为轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付等板块，可提供轨道交通控制系统全产业链服务。其主要盈利模式是通过公开招标的方式获得订单，其所在的轨道交通及相关工程总承包市场需求一定程度上受宏观经济、相关行业政策以及下游客户招投标计划的影响。 业绩表现方面，今年一季度，中国通号实现营业收入65.09亿元，同比下降13.10%；实现归母净利润6.04亿元，同比下降10.84%；实现扣非净利润5.94亿元，同比下降10.29%。 上述机构分析人士表示， 中国通号轨道交通项目订单一般自签订后即开始陆续转化，转化周期一般为2-3年甚至更长时间。相对中国中车等装备领域企业，业绩转化较慢。 “但该公司以往的签订订单情况看，持续向好。”